Загалом, розкинувши мізками, вирішив купити нову Пріоруседан (хетчбек подобається більше, але коштує на порядок дорожче), хоча чув не дуже хороші відгукипро машину, я ризикнув. Підшукавши автосалон неподалік будинку (Автомир на Озерній біля 14 автобусного парку), я зателефонував з менеджером, по телефону мені сказали, що є машина, що підходить за ціною та комплектацією. Приїхавши в автосалон чомусь за такою ціною в наявності машини не виявилася, були з ПТС від 380 і вище.

Я хотів уже їхати, але дізнавшись, що хочу взяти за готівку, мене не хотіли відпускати і запропонували пошукати в базі даних. Через 20 хвилин пошуку знайшлося те, що мені потрібно – чорний металік, е-газ, АБС, кондей, ел. скла, ел. дзеркала з обігрівом, ЦЗ, рідна сигналка, але на машину потрібно було чекати 4 дні. Мене все влаштувало, я вніс 15 УРАХУВАННЯМ. і почав чекати, зателефонували ввечері 4 дні – машина прийшла. Наступного дня поїхав забирати. Після 2-х годин оформлення документів (в результаті пробув у салоні 4 години) забрав машину.

Зрештою про машину перші враження. Скрізь присутня луна моя старої десятки: коробка передач також судомно трясеться, ті ж двері, трохи змінена обшивка сидіння, також погано відсуваються та регулюються, жахливий дешевий пластик панелі, оббивка дверей світлого кольору. Мій дідусь - водій із 50-річним стажем сказав, що в машині, м'яко кажучи, шумно від дороги та двигуна, з чим я теж погоджуся.

Динаміка їзди 2110, колеса не збалансовані, але це були не всі косяки у мене. Відразу ж помітив, що кермо веде сильно вліво, і гул у КПП - олія на мінімумі. Зателефонував у сервіс, поскаржився, там порекомендували викликати їхній евакуатор, природно платний, номер евакуатора лежав у мене в підлокітнику, поставити машину в них, і коли буде місце, приймуть.

Загалом я плюнув і зробив усе сам. Олію злив (було 2л), залив нове і зробив сход-розвал. Сказали, що був збитий чи то в салоні під час перегонки, чи то на заводі – загадка. Так, загалом, одвірків більше немає. А машина загалом, начебто, нова, колеса крутяться, кондиціонер спробує влітку, пробіг на сьогодні 800 км. Щось сказати більше не можу, поки їздити на ній можна, але хотілося б від виробника чогось кращого. Всім дякую, удачі на дорогах.

Всім доброго здоров'я! Ось вирішив написати свій відгук про свою ластівку ладі Пріорі. До цієї машини були: ВАЗ-2105, 2114, та їздив на робочих іномарках. І ось вирішив придбати авто, а так як грошей було впритул, мій вибір зупинився на Ладі Пріорі. У цей час були знижки перед новим роком та скинули 20 т.р. Загальна вартість 320 т. н. Автомобіль був оснащений: двигун 16 кл., електродзеркала, імобілайзер, електропідсилювач керма, АБС.

Отже почнемо: з автосалону виїхав нормально, але мене одразу попередили коли додому приїдеш подивися обов'язково акумулятор, додому приїхав зняв акумулятор і здивувався кожна банка майже на третину була порожня, довелося доливати та поганяти зарядним. Через тиждень поїхав ставити машину на облік в ДАІ туди пішов все нормально було, вийшов почав заводити стрілка температури показує 130 градусів на вулиці морозець, а мене години 2 не було, відкрив капот подивився все ніби в нормі рідини і т. д., змінив датчик температурний все налагодилося. З самого нову всі 4 євроручки були зламані, спочатку не звернув уваги, відкриваються і добре, а потім придивився – механізми зламані.

Пройшов обкатку 2800 км, вирішив поїхати на ТО-1. Поміняли ручки дверей усі 4, тільки 1 ручку з кольором не вгадали. Залили олія Mobilсинтетику 5w40, поміняли салонний фільтр, масляний, діагностика. Усього 4800 пішло. Майстру сказав, послухай мотор, звук не дуже (наче скрегіт металевий не відразу, а як прогріється), на що майстер відповів масло замінимо буде все добре. Машину забрав звук у моторі залишився, мене заїло, поїхав у своєму містечку до одного, до другого майстра і всі кажуть хто що, головне – це не нормальний звук. Звичайно, я записався на огляд туди, де проходив тих. обслуговування, приїхав ще раз, їм пояснив, що звук ненормальний там був інший майстер і одразу ж заїхали до моториста. Він прислухався довго, потім сказав, що треба міняти поршневу групуу нового = авто, типу таке буває, шлюб поршня, вже не перший такий, потім мене записали. Через 2 тижні приїхав вранці до відкриття авто залишив, а ввечері дзвонять - приїжджайте забирайте своє авто все зробили, хоч по гарантії безкоштовно, а то нарахували за накладними близько 16 тисяч р.

