Так, після того, як геній тандему, мінівени почали тріумфальну ходу по світу. Менш ніж через рік після народження Dodge Caravan французька аерокосмічна компанія Matra спільно з Renault створює перший європейський мінівен Renault Espace. І помчало…
Особливу популярність мінівени здобули в США, де вони стали головними автомобілями американських домогосподарок. Пам'ятаєте бойовик «Містер та місіс Сміт»? «І як їздять на таких машинах! Він же взагалі не керується! », - Вигукнув Бред Пітт в ролі містера Сміт, йдучи від погоні на мінівені. - «Нехай, я - домогосподарка. Я до таких звикла», - відповідає йому місіс Сміт (яку грає Анджеліна Джолі), виштовхуючи хлопця з місця водія.
Справді, всі мінівени є справжньою квінтесенцією сімейних цінностей. Якщо у вас двоє дітей, то вам не важко розмістити їх в автомобілі з будь-яким типом кузова, крім, мабуть, спорткупе. А якщо дітей троє, чи, дай боже, більше? Який ще клас дозволяє вранці розвести їх усіх по школах та дошкільних закладах, потім завантажити об'ємистий багажник продуктами на тиждень ( великий сім'їїх потрібно чимало), а повернувшись із покупками, поставити машину у стандартний гараж?
Не щастить Росії з мінівенами...
Ось тільки в Росії мінівени приживаються дуже непросто. Жодна з чисто російських мароктак і не змогла створити однокласників Chrysler Voyager, Ford Galaxyабо Renault Espace, адже для цього потрібна масова передньопривідна платформа класу C+ або D, а у ГАЗу, наприклад, її не було.
Були якісь шанси у АЗЛК, де працювали над Москвичем М – , але проект цього автомобіля остаточно сформувався до 1991 року, і коли настали нові часи, керівництво заводу втратило до нього інтерес. Але ж Росія – це країна напрямів, які через непорозуміння називають «дорогами», а на напрямках панує повний привід. Можливо, тут щось вийшло б? На жаль, єдиний вазовський мінівен, ВАЗ-2120 Надія, виявився не надто вдалим. І до конвеєра він йшов російською довго, з 1989 по 1998 рік, встигнувши за цей час неабияк застаріти морально, і виглядав він страшнувато (злі язики говорили, що своє ім'я він отримав на честь Надії Костянтинівни Крупської), та й збірка ОПП ВАЗу, як відомо. У результаті за чотири роки було продано 8000 автомобілів. Про такі ситуації мій коханий Михайло Жванецький казав: «Це не боротьба і це не є результатом!». Не пощастило і Ульяновському УАЗ-3165 Симба: практично готовий автомобільтак і не став на конвеєр.
 |
 |
 |
Вартість Citroen Grand C4 Picasso
від 1607000 рублів
Але й моделі відомих зарубіжних брендів так і не змогли стати по-справжньому масовими. російському ринку! Не дивно, що як тільки в автомобільному секторі почалися кризові явища, мінівени стали першими жертвами оптимізації. модельних лінійок. Зникли із салонів Ford Galaxy, Mazda5, Chevrolet Orlando, Ssang Yong Stavic, VW Touran, Opel Zafira…
І тим дивніше, що в цих умовах Citroen робить серйозну ставку на останню, оновлену наприкінці 2016-го версію свого мінівена Grand C4 Picasso і очікує, що з продажу він зможе вийти на другу позицію після бестселера Citroen C4! Але, можливо, маркетологи французької компанії мають для цього серйозні підстави? Мабуть, справді є, і в цьому я переконався під час тест-драйву.
Хай живе шарм!
Почнемо з того, що Grand C4 Picasso справляє враження достатньо великого автомобіля. Але якщо подивитися на об'єктивні цифри, то виявиться, що кузов мінівену навіть трохи коротший, ніж у седана С4! Зате Picasso на 37 мм ширший, і, що найважливіше, на цілих 12 см вище! Саме це і дозволило вмістити в компактний кузовтри ряди сидінь.
Але що приємно, автомобіль зовсім не виглядає кургузим товстуном. Французькі дизайнери зуміли надати зовнішньому вигляду абсолютно утилітарної за своєю суттю машини цей знаменитий французький шарм і елегантність. Витончена пластика бічних поверхонь, «триповерхова» передня частина (з трьома повітрозабірниками і розташованою на трьох рівнях оптикою), задні ліхтарі у вигляді покладеної на бік літери «П», величезне, лобове скло, що заходить на дах і передні стійки, що перетікає в ребра-рейлінги на дах.
Але, чесно кажучи, для мінівену елегантний зовнішній дизайнє не більш ніж приємним бонусомадже купують їх заради того, що таїться всередині салону. І внутрішній простір Grand Picasso не обдурило моїх очікувань!
Французька отоманка
Перше, що ти відчуваєш – це те, що величезна площа скління створює відчуття світла та об'єму. І це ще у нас на тесті була комплектація без панорамного даху… Потім твою увагу привертає комбінація приладів. Мало того, що її, у світлі нових віянь, Замінює 12-дюймовий дисплей, так вона ще й розташована в центрі панелі приладів! Прямо під нею розташований другий дисплей, з дещо меншою діагоналлю, але все одно дуже пристойного розміру.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
І ось що цікаво: чіткі прямокутники двох цих дисплеїв цілком гармонійно поєднуються з елегантними кривими загальної архітектури передньої панелі. Сама панель виготовлена з м'якого та дуже якісного пластику двох видів: темного – з текстурою, схожою на шкіру ската (такою шкірою японські самураї обтягували рукоятки мечів), і світлішого – з тисненням у діагональну сіточку.
