Установка круїз контролю фокус 3. Круїз контроль Ford

Ось і дійшли руки поставити собі контроль ford focus 3. Довго кнопки валялися в багажнику і ось вони на кермі. На початку, я розповім, що я зробив, ну нижче трохи теорії. До речі, у мене Тренд суперечка, рп32, і кнопки на кермі ок-м.

Отже, круїз можна поставити на будь-яку комплектацію. Для цього потрібно:

• Встановити кнопки на кермі
• Прошити круїз контроль у конфігурації машини

Почнемо з встановлення кнопок круїз контролю на ford focus 3

Підготовка. Перевіримо, що у нас все є під рукою:

• Викрутка плоска, не дуже довга (вона нам потрібна, щоб зняти подушку)
• Дзеркало (без нього, особливо вперше неможливо складно)
• Ключ на 8 (для вимкнення акумулятора)
• Гострий ніж
• Звичайні слюсарні кусачки (ними зручно кермо різати)
• Мітчик М4
• 2 гвинти М4*8 та 2 шайби
• Ізоляційна стрічка
• Хрестова викрутка
• шпилька або голка
• Власне кнопка круїз контролю для ford focus 3
• Провід
• Ну і більше вільного часу (я вбив на це 3 години)

І так у нас все є, приступаємо.

1. Насамперед відключаємо акумулятор, щоб не спрацювала сигналізація при знятті подушки з керма. Нагадаю, що знімаємо плюс з акумулятора (він розташований під кожухом), тут нам знадобиться ключ на 8.

Тепер починаємо знімати подушку.

Знімаємо верхній кожух із керма. Для цього повертаємо кермо на 90 градусів і клацаємо клямку, потім на 90 градусів в інший бік і клацаємо другу.

І потім тягнемо на себе. Вона виходить ззаду з пазів у вигляді гачків

Є два варіанти як відстебнути подушку: перший це через великі отвори (обведені червоним на малюнку нижче) або через невеликі овальні отвори (обведені синім)

Я знімав через овальні отвори. Щоб зрозуміти як знімається, потрібно хоч раз зняти самому. Я вперше витратив на це пів години. Теоретично вам потрібно вставити викрутку в овальне отворі, під кут (задерти в бік стелі), вставити до упору і притиснути до рульової колодки. Подушка повинна відстебнутись з одного боку. Після цього тримаємо подушку, щоб вона не застебнулася назад, і повертаємо кермо на 180 градусів (на 90 від прямого положення), так щоб можна було зробити тугіше операцію з іншого боку. Після того, як відстебнули подушку, акуратно тягнемо на себе і відстібаємо 2 роз'єми.

І ось подушка знята:

Тепер починаємо шматувати наше кермо. Робимо це акуратно і потроху, весь час приміряючись. Для зручності краще розібрати копки круїз контролю ford focus 3 на 3 частини та спочатку приміряти лише кнопки (без кожухів). Різати краще звичайними слюсарними кусачками, а підрівнювати ножем. Ріжеться легко. Ось місце де різати показано червоним, зеленим місця під гвинти:

Після того, як вирізали, приміряємо кнопки і прикручуємо. Прикрутити можна 2 способами:

• Саморізом по металу
• Гвинтами

Я прикручував гвинтами. Для цього потрібно 2 гвинти М4*8 і мітчик, щоб нарізати під них різьблення. Ось що вийшло:

Тепер відповідальний момент проведення. У мене проводка була для круїзу та радіо із зеленим роз'ємом, тому я відрізав усе зайве. Потім переткнув дроти із проводки в колодку подушки. Ось дві колодки (Зліва колодка подушки мого керма, праворуч колодка, яка йшла з кнопками.):

І так із колодки проводки кнопок просто перетикаємо дроти 8, 15, 16 у колодку подушки. Потім скручуємо зелений провід кнопок із чорним подушки та чорний провід кнопок із коричневим дротом подушки. Простіше кажучи, якщо є проводка круїзу, то дивимося які піни займають його дроти і перетикаємо в колодку подушки. Якщо піни вільні на подушки, то просто перетикаємо (такі як 8, 15, 16), а якщо зайняті, то змотуємо (такі як 10 і 7). Змотувати дроти зручніше біля лівої кнопки подушки безпеки.
Тепер все з'єднуємо, ставимо назад подушку:

Залишилося все це діло прошити і готове!