Рік від'їздив усе гаразд, за цей час поставив акустичну полицю, музику, шумоізоляцію, тонування, литі диски, обробку.

Машина загалом хороша спритна, сидиш місця багато, огляд хороший, цілком комфортно. Єдине десятешні сидіння не зовсім зручні. Печка хороша, але в ноги водієві подається слабо – особливість виявляється! Довелося ставити проставки під задні амортизатори, так як пару людей сяде на зад на ямках колеса труть об захист.

Пройшов ТО-2 (15000 км).

на Наразіпройдено 20 000 км. Ще замінив олію в коробці Zik напівсин 75w85.

Здебільшого машиною задоволений!

Переваги автомобіля

Електропідсилювач керма, підігрів дзеркал, мотор швидкий.

Недоліки автомобіля

Зазори на дверях великі, якість фарбування, слід стежити за ременем ГРМ.

Загальне враження

З нашого автопрому найдостойніший автомобіль!

Я придбав свій автомобіль у листопаді 2008р., пробіг на сьогодні складає 26000км. Чому, та тому що грошей на іномарку не вистачило, як, я думаю, і іншим щасливим власникам цього шасі, що саморухається. Перше враження було досить непогане, все-таки новий автомобіль, але почуття радості затьмарювали два неприємні скрипи. Один лунав із пасажирських дверей (для усунення довелося зняти обшивку з дверей та надіти кембрики на всі тяги)

Інший скрип лунав звідкись ззаду, і на його пошуки мені довелося витратити якийсь час. Виявилося, вся річ у задній полиці. Слава вітчизняному автопромуі геніальним конструкторам, бо тільки в Росії можуть здогадатися покласти пластмасову полицю на пластмасовий кронштейн і сподіватися на тишу в салоні. Зараз скрипи в машині живуть самі по собі, вони то з'являться незрозуміло звідки, то зникнуть, і боротися з ними це, на мою думку, марна витратачас.

Проїхавши приблизно 1000 км, я помітив одну закономірність, при різкому опусканні будь-якого переднього колеса(переїхав через залізничний переїзд або просто в ямку заїхав), лунає неприємний удар по кузову. Поїхав на СТО, там сказали, що це нормальна роботавітчизняних стійок, і знову слава вітчизняному коритобудуванню та геніальним конструкторам.

Так як я їжджу тільки за кермом, то і салон можу обговорити, як водій, хоча когось я підвозив, всі скаржилися на нестачу місця. Отже салон — загалом непогано, а що ви хотіли за 308.000, але щодо окремих деталейтобто тема для дискусій. По-перше, чомусь усі самонарізи стирчать капелюшками назовні, не можна заклепки якісь поставити, і під час експлуатації вони вивертаються і падають на килимок, потім доводиться шукати, звідки вони вивалилися і завертати.

А бардачок, о жах, закрийте і ніколи його не відкривайте, усі потрухи в ньому стирчать на загальний огляд, та й покласти в нього толком нічого не вийде, якийсь він безглуздий. А ось бортовий комп'ютер мені подобається, багато будь-якої інформації, дуже зручно.

Багажник просто до непристойності величезний, 4 колеса влазять вільно, та ще можна скласти сидіння і зробити один простір із салоном, це теж плюс, але при установці сидінь назад знову згадаємо наших геніальних конструкторів, куди там японцям, тільки наші здогадалися для відкриття замків, що утримують спинки сидінь, прив'язати якісь мотузочки, які треба постійно поправляти при установці спинки.

В іншому випадку 2 години головоломки з виколупування мотузки вам забезпечено (перевірено на собі), куди там японцям зі своїми кнопками. Незважаючи на розміри багажника, не поспішайте завантажувати в нього цеглу, спочатку вивчіть, куди можна ставити, інакше все провалиться в потайні ніші, особливо по краях, там все на чесному словітримається.

