Land Rover Discovery III – опис моделі. Land Rover Discovery III — опис моделі Дискавері 3 опис

У порівнянні з попередником, третя генерація позашляховика Land Rover Discovery стала більше орієнтуватися на забезпечення максимального комфорту під час руху будь-якими дорогами. Це виражено в достатку сучасних електричних помічників, поліпшенні підвіски, новій компонуванні салону та інших модернізаціях. Ленд Ровер Дискавері 3 був дуже популярним у багатьох країнах світу, але випускався автомобіль всього п'ять років.

У салонах дилерів Land Rover позашляховик Discovery 3 з'явився в 2004 році, відразу продемонструвавши пристойний рівень продажів. Велика кількість нововведень, придуманих спеціально для третього покоління Дискавері, привертали увагу не лише фахівців, які роздавали новинці всілякі нагороди, а й простих любителів серйозних позашляховиків, здатних не рятувати перед бездоріжжям. Втім, деякі нововведення викликали суперечливі думки і часом навіть побоювання, але згодом усе стало на свої місця, і Land Rover Discovery III підтвердив високий статус, закладений попередниками.

На відміну від попереднього покоління, Ленд Ровер Дискавері 3 отримав більш масивну зовнішність, підкреслену величезною оптикою та великою решіткою радіатора. У плані габаритів Discovery 3 можна сміливо назвати повнорозмірним позашляховиком – довжина кузова складала 4835 мм, ширина укладалася у рамки 2190 мм, а висота обмежувалася 1837 мм. Довжина колісної бази Land Rover Discovery 3 дорівнює 2885 мм, а висота дорожнього просвіту - 180 мм для версій з базовою підвіскою або від 180 до 285 мм - кліренс версій з пневмопідвіскою, що змінюється. До речі, у другому випадку Дискавері 3 був здатний долати брід глибиною до 700 мм.
Мінімальна споряджена маса позашляховика становить 2494 кг.

Салон Discovery 3 мав два варіанти компонування: стандартне п'ятимісне і семимісне з двома відкидними бічними сидіннями в багажнику. Інтер'єр отримував досить багате оздоблення з якісних матеріалів, але оформлений був досить просто, у певному сенсі по-чоловічому, без надмірностей і «красивостей», тобто. саме так, як і має виглядати салон справжнього позашляховика, а не міського паркетника.

Втім, це не заважало виробнику пропонувати досить високий рівень оснащеності салону, а також забезпечувати належний комфорт при їзді за будь-яких умов.

Технічні характеристики.У Росії Land Rover Discovery III пропонувався покупцям лише з двома варіантами силової установки: базовим дизельним мотором та топовим бензиновим агрегатом.
На деяких інших ринках у лінійці двигунів був присутній ще один бензиновий агрегат - 4,0-літровий V6 потужністю 219 к.с., але якщо в нашій країні його офіційно не було, то й зупинятися на його детальних характеристиках не будемо.

Краще поговоримо про базовий «дизель». У його розробці англійцям активно допомагали фахівці з компаній Ford і Peugeot, що дозволило створити досить надійний двигун, який добре адаптований до суворих російських природних умов. Єдиною слабкістю двигуна спочатку були ТНВД і клапан EGR, але в ході перших в нашій країні сервісних компаній всі проблеми були усунені, так що «дизель» Дискавері 3 можна вважати досить надійним.
Тепер про характеристики. Дизельний агрегат мав шість циліндрів V-подібного розташування з робочим об'ємом 2,7 літра (2720 см³) і системою турбонаддува, що дозволяло йому розвивати до 195 к.с. максимальної потужності, а також видавати 440 Нм моменту, що крутить. Як КПП для базового двигуна англійці пропонували 6-ступінчасту "механіку" або 6-діапазонний "автомат" Steptronic, який мав особливий попит через його надійність і витривалість.
Дизельний Discovery 3 відрізнявся досить прийнятною «ненажерливістю»: З МКПП середня витрата складала близько 9,4 літра на 100 км, а з «автоматом» – 10,4 літра.