Усі сидіння – і першого, і другого ряду – мають лише механічне регулюванняале зручне положення я знайшов майже відразу. Оббивка сидінь комбінована, причому асиметрична: «зовнішні» валики бічної та нижньої підтримки разом з верхньою частиною спинки та передньою частиною подушки – шкіряні, середня частина подушок і спинок обтягнута симпатичною строкатою меблевою тканиною, а ось внутрішні валики та підлокітники – теж. Виглядає це чудово і дуже по-французьки. Я, правда, на місці дизайнерів та внутрішні валики обтягнув би чорною шкірою. Зовнішній ефект був би тим самим, зате побоювання, що чорна тканина з часом засолиться, відпали б.
А ось за управління поперековою підпорою, бічною підтримкою та масажер – дякую! Думаю, ці опції особливо оцінять автомандрівники. Ну і ще одна опція з арсеналу найвищого автомобільного товариства- Винятково зручна підніжка-оттоманка у переднього пасажира. У всякому разі, ця деталь дуже сподобалася моїй дружині, яка відразу почала цікавитися, чи не можна оснастити такою самою штуковиною наш кросовер.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Стеж за дітьми та лабрадором!
А ось два салонні дзеркала. Нижнє - це звичайне салонне дзеркало заднього виду, а ось верхнє, сферичне, призначене для контролю за тим, що відбувається в салоні за вашою спиною. Діти - вони такі, мало що витворяти почнуть, та й улюблений лабрадор раптом може вирішити щось погризти ... Елегантно вирішена і проблема величезного лобового скла: сонцезахисні козирки забезпечені спеціальними шторками, які можна зрушувати напрямними. Зсунув шторки вперед - і навіть з піднятим козирком скло набуває практично звичних розмірів.
Кермо – дуже ухватисте, обтягнуте приємною на дотик гладкою шкірою, декороване вставками з матового хрому, а зрізаний знизу сегмент надає йому спортивний вигляд. Це, звичайно, суто данина моді: ніхто і ніколи не вимагає від мінівенів реальної спортивності (і тут знову згадується «Містер і місіс Сміт»). Можливо, тому за весь час тесту я так жодного разу і не скористався розташованими на рульовій колонці пелюстками послідовного перемикання передач.
Там же, на колонці, розмістився і витончений тоненький важіль, який замінює селектор управління АКПП. Можливо, для того, щоб секретним агентам було простіше змінюватися місцями за кермом під час руху… Фокус справді можливий, особливо якщо позбутися розташованого між передніми кріслами знімного боксу. Тільки навряд чи хтось робитиме це без особливої потреби: бокс і ємний, і зручний.
1 / 2
2 / 2
З турботою про дрібниці
Взагалі, з усілякими ємностями для зберігання дрібниць у Picasso все дуже непогано: крім боксу є об'ємний ящик рукавички з підсвічуванням, а ще одна ємність розташована в нижній частині передньої панелі, під дисплеєм інформаційно-навігаційної системи. У глибині цієї ємності заховано 12-вольтову розетку, USB-слот і гніздо AUX-входу. Ніша теж забезпечена підсвічуванням, але вам вона не дуже допоможе, так само як і табличка, що нагадує, в якому порядку розташовані ці гнізда: з місця водіяці гнізда не видно, так що на ходу підключити щось ви не зможете, тому що для того, щоб заглянути в цю нору, вам обов'язково доведеться нахилитися. Але це не надто велика проблема: підключив все, що хотів, та й поїхав.
А ще мені дуже сподобалося, що дизайнери і ергономісти, що приєдналися до них, подумали про дрібниці. Наприклад, ліворуч від керма є якийсь слот, куди можна помістити паркувальну карту. Чи не хочете, щоб її бачили? Ще один слот для карток є на внутрішній сторонісонцезахисного козирка.
Ну а праворуч від керма є спеціальний слот для ключа-брелока. Ні, вставляти туди брелок зовсім необов'язково. Хочете - киньте його в підсклянник, або бокс, або просто залиште в кишені. Але повірте - найзручніше прилаштувати його на спеціально призначене місце.
О-ла-ла, як мало кнопок!
Ну а тепер саме час розібратися з віртуальною панеллю приладів та іншими налаштуваннями. Що не кажи, а заміна «нормальних» приладів зі стрілочками та циферблатами на намальовані відкриває перед художниками-інтер'єрниками величезні перспективи та дає нові можливості, якими вони, на мою думку, ще не навчилися користуватись у повному обсязі.
У нашому випадку все виглядає так: 12-дюймовий екран поділений на три панелі. На лівій розташовується спідометр з подвійною індикацією (аналогової зі стрілочкою, що рухається за вертикальною стрічковою шкалою, і цифровою, що її дублює). Зміст цього поля змін не піддається. На два інших поля, центральне та ліве, можна виводити на свій вибір тахометр, дані трип-комп'ютера або навігаційну карту в будь-яких поєднаннях. Для всіх трьох полів можна змінювати колірні теми, але зміна малюнка циферблата віртуального тахометра або розміру циферок на ньому не передбачено.
Вся робота з розважально-навігаційним комплексом, а також із численними системами здійснюється через меню на нижньому сенсорному дисплеї, причому кількість рівнів у цьому меню скорочують шість сенсорних клавіш з його боків. Іноді це зручно, інколи ж – не дуже. Мені таки ближче підхід, коли найбільш важливі функціїнаприклад, включення електронних помічниківта режиму автоматичного паркування, або керування кліматом виведено на окремі клавіші (які ніхто не заважає продублювати пунктами меню), оскільки робота з меню все ж таки відволікає водія від дороги. Але тут вже хто до чого звик.
