Огляд мотоблоків Агро, опис, відгуки Експлуатація, обслуговування та ремонт

30.09.2019

Різне

Починати ремонт коробки передач на мотоблоці самостійно не варто, якщо робота агрегату та його пристрій нового користувача представляють повну таємницю. Оскільки коробка є досить складним вузлом, то переходити до її ремонту своїми руками відразу після виявлення поломок не слід. Буде краще, якщо проведенням ремонту КПП займатимуться професіонали.

Якщо виявлено текти олії з КПП, отже, сальники підшипникових вузлів були неправильно встановлені чи зносилися. Вони можуть бути погано затягнуті на кришках. Під ними можуть виникнути пошкоджені прокладки. Якщо виявився забитим повітряний клапан (сапун), необхідно зробити його прочищення та довести рівень олії до норми. Течію масла можна усунути шляхом заміни або правильної установки сальників або прокладок. Вирішити проблему допоможе і затягування болтів кріплення кришок.

Види порушень у КПП та способи їх виправлення

Якщо механізм автоматичної коробки передач перестав нормально функціонувати, то можуть спостерігатися такі види неполадок:

Порушення кінематичного зв'язку всередині редуктора.
Мимовільне увімкнення передач або відсутність їх фіксації.
Течити масла на валу перемикання.
Порушення функції механізму роз'єднання півосей.
Відсутність перемикання передач.
Заклинювання редуктора.

При порушенні кінематичного зв'язку всередині редуктора або обрив зірочки в блоці необхідно розібрати редуктор, щоб замінити проблемну зірочку. Причиною течі олії на валу перемикання може виявитися надлишок олії в редукторі, тому необхідно перевірити рівень олії. При обриві зварювальної сполуки шестерні, розібравши редуктор, змінюють блок-вал. Зливши надлишки олії, слід перевірити ступінь зношеності робочої кромки манжети на валу перемикання, розібрати редуктор і замінити деталь.

Причиною відсутності фіксації передач або їхнього мимовільного вимикання є порушення регулювання механізму перемикання передач.Роблячи ремонт, слід послабити гвинти кріплення плати механізму перемикання.

Після цього включають першу передачу та затягують гвинти кріплення плати. Наприклад, зробивши мінітрактор своїми руками, обов'язково потрібно стежити за правильністю регулювання приводу, змінюючи натяг тросика управління роз'єднанням півосей. Щоб виправити поломку будь-якого елемента приводу роз'єднання півосей усередині редуктора, слід розібрати редуктор, замінивши зламані деталі.

Якщо виявлено зламану пружину або зношені фіксатори плати механізму перемикання, слід зробити заміну зіпсованих деталей, виконавши регулювання перемикання передач. Якщо воно відсутнє, може виявитися зруйнованим сухар перемикання або зрізаним різьбовим шматком ручки перемикання. Після розбору редуктора потрібно буде здійснити заміну дефектних деталей. За відсутності перемикання передач слід розібрати редуктор та змінити зношену вилку перемикання передач. Якщо причиною заклинювання редуктора став обрив ланцюга, слід його розібрати, а ланцюг замінити.

Якщо роботу коробки передач супроводжує підвищений шум в редукторі, то причиною цього може стати недолік масла в пристрої КПП або невідповідність якості мастила необхідним параметрам. Вибирати масла необхідно відповідної марки, вони повинні мати певну чистоту. Якщо є якісь проблеми, потрібно зробити заміну олії або долити її в редуктор.

Виникнення шуму у вузлах трансмісії мотоблока може бути викликане слабкою затяжкою кріплення, тому необхідно оглянути деталі кріплення, затягнувши їх як слід.

Причиною виникнення частих шумів є зношеність шестерень із підшипниками. Це може спричинити серйозніші поломки в коробці передач мотоблока. Уникнути їх появи не важко, якщо робити своєчасний огляд та ремонт мотоблоку. Він полягає у звичайній заміні зношених вузлів та деталей.

Якщо відбувається нагрівання вузлів трансмісії мотоблока, виділяють такі основні причини цієї несправності:

Недолік трансмісійної олії в картерах.
Зношеність підшипників.
Невідповідність кондиції олії необхідним параметрам.

Для виправлення недоліків можуть бути дві причини:

замінено підшипники;
додавання або замінена олії.

Щоб редуктор або саморобна коробка передач могли служити довше, необхідно періодично перевірити рівень масла в них, побоюючись різкої зміни навантаження.

Ознаки порушень, пов'язані з труднощами перемикання швидкостей, мимовільним вимкненням, порушенням процесу включення агрегату виникають з наступних причин:

Зношеність деталей.
Стирання шліць валів.
Неправильне регулювання зчеплення.

Завальцювання (знос) торців шестерень, що включаються, викликає дві неполадки, призводячи до самовимкнення або неповного включення швидкостей.

Висновок

Якщо заводська або саморобна коробка працює з будь-якими порушеннями, потрібно здійснити її розбирання, а також виправлення зубів шестерень шляхом шліфування. При досить великому зносі потрібно поставити нові деталі. Для регулювання осьового положення валів потрібно встановлення стопорних кілець додатково. У певних випадках слід здійснити заміну зношених підшипників та кілець.

