Для дрифту ідеально підходить задній привід- Це незаперечний факт і ніхто з цим не сперечається. Батьківщина дрифту Японія, для цього виду автоспорту використовує тільки задньопривідні машини, так як їх застосування, дозволяє найбільш легко втрачати зчеплення задньої осі коліс з дорогою, забезпечуючи занесення. У США також більшість автолюбителів дрифтують на задньопривідних машинах, але є чимало тих, хто робить це на повнопривідних і передньопривідних автомобілі. У Росії, звичайно, також автолюбителі віддають перевагу задньому приводу, але в той же час цікавляться, чи можна дрифтити на повному або передньому приводі? Серед автомобілістів точиться навіть суперечка на цю тему. Багато хто говорить, що передній привід і дрифтинг речі несумісні, і вони не мають рації. Якщо дотримуватись того визначення, що задні колесазнаходяться у більшому кутку, ніж передні, то вони не можуть дрифтувати. Ними важко керувати у заметі. Так як вважається, що на провідні колеса (передні) припадає і потужність і керування, то над автомобілем втрачається керування відразу після відходу в «первісне» ковзання, тоді як машини із заднім приводом можуть змінювати кути.
Негативних думок більшість, але ми покладемося на думку експертів у цьому питанні Кейіті Цутія – легенди дрифтингу з 25-річним досвідом участі у різних змаганнях та Кеске Хатакеями – найзнаменитішим дрифтером на передньому приводі.
Щоб переконатися в адекватності техніки водіння на передньому приводі, достатньо подивитися солідні змагання «Supertouring car championship», де «король дрифтингу» Кейіті на своєму дріфт-карі Civic EF вміло показує красу та видовищність входження у повороти. У свою чергу Кеске Хатакеяма продемонстрував майстерність управління передньопривідним. автомобілем Civic EF 4 покоління і виграв змагання «Car Boy» у класі дрифтингу (Dori-Con), де більшість пілотів їздили на класичних задньопривідних дрифт-карах 180S Nissan та AE86 Toyota Trueno Gt-Apex (Haci-Roku).
Техніка керування автомобіля з переднім приводом від Кеске Хатакеями
Техніка входження в поворот така сама, як і на задньопривідних автомобілях. Вдалий маневр залежить від швидкості входження в поворот та ковзання задніх коліс. Коли досягнуто точки зрізання кута, слід натиснути на педаль газу і смикнути вгору ручник, утримуючи його не більше однієї секунди, щоб забезпечити занесення. При виході з повороту, утримуючи ногу на акселераторі, знову використовуйте ручне гальмо. При всіх цих маніпуляціях ногу потрібно завжди тримати на педалі газу, щоб не було смикання акселерації. Дросельна заслінкапри цьому має бути відкрита повністю, або наполовину.
Хід ручного гальма має бути м'яким, тому не можна сильно затягувати ручник для дрифту на передньому приводі. Не робіть гальмо стоянкидуже чутливим, у нього має бути слабина, до того часу, коли перебуваючи в піку, гальмо працюватиме повністю. Попрактикуйтеся з неповним гальмуванням, щоб навчитися ним керувати. Коли дрифтуватимете, переконайтеся, що задній гальмівний механізмне блокує колеса повністю. Іншими словами, застосовуйте ручник не для гальмування, а для розвороту.
Автомобіль з переднім приводом для дрифту краще вибрати з малою вагою та достатньою довжиною колісної бази.
Основним методом ввести машину в замет є техніка дрифта ручним гальмом, так як передньопривідні автомобілі не можуть досягти пробуксовки і втрати зчеплення задньої осі коліс дорогою. Ще однією вимогою для дрифту на передньому приводі є встановлення вузької гуми для задніх коліс. Так що всупереч загальновизнаній думці, дрифтувати на передньопривідних автомобілях можна, хоч і важко.
Уроки дрифту на повному приводі взимку та влітку
Що можна сказати про повнопривідні автомобілі?
З повнопривідними автомобілями справа трохи складніша. Дивіться самі, в сучасних автотепер можна виділити 3 схеми повного приводу:
- part-time –повний привід, що підключається;
- full-time –постійний повний привід;
- on-demand full-time –постійний на вимогу повний привід.
