Що таке паркетний джип. У чому різниця між кросовером та позашляховиком? Що таке позашляховик та кросовер

Якщо відрізнити седан від хетчбека і купе від кабріолету нескладно, оскільки основна невідповідність укладено в кузові автомобілів, то знайти різницю між позашляховиками і кросоверами на перший погляд не так просто. Їх особливістю є двооб'ємний кузов типу універсал та збільшений дорожній просвіт, а зовні вони виглядають практично однаково. Насправді різниця між ними є і досить суттєва, а криється вона в конструктивних особливостях автомобілів, тому слід добре розібратися, чим кросовер відрізняється від позашляховика.

Визначення

Насправді головні різницю між класами цих автомобілів можна знайти у назвах. Основна особливість позашляховика - підвищена прохідність, тобто здатність пересуватися не лише дорогами загального користування, а й пересіченою місцевістю. Досягається це за допомогою конструктивних особливостей автомобіля – несучої рами, повного приводу, збільшеного кліренсу тощо. Однак це не означає, що позашляховики не здатні пересуватися міськими трасами - їх відрізняє універсальність, тобто можливість комфортно перевозити автовласника на всіх типах дорожнього покриття.

У Росії синонімом терміна «позашляховик» є поняття «всешляховик» та «джип». Мабуть, саме термін «всешляховик» найповніше розкриває визначення цього класу автомобіля, проте закріпилося більш популярне «позашляховик». Поняття "джип" з'явилося в нашій країні під час Другої світової війни - саме автомобілі цієї марки стали першими позашляховиками, які потрапили до СРСР. Реальні автомобілі цього типу часто не дуже комфортні на звичайних асфальтових дорогах, адже їх стихія - це пересічена територія. Однак це твердження не відноситься до найдорожчих представників класу – такі авто непогано почуваються і на асфальті.

Не варто плутати поняття «позашляховик» та «джип»: перше – це підвид автомобілів, а друге – марка, яка стала символом позашляховиків (Jeep)

Також багато в чому розкриває свою сутність та нове поняття в автопромі – «паркетник». Такі автомобілі лише мімікрують під справжні позашляховики. Незважаючи на свій зовнішній вигляд (кузов універсал, а нерідко і збільшений кліренс), пересуватися вони можуть лише звичайними асфальтовими дорогами. Причиною появи паркетників стала популярність позашляховиків. Автомобільні концерни досить швидко з'ясували, що більшість автовласників, які купили позашляховики, практично ніколи не виїжджають із звичайних доріг. А якщо автомобіль не використовується на бездоріжжі, то підвищена прохідність йому не потрібна. Так з'явилися легкові автомобілі, які лише зовні повторюють риси позашляховика, але не володіють його конструктивними особливостями. До того ж паркетники відрізняє невисока ціна, адже в них немає потреби ускладнювати та подорожчати конструкцію. Найчастіше в паркетниках навіть немає повного приводу, так що їхня відмінність від звичайних легковиків може полягати лише в піднесеному кузові.

Кросовер - щось середнє між справжніми позашляховиками та паркетниками. Нині саме кросовери здобули найбільшу популярність у порівнянні зі своїми конкурентами. Такий автомобіль чудово почувається на звичайних дорогах, майже не поступаючись седанам і хетчбекам і перевершуючи класичні позашляховики. Однак і поза асфальтовими дорогами кросовер не настільки безпорадний, як паркетник. Легкий бездоріжжя такий тип авто цілком здатний долати завдяки наявності повного приводу. Тож можна сказати, що кросовер – це вдалий компроміс між справжніми позашляховиками та паркетниками.

Технічні особливості

Тепер слід розібратися в конкретних технічних особливостях кожного з цих класів автомобілів, що визначають їх основні відмінності.

Прохідність

Головні відмінності всіх трьох класів автомобілів у прохідності, різниця якої обумовлюється конструкцією вузлів машини. Для позашляховиків характерна підвищена прохідність – вони досить легко долають перетнуту місцевість.

Стихія паркетників та кросоверів – асфальтові дороги. Однак якщо паркетник може застрягти навіть на трасі, що не розчищена від снігу, то кросоверу підвладні сільські дороги, а іноді і легке бездоріжжя. Паркетник – суто міська машина, і в плані прохідності мало чим відрізняється від автомобілів гольф-класу.

Колеса

На паркетниках та кросоверах зазвичай встановлюється стандартна низькопрофільна гума. Розмір колеса – звичайний, як для легкових автомобілів. Що стосується позашляховиків, то через великі розміри таких автомобілів та необхідність пересуватися бездоріжжям на них встановлюються великі колеса - від 30 дюймів.

Їзда на позашляховику має на увазі підвищене навантаження на колеса, тому і гума має бути відповідного розміру

Кузов

Для справжніх позашляховиків донедавна суворо обов'язковою була рамна конструкція кузова. Рамне шасі, на яке кріпляться інші вузли та агрегати автомобіля, дозволяє позашляховику рівномірно розподіляти навантаження, що є перевагою на пересіченій місцевості. Така конструкція дозволяє підняти кузов автомобіля для встановлення коліс більшого діаметра, що також призводить до збільшення прохідності. Кузов кріпиться до рами за допомогою кронштейнів. Він може бути напівнесучим (частково приймати навантаження на раму) або повністю розвантаженим (зустрічається лише на комерційних авто).

