Успіх першого покоління Mazda 3 – симбіоз вдалого дизайну, характеристик комфортабельності салону, відмінної керованості та прийнятної ціни. За період випуску (2003-2009) за "трійку" від Mazda проголосували своїми гаманцями понад мільйон автолюбителів у всьому світі. Mazda 3 у першому виконанні стала одним із лідерів продажів класу С.
Ніщо не вічне, а в сучасному автосвіті з його жорсткою конкуренцією зберігати за собою лідерські позиціїважко. Прем'єри нової Mazda 3, виходячи з континентальних кузовних переваг, відбулися строго в рамках правил маркетингової науки. Наступницю бестселера Mazda3 (седан) другої генерації представили на загальний огляд у листопаді 2008 року на автошоу у Лос-Анджелесі. Нова Мазда 3 у кузові хетчбек місяцем пізніше засвітилася у всій красі в Болоньї (Італія). В Америці добре продається нова Мазда 3 2012 року випуску ( вона ж залишиться і моделлю 2013 модельного року ) у кузові седан, європейці віддають перевагу хетчбеку.
Зовнішність нової Mazda 3 зразка 2013 заснована на фірмовій маздовській філософії дизайну Nagare (струминний потік води), випробуваної на і Mazda 6. Проводячи огляд Mazda3 2012 року випуску звертаєш увагу, що в передній частині авто бампер ніби поєднує в собі фальшрадіаторні грати і передній аеродинамічний елемент. «Посмішка» центрального повітрозабірника разом з естетичним навантаженням несе практичне, воно покликане спрямовувати повітряні потокидля ефективного охолодженнядвигуна.
Передній обтічник у своєму арсеналі може похвалитися ще й бічними прорізами повітроводів з інтегрованими протитуманками в нього. Мигдалеподібна передня світлотехніка є «вододілом» між капотом та округлими передніми арками коліс. Мазда 3 2012 демонструє стрімкі лінії боковин, що м'яко стікають до корми даху, вони уособлюють динаміку і спортивну спрямованість авто від Mazda. Задня частинадругого покоління трійки, ввібравши найкращі рисикорми попередниці, набула більшого вигляду. Світлотехніка у сімейних традиціях перегукується зі старшою Mazda 6.
Габарити та дорожній просвіт
Переживши перетворення, нова Мазда трійка зберегла знайомі риси, ставши гармонійніше. Збільшилася в довжину, приріст становив 45-90 мм залежно від кузова за збереження розмірів бази. Розміри Мазда 3 седан та хечтбек – довжина 4580 (4460) мм, ширина – 1755 мм, висота – 1470 мм, база – 2640 мм. Говорячи про габарити, важливо відзначити і який дорожній просвіт (кліренс) Mazda 3 оновленої - 155 мм.
Ергономіка та оздоблення салону
Прилади у двох окремих колодязях, м'який пластик. переднього торпедо, потужний центральний тунель з успішною ергономікою управління. Салон Mazda 3 другого покоління має мультифункціональне, хватке кермо, зручні передні сидіння з характерною бічною підтримкою. Крісла водія та пасажира з подовженою подушкою та широким діапазоном регулювань (опційно з електроприводом). Перший ряд комфортний та зручний, чого не скажеш про місця у другому ряду. Ззаду, як і раніше, дефіцит місця для ніг, розміститися зручно зможуть лише дві людини. Салон Мазда 3 навіває думку про схожість внутрішнього оздоблення сучасних машин. Зроблено начебто якісно та красиво, але нудно. Відрізнити салони допомагає лише «помічник» – логотип виробника на рульовому колесі. Перша Mazda 3 бентежила слабкою шумоізоляцією, інженерам вдалося покращити її показники (на цілих 10%).
Багажне відділення в кузові седан та хетчбек
Багажник Мазда 3 седан пропонує своїм господарям вантажний об'єм 430 літрів.
Багажник Mazda 3 хетчбек має об'єм 340 літрів, при складених задніх сидіннях можливості навантаження значно зростають.
Технічні характеристики
Шасі на оновлену Mazda 3 перекочувало з попередниці, спереду та ззаду незалежна підвіска. Передня підвіска у трійки – зі стійками МакФерсон, задня підвіска – багатоважіль.