Загвоздка в тому, що сьогодні поширена ситуація, що дилери продають автомобілі з непостійним приводом на всі колеса (part-time), видаючи їх за повноцінні повнопривідні машини. Тому, пересуваючись дорогою, ви матимете лише включений привід задніх коліс. Також багато хто з систем повного приводу, що називаються full-time, насправді є схемами (part-time), але автоматизованими. Тому багато водіїв, які купили подібні екземпляри, не розуміють, що якщо вони не їдуть бездоріжжям, а рухаються асфальтом, то мають простий задньопривідний автомобіль, що має менше якісні характеристикикерованості, гальмівної системи, більше висока витратабензину та менший рівень безпеки.
Тому, якщо ви вирішили увійти до керований заносна повнопривідному авто, уважно вивчіть властивості керування саме своєї машини! При ковзанні невідомо яка вісь зірветься на замет. Якщо в Наразі, більше розвантажена передня частина машини або під передніми колесами знаходиться слизька поверхня, то машину почне зносити. Якщо ж зчеплення з дорогою втратила задня вісь, то автомобіль увійде в замет. Реакція автомобіля непередбачувана і однакового рецепта дріфт для всіх повнопривідних автомобілівні. Все перевіряється досвідченим шляхом на кожному конкретному автомобілі.
Якщо ви визначили, що у вашого автомобіля задньопривідний характер, при розподілі тяги з навантаженням на задні колеса, то дрифтим за тією ж схемою, що і задньопривідники. Використовуємо прийом контрзміщення, потім різке гальмування, відпускаємо дросель і дроселюємо. Передня вісь також дається взнаки, до цього треба звикнути: при стабілізації, у певний момент, вона відтворює невеликий ефект «виступу» за траєкторію.
Але головне пам'ятайте - автомобіль з повним приводом найскладніший з управління в заметі. Потрібно чітко відчувати баланс газу та керма, для чого потрібні постійні тренування.
Хоч і повнопривідні машини демонструють зовсім не той кут, як задньопривідні, але дрифтувати на них все ж таки можна.
Підсумовуючи, можна сказати, що дрифтувати можна на всьому, починаючи з ВАЗ за 2 000 у.о., закінчуючи Dodge Viperза 200 000 у.о. Але як дрифтити, це вже інше питання. Тому, якщо ви націлені займатися цим видом спорту, то ми вам рекомендуємо не використовувати передній або повний привід, оскільки розпочинати навчання на таких автомобілях, буде дуже важко.
Можете переглянути наступні ролики та переконатися, що дрифт на передньому та повному приводіможливе!
Повторення складних трюків із фільмів на власному автомобіліможе призвести до несподіваних наслідків. До таких серйозних операцій багато каскадерів підходять після довгих годин тренувань. До таких процедур можна віднести дрифт на передньому приводі.
Для виконання потрібно у деяких випадках попередньо підготувати автомобіль. Це забезпечить безпеку водію, а також трохи полегшить виконання небезпечного розвороту.
Зазвичай дріфтом прийнято називати керований замет, що виконується на автомобілі. Якщо машина має передній провідний привід, то ця обставина ускладнює отримання передбачуваного результату, особливо для новачка.
Практика показує, що є кілька варіантів, як дрифтити на передньому приводі.Хоча спочатку трюк створювався для машин з класичним розташуванням провідних коліс, а передня вісь виступала як спрямовуюча.
Труднощі передньопривідних авто полягають у тому, що первісне завдання у передньої осі не тільки в управлінні, а й у забезпеченні тяги усьому транспортного засобу. Таке положення надає машині більшої стійкості, ніж у «класики».
Теорія керованого занесення
До здійснення трюку з передньопривідними авто існував сумнів, чи можна дрифтувати на передньому приводі. Адже в момент занесення відбувається відрив коліс від дорожнього покриття, а також відбувається перенесення орієнтації однієї осі щодо іншої.
Потрібно знати, що запорукою успішного переднього дрифтингу є мінімалізація плями контакту коліс задньої осі з поверхнею дороги, одночасно для передньої пари контактна пляма і зчеплення підвищується.
Навіть фахівці стверджують, що утримати в такому становищі машину буває вкрай складно, на відміну класичного розташування. Водій повинен максимально сконцентруватися на швидкості задньої осі, при цьому всі коригування передка здійснюються за допомогою педалі акселератора та рульового колеса.
