Правила встановлення зимової гуми на автомобіль пдд. Яка висота протектора шин має бути згідно з ПДР? Зміни технічного регламенту

Весь 2015 рік автолюбителі обговорювали новий законопроектпро те, як має використовуватися зимова гума. Закон прийнятий чи ні, досі не знають багато водіїв. Саме тому важливо розібратися у цьому питанні. Тим більше, що порушення правил правил дорожнього рухутягне за собою накладення штрафів.

Закон про зимову гуму

Насамперед слід розібратися в тому, що це за закон про зміну гуми на зимову та які його основні положення. Важливо знати, що так називають Техрегламент Митного союзу, який було ухвалено ще 1 січня 2015 року. Він встановлює вимоги до безпечного використаннятранспорту.

З цього моменту заборонено використовувати влітку шини, призначені для їзди в зимовий періодта оснащені шипами. І, навпаки, взимку заборонили їздити на літніх колесах. При цьому у законодавстві встановлено вимогу про те, що одночасно мають бути замінені усі колеса.

Однак закон про зимової гумимає і велика кількістьнедоліків. Одним із найістотніших називають той факт, що в ньому немає статей, які б пред'являли вимоги до покришок, що використовуються на вантажний транспорт, а також автобусами.

Крім того, не зовсім зрозуміло, яким чином перевірятиметься відповідність гуми вимогам, зазначеним у законі. Відповідні повноваження є лише у пунктів технічного огляду. Проте нові автомобілі звільнено від такого обов'язку.

Чому слід вчасно змінювати гуму

Розбираючись, коли ставити зимову гуму за законом, необхідно розуміти, чому так важливо дотримуватись вимог цього нормативного акта. Основна мета розробки Технічного регламенту полягає у підвищенні безпеки дорожнього руху.

Несвоєчасне встановлення зимової гуми може спричинити цілий рядпроблем:

• збільшення довжини гальмівної колії значно підвищує ймовірність виникнення аварій;
• зниження швидкості руху призводить до утворення заторів на дорогах;
• машину буксують, тому що не можуть подолати навіть не надто круті підйоми.

Правила експлуатації коліс

Закон про зимову гуму встановлює певні правила експлуатації покришок:

1. Влітку заборонено використовувати гуму, яка оснащена шпильками. Період заборони діє з червня до серпня.
2. Взимку, починаючи з грудня і до лютого, не можна їздити на автомобілях, не оснащених зимовою гумою.
3. Цілий рік можна використовувати спеціальну нешиповану гуму (так звану липучку). На ній має бути відповідне маркування з літерами M та S.
4. Залежно від клімату місцеві органи влади мають право змінювати термін використання різних типів гуми. Змінювати їх можна лише у велику сторону.
5. Глибина протектора в зимовий часмає бути не менше 4 мм, а в літнє - 1,6 мм.

Види зимової гуми

Зазвичай виділяють два типи зимової гуми – з шипами та липучками. Кожен із цих видів покришок має свої переваги та недоліки.

Так звані липучки виготовляються із гуми особливої ​​якості. Вона дуже м'яка та стійка до зниження температури. Це дозволяє гарантувати найкраще зчепленняз дорогою. Такі шини, можна сказати, прилипають до дорожньому покриттю. Найкраще вони підходять для використання в регіонах із несуровим кліматом, а також у міських умовах. Однак липучки мають більш довгий ніж Крім того, вони гірше показують себе на льоду та снігу.

Найбезпечнішою прийнято вважати гуму з шипами. Вони чудово підходять для екстремальних морозів. При цьому відмінне зчеплення коліс з дорогою дозволяє значно скоротити. гальмівний шлях. Така гума добре показує себе на обмерзлій дорозі, а також покритій мокрим снігом. Набагато найгірші показникиу таких коліс під час експлуатації на мокрому асфальті. Однак такі колеса мають недоліки. Вони досить важкі та під час руху на високої швидкостідуже сильно галасують. Крім того, шипи дуже швидко стираються, витрата палива при їх експлуатації збільшується.

Термін експлуатації покришок

Важливою вимогою є не тільки те, За законом важливо також, щоб глибина протектора була необхідного рівня. Тому потрібно знати, як довго можна використовувати і як підвищити термін застосування шин.