Регулювання зчеплення коробки для мотоблока слід проводити своєчасно, інакше воно перестане вичавлюватися і можуть виникнути труднощі при перемиканні передач. Складнощі при керуванні мотоблоком часто виникають у новачків, які через недосвідченість можуть зарано опускати важіль зчеплення при перемиканні передачі.

В даний час у сільському господарстві та садівництві досить часто використовується спецтехніка. Тут окремо виділяється таке обладнання, як мотоблок. Ці пристрої дозволяють швидко та якісно обробити ґрунт. Однак, як і будь-який вид техніки, подібне обладнання може вийти з ладу. Важливими компонентами цього апарату є мотор і трансмісія. Ці два компоненти працюють спільно, при цьому пару здійснюється через диск зчеплення для мотоблока Агро або іншого виду техніки. В даному випадку потрібно докладно розглянути, як на мотоблоці Агро виконується заміна та ремонт зчеплення.

Відремонтувати зчеплення в цьому мотоблоці можна самому

Конструкція та принцип дії елемента

Цей механізм, який, на перший погляд має складну конструкцію, на практиці складається всього з декількох елементів, а саме:

Вижимний підшипник.
Кошик, де встановлені диски.
Безпосередньо диск, який за тиску розходиться кілька окремих компонентів.

Також можна відзначити наявність сполучних муфт та традиційних болтових фіксаторів, за рахунок чого конструкція монтується на робочу площину. У зборі зчеплення встановлено над трансмісією. Це пристосування дозволяє головній шестерні двигуна плавно поєднатися з шестернею коробки передач.

За відсутності зчіпки чи її ушкодженні перемикання стає важким, й у момент включення чується металевий тріск, оскільки у процесі роботи шестерням складно поєднатися над однаковою швидкості обертання. В даному випадку плавність перемикання забезпечує ручка, від якої йде трос на сам механізм. Ця ручка при перемиканні відпускається.

У цьому відео ви дізнаєтесь, як відремонтувати зчеплення:

Важливо! Незважаючи на простоту механізму, не можна сказати, що елемент легко піддається заміні чи ремонту, щоб відновити чи змінити конструктивну складову, потрібно мати деякі навички та досвід.
Ремонт своїми руками
Щоб відремонтувати зчеплення мотоблока Агро своїми руками, перш за все, слід розуміти, про яку несправність йдеться, оскільки ряд пошкоджень зовсім не піддається відновленню та потребує заміни витратного елемента. Розглянемо основні варіанти несправностей:
злетів вичавний трос (для усунення цієї поломки потрібно перевірити пристрій на цілісність, а після закріпити його на тому ж місці, розбирати механізм для цього не потрібно);
пошкоджено кошик (ці вироби виконуються зі сталі або чавуну, тому при незначних деформаціях можна випрямити, для цього потрібно повністю зняти конструктивний елемент);
заклинило вичавний підшипник (тут потрібно вичавити натяжний трос і спробувати повернути пристрій на місце, демонтувати весь механізм не потрібно).

Якщо пошкоджений керамічний диск, лопнув або сильно деформувався кошик, а також зносився вичавний підшипник, то ремонт деталі нерозсудливий, оскільки потрібна заміна конструктивного елемента, при цьому повністю змінювати зчеплення мотоблока Агро немає необхідності.
Важливо! Щоб замінити будь-який витратний елемент, потрібно повністю демонтувати пристрій із мотоблоку.
Регулювання
У процесі тривалої експлуатації цей механізм поступово зношується, через що потрібно провести регулювання. Розглянемо докладніше, як ця процедура виконується:
насамперед, слід підібрати зручне та просторе місце;
необхідно від'єднати фіксатори;
потрібно вивільнити натяжний трос;
далі потрібно все змастити спеціальною речовиною;
після цього натягується трос, і коротшає пружина;
підшипник потрібно вивернути в найкраще положення.

У процесі регулювання необхідно налаштувати довжину троса так, щоб вичавлення рукоятки не вимагало витрати великого зусилля.
Важливо! При регулюванні (налаштуванні) зчеплення мотоблока обов'язково потрібно піддавати елементи мастилу, в іншому випадку є ризик, що натягувач обірветься або знову буде погано вичавлюватися.
Заміна виробу
Зміна цього пристрою – це найбільш витратний за фінансовими мірками процес. Хоч і не обов'язково змінювати всі компоненти, фахівці рекомендують це робити одночасно. Розглянемо, як виконується процедура:
Насамперед, купуються деталі.
Далі потрібно повністю демонтувати старий виріб.
Повністю усуваються всі фіксатори і знімається натяжний трос.
Після цього потрібно прочистити місце посадки.
Далі нові деталі збираються у єдиний механізм.
Пристосування монтується на посадкове місце.
Приєднується натягувач до вичавного підшипника через пружину.
Вся конструкція фіксується за допомогою кріплень.