Непідготовлені машини зазвичай виконують таку вправу недовго в літній час.Для засніженої зимиздійснити передній дрифт набагато легше. Однак попередньо потрібно ознайомитися з технікою в теорії, переглядаючи вдалі та невдалі відео.
Техніка занесення
Водій, що вміє грамотно виконати дрифт на 360 або на 180, показує своє. професійне вміння. При цьому всю теоретичну частину слід закріплювати багаторазовими тренуваннями.
Розворот на 180
Потрібно знати, що за наявності в автомобілі стабілізуючої системи дріфт на 180 виконати не вдасться.
Розворот виконується з вимкненою системою. Для його здійснення застосовують такий алгоритм:
- Машину необхідно розігнати до 50-60 км/год і вичавити зчеплення (у "класиці" такий пункт відсутній), потім рульове колесорізко повертається і практично одночасно піднімається ручник із затиснутою кнопкою. В результаті авто повертається. По завершенні ручне гальмо повертається в попереднє положення, а зупинка машини здійснюється за допомогою педалі гальма. Все це виконується лише на невеликих швидкостях.
- На зниженому рівні машину необхідно завести в поворот і не відпускати педаль акселератора. Одночасно різким, але не сильним рухомвичавлюємо гальмо. Затиснути передні колодки система не встигає за рахунок двигуна, а задні швидко блокуються, при цьому вийде ефектне занесення.
- Машина зі швидкістю вище середньої входить у поворот, при цьому допускається невелике занесення передніх коліс. Газ потрібно одразу скинути, гальмуючи двигуном. При цьому передній привід завантажиться, авто пірне в поворот, а задня вісь стане на потрібний напрямок.
Зазвичай використовують один із запропонованих прийомів після тривалого відпрацювання.
Розворот на 90
Цю операцію прийнято вважати складнішою та відповідальнішою на відміну від 180-градусного розвороту. У цьому випадку необхідно в процесі враховувати кут повороту провідної осі. Для виконання трюку машина повинна набрати швидкість, а, входячи в поворот, потрібно різко підняти ручне гальмо.
При цьому потрібно контролювати машину так, щоб вона не пішла у розворот на 180°. У цій ситуації регулюється кут повороту передньої осі, а також потрібно своєчасно опустити ручне гальмо.
Потрібно знати, що висока частка успіху залежить від швидкості входження машини у поворот.
Після встановлення авто в потрібну позицію та опускання ручника, переходимо на знижену передачуі їдемо прямолінійно. Якісне виконання потребує багатогодинних тренувань, випаленого палива та протертих покришок.
Розворот на 360
Вміння здійснювати такий трюк навряд чи має практичне застосування, проте використовувати його можна більшою мірою для створення візуального ефекту або демонстрації професіоналізму.
Для здійснення абсолютного розвороту прийнято використовувати авто із потужними силовими установками.Можливий варіант з використанням редуктора з блокуючою функцією.
Покроковий алгоритм полягає у таких діях:
- виконується розгін до 80-90 км/год;
- маневр починається з вичавлювання зчеплення, не відпускаючи педалі акселератора;
- КПП перемикаємо на знижений ступінь і різко викручуємо кермо;
- ручник потрібно підняти, але кнопку не відпускати;
- машина починає розвертатися, а коли кут дійде до 180, потрібно повернути ручник вниз, віджати педаль зчеплення і втиснути педаль газу.
Допомагаючи машині за допомогою керма та зчеплення, перенаправляємо її по колу. Відпрацьовані до автоматизму дії виглядають дуже ефектно і варті всіх витрачених на підготовку годинника.
Складності асфальтного розвороту
Найбільш полегшеним часом проведення дрифту є зимовий період. Особливо це важливо для авто з провідним переднім приводом. Для літньої асфальтової траси потрібно заздалегідь підготувати машину.
Виконуються такі операції:
- налаштування підвіски;
- регулювання натягу ручника;
- підвищення віддачі від двигуна, краще використовувати максимально потужну силову установку;
- провідну вісь оснащують широкою гумою, що забезпечує максимальне зчеплення з покриттям;
- задня вісь отримує більше вузьку гумудля легкого відриву дороги.
Для тих, хто не планує виставляти машину на профільних змаганнях з подібних трюків, достатньо тренуватись на власному авто. І тут обходяться мінімальними коригуваннями.
