Презентація SEAT Leon Cupra і Cupra 280 почалася напрочуд буденно: доповідь про збільшення продажів автомобілів марки (на 11% в Європі), звіт про успіхи Леона, який додав значні 44%, розмови про найважливіші для SEAT ринки експорту – ними виявилися Мексика, Алжир. та Туреччина. І лише наприкінці, ніби згадавши, заради чого ми всі зібралися під боком біля заводу в Мартореллі, нам показали найголовніше відеоролик з Північної петлі Нюрбургрингу. Драматична музика, закамуфльований Leon з промовистим номером 0001 NUR, ефектні кадри з траси. Але де час кола?
«Дізнаєтеся на Женевському автосалоні!» – усміхнувся у відповідь Антоніо Вальдівієзо, який понад 20 років працює у SEAT на посаді керівника відділу комунікацій. На щастя, чекати на моторшоу залишалося недовго, і зараз ми вже знаємо, що Leon Cupra 280 побив рекорд Renault Megane RS (8:07.97) з пристойною різницею – Хорді Жене (гонщик колишньої заводської команди SEAT Sport у WTCC та брат екс-пілота Формули- 1 Марка Жене) промчав Нордшляйфом за 7:58.44. Але тоді я населив Антоніо з іншими питаннями. Чому з двадцяти метрів Купру ледве відрізнити від модифікації Leon FR? І куди поділися яскраві кольори кузова? Немає навіть фірмового жовтого, яким завжди вирізнялися версії Cupra! А вся доступна палітра точно повторює не саму життєрадісну гаму відтінків звичайних SEAT Leon.
В основі SEAT Leon Cupra – модульна платформа MQB, на якій побудовані інші «заряджені» машини концерну VAG: Volkswagen Golf GTI, Skoda Octavia RS, а також повнопривідні Audi S3 та Volkswagen Golf R. Спереду – стійки McPherson, ззаду – багатоважільна конструкція. Кліренс Leon Cupra зменшений на 10 мм у порівнянні з Leon FR, і на 25 мм - по відношенню до звичайних Леон. Споряджена маса тридверного Leon Cupra становить 1375 кг (п'ятидверка на 20 кг важче) - на 75 кг менше, ніж колишній Leon Cupra R.
Тридверна версія на 35 мм коротша і на 20 кг легша, ніж п'ятидверна, тому до 100 км/год вона розганяється швидше. Leon Cupra досягає 100 км/год за 5,9 секунд з механічною КПП (п'ятидверка витрачає на 0,1 секунд більше). З DSG спринт скорочується ще на десятку для будь-якої модифікації. Нарешті, Cupra 280 також на 0,1 секунди швидше будь-якої з аналогічних моделей з 265-сильним мотором.
«Заряджений» хетчбек SEAT пропонується у двох версіях: Cupra з 265-сильним дволітровим турбомотором та форсована Cupra 280 (у цифровому індексі зашифрована потужність). Причому з появою Leon SC можна вибрати тридверну модифікацію «запальнички» з укороченою на 35 мм колісною базою! Ще одна новина – за доплату доступний шестиступінчастий робот DSG із двома зчепленнями. Але для першого знайомства я вибрав Leon Cupra із механічною коробкою передач.
І не помилився! SEAT Leon Cupra, як і нещодавно випробуваний нами «родич» – Volkswagen Golf R – порадував зручним зчепленням та чіткою роботою важеля коробки. У звичайних режимах Leon Cupra взагалі мало чим видає власну натуру. 18-дюймові колеса з шинами 225/40 R18 не перетворили Купру на костотряс – завдяки адаптивним амортизаторам (DCC). Крісла зі збільшеною бічною підтримкою не затискають міцними обіймами. А еластичність турбомотора позбавляє необхідності постійно перемикатися - «полиця» крутного моменту (350 Н∙м) «висить» в діапазоні 1750-5300 об/хв. Хоч на шостій передачі з 50 км/год прискорюйся… Навіть приємний рокіт "вихлопу" не напружує - "гучність" випускної системи можна зменшити в меню Cupra Drive Profile, вибравши режим Comfort.
