Тільки в порівнянні можна зрозуміти, що ж краще, це правило стосується і автомобілів. У цій статті ми порівняємо два кросовери японського походження. Чому Тойота та Мазда так часто порівнюються? Відповідь проста, все пов'язано з тим, що ціноутворення на автомобілі у двох компаній буде приблизно однаковим, так у разі виробники випускає автомобілі одного класу, тоді чому б їх не порівняти.
Тойота та Мазда – давні улюбленці росіян
Комплектації та ціни Mazda CX 5 та Toyota Rav4
Спочатку поговоримо про оснащеність автомобіля. Відразу впадає у вічі той факт, що Тойота на своєму позашляховику постачає лише два види двигунів на наш ринок. Перший із них дволітровий бензиновий агрегат на 146 сил, і 2.5 літровий теж бензиновий блок на 180 сил. На жаль, дизельні версії на території Росії недоступні. А ось компанія Mazda своїм покупцям готова запропонувати трохи більше.
Якщо говорити конкретніше, у продажу є версії з бензиновими двигунами, один з об'ємом 2 літри, другий - 2,5. Варто відзначити, що бензинові версії моторів у Мазди трохи потужніші порівняно з конкурентами. Також японський автомобільний бренд на наш ринок поставляє і один дизельний двигун з об'ємом 2.2 літра, що видає 175 к.с. Так що як мінімум на вибір моторів Мазда однозначно здобуває перемогу.
Як зберегти акумулятор взимку та правильно його експлуатувати – дивіться тут.
Також у нас ви дізнаєтеся про те, як перетягнути стелю автомобіля своїми руками.
Однак у плані технічного та електронного оснащення Toyota відразу виривається вперед. Рав4 оснащені ксеноновою оптикою, так само автомобілі має блокування електронної муфти, яка перекидає момент, що крутить, на задню вісь, і має можливість повного відключення стабілізації.
Зовнішній вигляд
Якщо мова заходить про вигляд Toyota rav4 2016, то раніше дизайн цієї моделі позиціонувався як жіночий паркетник. Через це до моделі багато хто ставився скептично протягом усього життя кросовера. Однак сьогодні конструктори Toyota вирішили виправити цю проблему. У автомобіль спробували додати більш суворі форми та лінії. Ця робота була зроблена з метою залучення і чоловічої аудиторії, проте екстер'єр автомобіля вийшов досить спірним. Можливо, дизайнери надто витягли передню частину автомобіля, а саме бампер, через що здається, що фари сильно посаджені.
Що ж до дизайну Мазди, можна відзначити, що саме СХ-5 стала першим автомобілем компанії, який втілив нову філософію дизайну. З першого погляду на цей SUV видно більш агресивні лінії кузова від чого складається враження, що автомобіль не тільки яскравіше і виразніше виглядає, але і більш «драйвовий». Чого тільки вартий один прищур фар? Однак є і один недолік, через свої стрімкі форми, автомобіль здається менше і нижче в порівнянні з конкурентом.
Підсумовуючи на вигляд можна сказати одне, більш яскравою зовнішністю володіє автомобіль Мазда. Він підійде більше для молодої людини, при цьому покупець отримає стильний дизайн і ті самі можливості в плані місткості. Рав4 у свою чергу більше підійде для спокійних водіїв, які цінують комфорт та простір автомобіля.
Салон Mazda cx 5 2016 та Toyota rav4 2016
Салони автомобілів кардинально відучуються. Мазда має більш лаконічне внутрішнє оздоблення, без зайвих деталей та форм. Однак компонування передньої панелі дуже схоже з рішенням німецької компанії, а саме БМВ. Мультимедійний екран у Мазді трохи втоплений у саму торпеду, що захищає його від відблисків, сам інтерфейс досить зрозумілий, але на сьогоднішній день він трохи застарів.
У Rav4 зовсім інша історія. Дизайнери вирішили встановити незграбну передню панель, від чого створюється враження масивності та надійності. Однак яким би сміливим не було рішення в оформленні панелі, є деякі деталі, яким явно не вистачає якості. Наприклад, вся торпеда виконана з твердого пластику, так само якість кнопок та інших деталей передньої частини бажає кращого.
Оформлення приладів у Рав4 виглядає слабко, таке відчуття що дизайн запозичили у бюджетного авто класом нижче. А у Мазди оформлення панелі приладів набагато цікавіше і виглядає в ногу з часом.
Посадка за кермом у автомобілів так само разюче відрізняється. У Рав4 сидіння передбачені не тільки під худорляву комплектацію водія та пасажирів, але так само і під більший типаж людей, саме тому Toyota підійде краще з точки зору комфорту для зрілих людей. У СХ-5 салон і сидіння компактніші, сидіння мають більш виражену бічну підтримку. Тому такий вибір підійде для молодих людей або середніх осіб.
З погляду ергономічності тут Toyota знову виграє, дизайнери розташували більше різних поличок і кейсів для різних предметів. Мазда у свою чергу у цьому питанні скромніша.
Якщо пересісти на задній ряд, можна відразу помітити, що у зв'язку з тим, що у Rav-4 двері більшого розміру, посадка назад буде більш комфортна. Так само задній ряд у Тойоти має великий простор у порівнянні з Маздою.
Водіння та тест-драйви
Якщо порівнювати обидва автомобілі у русі, водій відразу помітить різницю ідеологій автомобілів. Мазда буде швидшою та динамічнішою, при цьому витрата палива у неї так само буде скромною. Автомобіль дуже впевнено почувається у міських умовах і завжди готовий до активної їзди. Підвіска працює відмінно, сам автомобіль менш хиткий на поворотах, через що має більш точне керування. Так само інформативними будуть не лише педаль газу, а й гальма разом із кермом. Чого ось не вистачає авто у випадку версії з автоматичною КПП, так це підкермових пелюсток, це додало б більше емоцій водієві в активному режимі їзди. Toyota в свою чергу трохи важкувато, в динаміці розгону до 60 км на годину різниці в порівнянні з СХ-5 буде не помітно, проте якщо говорити про більш високі швидкості, то автомобіль в даному випадку набирає швидкість дуже ліниво. Проходження повороту супроводжується кренами, від чого швидкість на подібних віражах буде нижчою. Але це все лише у міських умовах. Якщо виїхати на легке бездоріжжя, тоді Rav4 буде виглядати солідніше конкурента. Позашляховий потенціал Toyota значно вищий, ніж у Мазди, тому подолання будь-яких перешкод буде простіше пройти на Rav4
Підсумки порівняння
Не можна назвати якийсь із двох представлених автомобілів краще чи гірше. Виробники цих кросоверів підійшли до питання створення своїх автомобілів з різних позицій. З одного боку, здається Mazda набагато привабливішим і динамічнішим, з іншого – Rav4 більш просторий місткий і має позашляховий потенціал. І саме тому цільова аудиторія двох паркетників буде іншою. У випадку з СХ-5, його покупці будуть безперечно молоді люди, яким важливий стиль та емоції від водіння. А покупцями Тойоти стануть сімейні люди вище за середній вік, яким насамперед важлива практичність у використанні.
procrossover.ru
Порівняння Mazda CX-5 та Toyota RAV4 – бортжурнал Mazda CX-5 Moby-Dick 2017 року на DRIVE2
Поїздивши місяць на новому Mazda CX-5 сформувалася певна думка про автомобіль. Тепер можна спробувати його об'єктивно оцінити порівнявши з моїм попереднім Toyota RAV4. Автомобілі одного класу є прямими конкурентами, тому порівняння ще цікавіше.
В порівнянні: - Toyota RAV4 IV 2.0 AWD Multidrive 2014 Comfort plus - компактний кросовер Тойота РАВ4 четвертого покоління, оснащений бензиновим атмосферним мотором об'ємом 2,0 літра, безступінчастим варіатором і повним приводом, що підключається. Середня для РАВ4 комплектація Комфорт плюс. Вироблено в 2014 році в Японії. Mazda CX-5 II 2.0 AWD AT 2017 Active - компактний кросовер Мазда СХ-5 другого покоління, оснащений бензиновим атмосферним мотором з технологією Skyactiv об'ємом 2,0 літра, 6-ступінчастою коробкою автомат повним приводом. Середня для CX-5 комплектація Актив. Зроблений у 2017 році в Японії та вже повністю зібраний у Владивостоці. 
Повний розмір
Mazda CX-5 2017 Toyota RAV4 2014
Пройдуся за значнішими критеріями. Так, CX-5 vs RAV4.
Дизайн CX-5 на мій погляд має цікавіший дизайн хоча б тому, що він новіший, ніж RAV4. Взагалі CX-5 як усередині, так і зовні з погляду дизайну вдався на славу. Зовні автомобіль дуже гарний, є пара родзинок на зразок решітки радіатора, оптики, цікавих кузовних ліній/вигинів. Сідаючи в салон надихаєшся ще більше, браво Мазда, салон дуже приємний, якісні матеріали, чудова ергономіка. У RAV4 з цим проблема, він більш рубаний, нюанси не опрацьовані.