Відображення круз-контролю на бортовому комп'ютері

І трохи цифр)))):

трохи теорії різні варіації:
1. У вас немає ні джойстика РП-7 під кермового ні круїзу
Вам треба купити 2 проводки - рульову та подушки, т.к. у проводці керма для круїзу ІНШИЙ роз'єм для підключення подушки. У вас квадратний, у новій проводці круглий, маленький зелений
Номери:
1801776 - проведення подушки
1801772 - проводка керма для круїз контролю

2. У вас є круїз із заводу або джойстик РП-7 (під кермом) ставимо круїз
У вас проводка 1801776 вже стоїть із заводу і вам необхідно поміняти тільки проводку керма.
Номери:
1801774 - проводка керма під круїз та джойстик РП-7 під кермовий
1692215 або 1784105 - кнопки круїз контролю

3. Перехід із подушки ОК-М на ОК-ОК
У вас має бути рідне проведення подушки, тобто. 1801776 і зовсім не обов'язково купувати при цьому подушку цілком, досить просто купити кнопку правою ОК. Кнопка тримається зовні на 3-х або 2-х саморізах - поміняти елементарно.
Номери:
1801776 - проведення подушки
1687313 – кнопка ОК права.

4. Установка джойстика РП-7 на машину з круїзом
Треба різати кермо і міняти проводку в кермі:
Номери:
1801774 - проводка керма під круїз та джойстик РП-7 підкермовий
1687311 кнопки аудіо блоку РП-7 (під кермові)
(Я замовляв за цим номером, насправді їх 2 – 1693377 та 1687311, які прийдуть за номером 1693377 я не знаю)

ВАЖЛИВО:
Будь-які зміни треба прошивати! Що круїз контроль, що під кермовий джойстик, що праву кнопку ОК

Форд Фокус 3. Основні несправності кермового управління

Ознака	Ймовірна причина	Метод усунення
Збільшений вільний хід кермового колеса	Ослаблено з'єднання в універсальному шарнірі	Затягніть
	Ненадійно затягнуті болти кермової передачі	Затягніть болти
	Великий люфт або знос наконечника кермової тяги
	Недостатній натяг ременя	Відрегулюйте натяг ременя
	Пошкодження ременя	Замініть ремінь
	Долийте рідину	Низький рівень рідини
	Повітря в рідині	Видаліть повітря з рідини
	Перетиснуті або пошкоджені шланги	Розташуйте правильно або замініть
	Недостатній тиск, що створюється насосом	Відремонтуйте або замініть насос
		Замініть