А розбудити весь табун довелося на треку Кастейолі Мотор Парк. Траса ця не використовується для змагань – тут проходять аматорські трек-дні, а останніми роками її полюбили автовиробники, які проводять презентації. Тут я вже катався на купе Toyota GT86 (докладно - у матеріалі "Toyota GT86. Повернення до коріння"), на седані Infiniti Q50 (читайте статтю "Тест-драйв Infiniti Q50. Кохання йде по дротах?") і навіть на електромобілі Nissan Leaf RC («Тест-драйв Nissan Juke Nismo: фізкультура»)! І із задоволенням приїдемо ще – конфігурація з безліччю швидкісних дуг та перепадом висот викликає захоплення у людей із бензином у крові! Тим більше, коли потрапляєш сюди на дійсно потрібній машині.
Скептики вкотре будуть осоромлені. 265 сил на передньому приводі? Жодних проблем на сухому асфальті! Попереду маячить корма інструкторського Leon FR, котрий усіма силами намагається відірватися від Купри. Дудки! У базове оснащення (на ринках Західної Європи) Leon Cupra входить новий диференціал VAQ, що самоблокується, з багатодисковою муфтою. І ця «залізниця» страшенно ефективна - поки електронна імітація блокування у Leon FR намагається не допустити пробуксування розвантаженого колеса, Cupra вистрілює з повороту з правою педаллю в підлозі!
SEAT Leon Cupra підкорює легкістю в спілкуванні - з машиною відразу ж знаходиш спільну мову, з нею не треба боротися. Мотор впевнено тягне з низів і не кисне на верхах, реакції на повороти керма швидкі і точні і навіть гальма не здаються за кілька кіл по гоночній трасі, хоча й не мають чотирьохпоршневих супортів (незабаром ця опція буде доступна за доплату). Ех, ще б перчика в характер - шасі налаштоване на недостатню повертаність. Їдеш точно – нема проблем. Але варто трохи перебрати зі швидкістю входу, як Cupra почне ковзати передньою віссю назовні. І навіть скидання газу в повороті не змусить її стати поперек дороги.
Можна додати "спецефектів", вибравши режим Sport - підвіска стає щільніше, кермо наливається зусиллям, а в салон починають проникати басовиті нотки "вихлопу". Але глобальної різниці в звичках не буде - хіба що більш швидкі відгуки на натискання педалі акселератора полегшать перегазування при переході на знижену передачу. Система стабілізації при цьому послаблює хватку та дозволяє машині трохи послизнути, перш ніж візьме її за шкірку. На гірській дорозі більш вільного «нашийника» достатньо, але на треку ESC здається надто дбайливим. На щастя, її можна повністю вимкнути.
Мультимедійний комплекс із сенсорним екраном діагоналлю 5,8 дюйма не блищить графікою та швидкістю роботи. У меню Cupra Drive Profile можна вибрати один з алгоритмів роботи підвіски DCC, двигуна, кермового управління, адаптивного круїз-контролю та диференціала в передній осі (або задати свої налаштування в індивідуальному режимі)
Leon Cupra 280 трохи гостріший за рахунок 19-дюймових коліс з низьким профілем (235/35 R19), але різниця в динаміці навряд чи відчутна. Найскладніше вибрати коробку передач. Так, з DSG Cupra 280 розженеться до сотні на 0,1 секунди швидше, ніж з механікою (5,7 секунди проти 5,8). І їхати по треку простіше - не помилишся з потрібним щаблем і вкотре не розбалансуєш машину на гальмуванні. Але з DSG доводиться раніше «відкриватися» на виході – робот не завжди переходить на заздалегідь знижену. Ручний режим частково рятує ситуацію, але тоді DSG бракує передбачуваності. Плюс традиційна нелюбов до пробок – поштовхавшись у щільному трафіку Барселони, констатую, що невеликі ривки при перемиканнях з першої на другу та назад нікуди не поділися.