Недоліком рамної конструкції є вібрації, що передаються на кузов при високих швидкостях, що знижує комфортність поїздок на рамних позашляховиках. Для зниження вібрацій доводиться збільшувати масу кузова, що призводить до зниження швидкісних характеристик, або зі збільшенням потужності двигуна - до зростання витрати палива. Тому навіть повноцінні позашляховики поступово відходять від жорсткої рамної конструкції і часто застосовують полегшену раму з кузовом.

Що стосується паркетників та кросоверів, то рамна конструкція в них не застосовується. Навантаження на себе бере кузов, що повністю несе. Така схема дозволяє полегшити масу автомобіля, але для бездоріжжя такий кузов не годиться - через нерівномірність розподілу навантаження на нерівній поверхні кузов, що несе, менш кращий. Варто зазначити, що на деяких моделях кросоверів застосовується інтегрована схема з підрамниками або лонжеронами, які інтегруються в каркас силового кузова. Така конструкція підвищує жорсткість кузова, що позитивно позначається на керованості автомобіля.

Рамна конструкція має на увазі кріплення кузова, підвіски та двигуна до рами, що складається зі швелерів.

Трансмісія

На паркетниках трансмісія виглядає досить банально - звичайна механічна або автоматична коробка без будь-яких вишукувань. Привід автомобіля здебільшого передній.

З позашляховиками справа набагато цікавіша. Саме трансмісія цих автомобілів багато в чому визначає підвищену прохідність представників цього класу.

На повноцінних позашляховиках використовується схема з роздавальною коробкою, що дозволяє розподіляти момент, що крутить, між мостами і збільшувати його на провідних колесах. «Роздавка» оснащується знижувальною передачею, яка служить для збільшення моменту, що крутить, при їзді по бездоріжжю. Також вона обладнується міжосьовим диференціалом для розподілу моменту, що крутить, між осями. Якщо автомобіль оснащений блокуванням міжосьового диференціала, це дозволяє вирішити проблему вивішеного колеса, коли обертається лише одне. Блокування міжосьового диференціала дозволяє всім чотирьом колесам обертатися синхронно, у тому числі й вивішеному. Вона може бути автоматичною або підключатися за бажанням водія. Повний привід може бути постійним або таким, що підключається на бездоріжжя.

Що стосується кросоверів, то в плані трансмісії вони близькі до паркетників, хоча багато моделей мають повний привод. На сучасних кросоверах він найчастіше електронний - блок управління вловлює проковзування та підключає другу вісь. Ні роздавальної коробки, ні знижувальної передачі на кросоверах немає – на асфальті ці функції просто не потрібні. У недорогих комплектаціях кросовери зовсім не обладнуються повним приводом - ведучою є лише одна вісь.

Підвіска

Зрештою розберемо останній вузол, у якому криється різниця між представленими типами автомобілів. Кросовери зазвичай обладнуються незалежною багатоважільною підвіскою, такою необхідною для покращення керованості на рівних асфальтових дорогах. Підвіска паркетників трохи простіше - нерідко задня вісь є торсіонною балкою, і лише передня вісь є незалежною.

У сучасному світі багатоважільна незалежна підвіска є типом підвіски, що найбільш зустрічається, і найчастіше використовується на кросоверах

Що стосується повноцінних позашляховиків, то їхня підвіска зазвичай залежна з нерозрізним мостом. Подібний тип підвіски позашляхових автомобілів буває двох різновидів: на поздовжніх ресорах та з напрямними важелями. Для позашляховиків характерний великий хід підвіски, що є безцінним за умов пересіченої місцевості. Загалом підвіска позашляховиків відрізняється високою надійністю, проте вона не дуже комфортна при русі на високих швидкостях по асфальту. Керованість позашляховиків можна охарактеризувати як середню.

Основні представники класів

Першими серед представників класів, що розглядаються, з'явилися саме позашляховики. Зараз пропорції продажу паркетників, позашляховиків та кросоверів практично рівні. При цьому частка позашляховиків, що продаються, поступово падає, а кросоверів і паркетників - зростає.

Першим масовим позашляховиком став легендарний Willys MB, який у роки Другої світової війни. Поступово позашляховики завоювали серця звичайних покупців завдяки своїй невибагливості та зручності експлуатації у сільській місцевості. Зараз до класу позашляховиків належать такі вітчизняні автомобілі, як моделі УАЗ («Патріот» та «Хантер») та легендарна класична «Нива». Серед іноземних моделей не можна не відзначити рамних японців, особливо моделі концерну Toyota - Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado і 4Runner. Інші виробники з Країни сонця, що сходить, також випускають повноцінні позашляховики. До них належать Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Patrol і своєрідний Suzuki Jimny. Чимало позашляховиків зустрічається серед моделей преміальних японських брендів: Infiniti QX80, Lexus LX та GX конкурують із преміальними американськими позашляховиками Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade та Jeep Grand Cherokee. Серед європейських автомобільних гігантів позашляховиків практично немає, але варто відзначити легендарні моделі – Land Rover Defender та Mercedes-Benz G-клас.

До найбільш впізнаваних позашляховиків належать Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny та Jeep Grand Cherokee

Toyota RAV4 - один із перших повноцінних кросоверів, і зараз вважається лідером цього сегменту. Згодом кросовери завоювали серця покупців, тому тепер рідкісний виробник обходиться без авто цього класу у своєму модельному ряду. До кросоверів належать такі моделі японських концернів, як:

• Toyota Highlander;
• Nissan X-Trail, Murano, Rogue та Pathfinder;
• Subaru Forester;
• Honda CRV та Pilot;
• Mitsubishi Outlander;
• Suzuki Grand Vitara.