Розрахувати, через який час протектор стане непридатним, неможливо. Визначити це можна лише у процесі використання. Найшвидше зносу піддаються шиповані шини. Їх можна використати не більше трьох сезонів. Липучки можуть експлуатуватися набагато довше. Всесезонні покришки протримаються найдовше. Однак їх не слід використовувати за екстремальних погодних умов: у сильну спеку або при морозі.

Таким чином, передбачити, через скільки покришка прийде у невідповідність закону, неможливо. Однак є спосіб продовжити час корисного використання. Для цього не слід їздити на колесах, що не відповідають сезону.

Підтвердження категорії шин

Що ж до так званих всесезонних шинУ законі немає жодних відомостей про те, як сертифікувати таку гуму. Але виробники знайшли вихід - вони на ті самі шини оформляють відразу дві категорії свідчень. Одне підтверджує можливість їх використання влітку, інше – взимку.

На всіх зимових шинах у Найближчим часомз'явиться спеціальне маркування у вигляді гірських хребтів. Такий значок є міжнародним підтвердженням того, що покришки виготовлені зі спеціальної гуми, яка призначена для використання при знижених температурах.

Яка гума опинилася поза законом?

Ні для кого не секрет, що автомобільні покришки із шипами псують дорожнє покриття. Саме тому встановили нормативи про те, скільки шипів має містити зимова гума. Росія цей закон підтримала.

Єдина відмінність полягає в кількості шпильок на один погонний метр. У Європі допускається обсяг цього показника лише на рівні 50. У Росії його збільшили на 10.

Таким чином, виробнику доведеться доводити відповідність кількості шпильок, установлених у нормативах. Для цього традиційно використовується спеціалізований випробувальний майданчик. Для визначення відповідності шин встановленим нормативам автомобіль 100 разів проїжджає певну ділянку дороги на швидкості 100 км/год. Після цього зважують певну ділянку дороги і порівнюють результат з вагою до початку випробування. Якщо результат вписується у встановлені нормативи, шини, що перевіряються, відповідають вимогам.

На сьогоднішній день процедура перевірки гуми широко використовується в європейських країнах. Однак у Росії подібних випробувальних лабораторій немає.

У результаті перевірити покришки на відповідність нормативам неможливо. Виходить, що взимку можна використовувати практично будь-яку гуму із шипами.

Коли міняти гуму?

Якщо запам'ятати правила експлуатації коліс, встановлені у нормативних актах, питання, згідно із законом, буде автоматично знято. Щоб уникнути розбіжностей із співробітниками ДІБДР, зробити це необхідно до 1 грудня. Назад шини слід перевстановити до 1 червня.

Але не варто забувати і про вимоги безпеки. Відповідно до них не завжди є доцільним адміністративно встановлений термін, в якому здійснюється перехід на зимову гуму Закон вказує лише рекомендовані терміни, але в житті слід керуватися здоровим глуздом. Щодо термінів заміни шин є такі рекомендації:

• Ставити зимову гуму слід тоді, коли дорога покривалася льодом кілька разів. Міняти колеса на зимові не завжди доцільно одразу після перших заморозків, які в Росії бувають навіть у вересні. Втримати автомобіль на слизькій дорозі непросто. Тому не варто надто сильно тягнути із заміною літню гуму на зимову, чекаючи, коли сніг повністю покриє землю.
• Позбавлятися зимових шин поспішати не слід. Слід дочекатись моменту, коли на дорозі не буде криги навіть уночі.

Покарання за недотримання вимог закону

Тих, хто не дотримується закону про зимову гуму, покарання не очікує. Справа в тому, що на Наразіштрафів за невчасну замінупокришок не існує.

Проте Кодексом про правопорушення встановлено, що при використанні зношених автомобільних покришокавтовласнику загрожує:

• попередження з боку співробітника ДІБДР;
• штраф у вигляді 500 рублів.