Ознака	Ймовірна причина	Метод усунення
Рульове колесо повертається насилу	Залипання клапана регулювання тиску	Замініть
	Внутрішні витоки в насосі підсилювача рульового керування	Замініть пошкоджені деталі
	Надмірне просочування рідини від зубчастої рейки та шестерні в картер кермової передачі	Замініть пошкоджені деталі
	Пошкодження картера рульової передачі або клапана регулювання тиску	Замініть пошкоджені деталі
Рульове колесо не повертається у вихідне положення належним чином	Занадто великий момент провертання кульового шарніра наконечника кермової тяги	Замініть наконечник кермової тяги
	Занадто тугий універсальний шарнір	Відрегулюйте
	Внутрішнє з'єднання рульової тяги або кульовий шарнір провертаються насилу	Змастіть або замініть шаровий шарнір
	Ослаблено кріплення кермової передачі в кронштейні.	Затягніть
	Зношені шарніри рульового валу або кільце ущільнювача кузова	Замініть
	Пошкоджено рульову передачу	Замініть рульову передачу
	Пошкоджено підшипник шестерні кермової передачі	Замініть
	Перекручені або пошкоджені шланги	Замініть шланги
	Пошкоджено клапан регулювання тиску	Замініть
	Пошкоджено підшипник валу насоса підсилювача рульового керування	Замініть
Сторонній шум при роботі кермового керування	Шиплячий звук у рульовій передачі Усі підсилювачі кермового керування видають додатковий шум. Один з найпоширеніших - це шиплячий звук, коли рульове колесо повернуто на нерухомому автомобілі. Цей звук буде найбільш очевидним при повороті кермового колеса при натиснутій педалі гальма. Немає жодних стосунків між цим шумом та роботою кермового управління. Не заміняйте клапан, якщо шум, що «шипить», не стає надзвичайним. Новий клапан також видаватиме невеликий шум.
Гучний звук у рульовій передачі	Люфт між шлангами та кузовом автомобіля	Прокладіть належним чином та закріпіть шланги
	Не закріплено рульову передачу	Закріпіть рульову передачу
	Не закріплений наконечник кермової тяги та/або кульовий шарнір	Затягніть з'єднання
	Зношений наконечник кермової тяги та/або кульовий шарнір	Замініть
Шум у насосі підсилювача рульового керування	Низький рівень рідини	Долийте рідину
	Повітря в рідині	Видаліть повітря
	Не затягнуті болти кріплення насоса	Затягніть болти

Несправності рульового управління з гідропідсилювачем

Можливі причини несправності	способу усунення
Збільшений вільний ход рульового колеса
Ослаблення затягування регулювального гвинта упору рейки	Затягнути
Ослаблення затягування болтів кріплення кермового механізму	Затягнути
Ослаблення кріплення або зношування кульових шарнірів рульових тяг	Затягнути кріплення або замінити шарніри
Тугоєврочення рульового колеса (недостатнє посилення)
Прослизання ременя приводу насоса гідропідсилювача	Відрегулювати натяг ременя
Пошкодження ременя приводу насоса	Замінити ремінь
Попадання повітря в гідросистему -	Видалити повітря
Недостатній тиск насоса гідропідсилювача	Усунути несправність або замінити насос
Заїдання розподільника	Замінити
Підвищені внутрішні витоки в насосі	Замінити дефектні деталі насоса
Підвищені витоку рідини з кермового механізму	Замінити дефектні деталі
Перекіс або пошкодження ущільнень рульового механізму чи розподільника	Замінити ущільнення
Нечіткий поворот рульового колеса в середнє положення
Підвищений момент провертання кульових шарнірів наконечників рульових тяг	Замінити
Надмірна затяжка регулювального гвинта упору рейки	Правильно затягнути гвинт
Утруднене провертання внутрішніх шарнірів та/або шарнірів наконечників рульових тяг	Замінити
Ослаблення затягування болтів кріплення кермового механізму до підрамника	Затягнути болти
Знос карданного шарніра рульового валу та/або ущільнювача	Усунути несправність або замінити
Деформація рейки кермового механізму	Замінити
Пошкодження підшипника приводної шестерні	Замінити
Перекручування або пошкодження шлангів	Усунути перекручування або замінити шланги
Пошкодження клапана регулювання тиску	Замінити
Пошкодження підшипника валика ротора насоса	Замінити підшипник
Шум (стук) в рульовому управлінні
Торкання шлангів про кузов	Правильно прокласти шланги
Ослаблення кріплення кронштейна кермового механізму	Затягнути кріплення
Послаблення кріплення кермових тяг та/або кульових шарнірів наконечників тяг	Затягнути кріплення
Зношування рульових тяг та/або кульових шарнірів	Замінити
Підвищена шумність насоса гідропідсилювача
Недостатній рівень робочої рідини	Відновити рівень рідини до норми
Попадання повітря у гідросистему	Видалити повітря
Ослаблення затягування болтів кріплення насоса	Затягнути болти

Усунення несправностей кермового керування без ГУР

Збільшений вільний хід рульового колеса можливий з наступних причин: наявність зазорів у шарнірах рульових тяг передніх коліс, порушення регулювання зачеплення черв'яка і ролика або підвищений зношування, знос втулок або осі маятникового важеля, ослаблення кріплення картера рульового механізму або кронштейна мая. Для визначення зазорів у шарнірах рульових тяг рекомендується одній людині різкими рухами повертати рульове колесо вправо-ліворуч, а другому навпомацки або візуально виявляти зазори, притиснувши пальці до двох деталей, що з'єднуються шарнірами.

