Радіальні чи діагональні шини краще. Радіальні та діагональні шини: відмінності та конструктивні особливості

Автомобільна шина є однією з найважливіших конструктивних складових колеса. За своєю сутністю вона представляє дуже пружну метало-резино-тканинну оболонку, яка встановлюється на обід диска колеса. Так, основним призначенням даного пристрою є поглинання різноманітних коливань, які викликаються за допомогою несприятливого технічного станудорожнього покриття. Крім цього, важливо знати, що саме автомобільна шина забезпечує безпосередній дотикіз дорожнім полотном транспортного засобу. Так, автомобільні шинивиконують функції чеснот, які компенсують похибки в траєкторіях коліс, а також коригування в реалізації та сприйнятті сил.

Саме шина є незамінним елементом, без якого рух транспортного засобу за сучасними мірками буде категорично забороненим і неможливим.

Основний матеріал, який використовується виробниками для виготовлення шин – гума. У сучасному світізі раптовим розвитком технологій такого гума набуває нових певних властивостей. Так, виготовляється даний елементіз синтетичних та натуральних каучуків. Крім цього, досить часто як матеріал для виготовлення використовують корд. Кордова тканина, найчастіше, виготовляється з різних металевих ниток (металокорд), а також – з текстильних ниток та полімерних ниток. Важливо знати, із чого складається шина.

Так, основними конструктивними елементами є:каркас, протектор, шари брекера, бічна частина та борти.Полімерний та текстильний корд популяризувалися завдяки тому, що вони встановлюються на основному типі автомобілів, що використовується більшістю автомобілістів. Так, ці корди застосовуються в найбільшій кількостіу легкових та легко-вантажних шинах. Металокорд набув популярності для автомобілів, які використовують грузові шини. Залежно від того, на що орієнтуються кордові нитки за різноманітністю каркасу, виділяють такі види шин: діагональніі радіальніякі, власне, і є предметом нашого сьогоднішнього вивчення.

1. Яка радіальна конструкція шини?

Важливо знати, що ці два типи автомобільних шин є незамінними, тому що в автомобільній природі ще не було знайдено універсальної моделі, яка вміщала б у собі всі позитивні якості як діагонального типу шин, так і радіального. У діагональному типі автомобільних шин нитки розташовані під особливим певним кутом щодо радіусу коліс. У типі радіальному нитки корда розташовуються вздовж усього колеса. Крім цього, діагональні шиниу своєму арсеналі, як правило, мають кілька шарів корду. Так, власне, відбувається певне схрещення кожного окремого шару в єдиний. Корд у радіального типу шин повністю натягнутий, дуже жорстко. Через це в ньому геть-чисто відсутній якийсь мінімальний перетин ниток.

Основним позитивним аспектом використання радіальної шини є те, що сама конструкція шини є балансером, який сприяє значному зниженню напруги у ниток. Крім цього, всі характеристики міцності даного типуавтомобільних шин значно збільшують надійність та, відповідно, безпеку у використанні покришок у зоні бігової доріжки. Сам каркас «пристрою» надійно захищений від різноманітних пошкоджень, а також, даний тип передбачає меншу ймовірність виникнення різних тріщин у протекторі. Звичайно ж, як і всі автомобільні пристрої, це має деякі слабкі місця. Хоча, вони не можуть категорично змінити ставлення автомобіліста до радіального типу шин, оскільки слабкі місця досить незначні і можуть лише вплинути на роботу покришки тільки в певних експлуатаційних умовах.

2. Що означає радіальна шина – плюси та мінуси.

Розпізнати радіальні шиниможна досить просто і без особливих зусиль. Важливо лише запам'ятати, що маркування таких покришок завжди має у своїй назві букву R.На боковині таких шин вказується, окрім виду, ще й кількість шарів корду, що має дана шина, а також матеріал, з якого вона була виготовлена. Саме через те, що кожен окремий шар у даному «пристрої» працює самостійно та самобутньо, за допомогою радіального розташування ниток, кількість їх не повинна завжди бути лише парною. Значно знижує ймовірність різного коригування та деформації у малюнку проектора жорсткий брекер.

Брекер є певним шаром, який розташовується між каркасом і протектором. Ця деталь сприяє ще й тому, щоб практично ніколи не змінювалася формою контактна пляма. Зчеплення, у такого роду покришок, з дорожнім покриттямявляє собою набагато кращий процесчим зіткнення діагональних покришок все з тим же дорожнім полотном. Справа в тому, що все залежить від великої контактної площі шини. Саме через свої добротні переваги ці шини геть-чисто відкинули інші види автомобільного ринку. Тепер слід акцентувати свою увагу на слабких місцяхрадіальних покришок.