На перший погляд, у цьому немає нічого складного, проте процес ускладнений тим, що необхідно зняти фіксатори, які також частково утримують трансмісію.
Важливо! Піддавати заміні всі пристрої фахівці рекомендують виходячи з практики, так як з часом частини притираються і сточуються, через що поєднати новий диск і старий кошик, або навпаки, досить важко.

Мотоблоки Агро виробляються в м. Уфі на Уфімському моторобудівному виробничому об'єднанні. Це підприємство є яскравим представником виробників авіаційних двигунів у Росії.

Вперше розробкою мотоблоку Агро зайнялися у 1996 році, а до 1998 року він уже був поставлений на серійне виробництво. Далі він знайшов широке застосування у фермерських угіддях та садових ділянках.

Особливістю мотоблоків Агро є те, що двигуни не закуповуються з-за кордону, а виробляються безпосередньо на заводі. Завдяки цьому можна значно знизити ціну пристрою. При цьому якість збирання залишається на високому рівні.

Споконвічно виробництво мотоблоків серії Агро вироблялося на Уфимському моторобудівному заводі. Модель виходила під маркою Агрос, але невдовзі була перейменована.

На мотоблоках Агро встановлюється двигун УМЗ-341. Це одноциліндровий чотиритактний пристрій потужністю 8 л. Він успішно конкурує із імпортними моделями. Серед російських виробників аналогів просто немає.

Останнім часом особливої популярності користуються двигуни Ліфан. Вони є ідентичною копією найвідомішої моделі HONDA GX-220. При цьому ціна на двигун Ліфан значно нижча, що дозволяє залишити ціну на колишньому рівні.

Олія та паливо

Відмінною особливістю двигуна УМЗ-341 є невибагливість до палива. Можна використовувати АІ-80, АІ-92 або АІ-95. А ось Lifan працює лише з 92 та 95 маркою. Головне заливати чистий бензин без сторонніх домішок. Оскільки в цьому випадку більша ймовірність того, що паливна система засмічиться.

Важливим нюансом є той факт, що кран огорожі палива знаходиться на висоті 1,5 см від дна бака. І паливо, яке знаходиться нижче, не надходить у карбюратор. Це зроблено спеціально, щоб унеможливити попадання механічних домішок у паливний насос, оскільки мотоблок Агро експлуатується з ґрунтом і є ймовірність влучення землі в бак. Тому перед початком робіт необхідно залити бодай половину бака бензину.

В інструкції з експлуатації для карбюратора к45р в зимовий час рекомендується застосовувати олію М-5з/10Г1, а в літню пору року – М-6з/12Г1. Якщо Ви не хочете замислюватися про те, в яку пору року використовувати масло, можна купити універсальне з серії 10W-30 або 15W-30.

Необхідно проводити заміну олії кожні 100 годин роботи мотоблоку Агро. Обсяг картера розрахований на 1,2 л.

Для змащування трансмісії можна застосовувати звичайний радянський нігрол або будь-який інший еквівалент із класифікацією 80W-90. Об'єм бака трансмісії становить 2,5 л.

Важелі управління також не вибагливі в обслуговуванні. Для їх обробки можна використовувати класичний Літол-24 або Солідол жировий.

Обкатка

Особливу увагу необхідно приділити саме початку експлуатації, оскільки від правильного початку залежатиме довговічність мотоблоку Агро.

Перед першим пуском слід обов'язково залити не лише бензин, а й олію!

Бо із заводу вони продаються без цих рідин. А якщо забути налити олію в картер мотоблока Агро, то на деталях відбуватиметься сильне тертя, і можна поламати механізм ще до початку повноцінної роботи.

Перед активним початком експлуатації необхідно провести обкатування мотоблока Агро. Мається на увазі застосування на половину максимальної потужності. Ідеальним варіантом обкатки вважається їзда з порожнім причепом, оскільки навантаження на двигун йде, але невелике. Якщо причепа немає, можна почати виконувати польові роботи в половину потужності. Якщо Ваш плуг розрахований на занурення 18 см у землю, при обкатці не варто занурювати більше 9 см.

Обкатка мотоблока Агро робиться для того, щоб деталі притерлися одна до одної та надійно увійшли до паз.

Мотоблок Агро в роботі:

Мотоблок Агро – це техніка, і якою б надійною вона не була, то рано чи пізно щось може вийти з ладу і необхідно знати, як провести її ремонт.

Основні поломки

Основною причиною поломок у мотоблоках Агро вважається зношування деталей або їх неправильне налаштування. Особливо це питання актуальне на початку роботів після зимового простою. Тому перед початком експлуатації необхідно повністю оглянути всю систему мотоблоку, усунути можливі неполадки та налаштувати всі деталі пристрою.

При експлуатації найчастіше виникають такі поломки:

Несправність свічки запалювання;
Закінчилося масло у вузлах;
Зносилася прокладка на головці циліндра;
Паливна система забилася сміттям;
Непридатний редукторний ланцюг.

Давайте розглянемо докладніше кожну частину, можливі поломки та шляхи вирішення проблеми.