SEAT Leon Cupra 280 (ліворуч) відрізняється від звичайної Купри чорними корпусами дзеркал, 19-дюймовими колісними дисками з шинами Bridgestone Potenza RE050A (замість Continental ContiSportContact 5), додатковим шильдиком "280" та супортами з написом Cu. Плюс збільшений спойлер на задніх дверях
Всіми правдами і неправдами я відкотив три сесії замість двох, але й тоді жага швидкості не була задоволена. На допомогу прийшла фантастична дорога біля гори Монсеррат - порожня, рівна, досить широка і з швидкісними поворотами, що добре проглядаються. Потрапляєш у ритм і насолоджуєшся! Звук, динаміка, габарити – наче інженери SEAT створювали Leon Cupra 280 не для Нюрбургрингу, а саме для цього серпантину. Від такого пристрасного "приватного танцю" недовго втратити голову! А перервали його… ні, «чайові», що не закінчилися, а лампа рівня палива. Виїжджаю на шосе, дозаправка та «на базу».
У стандартне оснащення SEAT Leon Cupra та Cupra 280 (принаймні на європейських ринках) входять світлодіодні фари з колірною температурою 5300 кельвінів, яка близька до природного освітлення. Тим самим зменшується навантаження на очі водія
До речі, Хорді Жене своє коло промчало саме на машині з механікою, але основна різниця з Меганом RS напевно припала на шини. Якщо «наші» Leon Cupra 280 були взуті в Bridgestone Potenza RE050A (як і Megane RS Trophy), то рекордний хетчбек міг похвалитися найновішим Michelin Pilot Sport Cup 2 (яким, наприклад, оснащуються Porsche 918 Spіder і Ferrom 45 . Але не поспішайте звинувачувати SEAT в обмані - цей пакет буде доступний для замовлення з середини літа.
На жаль, насолоджуватися суспільством нового короля «гарячих» хетчбеків нам не судилося. У цей факт не хочеться вірити, і він шокував деяких учасників аматорського чемпіонату RHHCC, які поклали око на Купру - в Росії не буде версії Cupra 280, а також адаптивних амортизаторів DCC і диференціала VAQ, що самоблокується, (їх не можна замовити окремо один від одного)! Причина якраз у «розумних» стійках, надійність яких у наших умовах гарантувати ніхто не може – Volkswagen також не продає у нас Golf GTI з пакетом, що включає DCC і VAQ.
Дивується і Антоніо: «Це нісенітниця собача! У нас є технології, але не можемо продавати машину з ними. Але з технарями сперечатися марно». Ситуація у найкращих традиціях стриптизу: подразнили характеристиками, завели рекордом на Нюрбургрингу, а поторкатися не дадуть. Можливо, відсутність DCC і VAQ дозволить встановити привабливу ціну для російського ринку, а "на здачу" ентузіасти замовлять диференціали сторонніх виробників (наприклад, Quaife або Drexler). Але прайс-лист поки що не озвучено, бо в Росії SEAT Leon Cupra дебютує лише у серпні на Московському автосалоні.
Техніка
Незважаючи на схожі характеристики із попередницею (SEAT Leon Cupra R), Leon Cupra та Cupra 280 оснащуються модернізованим дволітровим двигуном сімейства ЕА888 (був ЕА113). Мотор отримав нову головку блоку, поршні, міцніші шатуни і посилені підшипники, упорскування палива стало комбінованим (у впускний колектор і безпосередньо в циліндри), а система регулювання фаз газорозподілу тепер управляє обома розподільними валами. Піковий тиск наддуву (турбокомпресор також новий) – 1,1 бар. Єдина відмінність «серця» Cupra 280 – інше програмне забезпечення
Диференціал підвищеного тертя VAQ має багатодискову муфту, ступінь блокування якої регулюється насосом (тиск гідросистеми стискає фрикціони). Насосом управляє електроніка на основі інформації з датчиків швидкості руху, обертання коліс та поперечних прискорень
На ММАС-2014 іспанський автовиробник SEAT представив свій найшвидший хетчбек Leon Cupra нового (третього) покоління у його «російському виконанні». Новинка отримала передній привід, один варіант силової установки та два варіанти виконання кузова. Ціна на SEAT Leon Cupra 2015 модельного року озвучена вже у вересні, але прийом заявок дилери розпочнуть лише у листопаді 2014 року.
Зовнішність SEAT Leon Cupra динамічна та максимально спортивна. Стильна «морда» з химерною оптикою та різкими гранями повітрозабірників акуратно доповнена елегантними штампами капота та боковин, що надають контурам хетчбека додаткову аеродинамічність. Похила задня частина кузова завершує стрімкий спортивний образ, хизуючи стильними світлодіодними ліхтарями. У Росії SEAT Leon Cupra буде доступний як у вкороченому 3-дверному виконанні, так і у звичному 5-дверному форматі.
