Представлений кросовер Range Rover Velar: алюміній, аеродинаміка та «лазерні» фари. Інтер'єр: розкіш сучасних технологій

Land Rover Velar дебютував на щорічному міжнародному женевському автосалоні 2017 року. Зовнішність новинки вдалося зберегти таємно до самої презентації. Англійці не влаштовували попередніх показів і не робили концептів, на подіум виставки вже готовий серійний автомобіль. Кросовер вийшов витончений та елегантний зовнішній вигляд. Хочеться відзначити стильні витягнуті фари головного освітлення з облямівкою із секцій світлодіодних. ходових вогнів. Решітка радіатора виконана у фірмовому стилі, містить на собі невеликий значок виробника та складається з безлічі витягнутих сот. Передній бамперЗа традицією, масивний, по його краях розташувалися невеликі протитуманні фари і заглиблення, схожі на повітрозабірники. Вони прикриті хромованими горизонтально орієнтованими ребрами і надають кросоверу стрімкого вигляду.

Розміри Land Rover Velar

Land Rover Velar - середньорозмірний кросовер преміум класу. Його габаритні характеристикистановлять: довжина 4803 мм, ширина 2032 мм, висота 1665 мм, а величина колісної бази дорівнює 2874 мм. Дорожній просвіту автомобіля зі звичайною пружинною підвіскоюдорівнює 213 міліметрів. Якщо доплатити за пневматичну підвіскуто в стандартному положенні кліренс становитиме 205 міліметрів, проте, на бездоріжжі її можна буде підняти до 251 міліметрів. Під час поїздки швидкісним шосе, на швидкості вище 105 кілометрів на годину, дорожній просвіт зменшиться на 18 мм автоматично. Для полегшення вантажних робіт, Автомобіль може максимально зменшити кліренс до 155 міліметрів.

Багажник Land Rover Velar може порадувати своєю місткістю. При піднятих спинках другого ряду сидінь, ззаду залишається 632 літри вільного простору. Це солідний показник, автомобіль відмінно підійде для повсякденних потреб міського жителя і навіть у далекій поїздці з великою кількістю багажу та кількома пасажирами на борту, кросовер не втратить своєї практичності. Якщо, за примхою долі, власникові буде потрібно перевезти більше габаритний вантажВін завжди зможе скласти спинки другого ряду сидінь і звільнити аж до 1713 літрів.

Двигун та трансмісія Land Rover Velar

Land Rover Velar обладнується масою силових агрегатів, восьмиступінчастою автоматичною коробкою змінних передач ZF і виключно повним приводом. Навіть у базовій комплектації автомобіль може похвалитися системою Terrain Response, а в багатих комплектаціях встановлюється просунута версія з автоматичним режимом. Також, на деяких версіях, можна зустріти задній диференціалз електронно керованим блокуванням.

• Land Rover Velar має кілька бензинових силовими агрегатами. Базовий двигунявляє собою рядну турбовану четвірку, що видає 250 кінських сил і 365 Нм моменту, що крутить. Для любителів динамічнішого водіння, передбачений трилітровий V6, що розвиває 380 кінських сил. З таким силовим агрегатом, кросовер здатний розігнатися до першої сотні за 5,7 секунд, а максимальна швидкість, у свою чергу, складе 250 кілометрів на годину.
• Land Rover Velar обладнаний трьома дизельними силовими агрегатами. Базова версіяявляє собою рядну дволітрову четвірку, що розвиває 180 кінських сил і 430 Нм крутного моменту. Його заряджена версія здатна розвивати 240 кінських сил і 500 Нм моменту, що крутить. Самим потужним дизелемє трилітровий V6, що розвиває 300 кінських сил. З таким агрегатом кросовер розганяється до сотні за 6,5 секунд і здатний розігнатися до 241 кілометра на годину.

Оснащення

Land Rover Velar має багату технічною начинкою. Усередині ви знайдете масу корисних систем і хитромудрих пристроїв, покликаних зробити вашу поїздку цікавою, комфортною, а найголовніше безпечною. Так, автомобіль обладнується: шістьма подушками безпеки, камерою заднього виду, парковочними датчиками, багатофункціональним. бортовим комп'ютером, датчиками світла та дощу, повним електропакетом, обігрівом дзеркал, стекол, сидінь та керма, адаптивною оптикою головного освітлення, радарним круїз-контролем, датчиками тиску в шинах, шкіряним салоном, сидіннями з електричним регулюванням, ліфтом вентиляцією, функцією масажу та запам'ятовуванням параметрів, люком або панорамним скляним дахом, аудіосистемою преміум класу, електроприводом кришки багажника, штатною навігаційною системою, ключ-картою для запуску двигуна за допомогою кнопки та навіть.