Для тих, хто не збирався часто борознити бездоріжжя, а віддавав перевагу швидкій їзді асфальтом, дилери пропонували топовий бензиновий V-подібний двигун з 8-ма циліндрами, що мають загальний робочий об'єм 4,4 літра (4394 см³). Флагманський двигун був здатний зробити до 295 к.с. потужності і близько 425 Нм крутного моменту, але при цьому його паливний апетит становив цілих 15,0 літра в змішаному циклі, що помітно підвищувало витрати на утримання позашляховика. Агрегувався бензиновий агрегат лише з 6-діапазонним "автоматом".

Land Rover Discovery 3 відійшов від традицій своїх попередників і отримав несучий кузов з інтегрованою рамою, а також повністю незалежну підвіску багатоважеля спереду і ззаду, що дозволило збільшити рівень комфорту при русі дорогами загального користування. Багато шанувальників Discovery побоювалися, що це негативно позначиться на прохідності позашляховика, але їх побоювання швидко розвіялися, а електронна система управління трансмісією Terrain ResponseTM, що лякала спочатку, згодом навпаки набрала популярність і повагу серед власників Дискавері 3.
Зазначимо, що в Росії у автомобілів, випущених до 2008 року, досить часто відзначалися проблеми з кульовими опорами, кермовими наконечниками та сайлент-блоками передньої підвіски, але надалі англійці замінили їх на посилені варіанти, що відразу зняло всі проблеми.

У базі Land Rover Discovery 3 отримував пружинну підвіску, а в дорожчих комплектаціях оснащувався пневмопідвіскою, що дозволяла регулювати висоту дорожнього просвіту.
Всі позашляховики, що продавалися в Росії, комплектувалися системою повного приводу з 2-швидкісною роздаткою та блокуванням центрального міжосьового диференціала. Крім того, автомобіль отримував системи ABS, EBD, ETC та HDC.
На всіх колесах використовувалися дискові гальма (спереду вентильовані), а кермовий рейковий механізм доповнювався гідропідсилювачем.

У Росії третє покоління Ленд Ровер Дискавері пропонувалося у трьох варіантах оснащення: "S", "SE" та "HSE". Вже в базі автомобіль отримував 17-дюймові литі диски, передні та бічні подушки безпеки, повний електропакет, кондиціонер, аудіосистему, комплекс електронних помічників, датчик кута нахилу автомобіля та систему додаткового підігріву двигуна. Випуск Land Rover Discovery 3 було припинено у 2009 році, коли йому на зміну прийшло четверте покоління Discovery.

Discovery – це позашляховик Великобританської компанії Land Rover. Він був представлений світу в 1989 році як проміжна ланка між топовою моделлю Range Rover і високопрохідним утилітарним Defender. Discovery дуже швидко став найпопулярнішою моделлю компанії Land Rover. В даний час існує чотири покоління цього автомобіля.

Перше покоління Discoveryвироблялося у період 1989-1998 роки та були як у тридверному, так і у п'ятидверному виконанні. Спочатку були тільки тридверні машини, але через рік стали виготовляти і п'ятидверні. У багажному відділенні були ще два сидіння, тобто загальна місткість автомобіля становила 7 місць.

Спочатку встановлювали два типи двигунів - дизель 2,5 літра (4 циліндри, рядний, 113 лс) і бензиновий 3,5 літра (8 циліндрів, V-подібний, 166 лс). Після 1994 року лінійку двигунів поповнили два бензинові двигуни - 2,0 літра (4 циліндри, рядний, 134 лс) і 3,9 літри (8 циліндрів, V-подібний, 182 лс).

Автоматична коробка передач встановлювалася тільки на Discovery із бензиновим двигуном 3,9 літра, на інших модифікаціях була механіка. На всіх модифікаціях повний привід із можливістю вручну блокувати міжосьовий диференціал за допомогою роздавальної коробки.

Дві модернізації було проведено у першого Discovery. Спочатку 1992, потім 1994 року. Змінили оформлення інтер'єру, замінили передню оптику. Також цікаво, що в період 1992-1995 Discovery поставлявся в Японію під назвою Honda Crossroad.