Довжина п'ятидверки СЕАТ Леон 3 Купра складає 4271 мм, колісна база при цьому дорівнює 2631 мм, ширина не перевищує 1816 мм, а висота впирається у позначку 1434 мм. У свою чергу 3-дверна версія отримала кузов довжиною 4236 мм, шириною 1810 мм та висотою 1423 мм. Колісна база тридверки – 2596 мм. Кліренс хетчбека завжди дорівнює 117 мм. Споряджена маса SEAT Leon 3 Cupra складає 1375 чи 1395 кг залежно від типу кузова.
Салон хетчбека SEAT Leon Cupra розрахований на п'ять пасажирів, але при цьому на другому ряду трохи тісно. Оформлення інтер'єру великою кількістю спортивних елементів не блищить, по суті, салон майже без змін перекочував зі звичайного SEAT Leon, хоч і отримав деякі особливості: спортивніше кермо, металеві накладки педалей і т.п.
Багажник хетчбека також невеликий, як і об'єм вільного простору ззаду, – в базі він вміщує лише 380 літрів вантажу.
Технічні характеристики.Рушійною силою хетчбека SEAT Leon Cupra на російських просторах буде 4-циліндровий турбомотор з робочим об'ємом 2,0 літра, що живиться бензином. Двигун має рядне компонування та оснащений 16-клапанним ГРМ DOHC, комбінованим упорскуванням палива, системою зміни фаз газорозподілу та випускним колектором, інтегрованим у блок двигуна. Віддача двигуна складає 265 л.с. в діапазоні від 5350 до 6000 об/хв, а пік його моменту, що крутить, припадає на позначку 350 Нм і досягається вже при 1750 об/хв, утримуючись до 5300 об/хв. Агрегується двигун або з 6-ступінчастою "механікою", або з 6-ступінчастим "роботом" DSG. У першому випадку стартове прискорення з 0 до 100 км/год займе SEAT Leon Cupra 5,9 секунди, а в другому трохи менше - 5,8 секунди. "Максималка" в обох випадках обмежена електронікою відміткою 250 км/год. Щодо витрати палива, то в змішаному циклі хетчбек з'їдає близько 6,6 літра бензину АІ-95 на 100 км.
Хетчбек СЕАТ Леон 3 Купра побудований на добре відомій модульній платформі MQB і отримав тільки передній привід без диференціала, що самоблокується, доступного при цьому на європейському ринку. Підвіска хетчбека SEAT Leon Cupra повністю незалежна, пружинна, спереду використовуються стійки типу МакФерсон, а ззаду використовується багатоважільна конструкція. Зазначимо, що доступна в Європі опціональна адаптивна підвіска в нашій країні не з'явиться. Тормозна система SEAT Leon Cupra двоконтурна, на всіх колесах використовуються вентильовані дискові гальмівні механізми. Рейковий кермовий механізм хетчбека виробник доповнив електромеханічним підсилювачем із змінним передавальним ставленням.
Комплектації та ціни.У перелік базового оснащення спортивного хетчбека SEAT Leon Cupra в Росії виробник включив 18-дюймові колісні легкосплавні диски, світлодіодну оптику, клімат-контроль, круїз-контроль, повний електропакет, «зимовий» пакет, 6 подушок безпеки, системи ABS, EBD, ESP, ASR, центральний замок, іммобілайзер та мультимедійну розважальну систему із сенсорним дисплеєм. Прийом заявок на новий SEAT Leon Cupra почнеться вже 3 листопада 2014 року, а вартість хетчбека починається з хитромудрої позначки 1 283 274 рублі за базову комплектацію.
Новий автомобіль Seat Leon Cupra 2014має з'явитися в салонах вже наступного місяця (березні), його офіційно представлять у рамках Женевського автосалону. Втім, кількома місяцями раніше в мережу вибігла інформація про новинку, і ми змогли спостерігати фотографії зовнішнього вигляду та оформлення салону. Також широкому користувачеві стали відомі технічні характеристики машини, яка без зайвої скромності, здивувала багатьох. Новий Leon Cupra може розганятися до 250 км/година, а сотню долає всього за 6 секунд! Дуже непогано, і для багатьох любителів швидкої їзди Сеат Леон Купраможе стати гідною альтернативою іншим швидкісним моделям.