Чи не відстають від японців і виробники з інших країн. Серед корейських кросоверів не можна не відзначити Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, Kia Sportage та Kia Sorento. Багато автомобілів підвищеної прохідності серед європейських концернів також є кросоверами. Це, наприклад, представники німецького бренду Volkswagen (Tiguan і Touareg), хоча з приводу «Туарега» і точаться суперечки про те, до якого типу авто його відносити. Кросоверами вважаються багато моделей преміальних брендів: Volvo XC 90, BMW X1, X3 і X5, Mercedes GLK та інші. До кросоверів належить і один з лідерів російського ринку Renault Duster, що володіє системою повного приводу майже у всіх комплектаціях.

Одними з найяскравіших кросоверів є Toyota Highlander, Honda CRV, Kia Sportage та Volvo XC90

Паркетники здебільшого – «загримовані» під кросовери моделі B та C класів, що мають підвищений кліренс. Особливістю паркетників і те, що часто випускаються вже з урахуванням існуючих моделей. Завдяки уніфікації деталей їхнє виробництво обходиться набагато дешевше. Нерідко вони є лише злегка підняті хетчбеки або універсали, але іноді інженери розробляють до них і окремий кузов. До представників цього класу можна віднести Nissan Qashqai та Juke, Kia Soul, Renault Sandero Stepway, Hyundai Creta, хоча останній перебуває на перетині класів і цілком може претендувати на звання кросовера. Прикладом вітчизняного паркетника може вважатися модель АвтоВАЗу Lada XRAY.

Такі автомобілі, як Nissan Qashqai, Kia Soul, Lada XRAY та Peugeot 3008 вміло маскуються під кросовери, хоча насправді є паркетниками

Що вибрати

Сказати однозначно, який клас автомобілів краще – не можна, адже кожен з них має своє конкретне призначення. І позашляховики, і паркетники з кросоверами мають своїх шанувальників. Тому покупцю, який прицінюється до покупки авто і вибирає між цими трьома видами, необхідно визначитися з тим, в яких умовах він експлуатуватиме покупку. Якщо планується багато їздити поганими або сільськими дорогами, у тому числі нечищеними від снігу взимку, то вибір варто зупиняти на позашляховику. Якщо у потенційного автовласника необмежений бюджет, то можна придивитися до дорогих позашляховиків класу люкс - такі автомобілі крім здібностей пересуватися бездоріжжям відрізняє підвищена комфортабельність, так що і на асфальті вони почуваються чудово.

Якщо автомобіль планується експлуатувати виключно в міських умовах, то краще придивитися до паркетників. Такі авто менш громіздкі, ніж позашляховики, на них легше маневрувати в міських умовах, до того ж для цього класу простіше знайти паркування. Коштують такі машини значно дешевше і найчастіше комфортабельніші. Так що для городянина, який не володіє великим бюджетом для покупки автомобіля, оптимальним вибором є паркетник.

Як уже говорилося, кросовер є певним компромісом між позашляховиком та паркетником. У тому випадку, якщо планується експлуатувати автомобіль на асфальті, але виїзд на легкий бездоріжж все ж таки не виключений, то краще зупинити свій вибір на кросовері. У місті такий тип автомобілів ні в чому не поступається седанам або хетчбекам, а завдяки високій посадці та збільшеному кліренсу навіть має перевагу – кращий огляд та здатність переїжджати ями та вибоїни. Ну а в умовах легкого бездоріжжя кросовер взагалі повинен показувати себе чудово, головне - не заїжджати туди, де починається стихія справжніх брутальних позашляховиків.

Поступово межі між позашляховиками, кросоверами та паркетниками стираються. Багато сучасних позашляховиків анітрохи не менш комфортні і в управлінні не гірші, ніж стандартний кросовер. У свою чергу, кросовери показують усі найкращі показники на бездоріжжі. Наприклад, Volkswagen Touareg, обладнаний додатковим пакетом Offroad, цілком може посперечатися щодо прохідності і з кращими представниками класу позашляховиків. Щодо паркетників, то їх якості на бездоріжжі також поступово покращуються, а в дорогих комплектаціях, обладнаних системою повного приводу, деякі моделі можуть вважатися повноцінними кросоверами.

Позашляховики та кросовери – це автомобілі з великими можливостями. Як у місті, так і поза населеними пунктами вони – ваші надійні друзі.

Що таке кросовер (автомобіль)

Кросовери – це нове покоління позашляховиків, створене на базі легкових автомобілів, оснащене всіма функціями для їзди поза містом. У порівнянні з позашляховиками кросовери менш прохідні, наділені більш слабкою підвіскою, але завжди вони значних розмірів, а комфортабельність - їхній головний плюс.

Від англійської...

Термін прийшов до нас з американської абревіатури CUV, перша літера в якій позначає власне кросовер, решта – Utility Vehicle. Буквальний переклад – сервісний транспортний засіб. Саме слово crossover перекладається як "гібрид", "суміш". Т. е. це автомобіль, що володіє кращими характеристиками легкового та деякими можливостями джипа. Але водночас для їзди поза дорогами він не призначений. Тому його ще називають "паркетником" (паркетний кросовер).

Історія виникнення класу

Термін став використовуватися компаніями-виробниками у 90-х роках. Всі експериментальні моделі, створені до 2000 року, сьогодні вже не можна назвати кросоверами в тому сенсі, в якому ми є їх розумінням. Після 2000 року наблизився до цього поняття сімейний варіант спортивних автомобілів. Серед перших були: RAV4 від Toyota від Jeep.