Двигун У RAV4 мені подобалася невибагливість. Яке б масло, який бензин не залив, Равчик все одно їхатиме, парою здавалося, що йому просто все одно. Про CX-5 такого сказати поки що не можу, подивимося, що покаже експлуатація. Але чого не було в RAV4, так це динаміки розгону, яка при тому ж об'ємі та потужності двигуна в CX-5 на порядок краще. І ще радий відсутності функції старт-стоп (в обох авто).
Коробка передач Варіатор на RAV4 трохи гуде. Це не напружувало після того, як звик і знав, що це саме він. АКПП на CX-5 трохи штовхається в пробках, що характерно для автомата. Загалом роботою обох агрегатів задоволений, хоч звичайно класичний автомат цінується більше.
Повний привід, що підключається Залишу цей пункт на майбутнє, т.к. оцінити позашляхові можливості CX-5 поки не доводилося. Скажу лише, що за відео тест-драйвами RAV4 представляється як автомобіль з більш розвиненими позашляховими здібностями, ніж CX-5. Однак мені більше подобається, що у CX-5 немає кнопки примусового блокування повного приводу, він сам підключається за необхідності. Подобається більше тому, що в RAV4 через його невдалу ергономіку натиснути цю кнопку на ходу в потрібний момент - це ціла історія, вона поза видимістю і її потрібно спочатку намацати.
ПідвіскаТут беззаперечна перевага Мазди. Робота підвіски просто ідеальна в порівнянні з Toyota. Невеликі та середні дорожні нерівності не відчуваються. Великі ями доходять дуже глухо. На дорозі підвіска очікувано також не пасує - автомобіль йде впевнено, без тремтіння і відбоїв. У RAV4 кожна нерівність передавалася до салону дуже чітко. Це, мабуть, найбільше напружувало в Равчику.
Керованість CX-5, маючи спадкову схильність до більш гострого управління, як і належить Мазді, керується набагато цікавіше. Менше крениться, заходить у поворот впевненіше, швидше реагує на обертання керма. Кермо по-седанівськи легке. Равчику всього цього мало не вистачало.
КомплектаціяПо комплектації автомобілі приблизно рівні. Більше того, сьогодні за рівної ціни RAV4 має на кілька опцій більше. В обох авто є все необхідне для комфортної експлуатації та трохи приємних бонусів, таких як навігація, світлодіодне дальнє та ближнє світло, різні помічники і так далі. Ще зазначу, що в базових дрібницях Мазда добріша. Є автоматичні доводчики всіх стекол і їх підсвічування, підсвічування ящика рукавички, автозапирання дверей з купою режимів моменту замикання, що настроюються, та інші приємні дрібниці, яких у Тойоті, на жаль, немає.
ШумоізоляціяУ цьому CX-5 поза конкуренцією. Пропоную ознайомиться з постом про шумоізоляцію та все стане зрозуміло. У RAV4 про неї можна сказати забули.
МісткістьПомітив раніше в коментарях, що місткість хвилює багатьох. Взагалі RAV4 близький до стандарту місткості у своєму класі. Багато місця на обох лавах сидінь, великий багажник. CX-5 у цифрах трохи менше, але насправді таке. Попереду місця для водія та пасажира достатньо. Сам за собою ззаду розміщуюсь теж цілком комфортно. Дружина на задньому ряду з дитиною в автокріслі теж не соромиться. Багажник із-за рівної статі, грамотнішої та ергономічнішої шторки та відсутності сітки, більш просторий та зручний, хоча, у цифрах напевно менше. Та сама коляска, пакети, сумки влазять без проблем, що власне і потрібно.
Якість RAV4 влаштовував якістю деталей, але CX-5 на мій погляд зробили якісніший автомобіль як в цілому, так і в нюансах. Якість матеріалів відмінна, економія не читається ні в чому. У салоні натискати і крутити різні кнопочки так взагалі одне задоволення, якого не було в RAV4, від слова зовсім.
Сама марка Тойота вселяла більше глобальності, відчувалося, що це автогігант. У Мазди, звісно, не так. Дешевини немає ніякої, просто зрозуміло, що ця компанія менша. Так, менше, але від цього й ексклюзивніше. І ще один аспект. У Тойоти, як у великої корпорації, є сама Тойота – народний сегмент, і Лексус – преміум сегмент. Мазда має лише один бренд. Через війну Мазда виходить трохи преміальнішою, т.к. немає можливості розводити моделі за різними сегментами.
Підводячи підсумок скажу, що маючи RAV4 і думки не було, що автомобіль поганий або чимось особливо не вдався. Швидше їздив на ньому і лиха не знав. І їздив би далі ще кілька років, якби не сумний випадок. Більш того, вибираючи новий авто наосліп пішов замовляти новий RAV4, але не зрослося з незалежних від мене причин. А з Маздою якраз все вийшло. І дуже радий тому, що маю. Mazda якісно попрацювала над новим CX-5, автомобіль вийшов дуже гідний! Тим, хто намагається зробити прагматичний вибір, не позаздриш. З цих авто краще вибирати серцем (або душею), в якому автомобілі легше дихається, хіба що. Обидва автомобілі хороші, без критичних недоліків та видатних переваг. Додам лише те, що жодної краплі не пошкодував, що взяв Мазду. Двічі поспіль брати практично однаковий автомобіль як мінімум нудно.
На цьому все. Розумію, що абсолютно всі нюанси за одну посаду не розкласти, тому залишайте коментарі, розбиратимемося в тому, що Вас цікавить або, що вважаєте несправедливо не зазначеним. Всім удачі!
www.drive2.ru
Що краще - Toyota RAV 4 або Mazda CX-5
Ось і настала черга перевірки важкоатлетів, так званих не тільки через власну масу, а й через динамічний вигляд і характер автомобілів. Кроссоверів, як їх прийнято називати вже давно, сьогодні два, зате які! Поєднуючи дивовижні зовнішні дані та практичність, ці автомобілі тестувати просто мрія. І ось нам надалася така можливість. Проведемо порівняльний огляд Toyota Rav 4 і Mazda CX-5.
Автомобіль Тойота Рав 4
Відразу в бій
Те, що автомобіль, практично будь-якого розміру та класу має яскраво виглядати, впровадили у тверду концепцію виробники Mazda. Не секрет, що керувати їхніми автомобілями – одне задоволення. Хоча згодом непорушна філософія Мазда змінилася і переглянулася, глибинна її суть залишилася незмінною.
Щодо Тойоти, то виробники цього японського концерну обіцяли повернутися до випуску драйверських моделей ще кілька років тому. І найбільш яскраво цей намір виробників виявився з випуском GT86 – автомобіля у стилі спортивного купе. Хоча експерти бачать прояв драйверського характеру і в дизайні сучасного Рав 4. Крім того, даний автомобіль за довгі роки став чимось схожим на бестселер, накопичивши солідний багаж лояльності з боку покупців.
Тойота Рав 4 щодо зручності щоденної експлуатації просто ідеальний. Гармонійно виглядають обводи кузова і суворий «вираз обличчя» цього кросовера не настільки підкреслюють зручність, як відмінна ергономіка та об'єм багажника.
Що стосується передньої панелі Рав 4, то зі шаруватою структурою вона виглядає набагато приємніше інтер'єру монолітного Mazda СХ-5. Та й усіляких поличок затишного типу, закутків тощо штучок в Рав 4 явно більше.
Зате, якщо чесно, щоби освоїтися в них, потрібно чимало часу. Приміром, навіщо потрібно ставити свій телефон у лотку під виступом центральної консолі, як пропонують зробити виробники, коли він ідеально лягає в підскляннику, який розташований ближче і не потрібно ходити щоразу, щоб його дістати? Крім цього, сам блок кнопок, у тому числі і перемикають режим на "Спорт", що загострює помітно реакцію машини, захований десь глибоко під центральною консоллю. Навіщо питається, так було робити, тим більше якщо пасажир, якому захотілося включити підігрів сидінь, повинен попросити про це водія, оскільки сам до цієї кнопки не дістане.
Автомобіль Mazda СХ-5
Що стосується інтер'єру Mazda СХ-5, то він скроєний за класичною традицією і всі кнопки тут на увазі. Спеціально передбачена велика ніша, де можна зберігати тисячу дрібниць. Знаходиться вона відразу під кнопкою клімат-контролю, і стільки вільного місця не зникає даремно. Сподобалося також те, що підсклянниками зсунуті назад, а відразу за автоматичною коробкою передач Mazda, вірніше його селектором, розташований вузол управління мультимедійкою. Все зручно та під рукою. Хоча користуватися цією мультимедійною системою трохи складно. На блоці встановлена досить важка металева шайба, але щоб нею вміти користуватися, необхідно запам'ятати розташування кнопок. А спочатку взагалі потрібно весь час дивитися на монітор і клавіші.