Якщо одна деталь з'єднання переміщається, а інша нерухома, є люфт; якщо ж переміщуються обидві деталі одночасно, то люфт немає. Визначити люфт у шарнірних з'єднаннях можна переміщенням тяги руками в поздовжньому напрямку. Якщо, наприклад, поздовжня тяга переміщається разом із сошкою, то люфт у шарнірному з'єднанні відсутня. Виявлений навіть малий проміжок у шарнірі необхідно усунути (замінити шарнір).

Порушення регулювання зачеплення черв'яка і ролика або підвищений їх зношування також визначаються при різкому похитуванні рульового колеса (вправо-вліво від середнього положення) по виникненню при цьому стукотів у кермовому механізмі. Можна це зробити і безпосередньо, похитуючи рукою сошку кермового приводу. Усувається несправність регулюванням зачеплення черв'яка та ролика, а у разі їхнього великого зносу – заміною деталей.

Зношування втулок або осі маятникового важеля визначається по скрипу і стукам при повороті коліс вправо і вліво, а також при безпосередньому похитуванні маятникового важеля вгору і вниз. Усувається несправність підтяжки гайки осі маятникового важеля або заміна зношених деталей. Ослаблення кріплення картера рульового механізму та кронштейна маятникового важеля усувається підтяжкою відповідних болтів та гайок.

Туге обертання рульового колеса або заїдання в рульовому механізмі може бути через неправильне регулювання бічного зазору в зачепленні черв'яка, надмірної затяжки підшипників черв'яка, збільшеного зносу ролика або черв'яка, погнутості рульових тяг, недостатньої кількості масла в картері рульового механізму. повітря, зниженого тиску у шинах передніх коліс.

Якщо при русі автомобіля відчувається туге обертання кермового колеса або заїдання в кермовому механізмі, то, перш за все, необхідно перевірити тиск повітря в шинах і мастило в картері кермового механізму. Потім перевірити стан кермових тяг. Якщо тяги погнуті – їх треба виправити або замінити, а потім обов'язково відрегулювати сходження коліс. Якщо заїдання не зникло – потрібно розібрати кермовий механізм та замінити зношені та пошкоджені деталі. Стуки в кермовому управлінні мають ті ж причини, що і збільшений вільний хід кермового колеса. Їх визначення та способи усунення були розглянуті вище.

Потік мастила з картера рульового механізму може відбуватися внаслідок зносу сальника валу сошки або черв'яка, послаблення кріплення кришки картера або пошкодження прокладок. Дефект усувається заміною зношених сальників чи пошкоджених прокладок, протяжкою болтів кріплення кришки.

До речі, встановити круїз-контроль під ключ у Санкт-Петербурзі можна у нас

(Запис за тел. 8-900-222-0-444 )

Як відомо, круїз контроль на Ford Focus 3 (Куга 2) йде як додаткова опція і замовляється окремо при покупці авто. Але ті, хто купував машину з наявності у офіційного дилера або просто з рук, можуть не впадати у відчай і встановити круїз контроль самостійно. У кнопці круїз контролю ховаються дві функції, як сам круїз контроль - коли авто рухається із заданою швидкістю, так і функція обмежувача швидкості, коли авто не поїде вище за встановлену швидкість, наприклад, ви рухаєтеся по трасі з безліччю камер, виставляєте швидкість в 90 км/ ч і вище за цю швидкість авто не поїде.