Сильний нагрів трансмісійних вузлів

Головною причиною цієї поломки є зношеність підшипників тертя, нестача масла в трансмісії, низька якість мастильного матеріалу. Щоб зробити ремонт цих неполадок, слід: поміняти підшипники, замінити трансмісійне масло або долити його.

Ривки під час роботи

Основною проблемою тут є стан коліс: різний тиск у шинах або відбулося стирання протектора. Також може бути неправильне регулювання навісного обладнання.

Для ремонту необхідно перевірити тиск у шинах або зробити правильне налаштування навішування.

Велика вібрація мотоблоку Агро

Така поведінка мотоблока характерна при неправильному підключенні навісного обладнання або послаблення з'єднань болтів. У такому разі категорично заборонено проводити роботи. Слід зупинити двигун і підтягнути болти.

Проблеми із запуском двигуна

Перш ніж розпочати ремонт мотоблока Агро необхідно визначиться з проблемою. У двигуні їх може бути дві: двигун зовсім не працює, або працює, але з перебоями.

Шляхи вирішення:

Перед запуском візуально огляньте чи все гаразд, чи ніде не витікає олія, чи немає зіпсованих деталей. Після цього перевірте натягнутість всіх болтових з'єднань, за потреби затягніть;
Після зимового простою можливі такі проблеми у роботі двигуна:
- Сталося окислення контактів;
- Забули злити бензин та масло, і за зиму в ньому набралося багато води;
- У жиклерах карбюратора к45р накопичилося сміття;
- Порушилася ізоляція дротів.
Не можна використовувати масло з терміном придатності або низької якості. Можна завдати великої шкоди двигуну;
Паливо має бути без сторонніх домішок та високої якості, інакше станеться засмічення паливної системи;
Якщо пристрій стоїть під кутом, слід поставити його на рівну поверхню;
Перевірте всю систему подачі бензину до карбюратора;
Перевірте стан запалювання.

Пристрій мотоблоку та двигуна

Мотоблок представляє конструкцію з одновісного шасі із двома колесами. На ньому встановлений 4-х тактний мотор Lifan або УМЗ-341, силова передачі та перекидні штанги для керування. До двигуна підведено механізм керування.

Прямо за мотором встановлені: трансмісія, зчеплення, коробка передач, диференціал з примусовим блокуванням та вал відбору потужності.

Як відбувається заміна двигуна на Ліфан:

До валу кінцевої передачі підключені колеса. Вони обладнані пневматичними шинами з тиском 0,8-0,12 кгс/см2.

Для агрегації навішування застосовується скоба з шириною 72 мм із спеціальними отворами для фіксатора та шворня.

Рульова штанга прикріплена до трансмісії, де розташовані основні важелі управління.

Важливо вивчити інструкцію з експлуатації мотоблока Агро для того, щоб знати схему, деталування та вміти робити ремонт самостійно.

Карбюратор

Карбюратор відповідає за виготовлення паливної суміші. І якщо його робота некоректна, то результат одразу видно. Рекомендується проводити налаштування карбюратора перед початком сільськогосподарських робіт.

Для регулювання роботи карбюратора слід виконати такі кроки:

максимально відкрутити гвинти, які регулюють мінімальний та максимальний газ, а потім закрутити назад приблизно два обороти;
Двигун ставиться на прогрівання протягом 10 хвилин;
Необхідно виставити важіль, що контролює роботу двигуна, в мінімальне положення. Робота двигуна при цьому не повинна зупинятися;
Виставити мінімальний рівень холостого ходу за допомогою дросельної заслінки. Двигун повинен працювати чітко, без сторонніх шумів та хрипів.
Регулюємо положення гвинтів для створення точної паливної суміші (при закручуванні надходить велика кількість бензину, при ослабленні воно зменшується)

В основному збої у роботі карбюратора вирішуються його налаштуванням. Якщо це не допомогло, необхідно зняти його з мотора. Потім обережно розібрати і протерти м'якою тканиною, змоченою бензином для видалення нагару. Після цього слід висушити карбюратор к45р для мотоблока Агро і тільки потім зібрати в зворотному порядку.

Якщо під час розбирання Ви помітили сколу на карбюраторі, то не можна проводити його ремонт. Рекомендується замінити пристрій на новий.

Редуктор та коробка передач

Ось основні несправності, що виникають з боку редуктора та коробки передач:

Випливає олія

Така поведінка характерна при зношуванні або некоректній установці сальників на підшипниках, пошкодженні прокладок під ними, не затягнутій кришці, засміченні повітряного клапана або надмірна кількість мастильного матеріалу в баках.

Залежно від причини, необхідно виконати певні дії:

Налаштувати чи замінити сальники;
Замінити прокладки;
Затягнути з'єднання;
Очистити сапун;
Злити надлишок олії.