Що стосується щитка приладів, то він у Мазда вдало виконаний. Тішить великий екран для додаткової інформації та три колодязя, виконані з дизайнерським смаком. А ось інструментарій Тойоти Рав 4 виглядає, якщо чесно, значно гірше. Але особливих труднощів зі зчитуванням інформації, а це, втім, і головне не виникає. Тільки ось знову ж таки віддають архаїчністю в Тойоті Рав 4 клавіші склопідйомників, які пропонують автоматичне керування тільки водієві. А ось у Мазді навпроти – всім пасажирам.
Відео огляд автомобіля Тойота Рав 4:
Сидіння на Mazda СХ-5 просто супер. Зокрема, це стосується модифікації автомобіля Supreme, де крісла обтягнуті ніжною шкірою, а валики бічної підтримки зроблені спортивно жорстко.
Також хороші і сидіння топової модифікації Toyota Рав 4 Престиж з рейлінгами на даху. Щоправда, оббивку крісел у Тойоти зроблено набагато грубіше.
На тесті у нас два автомобілі цих виробників з рівним об'ємом двигуна 2,2 та з дизельними моторами, але потужності у Мазди СХ-5 на 25 к.с. більше. Цікавий і той факт, що виробники Мазда СХ-5 подбали про те, щоб випустити модифікацію, яка імпонувала б тим водіям, яких каламутить від зайвих «наворотів». Такою модифікацією стала Mazda СХ-5 Дизель, виконана як Active. Коштує такий автомобіль близько 1405 тис. російських рублів. Тут не встановлений парктронік, немає безключового доступу та електрорегулювання крісла водія. Зате все оббито дорогою і приємною на дотик тканиною.
Що стосується розробників Рав 4, то і вони подумали про прискіпливих клієнтів і випустили модифікацію під назвою Тойота Рав 4 Комфорт Плюс, яка не така вже й електрифікована. Модифікація майже позбавлена різних допоміжних систем, як-от моніторинг сліпих зон, наприклад.
Чи б'ються в унісон серця автомобілів
На відео тест-драйв автомобіля Мазда СХ-5:
Натискаємо кнопку старту і Тойота Рав 4 оживає. Правда, в холодну погоду, на неодружених оборотах двигун гуркотить, як трактор, але в міру нагрівання стає значно тихіше. 150 конячок Тойоти Рав 4 в умовах міської їзди, та й на заміських трасах цілком вистачає для комфортного переміщення з однієї точки в іншу. При цьому завжди приємно проводити обгін на цій машині, тому що 6-ступінчастий АКПП працює просто ідеально. Крім того, за потреби можна буде використовувати ручний режим, а передачі можна буде примусово перемикати селектором. Така ситуація може стати актуальною у зимову пору року.
Цікаво, що Рав 4 з популярним 2,5 літровим бензиновим двигуном не має підкермових пелюсток, а на нашій моделі вони є. Крім того, що також примітно, на бензиновій версії Рав 4 кивком важеля в режимі S можна лише обмежувати діапазон перемикання, задаючи верхню межу, вище за яку АКПП не підніметься.
Дизельний двигун Skyactiv Мазди СХ-5, який наділений зниженим ступенем стиснення, як і було сказано вище, потужніший за тойотовський на 25 к.с. Це одразу ж відчувається, коли автомобілі розганяються. Крім того, у Mazda СХ-5 підвіска виконана жорсткіше, ніж і пояснюються гострі відчуття при їзді. Зате шумоізоляція у Рав 4 виконана на зразок вище, ніж у Мазди СХ-5.
Що ж до поворотів, то на Мазда СХ-5 їх проходитиме одне задоволення. Крен практично не відчуваються, а кермо Мазди «коротке», що в інтелектуальному плані зроблено геніально. Натомість «лежачих поліцейських», які часто зустрічаються на міських вулицях, Мазда СГ-5, м'яко кажучи, не перетравлює. Ці перепони бажано проходити акуратно, інакше жорстка підвіска дасться взнаки, і в салоні явно відчуватимуться виразні удари. Та й при великій швидкості шум від шин, що труться з дорожньою поверхнею, в Мазда СХ-5 легко проникає.
Багажне відділення автомобіля Тойота Рав 4
А ось у Тойота Рав 4 тихіше. Можливо, це пояснюється не лише якісно виконаною шумоізоляцією? Адже і підвіска на Рав 4 зроблена значно розслабленою, ніж у Mazda СХ-5, хоча і були зроблені виробниками нинішнього покоління спроби надати новій моделі більше брутальності. Рулиться цей автомобіль досить прозоро, не маючи нав'язливо штучного зусилля в принульовій зоні.
Коробка передач та повний привід
Робота трансмісії Mazda СХ-5 також захоплює. АКПП швидко змінює передачі та відчуття таке, що колеса з мотором пов'язані залізно. Таке відчуття, зокрема, складається через те, що гідротрансформатор у маздівській коробці блокується у ширшому діапазоні обертів. Крім того, на Mazda СХ-5 встановлена європейська система I-stop, яка автоматично глушить двигун у пробках. Опція дозволяє не лише дбати про екологію, а й дозволяє значно економити паливо.
А ось Рав 4 такої корисної опції не має.
Варто відзначити, що обидва кросовери сьогодні оснащені дизельними двигунами з повним приводом, що автоматично підключається, що на бездоріжжі не стає такою вже перевагою. Просто одна справа проїхати по розкисному приміському путівцеві до своєї дачі або ж припаркуватися в кучугурі, а інша – показувати чудеса на бездоріжжі, як наша Нива (а чому б і ні?).
Момент, коли спрацьовує муфта у Mazda СХ-5 складно вловити і новачку, який вперше сів за кермо цього транспортного засобу може здатися, що привід тут постійний, а не підключається.
У Рав 4 все не так. Задня вісь підключається до справи набагато відчутнішою, а при бажанні можна заблокувати і муфту. Що ж до блокування міжколісних диференціалів, це імітується у разі гальмами.
Багажник автомобіля Мазда СХ-5
Автоматично включається повний привід у режимі Спорт. У цьому випадку на задню вісь перекидається до половини всієї кількості обертів моменту, що крутить.
Ось багажний відсік у Toyota Рав 4 влаштований так само, як і інтер'єр - складно і незрозуміло. Наприклад, щоб розмістити під підлогою запасне колесо, японські інженери додумалися з чистою азіатською скрупульозністю, спорудити справжній подіум, оточений такими закутками, що втрачати там щось цінне рівносильне втраті.
У Мазда СХ-5, хоча підлога і рівна, але сумнів викликає навантажувальна висота, яка аж надто завелика.
Якщо судити загалом, то обидва кросовери оснащені на славу і цілком гідно поводяться на дорозі. Ціна їх можна порівняти, а вибір залежатиме від індивідуальних переваг. Можна сказати, що питання цих двох кросоверів перетворюється на розряд філософських, де може бути кращого і гіршого варіанта. Адже, по суті, накопичувати переваги по ходу дистанції або показати їх на фініші одне й те саме.
Гідності й недоліки
| Марка автомобіля: | Мазда СХ-5 |
| Країна виробник: | Японія |
| Тип кузова: | універсал/5/5 |
| Кількість дверей: | 5 |
| Тип двигуна: | дизель, R4, турбо |
| Об'єм двигуна, куб.см: | 2191 |
| Потужність, к.с./об.хв.: | 175/4500 |
| 420/2000 | |
| Розгін до 100 км/год, з: | 9.4 |
| Тип приводу: | повний |
| КПП: | 6 АКПП |
| Витрата на 100 км: | 7,0/5,3/5,9 |
| Розміри, ДхШхВ, мм: | 4555/1840/1670 |
| База, мм: | 2700 |
| Споряджена маса, кг: | 1629 |
| Об'єм паливного бака: | 58 |
| Об'єм багажника, л: | 403-1560 |
| Ціна, російський рубль: | 1 366 000 |
Почнемо з плюсів Mazda СХ-5:
- Mazda оснащена люком у даху, на деяких версіях;
- встановлена система старт-стоп;
- потужний двигун;
- непогана максимальна швидкість;
- порівняно низька ціна;
- свіжий погляд на інтер'єр, скроєний за класичними лекалами;
- прилади, заховані по-спортивному в колодязі;
- зручне розташування центральної консолі та ніші для дрібниць;
- відсутність будь-яких потаємних закутків;
А тепер про мінуси Мазда СХ-5:
- складний блок управління мультимедійкою, хоч і розташований зручно;
- оснащеність парктроніком лише дорогих версій;
- непотрібна величина вантажної висоти багажника;
- відсутність електроприводу у дверях багажника.