Круїз контроль на Ford Focus 3 (Куга 2) можна встановити на будь-яку комплектацію, будь-який двигун та будь-яку КПП. Придбати круїз контроль можна двома способами:

1) купити нове кермо вже з кнопкою круїз контролю

2) встановити кнопку круїз контролю в наявне кермо

Якщо спосіб номер один не викликає ніяких труднощів - потрібно лише замінити кермо і активувати круїз контроль, то спосіб номер два багатьом здасться досить складним. Зупинимося на ньому докладніше.

Щоб самостійно встановити кнопку круїз контролю нам знадобиться:

1) активувати функцію круїз контролю та функцію обмежувача швидкості (ASDL). Якщо у вас кнопка без обмежувача швидкості (для Форд Куга II 2.5 літра), то активується лише контроль круїзу.

2) , яка врізатиметься в кермо

3) проводка, що підходить саме під ваше авто

4) два маленькі саморізи, різьбовий герметик, канцелярський ніж

Активацію контролю круїзу краще проводити на самому початку, тому що машині потрібно деякий час адаптуватися. Потім потрібно зняти подушку безпеки.

Потім ключем на 24 знімаємо і кермо (кермо знімати не обов'язково, просто різати зняте кермо зручніше). Назад кермо стане в такому ж положенні, що і до зняття. Отже, нам потрібно вирізати в кермі отвір під кнопку контролю круїзу.

Для зручності примірки кнопку краще розібрати на три частини, потім потроху підрізати кермо.

Особливо обережно це робити у нижній частині, тому що можна відрізати зайвого.

У самому кермі будуть гнізда під шурупи, з них так само слід зняти гуму. Після успішної вирізки, встановлюємо кнопку, і садимо на шурупи, змащені герметиком різьблення.

Підключаємо проводку та встановлюємо все назад і радіємо новій функції у своїй машині.

Корисною функцією при тривалих поїздках є круїз-контроль, Форд Куга 2 комплектації Тренд позбавлений цієї функції, як і деякі моделі Фордів. У статті розповідається про те, що являє собою круїз-контроль, як його встановити на Форд Фокус 3.

[ Приховати ]

Навіщо потрібний круїз-контроль в автомобілі?

Круїз-контроль (КК) – це пристрій, який призначений без участі водія підтримувати постійну швидкість руху автомобіля. Для безпеки КК відключається, якщо водій тисне на педаль гальма, а також він не працює при пересуванні зі швидкістю нижче 40 км/год.

Управління КК здійснюється за допомогою п'яти кнопок:

• On - включає функцію;
• Off - вимикає КК;
• Set \ Accel - фіксує швидкість, з якою пересувається автомобіль, при повторному натисканні збільшується швидкість на 2 км;
• Resume - служить для відновлення налаштувань після натискання на педаль гальма;
• Coast – при натисканні на кнопку швидкість знижується.

Конструкція пристрою складається з кількох частин:

• міні-комп'ютера - контролер управління;
• кількох сенсорів: дросельної заслінки, швидкості авто, швидкості обертання коліс тощо;
• приводу, з'єднаного з дроселем;
• кнопки для керування системою.

Принцип роботи полягає в тому, що дросельною заслінкою керують не шляхом натискання педалі газу, а за допомогою сервоприводу. Водій встановлює, з якою швидкістю повинна рухатися машина. Система залежно від даних, отриманих із датчиків, вибирає оптимальний режим роботи силового агрегату, підтримуючи встановлений режим руху (автор відео – Avto-Blogger.ru).

Існує дві системи круз-контролю: пасивна та адаптивна. Друга відрізняється наявністю радара або лазера, який контролює відстань до транспорту, що рухається попереду, дотримуючись необхідної дистанції при заданій швидкості.

Посібник зі встановлення та активації функції

Якщо система КК встановлена ​​із заводу, вона інтегрована у загальну систему управління. За бажання встановити на своїй машині КК слід купити готову систему та встановити її самостійно.