на російському ринкупропонують Mazda 3 тільки з бензиновими моторами:
- Двигун 1.6 л. (105 к.с.) з 5 МКП або 4 АКП;
- Двигун 2.0 л. (150 к.с.) з 5-ти ступінчастим автоматом.
- Особняком стоїть заряджена Mazda 3 МПС 2.3 (260 к.с.) з механікою на 6 ступенів.
- У Європі доступні ще три дизелі: 1,6 л. (115 л.с.), 2,2 л. (150.л.с.) та 2,2 л. (185 к.с.), всі працюють з 6-ти ступінчастою механікою.
Ходові характеристики
Мазда трійка першого покоління радувала своїх власників налаштованої на спортивний ладпідвіскою, чуйним кермовим керуванням, чуйними моторами. Весь арсенал присутній і на новій трійці, тест Mazda 3 2012 оновленої показує, що автомобіль став ще трохи жорсткішим, гострішим, збаласованішим.
Мазда 3 2012 року випуску - ціна
Сучасна автомобільна маркетингово-цінова стратегія будується за простому принципу: виробник злегка змінює авто та новий продуктготовий. Щоправда, і ціна неухильно зростає. Ціна Mazda 3 (седан) 2012 року в Росії стартує з 628 000 рублів за початкову комплектацію Direkt 1,6 л. (105 л.с.) з механікою. За ці гроші нова Мазда 3 Direkt матиме: центральний замок, ліфт водійського сидіння, передні склопідйомники, бортовий комп'ютер, ABC-EBD-DSC, фронтальні та бічні подушки безпеки, сталеві дискина 15, магнітолу з MP3. За кондиціонер доведеться доплатити 32500 рублів.
Нова Мазда 3 2011 випуску обійдеться трохи дешевше. Ціна Мазда 3 2 л. (150 к.с.) з 5АКП, з багатим обладнанням, починається з 907 000 рублів. Ціна Mazda 3 МПС стартує з 1 216 000 рублів.
Мазда 3 (хетчбек) коштує на 10000 рублів дорожче подібної комплектаціїседана.
у Mazda 3 скоро з'явиться новий реальний конкурентв класі - .
Дістався до проставок задніх аммортизаторів.
Домкратимо авто, знімаємо колесо, готуємо тріскачку з подовжувачем та довгою головкою на 12
Дві гайки, які потрібно відкрутити. Відкрутилися дуже легко, отже, і при затягуванні головне не перестаратися
стійка вільно знімається руками вниз і відводиться убік
приблизно так
проставка на амортизатор. Я вирішив, що металевим кільцем кладеться на амортизатор
вставив проставку, йде дуже туго, забивав молотком через брусок
амортизатор встановлений на місце та затягнутий (без фанатизму)
Тепер черга проставки під пружину. У першій частині збільшення кліренсу є посилання, де йде установка на фф3, я зробив інакше, і проставка у мазди встала знизу пружини а не зверху.
викручуємо болт (ключ 17)
відкручуємо стабілізатор з обох боків авто. При зворотній установцівставляєте відразу обидва і наживляйте гайки, я вставив і затяг один, другий не зміг, довелося розкручувати.
якщо гайка провертається з болтом, вставляєте зверху шестигранник (5 здається)
стара проставка
стара проставка
Нова проставка
Нова проставка
Довелося звичайно позгаятись з монтуванням, але пружину я відтиснув, і замінив проставки.
бруду під проставкою, хоч картоплю сажай.
Домкратом піднімаємо важіль, закручуємо болт, вішаємо колесо.
як то так, підняв на 2 см
Загальний вигляд
Про зміну керованості в будь-який бік сказати поки що не можу. Взимку на трасу виїжджаю рідко, містом не поганяєш, та й не зрозумієш нічого на льоду та в колії. Та й влітку думаю що нічого особливо не відчую, їжджу зазвичай 100-120, рідко 140, камер все більше і більше. Поїду влітку на море, ось тоді скажу, погіршилася керованість чи ні. Тішить, що зараз заїхав у приватний сектор і ніде не чиркнув як завжди. Тож за прохідністю залік!