прийшов на зміну першому 1998 року. Зовнішній вигляд не дуже відрізнявся від попередника, але це вже зовсім інша машина. Інженери внесли близько 700 змін, хоча більшість із них були незначними. Салон автомобіля став більш зручним та багатим. Багажне відділення побільшало, що збільшило навантаження на задню частину, що призвело до зменшення прохідності.

Найголовніша зміна – повним приводом стала керувати електроніка. Це багатьом не сподобалося. Деякі моделі оснащувалися гідравлічною системою керування стабілізаторами поперечної стійкості, яка зменшувала крен у поворотах на швидкості.

Обновились і двигуни. Тепер Discovery 2 став оснащуватися тільки двома моторами - бензиновим 4,0 літра (8 циліндрів, V-подібний, 185 лс) та дизельним 2,5 літра (5 циліндрів, рядний, 138 лс). Обидва двигуни оснащувалися як автоматичною коробкою передач, так і механічною. Це покоління вироблялося до 2004 року.

У 2004 році змінилося покоління цього популярного позашляховика і на радість шанувальників з'явився. Це абсолютно новий автомобіль, що мало має з попередником. Замінити друге покоління хотіли вже давно, але 2001 року змінилося покоління Range Rover і це відстрочило зміну Discovery.

Одна з найбільших змін – це повністю незалежна пневматична підвіска. Вона дозволяє змінювати на ходу кліренс автомобіля. Наприклад, на трасі він зменшується для кращого управління, на бездоріжжі, навпаки, збільшується, щоб підвищити геометричну прохідність.

На Disco 3 встановлювалися три типи моторів - бензиновий 4,0 літра (6 циліндрів, V-подібний, 219 лс), бензиновий 4,4 літра (8 циліндрів, V-подібний, 295 лс) та дизельний 2,7 літра (6 циліндрів , V-подібний, 200 к.с. Всі автомобілі були з автоматичною коробкою передач, механічна йшла лише з дизельним двигуном.

Тепер електроніка повністю управляла системою керування тягою. Протизаносна система, допомога у спуску, протибуксувальна система - все це дозволяє впевнено їхати бездоріжжям і не боятися ні схилів, ні мокрої дороги.

Найголовнішою особливістю цього автомобіля стала розроблена компанією Land Rover система Terrain Response. До цього керування автомобілем на складному бездоріжжі вимагало від водія досвіду, майстерності та глибокого знання автомобіля. З появою цієї системи ви вибираєте варіанти типів поверхні ("бруд та колію", "трава, гравій, сніг", "пісок") та комп'ютер здійснює налаштування підвіски, коробки передач, режими блокувань, що значно спростило керування автомобілем новачками.

Дуже сильно зазнав зміни дизайну автомобіля. Інтер'єр став повноцінним семимісним. Тепер 7 дорослих людей можуть комфортно розміститися в машині. З'явилася навігаційна система та DVD плеєр. Машина зібрала дуже багато хороших відгуків, особливо після виходу передачі Top Gear, коли на ній піднялися на гору Нок-ан-Фрісдейн заввишки 307 метрів, де жодної машини ще не було.

Наступне покоління цього позашляховика з'явилося у 2009 році. це швидше за все вдосконалення та оновлення попереднього покоління. Змінився дизайн автомобіля, покращили систему Terrain Response, додали безліч сучасних автомобільних "фішок", вигаданих на той час.

Це технології як система камер кругового огляду, адаптивні фари, сенсорний TFT дисплей, різні інтерфейси для підключення інших електронних пристроїв, сучасна мультимедіа система і GPS навігатор і т.д.

Discovery 4 виготовляється з чотирма різними двигунами. Два бензинових - 4,0 літра (6 циліндрів, V-подібний, 216 лс) і 5,0 літра (8 циліндрів, V-подібний, 375 лс) і два дизельні 2,7 літри (6 циліндрів, V-подібний, 190 лс) та 3,0 літра (6 циліндрів, V-подібний, 245 лс). Усі автомобілі оснащуються автоматичними коробками. Тільки машину з дизелем 2,7 літри можна придбати з механікою.