І все-таки багато хто не знає точно, що таке кросовер (автомобіль) і як його відрізнити від інших машин.

Характерні риси

Кросовери всіх марок відрізняються такими основними ознаками:

• Великі колеса. Хоча насправді це лише ілюзія, втілена в життя дизайнерами-розробниками.
• Широка – спеціально додана деталь для надання агресивності автомобілю.
• Кутастий у зовнішньому вигляді для більшої схожості з позашляховиками, що вдало поєднується з сучасною плавністю ліній.
• Наявність позаду задніх дверцят додаткового трикутної форми віконця.
• Висока посадка, відповідно, і високі стелі.
• Високоякісні матеріали.

Те, як виглядають кросовери, їх характеристики - все це видає справжнє призначення цього класу автомобілів. Вони покликані уособлювати брутальність, надавати своєму власнику підвищений комфорт та легкість у русі.

Легковий автомобіль - кросовер - позашляховик

Що таке кросовер (автомобіль) як вид? Не дарма у підзаголовку статті класи представлені у такому порядку. Всім автолюбителям відомо, що легковий автомобіль виграє у позашляховика за швидкістю (потужністю двигуна). А останній, у свою чергу, випереджає легковики у здатності проїжджати у важкопрохідних місцях. Купуючи кросовер, ми отримуємо вдале поєднання швидкості та підвищеної (порівняно з легковим авто) прохідності. Ось чому про нього говорять як про універсальну машину, в якій є всі необхідні сучасній людині характеристики. Ось чим відрізняються позашляховики та кросовери. Тому останні настільки потрібні сьогодні як у чоловіків, так і у жінок.

Різновиди та ціни

Сьогодні на ринку авто кросовери представлені у величезному асортименті (від кожного відомого виробника, як мінімум, по одній моделі). Серед них є повнопривідні. Є із трьома рядами сидінь. Щоб розібратися у видах та моделях, знадобилася класифікація за розмірами:

• міні - Fiat Sedici (вартість близько 800 УРАХУВАННЯМ); Ford EcoSport різної комплектації (середня ціна 760 УРАХУВАННЯМ); Mitsubishi Pajero Mini (вартість 800 УРАХУВАННЯМ); Suzuki SX4 новий (650 УРАХУВАННЯМ); Volkswagen CrossFox (500 УРАХУВАННЯМ),
• малі - Chery Tiggo і Toyota Matrix (500 УРАХУВАННЯМ), Hyundai Tucson (близько 1 млн р.), Mitsubishi ASX нові моделі 900 УРАХУВАННЯМ. - 1100 тис. рублів, Nissan Qashqai - 1300 УРАХУВАННЯМ, Skoda Yeti - 1100 УРАХУВАННЯМ, BMW X1 - 1600 УРАХУВАННЯМ),
• компактні - 1400 УРАХУВАННЯМ, Audi Q3),
• середні (Hyundai Santa Fe - 1700 УРАХУВАННЯМ, Audi Q5 в середньому 1800 УРАХУВАННЯМ, BMW X3 - 2300 УРАХУВАННЯМ, Infiniti EX - 2 млн р., Kia Sorento новий 1700 УРАХУВАННЯМ, Lexus RX 3300 УРАХУВАННЯМ, GLK від Mercedes-2200 УРАХУВАННЯМ, Nissan Murano - 1900 УРАХУВАННЯМ, Toyota Highlander - 2 млн р., Тагаз Road Partner - 600 УРАХУВАННЯМ)
• і повнорозмірні (Acura MDX - 2900 т. р., Audi Q7 - 3-5 млн р., BMW X5 і X6 - 3-5,5 млн р., Infiniti FX - 2100 т. р., CX-9 від Mazda - 1900 УРАХУВАННЯМ, GL-Class і M-Class від Mercedes-Benz - 3,5-5,5 млн. р., Porsche Cayenne в середньому 7,5 млн. р., Volkswagen Touareg - 3300 УРАХУВАННЯМ, Volvo XC90 - 2100 УРАХУВАННЯМ).

Цінова політика

Ще одна перевага кросоверів у порівнянні з позашляховиками – це їхня доступність. Чого, щоправда, не скажеш про окремих їхніх представників.

Наприклад, кросовер "Мерседес" - це завжди безвідмовна гальмівна система,
спортивна підвіска, повний привід, економічна витрата палива (наприклад, повнорозмірний М-клас 11 л, стандартно, 100 км, вартість 3 млн 900 т. р.). Компанія завжди прагне бути першою у всьому: у їх новій модифікації передбачено 3 двері.

Китайські автомобілі-кросовери, навпаки, найдешевші на ринку. З них варті уваги Chery IndiS (450 УРАХУВАННЯМ), Gelly Emgrand X7 (670 УРАХУВАННЯМ), Lifan X60 (580 УРАХУВАННЯМ).

Найпопулярніші моделі

Рейтинг кросоверів створюється не лише за ціною та виробником, а й за різновидами. Серед компактних у 2011 році був визнаний найкращим Audi Q3 (вартість близько 1,5 млн р.), а серед повнорозмірних у 2014 – Mercedes-Benz, BMW X5, Porsche Cayenne вартістю понад 4 млн рублів.