Тепер Тойота Рав 4, у якому є свої плюси:
- численні полички та ніші;
- електрорегулювання крісла водія;
- автоматичний режим склопідйомників, щоправда, лише з боку водія;
- добротний поділ передньої панелі на умовні горизонтальні шари;
- лаконічний щиток приладів;
- зручний екранчик під спідометром, куди можна вивести вказівник системи стеження за розміткою;
- зручний ручний режим трансмісії з більшими можливостями;
- оснащеність камерою заднього виду практично всіх версій;
- просторий та зручний задній диван, розділений на секції, що відхиляються під різними кутами;
І є свої мінуси:
- незрозумілий подіум у багажному відсіку;
- занадто велика кількість ніш і закутків, де недовго і заблукати;
- надто м'яка підвіска;
- оббивка сидінь виглядає порівняно гірше.
| Марка автомобіля: | Toyota Rav 4 |
| Країна виробник: | Японія |
| Тип кузова: | універсал/5/5 |
| Кількість дверей: | 5 |
| Тип двигуна: | дизель, R4, турбо |
| Об'єм двигуна, куб.см: | 2231 |
| Потужність, к.с./об.хв.: | 150/3600 |
| Макс. крутий. момент, Нм при об/хв: | 340/2000-2800 |
| Розгін до 100 км/год, з: | 10 |
| Тип приводу: | повний |
| КПП: | 6 АКПП |
| Витрата на 100 км: | 6.5 |
| Розміри, ДхШхВ, мм: | 4570/1845/1670 |
| База, мм: | 2660 |
| Споряджена маса, кг: | 1715 |
| Об'єм паливного бака: | 60 |
| Об'єм багажника, л: | 577 |
| Ціна, російський рубль: | 1 405 000 |
Що сказати? В активі у Toyota Рав 4 - досвід, надійність і значні тиражі продажів, що позначається на зразку в своєму класі. Але чи це єдиний вірний спосіб досягти висот? Сумнівно, якщо дивишся на Мазду СХ-5, яка так би мовити, наочно показує, що технологічний прорив жодною мірою еволюції не поступається.
Словом, резюме таке: якщо вам потрібен жвавий і динамічний автомобіль, то більше підійде Mazda СХ-5, а якщо потрібен більш комфорт, то зверніть погляди на Тойоту Рав 4.
rating-avto.ru
Тойота Rav 4 та Mazda CX5 – порівняльний аналіз
Порівняння авто Рав4 і Mazda СХ 5 - одна з улюблених забав автолюбителів останніх років. Обидва автомобілі - типові "японці", обидва - еталонні кросовери, обидва мають схожі характеристики і навіть зовнішній вигляд. Все це створює багатий ґрунт для суперечок. Постараємося внести ясність. Отже, Mazda сх 5 або Тойота Рав 4 - який автомобіль краще?
Тойота Rav 4
Якщо вже належить порівняти Toyota Rav 4 vs MazdaCX5, то краще почати з Toyota, як більш традиційного учасника нашого авторинку. Перше покоління Toyota Rav 4 позиціонувалося як автомобіль для молоді. Саме тому за основи було взято схему кросовера.
Автомобіля, максимально комфортного в місті, стрімкого на трасі, на якому, однак, у будь-який момент можна махнути «до біса на роги» - саме такий підхід найближче відображає філософію молодіжного автомобіля від Toyota.
І хоча представник першої генерації сімейства зійшов із заводського конвеєра в далекому 1994 році, автомобіль зберіг і розвинув загальну концепцію, залишивши в минулому недоліки «дитячі хвороби».
Двигун та ходова
Домовимося відразу – обговорюватимемо лише варіанти комплектації, які офіційно поставляються на територію Росії. У РФ кросовер Тойота Рав4 надходить із двома варіантами двигуна, що відрізняються своїм об'ємом: 2 і 2,5 літрів, потужністю 140 і 180 кінських сил відповідно.
Важливо! В обох випадках двигун бензиновий. Тойота Рав4 у дизельному варіанті до Росії, на жаль, офіційно не завозиться.
Автомобіль має постійний повний привід, що відображено в назві (RecreationActiveVehicle4 – цифра означає чотири провідні колеса). Говорячи про ходову Тойота Рав4 не можна не відзначити можливість блокування електронної муфти відбору потужності на задній міст, що майже перетворює кросовер на чесний позашляховик. Майже - крім досить скромного (за мірками позашляховиків) двигуна.
Екстер'єр
Хоча зовнішній вигляд авто замислювався дизайнерами як молодіжний, до першого покоління Rav 4 спочатку міцно «прилипло» визначення - жіночий. І не дивно: на тлі характерних для епохи 90-х брутальних джипів витончений «паркетник» виглядав у кращому разі як молодша сестричка дизельного підкорювача бездоріжжя.
Працюючи над Рав4 2017, розробники вирішили кардинально змінити ситуацію - і, треба сказати, це вдалося. Багато в чому цьому посприяв дух часу – ненажерливі повнопривідні гіганти, які займали півтора паркувальних місця, якщо не пішли в минуле, то точно перестали домінувати в міському пейзажі. Виною тому коливання цін на паливо чи підвищення свідомості водіїв, які стали більше думати про навколишній світ та оточуючих людей – тема окремої дискусії. Але факт залишається фактом – кросовери перестали бути «недомірками» серед велетнів.
Плюс, постаралися і самі дизайнери: найбільш видатний вперед бампер Рав4 останніх поколінь нагадує потужне підборіддя голлівудського супергероя. Втоплені фари стали виглядати агресивніше. Навіть надто, на думку деяких. У цілому нині, редизайн із єдиною метою залучення чоловічої аудиторії вважатимуться удавшимся, що свідчить динаміка продажів.
Інтер'єр
Інтер'єр Тойота Рав4 – демонструє продовження ідей екстер'єру: незграбна передня панель усім своїм виглядом демонструє схожість з лендкрузерами з 90х, які, напевно, були колись межею мрій нинішніх власників кросоверів.
Дизайнери внутрішнього оздоблення напевно керувалися принципом «великим хлопчикам – більше іграшок», розмаїття органів управління різними системами, усіляких «крутилок», «перемикачів» та «натискалень» всіляко підкреслюється і випинається. Водійський "інтерфейс" автомобіля голосно і впевнено заявляє, що місце жінки в цьому салоні - на правому сидінні (у європейському ліворульному салоні, зрозуміло).
Конструктори Toyota явно подбали про те, щоб за кермом Рав4 себе почував комфортно навіть водій досить великої комплекції. Про орієнтацію більш зрілу аудиторію говорить і старомодний дизайн приладів. Основний посил - Тойота росте та розвивається разом зі своїм власником. Молодий та перспективний водій Рав4 1994 став заможним та респектабельним володарем Рав4 2017 четвертого покоління.
Довідка! Базова комплектація ToyotaRav 4 2016 коштуватиме покупцю з Росії 1 459 000 рублів.
MazdaCX5
А що може протиставити найближчий конкурент?
Mazda CX-5 пішов у серію в 2011 році, на півтора десятиліття пізніше від конкурента від Toyota. Автомобіль вже розроблявся з урахуванням досвіду кросоверів-аналогів, що дозволило обійти багато "граблів", на які встигли наступити попередники.
Так, конструкторам вдалося скоротити масу основних вузлів та агрегатів без втрати функціональності. Про те, що машина явно вдалася, говорить уже й те, що Mazda CX-5 двічі поспіль ставала в Японії автомобілем року – у 2012 та 2013 роках.
Двигун та ходова
ToyotaRav4 і Mazda CX5 мають однакові обсяги бензинових двигунів - 2 і 2,5 літра, але Mazda CX-5 представлена на російському ринку і 2,2-літровим дизелем. Потужність дизеля – 175 кінських сил.
Схема ходовий – постійний повний привід. Відгуки водіїв відзначають чудову роботу гідротрансформатора, що дозволяє користуватися «автоматом» навіть на бездоріжжі.
Європейська версія Mazda CX-5 (а саме вона поставляється в Росію) оснащена досить спірною системою i-stop - "інтелектуальний стоп", яка автоматично відключає двигун при тривалій зупинці автомобіля, наприклад, у пробці, на світлофорі, залізничному переїзді.
Це цікаво! Цікаво, що на автомобілях Mazda CX-5, що продаються в Японії, системи i-stop немає. Які висновки з цього випливають – питання відкрите.
Ай-стоп дозволяє знизити шумність та викиди в атмосфери, при цьому помітно витрачається ресурс двигуна, що не виправдовується копійчаною економією палива. Багато хто відносить систему i-stop до однозначних мінусів Mazda, хоча вагомих підстав для того немає - ай-стоп завжди можна відключити.