Задня вісь оснащується спеціальною дошкою, що забезпечує плавне ковзання та достатнє блокування коліс.Такого ефекту можна досягти при встановленні «лисої» гуми на задню вісь, а одночасно скати з якісними протекторами монтуються вперед.
Використання правильної техніки розвороту
Ручник затягується, і колеса максимально блокуються від обертання. Стартувати потрібно на першій швидкості, але важіль гальма не послаблюється. У водія будуть правильні відчуття замету навіть на невеликих швидкостях, тому що задня вісь фактично ковзає по поверхні. Правильне управліннязалежить від роботи акселератором та кермовим колесом.
Потрібно знати, що при занесення машини, водій повинен викручувати кермо у бік замету, а також трохи газувати.
З лисими схилами достатньо вийти на 60 км/год, а потім підняти ручник, далі авто піде в занос, його потрібно буде вирівнювати кермом та педаллю газу.
Чимало автомобілістів замислювалися: як дрифтувати на передньому приводі? Всі знають, що дрифт поняття, яке дозволяє автомобілю увійти в поворот за будь-яких погодних умовахта станом дорожнього покриття. Звичайно, не всі вміють правильно користуватися цим умінням, особливо в зимовий сезон, що призводить до трагічних наслідків у більшості випадків.
Історичний контекст та поняття дрифту
Як дрифтувати на передньому приводі? Це питання стає з кожним зимовим сезономвсе актуальніше, оскільки задньопривідних автомобілівставитися дедалі менше. Багато автолюбителів не проти навчитися дрифтувати на передньому приводі, хоча це складніше ніж на задньому. Перш ніж перейти безпосередньо до розгляду питання про передній дріфт, варто розуміти саме поняття і як воно зародилося. Дрифт - це здатність автомобіля долати повороти за допомогою занесення. Саме поняття зародилося Японії, але було швидко підхоплено і розвинене США. Існує кілька видів дріфт: на задньому приводі (найпоширеніший), на передньому (набирає популярності в цей час) і на повному (користуються і вміють тільки професійні гонщики).
Дрифтувати на задньому та повному приводі досить просто, якщо правильно розрахувати габарити, вагу автомобіля та стан дорожнього покриття. Але, американський гонщик 70-х Девід МакРейн розробив систему дрифту для передньопривідних автомобілів, Якою користуються і цей час. Він стверджував, що занесення потрібно застосовувати тільки по слизькому покриттю, А саме в зимовий період. Хоча сучасні любителі автоперегонів навчилися застосовувати його методику будь-якої пори року.
Зимовий дрифт
Для дрифту в зимовий часзнадобиться: справний автомобіль, гума хорошої якостіз протектором не менше 10 мм, справна гальмівна системата підвіска. Також обов'язковим атрибутом вважається вміння водія правильно заходити у замет.
Найбільш максимально ефективним дріфтом вважається набір швидкості, а потім гальмування передніми колесами правильним становищемкермового колеса. Тут впливає сила зчеплення гуми з дорожнім покриттям. Для передньопривідних автомобілів варто розраховувати зворотну відцентрову силу.
Існує кілька методик і варіантів входу в занесення автомобілем з переднім приводом. Кожну з них варто розглянути окремо.
Перший варіант
Перш ніж увійти в поворот, автомобіліст зобов'язаний підвищити оберти двигуна. Зробити це можна двома шляхами: натиснути на педаль газу до упору (метод не використовується, оскільки зафіксовано багато смертельних наслідківтакого занесення) або знизити передачу (але щоб обороти не увійшли до червоної зони, тоді двигун згорить). Так, задня вісь розвантажиться, а передня отримає максимальне навантаження.
Наступним етапом ставати включення нейтральної швидкості. Далі, необхідно встановити ногу так, щоб носок знаходився на гальмі, а п'ята на газі. Тепер, включаємо знижену швидкість, щоб обороти стали 5000-6000 і відпускаємо педаль гальмування, а педаль регулювання газу натискаємо сильніше, для підтримки занесення та ковзання автомобіля.
Другий варіант
- В цьому випадку необхідно входити в дрифт максимально допустимої швидкості. Неправильний розрахунок швидкісного режимупризведе до вилітання з дороги, а може навіть смерті водія.