Проблеми з перемиканням коробки передач

Така поведінка мотоблоку Агро проявляється у багатьох власників цього обладнання. Ось основні причини та шляхи їх ремонту:

Через знос деталей, що беруть участь у перемиканні передач. Найчастіше відбувається зношування торців на шестірнях. Наслідком є мимовільне вимикання передач чи труднощі з фіксацією. За такої поломки слід розібрати коробку передач і відшліфувати торці зубів. У тих ситуаціях, коли зробити це неможливо, буде потрібна повна заміна шестерень.
Зношування шліців валу або його зміщення. Ця поломка виникає внаслідок зносу підшипників тертя чи стопорних кілець. Для того, щоб налаштувати правильне положення валу мотоблока Агро, слід використовувати додаткові стопорні кільця. Якщо підшипники зносилися, їх слід замінити на нові.
Неправильне налаштування зчеплення може спричинити утруднення перемикання передач. Тобто, Ви не можете зафіксувати важіль зчеплення в кінцевому положенні. Найчастіше таке відбувається за недосвідченості власника, який відпускає важіль під час перемикання занадто рано. Шляхом рішення є регулювання зчеплення та правильна зміна положення важеля.

КПП є складним вузловим з'єднанням. Якщо Ви не розумієте принципу пристрою коробки передач, то не варто робити ремонт мотоблока Агро самостійно. І тут краще звернутися до фахівців.

Зчеплення та трансмісія

Трансмісія це система, яка служить передачі крутного моменту від двигуна до валу.

У мотоблоці Агро трансмісія складається з таких частин: муфта зчеплення, коробка передач, кінцева передача та диференціал.

Конструкція зчеплення

Найчастіше ремонт трансмісії мотоблока Агро полягає у регулюванні зчеплення.

У тих випадках, коли зчеплення «веде», тобто при вичавленому до кінця важелі, пристрій намагається рухатися вперед, то регулювальний гвинт слід відкрутити.

Якщо зчеплення пробуксовує (при відпущеному важелі мотоблок Агро залишається на місці або видає малу кількість обертів), гвинт регулювання необхідно затягнути до кінця.

Після закінчення регулювальних робіт гвинт слід законтрити, щоб зберегти його положення.

Однак часто регулювання не допомагає і доводиться розбирати зчеплення для ремонту.

Розбирання зчеплення відбувається в такій послідовності:

Злити відпрацьовану олію із корпусу. Після роз'єднати двигун та фланець від трансмісії;
За допомогою гачка з дроту роз'єднайте пружину з натискним диском, потім зніміть його;
Зніміть грибок зчеплення та всі диски;
За допомогою викрутки зніміть стопорну шайбу;
Зафіксуйте положення барабана, щоб він не прокручувався, та відкрутіть гайку від барабана. Важливим фактором є те, що різьблення в цьому пристрої ліве. Враховуйте це при розбиранні;
Від'єднайте барабан.

Складання слід проводити у зворотному порядку.

На цьому відео продемонстровано як зняти зчеплення з колінвалу:

Ремені

Мотоблок Агро у стандартній комплектації є ременевим пристроєм. Тобто передача моменту обертання відбувається у такий спосіб.

Якщо ремінь буде сильно натягнутий, його розрив при експлуатації. Якщо він ослаб, то двигун не видаватиме необхідних обертів, але до ВОМ вони не доходитимуть. Тому слід періодично оглядати та перевіряти його натяг.

Ланцюгова передача

Останнім часом ремені не мають великої популярності, оскільки вони не надто надійні в експлуатації, і часто обриваються при підвищених навантаженнях. Сам мотоблок Агро важить 160 кг, а якщо додати до цієї маси ще й навісне обладнання, а ще й опір землі під час роботи з плугом. То виходить дуже велике навантаження.

Тому деякі власники замінюють стандартні ремені на ланцюги. Однак це тягне за собою і заміну натяжних роликів. Адже стандартні муфти не призначені для обертання ланцюгів. Тому на їхнє місце встановлюються спеціальні зірочки. У результаті виходить набагато міцніше та надійніше, ніж ремінь.

Запалювання, свічки та стартер

Система запалення призначена для подачі іскри в двигун та приведення його в дію та вимикання по завершенню робіт.

А ось як відбувається встановлення електричного запалення на мотоблоці Агро:

У базовій комплектації мотоблок Агро має ручний стартер, що приводиться в дію за допомогою тросика. Однак при експлуатації в зимовий період виникають проблеми з пуском двигуна. Тому власники змінюють звичайний стартер на електричний.

Він вважається надійнішим. При цьому необхідно буде продумати додаткове місце на мотоблоці Агро для акумулятора, оскільки електричний стартер приводиться в дію від нього.

Найчастіше проблема із запуском двигуна криється у свічках. Вони призначені для подачі іскри. Свічки повинні бути надійно закріплені в пазах, відповідний зазор (0,6-0,7 мм) і ковпаки живлення повинні бути міцно з'єднані з ними. Не допускається працювати зі свічками, на яких є велика кількість нагару, оскільки іскра не надходить. Їх необхідно періодично очищати чи замінювати на нові.

Виробником мотоблоку «Агро» є Уфімське підприємство – УМПО, що спеціалізується на мотобудуванні. Випуск мотоблоків цієї серії було розпочато в 1998 році, а сама модель з'явилася в проекті ще в 1996 році.

З конвеєра заводу зійшло понад сорок тисяч екземплярів машин. З 2008 по 2011 рік виробництво «Агро» було припинено, а потім воно відновилося і продовжується досі.