Для сну та дозвілля
Але, власне, настав час переходити до того, заради чого люди і купують мінівени – до можливостей задньої, «пасажирської» частини салону. На відміну від великих однокласників, доступ на другий і третій ряд сидінь відбувається через двері звичайного типу. Мабуть, незважаючи на всі переваги зсувних дверей, конструктори вирішили не зв'язуватися з досить складним і важким механізмом. Втім, отвір у задніх дверейвеликий, і місця на другому ряду без проблем займуть не лише хлопці, а й представники старшого покоління вашої родини, яким дуже сподобається достатній простір для ніг.
Зате всім точно сподобаються відкидні столики, наявність 12-вольтової розетки для підключення електронних пристроїв та можливість хоча б частково керувати мікрокліматом. Принаймні тут можна регулювати силу обдування і напрямок потоків повітря.
Переміщаючи крісла вперед та назад, можна керувати об'ємом багажного відсіку, А «впустивши» їх спинки, можна отримати величезний майданчик з рівною підлогою, на якій без проблем можуть влаштуватися на нічліг дві дорослі людини. У всякому разі, мені з моїм зростом 182 см довжини цього лежака цілком вистачило.
Що ж до двох сидінь третього ряду, то на гальорці, як водиться, тісно. Ці місця явно не розраховані на те, що хтось їх використовуватиме під час далеких подорожей. Але якщо ви вирішите захопити купатися на річку не тільки своїх дітлахів, а й пару сусідських, то ці сидіння будуть дуже доречними... Так, складаються і розкладаються вони дуже просто, буквально в один рух. Це маніпуляції з кріслами другого ряду вимагають спочатку розібратися з тим, який важіль смикати і яку петельку слід тягнути у тому чи іншому випадку.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Об'єм багажника
643 / 704 / 2 181 літрів
Ще я відзначив би, що задні двері з сервоприводом піднімаються на таку висоту, що я спокійно заходив під неї, не нагинаючи голови. І це дуже добре: і речі вантажити зручно, і на зупинках в негоду можна використовувати ці двері як укриття від дощу.
До упору не смикати!
Але ось ви розібралися з багатим внутрішнім світом Grand C4 Picasso, дали відмашку, численні чада і домочадці зайняли належні їм місця, співаючи пісеньку «Тра-та-та, тра-та-та, ми беремо з собою кота, чижика, собаку...», – можна їхати.
Середня витрата палива на 100 км.
Ось 120-сильний дизелек відгукнувся на натискання кнопки Start тихим бурчанням, права рука якось сама лягла на важіль селектора, режим Drive… А ось і не Drive. Уважніше треба бути, а от смикати важіль до упору якраз не треба, бо так ви потрапляєте на режим ручного перемикання. І якщо ви це помітите не відразу, а от на педаль газу натиснете від душі, то можна запросто перекрутити мотор. На щастя, у дизеля BlueHDi 120 "червона зона" починається на позначці в 5 500 оборотів, але все одно так знущатися з двигуна явно не варто.
Якщо чесно – це, звичайно, ергономічна помилка. на головний режимагрегат повинен потрапляти без будь-яких хитрощів, підрахунку клацань і контролю індикації на панелі приладів, а ось вже в секвентальний режим перемикання може здійснюватися і рухом селектора по якій-небудь хитрій траєкторії.
Згадуючи Габена
Потрібно сказати, що і на ходу Picasso сповнений сімейних цінностей. Розганяється він плавно, але цілком енергійно, і, що мене дуже порадувало, чудово йде за педаллю. У цьому плані поєднання шестиступінчастої гідромеханіки та тягучого дизеля можна назвати оптимальним, тому що при русі в міському потоці, коли не потрібні різкі прискорення, у двигуна вистачає моменту, що крутить, для того, щоб почати розганяти машину без перемикання вниз. Ну а якщо все-таки потрібно "вистрілити" - то на цей випадок є кікдаун.
Спортивний режиму трансмісії Grand C4 Picasso не передбачено, але знаєте, що я вам скажу? Він цьому автомобілю не потрібен. Людині, яка прагне драйверських емоцій, не варто взагалі купувати мінівен. Але ось точність управління Picasso забезпечує повною мірою. Автомобіль дуже стабільний і на прямих, і поворотах. Він залишається незворушним, як герої Жана Габена, навіть на ділянках із поздовжньою колійністю, а це однозначно говорить про правильному налаштуванніпідвіски. Але й спортивне кермоу цьому автомобілі явно виглядає просто як данина моді.
Об'єм паливного бака
Адже це справжній будинок на колесах! Не знайшлося місця в мотелі – та й бог з ним, припаркувався в тихому місці, надув матрац, розклав спальник і відпочивай… Знову ж таки, впевнений, що й перегін у кілька сотень кілометрів за кермом Picasso не здасться вам виснажливим. А ось наскільки виправдаються надії компанії на досить масові продажі – тут нічого не можу сказати.
З одного боку, 2 113 000 рублів, які просять за такий автомобіль у комплектації Shine - це досить багато, і наявність дуже вже великої кількостібагатодітних, але заможних батьків сімейств, готових піти проти моди та вибрати не великий кросоверну, скажімо, Kia Sorento Prime, а мінівен, викликає у мене певні сумніви. З іншого боку, прямих конкурентів модель на сьогодні просто не має. Тож подивимося...
ВАМ Сподобається Citroen Grand C4 Picasso, ЯКЩО:
- У вашій родині – троє дітей, кіт та лабрадор, крім їжачка та хом'ячків;
- Ви любите подорожувати, але лише у цивілізованих місцях;
- Ваша дружина постійно змушує вас щось перефарбовувати;
- Ваш улюблений актор Жан Габен.