- Колеса необхідно вивернути максимально у бік протилежний від занесення.
- Тиснемо педаль акселератора і забезпечуємо вхід у поворот.
- Попередження! У цьому випадку не можна натискати на гальмо, оскільки автомобіль розгорне та викине з повороту.
Варіант три
Цей метод найстаріший і багато хто про нього чув, а може навіть і бачив. У ньому немає нічого складного і виконати його здатний майже кожен автомобіліст:
- Розганяємо автомобіль.
- За допомогою правої ноги натискаємо одночасно педалі гальма та газу. Це відбувається доти, доки оберти не синхронізуються.
- Рульове колесо необхідно вивернути в зворотний біквід положення занесення.
- Далі, смикаємо ручне гальмо і відразу відпускаємо важіль.
- Автомобіль входить у замет, при цьому оберти не знижувати, а поступово вирівняти кермо.
Ми старанно і скрупульозно збирали інформацію по крихтах, ми підготували цілу серію матеріалів щодо того, як зародився дрифт , що це таке і . Ми вже навіть почали думати, що дали вичерпні відповіді на питання, яка машина підходить для дріфту і чому не можна дрифтувати на передньому приводі. Але ми помилялися!
Warning: практично все перераховане і згадане в цій статті є добрим жартом і приправлено неабиякою порцією гумору. Сприймайте все це з посмішкою і насолоджуйтесь цим разом із нами.
Nissan Skyline? Toyota Supra? Nissan Silvia? Задній привід? Самоблок? Диференціал підвищеного тертя? П-ф-ф, я вас благаю! Дощечко! Дві дощечки!
Хто б міг подумати, що всі канони та стандарти дрифту, всі суворі та важливі вимоги, всі необхідні технічні умовиі обладнання можна перекреслити і спростувати, не вдаючись до серйозних хитрощів або переробок, не використовуючи ніяких специфічних засобів, та й взагалі не витрачаючи ні копійки грошей! Достатньо просто вийти на вулицю, знайти на найближчому будмайданчику, лісоторговій базі або просто смітнику невелику дощечку, легким рухом ноги переламати її навпіл – і вуаля! Дріфт-кар готовий!
Ну, звичайно, за умови, що у вас є сам "кар", бо "дрифт" ви йому вже забезпечили. Причому, на відміну від усіх складних і нудотних речей, які ми писали до цього, ніякий потужний задньопривідний болід вам не потрібен - навпаки, ваша передньопривідна «дев'ятка», Логан, Соляріс, Поло седан або Форд Фокус - це най кращий вибір! І ми анітрохи не обмежуємо вас: підійде та новий BMW X1, і Таврія – та хоч Ока, зрештою!
Чи готові? Поїхали!
Купуючи заповітний дерев'яний «дрифт-кит», сідайте у свій автомобіль та їдьте на трек. Пам'ятайте: все серйозно, і до вибору траси потрібно підійти з ретельністю та розумом, найкращий вибір – ті ж місця, де проводять свої заїзди та тренування інші «надто багаті» дрифтери, які відвалили за свої тачки круглу суму грошей тільки заради того, щоб їхати боком . Там буде достатньо місця, щоб відточити техніку і при цьому не наражати на небезпеку глядачів, перехожих та інших водіїв. Ми ж відповідальні дорослі люди, чи не так?
І ось ми на місці. Залишилося лише підготувати автомобіль до заїзду. Для цього вам теж не знадобляться ні домкрат, ні інструменти, ні механіки, ні взагалі щось ще. Виходьте з машини, кладіть дощечки (вибачте, дрифт-кит) перед задніми колесами, сідайте назад за кермо, наїжджайте на них і ставте автомобіль на ручник (як це він у вас не працює? який дрифт без ручника?). Всі! Ви чудові та готові до підкорення нових висот автомобільної майстерності! Ключ на старт!