Екстер'єр
При погляді на силует CX-5 Mazda неможливо не відзначити стрімкість автомобіля, накреслену численними обводами. Здається, що форму кузову надавали не дизайнери та конструктори, а саме зустрічне повітря «вилизало» профіль з рідкого металу.
Але у всього є й зворотний бік: завдяки стрімким формам кросовер від Mazda здається порівняно компактнішим і нижчим, що може не сподобатися переконаним «джиповодам» для яких машина – показник статусу та значущості.
Інтер'єр
Перше слово, яке спадає на думку при погляді на інтер'єр Mazda CX-5 2016 – лаконічний. Здається, що органи керування на водійській панелі зведені до мінімуму. Однак при більш детальному вивченні стає зрозуміло - функціонал керування автомобілем ніяк не постраждав, просто дизайнери не вважали за потрібне виставляти це напоказ.
Мультимедійний екран втоплений у панель, що, по-перше, вигідно відображає стиль, який вибрали дизайнери, по-друге, добре захищає від сонячних відблисків та відблисків чужих фар.
В цілому інтер'єр Mazda сх5 2017 більш "модерновий", футуристичний, але при цьому респектабельний, ніж нагадує визнану ікону стилю в автосвіті - BMW.
Довідка! Росіянину, який вирішив стати власником офіційного Mazda CX-5, доведеться розщедритися мінімум на 1 349 000 рублів. Якщо вибираєте за ціною, мазда – ваш варіант.
Результати порівняння автомобілів у габаритах представлені нижче:
Toyota rav4 або Mazdacx 5 - що краще? Дати однозначну відповідь на це питання складно.
Mazdacx 5 та Toyota rav4 – типові представники сучасного класу кросоверів. Якщо ви в принципі поділяєте філософію автомобіля на всі випадки життя, то в будь-якій моделі знайдете собі плюси та мінуси. Ну, а фінальний вибір залишається за вами!
Toyota RAV4 2.2 D (150 л.с.) 4х4 АТ (1562000 руб.) і Mazda CX-5 2.2D (175 л.с.) 6АТ Supreme + опції (1668000 руб.)
Представили
Цього року RAV4 справляє ювілей – двадцять років із початку випуску першого покоління. Сьогодні дорогами бігає вже четверта генерація, представлена у 2012 році. Порівняно з попередниками вона помітно зросла у розмірах, енергоозброєності та рівні оснащення. А головне – змінила орієнтацію: якщо колись RAV4 мав репутацію молодіжного фанкара та дамського угодника, то тепер це повноцінний унісекс і навіть із претензією на роль сімейного автомобіля.
"Позашляхова" архітектура передньої панелі покликана підкреслити, що RAV4 вже не жіночий угодник, а цілком відповідний і серйозному чоловікові автомобіль. Якість оздоблювальних матеріалів під вартою
CX-5 не може похвалитися такою багатою історією - її дебют відбувся 2011-го. Це перший досвід Mazda у створенні «глобального» компактного SUV і, зважаючи на те, що для Росії організовано окреме виробництво на Далекому Сході, дуже вдалий. CX-5 – перший автомобіль компанії, побудований із застосуванням новітніх унікальних технологій Mazda, під загальною назвою SkyActiv. Головним проривом можна вважати мотори. У бензинових атмосферних та турбодизелів цієї серії однаковий ступінь стиснення – 14:1.
Подивилися
Зовні обидва автомобілі не залишають сумнівів у своєму японському походження, але сплутати їх неможливо – у кожного свій фамільний дизайн. Те саме і в салонах. У Toyota важкувата, що нависає над ногами водія і переднього пасажира «позашляхова» передня панель з відсутньою «бородою» і окремим тунелем. У СХ-5, навпаки, «легкова» архітектура - похилий поверхню торпедо з яскраво вираженою центральною консоллю, що перетікає в тунель.
В іншому різниця не особливо відчутна, хіба що крісло водія у Mazda трохи зручніше за рахунок більш вираженої бічної підтримки. Другий ряд сидінь RAV4 складається з двох нерівних частин з індивідуальним поздовжнім регулюванням. У СХ-5 диван із трьох окремих крісел (40:20:40), але вперед-назад вони не рухаються. Багажник у Toyota на сотню літрів більше, навіть незважаючи на горб, що прикриває запаску на штатному легкосплавному диску. Загалом, вся ця справа смаку та потреб, але простору в салонах обох автомобілів цілком достатньо.
Прокотилися
Дизельна модифікація RAV4 справляє приємне враження високою тяжкістю двигуна при цілком помірній ненажерливості. Щоправда, важко позбутися відчуття, що керуєш великим та важким автомобілем. Воно створюється не дуже чуйною педаллю газу в поєднанні з невиразним зворотним зв'язком на кермі та кренами кузова. А ось із плавністю ходу все добре – дрібні нерівності не турбують екіпаж, і розгойдування кузова майже немає.
За кермом CX-5 все інакше. Тут дизелек охочіше йде за педаллю газу, а "автомат" швидше адаптується до манери водіння. Mazda і об'єктивно і суб'єктивно динамічніша Toyota, кермується прозоріше і практично не валиться в поворотах. Втім, це природно - підвіска у СХ-5 короткохідніша і жорсткіша, ніж у RAV4. А ось на прохідності ця різниця позначається мало: геометрія в обох пристойна, а схожа система повного приводу (багатодискова муфта між осями) з електронними помічниками дозволяє обом не застрягти при діагональному вивішуванні або пробуксуванні коліс. До речі, у RAV4 є кнопка блокування міжосьової муфти, а у СХ-5 керування нею повністю віддано на відкуп електроніці.
Прицінилися
З тринадцяти версій RAV4, що пропонуються в Росії, дизельних три. Вони всі повнопривідні, з мотором 2,2 л (150 л.с.) та 6-ступінчастим «автоматом». Найдоступніша – «Комфорт плюс» за 1 366 000 руб. з повним набором систем безпеки, двозонним клімат-контролем, круїз-контролем, шкіряним кермом, аудіосистемою та багатофункціональним центральним дисплеєм (6,1 дюйма), електропакетом, камерою заднього виду та ксеноном. "Елеганс плюс" на 117 000 руб. дорожче. Там додатково кнопка пуску двигуна та електроприводи крісла водія, складання дзеркал і п'ятих дверей, парктронік і шкіряна оббивка. Топовий "Престиж плюс" (ще 79 000 руб. Зверху) - на 18-дюймових (у решти 17 дюймів) колесах, з навігацією, Blis і контролем смуги руху.
У дизельної СХ-5 теж один мотор 2,2 л (175 л.с.), "автомат" та повний привід. Комплектацій дві - Active (1405000 руб.) і Supreme (1530000 руб.). У дорожчий замість тканинної оббивки шкіряна, є електрорегулювання крісла водія, парктронік та камера заднього виду. А ось ксенон, навігація та інші опції – у пакетах додаткового обладнання. Загалом дорожче, ніж RAV4, буде...
Підсумок
Ілля Піменов,редактор:Дизельна Mazda CX-5 радує в першу чергу «ломовим» моментом, що крутить: 420 «ньютонів» вже на двох тисячах обертів! Звідси відчуття неймовірної легкості за кермом. Його лише посилює «легковий» дизайн інтер'єру. Екстер'єр також повністю позбавлений кутів. RAV4, навпаки, підкреслено агресивний і зовні, і внутрішньо. Якби ще не пластик під метал та різнокольорові дисплеї... На мою думку, вони псують RAV4. У CX-5 все більш органічно.
Андрій Кочетов,редактор:Незважаючи на рівний рахунок, мої симпатії у нашому порівнянні на боці Mazda. Нехай вона трохи поступається Toyota в практичності (трансформації салону, об'єм багажника), керувати, особливо на асфальті, майже легковим автомобілем приємніше, ніж «танком». Та й заявлена економічність у неї набагато ближча до правди, ніж у RAV4. Обійдеться CX-5, щоправда, за рівної комплектації дорожче, але різниця в ціні 7–10% сьогодні лякає вже небагатьох.
У сегменті компактних кросоверів не проштовхнутися, проте поява нової Mazda CX-5 не залишилася непоміченою: аж надто ефектною вийшло друге покоління! У фірмовому кольорі Soul Red Crystal виглядає незрівнянно – такі лінії, такий погляд… Але чи допоможуть гарні очі у конкурентній боротьбі? І чи зможе Mazda CX-5 витримати натиск надпопулярної Toyota RAV4?
Краса чи практичність?