Ціна та комплектація. У Європі продажі розпочнуться в травні 2014-го, а ціна нового Купру складе півтора мільйона рублів і вище. У базову комплектацію увійде мотор з 265 "конями" під капотом і 6-ступінчастою "механікою". Топова комплектація може похвалитися 280 сильним агрегатом і роботизованою коробкою DSG. Втім, будь-яка версія Seat Leon Cupra відрізняється завидною спритністю, і на трасі цю малу наздогнати буде не так просто.
Втім, виробники дотримуються золотого правила, коли покупець сам вирішує, що саме йому потрібно, а що ні. Автомобіль представлений у восьми конфігураціях, де можна визначити не лише зовнішній вигляд вашої майбутньої машини (три двері або п'ять), але й об'єм та потужність двигуна, а також коробку передач.
Зовнішній вигляд і габарити машини нового Леона Купра майже копіюють свого попередника, але високі показники динаміки та розгону, зрозуміло, змусили іспанських виробників внести деякі зміни. Так Cupra отримав передній бампер із потужним повітрозабірником та задній спойлер, що допомагає утримуватись йому на дорозі при високих швидкостях. Радіаторні грати стали ширшими, протитуманні вогні були замінені ліхтарями головного світла з потужними світлодіодами.
В цілому, будь-яка з версій Леон Купра 2014-2015 модельного ряду виглядає стильно і по-справжньому спортивно. Обтічний корпус красномовно каже, що швидкість для нього не перешкода, і чим більше тим краще. На це ще вказує те, що машина обладнана спортивною системою випуску відпрацьованих газів і має дві хромовані вихлопні труби.
Інтер'єр нового Leon Cupra не залишить байдужим нікого, і порадує якісними матеріалами, багатим оснащенням та продуманою ергономікою. Крісла розроблені спеціально для швидкої їзди, адже не дарма крайня лінія спідометра застигла на 300 кілометрів на годину. В наявності також 5,8 дюймовий екран управління, який допоможе налаштовувати навігацію, мультимедію і з зручністю користуватися парктроником. Салон оброблений перфорованою шкірою алькантару, втім, як і кермо.
У базовій комплектації автомобіль також може запропонувати світлодіодне підсвічування салону, блокування переднього диференціала, систему гальмування ABC EBD, двозонний клімат-контроль, електропідсилювач керма, спортивне шасі DCC, систему стабілізації при підйомі на круті схили та багато іншого.
Ті, хто стане щасливим власником Leon Cupra new, можуть з гордістю називати себе вже не так автолюбителями, як пілотами, адже начинка їхнього нового монстра це дозволяє. Педаль у підлогу, і кілометри мчать повз з дивовижною швидкістю, ніби їх немає, ніби вони взагалі умовні. Але для тих, хто віддає перевагу більш спокійній їзді, виробники так само подбали, додавши відразу три режими: «комфорт», «спорт» і «cupra», які допоможуть налаштувати відгук машини під ваші потреби. Отримавши спортивний початок, Леон Купра при цьому не втратив тієї практичності, за яку його цінували багато любителів добротних автомобілів. Машина може супроводжувати вас як у спокійній сімейній поїздці, так і на гоночному треку, де все вирішує ваша реакція і те, скільки коней під капотом вашого агрегату.
Технічні характеристики. Іспанський хетчбек оснащується модернізованим 4-циліндровим дволітровим двигуном TSI. Залежно від вибраного режиму, автомобіль може видавати різні потужності, але загалом подвійний турбонаддув забезпечує розгін базового кузова до сотні за 5,9 секунди, тоді як топові моделі справляються із завданням ще швидше. Витрати паливапри цьому тішить душу: за заявою виробника він не перевищуватиме 7 літрів у змішаному циклі, якщо дотримуватись рекомендацій системи. Також Сеат Леон Купра можна назвати екологічним автомобілем, адже він відповідає Євро стандарту 5-ї серії. Так що якщо вас турбує не тільки швидкість, надійність та комфорт, але також і довкілля це ваш вибір.