При цьому вибрати із цих варіантів може безпосередньо співробітник, який виявив правопорушення. На практиці водієві рідко вдається обмежитись попередженням. Найчастіше працівники дорожньої інспекції виписують квитанцію на сплату штрафу. Це також може стимулювати автовласника дотримуватись термінів, коли повинні бути замінені зимова/ літня гума. Закон покликаний підвищити рівень

Таким чином, дотримання вимог нового закону щодо використання зимових шин не лише вбереже від сплати штрафів. Прислухаючись до них можна значно підвищити безпеку на дорозі.

Одним із самих важливих параметрівпокришок є глибина протекторного малюнка.

Важливість такого показника визначається особливостями експлуатації, оскільки висота протекторного малюнка безпосередньо впливає якість зчеплення автомобіля з поверхнею дороги. Відповідно, від глибини фактури на покришках залежить рівень безпеки водія та пасажирів.

Деякі автомобілісти вважають за краще «доношувати» гуму доти, доки вона не оголить корд, що є в корені неправильним. Поєднання лисої гуми та слизької дорогиє вкрай небезпечним і може призвести до непередбачуваних наслідків. До того ж, експлуатація стертої гуми може спричинити штраф.

У шин є важливе завдання, яке полягає у забезпеченні надійного зчепленняіз дорожнім покриттям.

У літній частемпература довкіллястає досить високою, тому літні різновидивиготовлені з більш жорсткої гуми. Відмінною особливістютаких різновидів є захист автотранспорту від аквапланування – це здійснюється завдяки поздовжнім шпальтам малюнка.

Протектор відіграє головну роль у забезпеченні безпечної їзди, оскільки чим дрібнішою буде фактура протектора, тим меншою стає пляма зчеплення автомобіля з дорогою. Це, у свою чергу, підвищує ризик несподіваних ситуацій під час руху.

Глибина малюнка регламентується кожним виробником окремо кожного виду моделі. Оптимальні розміриобчислюються за допомогою спеціальних програм, де прораховуються параметри для успішного відведення води контактної плями. Однак загальний критерій висоти малюнка все ж таки є – літні моделімають менш глибоку фактуру порівняно із зимовими різновидами.

Висота протектора залежить від тієї функції, яку мають виконувати колеса.

У цьому випадку гуму поділяють такі типи:

• Спортивну;
• Позашляхову;
• Шосейну;
• Регіональне.

У цих варіантів висота протектора, а також вид малюнка може мати значні відмінності. Наприклад, глибина малюнка позашляхових типів може досягати 17 мм, тоді як у спортивних така величина сягає 5 мм.

Значення протекторного малюнка шини

Протекторний малюнок виконує кілька дуже важливих завдань:

• Сприяє виштовхуванню води з контактного простору колеса та покриття;
• Захищає покришку від різних механічних впливів, яким сприяє наявність на поверхні доріг нерівностей, а також запобігає проколу шини під час наїзду на гострі елементи.

Перевага конкретному виду малюнка надається залежно від умов, у яких передбачається експлуатувати автомобіль.

Грамотний підбір шин значно покращить рівність курсу та керованість транспортного засобу, підвищить ефективність при екстреному гальмуванніі посприяє швидкому відгуку на рульове колесо. Невідповідність обраного протектора умов експлуатації значною мірою знизить робочі характеристики автотранспорту.

Види малюнка протектора літньої гуми

Літні зразки мають фактуру, що складається з широких виступів і вузьких канавок. При цьому ламелі (прорізи) у таких варіантах майже відсутні. Така конструкція сприяє низькому рівнюшуму та високу стійкість до зносу.

Існує чітке розмежування видів малюнка залежно від дорожніх умов – даному випадкугума ділиться на три типи:

• З симетричним малюнком– такий тип має симетричну фактуру на поверхні та є універсальним варіантом, який використовує більшість автовласників;
• C спрямованою фактурою- Такий варіант поки не дуже популярний серед власників транспортних засобів. Вона дуже ефективна по відношенню до придушення аквапланування, але не підходить для великих швидкостей;
• Асиметричний рисунок протектора.У цьому варіанті поєднуються функції гарного зчепленняна високій швидкості та ефективного відведення води. Такий тип відмінно підійде для трас, а також буде корисним на мокрому асфальті.