Підсумок

Land Rover Velar йде в ногу з часом. У нього стильний і витончений дизайн, який якнайкраще підкреслить характер і статус свого власника в суспільстві. Такий автомобіль не розчиниться у сірому потоці та не загубиться на великій парковці міського центру. Салон - це царство розкоші, ексклюзивних матеріалів обробки, вивіреної ергономіки та безкомпромісного комфорту. Навіть тривала поїздка не завдасть водієві або пасажирам і найменшої незручності. Усередині ви знайдете масу хитромудрих систем і корисних пристроїв, які не дають занудьгувати за кермом і сильно полегшують експлуатацію автомобіля. виробник чудово розуміє, що машина-це не високотехнологічна іграшка і в першу чергу вона повинна дарувати задоволення від поїздки. Саме тому, під капотом кросовера знаходиться потужний і сучасний двигун, що представляє собою сплав інноваційних технологійта багаторічного досвіду інженерів у галузі двигунобудування. Land Rover Velar прослужить вам багато кілометрів та подарує незабутні емоції від поїздки.

Відео

Технічні характеристики Land Rover Range Rover Velar

універсал 5-дв.

Позашляховик

• ширина 2032мм
• довжина 4 803мм
• висота 1 665мм
• кліренс 213мм
• місць 5

Двигун	Назва	Ціна	Паливо	Привід	Витрата	До сотні	Макс. швидкість
D180 (180 л.с.)	R-Dynamic	≈4 093 000 руб.	ДП	Повний	4,9 / 6,2	8,9 с	209 км/год
D180 (180 л.с.)	S	≈4 400 000 руб.	ДП	Повний	4,9 / 6,2	8,9 с	209 км/год
D180 (180 л.с.)	R-Dynamic S	≈4613000 руб.	ДП	Повний	4,9 / 6,2	8,9 с	209 км/год
D180 (180 л.с.)	SE	≈4 700 000 руб.	ДП	Повний	4,9 / 6,2	8,9 с	209 км/год
D180 (180 л.с.)	R-Dynamic SE	≈4 913 000 руб.	ДП	Повний	4,9 / 6,2	8,9 с	209 км/год
D180 (180 л.с.)		≈3 880 000 руб.	ДП	Повний	4,9 / 6,2	8,9 с	209 км/год
D240 (240 л.с.)	S	≈4640000 руб.	ДП	Повний	5,1 / 7,2	7,3 с	217 км/год
D240 (240 л.с.)	R-Dynamic S	≈4 853 000 руб.	ДП	Повний	5,1 / 7,2	7,3 с	217 км/год
D240 (240 л.с.)	SE	≈4 940 000 руб.	ДП	Повний	5,1 / 7,2	7,3 с	217 км/год
D240 (240 л.с.)	R-Dynamic SE	≈5 153 000 руб.	ДП	Повний	5,1 / 7,2	7,3 с	217 км/год
D240 (240 л.с.)	R-Dynamic HSE	≈5 739 000 руб.	ДП	Повний	5,1 / 7,2	7,3 с	217 км/год
P250 (250 л.с.)	R-Dynamic	≈4 093 000 руб.	АІ-95	Повний	6,7 / 9,1	6,7 с	217 км/год
P250 (250 л.с.)	S	≈4 400 000 руб.	АІ-95	Повний	6,7 / 9,1	6,7 с	217 км/год
P250 (250 л.с.)	R-Dynamic S	≈4613000 руб.	АІ-95	Повний	6,7 / 9,1	6,7 с	217 км/год
P250 (250 л.с.)	SE	≈4 700 000 руб.	АІ-95	Повний	6,7 / 9,1	6,7 с	217 км/год
P250 (250 л.с.)	R-Dynamic SE	≈4 913 000 руб.	АІ-95	Повний	6,7 / 9,1	6,7 с	217 км/год
P250 (250 л.с.)		≈3 880 000 руб.	АІ-95	Повний	6,7 / 9,1	6,7 с	127 км/год
D300 (300 л.с.)	R-Dynamic S	≈5 213 000 руб.	ДП	Повний	5,8 / 7,4	6,5 с	241 км/год
D300 (300 л.с.)	SE	≈5 300 000 руб.	ДП	Повний	5,8 / 7,4	6,5 с	241 км/год
D300 (300 л.с.)	R-Dynamic SE	≈5 513 000 руб.	ДП	Повний	5,8 / 7,4	6,5 с	241 км/год
D300 (300 л.с.)	R-Dynamic HSE	≈6 099 000 руб.	ДП	Повний	5,8 / 7,4	6,5 с	241 км/год
D300 (300 л.с.)	First Edition	≈7 178 000 руб.	ДП	Повний	5,8 / 7,4	6,5 с	241 км/год
P380 (380 л.с.)	R-Dynamic S	≈5 253 000 руб.	АІ-95	Повний	7,5 / 12,7	5,7 с	250 км/год
P380 (380 л.с.)	SE	≈5 340 000 руб.	АІ-95	Повний	7,5 / 12,7	5,7 с	250 км/год
P380 (380 л.с.)	R-Dynamic SE	≈5 553 000 руб.	АІ-95	Повний	7,5 / 12,7	5,7 с	250 км/год
P380 (380 л.с.)	R-Dynamic HSE	≈6 139 000 руб.	АІ-95	Повний	7,5 / 12,7	5,7 с	250 км/год
P380 (380 л.с.)	First Edition	≈7 218 000 руб.	АІ-95	Повний	7,5 / 12,7	5,7 с	250 км/год