Р.S. Минуло пів року, встиг поганяти трасами, короткочасно розганяв до 180, крейсерська швидкість 140, йде як влита, ні розгойдування, ні нишпорення по дорозі. Ось по колії в асфальті це переписувач. Але й до встановлення проставок було те саме. Нещодавно простягав передні стійки, затягнув обертів на п'ять, багато як.
www.drive2.com
дорожний просвіт мазда3.... - Проблеми всякі
Народ, задумався про дорожній просвіт мазди3 перед покупкою. Зараз їжджу на 323 і просвіт у найнижчому місці (поріг під водійськими дверима) 170 мм - в принципі влаштовує, навіть взимку по області не чіпляюсь особливо. А який реальний просвіту мазда3 турингу та спорту рестайлінгового (не по брошурі)? Взагалі спочатку хотів спорт, але щось мені здається занизькою він буде ((і поміряти самому поблизу ніде ((P.S. Пасибо всім за клопіт))
у турингу та спорту однаковий кліренс
У мене спорт, просвіт без кількох мм 160
найнижче місце – захист картера, якщо вона стоїть.
У мене її немає, тому міряв на порогах...)
хлопців, спасибі величезне! Захист особливо не хвилює, він же для того і захист, щоб чіпляти)) більше хвилювало, що пороги з бамперами взимку повідриваю, а то доводиться додому лазити по кучугурах по коліна))
Ейбах Про Кіт кермує
Ти швидше не бампера відірвеш, а шукатимеш трос))
Це навіть не по коліно кучугур) І мене витягували від туди))
А самому виповзти розгойдуючись?
Ти швидше не бампера відірвеш, а шукатимеш трос))
Це навіть не по коліно кучугур) І мене витягували від туди))
А самому виповзти розгойдуючись?
Ти швидше не бампера відірвеш, а шукатимеш трос))
Це навіть не по коліно кучугур) І мене витягували від туди))
А самому виповзти розгойдуючись? Макс, якби вийшло, я б виповз) та й на автоматі до пуття не розгойдаєшся) У тебе автомат? Флешка? Я вічно в них плутаюсь))
Якось так
Макс, ні, у мене Спорт, АТ)
Ти швидше не бампера відірвеш, а шукатимеш трос))
Це навіть не по коліно кучугур) І мене витягували від туди))
А самому виповзти розгойдуючись? повному приводі. А на 323 кста 1 раз застряг за зиму, хоча кучугури форсував нереальні. Навколишні бачачи мої запарковування в нерозчищеному від снігу дворі очі на лоба викочували) механіка рулить! А фотка супер - справжнісінька мазда-братство) турнір з перетягування каната
kaspermilk, пасіб! Значить найнижча частина 136 .... врахуємо)
Автомат + антибукс + правильна гуматворять чудеса. Цієї зими в провінції застряг лише 1 раз, а снігу було вище бампера. На автоматі можна дуже плавно рушити, крім того з другої передачі (якщо переключити в ручний режим). На мій погляд, не треба вважати автомат перешкодою для прохідності. При вмілому використанні що автомат що ручка однакові, недосвідчений водійна АКПП виїде з полону навіть краще. Звичайно, якщо сів черево - тільки витягувати або підкопувати. P.S. Антибукс рулить, коли буксує одне колесо, пригальмовуючи колесо, що пробуксує, і даючи гребти іншим колесом.
Читаю і посміхаюся .... та який у вас сніг ... Якщо справа у нас ... Іноді помітить так, що не те що виїхати, навіть двері у машини не відчинити .... або назад залежно куди тобі треба), вилазиш з машини (не надумайте закрити за собою двері!) підходиш до колеса, берешся за спицю, упираєшся ногами і тягнеш у бік руху. Реальний спосіб, головне назад встигнути заскочити =) Це в моєму будинку ощадбанк ... за цим пагорбом імовірно моя матінка ... знайти не вдалося =) Такі справи ...