Якщо розібратися, то слабких явних місць у радіальних покришок практично немає. Але, що стосується невеликих проблематичних місць, то вони все ж таки є. Справа в тому, що радіальні шини мають невелику міцність боковин стін. Це безпосередньо з радіальним способом розташування ниток. Саме тому автомобілісту необхідно бути дуже обережним під час руху різними глибокими коліями. Крім цього, потрібно завжди стежити, щоб тиск повітря в покришках був завжди в межах норми.Також, якщо розібратися, радіальні шини не є прихильними до різних ударів об бордюрні камені. Так, вони значно частіше отримуватимуть різні ушкодження від таких ударів, ніж діагональні шини.

3. Як ставити радіальну шину – кілька особливостей, що на вас чекають.

Після того, як автоаматор дізнався про будову радіальної шини, її призначення та різні позитивні та негативні моменти її потенційної експлуатації, слід негайно приступати до аналізу процесу монтажу даних шин і догляду за ними. При встановленні такого роду покришок на своє транспортний засіб, слід дотримуватися деяких правил та рекомендацій. Якщо автомобіліст придбав спрямовану шину, то завжди, запам'ятайте, завжди на ній обов'язково має бути стрілка вказівки, яка відповідає за напрямок руху вперед. Відповідно, установка повинна бути зроблена орієнтуючись на цю стрілку. П'ята шина, здебільшого, монтується автолюбителями з того розрахунку, що буде встановлена ​​з правої сторони. Це пов'язано безпосередньо зі статистикою, яка стверджує, що в основному праві колеса зазнають різних пошкоджень.

Якщо типи малюнків протектора у радіального типу шин не належать до симетричних (асиметричні), то на самій шині можна буде з одного боку побачити напис «inside», який у перекладі з англійської означає «всередину». Так, встановлювати слід так, щоб цей напис знаходився у внутрішній частині. Щодо симетричного типу радіальних шин, то при знятті таких моделей слід відзначити напрямок руху. Робиться це для того, щоб встановити їх правильно. На завершення слід нагадати, що в період перекату радіальної шини в місце монтажу, потрібно обов'язково дотримуватися напрямку обертання.

В принципі, особливого догляду за собою даний тип шин не вимагає, так і не виділяється цим з іншого типу покришок.Слід дбайливо ставитись до їзди, обережно пересуватися, а також регулярно оглядати свої шини. Особливу увагупотрібно приділяти боковинам та протектору. Якщо в період такої діагностики було виявлено навіть мінімальний дефект, потрібно звернутися за допомогою до фахівців, чи спробувати розібратися самому. Якщо автомобіль при безпосередньому пересуванні по дорозі починає вести убік, або виникають різного роду вібрації, то, швидше за все, проблеми полягають у покришках. Так, слід зробити тотальний демонтаж шини та відновити покришку.

Підписуйтесь на наші стрічки в

Варто зазначити, що шини, що пропонуються на ринку, як правило, всі радіальні, оскільки у них набагато більше споживчих переваг, ніж у діагональних. Проте, недоліки, як і переваги мають і діагональні і радіальні шини.

Що таке діагональні шини

Покришки, що розглядаються, класифікуються, як камерні і оснащуються двома бортовими кільцями. Вони оснащені надійним каркасом, в якому присутні кілька шарів корду (як правило, їх кількість парна і коливається від 2 до 8). Розташовані в діагональному напрямку від борту до борту, сусідні нитки перехрещуються, що забезпечує багатошаровість корду покришки. Виготовляються дані нитки із синтетичних тканин - наприклад, капрону, нейлону.

Переваги та недоліки діагональних шин

Завдяки досить простий і надійної конструкціїдіагональні шини забезпечують хороші експлуатаційні характеристики, які роблять їх не вбиваними у найскладніших позашляхових умовах Їхні бічні стінки дуже міцні, їх дуже складно пошкодити. Такі шини суттєво зменшують ударні навантаження, що передаються на автомобіль. Вони мають невисоку вартість та прості у ремонті, це, мабуть, головні переваги діагональних шин.

Є шини такого типу і недоліки. Їх легко визначити виходячи з переваг, які має радіальна гума. Так, діагональні покришки:

• мають набагато менший термін служби;
• витримують менше навантаження;
• менш стійкі до зношування;
• не визначають посилення зчеплення з асфальтом та керованість машиною;
• мають синтетичний каркас із меншою теплопровідністю;
• мають більшу вагу.