Якось вирішив сам поміняти колеса із зимових на літні, в принципі нічого складного, на Жигулях 1000 разів змінював, але це на Жигулях, тоді конструктори були не такі геніальні, як зараз. По-перше домкрат взагалі не підходить і постійно норовить скинути машину, але з такою матір'ю машину все-таки підняв і хотів було відкрутити колесо, але не тут-то було, і ще висловлю вдячність у світовому лідеру з виробництва металевих корит, Тільки Росії можуть болти поставити на 17, а ключ покласти на 19.

Що стосується шумоізоляції, то нічого поганого сказати не можу, як і хорошого, бо як можна обговорювати річ, якої просто немає! Тепер двигун. Двигун мені подобається, ще жодного разу мене не підводив. Витрата палива приблизно 6-7 літрів на сотню. 98 конячок - це майже 100, але податок менше.

-30 заводиться легко. Але нагріти двигун взимку до 90 не вийде, 80 - це боковий вівтар, і то це я повністю закрив радіатор, а так 60-70, і справа тут не в справності термостата, а особливо його роботи, як мені сказали на СТО. А ось глушник ні про що, торохтить, як трактор.

Отже, мій вердикт: якщо вам потрібно сімейний автомобільдля тривалих поїздок, беріть якусь іномарку, а якщо вам потрібно авто для роботи, щоб тупо їздити, не звертаючи уваги на невеликі скрипи, то дерзайте!

. Лада 217030 Технічні характеристики.

Характеристики ВАЗ (VAZ) 2170 4 дв. седан МКПП 2007-2013 р. Лада пріора ваз 217030 Технічні характеристики

Початок виробництва:	січень 2007
Закінчення виробництва:	січень 2013
Кузов:	4 дв. седан
Тип двигуна:
Марка палива:	A-95
Об'єм двигуна, куб. див:	1596
Об'єм двигуна, л.:	1.6
Клапанів на циліндр:	4
Потужність, к.с.:
Досягається при про. за хв.:
	145 / 4000
максимальна швидкість, км/год:	183
	11.3
	7.2
	9.8
	5.6
Компонування двигуна:
Система харчування:
Система газорозподілу:
Діаметр циліндра, мм:
Хід поршня, мм:
Вихлоп CO2, г/км:
Коефіцієнт стиснення:
Тип приводу:	Передній
Коробка передач:	МКПП
Кількість ступенів:
Передня підвіска:
Задня підвіска:	Залежна
Передні гальма:	Дискові
Задні гальма:	Барабанні
Довжина, мм:	4400
Ширина, мм:	1680
Висота, мм:	1420
Колісна база, мм:	2492
Колія коліс спереду, мм:	1410
Колія коліс ззаду, мм:	1380
Кількість місць:	5
Розмір шин:
Споряджена маса, кг:	1095
Допустима маса, кг:	1570
Об'єм багажника, л:
Об `єм паливного бака, л:
Діаметр розвороту, м:
Гарантія від корозії, років:

xn--44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn--p1ai

Технічні характеристики Лада Пріора седан

Модифікації
Двигун
Розташування двигуна	Попереду поперечно
Об'єм двигуна
Кількість циліндрів / Клапанів на циліндр
Система харчування	Розподілене упорскування
Потужність (к.с/об. хв)
Крутний момент (Нм/об.хв)
Тип палива
Трансмісія
Колісна формула / провідні колеса	4Х2 / передні
Коробка передач	механічна
Кількість передач
Рульове управління
	Рейкового типу
Підсилювач
Гальмівна система
Передні гальма	Дискові
Задні гальма	Барабанні
Тип кузова / кількість дверей
Кількість посадкових місць
Колісна база
Колія передніх коліс, мм
Колія задніх коліс, мм
Об'єм багажника
Споряджена маса
Допустима маса
Експлуатаційні характеристики
Час розгону до 100 км/год
максимальна швидкість
Розмір шин	R14 (175/65) (185/65)
Витрата палива міський цикл (л/100 км)
Витрата палива заміський цикл (л/100 км)
Об'єм бака

vazclub.com

Лада Пріора: характеристики та опис

Лада Пріора є вітчизняним автомобілему хетчбек-кузові. Цей типкузова серед покупців має далеко не менший попит, ніж седани. Лада Пріора характеристики має практично такі ж, як і її побратим седан. У чому різниця?