Стартові позиції зрозумілі: Mazda бере красою та емоційністю, Toyota – ціною та практичністюНезрозуміло: чи то в цьому сегменті вже знайдено золотий перетин, від якого немає сенсу відступати, чи інженери Toyota і Mazda створюють свої кросовери з оглядкою один на одного. Якщо прибрати стилістичні аспекти, то виходять майже близнюки: подібні розміри, подібна конструкція. Базовий передній привід, повний за доплату, механічна або автоматична коробка, 2 або 2,5-літрові атмосферні двигуни. Різниця лише в нюансах: у Toyota є ще версії з варіатором, а мотори Mazda – це не звичайні атмосферники, а лінійка Skyactiv із високим ступенем стиснення 14:1. Ну і, звісно, ціни відрізняються.
Кросовер від Toyota не вражає вишуканим дизайном, проте багатьом подобається такий стиль Toyota RAV4 може бути як з переднім, так і повним приводом. Для неї пропонуються два атмосферні бензинові мотори об'ємом 2 і 2,5 літри (146 і 180 кінських сил) і аж три типи трансмісій: 6-ступінчаста механічна, варіатор або 6-діапазонна автоматична. І шість комплектацій на вибір.
Найдоступніша RAV4 «Стандарт» з механічною КПП, дволітровим двигуном і переднім приводом коштує 46 695 рублів. У цій же комплектації, але з варіатором вона буде коштувати вже 49 038 рублів, а з варіатором і повним приводом - 51 480 рублів.
Ну а якщо потрібні 2,5 літри під капотом, "автомат" та гарне оснащення, ціни будуть уже інші. У версії «Престиж» повнопривідний 180-сильний RAV4 коштує 66396 рублів, у версії Exclusive — 68871 рубль, а найдорожча RAV4 Престиж Safety коштує 70422 рубля.
Нова Mazda CX-5 дуже ефектна – у деяких ракурсах просто заворожує. Хоча помітно, що загальна архітектура кузова збереглася від колишнього покоління Прайс-лист на Mazda CX-5 дуже схожий: у базовій версії Drive вона теж передньопривідна, дволітрова (150 «конячок») та з механічною коробкою передач. І коштує 47-307 рублів, що цілком можна порівняти з ціною базової Toyota RAV4. Однак якщо вам потрібен ще й "автомат", то це буде вже друга комплектація Active, і коштує вона 53 957 рублів, а з повним приводом - 57 249 рублів.
Версія зі 190-сильним 2,5-літровим двигуном за умовчанням оснащена повним приводом та автоматичною 6-діапазонною коробкою передач. Але і ціни інші: у версії Active ціна становить 62 648 рублів, а в топ-версії Supreme - 68 311 рублів. Проте тестовий автомобіль оснащений ще й пакетом додаткового обладнання, до якого входять кілька електронних асистентів, аудіосистема BOSE з 10 динаміками та проекційний екран на лобове скло, тому підсумкова вартість авто - 73 446 рублів.
Інтер'єр CX-5 не вражає дизайном, але тішить відчуттям «преміальності». Тут немає властивих «японцям» економних рішень Отже, Mazda у топ-версії трохи дорожча. Чому? Це зрозуміло з першого погляду: нехай у дизайні інтер'єру немає тієї ж емоційності, що зовні, проте є відчуття якості. Причому ця якість виражена не в якихось показушно-преміальних елементах, чим часто грішать окремі виробники, а в ретельному опрацюванні дрібних деталей.
Тактильні відчуття – не гірші, ніж у BMW чи Audi, ергономіка – теж. Зручні крісла з яскраво вираженою бічною підтримкою, широкі діапазони регулювань, великі дзеркала, зручне та інтуїтивно зрозуміле меню мультимедійної системи – питань немає. Ну, можливо тільки до глянцевої обробки центральної консолі є претензії: ми б віддали перевагу щось інше, щоб не милуватися відбитками своїх пальців.
Що зовні, що всередині, Toyota RAV4 виглядає своєрідно Перше, на що звертаєш увагу у салоні Toyota – кардинально інша атмосфера. Тут світліше, крісло водія можна опустити набагато нижче, і в цілому простору навколо водія більше - це напевно оцінять великі люди. Проте дизайн так само своєрідний, як і зовнішність — з першого погляду навіть неможливо запам'ятати цей набір ліній, граней, кутів, що здається хаотичним.
Однак на ергономіку це ніяк не вплинуло - зручна посадка, оглядовість відмінна. Питання є лише до системи розташування клавіш: логічно було б усі кнопки керування позашляховими функціями розмістити в одному місці. Але ні, блокування міжосьової муфти зліва під кермом, включення помічника спуску з гори - праворуч. Та й самі кнопки та клавіші — з різномастного пластику, ніби їх збирали зі світу по нитці.
Позаду Mazda CX-5 трохи вже суперника, але у неї зручніше сидіння Гей, а де регулювання спинки по кутку нахилу? У прайс-листі Mazda CX-5 зазначено, що вона є, а насправді… Скажімо так, насправді вона зникаюче мала: спинку можна відкинути буквально на 2-3 см. Зате сам по собі задній диван гарний майже так само , Як і передні крісла - встановлений на оптимальній висоті, відмінно розподіляє навантаження. Запас місця достатній для пасажирів середнього зросту, але якщо спереду сидять щільніші чи вищі люди, колінах залишається зовсім небагато місця. А ось ступням не тісно – під передніми кріслами місця вистачає.
Майже мінівен! Позаду Toyota просторіше, і діапазон регулювання спинки тут більший А ось у Toyota на задньому ряду місця багато за всіма напрямками – це не кросовер, а мінівен якийсь! Ще відчиняючи двері, розумієш, що до спинки переднього крісла незвично далеко, а сідаючи, почуваєшся немов у лімузині. Спинка заднього крісла тут теж регулюється по куту нахилу, причому у широкому діапазоні. Загалом пасажирам однозначно більше сподобається в Toyota.
Думку багажу ніхто не питає, але йому явно теж більше «сподобається» Toyota. Коли електропривод задніх дверей відкриває "надра" повністю, знову виникають асоціації з мінівеном - максимально широкий отвір, мінімальна висота навантаження, об'єм 577 літрів. Практичність цього кросовера проявляється навіть у дрібницях: верхня кромка заднього бампера вкрита пластиковою накладкою — тож валізі її не подряпаєш. Загалом RAV4 підтверджує свій статус зручного сімейного авто. Єдиний мінус, який ми знайшли – спинки задніх сидінь складаються лише із салону.
Багажник у Mazda поменше, зате шторка дуже зручна. Її просто не помічаєш – вона піднімається разом із дверима. Всі три частини заднього дивана можна скласти прямо з багажника - достатньо потягнути ручку, і частина спинки сама відкинеться вперед. Зручно! Але є і мінуси: накладки на бампері немає, нижня кромка розташована помітно вище, отвір більш вузький. Менше і об'єм – 442 літри. Мда, практичність - явно не коник Mazda.
На асфальті. Toyota просто їде, Mazda - захоплює
G-Vectoring Control - це не вигадка маркетологів, система реально працює. І тому керується Mazda CX-5 просто незрівнянно! Коник Mazda CX-5 - це емоційність. Яскравий дизайн поєднується з такою ж яскравою та азартною керованістю, яка стає особливо блискучою в екстремальних режимах. І "виною" тому фірмова система G-Vectoring Control, яка за допомогою керування гальмами та тягою допомагає до мінімуму знизити ефект недостатньої повертаності. На віражах, які водій явно хоче пройти на межі зчіпних властивостей (тримає газ) G-Vectoring Control забезпечує ефект, схожий на керовану задню віссю — іноді виникає відчуття, що задні колеса відхиляються на кілька градусів у бік, протилежний повороту.
Не менше позитивних емоцій Mazda CX-5 дарує і у спокійних режимах. Як і обіцяли в прес-релізах перед виходом моделі, японські інженери врахували всі побажання власників CX-5 і нове покоління зберегло свій азарт, але при цьому стало тихіше і плавніше. Для усунення першої нестачі буквально все днище автомобіля, включаючи колісні арки, устелили шумоізоляційним матом — і тепер аеродинамічні шуми та звук «піскострумин» зведені до мінімуму. Хоча звук мотора при активному розгоні, як і раніше, можна назвати гучним.
Для усунення другої нестачі - жорсткої підвіски - переглянули налаштування. Шасі стало менш чутливим до нерівностей, але зберегло свою здатність «завести» водія на звивистій доріжці. І в поєднанні з G-Vectoring Control японська красуня дійсно заводить не на жарт!
Керуй мрією? Поведінка RAV4 нейтральна і передбачувана, що цілком природно для сімейного авто Поведінка Toyota кардинально інша: навіть якщо ви тиснутимете газ у кожному повороті, нічого, крім подиву членів сім'ї, це не викличе. Що в звичайних, що в граничних режимах RAV4 - абсолютно "пресний", але при цьому нейтральний і передбачуваний автомобіль. М'який, але без лякаючих кренів. Такий же швидкий як Mazda, але холоднокровний, не азартний. Але при цьому приблизно м'який і тихий — типовий сім'янин. І це теж гідність — у цьому сегменті не так багато кросоверів, налаштованих правильно для всіх типів доріг і легкого бездоріжжя. Хоча, чому тільки легені? Раз у нас повнопривідні кросовери, чому б не випробувати їх хоча б «пляжним» бездоріжжям?