Популярність мотоблоку і в перші роки випуску, і в наші дні обумовлена високою якістю запчастин, якістю складання, потужністю агрегату.

Основне призначення важкого мотоблоку «Агро» - це весь спектр робіт на ділянках середньої та великої площі.

Незважаючи на те, що інші російські виробники випускають техніку і з великою кількістю кінських сил, «Агрос» досі не здає лідерських позицій, отримуючи найпозитивніші відгуки від власників.

Параметри двигуна

Тяжкий мотоблок «Агро» оснащений 8-сильним бензиновим двигуном. Кількість циліндрів – 1, тактність – 4. За технічними показниками апарат цілком можна віднести до професійних пристроїв. Його витривалість та потужність дозволяють використовувати машину на ділянках загальною площею до кількох гектарів. Система охолодження двигуна: обдув повітрям.

Модель двигуна – бензиновий УМЗ-341. Параметри та загальна схема конструкції мотора багато в чому схожі на японський двигун «Хонда» марки GX240, та ж кількість коней, моторесурс, витривалість та здатність працювати довгі роки без поломок. Ступінь стиснення знижено, тому мотоблок легко може функціонувати навіть на недорогому бензині типу АІ-76, 80 або 92.

Циліндр у двигуні розташований похилим чином, кут нахилу дорівнює 25 градусів. Мотор певним чином змащується олією, а саме: не відбувається розбризкування олії. Спеціальний насос подає масло (під тиском, за допомогою насоса) після фільтрації до всіх частин двигуна, що стикаються. Об'єм двигуна дорівнює 333 куб.

Основні характеристики мотоблоку Агро

Мотоблок має такі характеристики:

може виконувати будь-які сільгоспроботи на малих, середніх та великих ділянках;
буде корисним садівникам;
застосовується для комунальних функцій (прибирання, транспортування, очищення);
посівні та збиральні роботи - посадка культур, коренеплодів, збирання врожаю;
колонка керма поворотна, за рахунок цієї опції ручку управління можна поставити під кутом в 30 градусів у двох площинах, а також розгорнути дзеркально, тим самим збільшивши рівень комфорту при керуванні агрегатом на прибиранні снігу, косовиці сіна;
великі колеса;
вага, що підходить для робіт будь-якої складності (160 кг);
доступність навісного обладнання, можливість адаптуватися до роботи з навісним від мотоблоків "Угра", "Нева", "Каскад", "Салют", "Ока" та інших російських мотомашин;
надійність двигуна, хороші відгуки про роботу, витривалість та довговічність.

Інструкції з експлуатації та обслуговування

Перед початком використання мотоблоку «Агро», ознайомтеся з посібником з експлуатації. Зберігайте інструкцію протягом усього терміну експлуатації агрегату.

Олія та паливо

масло в двигун - для карбюраторних з повітряним охолодженням, сезону, наприклад, SAЕ15W/30;
олія в редуктор - SAE80/W90;
паливо – бензин АІ-86, 90;
мастильні матеріали - Літол-24, синтетичний солідол, жировий солідол.

Перший запуск та обкатка

Перед першим запуском важіль КП встановити в нейтральне, а ВОМ у вимкнене положення.

Допускається виконання легких видів транспортних робіт (з мінімальним завантаженням причепа), а також робота з мотоблоком на неповному навантаженні двигуна.

Основні причини поломок

Мотоблок «Агро» може не заводитись з кількох причин:

недостатня кількість палива;
недостатній рівень олії;
переохолодження мотоблока, дуже низька температура повітря (взимку);
Найбільш серйозні несправності, які потребують ремонту.

Найбільш поширені проблеми:

текти олії (може відбуватися через знос манжет або їх пошкодження, усувається заміною манжет);
не повністю вимикається муфта зчеплення (важіль зчеплення вільно «ходить», надто сильно витягнутий трос, усувається заміною чи укороченням троса, а також регуляцією важеля до норми);
немає повного моменту, що крутить (можливо, ослабла натискна пружина або зносилася ведуча чашка, усувається заміною або регулюванням).

Пристрій та схема мотоблока, двигуна

Частини мотоблоку «Агро»:

рульова штанга з реверсом;
шасі двоколісне;
двигун (кріпиться до корпусної частини механізму керування зчепленням);
силова передача

За двигуном розміщуються:

трансмісія;
коробка передач;
муфта зчеплення;
головна передача;
диференціал із блокуванням;
кінцева передача;

Схема двигуна мотоблока «Агро» - УМЗ-341

Пристрій, ремонт та налаштування карбюратора

На схемі нижче показано пристрій карбюратора мотоблока "Агро" - модель КР-45Р.

Тип карбюратора: поплавець. Горизонтальне розташування дифузора.

Регулювання (налаштування) карбюратора мотоблока «Агро» проводиться тільки при прогрітому двигуні, за допомогою спеціального гвинта регулюється становище дросельної заслінки. Оберти холостого ходу повинні бути настільки малими, щоб двигун працював і звучав однорідно і рівномірно. Регулюються максимальні та мінімальні обороти двигуна кілька разів, доки не буде досягнутий бажаний результат.