ВАМ НЕ Сподобається Citroen Grand C4 Picasso, ЯКЩО:
- В автомобілі вам головне – драйверські емоції;
- Вам завжди доводиться возити на задньому сидінні тещу, а вона у вас жінка поважних розмірів;
- Ви взагалі не розумієте, навіщо потрібні мінівени;
- Будь-який важіль ви звикли тягнути від душі та до упору.
Редакція дякує Vnukovo Outlet Village за допомогу в організації зйомки.
У багатьох власників авто є особливі вимоги до комфортним умовампід час тривалої поїздки, які не можуть дати на нормальному рівнібільшість популярних моделей машин. Такі люди завжди зможуть оцінити за високим розрядом мінівен, який створений для максимально комфортної подорожі. У 2006 році французька компанія "Сітроен" випустила перші моделі семимісного "Сітроен Гранд С4 Пікассо". У 2014-2015 роках ця автомобільна лінійкапоповнилася новими оновленими модифікаціями.
Головні зміни сучасного мінівену полягають у змінах зовнішнього вигляду, салону та платформи.
Габарити мінівену
Довжина "Сітроен Гранд С4 Пікассо" складає близько 4,5 метра, ширина - 1,82 метра. При цьому висота автомашини досягає 1,65 м, а кліренс її – 14,5 см.
Екстер'єр
Сильні зміни нової моделі відбулися у зовнішньому вигляді. У лінійці 2006 року головні фари поєднувалися в одному блоці, тоді як в оновленому вигляді вони поділяються на два поверхи. Габаритні фари, що складаються зі світлодіодних вогнів, розтягнуті від крила авто і плавно переходять у хромовану емблему компанії-виробника.
Нижче розташовані головні фари разом із сигналами повороту. У самому низу, на бампері, знаходяться протитуманні вогнікрасиво оформлені в спеціальних нішах. Посередині бампера розташований більший обсяг повітрязабірник.
Капот автомобіля плавно переходить у верхню частину "Сітроен С4 Гранд Пікассо". Відгуки власників підкреслюють цю особливість у новій моделі.
Автомашина має великий панорамним скломщо трохи заходить на дах, і трикутними дзеркалами бічного огляду.
Задня частина машини має плавні форми. Також модель має спойлер і задній бампер з оригінальними стоп-сигналами. Блок-фари виконані у вигляді цілісної горизонтальної смуги, що напливає на бічну частину автомобіля.
Інтер'єр
Великі зміни відбулися у дизайні салону "Сітроен С4 Гранд Пікассо". Відгуки багатьох людей підкреслюють цю особливість нової моделі. Посередині передньої панелі розташовується об'ємна приладова дошка, виготовлена у формі цифрового екрана з функцією індивідуального налаштування. На дисплеї виводяться дані автомобіля: швидкість ходу, обороти двигуна, навігаційна інформація та елементи аудіосистеми.
Кліматичні дефлектори "Сітроен Гранд С4 Пікассо" облаштовані над панеллю пристроїв. Під ними знаходиться сенсорний екран, який відповідає за керування обладнанням, яке знаходиться в салоні авто. За допомогою цього дисплея відбувається налаштування атмосфери у салоні. Внизу екрана в закритому боксі розміщуються USB входи.
Пасажирські та водійське крісло виконані таким чином, що дозволяють переносити довгу дорогу в затишку та комфорті. Підголовники забезпечені бічними регуляторами, що дозволяють наполягати їх так, як зручно для людини. Передні крісла обладнані спеціальною підтримкою для ніг. Також існує опція встановлення системи масажу на сидіння.
Задні крісла відокремлені один від одного і мають важелі регулювання. Під килимками ножем знаходяться додаткові ніші для речей.
Багажник
Не тільки зовнішня краса та сучасний інтер'єр, а й містке багажне відділенняпідкреслюють особливість "Сітроен С4 Гранд Пікассо". Інструкція з експлуатації пропонує модульне складання сидінь автомобіля, що дозволяє за необхідності збільшувати вантажний відсікдля великогабаритних речей Весь об'єм багажника із складеними кріслами складає близько 1000 літрів.
"Сітроен Гранд С4 Пікассо": технічні характеристики
Оснащення автомобіля йдестандартне, без будь-яких нововведень. Моделі цих машин надходять на наш ринок у двох версіях:
Бензиновий двигун об'ємом 1,6 літра і силою 120 кінських сил. Ця модель виробляється тільки з механічною коробкоюпередач. Вона може розганятися до 190 км/год, за середньої витрати палива 6-6,5 літрів/100 кілометрів. Однак цей варіант двигуна ставлять лише на п'ятимісні моделі.
- "Сітроен С4 Гранд Пікассо", дизель - цим двигуном обладнуються як семимісцеві, так і п'ятимісні варіанти мінівенів. Об'єм цього агрегату – 1,6 літра з турбонадувом. Така модель комплектується 6-ступінчастою МКПП або роботизованою коробкою передач. Дизельний мотормає потужність 115 кінських сил та розганяється до швидкості 190 км/год, споживаючи в середньому 4-4,5 літра/100 кілометрів.
Рівень обладнання автомобіля буває найрізноманітнішим і ділиться на чотири комплектації. Базова, найпростіша, зветься Dinamique. У цю комплектацію входять такі опції:
Додаткові функції регулювання - системи ABS, REF, AFU та інші.
Рідкокристалічний монітор керування.
Двохзональний клімат - контроль та блютуз.
Опція запобігання двигуну.
Динамічний стабілізація.
Ручне електронне гальмо.
Круїз-контроль (система, що управляє швидкістю).
