Водостійкі мастила та інші матеріали, стійкі до змивання водою, водними розчинами, парою. Яке водостійке мастило краще? Мастило для підшипників маточини SMT STEP-UP літієве

Сучасний ринок мастильних матеріалів - це широкий асортимент різноманітних засобів, проте більшість автомобілістів найчастіше використовує саме літієві мастила. Пов'язано це з тим, що такі склади відрізняються універсальністю та застосовувати їх можна у різних сферах.

У чому особливості?

Літієві комплексні мастила привертають увагу водостійкістю, механічною стабільністю. Завдяки водостійкості мастило не змивається водою, а механічна стабільність позначається на здатності складу тривалий час зберігати свою структуру під впливом механічних сил. Від кількості олії залежить збереження мастилом консистенції при зберіганні. Літиєві мастила виділяють достатню кількість олії в зоні контакту деталей, але при зберіганні олії також залишається в достатній кількості.

Особливість цього різновиду ще й у тому, подібні засоби мають вищу температуру краплепадіння, тобто їх можна експлуатувати навіть при високих температурах. Цей показник забезпечується комплексоутворювачем, який входить до складу загусника.

Популярні види: «Літол-24»

Мастило «Літол» - найпопулярніше серед вітчизняних. Вона є м'якою мазь вишневого кольору, яка широко застосовується в різних вузлах тертя автомобілів. Завдяки своїм якостям вона здатна замінити всі види солідолу та багато інших мастильних матеріалів.

Використання цього складу дозволяє зменшити тертя і, відповідно, зношування деталей, а також збільшити інтервали між заміною мастила. До особливостей цього мастила належать:

1. Відмінні консерваційні властивості.
2. Стійкість до дії вологи.
3. Можливість експлуатації у широкому діапазоні температур.

Мастило «Літол» може застосовуватися в герметизованих та негерметизованих вузлах, таких як шарніри рульового управління, підвіски, карданні шарніри, маточини передніх коліс і так далі.

Основні переваги засобу «Літол-24»

Багатоцільове мастило є нафтове масло, яке має в'язкість 60-75 мм 2 /с. Як загусники використано літієве мило, а також антиокислювальна і в'язкісна присадки. На мастило «Літол» ціна одна з найдоступніших: невеликий тюбик обійдеться в 70 рублів РФ, банку 0,8 кг - 143 рубля РФ, а банку 33 кг - 2750 рублів РФ.

До переваг цієї марки мастила можна віднести:

1. Відмінну змащувальну здатність та еластичність при роботі в умовах будь-якого температурного режиму.
2. Відмінний захист усіх деталей, які піддаються мастилу, навіть якщо вони постійно труться.
3. Міцність утримання на будь-яких поверхнях, що змащуються.
4. Запобігання розвитку зношеності деталей.

Важливо, що на «Літол» ціна відрізняється доступністю, при цьому за якістю мастила не поступається імпортним аналогам. Так що, якщо ви стиснуті в засобах, але купуєте тільки якісні мастильні матеріали, продукція «Літол» підійде для вас ідеально. Застосовується вона як автомобільне мастило в транспортних засобах будь-якого типу, у тому числі й у спеціальній техніці.

Варто відзначити, що найчастіше в міру експлуатації поверхні тертя підшипників піддаються питтингу. За наявності антипіттингових властивостей лідирує саме пластичне мастило «Літол».

"Фіол-1" та "Фіол-2"

Ця літієва мастила застосування отримала найширше. За своїм складом вона є сумішшю нафтових масел, які загущуються спеціальними компонентами. Її можна використовувати при обробці вузлів тертя, які змащуються через прес-маслята або централізовану систему подачі мастила. Також застосовується "Фіол" при обробці гнучких валів або тросів управління в оболонках, малопотужних редукторів та малогабаритних.

Різновидом мастила цієї марки є "Фіол-2", який має меншу в'язкість. А "Фіол-3" максимально наближений за своїми якостями до "Літола-24". У складі різновиду "Фіол-2У" міститься близько 5% дисульфіду молібдену, при цьому дане літієве мастило застосування також знайшло широке: перш за все, воно використовується для підвищення довговічності голчастих підшипників у карданному валі автомобіля.

"Солідол Ж"

Це мастило призначене для експлуатації у звичайному температурному режимі. Її широко застосовують для обробки грубих вузлів тертя у різних машинах та механізмах транспортних засобів, а також інструментів, гвинтових та ланцюгових передач, тихохідних шестерних редукторів. За своїми експлуатаційними властивостями "Солідол Ж" нагадує синтетичний солідол, при цьому він володіє кращими в'язкісно-температурними властивостями, меншим ущільненням при зберіганні та стійкістю до руйнувань.

Літієві мастила "Солідол" здатні експлуатуватися в температурному режимі від -30 до +65 градусів. При цьому використовуються вони в потужних механізмах, на які припадає велике навантаження: підшипники, шарніри, блоки. "Солідол Ж" відрізняється:

• колоїдною стабільністю;
• водостійкістю;
• добрими захисними властивостями;
• відмінними мастильними властивостями.

Це мастило на літієвій основі підходить для зниження тертя у вузлах і механізмах, зменшення зносу та запобігання появі задир, зварювання та заїдання. При застосуванні "Солідолу" потрібно враховувати, по-перше, його здатність розпадатися під впливом високих температур (вище 80 градусів), тому використовувати мастило потрібно без попереднього розплавлення. Крім того, вона сприяє консервації запасних частин та поверхонь механізмів, зберігання та транспортування яких виконується на свіжому повітрі.

Змішувати "Солідол" з іншими мастилами не рекомендується, оскільки він ущільнюватиметься і для його видалення потрібно розібрати вузли. Найчастіше використовують склад при обробці грубих незахищених вузлів тертя при невисоких інтервалах температур.

"ЦІАТИМ-201"

Пластичні мастила цієї марки є популярними серед низькотемпературних складів. Застосовується у вузлах тертя будь-яких видів, які працюють під впливом невеликого навантаження, а також у вузлах, які мають незначний зсув, наприклад, у гнучкому валі спідометра. До відмінних особливостей мастила відносяться:

1. Пластичність.
2. Морозостійкість.
3. Можливість експлуатації при температурах від -50 до +120 градусів.
4. Низька механічна стабільність.
5. Незначна межа міцності.
6. Повна відповідність ГОСТам.