передній бампер 10див. найнижча частина якщо немає захисту картера. так що треба обережніше бути з ним.
mazda3.ru
Технічні характеристики Mazda Mazda 3 (Axela) седан 2004 - 2009
Технічні характеристики Mazda Mazda 3 (Axela) Седан 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: потужність, витрата палива на 100 км, вага (маса), дорожній просвіт (кліренс), радіус розвороту, тип трансмісії та гальм, розмірів
Усе фото Mazda Mazda 3 (Axela) седан 2004 – 2009| 2004 р. | 81 | 440 375 | 446 706 | 66 | 409 601 | 20 |
| 1.5 л | 37 | 438 279 | 440 044 | 33 | 421 130 | 7 |
| 1.6 л | 20 | 415 459 | 424 243 | 10 | 401 682 | 8 |
| 2 л | 21 | 449 069 | 456 322 | 20 | 410 737 | 7 |
| 2.0 л | 7 | 436 124 | 463 929 | 6 | 402 785 | 6 |
| 2.3 л | 8 | 489 086 | 490 750 | 8 | 448 958 | 6 |
| 2005 р. | 99 | 465 321 | 471 605 | 80 | 446 853 | 30 |
| 1.5 л | 48 | 461 377 | 462 260 | 46 | 445 400 | 7 |
| 1.6 л | 46 | 463 212 | 476 086 | 25 | 443 260 | 20 |
| 2 л | 20 | 473 803 | 490 049 | 9 | 455 661 | 8 |
| 2.0 л | 7 | 481 668 | 533 939 | 6 | 446 824 | 6 |
| 2.3 л | 7 | 501 874 | 521 655 | 6 | 442 544 | 6 |
| 2006 р. | 126 | 490 525 | 494 067 | 72 | 486 034 | 63 |
| 1.5 л | 30 | 484 266 | 483 862 | 25 | 490 122 | 7 |
| 1.6 л | 87 | 487 641 | 498 116 | 46 | 475 880 | 46 |
| 2 л | 10 | 503 986 | 491 888 | 6 | 505 223 | 10 |
| 2.0 л | 8 | 507 558 | 495 993 | 6 | 509 142 | 8 |
| 2.3 л | 6 | 615 720 | 570 822 | 6 | 705 506 | 6 |
| 2007 р. | 131 | 525 714 | 530 022 | 77 | 519 345 | 65 |
| 1.5 л | 22 | 520 446 | 521 940 | 21 | 504 300 | 7 |
| 1.6 л | 92 | 523 945 | 533 395 | 57 | 509 982 | 46 |
| 2 л | 20 | 543 998 | 606 091 | 6 | 539 968 | 20 |
| 2.0 л | 8 | 522 989 | 410 479 | 6 | 531 569 | 7 |
| 2.3 л | 6 | 702 943 | - | 6 | 702 943 | 6 |
| 2008 р. | 213 | 560 492 | 568 167 | 129 | 549 023 | 92 |
| 1.5 л | 33 | 548 249 | 553 426 | 30 | 507 469 | 7 |
| 1.6 л | 148 | 553 916 | 563 550 | 87 | 540 955 | 72 |
| 2 л | 30 | 603 965 | 619 708 | 20 | 588 521 | 20 |
| 2.0 л | 16 | 582 007 | 588 782 | 8 | 573 839 | 8 |
| 2009 р. | 88 | 621 674 | 630 620 | 67 | 592 024 | 22 |
| 1.5 л | 38 | 634 362 | 635 023 | 37 | 602 887 | 6 |
| 1.6 л | 33 | 594 165 | 597 778 | 20 | 591 192 | 20 |
| 2 л | 20 | 652 344 | 665 037 | 10 | 605 253 | 7 |
| 2.0 л | 7 | 615 118 | 643 161 | 7 | 521 655 | 6 |
| 2.5 л | 6 | 743 989 | 743 989 | 6 | - | 6 |
Mazda 3 характеризує підтягнутий та спортивний зовнішній вигляд. Відчуття людини від процесу пересування на ній справді просто вражають. Фахівці вважають цю новинку вдалою моделлю, а придбання цієї машини – розумним вкладенням грошей.
Екстер'єр Mazda 3 2014
У світ це авто виходить у кузовах седан та хетчбек. Зовнішні змінимоделі не особливо радикальні, але помітні відразу. Зокрема ця модель одержала свіжий бампер, оснащений видозміненою пащею повітрозабірника. Крім того, було дещо доопрацьовано передню оптику авто, а ззаду встановлено свіжі ліхтарі та змінений бампер. Доопрацювання такого плану надали можливість суттєво покращити аеродинаміку автомобіля. Колекція кольорів кузова складає 8 шт.