Діагональні шини в основному ставляться на спеціальну техніку- екскаватори, трактори.

Радіальні шини – переваги та недоліки

Такі шини мають у складі одношаровий корд, перетягнутий від однієї бічної частини до іншої, у його структурі присутні синтетичні нитки, розташовані під кутом 90 градусів і не перехльостуються один з одним. Верхній шар каркаса такої шини обтягнутий поясом, виготовленим із міцного сталевого корда. Найчастіше дані покришки класифікуються як безкамерні і оснащені одним бортовим кільцем.

Основні переваги радіальних шин:

• тривалий термін служби;
• здатність витримувати найвищі навантаження;
• забезпечення хорошої стійкості автомобіля;
• знижений опір коченню (завдяки такій перевагі можна економніше витрачати паливо);
• гарне зчепленняз асфальтом;
• висока теплопровідність каркасу;
• легкість.

Разом з тим, цей тип шин має недоліки, до яких відносяться відносно висока вартість і вразливість бічної частини шини до механічного впливу.

Різниця між діагональною та радіальною покришкою

Таким чином, можна виділити не одну відмінність, у чому різниця діагональних шин та радіальних, їх досить багато. Між ними простежується різниця:

• у стійкості до зносу;
• кількості шарів корду, у матеріалах їх виготовлення та положенні його ниток;
• у терміні служби;
• кількості бортових кілець;
• забезпечення керованості машини;
• теплопровідності каркасу;
• опір коченню;
• можливості витримувати навантаження;
• оснащеність камерою;
• сферою застосування;
• у вазі.

У порівнянні з діагональною покришкою, радіальна прослужить довше (якщо не буде безповоротно пошкоджена на бездоріжжі) так як у неї набагато вища стійкість до зносу. Відмінності радіальної від діагональної шини очевидні, тому на ринку автопрому найбільшим попитомкористується тип шин – радіальний.

Маркування автомобільних покришок

Виробники автомобільних шин маркують всю продукцію згідно загальним вимогам, на бічній поверхні проставляються умовні позначення, якими можна визначити основні характеристики покришки. Вони вказують тип конструкції, її основні розміри (значення посадкового діаметра обода та ширини профілю). Маркування радіальних та діагональних шин буває в дюймовій, метричній або змішаній системі.

Користуючись сучасними машинами, Водії використовують радіальні шини, основною особливістю позначення такого типу є наявність у позначенні літери «R», що вказує на радіальну конструкцію та позначення розміру в міліметрах мають такий вигляд – 225/70R15. Де 225 означає ширину шини, 70 – висота шини процентному співвідношеннівід ширини.

Радіальні шини також можуть мати позначення: 185R14 де відсутність знака «/» вказує на те, що дана гума – повнопрофільна. Зараз з'явилися автомобільні шини з повним позначенняму міліметрах, наприклад 265/790R540, такі шини використовують на Rolls-Royce, де перша цифра означає ширину шини, друга – загальний діаметр шини, а буква R традиційно позначає радіальну конструкцію шини, а третя цифра вказує на посадковий діаметршини.

Діагональні шини мають, в основному, позначення в дюймах, наприклад, 6-16”, повна відсутність букв в індексі вказує, що покришка діагональної конструкції, тут немає знака «/», що говорить про те, що покришка – повнопрофільна, ширина шини і висота профілю однакова.

Особливості встановлення радіальних шин

Дізнавшись, що є радіальна покришкаслід розібратися з питаннями – як ставити радіальні шини, і який необхідний за ними догляд. Якщо шина встановлена ​​неправильно, вона більше схильна до зносу і безпека роботи авто знаходиться під загрозою.

Встановлюючи такі покришки на автомобіль, потрібно дотримуватися деяких правил:

• при встановленні радіальної шини слід орієнтуватися на її маркування;
• напис "Rotation" і велика стрілка вказують напрямок руху колеса;
• спрямовані шини також мають спеціальне позначеннясторони техніки. Так покришки з позначенням "Right" підійдуть для коліс, що знаходяться праворуч, а з "Left" - для лівих;
• асиметричні шини можуть містити написи «Inside» та «Outside», які позначають зовнішню та внутрішній бік. Вони вказують на правильне розташування бічних поверхонь щодо автомобіля;
• TL або «Tabelles» – позначення маркування для радіальних безкамерних шин. Якщо такий напис відсутній – встановлення радіальної шини має бути лише з камерою.