Аудіосистема з монітором та шістьма динаміками.
Шкіряне кермо та тканинна оббивкасалону.
Крім того, "Сітроен Гранд С4 Пікассо" має комплектації Tendance та Intensive, а остання і найдосконаліша - Exclusive.
Вартість автомашини
Ціна автомобіля сильно коливається в залежності від технічної комплектаціїта встановлених опцій. Вартість авто стартує від 915 тисяч рублів за базове оснащення. Чим більше додано різних технологічних функцій, тим більша ціна машини. Найбільше, що пропонується за останню, повну комплектацію – 1 млн. 260 тисяч рублів.
"Сітроен С4 Гранд Пікассо" з пробігом на ринку вживаного авто коштує від 750-800 тисяч рублів за базове оснащення.
Є також можливість встановлення на авто додаткового обладнання, різноманітних інноваційних та сучасних систем, Що роблять подорож ще більш комфортною та безпечною, але за це доведеться ще викласти велику суму.
Сімейне авто
В основному цю машину купують для спільних сімейних подорожей, на шкоду драйву та маневреності, отримуючи комфорт та зручність пересування.
Адже для повільної та плавної поїздки немає нічого кращого, ніж "Сітроен С4 Гранд Пікассо" (дизель). Відгуки власників часто підкреслюють цю якість автомобіля, шкодуючи, що в ньому не вистачає потужності. Під час перемикання швидкостей відбуваються ривки та довгі паузи. До 100 км/год розганяється майже 13 секунд. Однак система «Старт - стоп» робить машину однією з економічних. транспортних засобів, що мають масу більше двох тонн. Цей семимісний «мікроавтобус» для сім'ї споживає не більше п'яти літрів дизеля у міському режимі та чотири літри – трасою.
Якість їзди на рівні представницьких седанів бізнес-класу.
Далека дорога
На цьому автомобілі особливо приємна подорож на дальні відстані. Хороша компанія, просторе приміщення, безліч різних примочок і корисних опцій, високоякісна мультимедійна система роблять подорож на цьому мінівені незабутнім.
Також необхідно додати, що підвіска "Сітроен С4 Гранд Пікассо" має м'якість і чудову шумоізоляцію. Бак ємністю 55 літрів дозволяє проїхати близько 1300 кілометрів. За нинішніх цін на паливо — це дуже серйозний плюс авто.
"Сітроен С4 Гранд Пікассо", характеристики якого хоч і не відрізняються чимось дивовижним, завжди зможе скрасити дальню поїздку великою кількістюрізноманітних опцій та пристроїв для пасажирів.
Тут можна згадати зручні масажні сидіння, як у люксових автомобілів, велике лобове скло, що переходить у дах аж до третього ряду крісел, фіранки на вікнах. Також є спеціальні столики з підсвічуванням, вбудовані в спинки передніх крісел.
Додаткові «фішки»
Крім усього перерахованого, машина має масу інших можливостей. Наприклад, вона сама тепер може припаркуватися. У неї вбудована система « круїз контроль», яка не тільки підтримує задану швидкість, а й визначає дальність до авто, що йде попереду.
Крім цього, в автомобілі вбудовано адаптоване освітлення, що приглушує світло в салоні при підході зустрічного автомобіля. "Сітроен С4 Гранд Пікассо", відгуки про який йдуть найприємніші, має світлодіодні фари. Їхня якість роботи варта будь-яких похвал, так само як і робота електронного підсилювача керма.
Салон автомобіля оформлений у розкішну шкіру та м'який пластик, який приємний на дотик. Загальне враженнялюдей, які побували всередині машини, - захоплення та захоплення.
"Сітроен С4 Гранд Пікассо". Відгуки власників
Ознайомившись з відгуками людей, які купили цей автомобіль і тривалий час користуються ним, можна зробити висновок, що машина дійсно коштує своїх грошей. Французька якість складання авто плюс витонченість і продуманість всіляких функцій дозволяють почуватися як на якомусь авіалайнері, причому ще й у бізнес-класі. Все в ньому чудово і корисно: управління, захист, клімат та багато іншого.
Чи є у цьому мінівені свої мінуси? Звичайно є. Будь-яка техніка не досконала, тому що збирають її теж недосконалі істоти – люди. "Сітроен С4" не такий потужний, як комусь хотілося б, не такий маневрений, та й на деяких моделях підвіска дуже жорстка. Але це все не скасовує того, що автомобіль виконаний якісно, а технологічне наповнення сучасною електронікоюдозволяє відчувати себе у машині майбутнього.
Деталі для авто
Машина дорога, престижна та рідкісна для наших доріг. Якщо необхідно поміняти якусь деталь, запчастину або електронну систему(на оригінал), то доводилося раніше робити замовлення через офіційного дилера. На сьогоднішній день чекати довго не доведеться, тому що існує така послуга, як розбирання "Сітроен С4 Гранд Пікассо", яке дозволяє знайти необхідну річсеред фірм та компаній, що займаються демонтуванням подібних мінівенів після аварій чи інших ситуацій. Навіть часом буває, що вигідніше продати машину по запчастинах, ніж цілком.
Таких компаній у нашій країні чимало, і вони завжди можуть запропонувати запчастини б/в, дозволяючи в короткі терміни зробити ремонт "Сітроен С4 Гранд Пікассо". Звичайно, купити оригінал і встановити автомобіль варто зовсім не мало. На жаль, це є одним із мінусів подібних просунутих автомобілів, які випереджають технічно та технологічно свій час. Кожна, здавалося б, дрібна деталь коштує дуже пристойних грошей. Ну, так «любиш кататися – люби та санки возити».