Незважаючи на досить компактний зовнішній вигляд, ця нова модель Mazda 3 третього покоління є немаленькою. Тенденція останніх роківвсіх автовиробників - це розробки для аеродинаміці, тобто. зниження висоти автомобільного кузова Торкнулася ця тенденція третього покоління Mazda 2014 - 20 мм, що дорівнює 1450 мм. При цьому, ширина та колісна база нового автомобіля зросли на 40 та 60 мм, тобто. до 1795 та 2700 мм відповідно. Довжина машини залишилася незмінною і дорівнює 4460 мм.
Інтер'єр нової Мазди 3 2014
У салоні Mazda 3 New є нові матеріали обробки. Є більш високоякісний пластик чорного кольору, додані сріблясті вставки «під алюміній», сидіння обшиті міцною і красивою тканиною (шкіра йде в опції за додаткову плату).
Крім цього інженери компанії Mazdaдопрацювали важіль трансмісії авто та вдосконалено дисплей, розташований на центральній панелі. Поповнився список опцій адаптивними біксеноновими фарами, а також системою стеження за так званими «сліпими» зонами. На перший погляд, панель приладів здається досить складною. Але буквально після 10 хв. «спілкування» зрозуміло, що електрика проблем не викликає саме цього і не вистачало машин першої серії «трійки».
Водій та пасажири, підключивши смартфон з за допомогою Bluetoothабо USB, отримують вільний доступ до хмарної платформи під назвою Aha. Ця платформа надає інформаційно-розважальні сервіси, у тому числі 30 тисяч радіостанцій, а також доступ до Facebook та Twitter. Завдяки функції мовного транслятора є можливість прослухати свіжі твіти або пости у Facebook. Можна залишити «лайк» або розмістити звукові повідомлення, прийняти чи надіслати електронну пошту, а також повідомлення SMS - при цьому ім'я відправника буде видно на дисплеї, а саме повідомлення прочитає машина!
Вся інформація розважального характеру виводиться на сенсорний жорстко фіксований монітор, розташований у центрі панелі. За інформацію, що стосується водіння та безпеки машини, у новій Mazda 3 2014 відповідає проекційний висувний дисплей, що має назву Active Driving Display і розташовується над козирком приладів. На думку інженерів, він надає можливість мінімально відволікатися від процесу ведення авто.
Інженери цієї компанії-автовиробника досить багато говорять про те, що салон Mazda 3 істотно збільшений. Передні сидіння досить зручні, спроектовані з урахуванням всіх ергономічних особливостей хребта людини, та й місця попереду салону цілком достатньо і навіть більше ніж у минулих моделях.
Але збільшення простору на задньому сидінніЯк і рівень комфорту в цій частині машини не настільки значні, як стверджують розробники і не особливо помітні для деяких пасажирів. Наприклад, високий пасажир при посадці за рослим водієм не має достатнього запасу для своїх колін, а процес входу-виходу в авто для нього не дуже зручний через низьку лінію даху автомобільного. кузова Mazda 3.
Що стосується багажника, то його обсяг у «троячки» трохи зменшився. При цьому в багажниках даної моделі авто європейської версіїє ремкомплект шин, а об'єм їх у хетчбека та седана - 308 л і 408 л відповідно. У Російську федераціюочікується постачання машин з «докатками», які, образно кажучи, «з'їдять» чималу частку його корисного об'єму - у машинах дрібні підлогові ніші, наміряти можна лише близько 70 мм.
Технічні характеристики Mazda 3 2014
Покупцеві пропонується купити машину з одним із трьох бензинових. силових агрегатів: 1.5 л, 1.6 та 2.0 л. Трансмісія поставляється також у трьох варіантах: 6-ст. АКПП, 4-ст. АКПП та 5-ступінчаста МКПП. Силові агрегати видають від 104 до 150 кінських сил. Усі автомобілі мають передній привід.
Інженери цієї компанії-автовиробника модернізували у третьому поколінні Mazda 3 електронну педальакселератора, а також перенастроювали електропідсилювач керма - це робилося з метою добитися максимальної інформативності в процесі управління.