Від того, наскільки правильно встановлені радіальні шини, залежить не тільки тривалість їх терміну служби, а й важливі ходові характеристикиавтомобіля.

Як відомо, всі шини для спецтехніки поділяють на діагональні. Отже, що означає радіальна шина, де вона застосовується і чим відрізняється від діагональної? Особливості та маркування радіальних шин розглянемо у нашій статті.

Будь-яка шина має певну конструкцію: вона складається з каркасу, внутрішньої основишини, та брекера. Каркас виготовляється з кількох шарів гуми, а необхідну жорсткість та міцність йому надає текстильна нитка. Радіальні шини відрізняє нитку, що розташовується перпендикулярно колії руху. Що забезпечує техніці високу прохідність.

Брекер є зовнішню основу, на якій будується протектор. Корд шини є її силовою частиною, він проходить по діагоналі з великим кутом.

Переваги радіальних шин

• Завдяки своєму устрою радіальна шина краще зберігає форму, на відміну від своїх діагональних колег. За рахунок цього спецтехніка стає більш маневреною та легше управляється, що робить роботу безпечнішою.


• Пристрій радіальної шини дозволяє спецтехніці краще зчіплюватись з поверхнею, такі покришки мають більш рівну та стабільну форму.


• Зносостійкість протектора значно вища, ніж діагональної.

На боці кожної спецшини є ряд різних написів, які характеризують покришку. Як правило, маркування радіальних шин містить інформацію про фірму-виробника, тип і модель, розмір покришки, а також вказуються індекси вантажопідйомності та швидкості.

Маркування може також містити ряд умовних позначень. Наприклад, кружок, зафарбований світлою фарбою, - це балансувальна мітка, важливий елементшиномонтаж. А літера "Е" з числовими значеннями вказує на сертифікацію згідно з європейським стандартом безпеки.

Особливості встановлення радіальних шин

Правильне встановлення радіальних шин впливає не тільки на довгий термінїх придатності, а й у важливі ходові характеристики. Якщо шина буде встановлена ​​неправильно, вона буде більше схильна до зносу, а безпека роботи буде під загрозою.

При встановленні радіальної шини необхідно орієнтуватися на її маркування.

• Велика стрілка та напис «Rotation» вказують напрямок руху колеса.


• Асиметричні покришки можуть містити написи "Outside" та "Inside", що позначають внутрішню та зовнішню сторону. Вони показують правильне розташування бічних поверхонь до машини.


• Спрямовані шини також мають позначення сторони техніки, на яку підійде шина. Так шини з позначенням "Left" підійдуть для коліс, що знаходяться зліва, а з "Right" - для правих.


• «Tabelles» або TL – позначення маркування радіальних безкамерних шин. Якщо такого напису на покришці немає, то встановлення радіальної шини можливе лише з камерою.

Великий вибіррадіальних шин для різних моделейспецтехніки Ви зможете знайти у нашому інтернет магазині. У каталозі представлені спецшини

Винайдена в середині 19 століття перша в світі шина, перш ніж стати очевидним предметом автомобіля сьогодні, пройшла кілька ступенів своєї еволюції, які виводили її на новий рівеньтехнічний прогрес. Ідея полегшити навантаження на дерев'яні колеса і зменшити силу тертя, спала на думку молодому винахіднику Роберту Вільяму Томпсону. Конструкція цієї шини була дуже простою. Вона складалася з внутрішньої камери та шкіри, яка її захищала зовні. Ця конструкція явно відноситься до першого виду шин нашого часу - камерного. на Наразіїх існує чотири:

• Камерні.
• Безкамерні.
• Радіальні.
• Діагональні.

Наступна геніальна думка належить Чальду Кінгстону Уелтчу, який вирішив використати сталевий дріт для міцнішого з'єднання камери та покришки. Ця конструкція шин застосовується вже більше століття і лише окремі її частини зазнали вдосконалення.

Конструкція автомобільних шин

Автомобільна шина наших днів складається з кількох простих частин:

• Каркаса.
• Корду.
• Протектори.
• Декілька шарів гуми всередині каркаса.

Каркас має внутрішню та бічну частини, які виготовляються з гуми. Каучук вважається самим високоякісним продуктомдля її виготовлення. Матеріали, які використовуються для корду можуть відрізнятися. Залежно від передбачуваних навантажень корд може бути виготовлений з металу, різних сплавів полімерів або текстильних матеріалів. Завдання протектора забезпечити гарне зчеплення з дорожнім покриттям за певних погодних умовахтому, з'явилося два нових визначення шин:

• Літні.
• Зимові.