Тест-драйви Land Rover Range Rover Velar

Тест драйв 30 березня 2018 Високі технології Range Rover Velar

Якщо ви не фахівець, то відкривши рекламний буклет, що розповідає про численні переваги нового Range Rover Velar, ви неминуче зіткнетеся з величезною кількістю незрозумілих термінівта абревіатур, за якими, насправді, ховаються останні досягненняінженерної думки автомобілебудівників та новітні напрацювання експертів у сфері підкорення бездоріжжя. Ми спробуємо пояснити вам, що все вони означають, і чим можуть бути корисними на практиці. Як на дорозі, так і на бездоріжжі. Іноді навіть екстремальному

44 0

Тест драйв 04 жовтня 2017 Редукціоніст

Новий Range Rover Velar – четвертий автомобіль у сімействі розкішних позашляховиків Range Rover. Він займає нішу між моделями Evoqueта Sport і стає небезпечним конкурентом німецьким завсідникам класу: Mercedes Benz GLC, BMW X3 та Audi Q5

Новий британський кросовер Range Rover Velar – це втілення інноваційного дизайну. Виразні лінії кузова, дверні ручки, що висуваються, вбудований задній спойлер– кожна деталь екстер'єру підкреслює неперевершені динамічні характеристики. Ефектний дизайн, розроблений Джеррі Макговерном, разом із прогресивною модульною платформою IQ зробили цей позашляховик безкомпромісно стильним, спортивним та комфортним.

Інтер'єр: розкіш сучасних технологій

Салон Land Rover Velar зачаровує: першокласне оздоблення керма, передньої панелі та дверей натуральною шкірою поєднується з багатим технічним оснащенням. Повний контроль над параметрами руху та вбудованими системами забезпечать три рідкокристалічні екрани:

• дисплей системи мультимедіа на передній панелі;
• тачскрин на центральній консолі для керування система автомобіля;
• віртуальна приладова панельза кермовим колесом.

В інтер'єрі панує лаконічна елегантність, що забезпечує водію та пасажирам максимум комфорту. Автомобіль оснащений усім необхідним для зручності далеких поїздок: шкіряні крісла з високою бічною підтримкою, широкі роздільні підлокітники, місткі ніші зберігання. На кермі – розсип функціональних кнопок та гладких сенсорів управління для здійснення голосових викликів, роботи з системою мультимедіа без відриву від водіння. Інноваційна система Touch Pro Duo з двома дисплеями 10'' - мультимедійний центр, що поєднує в собі розважальні та навігаційні можливості.

Технічні характеристики

Новий Рендж Ровер Вілар оснащений оптимізованими двигунами з багатьма перевагами - від плавної роботи з мінімумом вібрацій до швидкого прискорення, максимальної продуктивності та економічності. Модель оснащена двигунами зі 100% алюмінію: 4-циліндровими або V6. Вони гарантують відмінну динаміку, мінімальна витрата палива та низькі викиди CO2 завдяки зниженню рівня тертя внутрішніх елементів. У офіційного дилера«Рольф Ясенів» ви можете купити Range Rover Velar з ексклюзивною технологією IDD (Intelligent Driveline Dynamics). Вона безперервно аналізує параметри руху для оптимізації величини крутного моменту, що передається колесам. Система незамінна для запобігання втраті стійкості і точно прогнозує дорожні ситуації, допомагаючи виконувати оптимальні дії.

Рендж Ровер Вілар в Рольф Ясенів

В офіційному дилерському центрі«Рольф Ясенево» ведеться продаж Рендж Ровер Велар у Москві вигідних умовах. До покупки доступні 3 комплектації: базова, S та SE. У кожній із них вражаюча елегантність поєднується з передовими технічними рішеннями, включаючи ексклюзивну систему реалістичного автомобільного звуку Meridian Surround Sound із 17 динаміками (доступна у максимальній комплектації).

Відеоогляд Range Rover Velar

ОБЕРІТЬ КОМПЛЕКТАЦІЮ

VELAR FIRST EDITION

7178000 руб.