Автомобілями зі схожими на Дискавері характеристиками є Audi Q7, BMW X5, Chevrolet Tahoe, Infiniti QX56, Lexus GX, Mercedes G-Class, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser Prado, Porsche Cayenne.

Характеристики Discovery

Назва	Роки випуску	Двигун	Потужність	Транс-місія	Двері
Discovery 1	1989-1998	3.5 / V8 / Бензин	166 л.с. / 287 Нм	МКВП	3
		3.5 / V8 / Бензин	155 л.с. / 261 Нм
		2.5 / L4 / Дизель	113 л.с. / 265 Нм
		2.5 / L4 / Дизель	113 л.с. / 265 Нм
	1995-1998	2.0 / L4 / Бензин	134 л.с. / 312 Нм
		2.0 / L4 / Бензин	111 л.с. / 265 Нм		5
	1990-1998	2.5 / L4 / Дизель	113 л.с. / 265 Нм
		3.5 / V8 / Бензин	155 л.с. / 261 Нм
		3.5 / V8 / Бензин	166 л.с. / 287 Нм
	1994-1998	3.5 / V8 / Бензин	182 л.с. / 312 Нм
		3.5 / V8 / Бензин	182 л.с. / 312 Нм	АКПП
	1998-2004	2.5 / L4 / Дизель	138 л.с. / 300 Нм	МКВП	5
		2.5 / L4 / Дизель	138 л.с. / 300 Нм	АКПП
		3.9 / V8 / Бензин	185 л.с. / 340 Нм
		4.0 / V8 / Бензин	185 л.с. / 340 Нм	МКВП
	2004-2009	2.7 / V6 / Дизель	200 л.с. / 440 Нм	МКВП	5
		2.7 / V6 / Дизель	200 л.с. / 440 Нм	АКПП
		4.4 / V8 / Бензин	295 л.с. / 425 Нм
	2005-2008	4.0 / V6 / Бензин	219 л.с. / 360 Нм
	2009-2014	2.7 / V6 / Дизель	190 л.с. / 440 Нм	МКВП	5
		2.7 / V6 / Дизель	190 л.с. / 440 Нм	АКПП
		4.0 / V6 / Бензин	216 л.с. / 360 Нм
		3.0 / V6 / Дизель	211 л.с. / 520 Нм
		3.0 / V6 / Дизель	245 л.с. / 600 Нм
		5.0 / V8 / Бензин	375 л.с. / 510 Нм

Land Rover Discovery III, 2006 р

Надійна та хороша машина. Я дуже задоволений, що вона така динамічна, з підвіскою та шумоізоляцією теж проблем немає. І прибирати у машині дуже зручно. Загалом у захваті від Land Rover Discovery III і в плані пересуваннями на великі відстані, бо проїхав тисячу кілометрів, вийшов з машини, а втоми взагалі немає. Від оглядовості просто у захваті. У мене Land Rover Discovery III вже близько року, і я на ньому намотав 36 тисяч кілометрів. За цей період було змінено кілька важелів, але це все за гарантією робилося. А взагалі жодних претензій до машини. На Discovery III їздив «на південь», мотався Європою. Я б ні на що інше й не змінив, бо машина дуже гарна. Раніше їздив на "Вольво", "Фольксвагені", "Хонді" - але можу з повною впевненістю сказати, що це авто більш класне.

По місту Land Rover Discovery III чудово поводиться, динамічність на найвищому рівні, з оглядом теж все просто ідеально, хоч і дизельний мотор, але зі світлофора я завжди перший йду. У середньому авто витрачає 13 літрів, це коли змішаний цикл та відстань у 15 тисяч кілометрів. У плані місткості - то тут просто "космос", тому що тут ви зможете навіть удвох спати і ніхто нікого пхати не буде, так просторо. Довжина спальних місць 190 сантиметрів.

Переваги Кабіна: динаміка, підвіска, шумоізоляція, місткість.

Недоліки : вартість ТО.