Висновок
Підсумовуючи, хотілося б помітити, що описувана автомашина, як і більшість дорогих речей, коштує своїх грошей. Цей автомобіль викликає захоплення та радість у людей не лише зовнішньою красою та комфортом, але й високотехнологічними пристроями, які рідко зустрінеш на сучасних авто. Однак слід розуміти: хочеш мати «красуню» у своєму господарстві, умій її доглядати. Чим дорожче і престижніша машина, тим більше вона вимагає до себе уваги та турботи, укладених у матеріальних та фінансових вкладеннях. Щоб таке авто служило довго, необхідно постійно та вчасно міняти все потрібні фільтриі деталі, не відкладаючи на потім, доглядати його так, як за живою людиною. А інакше ніяк! Тоді краще їздити на простенькій машині і не заздрити водіям, які повз проїжджають на автомобілях, подібних до "Сітроен С4".
Серйозно? Потрібно возити із собою все, що може зламатися? Можу дати пораду краще, не виїжджати нікуди безпричепа, наповненого всілякими запчастинами, інструментами та пристосами, а головне не забути 4 запаски, раптом однієї не вистачить.
Шпариш ти 60 км\годину, до світлофора метрів 50, хлоп: жовтий, ти розумієш, що зупинишся на середині перехрестя, що робити? Гальмувати?
Дізнавшись про лінійку моторів, не захотілося навіть цікавитись начинкою. Навіщо повний привід із такими моторами?
Уазик забули експерти згадати, жарт жартом, а для російського бездоріжжя краще за машину немає, правда комфорту нуль. А якщо вже хочеться комфорту і за прохідністю не гірше за уазик, то за своїм досвідом скажу одне, краще форестератут нікого бути не може, я вже не знаю що там у експертів на думці, ну та гаразд, у нас тут своя "неекспертна" думка.
два відомих всім "друга" 19 років намагалися побудувати нову Росію, в результаті залізли в кишеню до пенсіонерів, так як більше нікуди-все розкрадено і продано.
А як же реєстратори у автомобілях ДПС? Виходить запис із їхніх відеореєстраторів можна визнати незаконним.
Замість відкапеталеного двигуна ставити кота в мішку з авторозбору-це ідіотизм!
@mavlikev, 4 запаски – це мало. Потрібно ще запчастини до причепа взяти. А це мінімум ще 2 запаски, ресори, підшипники тощо
Електромобіль неправильно позиціонують як заміну особистого автомобіля. Насправді ми маємо масу роз'їзних машинок в організаціях з невеликим добовим пробігом. Ось вона, ніша вітчизняного електромобіля. Другим застосуванням може бути другий автомобіль у сім'ї: для поїздок магазинами, відвезти дитину до школи, доїхати до роботи. Тут пробіги невеликі, до півсотні на день і менше. А ось повноцінний конкурент бензинового автовиходить надто дорогим.
Який це патріот? Вони нам санкції, а ми їм бабло на запчастини.
"Skoda Koqiaq" - цікава, мабуть, машина
Будь-який сервіс створений для отримання прибутку, також як і яндекс, де таксисти платять зовсім не маленький відсоток оператору і де турбота? Про яке таксі із зарплатою 20000 можна говорити? Та й я не готовий спонсорувати гестарбайтерів, тому я подзвоню краще друзям бомбилам, зайвий раз поспілкуюсь живою
Завтра ж у сшп, немає сьогодні! Блискати буду!
Що більшість ніфігу не сімейні. Великі погоджуються, але сімейна машина це щось більше. Ось аутбек підходить, один між іншим з небагатьох. Та й у принципі одного ауту тут і достатньо, адже він мало не еталоном сімейних машинвважається. А невдовзі ще й нове покоління виходить, там взагалі бомба буде.
Ось азіати в цьому плані молодці, та й машинка вийшла досить симпатичною
Стаття ні про що ... "може так, а може ні", ось її сенс!
і ніяких роз'яснень про рух і стоянку на ґрунтових дорогах - у нас у заплаві тільки такі - з'їжджаєш з траси і пішла ґрунтовка
Проблеми з електрикою теж технічні, а з усього різноманіття датчиків інжекторному двигунітільки поломка датчика кута повороту колінвала робить роботу двигуна неможливою. Саме його слід возити у запасі.
Я прийшов зі звітом автотеки на зустріч, але продавця про це не знав. Загалом у справі розповів, але масштаби одного дтп зменшив. А коли йому фактами в обличчя, то вже був готовий і поступитися без особливих питань.
Я не зрозумію, що вас пре від будь-якого написаного слогану? Ну напишіть наступного разу-Мама мила раму
Важлива лише одна єдина істина: якщо хочеться жити добре, розвивай вітчизняну промисловість - ПОКУПАЙ РОСІЙСЬКІ ТОВАРИ під російськими брендами! Це просто, як двічі по два. Іншого шляху НІ
Серйозно? Разом із планшетом співробітнику ДПС вручили права суду? Автор,
Ви або нічого не знаєте про законодавство, або просто не знаєте про що пишете. Принаймні хотілося б дізнатися, на підставі якого Закону ДПСнік може накладати арешт або залучати до виправних робіт. Як то кажуть, пруф у студію!
@dmitry-as, я теж офігел коли цей лоховський комент прочитав невже ти індіанець думаєш що комусь це цікаво????