Необхідні інструменти та матеріали

Для встановлення КК потрібно придбати кнопки круїз-контролю та дроту. Дешевше купити перемички з роз'ємами на кінцях. Потрібно 5 штук.

Із інструментів потрібно приготувати:

• 2 викрутки: хрестову та плоску;
• кусачки;
• ключ на "8";
• ізоленту;
• гострий ніж;
• кріпильний матеріал - 2 гвинти.

Етапи

Для встановлення та активації функції круїз-контролю потрібно виконати такі дії:

1. Щоб кермо не блокувалося, ключ потрібно вставити в замок запалювання, але не заводити.
2. Спочатку вимкніть акумулятор, щоб не спрацювала сигналізація. Для цього необхідно від'єднати плюс акумулятора.
3. Для зручності віджимаємо фіксатор керма, розташований унизу колонки, і тягнемо кермо на себе.
4. Далі знімаємо кожух та спідницю кермової колонки.
5. На наступному етапі знімаємо подушку безпеки. Подушку можна відстебнути через невеликі овальні отвори, або через великі. Якщо вибрано варіант овальних отворів, то в них потрібно вставити до упору викрутку під кутом і притиснути до кермової колонки. Подушка буде відстебнута з одного боку. Провертаємо кермо на 180 градусів і відстібаємо подушку з іншого боку.
6. Відстебнуту подушку тягнемо на себе. Потім від'єднуємо 2 роз'єми: жовтий – для подушки, чорно-червоний – для керма.
7. Далі вирізаємо отвори для кнопок на кермі. Разом з отворами для кнопок необхідно зробити отвори під гвинти за допомогою мітчика.
8. Тепер встановлюємо кнопки та прикручуємо їх гвинтами.
9. Далі нам потрібно підключити проводку. На роз'єм подушки всі піни пронумеровані. Перемикаємо фіолетовий провід у пін №15, зелений - №10 (підпаюємо до чорного, що існує в проводці), коричневий - №16, сірий - №8, чорний - №7 (підпаюємо до коричневого з проводки).
10. Ізолюємо та змотуємо дроти. Це краще робити біля лівої кнопки подушки.
11. Далі прикручуємо кермо, підключаємо назад роз'єм, підключаємо акумулятор.
12. Акуратно замикаємо подушку після того, як перевіримо, що кнопки працюють: вони повинні горіти і на приборці з'явиться відповідний напис.

Круїз контроль Форд Транзит (2012 р.в.-2018 р.в.)
Установка "під ключ":

10500 руб.
Тільки доопрацювання проводки:

Круїз контроль Ford Mondeo 5
Установка "під ключ":
Кнопки (оригінал), активація:
9000 руб.

Круїз контроль Форд Фокус 3 Рестайл(2015 р.в.-2018 р.в.) & Куга 2 Рестайл(2016 р.в.-)
Установка "під ключ":
Кнопки (оригінал), врізка, доробка проводки (установка конектора, розпинування), активація:
з лімітером – 10.500 руб.

Тільки доопрацювання проводки:
Установка конектора, розпинування – 1.500 руб.

Круїз контроль Форд Фокус 3 Дорестайл(2011 р.в.-2015 р.в.) & Куга 2 Дорестайл(2012 р.в.-2016 р.в.)
Установка "під ключ":
Кнопки (оригінал), проводка (оригінал), врізання, активація:
з лімітером – 10.500 руб.
без лімітера (2,5 L) – 10.500 руб.

Звертаємо вашу увагу, встановлення круїз контролю Форд проводиться у мкр-ні Щербинка!

Фотозвіт установки круїз контролю на Ford або як робимо МИ:
Оригінальне проведення, ніяких "скруток" і т.д. Тільки якісні роз'єми та піни!

Якісне встановлення кнопок, обробка керма відбувається за спеціальним шаблоном професійним інструментом! Жодного клею всередині, "лівих" ізолент та іншої нісенітниці! Після встановлення кермо виглядає як після заводської установки круїз-контролю Ford!