Існують також гоночні варіації, які мають низькопрофільну та тверду покришку. Цей варіант хороший для спорткарів та інших авто, здатних розвинути швидкість до 300 км/год.

Залишкова глибина протектора з ПДР

Допустимі значення глибини:

• Нові покришки для легкових автомобілів мають стандартну висоту протектора величиною в 6-8 мм;
• При цьому у деяких гоночних різновидів та важких позашляхових авто допустима висотапротектор може досягати 16-17 мм.

Стандарти глибини протекторної фактури мають різні показники в різних країнах:

• На території Європи показник 3 мм вважається критичним і на такі шини накладається заборона.
• Що стосується російського законодавства, то, згідно з правилами, мінімальною висотоюдля їзди на літній гумі 1,6 мм. Якщо протектор стерся нижче цієї позначки, то необхідно якнайшвидше замінити шини, оскільки їзда на них може спричинити неприємні наслідки.

Насамперед їзда на лисій гумі вкрай небезпечна – впевнено тримати дорогу на ній практично нереально. Крім цього, значне зношування малюнка (від 50%) здатне сильно погіршити властивості зчеплення з поверхнею, що проявиться особливо яскраво в дощ на мокрій поверхні.

Ще один мінус їзди на такій гумі – штраф, що регламентується законом. Відповідно, інспектор ДІБДР, згідно з частиною 1 ст. 12.5 КпАП має право оштрафувати водія, на транспортному засобі якого встановлено зношені покришки.

Як виміряти залишок протектора?

Щоб дізнатися, наскільки сильно стерлися шини, потрібно виміряти глибину протектора.

Це робиться досить просто:

• за допомогою монетки, яку необхідно помістити в протектор, відзначити або запам'ятати протекторний рівень, після чого виміряти відстань на монетці рулеткою.

Найчастіше автомобілістами використовуються комплекти шин, що складаються із чотирьох однакових покришок. Їх використання не викликає складнощів і не має обмежень. Проблеми починаються тоді, коли потрібно зробити заміну однієї чи кількох із чотирьох покришок (наприклад, при проколах коліс).

Купівля нового комплекту шин пов'язана з великими фінансовими витратами, тому за необхідності заміни однієї чи двох покришок водії намагаються знайти їм альтернативу (хоча і це не завжди легко, оскільки продавці часто відмовляються продавати неповний комплект шин). Встановлююча різні покришкина машину, водіям слід виконувати ці дії строго відповідно до діючих правил дорожнього руху.

Так, обмеження на експлуатацію різної гуми закріплено у пункті 5.5 ПДР.

Зокрема, експлуатувати ТЗ заборонено, якщо:

• на одній осі транспортного засобу використовуються покришки різних моделей, розмірів або конструкцій (радіальні, діагональні, камерні, безкамерні);
• на одну вісь ТЗ встановлена ​​гума з різним протектором;
• на одній осі поставлені морозостійкі та неморозостійкі шини;
• на одній осі поставлені нові та відновлені шини, нові та з поглибленим малюнком протектора покришки.

Крім того, за правилами не допускається експлуатація транспортних засобів, на яких встановлені покришки із шипами та без них. При цьому правилами не забороняється встановлювати різні покришки окремо на передній та задній осі (це правило не поширюється на ошиповані та неошиповані шини – всі покришки, встановлені на ТЗ, повинні бути або з шипами або без них).

Різні шини на передній та задній осі

Експлуатація гуми різного типуна передній та задній осі допускається (за винятком ошипованих та неошипованих шин, про які ми сказали вище).

Усі покришки, встановлені на машині, повинні бути або літніми, або зимовими, інакше зчеплення покришок значно відрізнятиметься.

Це може спричинити занесення авто та інші неприємні наслідки.

Згідно чинним правилам, в різний часроку на автомобілях повинна встановлюватись різна гума: літня гума – не повинна експлуатуватися з грудня до лютого; зимова гума – не повинна використовуватися з червня до серпня.

Повернемося до розгляду ситуації, в якій потрібна заміна однієї чи двох покришок. Власник авто у такій ситуації може знайти пару однакових шин та встановити їх на одну з осей машини. Парні шини, встановлені на різних осях, можуть відрізнятися, але потрібно намагатися вибирати їх так, щоб ці відмінності були мінімальними.