Це водостійке мастило підходить для якісної обробки частин обладнання, що труться, захисту їх від корозії. Своєчасна обробка захистить вузли та деталі від зносу, а термін їхньої служби стане значно більшим.

Mobil Unirex EP2

В основі цього мастила лежить високоякісне базове завдяки якому забезпечуються відмінні експлуатаційні характеристики та тривалість служби вузлів. Склад широко застосовується у вузлах, куди припадає величезне навантаження, причому як у транспортних засобах, і у промислових механізмах. Літієві мастила цієї марки відрізняються:

• анотіокислювальні властивості, які відповідають за хімічну стабільність складу;
• чудовою антикорозійною стійкістю;
• тривалим терміном експлуатації;
• широким діапазоном робочих температур;
• гарною адгезією.

Переваги Mobil Unirex EP2

По-перше, мастило служить надійним захистом вузлів і механізмів, запобігаючи їх передчасному зносу. По-друге, відрізняється протизадирними властивостями. По-третє, її можна використовувати для вузлів, які експлуатуються за низьких температур. Склад не відрізняється вимогливістю до умов зберігання та транспортування. Згідно з дослідженнями, мастило абсолютно безпечне для людини, має високу адгезію і погано змивається водою.

Мастила-аерозолі

Одна з найзручніших форм, у яких випускається мастило літієве, - аерозоль. Серед популярних марок можна відзначити такі:

1. WD-40 SPECIALIST. Використовується для металевих з'єднань, захищає їх від корозії та забезпечує тривалість захисту. Можна використовувати для поверхонь, на які припадає велике навантаження. Результати використання - зниження тертя та покращення плавності руху механізму. Відрізняється стійкістю до впливів зовнішніх факторів середовища, що може експлуатуватися при температурі від -18 до +145 градусів.
2. Біле літієве мастило RUNWAY - це термостійкий склад, стійкий до вимивання. Відмінно змащує деталі, надаючи їм водовідштовхувальні властивості. Завдяки складі засобу деталі надійно захищені від корозії. Може використовуватися як захист металевих деталей, петель дверей, тросів, підшипників та інших механізмів, що рухаються.

Мастила у вигляді аерозолів показують глибокий проникаючий ефект, завдяки чому забезпечується якісне мастило та довготривалий та надійний захист від корозії.

Shell Gadus S2 V220AD 2

Пластичні мастила цієї марки чорного кольору використовуються для обробки підшипників, які експлуатуються в умовах високої складності. У складі мастила - мінеральні масла з високим індексом в'язкості, де як загусник виступає змішане літієво-кальцієве мило. Завдяки різним присадкам - антиокислювальним, протизносним, протизадирним, адгезійним та антикорозійним - забезпечується якісний та надійний захист оброблених деталей. Склад може експлуатуватись при температурах від -10 до +120 градусів.

Ця літієва застосовується для обробки деталей, що застосовуються в складних умовах, схильних до високих ударних навантажень і впливу високої вологості. Мастило відмінно підійде для обробки позашляхової техніки, а також опорно-зчіпних пристроїв тягачів.

Графітне або літієве мастило краще?

Поряд з літієвими використовується ще один різновид багатоцільових мастил - графітові склади. Вони відповідають усім ДСТУ і здатні працювати при температурі від -20 до +70 градусів. В основі таких складів лежать циліндрична мінеральна олія та загущені графітом та кальцієвими милами. приваблює рядом позитивних властивостей:

• надійним захистом механізмів від корозії навіть за великих навантажень;
• можливістю використання у важких умовах роботи;
• надійним захистом механізмів від води та пилу;
• низьким що забезпечується вмістом у складі мастила твердих частинок.

Однак мастила на літієвій основі відрізняються вищою температурою краплі, тому їх експлуатація можлива і при високих температурних режимах. За цю здатність відповідає другий компонент комплексоутворювача. Саме тому літієві склади мають великий попит у порівнянні з графітними мастилами.

Змащення № 158

Це мастило має синій колір і використовується в підшипниках автотракторного електроустаткування та в голчастих карданних підшипниках. У таких вузлах мастило працює стабільно і довго завдяки присадкам - антиокислювальному та протизносному. Фахівці кажуть, що повноцінної заміни даному складу немає, а найближчі аналоги - "Літол-24" або "ШРУС-4" - не такі довговічні в експлуатації.

Підведемо підсумки

Літієві мастила - одні з найпопулярніших, що пояснюється їх покращеними властивостями. Водостійкість, високотемпературні показники, чудові механічні якості – все це привертає увагу покупців до цих складів. Вони коштують дорожче з погляду виробничого процесу, зате в порівнянні з іншими аналогами мають низку переваг. Крім простого літієвого мастила можна придбати комплексне, яке відрізняється кращою механічною стабільністю і високою водостійкістю. Різноманітність сфер застосування є гарантією того, що вузли та механізми різних транспортних засобів будуть якісно та своєчасно оброблені.

Розповісти в соц. мережах:

У статті наведено вимоги до мастил для вузлів тертя ходової частини автомобіля, розглянуто поняття водостійкості для пластичних мастил. Наведено рекомендації щодо застосування водостійких пластичних мастил Molykote та EFELE у деяких вузлах ходової частини.

До найбільш відповідальних вузлів тертя ходової частини автомобілів відносяться підшипники ступиць коліс, шарніри кермового управління, карданні шарніри рівних кутових швидкостей.

Мастильні матеріали для цих вузлів повинні задовольняти цілому переліку обов'язкових вимог: мати високу несучу здатність, ефективно запобігати зносу та корозії при високих температурах і швидкостях руху.

Багатьом вузлів тертя автомобілів застосовується ресурсне змащування, тобто. пластичне мастило закладається при складанні вузла та забезпечує його працездатність протягом усього терміну служби. Таким чином, довговічність дорогих автокомпонентів значною мірою визначається якістю мастильного матеріалу, а надійність цих вузлів безпосередньо впливає на безпеку автомобіля.

Практика показує, що ресурс вузлів у таких умовах лімітується викидом та руйнуванням мастила, а це відкриває суттєві резерви для його збільшення.

Мастила, що застосовуються в маточях коліс, шарнірах рульового управління, карданних шарнірах, часто через недостатню герметичність цих вузлів піддаються безпосередньому впливу води. Це відбувається в дощову погоду та при подоланні вбрід водних перешкод. Таким чином, автомобільні мастила повинні задовольняти вимогу високої водостійкості як одного з найважливіших. Вимивання мастила з вузла фактично приведе його до непридатності.