Їжджу на 1,6 (2005 перед NEW) з квітня 2007, після Октавії 1,6 (2004) і Мазди 323 (1995). Взяв випадково — у товариша майданчик із комісійною торгівлею б/в тачок, він зателефонував, я приїхав, побачив і, відповідаю, одразу на неї запал, тим більше, що ціна була смачна ($15000), пробіг 38000 (без скруток), відмінному стані. А я вже місяць був у пошуку, прокотив безліч грошей на таксі, об'їздив усі автосалони — на ці бабки можна було купити струму якесь порожнє відро. Коротше ... відразу після тесту я залишив заставу (хоча шукав чогось сімейного) ... Враження - дике захоплення!
Отже:
1. Винятково! керована машинка - на трасі моя нормальна швидкість 140-150 км/год і на віражах я її особливо не скидаю - дуже приємна в рулюванні;
2. Щодо потужності - це справа звички, в місті з головою вистачає, якщо на світлофорі хтось поганятися хоче, то після 3500 про. починає розуміти, що ганятися з Леоном не просто, а на трасі на обгонах коробкою допомагаю (тримаю оберти на 4000) і обганяю цілком упевнено.
3. Дуже зручні сидіння з хорошою бічною підтримкою, кермо виставляється у двох положеннях, всі перемикачі під рукою, коротше – 500 км (Запоріжжя-Київ) – легко, без ломоти у спині;
Сильні сторони:
Слабкі сторони:
Seat Leon 1.8 20VT (Сеат Леон) 2004 р.в.о.
Як тільки почала випускатися ця машинка - відразу ж мені сподобалася ... Але на жаль не вдавалося проїхатися і спробувати чого вона варта насправді ... Ось пів року тому придбав (нарешті) собі, вже старий SEAT LEON 1.8 20VT 180 л / с. з 75 тис. пробігом. Машина справді виправдала всі очікування! Зовнішній вигляд – супер. Розгін теж перевершив очікування.
Наприклад – ставав з Мустангом 4.6 303 л/с і залишив його далеко позаду. Підвіска, як на мене жорстка (але у мене 17 диски 225/45 гума) може по-цьому. Зате чудово тримає дорогу. Та й чого говорити про комфорт, я думаю, для тих хто купує такого роду автомобілі – це не головне… До речі, місця в салоні вистачає, навіть задні пасажири не скаржаться. Як тільки взяв машинку одразу замінив ремінь ГРМ, а так, за 40 тисяч (мною вже пройдених) змінював лише олію, задні колодки та фільтри (наслідки Кримського бензину:).
Більше жодних проблем не виникало. Жодних сторонніх звуків, стуків, машина поводиться як нова. Ось тільки витрата не тішить, якщо весь час тиснути на педаль газу, то комп'ютер видає в середньому 15 літрів на 100 км. Але все одно я не можу знайти для цього автомобіля конкурентів у своєму класі. На мій погляд ніякі Мазди та Тойєти поряд не лежали… Хіба що ще Гольф 5… І то я тепер фанат цього автомобіля і не поміняв би його навіть на Lamborgini:)
У березні цього року на Женевському автосалоні офіційно буде продемонстровано новий Seat Leon Cupra 2014. Але компанія Seat не стала нудити людей очікуванням, і опублікувала фото та деякі технічні характеристики новинки. На початку цього місяця в інтернеті з'явилися фотографії нового автомобіля. Шанувальники новинки змогли ознайомитися із зовнішнім виглядом та дизайном салону цього хетчбека. Сеат Леон Купра 2014 знадобиться менше шести секунд, щоб розігнатися до швидкості 100 кілометрів на годину. А максимальна швидкість нового дітища компанії Seat може становити 250 кілометрів на годину.
КОМПЛЕКТАЦІЯ І ЦІНА
Продажі цього автомобіля в Європі розпочинаються у травні цього року. Вартість нового Леона Купра 2014 становитиме 30810 євро за мінімальну комплектацію. У цю комплектацію входитиме тридверний хетчбек з двигуном 265 к.с., шестиступінчаста ручна коробка передач. Максимальна комплектація цього автомобіля складатиметься з п'ятидверного кузова, двигун 280 к.с. та автоматична коробка передач 6 DSG. Буде представлено 8 варіантів комплектацій нового хетчбека, чотири варіанти для тридверного Seat Leon Cupra 2014 та чотири варіанти для Сеат Леон 2014 із п'ятьма дверима відповідно. Так що кожен любитель авто, що шукає свого вірного коня, зможе знайти собі підходящий варіант із запропонованих комплектацій нового автомобіля.