1. Subaru Forester - 1100-1400 т. н. (Споживає на 100 км 9 л палива; найкращий за результатами краш-тестів).
2. Honda CR-V - 1100-1650 т. н. (На 100 км - 10 л).
3. Mazda CX-5 – від 1 до 1,5 млн р.р. (9,4 л).
4. Toyota RAV-4 – за ціною така ж, як попередня модель (витрата 8 л).

Найпопулярніші моделі - незалежно від ціни або класифікації - це, як і раніше, Toyota RAV4 (її покращена модель, в порівнянні з першою, створеною в 1994 р.), Porsche Cayenne, Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan.

Найекономічніші моделі

Такими можна назвати моделі, в яких за достатньої потужності двигуна (150 к. с. при об'ємі двигуна 2,0 л) витрата палива мінімальна (7 л на стандартних 100 км). До таких моделей можна віднести: Renault Koleos, KIA Sportage, Hyundai Santa Fe, Hyundai Tucson, Mercedes GLK, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander, Land Rover Freeland, Audi Q5, BMW X3, Subaru Forester.

Улюблені моделі росіян

На першому місці у нас французький Renault Duster. Його очевидні плюси – це
доступна ціна (490 УРАХУВАННЯМ), європейський бренд. Характеристики: - передній привід; двигун об'ємом 1,6 л, потужністю 102 л. с. Розгін можливий у місті до стандартних 100 км/год за лічені секунди (11). Спокійна вдача та висока прохідність - це саме те, що припаде до душі багатьом автолюбителям за таку доступну ціну.

Та ж компанія пропонує і повнопривідні моделі, з автоматичною коробкою передач та 2-літровим мотором. У такій модифікації модель коштує близько 680 УРАХУВАННЯМ.

На другому місці кросовер від японської компанії Nissan, модель X-Trail (ІІ покоління). Стартова ціна нової моделі – 970 т. н. Повний привід, 2-літровий двигун потужністю 140 л. с. (є інший варіант: 2,5 л - це дає нам 169 кінських сил за 1 млн 160 УРАХУВАННЯМ), механічна коробка передач, а також системи допомоги спуску і старту в гору.

Як не дивно, на третьому місці у російського автолюбителя опинився Chevrolet Niva, в технічних характеристиках якого зазначається: "Позашляховик". Незважаючи на те, що авто випущено під американським брендом, розроблено і збирається воно у нас. Цей автомобіль поєднується в собі невисоку вартість (старі моделі можна взяти і за 230 тис. р., нові – від 550 т. р.) та високі здібності до подолання різних перешкод. "Нива" від "Шевроле" - це повний привід і унікальна система, що дозволяє дійсно вибиратися з найскладніших ситуацій (ожеледиця, кучугури, рідкий бруд, глибокі калюжі). Однак двигун "Ниви" слабенький - 80 л. с., обсяг 1,7 (остання модель 2014). Усередині – лише мінімальні опції. Але для багатьох невиправних мандрівників вона може стати надійним супроводжуючим.

Коли позашляховик потрібніший

Російські дороги та погодні умови роблять вибір автолюбителів між легковим авто та паркетником на користь останнього. Але залишається незрозумілим - навіщо обмежувати себе у потужності та відмовляти собі у повноцінному позашляховику? Адже і серед них є як дорогі, так і доступні варіанти, наприклад, "Шевроле Нива".

Позашляховик необхідний при частій експлуатації автомобіля на поганому або відсутньому покритті автодороги, тобто в основному в сільській місцевості. Він потрібний і любителям активного відпочинку: рибалкам, мисливцям. Володіння таким автомобілем дає можливість діставатися в ті місця, куди б не поїхав.
водій будь-якої іншої машини. А все завдяки прохідності, повному приводу, високій підвісці.

Дивно, але навіть російська "Нива" здатна борознити кілометрову кучугуру, жодного разу не зупинившись. А американський варіант цієї моделі здатний везти мисливця протягом дня через весь ліс; рибалки - до його улюбленого місця біля річки або озера, хоч влітку (коли всі стежки та дороги сухі), хоч восени (або коли будь-який закуток закінчується безмірною калюжею, непрохідною сльотою).

Середньоціновий паркетник: який він

Середньоціновими можна називати всі моделі від 900 т. н. до 1,5 млн рублів, хоча багато росіян шукають і знаходять непогані варіанти до 800 т.р.

Найпопулярніші моделі - це Hyundai ix35 (у базовій комплектації - від 920 УРАХУВАННЯМ), Peugeot 4007 (від 960 УРАХУВАННЯМ), Toyota RAV4 (є в комплектації за 960 УРАХУВАННЯМ), від Mazda - модель CX -5 (ціна стартує від 920 УРАХУВАННЯМ), Ford Kuga (від 970 УРАХУВАННЯМ). Всі ці моделі приблизно однакові за технічними характеристиками: близько 150 л. с. двигун 2-2,4 л. У базовій комплектації: механічна коробка, передній привід.

Візьмемо для прикладу всіма улюблену прабатьківниць всіх кросоверів Toyota RAV4 в першій повнопривідній комплектації зі стартовою ціною 1200 УРАХУВАННЯМ. Це RAV4 2.0 MT 4WD комфорт, випускається з лютого 2013 р.