➖ Жорстка підвіска
➖ Витрата палива
Плюси
➕ Великий багажник
➕ Зручний салон
➕ Шумоізоляція
Переваги та недоліки Ситроен Гранд С4 Пікассо 2018-2019 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Citroen C4 Grand Picasso з автоматом та переднім приводом можна дізнатися з оповідань нижче:
Відгуки власників
Про враження:
1. Зовнішній вигляд. Виглядає машина, на мій погляд, цікавіше попередньої моделі, багато в чому завдяки іншим фарам та розташованим зверху фар ДХО.2. Салон. Безключовий доступ- Казка: підходиш до машини, доторкаєшся до ручки дверей, і машина оживає (привітно моргає, розкриває дзеркала і запрошує проїхати на борт, освітлюючи простір перед дверима). Сидіння досить зручні (спина після 4-х годин не нагадувала про себе), є безліч кишень і бардачків. Задні сидіння можна рухати вперед-назад, нахил всіх спинок регулюється, крісла можна прибрати в рівну підлогу.
3. Дизель. Розгін у дизеля 1,6 досить посередній (близько 13 с до 100 км/год), але для звичайної їзди прийнятний. Середня витрата близько 5-6 літрів/100 км. Сам двигун тихий.
4. Коробка. Як я згадував добрим словом DSG Суперб, порівнюючи його з КПП Сітроена. На Суперб: газ у підлогу, і пішов ураганний розгін з легким посмикуванням при зміні швидкостей за допомогою 2-х зчеплень; на Сітроєні: газ у підлогу і при кожному перемиканні передачі таке почуття, що ззаду у тебе на тросі хтось сидить, і в момент перемикання трос витягується, і машину смикає назад.
5. Кузов. Друга ложка дьогтю - обтічна. На швидкості понад 120 км/год їздити вкрай не раджу! Якщо на Суперб швидкість майже не відчуваєш, то на С4 Пікассо відбувається легке посмикування кузова (явний вплив турбулентних потоків позаду автомобіля), тому кермо я тримав кам'яною хваткою, тому що здавалося, що трохи вільнеш, і машина полетить шкереберть.
Отзыв о Ситроен С4 Пікассо 1.6 дизель АКПП 2013 року
Відео відгук
Ми маємо 116 сильний дизель, який за відчуттями як 150 сильний бензиновий, хоча робот все ж таки не дає розкрити весь потенціал двигуна. Звичайно, після бензину дизель здається просто ракетою, та ще й витрата змішаному цикліблизько 6,5 л + завантажував 650 кг цементу в мішках - машина тягне просто чудово!
По трасі керується добре, стабілізація машини те що треба, але в затяжних поворотах нахилу, звичайно, є. Сидіння зручні, але дуже маркі, наступну машину візьму зі шкіряним салоном.
Ще тішить фен, узимку, коли заходиш в авто, тобі вже за хвилину починає дмухати тепле повітря. В наявності клімат 2-зонний задніх пасажирівтеж є повітропроводи, включається окремо на моніторі.
Шумка в машині відмінна, музика теж, звичайно, не Bose, але цілком пристойно. Зручна функція- Електро кришка багажника, що не дає забруднитися взимку.
Отзыв о Citroen C4 Grand Picasso 1.6 дизель (116 к.с.) автомат 2014 р.в.
Довго вибирав машину - сім'я виросла, і в будь-який седан вже не влазим (3 дітей, з них друге - у кріслах). У Сітроєна сподобалася можливість трансформації салону + незвичайний дизайн. Брав машину, здану trade-in, з пробігом в 1 000 км. Пропозицій б/в по цій моделі небагато, тому колір вибирати не доводилося.
Тепер по достоїнствам:
1. Дуже багато електроніки розумної та навороченої, реально допомагає у дорозі.
2. Дуже порадувала трансформація салону, мікроліфт 2-го ряду сидінь дуже зручна, і при повністю зрушених назад сидіннях по проходу 2-го ряду можна ходити. При використанні третього ряду, другий потрібно зрушувати вперед, щоб звільнити місце для ніг пасажирам.
3. Багажник великий, з окремим підсвічуванням. Усі сидіння зручно складаються.
4. Двигун досить потужний, його вистачає на 1,5-тонну машинку, а при обгоні та прискоренні дуже добре спрацьовує турбіна. Витрата трасою 6-8 л, містом з усіма пробками - приблизно 11 л. Це на 3 літри більше, ніж за паспортом, але, при пробігу 5 000 км, вважаю, що обкатування двигун ще не пройшов, тому сильно не засмучуюся.
5. Коробка автомат працює чітко, майже без затримок. Трохи "напружувало" американське розташування важеля АКП, але потім звик. Спочатку при обгоні використовував підрульові пелюстки, але вже досить добре вивчив можливості машини та перестав ними користуватися.
6. Світло - бомба, сам вмикається/вимикається.
З мінусів - достатньо жорстка підвіска. Пробиває навіть на невеликих ямках та перешкодах із крутим краєм. Ну і поки що засмучує витрати бензину. В цілому, машина повністю виправдала сподівання, що покладаються. Моя оцінка 4,8 з 5.
Отзыв о Ситроен Гранд С4 Пікассо 1.6 (150 к.с.) AT 2015 року
Які враження трасою: перші кілометри їхали 90 км/год, а середня витратапо комп'ютеру показував 6,8 літрів, потім на 100 км/год - витрата 7,4 л, а при 120 км/год - 8,2 або 8,4 (забув).
Шумка дуже сподобалася, нічого не скрипить, якість пластику просто відмінна як візуально, так і на дотик. Запаху пластику в салоні немає, що теж, на мій погляд, плюс, тому що в друга Ікс Трейл три роки смердить. Обороти тахометра при 120 км/год - близько 2000.