Так-так, тепер залишилося тільки рушити і почати закладати лихі піруети, виставляючи автомобіль боком, виконуючи поліцейські розвороти і крутячи "пончики" (правда, без самих "пончиків", бо чорних слідів залишатися на асфальті не буде). При цьому у вас все буде абсолютно по-дорослому: автомобіль контролюється газом і кермом, і навіть доступні фішки та прийоми на кшталт контрзміщення та перегазування! При цьому очевидні суцільні плюси: насолоджуючись ковзанням, ви абсолютно не псуєте гуму, не «вбиваєте» ручник різкими ривкамина ходу, не гвалтуєте мотор величезними оборотами для підтримки пробуксовки та занесення і навіть зчеплення не зношуєте постійними «клатч-кіками». Ви легко та витончено ковзаєте у заметі, перекладаючи автомобіль з боку в бік, і навіть кондиціонер при цьому можете не вимикати – жодних самопожертв та незручностей, чистий «фан», чисте задоволення!
Насолоджуватися новими відчуттями можна досить довго – доти, доки не станеться одне з двох: або ви накатаєтесь, або дощечки зітруться чи прогорять. І повірте – друге станеться набагато раніше, ніж перше! При цьому, зносивши один «дрифт-кит», ви знову зміряєте дивовижно-жалісливим поглядом власників задньопривідної техніки: у них кожен комплект гуми коштує чималих грошей, а у вас комплект дощечок не коштує практично нічого! Так що, вирушаючи на трек наступного разу, потурбуйтеся про придбання кількох пар обладнання для дрифту.
Варто зазначити, що подібний вид розваги існує не тільки в Росії, а й за кордоном. Щоправда, там люди, як правило, набагато менше стурбовані питанням екологічності заїздів і використовують як «дрифт-кит» не дощечки, а пластикові таці. Ну навіщо так, хлопці? Go green! Адже для такої їзди зовсім не обов'язково використовувати спеціально підготовлені аксесуари - цілком достатньо будь-якого шматка дерева, так що вирубування лісів для змагань - не наш метод, а дрібно натертий пластик - явно не найкорисніша для природи субстанція.
Хвилина нудних формальностей
Як би там не було, в англомовних країнах такий тип розваги отримав прізвисько «tray drifting» дрифт на тацях, а в нас він, відповідно, називається «дрифт на дощечках». А ще є більш загальний та професійний термін: слайдинг (від англійської sliding – ковзання). Зрозуміло, називати все це дрифтом було б занадто великою розкішшю, і в минулих матеріалах ми вже класифікували такі речі як силове ковзання.
Серед автомобілістів у Російської Федераціїдуже поширене питання: чи можна дрифтувати на передньому приводі? Чи робити це можна лише на підготовлених машинах? Те, що це зробити неможливо, - лише міф. Навіть непідготовлений водій зможе зайти в замет на такій машині. Для вдалого дрифту вам потрібно лише мати теоретичну базуі зробити все вдало та максимально впевнено. І, звичайно, з практикою прийде і досвід. Прочитавши статтю, ви дізнаєтесь, як дрифтувати на передньому приводі.
Складність
Спочатку з появою такого поняття, як "дрифт", склалася хибна думка, що він можливий лише на машинах із заднім приводом. Передні колеса лише призначають шлях автомобіля. Однак у переднього приводу все інакше: колеса при занесення не тільки становлять шлях дріфту, але й відіграють роль тяги під час руху. Завдяки цьому автомобіль отримує безліч переваг, таких як легша керованість та стійкість. Саме тому дрифт на передньому приводі вважається складним чи навіть неможливим. Машину постійно випрямляє. Як дрифтувати на передньому приводі? У цьому процесі ми розберемося трохи згодом. Нині треба зрозуміти, що це взагалі таке.
Керований занос
Якщо не зрозуміти всю суть теми, то навчання буде марним і не дасть результатів. Занесення починається тільки в той момент, коли задня частинаавтомобіля втрачає зчеплення з дорогою. У цей час положення передніх коліс змінюється стосовно задніх, при цьому потрібно зменшити зчеплення задніх коліс і збільшити його на передніх. Так і виконуватиметься дрифт.
Керований замет досить складно робити, тому що в цьому потрібен досвід. Під час занесення ви повинні підлаштовувати кермо і подачу газу так, щоб машина могла, якщо що, вирівнятися. Якщо ви відчуваєте, що рухи кермом зовсім не призводять до руху коліс, значить, ви потрапили в некерований занос. Варто відзначити, що на льоду і снігу зробити це занесення легше, тому що там зчеплення коліс набагато слабше. І при цьому не варто думати, що так і треба вчитися дрифтувати. У таких місцях набагато складніше керувати заметом, тому ви можете потрапити в плачевну ситуацію і навіть розбитися.