Екстер'єр
Зовнішній вигляд і габарити новинки дуже схожі на інші версії автомобілів Seat Leon класу С. Але інженери та дизайнери чудово постаралися, щоб поліпшити аеродинамічні властивості нової моделі Cupra 2014, щоб вони відповідали динаміці та швидкісним характеристикам сімейства автомобілів Cupra. Зміни торкнулися фальшрадіаторних грат, які збільшилися трохи завширшки; з'явився новий передній бампер, повітрозабірники великих розмірів, а також спойлер. Передні протитуманні фари відсутні, їх компенсують світлодіодні фари. Якщо дивитися збоку на автомобіль, досить складно знайти відмінності новинки і старої версії. Але якщо придивитися, то можна побачити великі 18 або 19 дюймові легкосплавні диски, низькопрофільну гуму, тоновані задні бічні стекла та скла на дверях багажника. Можна побачити дзеркала заднього виду на ніжках.
Позаду нові версії Leon Cupra 2014 виглядають також чудово. Побіжного погляду достатньо, щоб побачити дві вихлопні труби з хромованими насадками, новий задній бампер, який має додатковий дифузор. На дверях багажника є спойлер великих розмірів, а також світлодіодні габаритні вогні.
ІНТЕР'ЄР
Усередині новий Seat Leon Cupra 2014 оснащений дуже багато, оброблений з якісних матеріалів, ергономіка продумана та вивірена. p align="justify"> Бортовий комп'ютер має панель приладів багатофункціональним кольоровим екраном. Мультифункціональне кермо з підрізаним знизу ободом має шкіряне оздоблення. Шкала спідометра розмічена до 300 кілометрів на годину, а шкала тахометра розмічена до 8000 обертів на хвилину. Салон у машині оброблений перфорованою шкірою алькантару. Передні крісла зі спинкою чудового профілю мають валики для підтримки стегон та тулуба.
Центральна панель має сенсорний екран розміром 5,8 дюймів, який може керувати мультимедійною системою, телефоном та навігацією. У базовий комплект нового Seat Leon Cupra 2014 входить світлодіодне фонове підсвічування, що змінює колір від білого до червоного; блокування переднього диференціала, електричний підсилювач керма, двозонний клімат-контроль, система старт-стоп для двигуна, адаптивне шасі, система рекуперації енергії гальмування. Водій цього чудового автомобіля зможе сам вибирати найбільш підходящий режим, їх лише три: Comfort, Cupra та Sport. Ці режими налаштують двигун, коробку передач, підлаштують шасі та кермо для більш комфортного керування автомобілем. Новий Сеат Купра 2014 – це спортивний автомобіль із відмінною керованістю та заводним двигуном. Але машину можна використовувати як стандартний сімейний автомобіль. Цей автомобіль дуже практичний.
СИЛОВА УСТАНОВКА
У Seat Leon 2014 чудові технічні характеристики. Він ідеально підійде для любителів швидкості. Ця новинка має дволітровий бензиновий чотирициліндровий двигун TSI з подвійним турбонадувом. Виходячи з налаштувань двигун може видавати різну потужність. Cupra 265 з дволітровим двигуном 265 кінських сил матиме розгін до 100 кілометрів на годину за 5,9 секунд. Cupra 280 з найбільш потужним дволітровим двигуном у 280 кінських сил розженеться до 100 кілометрів на годину всього за 5,8 секунд.
Новий Seat Cupra 2014 зможе розігнатися до 250 кілометрів на годину. Витрата пального становить двигуна Cupra 265 – 6,4 літрів, для двигуна Cupra 280 – 6,7 літрів відповідно. Максимальний момент, що крутить, досягається на оборотах колінвала від 1700 до 5300 оборотів в хвилину, і становить 350 Нм. Автомобіль має колісну базу 2636 міліметрів, як і стандартна модель. Новий автомобіль має абсолютно незалежну підвіску, дискові гальма, систему стабілізації, а також помічника при старті в гору.
Відео випробувань Сеат Леон Купра 2014 на треку