Range Rover Velar спеціальної серії- це втілення історії дизайну автомобіля

• 21-дюймові колісні диски Style 5047 з 5 здвоєними спицями та оздобленням Diamond Turned
• Матрично-лазерні світлодіодні фари з фірмовими денними ходовими вогнями
• Унікальний бейдж First Edition на стійці B
• Декоративні вставки Carbon Fibre Copper Weave з ексклюзивним написом First Edition
• Стеля з обробкою замшею Suedecloth
• Сидіння з регулюванням за 20 параметрами з обробкою перфорованою шкірою Windsor, функціями запам'ятовування налаштувань сидіння водія/пасажира, масажу та підігріву/охолодження передніх сидінь
• Рульове колесо з функцією підігріву
• Аудіосистема Meridian™ Signature з 23 динаміками
• Проекційний дисплей на скло
• Розширений пакет опцій інтер'єру Luxury
• Тонування скла задніх дверей
• Регульоване підсвічування інтер'єру
• Накладки на пороги з підсвічуванням

Щоб потрапити на змагання високого рівня, наприклад, на Вімблдон, треба пройти найжорстокіший відбір. З машинами та сама петрушка. Наприклад, у ніші середньорозмірних преміальних кросоверівдовго панували Audi Q5, BMW X3 та Mercedes-Benz GLK/GLC. Потім до їхньої компанії влився Porsche Macan. Здавалося б, на цей закритий турнір ніхто більше не потрапить. Однак розбавити німецьку партію вдалося Ягуару F-Pace, який пройшов через сито кваліфікацій в особі, який возили найбільшими мотор-шоу.

Range Rover Velar вистрілив зовсім без кваліфікації - заявився на першість, маючи на руках уайлд-кард, особливе спортивне запрошення. Небачена річ: англійці не почали возитися з прототипом і одразу явили світові серійну машину. Виглядає вона немов концепткар, на який навісили номери, ніж нашого головного редактора (ЗР, № 5, 2017). У кожній лінії відчувається порода, а під лаком кузова – та сама платформа iQ, що у «еф-пейсу».

Кузов Велара на 81% алюмінієвий. Зроблена і підвіска (двоважіль спереду і багатоважіль Integral Link ззаду). Але навіть якщо абстрагуватися від родоводу, дизайнерських та інженерних вишукувань, цей Range Rover страшенно гарний, у чому я і переконався на дорогах Норвегії.

Прекрасний їхній союз!

У політиці вважається поганим тоном, якщо в одному відомстві працюють високопоставлені чоловік та дружина. У бізнесі все по-іншому - подружжя, що працює в тандемі, приносить більше користі. У випадку з Веларом саме так і сталося: за дизайн екстер'єру відповідь тримала Массімо Фрашелла, а за підбір кольорових рішень та оздоблювальних матеріалів – Емі Фрашелла. Результат праці італійського подружжя чудовий: стильний, авантажний автомобіль! Всі однокласники ніби стали старомодними, зблід навіть статусний Range Rover Sport. Особливо вдалися пропорції: у мене Velar асоціюється із купе.

Дверні ручки, що висуваються, - це клас. Але берешся за ручку і відчуваєш люфт. І це на новій машині! А що буде років за п'ять?

Салон - бенкет для епікурейців-гаджетоманів. Вся центральна консоль віддана двом десятидюймовим сенсорним екранам. Яскравість, дозвіл та анімація не гірша, ніж у айпадів. Логіка користування – на високому рівні, а швидкодія забезпечена чотириядерним процесором. Wi-Fi-роутер дозволяє підключити до восьми гаджетів.

Відомо, що екрани миттєво покриваються відбитками пальців. Але мене турбувало інше: впустиш на похилий дисплей телефон чи пляшку газування – і каюк. Англійці кажуть, що міцне скло. Але ж не можуть вони говорити протилежне!

Тестові Велари всі як один мають віртуальну панель приладів. Вона яскрава, ошатна і дозволяє змінювати конфігурацію шкал. Але ця зміна відбувається секунд через двадцять після того, як ти дав команду. На цьому фоні недосконалість озвучення навігатора («через двадцять один кілометр поверніть праворуч») - просто невинна витівка. Проекційний екран працює чітко, до того ж картинка доповнена інформацією про трек, що грає, або радіостанції.

Якість збирання? Краще, ніж у родинному Ягуарі: і матеріали багатші, і «косяки» на зразок облоя не зустрічаються. А за доплату в 376 000 рублів як альтернативу стандартній шкірі пропонують ... тканинну оббивку! Скажете, то не буває? Буває, якщо тканина – датської марки Kvadrat. У її складі третина вовни, чому сидіти на обтягнутих таким матеріалом «меблях» надзвичайно зручно. Особливо сподобалися м'які підголівники, про які я терся немов кішка об ногу господаря. Хіба що не муркотів.

Двигун Ingenium - силові машини

Лінійку двигунів Velarповністю перейняв у «еф-пейсу». Відкривають гаму чотирициліндрові алюмінієві: два дизелі (180 або 240 «коней») і два бензинові (250 або 300 к.с.) на них припаде левова частка попиту. На прохання видати ключ від 300-сильної модифікації (цей двигун найсвіжіший у гамі) англійці опустили очі. Як виявилося, до Норвегії привезли лише версії V6 - дизельну (300 к.с.) та бензинову (340 к.с.).