На фото кузов хетчбека та седана
Крім цього, автомобільний кузовседана та хетчбека істотно посилили, що в результаті збільшило значною мірою його жорсткості.
Максимально чіпкі гальма (до речі, спереду та ззаду стоять дискові вентильовані гальма у всіх комплектаціях), чітке та передбачуване функціонування підвіски машини, її гостра керованість та продуктивні двигуни гарантують спокусу для водіїв «поганяти». Нехай Mazda 3 не є суперкаром, але ця модель машини – один з найбільш «гарячих» хетчбеків, який потужніший, ніж його 2-літрові колеги.
Ресурс усіх деталей «ходової» Mazda 3 під стать, так званому, «невбивному» Volkswagen, а рульове управлінняі гальма її повністю не завдадуть клопоту власникам машини. Це істотно віддаляє «трійку», тим більше третього покоління, від ніжного і не дуже надійного його попередника.
Паспортні дані найпотужнішої Мазди 3 2.0 AT 2014 (седан):
- Габарити (довжина/ширина/висота) – 4585/1795/1450;
- Дорожній просвіт- 160 мм;
- Об'єм багажника – 408 л;
- Об `єм паливного бака- 51 л;
- Маса автомобіля – 1165 кг;
- Двигун – бензиновий 1998 см;
- Потужність – 150 к.с. (110 кВт), 6500 об/хв;
- Коробка передач – 6-ступінчаста автоматична;
- Розгін від 0 до 100 км/год – 8,9 с;
- максимальна швидкість- 210 км/год;
- Витрата палива Mazda 3 2014 2.0 L (місто / траса / змішаний цикл) - 8,1/5,1/6,2 літрів на 100 км;
- Необхідний бензин – АІ-95;
- Базовий розмір шин – 205/60 R16;
- Ціна цієї версії в Росії (комплектація "Supreme") - від 965 000 рублів.
Технічні характеристики Mazda 3 1.6 MT 2014 (хетчбек):
- Габарити (довжина/ширина/висота) – 4465/1795/1450;
- Кліренс – 160 мм;
- Об'єм багажника – 308 л;
- Об'єм паливного бака - 51 л;
- Споряджена маса – 1190 кг;
- Двигун – бензиновий 1598 см;
- Потужність – 104 к.с. (77 кВт), 6000 об/хв;
- Коробка передач – 5-ступінчаста «механіка»;
- Розгін від 0 до 100 км/год – 13 с;
- Максимальна швидкість – 184 км/год;
- Витрата палива хетчбека (місто/траса/змішаний цикл) – 7,8/4,8/5,9 літрів на 100 км;
- Ціна цієї версії в Росії (сама дешева комплектація"Active") - від 725 000 рублів.
Ціна на комплектації Mazda 3 2014
У базову комплектацію«Drive» цього авто входить небагато: передні, а також бічні подушки безпеки, EBD та ABS, DSC, датчик тиску в шинах, аудіопідготовка на 4 динаміки, та електросклопідйомники чотирьох дверей.
Якщо доплатити за комплектацію авто під назвою «Active/Active+», то можна додатково отримати шкіряне кермо, омивач фар, маршрутний комп'ютер, кондиціонер, аудіосистему, оснащену USB-роз'ємом і Bluetooth, а також датчик рівня рідини, що омиває, і сидіння водія з поперековою підтримкою.
У найдорожчій версії «Supreme», власник Mazda 3 2014 випуску отримує проекційний дисплей, найсучаснішу з усіх існуючих систему активної безпекита систему управління голосом.
Ціни на нові авто цієї моделі безпосередньо залежать від комплектації Mazda 3 і у офіційних дилерівкомпанії-виробника вони мало відрізняються. Вартість Мазди 3 третього покоління седан комплектації Activeскладає від 715 до 800 тисяч рублів. Вартість машини в комплектації Active + коливається в межах 800-850 тисяч рублів. При цьому вартість автомобіля Mazda 3 в комплектації Supremeдорівнює орієнтовно 910-965 тисяч рублів.
Конкуренти «Трійки» від Mazda
Основними конкурентами автомобіля марки Mazda 3 2014 р.в. на сьогоднішній день є такі моделі авто, як:
1. Volkswagen GolfХетчбек - вартість складає від 746 до 1 мільйона 53 тисячі рублів залежно від комплектації.
2. - Ціна дорівнює від 615 до 883 тисяч рублів.