Стосовно пластичних мастил водостійкість включає кілька властивостей: розчинність у воді, здатність поглинати вологу з навколишньої атмосфери (гігроскопічність), проникність мастильного шару для парів вологи, стійкість мастила до дії краплинної і струминної води. Очевидно, що водостійкість безпосередньо пов'язана з антикорозійними властивостями і є одним із показників захисних властивостей пластичних мастил.

Стандарти на вітчизняні пластичні мастила, що застосовуються в автомобілях, не включають проведення випробувань на водостійкість. Пластичні водостійкі мастила Molykote для вузлів тертя ходової частини проходять випробування згідно ASTM D 1264.

Відповідно до цього методу стандартний кульковий підшипник кочення заповнюється пластичною мастилом, що проходить випробування масою 4 г. Закріплений в корпусі підшипник обертається з частотою 600 об/хв. Через сопло діаметром 1 мм до корпусу з підшипником направляють струмінь води температурою 79 °С зі швидкістю 5 мл/с.

Випробування триває 60 хвилин, після яких шляхом зважування визначають кількість вимитого мастила з поданням результатів у відсотках. Досить сильний вплив на змивається температура води. У цьому вся тесті реалізуються гранично жорсткі умови, не характерні нормальної роботи вузла. Однак це дозволяє отримувати достовірні дані в результаті швидкого за часом випробування. Деякі результати таких випробувань представлені малюнку. Для можливості оцінки цих даних нагадаємо, що для автомобільних мастил найвищої категорії якості NLGI GC-LB цей показник має бути не більше ніж 15%.

Як видно з малюнка, у водостійких мастил Molykote є значний запас за цим показником. Це підтверджують численні факти їхнього ефективних застосувань.

Пластичні водостійкі мастила бренду EFELE також відповідають вимогам водостійкості. Матеріали пройшли випробування на вологостійкість та рекомендовані багатьма сервісними підприємствами з обслуговування автомобільної техніки. Наприклад, пластичне літієве мастило EFELE MG-212 у тесті на змивність водою по ASTM D 1264 втратило лише 4%.

Новинкою компанії "Ефективний Елемент" є пластичне морозостійке мастило. Вона виготовлена ​​на базі ПАО-олії, загущеної сульфонатом кальцію. Мастило чудово працює при низьких температурах до -55 ° С, в умовах важких і ударних навантажень, стійке до впливу води і сумісне з пластмасами.

Застосування водостійких пластичних мастил Molykote та EFELE у відповідальних вузлах тертя автомобілів:

Вузли тертя	Вимоги до продукту	Рекомендовані продукти Molykote
Підшипники кочення ступиць коліс	Працездатність при ударних та вібраційних навантаженнях, високих температурах, водостійкість, стійкість до окислення

Компанія "ІРТ" пропонує інженерні рішення, сучасні інноваційні технології та матеріали.

Там, де не працюють звичайні загально-індустріальні матеріали, спеціальні продукти та матеріали забезпечать надійну, безперебійну роботу Вашої техніки та обладнання, допоможу у вирішенні складних виробничих технічних, технологічних та конструкторських завдань.

Водостійкі мастила від "ІРТ"

Водостійка мастильного матеріалу характеризує поведінку цього матеріалу при контакті з водою.

У номенклатурі компанії ІРТ досить багато мастильних матеріалів для застосування у вологих умовах експлуатації.

З повним списком цих матеріалів, або з матеріалами, що підходять для конкретного застосування та заданих технічних умов, можна ознайомитись звернувшись до технічної служби ТОВ «ІРТ».

У цьому огляді наведено максимально короткий список.

Класифікація мастил

Мастила. Працюють мах до + 280 Сº, короткочасно+ 31 0 Сº

Вони різняться переважно:

• - за основою маслоносія:

1. - на мінеральній основі;
2. - напівсинтетика;
3. - PAO
4. - POE
5. - силіконові
6. - фторсиліконові
7. - PFPE
8. - на рослинній основі

• - за типом загусника:

Прості (Li, Ca, Ba, Al, Na)

Змішані (Ca/Li)

Комплексні (до-Li, до-Ca, до-Al, до-Na, та ін)

Неорганічні:

Глина (бентоніт)

Селікагель

Органічні:

Полимочевина

Тверді УВ

• по комплексу доданих твердих мастил, різних присадок,наповнювачів та інгібіторів, які покращують та посилюютьнеобхідні характеристики та своства конкретного продукту:

1. протизадирні
2. антикорозійні
3. антиокислювальні
4. адгезійні
5. інші.

До складу можуть входити ще багато не перерахованих вище речовин та інгредієнтів.

Від поєднання властивостей усіх цих складових залежать основні властивості та характеристики мастильного матеріалу, у т.ч. та водостійкість.

Короткий огляд мастил

Міжнародний Стандарт ISO 11009 (вітчизняний ГОСТ ISO 11009 – 2013) був підготовлений технічним Комітетом ISO/TC 28 на нафтопродукти та мастильні матеріали – Визначення стійкості консистентних мастил до змивання водою.