Хто заїде далі?
Упс! Повнопривідна Mazda CX-5 на піску швидко перетворюється на передньопривідну І для цього ми маємо «тарований» піщаний кар'єр — всі повнопривідні автомобілі, які побували на тестах сайту, обов'язково демонстрували тут свої здібності. Хоча нічого особливо складного від наших випробуваних ми зазвичай не вимагаємо — пісок дозволяє перевірити ефективність роботи допоміжних електронних систем, а оскільки проїжджати перешкоди доводиться ходом, то заразом оцінюємо й енергоємність підвісок.
З енергоємністю підвісок у Mazda CX-5 все гаразд, газ перед ямками можна не скидати. Ще одна причина не робити цього – дивний алгоритм роботи системи повного приводу. По-перше, у CX-5 немає жодних позашляхових режимів, а по-друге, штурм навіть 20-метрової ділянки з пухким піском може розтягнутися на годину, а то й більше.
З чого раптом? Та з того, що варто з'їхати в пісок і побуксувати секунд 20-30, як повнопривідна CX-5 перетворюється на передньопривідну. На панелі загоряється напис "Високе навантаження на систему повного приводу", і задня вісь вимикається. Машина моментально закопується, і якщо під рукою немає троса та іншого повнопривідного авто, потрібно поставити коробку в паркінг і чекати хвилин 5-7, коли муфта охолоне. Після чого у вас з'явиться ще одна 20-секундна спроба - і цього разу радимо розганятись сильніше і газ не відпускати, оскільки поки що колеса сильно не буксують, муфта не так сильно гріється. Ну а якщо нагріється, ви вже знаєте, що потрібно робити.
Порівняно із суперником Toyota просто король бездоріжжя — їде дуже впевнено! Втім, і «тойотівську» муфту ми змогли перегріти, хоч і не так швидко А ось що ще потрібно знати власнику Toyota RAV4 перед з'їздом на бездоріжжя, то це точну величину дорожнього просвіту. Оскільки ці дані можуть сильно його здивувати: саме у 2,5-літровій версії випускна система проходить під двигуном, залишаючи до землі лише близько 160 мм! Так що будьте обережнішими.
Але на піску, де немає можливості пошкодити вихлоп, RAV4 почував себе королем бездоріжжя. Превентивно заблокувавши міжосьову муфту, ми борознили кар'єр нескінченно довго - поки Mazda остигала, Toyota їздила вгору-вниз без ознак "втоми". Так що якщо позашляхові здібності кросовера для вас важливі так само, як і його інші експлуатаційні параметри, враховуйте, що навіть два дуже схожі конструкції кросовера можуть поводитися зовсім інакше.
Для такого швидкого перегріву муфти Mazda CX-5 ми виявили одне виправдання. Можливо, таким чином виробник страхується від ризику критичного перегріву, відключаючи заздалегідь муфту. Ну або якщо по-простому – «захист від дурня».
Красива, дорога та азартна Mazda чи практична, містка та прохідна Toyota? Незважаючи на всю схожість, покупці у Mazda CX-5 і Toyota RAV4 все ж таки різні. За характером Mazda – вітряна красуня, здатна закрутити голову своїм неймовірним дизайном, майже преміальним інтер'єром та дуже азартною керованістю. Але при цьому доведеться миритися з тіснішим багажником та обмеженими позашляховими здібностями. Хоча кого це хвилює, коли вирують емоції?
А ось Toyota RAV4 - навпаки, вибір людей дбайливих і раціональних. Обкатана роками конструкція, просторий салон, великий багажник, збалансовані ходові якості - збентежити в ній може хіба що дизайн. Але якщо він вас не хвилює, а ось позашляхові якості важливі хоча б мінімальною мірою, тоді однозначно Toyota RAV4.
Нам запам'яталося
Toyota RAV4
Різнофактурні кнопки розкидані в хаотичному порядку 
У підпіллі зберігається «докатка» та нехитрий набір інструменту 
Геометричну прохідність обмежує труба випускної системи, що стирчить. 
Графіка та роздільна здатність кольорового дисплея залишають бажати кращого. До того ж екрану не вистачає яскравості 
На панель приладів можна вивести графічне відображення режиму повного приводу Mazda CX-5
Спортивний режим змінює алгоритм роботи "автомата", піднімаючи стрілку тахометра на 1000 об/хв. Але навіть у ручному режимі АКП самостійно перемикається «вгору» після досягнення максимальних обертів 
Днище без виступаючих елементів дозволяє сміливіше рухатися в глибокій колії 
Щоб витягнути запасне колесо, потрібно спочатку відкрутити сабвуфер 
Дисплей реагує на натискання пальцями, але в русі керувати мультимедіа можна лише шайбою на центральній консолі Тільки ретельне порівняння допомагає визначити, що насправді краще. Дане правило діє і для автомобілів, тому сьогодні ми спробуємо порівняти Рав 4 і Mazda CX 5. Порівняння саме цих двох японських кросоверів обумовлено тим, що вони знаходяться приблизно в одній ціновій категорії, та й за іншими своїми характеристиками вони цілком співставні, тому цікаво буде дізнатися, який з цих автомобілів все-таки більш надійний і в яких умовах.
Автомобільний концерн Toyota реалізує на російському ринку лише два своїх двигуни. Перший 2-літровий бензиновий двигун включає 146 кінських сил, а другий двигун трохи об'ємніше - 2,5 літра при 180 к.с. Дизельні агрегати недоступні на території Росії, чого не скажеш про Мазду, яка представила на нашому ринку ширшу категорію можливих варіантів.
На російському ринку представлені такі двигуни від Mazda:
- Дволітровий бензиновий.
- 2,5-літровий бензиновий.
- Дизельний двигун об'ємом 2,2 літра, що має 175 к.с.
Якщо порівнювати в цьому компоненті, то Mazda здобуває впевнену перемогу, адже крім ширшої лінійки представлених агрегатів, бензинові двигуни цієї марки ще й потужніші, порівняно з двигунами від Toyota.
Однак, якщо оглядати технічне оснащення, то Toyota виявляється кращою. Toyota Rav 4 має у своїй комплектації ксенонову оптику, а також автомобілі оснащені функцією блокування електронної муфти. Ця обставина дозволяє перекидати крутний момент на задню вісь автомобіля.
Екстер'єр автомобілів
Екстер'єр автомобіля Рав 4 багатьма сприймався з чималою часткою скепсису, адже кузову, та й іншим елементам зовнішнього вигляду автомобіля, явно не вистачало певної брутальності. Наразі цю проблему практично вирішено, адже конструктори додали у 2016 році суворіші форми, що помітно привабило інтерес чоловічої половини покупців. Але старання розробників викликають безліч суперечок, адже передня частина кросовера виявилася неприродно витягнутою, що далося взнаки на зовнішньому вигляді фар – вони стали досить сильно посаджені.
Що стосується CX-5, то її зовнішній вигляд значно агресивніший, що безумовно сподобається любителям спорткарів та «драйву». Однак, удосконалений екстер'єр зіграв з автомобілем злий жарт – зовні він здається трохи меншим і нижчим, якщо порівнювати з Тойотою. Та й надійність кузова у Тойоти вища.
Якщо говорити узагальнено, то Мазда виглядає барвистішим і сучаснішим, тому його частіше вибирають саме молоді люди, які цінують зовнішній вигляд авто чи не найвище. Тойота Рав 4 теж гідно виглядає, але в екстер'єрі прослизає якийсь консерватизм, тому прийнято вважати, що ця машина призначена для ділових людей та осіб середнього віку. Хоча всі ці категорії дуже суб'єктивні, щоб говорити зі 100% впевненістю.
Інтер'єр автомобілів
Вибираючи, що надійніше та краще – CX 5 або Рав 4, дуже важливо звернути увагу на інтер'єр цих автомобілів. Тут дуже багато цікавого, адже салони цих японських кросоверів абсолютно не схожі один на одного. Салон Мазди виконаний дещо мінімалістично, без усіляких надмірностей. Тут є стандартний набір функцій і кнопок, які знаходяться в повній доступності водія.
Під кнопкою клімат-контролю розташована досить містка ніша, де можна зберігати різні дрібниці. За селектором автоматичної коробки передач розташоване керування мультимедійною системою. Одним словом, тут усе розташоване так, щоб водій міг вільно дотягнутися до основних систем керування, не докладаючи до цього особливих зусиль.