Наприклад, якщо пошкоджена або зношена одна із зимових шин на задній осі автомобіля, слід купити пару зимових покришокі встановити її на цій осі. У такому разі спереду та ззаду будуть встановлені різні зимові шини, але це вважатиметься порушенням правил експлуатації МС.

Особливості комбінування покришок

Зверніть увагу, що чинні нормине забороняють експлуатувати шини з різним ступенемзносу однієї осі. Обмеження стосуються лише встановлення нових та відновлених шин, а також нових шин та шин із поглибленим малюнком протектора.

Таким чином, відновлені та поглиблені покришки не можна ставити на автомобіль разом із новими шинами.

Для того щоб суть обмеження була більш зрозумілою, наведемо опис процедур відновлення та поглиблення малюнка протектора шин.

При відновленні покришок зношені шини вирушають до майстерні, де на них наноситься новий шар гуми з протектором.

При поглибленні, навпаки, на покришці за допомогою спеціального обладнаннянарізається новий протектор.

Інші обмеження з експлуатації шин з різним зносомне встановлено. Так, якщо на ТЗ пошкоджено дві праві шини, ліві покришки можна зняти та встановити на передню або на задню вісь. На вісь, що залишилася, необхідно встановити дві нові покришки.

У такій ситуації знос передніх та задніх колісбуде різнитися. І хоча правилами це не заборонено, все ж таки експериментувати з цим питанням небажано, оскільки від цього залежить безпека руху авто, а значить – життя та здоров'я самого водія та інших учасників дорожнього руху.

Чим загрожує використання різної гуми на одній осі

Використання різних шин однієї осі автомобіля може загрожувати неприємними наслідками.

Наслідки можуть бути такі:

• різні покришки погіршують керування транспортним засобом та його експлуатаційні властивості;
• гума, що випускається сьогодні, стала більш сезонноорієнтованою, тому неглибокий протектор узимку має низьке зчеплення із дорожнім покриттям;
• експлуатація різних шин може призводити до нерівномірного прискорення та гальмування автомобіля, що може провокувати виникнення аварійних ситуаційна дорогах (наприклад, якщо на передній осі встановлені гарні зимові шини, при гальмуванні передньопривідних ТС під час ожеледиці їх зчеплення буде якіснішим і автомобіль може занести).

Таким чином, поведінка автомобіля з різними шинами, особливо на одній осі, стає менш передбачуваною, що може призвести до ДТП.

Якщо водієві доводиться шукати заміну пошкодженим шинам і немає можливості придбати повністю новий комплектбажано, щоб різниця між діаметрами гуми різних виробниківбула мінімальною.

Штраф за допущені порушення

Покарання порушення наведених правил прописано у статті 12.5 КоАП РФ. Водію, який допустив порушення, може бути винесено попередження або виписано штраф у розмірі 500 рублів.

Найчастіше штраф виписується у таких ситуаціях:

• на осях автомобіля встановлені ошиповані та неошиповані шини;
• на одній осі автомобіля експлуатуються шини різного типу;
• на автомобілі використовується сильно зношена зимова гума.

Також покарання може застосовуватися через відсутність спеціального знака на автомобілі, що позначає експлуатацію шин із шипами (білого трикутника з червоною облямівкою та буквою «Ш» у центрі).

Наявність такого знака, згідно з ПДР, є обов'язковою. Знак (наклейка) встановлюється позаду транспортних засобів.

Практика показує, що застосування штрафних санкцій до автомобілістів, які порушують встановлені правила, справляє певний ефект, та безпеку дорожнього руху вдається регулювати. Наразі обговорюється питання збільшення розміру штрафних санкцій за розглянуті порушення.

Втім, і це не панацея, і багато водіїв продовжують ризикувати, використовуючи для руху невідповідну гуму. Дехто вважає, що простіше заплатити штраф, ніж купити нові шини. Вчиняючи так, слід пам'ятати, що економія на власній безпеці може мати плачевні наслідки.