ВОДОСТІЙНІ МАСТИЛЬНІ МАТЕРІАЛИ І МАТЕРІАЛИ ДЛЯ ЗАСТОСУВАННЯ У ВОЛОГИХ УМОВАХ ЕКСПЛУАТАЦІЇ, РЕМОНТУ І ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ПРОМИСЛОВОГО ОБЛАДНАННЯ ТАБЛИЦЯ 1 (КОРОТКИЙ ОГЛЯД)
Найменування мастильного матеріалу	Маслоносій	Згущувач	Водостійкість DIN 51807-1 (0/1/2/3, t°С ),	NLGI	Діапазон робочих температур, °С	Зах. від корозії	Примітки
Літол-24	МО				40 +120	1410		Антифрикційне багатоцільове водостійке мастило, призначене для застосування у вузлах тертя колісних та гусеничних транспортних засобів, промислового обладнання та суднових механізмів різного призначення.
Molykote FB 180	МО	Bentonite			30 +1 6 0	22 00		Термостійке пластичне мастило з неорганічним загусником для підвищених навантажень та довготривалого змащування
Molykote BR2 Plus	МО				30 +1 3 0	3 6 00		Літійове пластичне мастило з широким діапазоном робочих температур, високою несучою здатністю, антифретинговими властивостями для довготривалого змащування
Molykote G -0102	МО	Сульфанат кальцію			25 +140	3200		Комплексне кальцієве термо- та водостійке пластичне мастило для високонавантажених та високошвидкісних підшипників кочення
Molykote 41	SO (Phenyl)	Carbon Black вуглецева сажа	1-90			1500		Силіконове термостійке пластичне мастило, підходить для застосування в підшипниках кочення.
Molykote 44	SO (Phenyl)					1100		Силіконове морозо- та термостійке пластичне мастило для швидкісних підшипників кочення
Molykote 1 292	FSO (фторсилікон)	PTFE	0-90			3924		Фторсиліконове морозо-, термо- та хімічно стійке пластичне мастило з високою несучою здатністю для довготривалого змащування
Molykote 3452	FSO (фторсилікон)	PTFE	0-90			4400		Фторсиліконове термо- і хімічно стійке пластичне мастило для високих навантажень, що має підвищені герметизуючі властивості, застосовується у вакуумних системах, для довготривалого змащування
Molykote G - 4700					40 +1 77	40 00		Синтетичне (ПАТ) морозо- та термостійке пластичне мастило для довготривалого змащування високонавантажених та високошвидкісних вузлів, схильних до вібрації.
Molykote HP-870	P FPE	PTFE			20 + 250 , (Кратковр до 280)	49 00		Синтетичне (ПФПЕ) термо- та хімічно стійке пластичне мастило, працездатне при екстремально високих навантаженнях та у високому вакуумі, підходить для довготривалого змащування
Molykote PG-21	SO (Phenyl)					1 6 00		Силіконове морозо- та термостійке пластичне мастило
Dow Corning 4/7/111	SO (Methyl)	неорганічний		2/1/3				Силіконові морозо-, термо- та хімічно стійкі компаунди для змащування, герметизації, електроізоляції, що застосовується у вакуумних системах, системах питного водопостачання та ін.
Molykote Separator Spray	SO (Methyl)	неорганічний						Силіконове масло з харчовим допуском в аерозольній упаковці, що застосовується як розділовий склад при виробництві гумових та пластмасових виробів, для змащування ущільнень та вузлів тертя ковзання та багато інших. ін.
Molykote Multigliss Spray	МО					1200		Дисперсія твердих мастил у мінеральній олії з високими проникаючими та антикорозійними властивостями для видалення іржі, полегшення демонтажу та змащування
Molykote 3402 С	MoS2							Антифрикційне покриття на основі дисульфіду молібдену з органічним сполучним, отверждаемое за нормальної температури
Molykote L -1468 FM					5 0 + 120			Синтетична (ПАТ) ланцюгова олія для низьких темпсратур та морозильників з харчовим допуском
Molykote P-40	MO/Synth		1-90		40 +230 як паста, до +1200 сухе мастило	3000		Мастильна паста з підвищеними несучою здатністю та антикорозійними властивостями на основі твердих мастил та напівсинтетичного масла, що застосовується для полегшення складання, захисту від фреттинг-корозії та постійного змащування.
Molykote P-74	Synth		(0-1) -90		40 +200 як паста, до +1500 сухе мастило	4800		Різьбова паста з дуже високими несучою здатністю та протизадирними властивостями на основі твердих мастил та синтетичного масла, що застосовується для полегшення складання різьбових, шліцевих, фланцевих з'єднань та сполучень з пресовою посадкою
Rocol Sapphire Extreme	МО	Модифікація ір. глина			10 +235	280 кг		Напівсинтетичне мастило, що містить MoS2 для всіх типів підшипників. Стійка до високих температур, вологи, впливу навантажень та вібрації.
Rocol Sapphire Aqua	МО	c Al	1. 7 %		2 0 + 1 5 0	315 кг		Консистентне підшипникове мастило на основі мильних загусників. Забезпечує виключний захист від корозії та тривале змащування підшипників, що працюють у воді, або схильних до її безперервної дії.
Rocol Sapphire 2	МО	Багатокомп. компл. мило			30 +150	800 кг		Високоефективне багатокомпонентне мастило синього кольору, що має високу стійкість до корозії і значно скорочує періоди повторного нанесення мастила.
Rocol Sapphire Hi-LOAD 2	МО	Багатокомп. компл. мило			30 +150	800 кг		Універсальне мастило, загущене милами. Забезпечує захист при високих навантаженнях та вібрації. Придатна для всіх типів підшипників.
Rocol Foodlube Universal 2		c Al	<2 %		5 0 +1 6 0	620 кг		Для змащування всіх типів кулькових, роликових підшипників та підшипників ковзання, що працюють при високих навантаженнях у харчовій та інших “чистих” галузях промисловості. Призначена для багатоцільового застосування, роботи при низьких та високих температурах, високих навантаженнях та додатках, що потребують високої водної опірності.
Rocol Foodlube Premier 2		Комплексне мило	<2 %		30 +180	315 кг		Харчове багатофункціональне мастило для всіх видів пошипників при високих швидкостях і температурах
Rocol Foodlube Multipast		c Al	<2 %		3 0 + 45 0	620 кг		Призначена для використання в якості протизадирної складально-монтажної пасти, а також для змащування вкладишів та підшипників, що ковзають, невеликих відкритих шестерень у харчовій та інших “чистих” галузях промисловості. У вигляді пасти чи аерозолю.
Rocol SAPPHIRE Aqua-Sil Hi-Load		неорганічний	<2 %		40 +200			Силіконове мастило для роботи при великих навантаженнях та в агресивному середовищі. Придатна для використання у системах подачі питної води
Rocol TUFGEAR UNIVERSAL	МО	Глина модифікована органікою			4 0 +1 2 0	800 кг		Мастильна речовина для відкритих передавальних механізмів. Розроблено для експлуатації при високих навантаженнях на найбільших шестернях, здатне витримувати роботу в агресивних середовищах
Rocol Tuflube Allweather	МО				30 +70	800 кг		Універсальне всепогодне та високо адгезивне мастило призначене для ефективного мастила та захисту в екстремально вологих та високонавантажених середовищах.
Rocol Tufshield	МО	Глина модифікована органікою + віск			10 +120			Водостійке, особливо клейке профілактичне мастило для захисту всіх металевих деталей у найсуворіших умовах ерозії та корозії, в т.ч. морських і підводних застосувань.
Rocol Wire Rope Dressing	МО	Глина модифікована органікою			30 +100			В'язке, неплавке мастило, що містить MoS2. Забезпечує водовідштовхування та захист від корозії.
Krytox GPL 226 Krytox GPL 227	P FPE	PTFE			36 + 2 6 0 30 + 2 88			Синтетичне (ПФПЕ) термо- та хімічно стійке мастило, працездатне при екстремально високих навантаженнях, підходить для довготривалого змащування
PetroCanada PEERLESS LLG	МО	Сульфанат кальцію	1,5% при 79°С		20 +200	500 кг		Універсальні мастила, для тривалої роботи при екстремально високій температурі, навантаженнях та в умовах підвищеної вологості.
PetroCanada PEERLESS OG Plus	МО	Сульфанат кальцію	0,1% при 79°С	2 .5	20 + 16 0	500 кг		Лінійка протизадирних високотемпературних універсальних мастил, які спеціально розроблені для роботи в умовах підвищеної вологості та на морських умовах
Chevron Black Pearl Grease EP	МО	комплексний загусник з полісечовини			20 + 16 0	400 кг		Лінійка багатоцільових мастил з протизадирними та водонепроникними властивостями
Chevron SRI Grease	МО	Полікарбомідний комплекс	0,1% при 79°С	2 .5	30 + 1 77			Водостійке високотемпературне мастило для кульок-х та роликових підшипників на високих швидкостях (10000 об/хв і вище) та за високої температури.