3. Seat Leon- авто можна придбати за ціною не більше від 681,3 до 1 мільйона 16 тисяч рублів.
4. Хетчбек Civic – коштує від 929 до 1 мільйона 129 тисяч рублів.
5. П'ятидверний Kia ceed- Ціна коливається від 634,9 до 979,9 тисяч рублів.
6. Хетчбек Toyota Auris - різні комплектаціїкоштують від 767 до 976 тисяч рублів.
Відео про краш-тест автомобіля:
Mazda 3 – рестайлінг третього покоління хетчбека отримав оновлену зовнішність, оновлений та ергономічний інтер'єр салону. Для автомобіля тепер доступний сучасний атмосферний двигун, що працює за технологією SkyActiv, відмінна підвіскаі ще більша адаптація під російські умовиексплуатації.
Дизайн екстер'єру Mazda 3 рестайлінгової версії вражає з першого погляду. Легкі та витончені лінії кузова формують загальний підхіддо зовнішньому дизайну. Це дуже гармонійний та спортивний характер відображений у складному зовнішньому вигляді. Передня частина обзавелася великою решіткою радіатора з потужною хромованою окантовкою та горизонтальними металевими лініями. Передні фари галогенні з красивим візерунком. Рельєфний передній бампер має невеликий повітрозабірник і дві потужні світлодіодні протитуманні фари. Задня частина володіє спойлером та стильними задніми ліхтарями, бампер включає захист у якій розташовуються патрубки вихлопної системи.
Інтер'єр салону Mazda 3 хетчбек по-справжньому елегантний та ергономічний. Він включає безліч доречних декоративних металевих вставок. Вони підкреслюють різні елементи інтер'єру і надають дорожчого вигляду салону. Приладова панельне змінилася, вона складається з одного більшого колодязя з тахометром та двох бічних відсіків, де розташовані два екрани для виведення інформації. Рульове колесотриспицеве, зручне з функціональними кнопками управління та нижньою металевою вставкою. Головним елементом салону є центральна консоль із елементами напівматового хрому. У верхній частині розташовується кольоровий TFT дисплей 7 дюймів мультимедійної системи MZD Connect. Вона не тільки здатна відтворювати мультимедійні файли, але в тому числі має можливість підключення сторонніх пристроїв, а також виводити різну інформацію та налаштування. Нижче знаходиться панель керування кліматом та іншими функціями автомобіля. Простору в салоні досить багато, якість матеріалів знаходиться на високому рівні. Передні сидіння комфортні і мають дуже хорошу бічну підтримку, як і задній ряд. Багажне відділеннямає об'єм в 308 літрів, при складених сидіннях дані показник буде в кілька разів вищим.
Мазда 3 - ціни та комплектації
Mazda 3 хетчбек на російському ринку пропонується в одній комплектації Active Plus. Для неї представлений один бензиновий атмосферний двигун та одна автоматична коробкапередач на 6 щаблів.
Оснащення комплектації «Актив Плюс» наступне: клімат-контроль, електропідсилювач керма, бортовий комп'ютер, датчик тиску в шинах, регулювання керма по висоті та вильоту. Салон: тканинний салон, обробка шкірою важеля КПП та рульового колеса, мультифункціональне кермо, підігрів передніх сидінь, чотири електросклопідйомники, передній центральний підлокітник, третій задній підголовник. Огляд: протитуманні фари, омивач фар, електропривод та обігрів дзеркал. Мультимедіа: аудіосистема CD, AUX, USB, Bluetooth. На жаль, розширити доступний функціонал та обладнання не вийде, тому що відсутні доступні платні опції.