Володимир, Санкт-Петербург

Land Rover Discovery III, 2007 р

Автомобіль купив у офіційного дилера в Єкатеринбурзі. Замовлення, передоплата, отримання авто без проблем. Але Land Rover Discovery III я тільки бачив і не їздив на ньому, тобто не брав навіть тест драйв, а просто купив те, що сподобалося зовні. І вперше вирішив сісти за кермо, так би мовити, «трактора». Підкупила його економічність. Перші емоції отримав, коли поїхав, якщо точніше, натиснув на «гашетку». І досі залишається це відчуття, що зупинятися не можна, а треба їхати та їхати. І нехай закінчиться дорога, йому вони не надто потрібні, він реально їде. Я, звичайно, не мисливець і не рибалка, але випадки з'їзду на бездоріжжі були. Тестував Land Rover Discovery III у мокрому пухкому піску на болоті та влітку на пляжному піску барханами. Але все одно потрібно розуміти якою ти їдеш поверхні, і шукати відповідний спосіб пересування, благо Land Rover Discovery III дозволяє подумати. Мороз, звичайно ж, не його "тема", але якщо прикрити "морду" і заводити в гаражі, якщо на вулиці нижче -25, можна рухатися.

Машина досить міцна для наших умов, вже вдруге ганяла на ній на чорне море. Сім'я у мене з п'яти чоловік (я з дружиною та троє діточок) і для нашої родини ця машина те, що треба. Я за Land Rover Discovery III дивлюся чітко, вчасно проходжу ТО, виконую всі рекомендації офіціалів і машина працює як слід.

Переваги : комфорт при їзді, тяга двигуна, тепло та шумоізоляція.

Недоліки : збільшується шум двигуна на морозі, вібрація від двигуна

Іван, Єкатеринбург

Land Rover Discovery III, 2008 р

Володар Land Rover Discovery III більше 4-х років, пройшов трохи більше 180 000 км у різних умовах, включаючи і досить серйозне бездоріжжя та морози за 40, машина завжди у дворі будинку. Читав багато «правдивих» історій про ненадійність Land Rover, а в мене алергія на нісенітницю. Жодного разу в мене не виникло почуття «неготовності» авто до поїздки хоч куди і будь-якої миті, і жодного разу не виникло приводу сумніватися у своїй впевненості. З власного досвіду експлуатації різних марок авто, в т.ч. BMW, Toyota і зробив для себе висновок: Land Rover Discovery III поєднує в собі найкращі якості цих автомобілів, але не знеособлено, як японці, а дуже індивідуально і часом неповторно. Машину продав із суто прагматичних міркувань - час іде, пробіг збільшується, але технічно на момент продажу стан ходової та двигуна мало відрізнявся від нового. Витрата палива трасою - 9л, у місті: 11-12 при їзді не без лихості. Витрата олії в двигуні - нульова, від зміни до зміни. Перша заміна колодок на 80 тис. Заміна однієї маточини на 160 тис., одного ЄДР на 150 тис. З серйозного - все, решта дріб'язку по підвісці, зовсім небагато і не системно. При вазі майже 2.5 т на наших дорогах я навіть цього не приймаю. Надійність та міцність підвіски Land Rover Discovery III на дуже високому рівні.

Переваги : дуже гідний автомобіль.

Недоліки : дороге обслуговування.

Василь, Москва

Автомобіль	Land Rover Discovery
Назва модифікації	Si6	TDV6
Тип кузова	5-дверний універсал
Число місць	5 / 7
Довжина, мм	4970
Ширина, мм	2002
Висота, мм	1846
Колісна база, мм	2922
Дорожній просвіт (кліренс), мм	172-248
Споряджена маса, кг	2217	2292
Тип двигуна	бензиновий, з безпосереднім упорскуванням та нагнітачем	дизельний, з турбонаддувом
Розташування	спереду, подовжньо	спереду, подовжньо
Число та розташування циліндрів	6, V-подібно	6, V-подібно
Робочий об'єм куб. див.	2995	2993
Число клапанів	24	24
Максимальна потужність, л. с. (кВт) / об/хв	340 (250) / 6500	249 (183) / 3750
Максимальний момент, що крутить, Нм / об/хв	450 / 3500-5000	600 / 1750-2250
Коробка передач	автоматична, 8-ступінчаста
Привід	постійний повний
Шини	235/65 R19
Максимальна швидкість, км/год	215	209
Час розгону 0-100 км/год, з	7,1	8,1
Витрата палива у змішаному циклі, л/100 км.	11,5	7,5
Місткість паливного бака, л	89	85
Тип палива	бензин АІ-95-98	дизпаливо