Мастила можуть піддавати різним тестам на водостійкість, напр. ASTM D 1264, після закінчення якого, шляхом зважування визначають кількість вимитого мастила з поданням результатів у відсотках. Чим менше значення, тим вища стійкість.

Досить сильний вплив на змивається температура води.

Чим температура вища, тим складніше досягти хорошого результату.

За нормативами стандарту DIN 51807-1 (Стійкість до змивання водою - статичний тест), який часто зустрічається в описі технічних характеристик мастил, перший показник позначає клас водостійкості мастила (від 0 - водостійкий, до 3), а другий - вказує температуру t ° До досягнення якої не відбувається ні вимивання мастила, ні зміни основних характеристик мастила.

Мастила, на водостійкість і стійкість до змивання водою, можуть оцінюватися ще за рядом стандартів і нормативів, можуть враховувати динаміку (DIN 51807-2 – динамічний тест, напр. - у підшипник кочення набивається мастило, він обертається, а на нього спрямований струмінь води ( температура приблизно 79 ° С. Вказується втрата ваги в %, що і є показником водостійкості - чим менше цифра, тим менше мастила вимилося - тим краще (схожий тест проводиться за ASTM D 1264), вимоги до складу води та інші фактори.

Ми звернемо увагу на деякі найпоширеніші типові моменти.

Тип базового масла, щодо водостійкості, може бути будь-яким – важливо враховувати інші параметри технічних умов експлуатації мастила, напр. температуру чи навантаження. Силіконова основа забезпечує стабільність мастильного матеріалу у вологих умовах на широкому діапазоні робочих температур, включаючи екстремально низькі та екстремально високі значення, але має слабку здатність навантаження. Мінеральне масло може добре справлятися з вологою на середніх температурах, але цього з ним складно досягти на підвищених температурах. І т.д.

Що стосується загусників – загалом, мастила на основі комплексних мил мають більшу водостійкість, ніж на базі простих мил. Традиційно, вважаються водостійкими мастила на основі Ba-, Li-, Al-, Ca-комплексів. Відмінні показники водостійкості у мастил на основі полімочевинного загусника і синтетичного загусника типу PTFE.

Незважаючи на хороші властивості по водостійкості, мастило може мати слабкі антикорозійні властивості, це важливо так само враховувати. Тому варто враховувати третю складову мастила – присадки та наповнювачі.

На водостійкість та стійкість до змивання в мастилі впливають в'язкість базової олії, адгезійні властивості матеріалу, температурні характеристики, в т.ч. і температура краплі.

Враховуючи, необхідність відповідності конкретного мастила та інших численних факторів і характеристик реальних умов експлуатації в конкретному застосуванні - навантаження, швидкості, температури, хімічні агресивні впливи на матеріал, та ін., підібрати оптимальне водостійке мастило буває не просто, і чим складніше умови, тим скромніший вибір.

Зазначимо, що незважаючи на цю складність, у номенклатурі мастильних матеріалів ТОВ «ІРТ», є продукти, що мають відмінні характеристики за стійкістю до змиву водою

Наведено досить скорочений список цих продуктів (див. таблицю вище).

У ньому – водостійкі мастила для роботи при низьких та середніх температурах, мастила для підвищених та екстремально високих температур застосування, мастила для відкритих зубчастих передач, у т.ч. та для підводного застосування, мастильні, різьбові та складальні пасти, компаунди (мастило - ущільнювач), мастила та масла для ланцюгів та тросів у т.ч. морських, захисні антикорозійні мастила та багато інших. ін.

Також властивостями по водостійкості має ряд інших категорій матеріалів в номенклатурі компанії «ІРТ»: Промислові герметики, ремонтні та аварійні пасти та склади, захисні промислові покриття та підлоги та багато інших. ін.

З більш детальною номенклатурою водостійких мастил та інших матеріалів, їх технічними характеристиками та цінами Ви можете ознайомитись звернувшись до техвідділу або у відділ продажу ТОВ «ІРТ»

Компанія є офіційним дилером та дистриб'ютором продуктів та матеріалів провідних світових виробників:

Molykote, Dow Corning, Permabond, Merbenit (Merz+Benteli), Devcon, Flexane, Rocol, Foodlube, Aerospec, Plexus, Cramolin, Densit, Accu-Lube, Petro-Canada, Chevron, Krytox (Dupont), Eneconта ін .

Технічні фахівці нашої компанії, компаній-партнерів, фахівці виробників даних продуктів і матеріалів завжди дадуть відповідь на Ваші питання, допоможуть вирішити технічне завдання, поділяться величезним накопиченим досвідом застосування цих продуктів у Росії та світі.

Дана оглядова стаття написана виключно для первісного ознайомлення з номенклатурою мастильних матеріалів компанії «ІРТ», які мають властивості водостійкості або інші корисні властивості при роботі в умовах підвищеної вологості.

Ми не несе відповідальності за безпосередню, опосередкову або ненавмисну ​​шкоду, завдану в результаті використання інформації, представленої в цій статті.

За будь-якого використання даного матеріалу посилання на нього обов'язкове!