• Габарити. Кузов 4,5 м завдовжки, 1,8 завширшки, 1,7 заввишки. Відповідно, салон: 1,9 * 1,5 * 1,2. Сидіння 4, місць 5. Максимальна вантажопідйомність 470 кг. Допустима вага у причепа - 750 кг. Місткість багажника 506 л. Об'єм бака паливного - 60 л.
• Потужність. Двигун – 146 л. с. Об'єм - 1,9 л. Розганяється до сотні кілометрів на годину за 10,7 с (добрий результат). Тип двигуна: 4-циліндровий. Екологічний тип – євро-4.
• Паливо. Бензин, починаючи від 95 АІ. Витрата у місті – 10 л; поза - 6,4 л; у змішаному циклі – 8 л (на 100 км/год).
• ФариОсі: ксенонові, протитуманні передні, світлодіодні.
• Безпека. Подушки безпеки є і переднього пасажира, і водія, бічні. Автомобіль оснащений: антиблокувальною системою, допоміжною системою гальмування, парктронік (пристрій-радар для безпечного паркування, не те саме, що інтелектуальна допомога!), Допомога на підйомі (при спуску немає).
• Автоматично при екстреному гальмуванні вмикається аварійна сигналізація.
• Круїз контроль- система, що регулює рівномірно швидкість без участі водія (збільшує при необхідності та зменшує, наприклад, при спуску). Автомобіль оснащено функцією включення фар на 45 секунд після замикання машини, щоб водій у темний час доби зміг спокійно (при світлі) дійти до дверей будинку. Звідси система і отримала свою назву - "Проводь мене додому". І, слід зазначити, вона рідко зустрічається у моделях середнього цінового діапазону. Іммобілайзер - протиугінний електронний пристрій (при угоні знерухомлює авто).

• Комфорт. Аудіосистема на кермі (кнопки). Оббивка салону тканиною (не шкіряна). У сидінь спереду та ззаду є розділові підлокітники. У салоні – кондиціонер, клімат-контроль. Хороша аудіосистема з шістьма динаміками, USB-входом та Bluetooth. Датчики дощу. Бортовий комп'ютер.
• Інші характеристики. 6-швидкісна коробка. Оберти керма до 2,8. Підвіска незалежна із стабілізатором. Заднє скло та дзеркала оснащені електропідігрівом, так само, як і передні сидіння. Центральний замок. Є камера заднього огляду. Дзеркало самозатемняюче, з протизасліплюючим ефектом (тільки одне таке - заднього виду). У комплекті йде із запасним колесом.

Таким чином, відповідаючи на головне питання статті - що таке кросовер (автомобіль), - підіб'ємо підсумок сказаному: йому не під силу їзда по болотистій місцевості, але паркетник - це вдалий (економічний, комфортабельний, надійний і безпечний) варіант для їзди російськими кучугурами , по путівцям до дачі, саду або пляжу.

Згодом все змінюється на краще, розподіл на позашляховики та кросовери - непряме тому свідчення. Додаткова класифікація машин підвищеної прохідності виникла завдяки покращенню якості доріг. Стало очевидним, що жодної потреби в буксируванні важких вантажів та штурмі бездоріжжя у середнього водія не виникає, а ось економний - характеристика вкрай затребувана.

Ставлення до позашляховиків змінюється і в росіян, щоправда, якість доріг стоїть тут, ймовірно, на останньому місці. Третина машин у нашій країні можна віднести до позашляховиків, але чистих всюдиходів серед них налічується чи кілька відсотків. Розглянемо основні відмінності, переваги та недоліки кросоверів та позашляховиків.

Галузь застосування

Позашляховик

Основні функції позашляховиків - подолання перешкод, пересування важким бездоріжжям, буксирування. Ці якості знаходяться на першому місці, і поєднати їх із економним споживанням важко. Більше того, навіть сучасні технології не дозволяють досягти точного керування позашляховиками на асфальті.

Основні представники класу – продукція УАЗ, автомобілі Land Rover, Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol. Незважаючи на значні габарити і просторий кузов, комфорт тут - поняття відносне, і досягається він за рахунок великої ціни. Позашляховики можуть застосовуватися як робоча техніка і для подорожі екзотичними місцями, в іншому їх наявність в гаражі - данина моді.

Кросовер

Кросовери популярні там, де подолання легкого бездоріжжя періодично виникає, але їздити доводиться переважно асфальтом. Це машина для мешканців мегаполісів, які бажають мати під рукою засіб для пересування за межами міста. Головний козир кросовера - платформа легкового автомобіля, що значно знижує вагу і підвищує точність керування.

Зразки жанру – Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe, Honda CR-V, VW Tiguan. Такі машини ідеально підходять на роль сімейного автомобіля. Високий дорожній просвіт дозволяє використовувати їх для комфортної подорожі, виїзду на пікнік тощо.

Конструктивні особливості

Позашляховик

З погляду російської мови правильніше називати цей клас всешляховиками, проте традиційна назва має сенс. Автомобіль, що експлуатується поза дорогами, повинен мати підвищену надійність і все необхідне, щоб вибиратися з самого непролазного бруду. Звідси особливості техніки.