(12 votes, average: 4,83 out of 5)

З 1 січня 2015 року набувають чинності обмеження, що накладаються на експлуатацію різних автомобільних шин, але до такого повороту подій радимо готуватися вже в даний час. Нові правила Дорожнього Руху вводять обмеження на глибину протектора покришки. А окрім цього є й інші правові документи, що регламентують експлуатацію на своєму авто літні та зимові шини.

По-перше, тут йдеться про тех.регламент Митного Союзу, який називається «Про безпеку колісних транспортних засобів». Грунтуючись на цьому регламенті і була складена класифікація автомобільних шин для правил, що вводяться. Додамо, що саме цей так званий закон передбачає заборону на експлуатацію в зимовий період. літні шини, нехай і найкращі, а також шиповані шини в літній період.

З повним перелікомнових штрафів за порушення правил дорожнього руху, .

Далі ми вам нагадаємо, що нові ПДРвводять обмежену висоту протектора покришок. Що тепер відходить у категорію зношених шин? Літні шини, навіть найкращі обмежені показником 1.6мм, але це, скажімо, було і раніше. А ось зимові шини вперше отримали обмеження і тепер для них такий показник становить 4мм.

Крім цього технічним регламентом було встановлено заборону використання літніх шин взимку. Зауважимо, що період зими правила визначають трьома місяцями за календарем, хоча багатьом відомо, що інспектори ДАІ вже починають докопуватися при першому сніжку, який зазвичай випадає в листопаді місяці. Нагадуємо, що також заборонено використовувати шиповані шини у літній період, який зрозуміло визначено традиційними календарними місяцями.

Додамо, що вищезгадані обмеження до нових ПДР не внесено. Таким чином, виходить, що на території нашої держави наступного року автолюбителі можуть роз'їжджати і, причому безкарно влітку на авто, яке взуте в шиповані шини, і навпаки взимку взутим у літні шини. Найголовніше тут, щоб висота протектора покришок була у відповідність до нових стандартів. А оскільки для водили, Правила Дорожнього Руху – це основний документ, то якщо вони не забороняють усе перераховане вище, то все інше виявляється можна. 

Як перевзути свій автомобіль - коли, як і які особливості.

Ми хочемо відзначити, що основна хвиля інтересу чиновників, які задають правила щодо шинного питаннявиникла лише тоді, коли на автомагістралі Санкт-Петербург – Москва організувалася пробка, довжина якої становила кілька десятків кілометрів! Величезні фури, взуті в гуму, що нагадує «слік» (покришки не мають протектора більше), робили спробу штурмувати зледенілу трасу. Але все безрезультатно. А буквально перед цим фурами по чистому випадку були заблоковані в'їзди на пандуси трас федерального значення біля Московської кільцевої дороги. Але в цьому випадку факт колапсу не викликано.

Примітним залишається той факт, що тех.регламент забороняє експлуатувати навіть найкращі літні шини в зимовий період і шиповані шини в літній час. легковим автомобілям(Зверніть на це увагу)! А багатотонні фури, вантажівки, тягачі з причепами, автобуси, які перевозять ні в чому не винних людей, можуть їздити будь-чим у буквальному розумінні. Найголовніше, щоб висота протектора покришок відповідала заданим регламентом параметрам.

Нагадаємо, що водій, якщо глибина (висота) протектора буде наддостатньою, буде оштрафований на 500 рублів відповідно до частини 1 ст.12.5 «Кодексу про адміністративні правопорушення». А ось у більшості країн Європи чиновниками запроваджено обмеження на експлуатацію тих чи інших покришок залежно від періоду експлуатації. Деякі навіть мають обмеження, які залежать від погодних умов.

Але стартанемо саме від глибини (висоти) протектора. До цього часу в Правилах Дорожнього Руху було зафіксовано лише один параметр – це 1.6мм абсолютно для всіх видів шин. Нововведення тех.регламенту та доповнень у нові ПДР полягає в тому, що було прийнято тепер і обмеження на висоту протектора на зимові шини.

Скажімо з усією впевненістю, що це актуально для наших автолюбителів. Оскільки багато водіїв вважають, що автомобіль повинен бути взутий у гуму і зовсім неважливо як вона виглядає. Більшість докочують шини свого авто не лише до встановленої межі, а й до того стану, доки не полізе корд. Адже поєднання зношених покришок та мокрої поверхні дороги дуже небезпечна комбінація.