В умовах сучасного інжинірингу організація експлуатації обладнання спрямована на збільшення безремонтного періоду, кардинальне зниження витрат на заміну зношених деталей та вузлів та, природно, на мінімізацію робіт з відновлення працездатності цілих агрегатів та технологічних ліній. Вплив працювати вузла тертя надає дуже багато чинників: від технологічних і конструктивних до властивостей робочого середовища.

Одним із найбільш значних факторів є вплив води та пари. Під впливом вологи неспеціалізовані мастильні матеріали вимиваються із зони тертя, що, крім збільшеного зносу, призводить до виникнення корозійних уражень, або такі мастила можуть емульгувати в собі воду і провокувати корозію навіть в умовах змащування.

Мастильна компанія "ІНТЕРАВТО" розробила понад водостійке мастило з посиленими антикорозійними властивостями та знижує знос навантаженого обладнання - ІПФ ЕР-3

Водостійке мастило ІПФ ЕР-3- це унікальне мастило на основі синтетичного масла та комплексом антизадирних присадок забезпечує змащування у найважчих умовах. Ідеально підходить для металургійного обладнання, навантажених електродвигунів та іншого обладнання. Надзвичайно висока температура краплепадіння дозволяє застосовувати це мастило не тільки у вологих, але й у високотемпературних умовах роботи: ЕР-3 відмінно зарекомендувала себе на паперових, картонних виробництвах, на вагонетках виробництв силікатної цегли та газобетону для підшипників коліс, у неї відмінні водовідштовхувальні властивості.

Вирішити це складне, але дуже важливе завдання можна за допомогою збільшення експлуатаційного терміну підшипників за рахунок застосування спеціалізованих водостійких мастил. Відповідно, розробка матеріалів з мультифункціональними властивостями стала одним із найбільш перспективних та пріоритетних напрямків. Крім того, використання ефективних і доступних за ціною консистентних мастильних продуктів дозволяє уникнути ускладнень конструкцій вузлів, що диктуються використанням рідкого централізованого мастила, і може суттєво:

• покращити умови роботи та безпеки персоналу;
• підвищити енергоефективність обладнання;
• знизити витрати на утримання.

Для ненавантажених підшипників тертя, що працюють при температурах до +160 градусів ми рекомендуємо використовувати мастило з дуже високою механічною стабільністю - мастило Ерна-МФ, це чудовий продукт для забезпечення безперебійної роботи підшипників кочення, що працюють при впливі вологи і температури.

Для підшипників із середніми швидкостями обертання і досить високими навантаженнями рекомендується до застосування пластичне мастило на основі напівсинтетичного масла ІПФ ЕР-2 з вмістом дисульфіду вольфраму - висока водостійкість і неперевершена здатність навантаження захистять підшипник від зносу, а ваше виробництво від зношування! Застосовується для змащування грануляторів, навантажених опор, підшипників маточок лісотехніки та інших вузлів, що працюють у вологих середовищах, у тому числі для вузлів транспортних засобів. Висока адгезія до металевих поверхонь дозволяє мастилу забезпечувати неперевершене змащування навіть у важких умовах експлуатації.

Особливості експлуатації та трибології підшипників

Змащення підшипників мінімізує тертя ковзання та кочення, забезпечує ефективне відведення тепла та виведення продуктів зносу, попереджає зварювання та руйнування його конструктивних елементів. При нестачі водостійкого багатоцільового або термостійкого мастила та неефективності антифрикційних матеріалів відбувається «масляне голодування» і відбувається миттєве схоплювання контактних металевих поверхонь, що призводить не тільки до клину вузла, але і викликає дисбаланс у роботі всього агрегату або механізму.

З огляду на характер експлуатації підшипників також не можна ігнорувати вплив вологи на їх довговічність. Збільшення частки води в мастилі до 0.05% практично вдвічі знижує експлуатаційний термін служби, при цьому сталева поверхня, пошкоджена корозійними процесами, не піддається реставрації.

Типові мінеральні олії, які застосовуються в промисловому та аграрному секторі при температурах до + 150˚С, містять воду в кількості 0.005 ÷ 0.5%. Причому цей параметр може збільшуватися під вплив вологості навколишнього середовища та знакозмінних коливань температури та при стабільних критично високих або низьких температурах. Відповідно, вони не викликають корозію, але й не захищають від появи іржі та від зниження якості чистоти поверхні елементів кочення та ковзання. Усувають ці недоліки додаванням присадок, що призводить до подорожчання кінцевого продукту. Сьогодні олії активно витісняються консистентними мастильними матеріалами, які демонструють кращі експлуатаційні та енергетичні показники та характеризуються високою межею міцності на зсув та мінімальною залежністю від зовнішнього середовища.

Таким чином, щоб забезпечити стабільну і безаварійну роботу підшипників і для збільшення їх терміну служби рекомендується використовувати водостійкі мастила, що застосовуються при широкому інтервалі температур, здатні формувати міцну плівку водою, що не вимивається, а при попаданні води в об'єм мастила не втрачати своїх експлуатаційних і реологічних характеристик. Але, крім, зниження тертя та захисту від корозії мастило підшипників має володіти високою термоокислювальною стабільністю і високою адгезією до металевих і неметалевих поверхонь, демонструвати протизадирні властивості і надавати демпфуючу дію - зниження змінних динамічних навантажень і поздовжньо-поперечних коливань при обертанні. Саме якісні динамічні характеристики мають прямий вплив на рівень вібрацій та шуму. Коли підшипники, як і інші пари тертя, експлуатуються за умов високих контактних тисків і за підвищеному рівні вологості, може статися руйнація масляної плівки, що відповідно збільшує шумовий ефект і активізує корозію. І що найнебезпечніше - ці процеси можуть провокувати аварійні резонансні явища.

Для коректної експлуатації підшипників важливо забезпечити оптимальну закладку водостійкого мастила. При надмірній її кількості та надлишках, вона погано відводитиме тепло від зони тертя, що призведе до ефекту саморозігріву, не кажучи вже про те, що це економічно не доцільно, оскільки частина матеріалу буде скинута під впливом відцентрових сил, а при недостатньому її обсязі значно. скорочується термін служби підшипників.

Також не слід забувати, що для будь-якої водостійкої або універсальної мастила важливий її ціновий порядок та ступінь екологічної безпеки. Вартість обумовлює поріг матеріальних витрат за утримання, а ймовірне наявність токсичних компонентів робить процес заміни матеріалу неймовірно складним і збільшує тимчасові витрати на техобслуговування та кошторисні витрати на супутні заходи.