• Трансмісія. Справжній позашляховик обов'язково повинен мати постійний. Альтернативою може послужити повний привід, що підключається, але якщо мова йде про класичний всюдихід, то другий міст повинен «включатися» вручну, а не через вискомуфти. Майже обов'язковий міжосьовий диференціал з можливістю механічного блокування, а ще краще - з міжколісним блокуванням. Не варто називати позашляховиком автомобіль без понижувальної передачі, оскільки це один із головних інструментів подолання жорсткого бездоріжжя. В ідеалі роздавальна коробка повинна мати пряму і знижувальну передачу.
• Підвіска. Має бути частково або повністю залежною. Комфорт від їзди на такій "перині" значно нижчий, але окупається високою надійністю. Проте підвіска повинна мати додатковий запас міцності. У позашляховиків хід підвіски помітно більше, і це пов'язано з необхідністю при будь-якому положенні кузова утримувати колесо на землі.
• Кузов. Класичний позашляховик – це жорстка рамна конструкція. Однак сьогодні кузов на рамі зустрічається досить рідко, і необхідна жорсткість досягається за рахунок інших елементів.
• Прохідність. Передній і задній звіс всюдихода мінімальний, це забезпечує великий кут з'їзду та підйому в гору. Геометрія відіграє тут не останню роль. Високий дорожній просвіт розглядається як обов'язкова особливість, але не менше значення має колісна база та колія. Завдяки їм машина може долати нерівності, вивішуючи одне з коліс.
• Колеса. Діаметр починається від 30 дюймів. Часта ознака - наявність у коліс помітної боковини.

Кросовер

Головна різниця між класами - в цілях та способах експлуатації. Кросовери не потребують постійного повного приводу, оскільки на асфальті він призведе тільки до додаткової витрати палива, а застосування роздавальної коробки важко уявити в міських умовах. Тим не менш, зустрічатися з невеликими перешкодами доводиться і жителю міста, звідси і конструктивні особливості.

• Трансмісія. Сучасні виробники грамотно використовують можливості повного приводу: він підключається лише за необхідності. Розподіл моменту, що крутить, може здійснюватися як за допомогою електроніки, що сигналізує про пробуксування, так і за допомогою механічних пристроїв. Наприклад, компанія Honda використовує двоконтурне гідравлічне блокування, при різниці в тисках перерозподіляє через муфту крутний момент на користь моста, що буксує.
• Підвіска. Пріоритет для кросоверів – керованість із ухилом до комфорту на розбитій дорозі. Незалежні і задня, і передня підвіска. Довга експлуатація поза асфальтової лінії не рекомендується.
• Кузов. Кросовер є легковою машиною з широкою зоною експлуатації. Ця відмінність проявляється і в кузові, який ніколи не ставиться на раму, але має високу жорсткість на кручення.
• Прохідність. Зовнішній вигляд машини відіграє велику роль. Рубані звиси і задертий ніс важко вважати окрасою, тому кросовери мають низькі кути підйому та спуску. Кліренс менший, але тут програш позашляховикам помітно нижчий.
• Колеса. Зазвичай низькопрофільні, призначені для асфальту.

Переваги і недоліки

Як уже говорилося вище, клас кросоверів виник не на порожньому місці. Попит народжує пропозицію. Саме слово "crossover" означає в англійському "перетин, змішування". Першим кросовером можна вважати AMC Eagle, американську компанію Motors Corporation. Модель з'явилася на початку 80-х, а приводом для її створення став рівень продажів, що знижується. AMC, що спочатку була всюдиходом на повному приводі, схрестили з легковим кузовом, і популярність не забарилася. Однак справжній прорив почався на рубежі століть, коли цей сегмент ринку, що росте, змусив підключитися до виробництва таких грандів, як BMW, Audi, Mercedes.

На відео - відмінності позашляховика від кросовера або паркетника:

Вартість кросоверів помітно нижча, і часто це є головним аргументом на користь їхнього вибору. Наприклад, б'є в Росії всі рекорди популярності Renault Duster у мінімальній комплектації можна придбати вже за 500 тис. рублів. Що стосується палива, виробники позашляховиків намагаються знизити його витрати всіма доступними способами, але легкий кузов дає кросоверам солідну фору.

Висновок

Якщо порівнювати кросовер та позашляховик у зоні off-road, другий виграє з великою перевагою. Але купувати таку машину тільки через те, що вам кілька разів у житті доведеться проїхати розбитою колією, навряд чи має сенс. З іншого боку, легкові якості першого іноді надто очевидні, та й запас міцності у Росії не зашкодить.

Зусиллями сучасних виробників поняття позашляховик набуло максимально розмитого значення, і відповідь на питання, чим відрізняється кросовер від позашляховика, є, по суті, розстановкою пріоритетів. Автомобільний ринок пропонує моделі практично для будь-яких умов і фінансових можливостей, тому варто відштовхуватися не від визначень, а виключно від власних потреб.

На сьогоднішній день, напевно, не знайдеться жодного автолюбителя, який би знав абсолютну різницю між такими видами автомобілів, як кросовери, паркетники та позашляховики. Однак різниця все ж таки існує і ясно, що розподіл у багатьох випадках умовно, так як завжди є машини, що знаходяться на межі цих класів. І виробники залежно від кон'юнктури ринку прагнуть називати свою продукцію відповідним чином, тому варто бути уважним, набуваючи тієї чи іншої моделі. Тож спробуємо у всьому розібратися.

Визначення

Для початку дамо визначення всім видам автомобілів, що розглядаються:

Позашляховик – тут назва вже сама говорить за себе, автомобіль з неперевершеним у запасі міцністю, витривалістю та прохідністю, одним словом, справжнім призначенням машини є підкорення бездоріжжя.

Кросовер - це гібрид якісного легковика та позашляховика зі збільшеним дорожнім просвітом, що має більш спортивний характер. Призначенням цієї машини є переважно експлуатація у місті, але з періодичними виїздами на природу.

Паркетник – є моноприводною комплектацією кросовера, проте на спортивність у цьому автомобілі немає і натяку. Призначення автомобіля полягає в їзді тільки містом, на бездоріжжі не розрахований. Навіть на ґрунтовку здатний з'їхати не на кожну. Порівнюючи паркетник і кросовер: різниця в ціні теж істотна, паркетник дешевший, але це, як правило, обумовлено ще й менш потужним двигуном, ніж у кросовера.