Лада Пріора, технічні характеристики якої відрізняються від седана тільки типом кузова, має іншу обробку салону. У хетчбеку багажник більше, особливо якщо розкласти сидіння, що знаходяться ззаду. Машини не відрізняються за характеристиками та типом двигунів. Хетчбек Пріора комплектується лише одним двигуном 1,6 літра (16-ти клапанним), він може вичавити 98 кінських силпотужності. Даний показник дуже непоганий для автомобіля, вага якого трохи менше ніж 1,5 тонни.

Пріора, технічні характеристики якої знаходяться на достатньо високому рівні, побачила світ у 2007 році. Цей автомобіль був створений на платформі "десятки", і від неї відрізняється не лише приємним салономи більше сучасним дизайном, але й багатьма іншими, не менше важливими деталями. Наприклад, кузов даного агрегату став жорсткішим, а це покращило і керованість, і безпеку. Збільшився також список додаткового обладнання. У ньому з'явилася подушка, призначена для переднього пасажираплюс гальмівна антиблокувальна система(скорочено ABS) та допомога, яка використовується при екстреному гальмуванні. Також не можна не відзначити в автомобілі Лада Пріора характеристики центрального замку дистанційним керуванням, багатофункціональні датчики світла та дощу. Ця машина пропонується покупцям у кількох комплектаціях, і тому базове оснащеннявідрізняється (все залежить від рівня виконання).

У Російської Федераціїдля моделі заздалегідь передбачені дві силові бензинові установки, а також 81-сильний так званий восьмиклапанник. Але на ринок в Україні автомобіль був випущений лише з шістнадцятиклапанним модернізованим агрегатом (його обсяг – 1,6 літра). Трансмісія ж ручна, розрахована на п'ять передач. Якщо дивитися паспортні дані автомобіля Лада Пріора, характеристики вказують, що цей агрегат розганяється до ста кілометрів на годину за одинадцять з половиною секунд, а бензину на сто кілометрів потрібно близько десяти літрів.

Перш ніж на автомобільному ринкуз'явився автомобіль Ларгус, Пріора була однією з найширших машин серед розробок цієї марки. Цей седан має чотириста тридцятилітровий багажник, а також практичний кліренс в 165 міліметрів.

Лада Пріора характеристики має хороші, і серед найяскравіших плюсів можна виділити наступні: витрата палива дуже гідна, також машина надійна, завдає своєму власнику порівняно трохи клопоту. Хороша підвіска, На трасі дуже комфортно входити в повороти. За швидкістю та розгоном машина може конкурувати навіть з іномарками! І до того ж варто відзначити дизайн - відмінно оброблена передня панель плюс центральна консоль пристойно виглядає.

fb.ru

Технічні характеристики автомобіля Lada (ВАЗ) 21703 (Priora) (2007(2013))

Об'єктивність

Об'єктивність

Об'єктивність

Детальніше

www.autonet.ru

Технічні характеристики ВАЗ (VAZ) Priora 2170 4 дв. седан МКПП 2007-2013 р.

Початок виробництва:	січень 2007
Закінчення виробництва:	січень 2013
Кузов:	4 дв. седан
Тип двигуна:
Марка палива:	A-95
Об'єм двигуна, куб. див:	1596
Об'єм двигуна, л.:	1.6
Клапанів на циліндр:	4
Потужність, к.с.:
Досягається при про. за хв.:
Крутний момент, Нм/об. за хв.:	145 / 4000
Максимальна швидкість, км/год:	183
Час розгону до 100 км/год, с.:	11.3
Витрати палива ( змішаний цикл), л. на 100 км:	7.2
Витрата палива (у місті), л. на 100 км:	9.8
Витрата палива (за містом), л. на 100 км:	5.6
Компонування двигуна:
Система харчування:
Система газорозподілу:
Діаметр циліндра, мм:
Хід поршня, мм:
Вихлоп CO2, г/км:
Коефіцієнт стиснення:
Тип приводу:	Передній
Коробка передач:	МКПП
Кількість ступенів:
Передня підвіска:
Задня підвіска:	Залежна
Передні гальма:	Дискові
Задні гальма:	Барабанні
Довжина, мм:	4400
Ширина, мм:	1680
Висота, мм:	1420
Колісна база, мм:	2492
Колія коліс спереду, мм:	1410
Колія коліс ззаду, мм:	1380
Кількість місць:	5
Розмір шин:
Споряджена маса, кг:	1095
Допустима маса, кг:	1570
Об'єм багажника, л:
Об'єм паливного бака, л:
Діаметр розвороту, м:
Гарантія від корозії, років:

driveboom.ru

Комплектація LADA Priora (Лада Пріора) 2170

Комплектація «Норма» (для моделей 217030-120-01, 217030-124-01, 217030-128-01): Антиблокувальна система гальм (АБС) (тільки для 217030-128-01), бруси електричний, подушка безпеки водія, триточкові інерційні ременібезпеки, регулювання ременів безпеки передніх сидінь по висоті, іммобілізатор, протиугінна сигналізація з дистанційним керуванням, електронний привід дросельної заслінки(Е-газ), аудіопідготовка, кліматична система, що регулюється по куту нахилу рульова колонка, рульове управлінняз електропідсилювачем, дистанційне керування підйомом стекол при блокуванні дверей, центральний замок з дистанційним керуванням, єдиний ключ запалювання та замків дверей, керування замком кришки багажника (двері задка) дистанційне та кнопкою із салону, сигналізація незакритого капота та кришки багажника, електропривод та обігрів , електросклопідйомники передніх дверей, підголівники задніх сидінь, атермальне скло, контейнер для окулярів, заднє сидінняз центральним підлокітником та доступом до багажне відділення, комбінація приладів із функціями бортового комп'ютера(електронного годинника та індикацією температури зовнішнього повітря), регулювання рівня яскравості підсвічування органів управління (замка запалювання, приладів), матеріал оббивки салону велюр, підлокітник між передніми сидіннями з ємністю для дрібних речей, заднє сидіння з центральним підлокітником та доступом до багажного відділення, кузова в колір "металік", бампери, пофарбовані в колір кузова, обтічники порогів підлоги, диски коліс литі R14, повнорозмірне запасне колесо.

Комплектація "Люкс" (для моделі 217030-129-03): Комплектація "Норма" + антиблокувальна система гальм (АБС), подушка безпеки переднього пасажира, переднатягувач ременів безпеки передніх сидінь, індикація непристебнутого ременябезпеки водія, аудіосистема (FM+CD+MP3+USB+Bluetooth), 4 динаміка, система автоматичного включеннясвітла фар (”датчик світла”), система безпечного паркування автомобіля, система керування склоочисником з ”датчиком дощу”, електросклопідйомники задніх дверей, обігрів передніх сидінь, оббивка салону оксамит, плафони освітлення салону з індивідуальним підсвічуванням, підсвічування входу-виходу передніх дверей, дзеркало в протисонячному козирку пасажира, плафон освітлення салону, багажника і ящика рукавички, дверні ручкипофарбовані в колір кузова, дзеркала зовнішні із повторювачами поворотів, пофарбовані в колір кузова.

www.ack.com.ua

Технічні характеристики автомобіля Lada (ВАЗ) 21703 (Priora) (2007(2013))

Об'єктивність

Купив машину в лютому 2009 працюю в таксі пробіг склав 78000тис км (до цього був ваз2115 пробіг695000тис км без кап ремонту 2001г в) на гарантію не їздив жодного разу т до вважаю що воно того не варто тому що дрібниця я і без них поміня по крупному почнуть мізки парити скажуть або вина моя або запчастин немає чекай а коли будуть х, знає. в мороз до -37 нижче не було) за ці гроші ма...

Об'єктивність

Купив Пріору 22.02.08.Машина показала себе на відмінно, особливо взимку в салоні жарко, доводилося їздити і при мінус 45. Двигун повністю влаштовує, видає все що на спідометрі. генератора та ГРМ і останнє на 102.300 опорний підшибник з правого боку.Я вважаю за пробіг 103 565 км. це копійки. Майже відразу встановив ГБО і підігрів двигуна. Що мені не подобається ну не як у нас не хочуть робити шумоізоляцію, на мою одну, але дуже великий не достаток.

Об'єктивність

Вбивця іномарок Є гострим шанувальником Пріор з 2007р. Тоді вперше на власні очі побачив чорний седан з литими дискамиі ЗНИЖКА!!! Захворів на Пріору після того, як дали прокотитися, точніше спочатку прокотили, а потім дали самому. Подібних відчуттів і кайфу не відчував навіть із жінками! Звикання до машини – миттєве (і невиліковне)! Проїздив на ній 1,5 години, потім пересів на тестову машинув салоні та……. З Пріорою "Люкс" починалося все також - прокотили, потім сам ... і все ..... Пропала людина ... ... Ну в сенсі, як у Скруджа Макдака в очах бакси, а в мене - шильдик Lada ...