Технічні характеристики автомобіля "Ленд Ровер Дискавері" вказані за даними виробника. У таблиці наведено основні параметри: розміри, двигуни, коробки передач, тип приводу, витрата палива, динамічні характеристики тощо. Додаткову технічну інформацію уточнюйте у офіційних дилерів.

Дорожній просвіт (кліренс) автомобіля Land Rover Discovery - мінімальна відстань між опорною поверхнею і нижньою точкою машини, наприклад, захистом двигуна. Кліренс може змінюватись в залежності від модифікації та комплектації автомобіля.

Дивіться також про Ленд Ровер Дискавері.

Land Rover Discovery III дебютував у 2004 році. Хоча стилістично позашляховик і нагадує попередника, але відмінності помітні неозброєним поглядом. Такі елементи, як асиметричне заднє скло і дах, що виступає, застосовувалися ще на Дискавері першого покоління. Однак у третьому втіленні все це виглядає серйозніше.

В основі Discovery III несе кузов з інтегрованою рамою та повністю незалежною підвіскою. Така конструкція одержала позначення IBF (Integrated Body Frame – рама, інтегрована у кузов). 2008 року британці зважилися на рестайлінг. Зміни були мінімальними. Помаранчеві покажчики повороту замінили прозорими, а чорний матовий пластик зовні поступився місцем елементам, пофарбованим у колір кузова. У стандартне оснащення увійшла аудіосистема Harman/Kardon.

Після оновлення позашляховик проіснував на ринку лише рік. У 2009 році був представлений Ленд Ровер Дискавері IV. Але по суті це лише просунутий рестайлінг третього покоління.

Двигуни

Бензинові:

4.0 V6 (218 л.с.);

4.4 V8 (295 л.с.).

Дизель:

TDV6 2.7 V6 (190 л.с.).

Асортимент моторів, що пропонувалися, дуже вузький. 2,7-літровий турбодизель розроблений Ford спільно з PSA і використовувався в Jaguar S-Type та Peugeot 607. Щоправда, з подвійним турбонаддувом та потужністю 220 к.с. 190 коней занадто мало для великого позашляховика. Середня витрата 9-12 л/100 км – дуже гарний результат для таких розмірів та маси. Однак двигун буває дуже примхливим.

Найбільше проблем створюють система упорскування та турбокомпресор (близько 800 доларів за новий). Що примітно – двомасовий маховик не здається так часто, як у інших моделях із цим двигуном. До мінусів можна віднести наявність сажевого фільтра FAP. Якщо позашляховик експлуатується переважно у місті, то проблем із ним практично не уникнути. Часом трапляються випадки пошкодження колінчастого валу. Крім того, забивається сажею клапан системи рециркуляції відпрацьованих газів EGR. Вартість нового – близько 150-250 доларів.

Одна із серйозних проблем – свічки розжарювання, які важко викрутити. Інша – ГРМ. Один ремінь знаходиться у передній частині двигуна, а інший для ТНВД із задньої - з боку коробки. Заміна вимагатиме близько 500-700 доларів.

Набагато стабільніші бензинові мотори. Обидва були розроблені Ford. Двигуни дуже ненажерливі. 4,4-літровий V8 споживатиме у місті не менше 20 л/100 км.

Технічні особливості

Як і належить справжньому Land Rover, Дискавері оснащений фірмовою системою повного приводу з центральним диференціалом. Також встановлено блокування заднього диференціалу, а у важких умовах на допомогу прийдуть електронні помічники – ETC, ESP та HDC. Система Terrain Response дозволяє вибрати один із режимів, який дозволить без особливих проблем подолати пісок, сніг, слизьку траву та каміння. Єдина проблема – маленький кліренс та великі колеса (17-20 дюймів) із низькопрофільними шинами.