Як навчитися?
Вміння виконувати керований дрифтна автомобілі із заднім або переднім приводом у світі автомобілістів вважається ознакою високої майстерності водія. Щоб навчитися потрібно спочатку вивчити теоретичну частину. А потім тренуватись і робити це на практиці. І найголовніше, не робити це на жвавих трасахі дорогах, тому що ви можете потрапити в дорожньо-транспортну пригоду, де виявитеся винним. А в найгіршому випадку ви можете розбитися. Виконуйте дії на спеціально відведених для цього місцях, де всі тренуються робити керований замет. Загалом, як правильно дрифтувати на передньому приводі, зрозуміло. Варто розглянути трюки, які можна виконувати при керованому занесення.
Запам'ятайте!
Здійснити дріфт дуже просто навіть на автомобілі з переднім приводом. Безліч сучасних машинмають систему стабілізації, яку важливо відключити перед виконанням керованого занесення.
Щоб вдало виконувати будь-які трюки з керованим заметом, потрібно дуже добре його відпрацювати та навчитися відчувати автомобіль.
Як дрифтувати на передньому приводі на автоматі? Все відбувається так само, як і на задньому, проте зчеплення вам не потрібно буде вичавлювати, і передачі перемикати теж.
90 градусів
У цьому заносі кут менший, проте виконувати його складніше. Потрібно стежити завжди за поворотом керма, щоб машина знаходилася під вашим керуванням.
Для того, щоб зробити все вдало, потрібно вивернути в бік повороту і смикнути ручник, проте варто пам'ятати, що в такому випадку машину може розгорнути на 180 градусів. Будьте обережні! Щоб цього уникнути, потрібно кермом вирівнювати колеса та відпустити ручник у потрібний момент.
Якість виконання дріфт залежить тільки від вас і швидкості вашої машини. Після завершення переключіть передачу на знижену та продовжуйте рух дорогою. Такий дрифт не вдасться зробити новачкам із першого разу.
360 градусів
Необхідність у такому вигляді дрифту у повсякденному керуванні машиною відпадає, тому що його просто ніде застосувати на дорозі і це дуже небезпечно. Його виконують автомобілісти, аби продемонструвати свою майстерність. Такий трюк не зробити на звичайній машині. Потрібно мати редуктор із блокуванням. Ось послідовність дій, яку ви повинні дотримуватись при виконанні цього дрифту:
- Розігнатися до 70 км/год.
- Витиснути зчеплення.
- Перемикати передачу.
- Різко повернути кермо і якнайсильніше смикнути ручник.
- Після цього натискайте педаль газу. Машина плавно обернеться ще на 180 градусів і продовжить рух.
Такий трюк вважається найефектнішим і найкрасивішим.
Занесення на асфальті
Автомобіль з переднім приводом завжди було важко занести в керований замет на дорозі. Це, як відомо з інформації, поданої у статті, складно зробити через особливості управління. З цієї причини багато автомобілістів виконують трюк на льоду та на снігу. Як дрифтувати взимку на передньому приводі? Так само, як і влітку.
Щоб зробити ваш керований замет краще, якісніше і ефективніше, необхідно внести деякі зміни до вашого автомобіля.
- Підібрати елементи підвіски, вони мають бути покращеними.
- Затягнути трос ручника сильніше.
- Збільшити потужність двигуна або навіть замінити його потужнішим.
- Встановити широку гуму передні колеса, на задні - вузьку. Таким чином, зчеплення з дорогою ззаду буде гіршим, і дрифт буде легше зробити.
Якщо ви не бажаєте брати участь на машині в офіційних змаганнях, не варто здійснювати ці зміни.
Для виконання керованого занесення на передньому приводі можна і потрібно вдатися і до інших варіантів. Можна встановити дошки невеликих розмірів під задні колеса, тоді вони не матимуть зчеплення з дорогою. А за допомогою цього ви будете легше заходити у повороти. І все-таки в жодному разі не обійтися без ручника.
На закінчення
Дрифт, або керований замет, на автомобілі з переднім приводом можливий, проте його набагато складніше зробити. Для успішного трюку необхідно вивчити теорію і практикувати її в житті. У статті було детально описано як дрифтувати на передньому приводі.