Бензинова «шістка» пускається буденно - без гуркотливого рику, яким оголошує околиці F-Pace. Ідеологія! Velar заточували під комфорт. Хочеш більше спортивних ноток – бери Jaguar. Втім, стартує Velar наполегливо і вкладається в заявлені 5,7 секунд до сотні. Конкуренти з 3-літровими "шістками" трохи швидше: Mercedes-AMG GLC 43 (367 к.с.) спуртує до сотні за 4,7 секунди, а Porsche Macan S (340 к.с.) та Audi SQ5 (365 к.с.). с.) – за 5,4. Впевнений, що поява гарячої версії Velar SVR не за горами.

У чому відставання немає, то це в плавності ходу. Навіть на жорсткому гребінці цей Range Rover породжує почуття левітації, що недоступне для Ягуара. Бо - , яка не належить Ягуару навіть за доплату.

Шасі забезпечує вдалий баланс комфорту та керованості. Спочатку кермо здалося невиправдано легким, але завдяки системі Configurable Dynamics, що дозволяє міняти їздові налаштування, я зміг його «ускладнити». Підвіску ж залишив затиснутою - так менше відчувається розгойдування на дорожніх хвилях.

По прямих ділянках машина летить із залізобетонною впевненістю, а в швидкісних поворотах не проти ледь увільнити хвостом – це особливість повнопривідної трансмісії IDD (Intelligent Driveline Dynamics) з багатодисковою муфтою у приводі передніх коліс. У звичайних умовах вся тяга йде назад, але за потреби муфта блокується, стабілізуючи машину. Пущу впевненість надає автоматичне блокування заднього диференціала, що розподіляє тягу між колесами: можна раніше відкриватися в повороті. В цілому все добре, але Porsche Macan все ж таки смачніше буде.

Адаптивний круїз-контроль працює як слід: Velar слідує за провідним автомобілем, як нитка за голкою. А ось система утримання у смузі не завжди бачить розмітку, допускаючи виїзд на зустрічку або узбіччя.

Дизельний Velar – інша планета. Їхати швидко розхотілося, хоча 700 ньютон-метрів – це сила! Розгін якийсь зім'ятий, з турбозамінками - адже тут турбокомпресор, а не приводний нагнітач, як у бензинової «шістки».

Крім гідної економічності (в середньому 10 л/100 км), дизельна машинасподобалася більше бензинової тільки тим, що обмежувач обертів спрацьовує м'яко і делікатно, тоді як бензиновий V6 секунди три б'ється в конвульсіях.

Горами, долинами

Норвегію звикли називати країною фіордів, проте тут достатньо й інших визначних пам'яток. Наприклад, мальовничі Сунмерські Альпи на заході країни. На багатьох вершинах сніг не тане навіть улітку. Нагору, до «цукрових голів», тягнуться численні машини туристів.

Але вони їдуть асфальтом, а нам належить здійснити «сходження» по закинутій кам'янистій стежці. Челлендж!

Ерзац-позашляховик – це не про Velar. Перекладаю систему Terrain Control (вона адаптує налаштування акселератора, трансмісії та системи стабілізації до різних дорожнім умовам) у гірський режим і, «не чекаючи перитоніту», даю команду пневмопідвісці на підйом кузова. Декілька секунд, і кліренс збільшився зі стандартних 205 до 251 мм.

Перші хвилини пішли на пристрілку – не одразу звик, що величезні каменюки Velar проїжджає, навіть не чиркнувши по них черевом. Додав хід.

Буераки, що траплялися, підвіска успішно ковтала. Так що самої великою проблемоюна цьому перегоні стали мої вуха – їх заклало від перепаду висот.

Вниз з'їжджав, увімкнувши систему ASPC (All Surface Progress Control) – це своєрідний круїз-контроль для бездоріжжя. Виставив 10 км/год і покотив. Здавалося б, тільки кермо повертай! Не вийшло. Під час підскоків на камінні електроніка божеволіла і розпускала гальма. Помаявшись хвилинку, покотив далі сам, без допомоги електроніки.

Як би там не було, за прохідністю та пристосованістю до бездоріжжя Velar випереджає згаданих конкурентів. Але він і дорожчий!

Базовий Velar гол як сокіл. Хочеш пневматичну підвіску? Готуй 122 400 рублів. За активний задній диференціал треба викласти 61 200 рублів, за Terrain Response - 11 300, за ASPC - 26 100, за Configurable Dynamics - 14 000, за адаптивний круїз-контроль- 99 500 рублів. І за повнорозмірну запаску доведеться платити: 25-300 рублів. Найдорожчі опції - матрично- лазерні фариі матове забарвлення: 198 600 і 156 500 рублів відповідно.