Розгін дуже бадьорий, що з місця, що у русі. Варто трохи сильніше натиснути на педаль, як авто відразу скидає 2 або 3 передачі і вистрілює, при цьому звук мотора в салоні чутний. По трасі підвіска працює дуже комфортно, правда відверто поганих дорігпоки що й не було, але те, що було, — просто без зауважень. Поки що не можу визначити м'якша підвіскаабо жорсткіше, ніж мій попередній C-Max, вона просто по-іншому працює.
Рулиться Форд точно краще, навіть незважаючи на більший пробіг, Напевно це через багатоважеля ззаду. Світло фар напевно краще, ніж у Ford, хоча б тому, що на Форді вже затерте скло.
Робота клімату дуже тішить, все тихо, поступово, нічого не потіє. Сидіти за кермом зручно, не треба звикати після Форда, так як розташування педалей хороше, але кермо хотілося б по вильоті ближче на пару-трійку сантиметрів.
Екран, з якого керуєш системами авто, кліматом та радіо, працює цілком адекватно, без гальм. З негативу: періодично з'являється цвіркун спереду зліва (не гучний, але є).
Відгук про Citroen Grand C4 Picasso 1.6 (150 к.с.) АКПП 2016
За ПТС 2009 року. Автомобіль у рідному забарвленні! Без ДТП! Сервісна книжкав наявності! Оригінальний пробіг. Обслуговування проходив у офіційного дилера до 120 000 км, далі в спеціалізованих СТО Сітроен строго за регламентом з використанням оригінальних запчастин, чеки та замовлення наряди присутні. 24.06.2016 була притертість на передньому бампері. Була усунена поліруванням без фарбування. Технічне обслуговування автомобіля: При пробігу автомобіля 110000 км. зроблено такі регламентні роботи: 1. Диски гальмівні передні, заміна (включаючи заміну колодок); 2. Диски гальмівні задні, заміна (включаючи заміну колодок); 3. Підшипники опорні передніх амортизаторів (заміна 2 сторони); 4. Опора двигуна (заміна); 5. Підшипник опори проміжний (заміна); 6. Ремінь генератора (заміна); 7. Прокладання клапанної кришки(Заміна); 8. Заміна олії ДВС(Заміна включаючи масляний фільтр); 9. Амортизатор передній R (заміна); 10, Амортизатор передній L (заміна); 11. Олія трансмісійна ВV 75 W80; 12. Свічки запалювання (комплект); 13. Лампа безцокольна (2 шт. 12V-W5W); Солідна комплектація: 1. 7-МІСНИЙ салон; 2. Панорамне лобове скло; 3. 3-х зонний клімат контроль; 4. Підрульові пелюстки перемикання передач; 5. Датчик світла та датчик дощу; 6. Комфортні сидіння; 7. Холодильник; 8. Протитуманні фари; 9. Задні парктроніки; 10. Нові литі італійські оригінальні дискиМОМО R17 на новій літній гумі; 11. Столики для пасажирів другого ряду, вбудовані у передні сидіння; 12. Круїз-контроль; 13. Додатково встановлено роз'єм для читання носіїв USB. Переваги нашого автосалону: - 1 рік технічної гарантії на ДВИГУН та АВТОМАТИЧНУ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ - без обмеження пробігу (від сервіс - партнера) - гарантія юридичної чистоти(сертифікат) - продаж у кредит за 2 документами (більше 25 банків партнерів) - обмін за системою TRADE-IN - тест - драйв автомобіля (щодня з 10:00 до 21:00) - Здійснимо відеоконференцію для підтвердження наявності потрібного вам автомобіля! -100% ВІДПОВІДНІСТЬ ВСІХ ЗАЯВЛЕНИХ АВТОМОБІЛІВ ЗА НАЯВНОСТІ, РОКУ ВИПУСКУ І КОМПЛЕКТАЦІЇ!!! - Додаткові фото та відео відправляємо на WhatsApp або Viber - ДЗВІНОК ПО РОСІЇ БЕЗКОШТОВНИЙ! Легкосплавні диски, Рейлінги на даху, Панорамний дах / лобове скло, Галогенові фари, Автоматичний коректор фар, Омивач фар, Протитуманні фари, Бортовий комп'ютер, Датчик дощу, Датчик світла, Штатна навігаційна система, Підігрів дзеркал, Активний підсилювач керма, Мультифункціональне рульове колесо, Підрульові пелюстки перемикання передач, Захист картера, Розетка 12v, AUX, USB, Bluetooth, Кріплення для дитячого крісла(Isofix/LATCH), Прикурювач і попільничка, Охолоджуваний ящик рукавички, Сонцезахисна шторка на задньому склі, Сонцезахисні шторки в задніх дверях, Підігрів передніх сидінь, Електропривід дзеркал, Електроскладання дзеркал, Електросклопідйомники передні, Електросклопідйомники передні, ка сидіння пасажира по висоті, Антиблокувальна система(ABS), Антипробукувальна система, Система стабілізації (ESP), Система допомоги при старті в гору, Система допомоги при паркуванні (передня), Система допомоги при паркуванні (задня), Складається заднє сидіння, Третій задній підголовник, Третій ряд сидінь, Складаний столик на спинках передніх сидінь, Передній центральний підлокітник, Сигналізація, Штатний іммобілайзер, Центральний замок, Блокування замків задніх дверей, Подушка безпеки водія, Подушка безпеки пасажира, Подушки безпеки віконні (шторки), Подушки безпеки бічні задні, Подушки безпеки бічні, Подушка безпеки для захисту колін водія, Штатна аудіопідготовка, Тканинний салон, Темний салон, Легкосплавні диски 17", Клімат-контроль 3-зонний, Круїз-контроль, Сидіння водія: ручне регулювання, Сидіння пасажира: ручне регулювання, Регулювання керма по висоті, Штатна аудіосистема з cd