Більш детально про ціни та комплектації Mazda 3 хетчбек у таблиці нижче:
Mazda 3 - Технічні характеристики
Mazda 3 третього покоління рестайлінгова версіядоступна на російському ринку з одним бензиновим атмосферним двигуном, що працює за сучасної технології SkyActiv, що дозволяє покращити показники двигуна та зберегти всі переваги атмосферного силового агрегату, а саме більшу зносостійкість та надійність, ніж у турбованих силових агрегатів. Бензиновий 1,5 літровий двигунз потужністю 120 к.с. показує непогану динаміку у поєднанні з 6-ти ступінчастою автоматичною трансмісією. Розгін до 100 км/год займає 11,9 секунд. Максимальний момент, що крутить, дорівнює 150 Нм при 4000 об/хв. максимальна потужністьспостерігається при 6000 об/хв. Розташування циліндрів рядне.
Підвіска у автомобіля досить стандартна для С-класу. Передня – незалежна, пружинна типу МакФерсон. Задня - незалежна, пружинна багатоважільна. Налаштування підвіски підведені під російські умови експлуатації, вони дозволяють покращити керованість і досягти м'якості навіть на досить неякісному. дорожньому покритті, а ще покращує стійкість автомобіля на великих швидкостях. Передні гальма - вентильовані дискові. Задні – дискові.
Докладніше про технічні характеристики Mazda 3 хетчбек у таблиці нижче:
| Технічні характеристики Mazda 3 3-го покоління рестайлінг | |
| Двигун | 1.5 AT 120 л.с. |
| Загальна інформація | |
| Країна марки | Японія |
| Клас автомобіля | C |
| Кількість дверей | 5 |
| Кількість місць | 5 |
| Експлуатаційні показники | |
| Максимальна швидкість, км/год | 190 |
| Розгін до 100 км/год, з | 11.9 |
| Витрата палива, л місто/траса/змішаний | 7.4/4.9/5.8 |
| Марка палива | АІ-95 |
| Екологічний клас | Euro 5 |
| Викиди CO2, г/км | - |
| Двигун | |
| Тип двигуна | бензин |
| Розташування двигуна | переднє, поперечне |
| Об'єм двигуна, см³ | 1496 |
| Тип наддуву | ні |
| Максимальна потужність, л.с./кВт при об/хв | 120 / 88 при 6000 |
| Максимальний момент, що крутить, Н*м при об/хв | 150 при 4000 |
| Розташування циліндрів | рядне |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Число клапанів на циліндр | 4 |
| Система живлення двигуна | безпосереднє упорскування(прямий) |
| Ступінь стиснення | 14 |
| Діаметр циліндра та хід поршня, мм | 74.5 × 85.8 |
| Трансмісія | |
| Коробка передач | автомат |
| Кількість передач | 6 |
| тип приводу | передній |
| Розміри в мм | |
| Довжина | 4470 |
| Ширина | 1795 |
| Висота | 1450 |
| Колісна база | 2700 |
| Кліренс | 155 |
| Ширина передньої колії | 1555 |
| Ширина задньої колії | 1560 |
| Розміри коліс | 205/60/R16, 215/45/R18 |
| Об'єм та маса | |
| Об'єм паливного бака, л | 51 |
| Споряджена маса, кг | 1302 |
| Повна маса, кг | 1835 |
| Об'єм багажника мін/макс, л | 308 |
| Підвіска та гальма | |
| Тип передньої підвіски | незалежна, пружинна |
| Тип задньої підвіски | незалежна, пружинна |
| Передні гальма | дискові вентильовані |
| Задні гальма | дискові |
Мазда 3 - переваги
Mazda 3 автомобіль зі своєю історією. Він вкрай привабливий, має просторим салономта найголовніше функціональним. Для нього доступні багато сучасні системита обладнання. У тому числі дуже цікава мультимедійна системаз великою кількістюможливостей.
З технічного погляду автомобіль постаралися зробити надійним та динамічним. Інженери компанії Mazda, постаралися налагодити підвіску автомобіля, знайти оптимальний двигуні підібрати найбільш ефективну трансмісію. І в них вийшло. Непогана динаміка чудово поєднується з м'якістю ходу та енергоємною підвіскою, при цьому вдалося не тільки зберегти, а ще трохи покращити керованість.
Mazda 3 - можливі конкуренти
Mazda 3 має яскравими конкурентами, яким є що запропонувати і чим вразити. Насамперед це більша різноманітність, наявність різних комплектаційта варіантів двигуна з трансмісією, але в тому числі й додаткові платні опції, що дозволяють значно розширити функціонал за невелику додаткову ціну.