Ціна автомобіля у парадних виконаннях наближається до восьми мільйонів. Так що навряд чи Velar відбере багато покупців у німецьких конкурентів. Швидше він зжере Range Rover Sport! І це найбільший головний біль для британців. Цікаво, чи зможе неофіт здолати класика?

Довжина/ширина/висота/база 4803/2032/1665/2874 мм

Об'єм багажника (VDA) 673 (558)*-1731 л

Споряджена маса

Двигун

дизельний, Р4,
16 клапанів,
1999 см³;
132 кВт/180 л.с. при 4000 об/хв; 430 Н·м
при 1500 об/хв

дизельний, Р4,
16 клапанів,
1999 см³;
177 кВт/240 л.с. при 4000 об/хв; 500 Н·м
при 1500 об/хв

дизельний, V6,
24 клапани,
2993 см³;
221 кВт/300 л.с. при 4000 об/хв; 700 Н·м при 1500-1750 об/хв

бензиновий, Р4,
16 клапанів,
1997 см³;
184 кВт/250 л.с. при 4000 об/хв; 365 Н·м при 1200–4500 об/хв

бензиновий, Р4,
16 клапанів,
1997 см³;
221 кВт/300 л.с. при 4000 об/хв; 400 Н·м при 1500–4500 об/хв

бензиновий, V6,
24 клапани,
2995 см³;
280 кВт/380 л.с. при 6500 об/хв; 450 Н·м при 3500–5000 об/хв

Час розгону 0-100 км/год

максимальна швидкість

Паливо/запас палива

Середня витрата палива

Трансмісія - повний привід; А8

*У дужках - дані для версії з повнорозмірним запасним колесом.

Sir, можу ти скористатися бісером для часу... Sir! Madam! Oh, shi... Фотографам навколо Range Rover Velar робити було зовсім нічого - люди як зомбі бродили навколо трьох виставкових екземплярівнатовпами, постійно псуючи кадр, відкриваючи двері та багажник, цокаючи язиками та всіляко виявляючи захоплення. Скільки ж у Женеві було виставлено див: і 1500-сильний Koenigsegg, і електричний концепт Bentley, і шикарні спецверсії Rolls-Royce... Але, нікого не бажаючи образити, скажу: щодо захоплення аудиторії їх усіх начисто затьмарив Velar. Чому ж?

Відповідь гранично проста: ця машина, на відміну від захмарних суперкарів, для заможної публіки представляє реальний практичний інтерес. У Land Rover витончено і рішуче заткнули ними ж створену, але маркетингову нішу, що досі пустувала, «міського Range Rover».

Багато разів на інтерв'ю та презентаціях я питав лендроверівських босів: невже всім вашим клієнтам так потрібні всі ці можливості штурмувати майже метрові броди, дертися на скелі під кутом 45 градусів та творити інший хардкор? Мені відповідали: так, ми розуміємо, що мало хто використовує можливості наших машин навіть наполовину, але людям важливо мати потенціал.

Velar - для тих, кому цей потенціал важливий куди меншою мірою, ніж монументальність вигляду і розкіш інтер'єру. Це - кросовер Range Rover. Ще й із гарною знижкою порівняно з флагманом!

Технічно це навіть не зовсім Ленд Ровер - цеJaguar F-Pace у новому обличчі. В основі - та сама платформа iQ, та ж колісна база в 2 874 мм, ті ж конструкції підвісок (двоважіль спереду, багатоважіль ззаду) і ... так, спрощена повнопривідна трансмісіябез знижувальної передачі.

Візуально Velar здається дуже великим, і він дійсно довший за Ягуара (за рахунок звисів) на 7 сантиметрів, але при цьому коротше Range Rover Sport на 4,7 сантиметри. За логікою, «кубічний» Велар повинен поступатися аеродинамічних властивостях F-Pace, а на ділі його Сх - 0,32 проти 0,34 у соплатформенника.

На користь Сх грають виконані на купейний манер «заподлицо» ручки дверей, які висуваються, зважаючи на все, коли машина відпирається з ключа. А ще, не повірите, британські інженери взяли на озброєння ноу-хау, дуже популярне у 90-х власників «зубіла». Заднього двірникаВелар не має - воду і бруд на швидкості повинен здувати потік повітря, що проходить через спойлер. Що не применшує переваг цього дивовижного автомобіля.

Що на фотографіях, що наживо Велар страшенно схожий на концепт-кар: зі сміливими рубаними лініями, гігантськими колесами.. Але в салоні вже по-справжньому затишно, такого в концептах немає. І це, хай простить мене флагманський Range, найрозкішніший Ленд Ровер, в якому мені доводилося посидіти.