Discovery III оснащувався однією з двох коробок передач: 6-ступінчастою механікою та 6-ступінчастим автоматом. Як спереду, так і ззаду встановлена ​​незалежна підвіска. Для більш вимогливих пропонувалася пневмопідвіска. Вона дозволяє збільшити дорожній просвіт до 24 см. У краш-тестах EuroNCAP британський позашляховик виступив так собі, але 4 зірки заробив.

Несправності

Автомобілі Land Rover ніколи не відрізнялися надійністю. На щастя, Дискавері 3 у цьому плані став кращим за свого попередника. Але до досконалості йому дуже далеко. Досить швидко зношуються елементи підвіски сайлент-блоки та кульові важелі. Комплексна заміна вимагатиме інвестицій у розмірі близько 1000 доларів. У багатих комплектаціях до 150-200 тис. км. зношуються пневмоподушки. Заміна потребує великих витрат. Крім того, може відмовити повітряний компресор, а в системі з'являються витоки. Виникають проблеми з проводкою - на дисплеї з'являється каскад помилок.

Пневмобалони, як правило, не користуються гарною репутацією, але в цій моделі вони досить надійні. Заміна не надто складна. Вартість – близько 300 доларів за штуку. Набагато швидше відмовить компресор – близько 800 доларів.

Перед покупкою Land Rover Discovery III потрібно обов'язково перевірити рульову рейку. Вона схильна до підтікання та появи люфта. Рульові тяги – ще одне слабке місце цього автомобіля. Згодом може голосно «захрюкати» активатор гальм.

Власники британського позашляховика скаржаться на витік із коробки передач. Досить рідко, але трапляються випадки пошкодження карданного валу, його опори та переднього диференціала.

Недбале обслуговування (неправильний тип масла або затягування з його заміною) може призвести до зношування підшипників роздавальної коробки. Вартість б/в роздатки – близько 300 доларів, заміни – ще стільки ж.

Інша малоприємна проблема - люк, що тріснув, на даху. Купівля варіанта практично неможлива.

Дискавері 3 автомобіль не тільки дуже складний, а й повний незвичайних рішень, що змушують звертатися лише до спеціалізованих сервісних центрів. Простий приклад. У версіях пневмопідвіски після заміни рульових тяг неможливо відрегулювати кути установки коліс без спеціалізованого комп'ютера.

Деколи на рамі виявляється корозія, якої на кузові не буває. Перед покупкою ретельно перевірте стан рами.

Підвіска на пружинах набагато довговічніша.

Висновок

Land Rover Discovery III – позашляховик із надійною системою повного приводу. Автомобіль порівняно міцний, практичний та дуже просторий. Без сумніву, одна з головних його переваг – оригінальний дизайн. Цей автомобіль неможливо сплутати з жодним іншим.

Перераховуючи переваги, не можна забувати про багате оснащення та високий рівень комфорту. На жаль, не кожен може собі дозволити утримувати Ленд Ровер Дискавері. Ціни на деякі запчастини дуже високі, а ремонт складний і дорогий. Крім того, треба добре постаратися, щоб знайти грамотного фахівця, який знається на Land Rover.

Якщо міняти масло в АКПП частіше, ніж раз на 240 000 км (як рекомендує виробник), то є шанс на довгу та справну роботу автомата. Вартість процедури з олією та масляним фільтром – близько 500 доларів.

Технічні характеристики Land Rover DiscoveryIII (2004-2009)

Версія	4.0 V6	4.4 V8	2.7 TDV6
Двигун	бензин	бензин	турбодизель
Робочий об'єм	4015 см3	4394 см3	2720 ​​см3
Кількість цил. / клапанів	V6/12	V8/32	V6/24
максимальна потужність	219 к.с.	300 л.с.	190 л.с.
Макс. обертаючий момент.	360 Нм	425 Нм	440 Нм
Динаміка (дані виробника)
максимальна швидкість	180 км/год	195 км/год	180 км/год
Прискорення 0-100 км/год	11,0 сек	9,3 сек	11,6 сек
Середня витрата палива, л/100 км.	15,0	15,8