Відмінності з технічного боку

Основні критерії, за якими можна розрізнити між собою ці три класи, все ж таки пов'язані, як правило, з технічною стороною, а саме, з трансмісією, конструкцією кузова і підвіскою.

Кузов

Справжні позашляховики зазвичай мають рамну конструкцію кузова, коли всі агрегати і вузли автомобіля встановлюються на основу – раму.

До кросоверів відносяться Audi Q7, Cadillac SRX Porsche Cayenne, Lexus RX, Infinity EX, Jeep Grand.

Під паркетниками маються на увазі такі моделі, як VW Tiguan, Toyota RAV4, Nissan Qashqai (Murano, X-Trail), KIA Sportage, Honda Pilot.

При цьому варто згадати класи, що стоять на стику. Наприклад, ми говорили, що кросовери принципово не мають знижувальної передачі, в той час, як Range Rover Sport, Porsche Cayenne, Mercedes M-Class, які позиціонуються як кросовери, знижувальною передачею мають і поєднують у собі і риси позашляховика, і риси кросовера.

Висновок

Наприкінці хотілося б відзначити, що це поняття позашляховиків, кросоверів і паркетників у світі є дуже слизькими. І, на жаль, виробники цим дуже часто користуються, називаючи позашляховиками кросовери, які вязнуть навіть у невеликому бруді, а кросоверами паркетники, які навіть не зможуть подужати звичайну ґрунтову дорогу. Тому перед придбанням того чи іншого автомобіля, радимо вам детальніше вивчити всі його характеристики.

Кросовери та позашляховики в наш час стають дедалі популярнішими. Вони коштують не дуже дорого, а їх експлуатаційні якості просто на найвищому рівні. Так само, як і безпека всіх, хто сидить у салоні машини.

Деякі люди часто їх плутають, називаючи один одного. Але насправді між двома такими схожими джипами є різниця. І вона досить суттєва. Давайте ми з вами сьогодні розберемося. Не будемо зупинятися на якійсь конкретної моделі. Просто порівняємо зовнішні характеристики. Отже, кросовер проти позашляховика. Що краще?

Історія позашляховика починається набагато раніше, ніж з'явилися кросовери. Подібна машина може похвалитися наявністю рамної конструкції. Якщо розібратися, то подібна характеристика є головним визначенням джипа. Але сучасні моделі компактних позашляховиків випускаються без рами. Тому їх дуже часто плутають із кросоверами.

Повний постійний привід є ще одним визначенням позашляховиків. Вмикається та вимикається така програма автоматично. Кліренс у позашляховика починається від 200 мм. З цього можемо дійти невтішного висновку, що дорожній просвіт тут досить високий. До речі, чим він вищий, тим машина дорожча та безпечніша.

Роздатка тут підходить для сильного бездоріжжя. Хто не зрозумів, йдеться про знижені передачі. Амортизатори та надійні кріплення спроектовані для тих доріг, де асфальту за своїм визначенням немає і бути не може. Це все є визначення посиленої підвіски.

Ще одним фактором, що визначає позашляховик, можна назвати розмір кузова. Але, дана характеристика не є особливо вирішальною.

Кросовери ще називають паркетниками. Ці автомобілі мають дуже високу прохідність, але набагато меншу за позашляховики. Вони є своєрідним втіленням найкращих якостей універсала, хетчбека та самого джипа.

Паркетники у їзді дуже тихі та комфортні. Вони можуть випускатися з двигунами, що працюють як на дизельному, так і бензиновому паливі. Але кожна модель відрізняється дуже потужними моторами.

Кросовер називають паркетником, але вони дещо відрізняються. У кросовера ходова частина і двигун кріпляться не на несучу конструкцію кузова, а на такі - деталі, як і у легкового автомобіля. У паркетника все навпаки.

Рамна конструкція тут зовсім відсутня. Повний привід паркетників може бути, а може і не бути. Все залежить від компанії – виробника та типу кузова. Навіть якщо повнопривідна машина, вона випускається без постійного приводу. Він підключається за допомогою деяких пристроїв. Включити його можна пробуксуванням на передніх колесах.

Дорожній просвіт у паркетників може бути низьким, а роздатка повністю відсутня. Взагалі такі моделі не призначені для сильного бездоріжжя. Вони можуть подолати якісь підйоми і спуски, але у разі, якщо вони несильні.

Підвіска подібних машин виглядає сильніше на тлі легкового автомобіля, але в рази слабша, ніж у позашляховика. Тому, купуючи паркетник, великі ями краще оминати. До речі, кузов кросоверів зовсім невеликий.

Як бачите, кросовери та позашляховики дуже схожі один на одного, і сплутати їх можна. Але, якщо розібратися в технічних характеристиках моделей, відмінності стають помітними відразу. Якщо коротко позначити все вищесказане, то кросовер від позашляховика відрізняється габаритами, конструкцією, прохідністю та вартістю.

Якщо ви хочете їздити бездоріжжям, то найкраще купувати позашляховики. Такий рівень для кросоверів незбагненний. Звичайно, повний привід та конструкція таких машин допоможуть їм долати снігові замети та лід на дорогах. Але для більшого вони не підходять.

Загалом, відмінність кросоверів від позашляховика набагато суттєвіша, ніж може здатися на перший погляд. І швидше знайти їх спільні риси, аніж відмінності.