Припустимо, дорогою шкірою зараз нікого не здивуєш - хоч повністю затягни все в шкури і розкрившись у найхимерніші кольори. Британці в експериментах із фактурою пішли далі. Джинсова тканина, рифлені полімерні оббивки, шорсткі дерев'яшки ... Кермо взагалі може бути замшевим!

Чоловіки, обережно! Якщо ваша жінка ненароком сяде сюди в шоурумі та помацає всі ці принади, у неї може статися гострий кінестетичний оргазм, а всі інші машини, нехай і такі нові і преміальні, здадуться їй прісними і нудними.

І вам доведеться незаплановано витрачатися на новий Velar для неї, інакше життя її втратить будь-який сенс. Та що там святкувати - вам теж інтер'єр теж напевно припаде до душі, тим більше, що не єдиними ганчірками він гарний.

У захопленому натовпі піджаків Armani та суконь D&G Як слід протестувати головний пристрій на Веларі не вдалося, але побачене вражає. Екранів три - цифрова приладка і два центральні, з відмінною графікою та швидкодією.

Коли кілька років тому у Парижі дебютували Volvo XC90 та Land Rover Discovery Sport, британець зі своїм убогим дисплейчиком виглядав прибульцем з минулої епохи. Тепер жодної ущербності не відчувається, навіть навпаки. На перший погляд, поділ функціоналу на два екрани під різним кутом до водія (нижній «завалений» вперед сильніший) ергономічніший, ніж один вертикальний екран Volvo або, скажімо, Tesla.

На відміну від лінійки Discovery, це точно не сімейна машина. На задньому ряду Велара тісно, ​​навіть якщо сидіти "самому за собою" при скромних 175 см зросту. Нестача? Не для тієї аудиторії, якою він призначений. Так само як і урізані позашляхові можливості.

А втім, не поспішайте записувати Велар у герої асфальту й годі. Так, трансмісія спрощена, і звиси явно завеликі для справжнього позашляховика. І взагалі, хто попреться на болото, якщо у нього замшеве кермо, і стеля оббита білою алькантарою? Але якщо дуже хочеться, то можна. Адже тут є Terrain Response 2 з безліччю алгоритмів роботи трансмісії для руху по різним поверхняма дорожній просвіт за допомогою пневматики можна збільшити до 251 мм.

Мотори? Мотори різні. Є дуже нудні 2-літрові турбодизелі на 180 к.с. Недорого, а з боку виглядатиме все одно пафосно, до того ж витрата відмінна. Бензиновий «дволітровик» трохи веселіший: 250 сил, у рамках податкової розсудливості. Наступний в ієрархії 240-сильний турбодизель, напевно, поїде ще трохи веселіше, теж не змушуючи розорятися на змісті. Ну а для безкомпромісних покупців будуть V6 – 300-сильний дизельний та 380-сильний бензиновий з компресором.

Ціни? Вже відомі. Починається все з 3 880 000 рублів, а закінчується 7 178 000. Range Rover - від 6304000 до 11649000 рублів.

Сімейство автомобілів Range Rover розширюється кожні шість років. У 2005 році на ринок вийшов Range Rover Sport, у 2011-му – компактний Evoque, а тепер прийшла черга середньорозмірного кросовера Velar. І на цих фотографіях зовсім не концепт-кар, а готовий до серійного виробництваавтомобіль!

Ім'я Velar аж ніяк не нове. У 1968 році так називалися прототипи першого Рейндж Ровера, які возили по всьому світу для випробувань. Тоді це ім'я обрали виключно для того, щоб спантеличити журналістів і фотошпигунів: усередині компанії назву Range Rover вже було затверджено. Тепер же новий Velarзайме в модельному рядунішу між моделями Evoque та Sport.

Технічно це близнюк кросовера: у них загальна алюмінієва платформа iQ, передня двоважільна підвіска, задня багатоважіль і проста повнопривідна трансмісія з муфтою підключення передньої осі і без передачі. Колісна база- Ті ж 2874 мм. Навіть частка алюмінію у конструкції кузова однакова – 81%. Однак Velar помітно довше за Ягуар (4803 проти 4731 мм) при майже ідентичних ширині (1930 мм) і висоті (1665 мм). Якщо порівнювати зі старшим позашляховиком Range Rover Sport, то Velar всього на 47 мм коротше, але при цьому на 115 мм нижче.

Особливу увагу розробники приділили аеродинаміці. З поверхні кузова прибрані всі «зайві» елементи, включаючи багажні рейлінги і навіть ручки дверей: вони висуваються приблизно як у електромобілів Tesla. А на кришці багажника немає звичного двірника: повітряний потікз даху проходить через спеціальні прорізи в спойлері і за задумом здуває весь бруд ще на підступах до заднього скла. Підсумковий коефіцієнт аеродинамічного опорувсього 0,32 замість 0,34 у спорідненого Ягуара, хоча нині зустрічаються ще більш прилизані кросовери.