Один з найбільших виробниківшин провів на своєму випробувальному полігоні, розташованому в містечку Нокіа, одне тестування, яке наочно показало, яка роль належить протектору, щоб забезпечити безпеку руху. Почнемо тут здалеку. Наприклад, ви керуєте BMW X6 або Hyunday Solaris 2015 мод. року, а може сидіть на задньому сидінніцих авто, машина, як напевно відомо контактує з дорожньою поверхнею покришками за рахунок чотирьох плям розмір яких як долоня дорослої людини.

Ми це до чого? А до того, що при швидкості авто 5km/h така цятка дорівнює 100%. Але зауважимо, що чим більше стає швидкість, тим менше стає площа контакту цієї плями. А саме, нові літні шини або зимові, висота (глибина) протектора яких дорівнює 8мм при швидкості 120km/h, контактують з дорогою через цятку розміром 46% від початкового. А зношений до критичного рівня протектор (1.6мм) вже контактує з дорожньою поверхнею через цятку 6%. Виходить, що ви просто летить над дорогою і тільки іноді торкаєтеся її.

Якщо брати до уваги статистику австралійських та фінських аналітиків, то майже 60% дорожніх пригод основними винуватцями є зношені зимові або літні шини. При цьому критичний рівень зношування винен практично в кожній сьомій ДТП. А 57% аварій припадають на сильно зношені покришки. 30% на ті шини, які не відповідали погодним умовам, та ще 13% стали винуватцями ДТП через слабкого тискуу покришках.
У нашій країні такої статистики, на жаль, немає. А картка обліку ДТП не передбачає пункту, що визначає стан покришок.

Шиповані шини

Про цей вид, треба сказати окремо. Відразу зазначимо, що у Старому Світі до цього виду запроваджено дуже жорсткі вимоги. Якими б не були високо нанотехнолігічними шипи, вони все-таки мають властивість вибивати з асфальтного покриття шматочки. Але не скільки збереження дорожнього покриття стурбувало західних чиновників, а скільки піклування про здоров'я оточуючих. Оскільки цей увесь пил, який вибивається шипованими шинами, десь осідає. Для того щоб цей обсяг знизити, ними (чинушами) було встановлено норматив, який регламентує кількість шипів на один погонний метр пробігу авто, а саме на цей погонний метр має бути не більше 50 вкручених шипів. Можна припустити і інший варіант: якщо ж число шипів більше встановленого, то шипована гума не повинна дуже сильно шкодити дорожньому покриттю. Підсумком цього виявився той факт, що багато виробників шин пішли шляхом меншого опору.

А саме, просто зменшили кількість шпильок у таких покришках. Середня кількість шипів у покришках тепер знаходиться не більше 100 шт. через це така шипована гума втратила свою ефективність. Одна фінська компанія зробила хід конем, тобто, навпаки, збільшила кількість шипів. У моделі шипованих шин на одній покришці розміщено близько 190 штук шипів. І цей виробник зумів довести, що шкода від таких шипів дуже маленька. Це досягнуто тим, що сам шип удосконалений (знижена вага, зменшений його розмір, присутній на посадковому містечку подушка, за рахунок якої шип забирається усередину покришки, коли він не потрібен). А щоб підтримувати докази, компанія постійно проводить спеціальні тести. Наприклад, беруться граніті блоки невеликого розміру. Маса їх відома. Всім відомо, що шиповані шини найбільшої шкоди завдають вологодорожній поверхні, тому гранітні блоки перед тестом змочуються. І після цього по ним зі швидкістю 100km/h сто разів пробігає автомобіль. Далі ці блоки знову зважують і визначають яку шкоду було завдано. Поки, додамо, технологія виготовлення таких шипів виграє з великим відривом у технології, яка намагається скоротити їх число.

Але найголовніше, що необхідно відзначити, так це у відповідність до цього технічного регламенту Митного союзу таке ж очікуватиме і наших автолюбителів, але з 2015 року. А число шипів у погонному метрі покришки обмежуватиме циферка 60. Або доказами того, що шкода, що завдається, від шипованих шин мінімальна.