Основні ушкодження підшипників

Отже, адгезійні, антифрикційні, протизадирні та водостійкі властивості консистентних продуктів безпосередньо визначають характер працездатності та довговічність підшипників. Розглянемо найбільш популярні дефекти, які виникають через використання неефективних олій чи пластичних мастил із невідповідними властивостями.

Втомні руйнування поверхні

Вони виникають через низьку в'язкість базового масла - тобто. товщина масляної плівки менше ніж повинна бути при даному характері навантаження, як наслідок відбувається розрив плівки, при роботі в обводненому середовищі це може бути викликано також недостатньою водостійкістю мастила. На початковому етапі дефектна поверхня має індевілі сліди. При подальшій експлуатації на цих місцях метал починає відшаровуватися, і з'являються мікротріщини.

Наступним проявом втомного руйнування стане критичне зниження чистоти поверхні та задири, надмірний шум та нагрівання вузла. Постійне перевантаження та забруднення мастила продуктами зносу лише посилюватиме ситуацію і підшипник кочення не прослужить і половини свого номінального терміну.

Вифарбовування

За фізичною природою даний дефект практично ідентичний втомі поверхні, але проявляється глибшими тріщинами та сильним пошкодженням металевих елементів. Обов'язково виникне, якщо неякісне мастило доповнять помилки монтажу, викривлені осі валів та циклічні навантаження.

Абразивне знос

Засмічення мастила механічними суспензіями та продуктами зносу провокує абразивне стирання металевих поверхонь, які починають темніти і навіть втрачати свою первинну геометрію. Іноді дрібнодисперсний абразивний пил компілюється з вологою, що знаходиться в мастилі, і тоді підшипник швидко забивається і стрімко виходить з ладу.

Атмосферна корозія

Вологе повітря потрапляє до конструктива вузла з навколишнього середовища і при зниженні температури конденсується. Це власне і провокує розрив плівки у місцях контакту поєднаних поверхонь та поява іржавіння.

Фреттінг-корозія

Виявляється на посадкових місцях і площинах, що сполучаються при виникненні малих коливань і вібрацій. Найбільше проявляється при порушенні допусків посадок і при експлуатації вузлів в агресивних середовищах через руйнування оксидної плівки. Мікроелементи сталевих сплавів, що відокремлюються, як продукт зносу, зосереджуються на невеликій площі контакту або зчеплення і провокують виникнення каверн. Невеликі спочатку каверни поступово збільшуються, зумовлюючи підвищення обсягу продуктів зносу і так наростає до появи мікротріщин і втомних проявів.

Фізико-хімічні процеси виникнення фреттинг-корозії ще остаточно не вивчені, але значну роль у її появі відіграє поєднання використання мастила з невідповідними показниками та деструктивна кінематика вузла.

Справжнє та хибне бринелювання

При високих температурах та ударних навантаженнях у поєднанні з недостатнім змащуванням вузлів тертя на обоймах підшипників можна побачити характерні поперечні вм'ятини-доріжки (справжнє бринелювання). Такі конструктивні дефекти провокують шуми та збільшення вібрацій.

Але ще згубніше для підшипників помилкове бринелювання, яке має ту ж природу виникнення, але в результаті сильних пластичних деформацій проявляється зляганням появи вибоїн та усунення металу. Розпізнати його за зовнішніми ознаками вдається далеко не відразу, лише коли вже виникають вібрації та циклічні коливання, спровоковані непоправним дефектом.

Термовідпустка

При недостатній кількості змащувальної речовини або її невідповідному застосуванні може спостерігатися зміна кольору обойми, як правило, сталь починає набувати темно-синього або синьо-чорного відтінку. Це явно демонструє порушення температурного режиму експлуатації і внаслідок відсутності або недостатньої товщини змащувальної плівки метал піддається термовідпустці і стрімко втрачає свої характеристики міцності.

Ми перерахували основні причини виходу з ладу підшипників. Але в реальних умовах багато хто з них піддається одночасному впливу відразу кількох негативних факторів, що тим більше посилює необхідність застосування консистентних водостійких мастил. У зоні ризику найбільше знаходяться підшипники маточин колісного та залізничного транспорту, карданні шарніри рівних кутових швидкостей легкових автомобілів (ШРУС або на жаргоні автовласників «гранату»).

Вибір матеріалів

Сьогодні на ринку водостійкі пластичні мастила представлені продуктами, загущеними милами (можуть бути кальцієвими або літієвими, оскільки натрієві апріорі водорозчинні), полімерні та неорганічні. Вуглеводневі рекомендується застосовувати для консервації чи транспортування.

При цьому всі консистентні продукти цієї групи, незважаючи на те, що їх також класифікують на високотемпературні, морозостійкі, спеціалізовані та універсальні, сприяють зниженню енергетичних втрат, шумів і вібрацій. Їх усіх відрізняє:

• гарна адгезія;
• здатність до вологозміцнення;
• стабільність термоокислювальна, механічна та хімічна;
• інертність до забруднення, розшарування, старіння та видавлювання з підшипника;
• чудові антифрикційні, протикорозійні, антизадирні та протизносні якості.

Використання кальцієвої мастила в основному обмежується невисокою термостабільністю. Вона чудово протистоїть волозі та працездатна, але тільки при температурах, що не перевищують поріг + 150˚С – наприклад нею змащують пральні машини, як промислові так і побутові.

Більш широким інтервалом робочих температур характеризується літієва мастило, що зумовлює її повсюдне застосування у багатьох галузях народного господарства, але задля забезпечення повноцінної працездатності пар тертя, які у вакуумі, вона рекомендується.

Зате для таких цілей можна використовувати сучасні водостійкі мастила, розроблені на синтетичній основі і володіють високою інертністю до старіння, підвищеним опором до окислення та забруднення. Вони дещо перевищують за ціною мінеральні олії та мазеподібні аналоги, але мають великий потенціал застосування і дозволяють:

• розширити робочий температурний діапазон;
• збільшити експлуатаційний ресурс;
• мастила з вмістом дисульфіду молібдену підвищують здатність навантаження
• зменшити енергетичні витрати.

Водостійкі мастила не впливають на експлуатаційні властивості полімерів, а також перешкоджають проникненню в підшипники агресивних компонентів та їх пар, демонструють відмінні герметизуючі властивості при обслуговуванні виробничих комплексів, трубопроводів, запірно-регулюючої арматури і бездоганні для обробки важкодоступних. і вузлів тертя, що змінюють напрямок роботи.