Сальники, пильовики, підшипники

Для мотоблоків «Агро» застосовуються підшипники із внутрішнім діаметром 20 мм, зовнішнім діаметром 47 мм. Ширина підшипників – 14 мм.
Сальники (манжети) для даної моделі: для редуктора/трансмісії розмір манжети 2.2-30×52×1, для первинного валу розміри сальника 20×42×10 мм
Пильовики для «Агрос»: універсальні для мотоблоків потужністю 6-9 к.с.

Зчеплення, трансмісія, маховик

Трансмісія «Агросу» складається з таких елементів:

конусне зчеплення – сухого типу, з фрикційною муфтою;
шестерний редуктор;
диференціал (є функція примусового блокування).

Кількість передач: 4 вперед, 2 тому.

Запалювання, стартер, свічки

Запалювання мотоблока «Агро» провадиться за допомогою безконтактного магнето МБ-23У.
Запускається мотоблока ручним стартером, після запуску шнур автоматично забирається. Потужність електрогенератора двигуна мотоблока дорівнює 25 Ватт.

Свічки для даного агрегату: тип А11-3. Допускається заміна на свічки типу А-17В (при переході на якісніший бензин, наприклад, на АІ-92).

Для такого переходу потрібно змістити кут випередження запалення на два градуси. Напрямок усунення - проти годинникової стрілки.

Відео-огляд роботи мотоблоку «Агро»

Відео про підготовку мотоблоку «Агрос» до оранки

Відео про підгортання картоплі

Якщо ви є власником мотоблоку даної моделі, поділіться посиланням на відео про роботу вашої техніки у коментарях до цієї статті.

Коди помилок АКП Mercedes Actros
GS 05 - Немає запобігання нейтральному становищу
GS 06 - значення зчеплення неправильне
GS 09 - Помилка навчання нейтрального положення
GS 10 - Помилка навчання неправильно навчені значення дільника
GS 11 - Помилка навчання неправильно навчені значення передач
GS 12 - Помилка навчання неправильно навчені значення передач
GS 13 - Помилка навчання неправильно навчені значення коридорів передач
GS 16 - Помилка навчання неправильно навчені значення коридорів передач
GS 17 - Помилка навчання неправильне навчання для зниженої передачі
GS 18 - Помилка навчання несправність одного електро клапана або датчика переміщення
GS 19 - Помилка навчання А/М котиться
GS 20 - Помилка навчання знижена або підвищена напруга
GS 21 - Помилка навчання управління зчепленням
GS 22 - Помилка навчання вибір нейтралі перервано
GS 23 - Помилка навчання тип КП недійсний
GS 24 - Помилка навчання гальмо стоянки не задіяне
GS 28 - Помилка навчання двигуна не запущено
GS 29 - Помилка навчання відсутня кількість обертів колінвала двигуна
GS 30 - Помилка навчання нульовий газ
GS 31 - Помилка навчання відстань зчеплення
GS 32 - Помилка навчання числа проміжного валу

Розшифровка помилок пов'язаних з EPS на автомобілі Mercedes Actros:
EPS 01 - Аварійний перемикач не знаходиться у базовому положенні
EPS 02 - Аварійний перемикач увімкнено
EPS 03 - Індикація передачі неможлива
EPS 04 - Аварійне перемикання передач неможливе
EPS 10 - Помилка параметрування - інтервал дільника
EPS 11 - Помилка параметрування - інтервал передач позиція 1 до нейтральної передачі
EPS 12 - Помилка параметрування - інтервал передач позиція 2 до нейтральної передачі
EPS 13 - Помилка налаштування - інтервал від базового
EPS 16 - Помилка параметрування - інтервал від базового положення включення трас на трасу 2/4 або 2/3
EPS 17 - Помилка налаштування - інтервал діапазонів передач
EPS 18 - Помилка магнітного клапана або датчика ходу під час параметрування
EPS 19 - Помилка параметрування: "автомобіль у русі"
EPS 20 - Помилка параметрування: знижена напруга
EPS 21 - Помилка параметрування: управління зчепленням
EPS 22 - Помилка параметрування: переривання вибору нейтральної передачі
EPS 23 - Помилка параметрування: тип коробки передач недійсний
EPS 24 - Помилка параметрування: не задіяне гальмо стоянки
EPS 25 - Помилка параметрування: задіяно аварійний перемикач передач
EPS 26 - Помилка параметрування: працюючий двигун
EPS 27 - Помилка параметрування: момент двигуна недійсний/відсутній
EPS 28 - Помилка параметрування: двигун не запущений
EPS 29 - Помилка параметрування: відсутня частота обертання
EPS 30 - Помилка параметрування: холостий хід
EPS 31 - Помилка параметрування: інтервал зчеплення
EPS 32 - Помилка параметрування: частота обертання проміжного валу

Ilnaz (Basav) Параметрування КПП на Actros

Існує 4 види "продування" коробки на Актросі:

1 з частковим параметруванням на блоці керування при коді GS2
2 з частковим параметруванням на блоці управління при коді GE1
3 з повним параметруванням на блоці керування при коді GS2
4 з повним параметруванням на блоці керування при коді GE1

Для чого необхідно проводити параметрування:
- якщо замінено датчики ходу для дільника, вибору трас, вибору передач, вибору діапазону чи зчеплення
- при заміні зчеплення
- якщо було замінено або відремонтовано КПП того ж типу
- при заміні головного циліндра зчеплення
- при заміні захисного клапана
- при заміні робочого циліндра зчеплення
- при заміні електромоторного приводу зчеплення
- при прокачуванні зчеплення
Потрібно провести часткове параметрування

Якщо було замінено блок управління
- якщо було встановлено інший тип ДВЗ за потужністю
- якщо було замінено двигун
- якщо було встановлено інший тип КПП
Потрібно провести повне параметрування

процедура параметрування
1 накачати пневмосистему
2 вимкнути запалювання

5 натиснути на кнопку нейтралки і тримати до кінця продування (стрілки дільника почнуть смикатися)
6 увімкнути запалення (в джойстику будуть лунати звуки)
7 відпустити педаль зчеплення (в джойстику будуть лунати звуки)
8 вичавити педаль зчеплення (на дисплеї загориться N)
9 відпустити педаль зчеплення
10 процес закінчено
Якщо з якоїсь причини процес переривається, то на екрані спалахує несправність, необхідно запам'ятати її, т.к.

на згадку вона не записується...

2 з частковим параметруванням на блоці управління прикод GE1

1 накачати пневмосистему
2 вимкнути запалювання
3 поставити на гальмо стоянки
4 увімкнути запалення (стрілки дільника почнуть смикатися)
5 процес закінчено, коли на дисплеї загориться N
Якщо з якоїсь причини процес переривається, то на екрані спалахує несправність, необхідно запам'ятати її, т.к. на згадку вона не записується...

3 з повним параметруванням на блоці управління прикод GS2

1 накачати пневмосистему
2 вимкнути запалювання
3 поставити на гальмо стоянки
4 вичавити педаль зчеплення і тримати до пункту 7
5 натиснути одночасно на кнопку нейтралки і функціональну кнопку зліва на важелі перемикання передач і тримати до кінця продування (стрілки дільника почнуть смикатися)
6 увімкнути запалювання (на дисплеї моргатиме N)
7 завести двигун (у джойстику будуть лунати звуки)
8 відпустити педаль зчеплення (в джойстику будуть лунати звуки)
9 вичавити педаль зчеплення (в джойстику будуть лунати звуки)
10 відпустити педаль зчеплення (в джойстику будуть лунати звуки)
11 вичавити педаль зчеплення (в джойстику будуть лунати звуки і на дисплеї загориться N)
12 відпустити педаль зчеплення
13 процес закінчено
Якщо з якоїсь причини процес переривається, то на екрані спалахує несправність, необхідно запам'ятати її, т.к. на згадку вона не записується...

4 з повним параметруванням на блоці управління прикод GE1

1 накачати пневмосистему
2 вимкнути запалювання
3 поставити на гальмо стоянки
4 натиснути одночасно на кнопку нейтралки і функціональну кнопку зліва на важелі перемикання передач і тримати до кінця продування
5 увімкнути запалювання (на дисплеї моргатиме N)
6 завести двигун (стрілки дільника почнуть смикатися)
7 процес закінчено, коли на дисплеї загориться N
Якщо з якоїсь причини процес переривається, то на екрані спалахує несправність, необхідно запам'ятати її, т.к. на згадку вона не записується...

Ket (Trevis) Ільназ, а що значить "двигун не запущений" в eps 28?

Ilnaz (Basav) Кет, означає, що при продуванні по великому колу необхідно запускати двигун після того, як під час навчання починає моргати "N" - маленька

Ket (Trevis) Ільназ, зрозуміло) я покажу татові вашу відповідь)) сподіваюся він зрозуміє)

Maxim (Roberto) Ільназ, Доброго дня! підкажіть, що означає EPS 16 - Помилка параметрування - інтервал від базового положення включення трас на трасу 2/4 або 2/3?

Viktor (Fuyuko) А взагалі, як часто треба проводити продування?

Sasha (Iesha) GS01

Sergey (Charley) Доброго дня. Підкажіть, що робити, горить помилка GS 31 (водій стоїть на кордоні)

Galymzhan (Telfor) У мене пише помилку M1

Sergey (Charley) GS26 при повному параметрі після запуску двигуна, чому?

Dmitry (Nirmoha) Gs32 куди лізти підкажіть

Zalina (Yolande) Ільназ,

Dmitry (Nirmoha) Віктор, за нашої погоди раз на місяць, осінь - весна

Sergey (Charley) Пишить помилкуGS05 куди лестощі і як її усунути

Andrey (Rasikha) День добрий, підкажіть, а на механічній кпп як навчити педаль зчеплення?

Dmitry (Nirmoha) Доброго дня підкажіть будь ласка на мерседес актрос як про качати знижену підвищену на механіки

Dmitry (Nirmoha) Не перебиває і задня швидкість зникла