Детальніше

Популярний російський седанЛада 2170 (Пріора) на російському ринкувже понад 9 років. За цей час АвтоВАЗ випустив у кузові седан двох наступників моделі Lada Grantaі Lada Vesta. Але Priora так само успішно випускається в Тольятті.

Чим викликана така популярність цієї моделі? Конструктори наділили її симпатичним екстер'єром, середніми технічними характеристиками, простотою та надійністю. За такі якості російські споживачі готові купувати седан, а тому автомобіль Лада Пріора успішно продається протягом дев'яти років. Які модифікації лінійки Priora випускалися за цей час, а які сходять із конвеєра АвтоВАЗу на сьогоднішній день?

Модифікації лінійки Пріора

В 2007 році даний автомобільприйшов на заміну моделі ВАЗ 2110. Рестайлінг дозволив новому автомобілю значно відрізнятись від попередньої версії, адже було внесено понад 900 змін. Найперша модифікація називається Лада 21701 і є седан, що має п'ять дверей. Він був наділений самим малопотужним двигуномлінійки: 80 кінських сил. Кількість клапанів – 8.

Різні модифікації та комплектації Лади 2170 мають характерні відмінностіта відповідну приставку у номері моделі. Модель 217030 була першою вдосконаленою комплектацією базової версії. Ця машина оснащена потужнішим, 98-сильним двигуном, а салон був обладнаний рядом опцій:

• тонованим склом;
• коректором фар;
• АБС (антиблокувальною системою),
• передні склопідйомники;
• подушкою безпеки;
• сигналізацією.

У 2011 році АвтоВАЗ зробив невеликий рестайлінгкузова, зокрема, переднього та заднього бамперів. Також було додано кілька опцій: нові дзеркала заднього виду та модернізоване кермо. Було усунуто недоліки першої моделі. Оновлений автомобіль отримав назву ВАЗ 21704. Випущена пізніше модифікація Лада 217050 стала ще сучаснішою завдяки електричному підсилювачукерма та системі розподілу гальмівних зусиль.

Починаючи з 2014 року, автомобілі ВАЗ Prioraстали обладнати напівавтоматичною роботизованою трансмісією, яку розробив АвтоВАЗ на базі 5-ступінчастої МКПП. Електронний блокуправління зібрано з комплектуючих, вироблених німецькою компанією ZF. Через рік концерном було ухвалено рішення припинити випуск автомобілів з АМТ.

За час випуску Пріора була доступна у 4 варіантах кузовів. Додатково до існуючого седану, у лютому 2008 року стартувало виробництво хетчбеків, як із п'ятьма, так і з трьома дверима. Навесні 2009 року концерн розпочав виробництво серійних моделейЛада 2170 у кузові універсал. Випуск машини у варіанті хетчбека та універсала був припинений наприкінці 2015 року. На сьогоднішній день виробляються тільки седани Lada 2170.

Сьогодні в арсеналі лінійки Пріора залишилося дві модифікації. Їхні головні відмінності - об'єм і потужність двигуна. Перший варіант оснащений 16-клапанним 106-сильним силовим агрегатом. У другого під капотом розташований 8-клапанний двигун потужністю 87 кінських сил.

Кузов та екстер'єр Пріори 2016 року

За час модернізації стилю ВАЗ 2170 був значних змін параметрів кузова.

Об'єм багажника, як для седана, досить великий: 430 літрів. Автомобіль має передній привідтобто провідна пара коліс - передня. Тип кузова: седан із чотирма дверима.

Зовнішній вигляд Лади відрізняється простотою та витонченістю. Незважаючи на неодноразовий рестайлінг, АвтоВАЗ не проводив кардинальних змінекстер'єру Пріори. Передок автомобіля опуклий, фари мають трикутну закруглену форму, доповнює їх стильний стиль. головна оптика. Повітрозабірник відокремлений від решітки радіатора номерним знаком, масивний передній бамперзавершує помірний образ передка.

У профіль спостерігаються згладжені форми кузова. Корма вийшла стильною за рахунок великих задніх ліхтарів, хромовані ручки багажника і масивний задній бампер.