Незважаючи на масове виробництво мастил на основі кальцієвих та сульфанат кальцієвих мил, вітчизняні та зарубіжні виробники Al-містких матеріалів не тільки продовжують їх виготовлення, а й системно працюють над оптимізацією їх рецептури та покращенням і так досить хороших показників водостійкості та реологічних характеристик.

Як показує практика експлуатації сучасних мастил, створених з додаванням алюмінієвого комплексу, порівняно з літієвими продуктами вони не поступаються їм гідрофобності і перевершують їх за стійкістю до окислення та відділення масла в процесі зберігання. При цьому інженери та експерти ASTM сходяться на думці, що Al-мастила:

• мають виняткові водостійкі властивості;
• демонструють стійкий опір зсувним деформаціям;
• чудово виконують свою антифрикційну та захисну функцію в температурному інтервалі від -40 до 177?
• можуть застосовуватися для обслуговування вузлів та механізмів, що функціонують у режимі малих та високих швидкостей.

Для промисловості алюмінієві мастила становлять підвищений інтерес також через хорошу прозорість і дуже гладку текстуру.

Водостійкі автомобільні мастила

Враховуючи характер експлуатації легкового та вантажного автотранспорту, найбільше від комплексного впливу навантажень, сил тертя та вологи зношуються елементи ходової частини: підшипники ступиць коліс, супорти та напрямні, кермові тяги та ШРУС, підшипники та хрестовина карданного валу. Ці вузли негерметичні. У них постійно конденсується волога і потрапляють зливові та талі води, тому їх експлуатаційний ресурс безпосередньо визначається показниками вологостійкості мастила, а також її здатністю утримуватися у вузлах і чинити опір вимиванню та скиданню.

Відповідно, щоб забезпечити стабільну та тривалу експлуатацію автомобілів, а також збільшити термін служби деталей, необхідно використовувати спеціальні мастильні матеріали, що задовольняють одразу кільком вимогам. Вони повинні мати високу водостійкість і опір до зсувних деформацій, здатність багаторазово знижувати коефіцієнт тертя, знос і корозію навіть при впливі високих температур і значному швидкісному факторі.

До того ж в автомобілях є вузли, де пластичні мастильні матеріали виконують герметизуючу та буферну функцію та забезпечують ресурсне змащування. Відповідно якість автомобільних мастил, що використовуються при монтажному складанні, і, головне, їхня водостійкість безпосередньо впливає на:

• функціональність агрегатів, довговічність деталей та вузлів та загальні показники надійності автотранспорту в цілому;
• економічні витрати на утримання автомобіля;
• періодичність та обсяги техобслуговування.

Але у загальне поняття «водостійкість» трибологи та автомеханіки вкладають дещо більше, ніж звичайні обивателі. Під цим визначенням фахівці мають на увазі здатність пластичного мастила чинити опір впливу води та її:

• гігроскопічність (поглинання води із навколишнього середовища);
• опір до вимивання під вплив струменевої вологи та рідинних середовищ;
• здатність формувати мастильну плівку, стійку до проникнення пароподібної та молекулярної вологи.

Враховуючи останнє, антикорозійні властивості мастил взаємопов'язані з їх водостійкістю, що обумовлює ключове значення даного параметра для автомобільних пластичних мастил.

У російській практиці стандартизації тестування цих продуктів на водостійкість немає. Імпортні мастила, призначені для пар тертя автомобілів, піддаються випробуванням, що проводяться відповідно до ASTM D1264. Даний стандарт обумовлює методологію визначення параметрів стійкості консистентних мастил до вимивання водою із шарикопідшипника. Для цього продукт у кількості 4 грамів закладають у підшипник, який потім обертають із частотою 600 об/хв. Далі протягом 60 хвилин через отвір ø 1 мм до нього подають теплу воду (79˚С) напірним струменем зі швидкістю 5 мл/с. Після закінчення випробування методом контрольного зважування визначають відсоткову кількість вимитого мастила.

Незважаючи на те, що в реальних умовах автомобільне мастило не піддається впливу гарячих рідин, дане випробування спеціально проводиться з водою, нагрітою до 175F. Це дозволяє в дуже короткий період отримати об'єктивні дані про водостійкість консистентного мастила та порівняти з еталонними цифрами найякісніших продуктів класу NLGI GC-LB. Нагадаємо, що для автомобільної сфери допустимим вважається не більше 15% втрати мастильного матеріалу.

Як показують лабораторні випробування відповідно до ASTM D1264, водостійкі пластичні мастила виробництва російської компанії «Інтеравто» повністю відповідають цій нормі. Наприклад, тестування ІПФ-222 показало, що продукт чудово чинить опір вимиваю гарячою водою і в процесі випробування втратив лише 4%. До того ж, продукція компанії протестована на вологостійкість численними висококваліфікованими автомеханіками та отримала хороші відгуки та рекомендації для широкого застосування при обслуговуванні особистого та корпоративного автотранспорту від провідних автосервісів.

Але компанія «Інтеравто» не зупиняється на досягнутому і представила на ринку свою новинку - низькотемпературне синтетичне мастило ІПФ-280. Даний продукт розроблений на ПАО-олії та комплексному загуснику і працездатний при мінусових температурах аж до -55С і критичних ударних навантаженнях і вібраціях. Але, головне, ІПФ-280 демонструє прецизійну вологостійкість та інертність до еластомерів.

Вузли автомобіля	Основні вимоги до РМ
Підшипники ступиць колеса	Термоокислювальна стабільність і водостійкість, стійкість до вібрацій та опір ударним навантаженням, вимиванню та скиданню під впливом відцентрових сил	Змащення ІПФ-222
Кульові шарніри рульового керування, задньої та передньої підвіски	Вологостійкість, відмінний антифрикційний ефект, антикорозійні властивості	Змащення ІПФ-222
	Водостійкість, покращений антикорозійний та протизносний ефект	Змащення ІПФ-180 на основі полісечовинного загусника

Завдяки вищепереліченим характеристикам та переважним якостям пластичні водостійкі мастила все частіше використовуються для обробки підшипників кочення та ковзання. У сучасних умовах виробництва їхня частка вже давно перевищила 60% усіх матеріалів, представлених зараз на ринку. 1520 rubin