До речі, перед початком серійного виробництвапевної моделі шини, її прототип проходить потужне тестування. А її випробування навіть не припиняються після її виготовлення. Одним з таких є замір контактної цятки (розмір) на різних швидкостях автомобіля. Але високоміцне скло наливають водний розчин, знизу скла монтується камера, що робить зйомку, швидкість якої 30.000 кадриків в секунду. Що дозволяє отримувати високоякісне зображення площі шини, яка контактує з дорожньою поверхнею при пересуванні машини.

»

Часто водії стикаються і з такими ситуаціями, за які можна постраждати від інспектора ДІБДР, навіть не порушуючи правил дорожнього руху в частині швидкісного режиму, обгону, проїзду перехрестя та навіть стану здоров'я.

Для багатьох санкції несподівано можуть наслідувати різне «взуття» коліс – штраф за різні шинина осях автомобіля. Це правопорушеннямає безліч правових нюансів, від яких залежить розмір стягнення, котрий іноді сам факт наявності чи відсутності санкцій.

То що каже закон і як ухилитися від штрафу, якщо шини на автомобілі різні? Чи варто взагалі їздити різною гумою? Розберемося детально у ситуації.

В цій статті:

Штраф за різну гуму на осях

Як відомо, залежно від виду транспорту у нього існують осі. І часто буває так, що на їхні колеса водії вдягають шини з різним малюнком протектора. І тут цілком імовірний штраф.

Сьогодні в КоАП РФ немає норм, які прямо говорять про те, що різна гума є причиною покарання. Однак, можливий штраф за різну гумуна осях, 2019 зберіг у ч. 1 ст. 12.5 КпАП РФ.

Адже якщо протектор шин різний, гума на осях ПДР може бути поставлена ​​під сумнів щодо безпеки. Відповідна норма прямо закріплена у п. 5.5. А це означає, що порушуються умови експлуатації автомобіля.

Це дасть привід інспектору ДІБДР зробити водієві попередження або навіть оштрафувати його на 500 рублів.

Інші можливі неприємності

Початківцям, які тільки сіли за кермо, можуть загрожувати санкції і не лише за різні покришки на осях. Цілком імовірно, що під санкції потраплять і водії, які не встигли змінити зимову гуму на літню. Тоді також можливий штраф за різну гуму на суму п'ятсот рублів.

Не виключено, що співробітники ДІБДР можуть виміряти висоту протектора. Тоді якщо будуть відхилення, то штраф за різну гуму також може бути цілком ймовірним.

Хоча в ПДР класифікація гуми не присутня, але зараз діють норми міжнародних стандартів (наприклад, відповідний Технічний регламент Митного союзу), які також застосовуються на території країни.

Крім того, у кулуарах влади зараз обговорюється законопроект, згідно з яким передбачається посилити санкції за використання шин не свого сезону.

Якщо його приймуть, водії, які їздять на неправильній гумівзимку або влітку можуть бути оштрафовані на дві тисячі рублів.

Чи можна заперечити штраф за різну гуму

Насправді ситуації бувають різними. Цілком можливо, що водія зупинили того моменту, коли він їхав «перевзуватися» на СТО.

Якщо ж усно інспектора переконати в цьому факті не вдалося, відповідні пояснення слід записати до протоколу про адміністративне правопорушення. Вони стануть у нагоді, коли виникне необхідність заперечувати виписаний штраф.

Крім того, можна висловити сумніви щодо правильності виміру довжини протектора.

Коли ж інспектор ДІБДР все ж таки вручив вам постанову про накладення штрафу, існує два шляхи. Перший - це підкоритися волі людини з жезлом і сплатити санкції. На це згідно із законодавством відводиться 2 місяці.

Коли ж водій має обґрунтовані сумніви щодо законності вжитих проти нього заходів, він може оскаржити ухвалу до відповідного органу ДІБДР або до суду. Для цього є термін 10 днів.

Плюс, на рішення суду у такий самий строк можна подати й апеляцію. Якщо пошук правди в судових інстанціях не увінчався успіхом, то сплати штрафу не вдасться уникнути.