Зимова комплектація може бути обладнана додатковими шипами, які незначно виступають з протектора. Це допомагає утримати автомобіль на крижаних ділянках доріг. Більшу перевагу надають комбінованим комплектам, які мають високі показникияк на льоду, так і на щільній поверхні снігу.

Камерні та безкамерні шини

Роберт Томпсон створивши камерну шину просто не мав технічної можливостірозробити безкамерну. Його камера, що складається з клеєної парусини, була надійно захищена обтягнутою шкірою, Але технологічний прогрес просто витіснив його витвір мистецтва.

Головне відмінна здатність безкамерного варіанта в тому, що у разі пробиття каркаса, тиск повітря падає значно повільніше щодо першого варіанту, даючи можливість дістатися найближчого шиномонтажного обслуговування не викликаючи евакуатор. Незважаючи на те, що камеру можна відремонтувати самому і заощадити на цьому, більшість дотримується нового безкамерного типу.

Радіальне та діагональне розташування корду

Ці два види розрізняють за конструктивним розташуванням дроту щодо каркаса. Вони значно різняться друг від друга і вимагають розгляду окремо.

Діагональні

Найчастіше обладнані камерою та мають два шари корду, що перетинається один з одним на середині протектора. Захоплюючи всю площу каркаса, вони мають високі показники міцності. Порізи та проколи бічних частин підлягають ремонту, а бічний поріз на радіальному вигляді, каже водієві про неминучу покупку нової гуми.

Ціна діагональних значно нижча за радіальні і це, напевно, друга Головна причинаприсутності їх над ринком. Вони більше підходять для вантажних автомобілів, які працюють на забрудненій місцевості в умовах будівельної промисловості або в інших схожих сферах.

Радіальні

Корд, розташований по радіусу між шарами гуми каркаса, забезпечує кращий контактз трасою завдяки більшій стикальності. В основному, вони не використовують камеру і мають м'які бічні частини, які пом'якшують удари на нерівній поверхні. Висока теплопровідність забезпечує гарне зчеплення з дорогою, що дозволяє автомобілю мати гарну маневреність на високих швидкостях.

Завдяки рівномірному навантаженню по всій поверхні протектора термін його служби значно збільшується. Саме ці показники, які більше підходять для легкових машинзробили їх такими популярними. Практично, все нові легкові автомобіліобладнані ними.

Виділяти певний вид не можна через відмінні сфери застосування. Залежно від типу авто та майбутніх умов роботи, а також пори року вибирають відповідні шини. Зносостійкість залежить лише від виробників. Ціни можуть мати колосальну відмінність, залежно від використовуваних матеріалів, але конструктивну ідею Томпсона не можуть перевершити досі.

Радіальна та діагональна шинивідрізняються один від одного за конструкцією каркаса.Каркас- це основа будь-якої шини, що складається з кількох шарів гуми та текстильної нитки; внутрішній прошарок автошини. Зовнішній шар її – брекер, на якому розташований протектор.

Радіальна шина: історія

Радіальні шини- Винахід концерну MICHELIN. 4 червня 1946 року компанія запатентувала цю конструкцію, а потім радіальні шини почали поступово витісняти інші. автомобільні покришки. На той момент радіальна шина мала дві вирішальні переваги перед конкурентами: вона менше нагрівалася і покращувала керованість автомобіля.

Чим відрізняються радіальні та діагональні шини

Діагональна шина,винайдена раніше, являла собою каркас з діагонально натягнутих текстильних ниток - від одного обода до іншого, «в перехльост», у двох напрямках. Така конструкція передбачала парну кількість шарів. Автошини з діагональним каркасоммають більш міцні боковини, стійкі до пошкоджень та проколів. Навіть при можливому порізі діагнональна шинаремонтопридатна та може бути використана для подальшої експлуатації.

Нитки каркасу у радіальній шиніпроходять перпендикулярно до напрямку руху, в один бік. Це дозволяє використовувати кілька шарів каркаса. Технічно така конструкція впливає на безпеку водіння, гнучкість, а отже, і керованість, а також рівномірне зношування покришки. Радіальні шиниза весь час своєї експлуатації показали найкращі результати, ніж діагональні шини

Які шини краще радіальні чи діагональні

Усі тести, проведені як професіоналами, так і звичайними водіями автомобілів, показали, що радіальні шини кращі за діагональні. Це підтверджує той факт, що перші практично назавжди витіснили з ринку легкової автогуми своїх попередників, залишивши лише нішу вантажного транспорту.