Архітектура інтер'єру загалом традиційна для Рейндж Роверов, але у Веларі – царство екранів та сенсорних панелей. Аналогові прилади - тільки в простих комплектаціях, решті покладено дисплей діагоналлю 12,3 дюйма. А медіасистема Touch Pro Duo є вже «в базі»: вона включає два 10-дюймові тачскрини, на яких сконцентровані майже всі другорядні функції. Нахил верхнього екрану регулюється в межах 30 градусів, щоб підібрати ідеальне положення для сідоків будь-якого зросту.

На консолі залишилися лише три фізичні рукоятки, причому їх функціонал змінюється в залежності від обраного пункту меню: наприклад, однією і тією ж шайбою можна налаштовувати температуру в салоні та режим «позашляхової» електроніки. Сенсорні панелі є навіть на кермі – і вони також можуть змінювати своє призначення. Об'єм багажника – 632 літри «під полицею» і 1731 літр зі складеним заднім диваном, спинка якого розділена на три частини в пропорції 40:20:40.

Особливий британський шик - оббивка сидінь дорогою тканиною Kvadrat, яку можна замовити замість шкіри, що остогидла. Також серед опцій є чотиризонний клімат-контроль, підігрів усіх сидінь, скляний дах, камери. кругового огляду, адаптивний круїз-контроль та безліч вже звичних систем превентивної безпеки. На вибір – чотири види світлодіодних фар, «звичайних» або матричних. А в самому дорогому варіантідодано лазерно-люмінофорні секції далекого світла, які б'ють на 550 метрів! Насамперед подібні фари зустрічалися лише на суперкарах BMW i8 і .

Гамма двигунів така сама, як у кросовера Jaguar F-Pace. Її відкриває дволітровий дизель сімейства Ingenium у варіантах з одним (180 л.с., 430 Нм) або двома турбокомпресорами (240 л.с., 500 Нм). Бензинова турбочетвірка тієї ж серії розвиває 250 л. і 365 Нм, але до кінця року з'явиться найфорсованіша версія з віддачею 300 к.с. та 400 Нм. Слідом йде Velar з турбодизелем V6 3.0 (300 к.с., 700 Нм), а на вершині гами – модифікація з компресорною трилітровою «шісткою», яка видає 380 к.с. та 450 Нм. Такий кросовер може розігнатися до 100 км/год за 5,7 секунди, а його максимальна швидкість обмежена електронікою (250 км/год). Базова 180-сильна версія набере сотню за 8,9 с.

На ринку Range Rover Velar позиціонуватиметься на півсходинки вище за споріднений Ягуар, тому - ніяких з заднім приводомта механічною коробкою передач. Усі модифікації – з повним приводом та восьмиступінчастим «автоматом» ZF. І якщо F-Pace пропонується тільки з пружинною підвіскою, то Velar можна замовити з пневмоелементами (у машин з V6 моторами вони входять в базову комплектацію). Дорожній просвіт у цьому випадку досягає 251 мм, хоча на високої швидкостівін зменшується на 18 мм, а при вантаженні - на 50 мм. Втім, зі стандартною пружинною підвіскою кліренс також достатній (213 мм). До того ж всі Велари мають електроннокеровані амортизатори зі змінною жорсткістю.

Фірмова електронна система Terrain Response з кількома позашляховими режимами вже є «в базі», а за доплату пропонується більш просунутий комплекс Terrain Response 2, у якого доданий автоматичний режим. Машини з шестициліндровими моторами також мають електроннокероване блокування заднього міжколісного диференціала, хоча воно призначене швидше для швидкої їздипо асфальту, ніж для підкорення бездоріжжя.

Випускатимуть Velar на головному заводі компанії в Соліхаллі, тобто на одному конвеєрі з кросовером Jaguar F-Pace. Ціни у Великій Британії вже оголошені - від 45 до 85 тисяч фунтів стерлінгів. Для порівняння: базовий Jaguar F-Pace там коштує 35 тисяч, а Range Rover Sport – від 60 тисяч фунтів. Якщо спроектувати ці дані на російський ринок, То вийде, що у нас ціни на Velar будуть починатися орієнтовно з чотирьох мільйонів рублів. Старт продажів намічено на осінь, хоча європейці зможуть купити новий кросовервже у липні.

Комплектація	D180	D240	D300	P250	P380
Velar	3 880 000			3 880 000
S	4 400 000	4 640 000		4 400 000
SE	4 700 000	4 940 000	5 300 000	4 700 000	5 340 000
R-Dynamic	4 093 000			4 093 000
R-Dynamic S	4 613 000	4 853 000	5 213 000	4 613 000	5 253 000
R-Dynamic SE	4 913 000	5 153 000	5 513 000	4 913 000	5 553 000
R-Dynamic HSE		5 739 000	6 099 000		6 139 000
First Edition			7 178 000		7 218 000