Передня панель більш гармонійно виглядає у Toyota. Крім того, у Рав 4 в салоні розташовується безліч різних поличок, де можна зберігати свої особисті речі і т.д. Однак складається враження, що розробники трохи перебрали з таким функціоналом, адже потрібен певний час, щоб у них розібратися. Також викликає питання функціональність салону. Кнопка підігріву сидінь доступна лише водію, тобто. пасажир повинен просити водія, щоб він увімкнув цю функцію, адже він сам елементарно не дотягується до неї. Та й інші кнопки знаходяться під центральною консоллю, що значно ускладнює доступ до них.
Крім консерватизму та архаїчності в екстер'єрі Рав 4, це ж проглядається і в деяких елементах його салону. Зокрема, йдеться про клавіші склопідйомників, які знову-таки доступні лише водієві, а не пасажирам. Мазда подібних проблем немає.
Порівняння салону хотілося б продовжити з опису крісел автомобілів. У принципі, у обох кросоверів сидіння виконані дуже якісно, але тут знову невелика перевага у Мазди. Чисто за тактильними відчуттями їхнього крісла трохи м'якше, тоді як оббивка Тойоти виглядає досить грубою.
З іншого боку Toyota виграє в частині комфорту перебування в салоні. За рахунок того, що її бічні двері більші, простір між задніми та передніми сидіннями теж більший, тому пасажирам більш комфортно знаходиться ззаду.
Тест-драйв кросоверів
Картина була б неповною, якби ми спробували порівняти ці автомобілі у справі, тобто. потрібен тест-драйв. Toyota відгукується досить швидко на кнопку старту, але якщо це відбувається в зимову пору року, то він його двигун досить голосно реве. Але в міру нагрівання ця проблема зникає, тому не буде надто вибагливою до цього факту. 150 кінських сил двигуна цілком вистачає для нормальної їзди містом, а також на заміських дорогах.
Відео тесту, від Інфокар
Особливо хотілося б відзначити, що обгін автомобілів на Тойоті здійснюється просто чудово. Це стабільною роботою 6-ступінчастої АКПП. Дизельний двигун Мазди трохи потужніший за двигун Тойоти, але на дорозі ця різниця досить відчутна. Підвіска у CX-5 також жорсткіша, що позначається на їзді, роблячи її агресивнішою. При цьому варто відзначити, що витрати бензину не збільшуються від цього, залишаючись у розумних межах. За всіх цих переваг варто відзначити, що у Мазди значно гірше зроблено шумоізоляцію, тому Тойота в цьому плані виграє.
Жорсткість підвіски Мазди, на відміну від Тойоти, проявляється під час проїзду поліцейських, тому потрібно вкрай акуратно проходити даний маневр. Інакше всі пасажири виразно відчують на собі удар від дотику. Нерідко це призводить до проблем з підвіскою, тому ремонт цього вузла досить поширеним у даного автомобіля.
Технічні характеристики
Вибираючи між Mazda CX-5 або Toyota Рав 4, необхідно звернути увагу на технічні характеристики кросоверів. Спочатку розглянемо дані про Мазду:
- Виробник: Японія.
- Тип кузова – універсал.
- Кількість дверей – 5.
- Об'єм двигуна – 2191 кубічних сантиметрів.
- Показник потужності – 175 л.
- Крутячий момент – 420 Нм.
- Розгін до 100 км на годину - 9,4 с.
- Тип КПП - 6 АКПП.
- Витрата палива – 7 літрів на 100 км.
- Габарити (ДxШxВ) – 455,5 см/184 см/167 см.
- Маса – 1629 кг.
- Кліренс – 215 мм.
- Об'єм бака з пальним – 58 літрів.
- Об'єм багажника – 403 л.
- Середня вартість - 1,366 млн. рублів.
Розглянемо аналогічні характеристики у РАВ 4:
- Виробник: Японія.
- Тип кузова – універсал.
- Кількість дверей – 5.
- Об'єм двигуна – 2231 кубічних сантиметрів.
- Показник потужності – 150 л.
- Крутячий момент – 340 Нм.
- Кліренс – 197 мм.
- Розгін до 100 км на годину - 10 с.
- Тип КПП - 6 АКПП.
- Витрата палива – 6,5 літрів на 100 км.
- Габарити (ДxШxВ) - 457 см/184,5 см/167 см.
- Маса – 1715 кг.
- Об'єм бака з пальним – 60 літрів.
- Об'єм багажника – 577 л.
- Середня вартість – 1,4 млн рублів.
Виходячи з вищевказаних даних можна сказати, що технічна сторона цих автомобілів багато в чому схожа на невеликі лише відмінності.
Плюси та мінуси автомобілів
З отриманої під час тестів інформації, можна скласти деяке резюме. Почнемо з опису переваг мазди CX-5:
- У комплектації є система старт-стоп.
- Є люк на даху.
- Досить непогана потужність двигуна.
- Максимальна швидкість цілком гідна даного класу автомобілів.
- Ціна на Мазду нижча, ніж на Toyota.
- Незважаючи на класичний стиль салону, деякі його елементи мають досить оригінальний вигляд.
- Зручне розташування панелі приладів і кнопок.
Але є й мінуси, про які також варто згадати:
- Складна система керування мультимедійною системою.
- Парктронік є тільки в елітних версіях.
- У дверях багажника немає електроприводу.
Ось основні плюси Тойоти Рав 4:
- Наявність у салоні великої кількості різних полиць.
- Крісло водія регулюється за допомогою електросистеми.
- Панель приладів виконана досить лаконічно.
- Наявність камери заднього виду.
- Зручні місця позаду пасажирів.
Є й свої недоліки:
- Незрозуміло навіщо у багажнику знаходиться подіум.
- Підвіска недостатньо жорстка.
- Сидіння виглядають не так якісно, як у Мазди.
Перш, ніж купити ту чи іншу річ, ми зазвичай оцінюємо її за різними параметрами і, звичайно ж, порівнюємо продукт з аналогами. Очевидно, що, якщо йдеться про малобюджетну покупку, глобальний підхід у цьому питанні не актуальний, проте, якщо вам належить придбати автомобіль, варто якомога детальніше порівняти його з аналогами. Ми пропонуємо вам порівняльну характеристику таких машин, як Mazda СХ 5 або Тойота РАВ 4. Обидві ці моделі відноситься до категорії кросоверів японського виробництва і порівнюються досить часто, тому що належать до одного класу. Ми підготували для вас докладний аналіз характеристик цих кросоверів за основними аспектами.
Запропоновані комплектації та цінник на моделі
Насамперед варто поговорити про те, яка оснащеність аналізованих аналогів. Бренд Тойота пропонує потенційним покупцям моделі РАВ 4 лише 2 варіанти силової установки:
- бензиновий двигун з об'ємом 2 літри та потужність близько 146 кінських сил;
- Найбільш потужний варіант, який також працює на бензині, має 180 кінських сил і 2,5 літра об'єму.
У рамках світового ринку ця Toyota представлена і з дизельним двигуном, однак, на російський ринок бренд цієї комплектації не вивів.
У даному питанні японський бренд мазда для своїх клієнтів підготував значно ширший вибір. Безумовно, пропонуються бензинові двигуни об'ємом 2 або 2,5 літра. Однак, силові установки у Мазди набагато потужніші. Крім того, в Росії доступна і дизельна версія з 2,2-літром об'ємом та 175 кінськими силами.
У питанні електроніки та технічного оснащення Mazda, безсумнівно, програє моделі РАВ 4. В останній встановлена ксенонова оптика, а також є система, що блокує електронну муфту, яка, повністю перекидаючи крутний момент на вісь ззаду, отримує можливість відключення стабілізації в повному обсязі.
Такий фактор, як ціна машини, досить часто є визначальним, адже деякими характеристиками авто можна і пожертвувати, якщо за модель доведеться заплатити непомірну ціну. Вартість Toyota починається з 1,459 мільйона рублів, тоді як Mazda в аналогічній комплектації обійдеться за ціною від 1,349 мільйона.
Екстер'єр моделей
Порівняно з екстер'єрами моделей варто почати з Тойоти. Раніше вона оформлялася у вигляді паркетника, призначеного здебільшого для жінок. Це визначало форми та загальний характер дизайну, тому публіка ставилася до моделі досить скептично. Тим часом бренд ліквідував проблему шляхом впровадження в екстер'єр строгих та чітких ліній та класичної геометрії, щоб зацікавити і чоловічу аудиторію. Справедливо відзначити, що екстер'єр у РАВ 4 вийшов неоднозначний. Капот і бампер кросовера досить сильно витягнуті, тому фари виглядають досить глибоко посадженими.
Результат роботи бренду над екстер'єром Toyota неоднозначний У свою чергу, дітище Мазди – модель СХ 5 – це перший крок бренду до втілення нової концепції дизайну всієї продукції. Машина здається «драйвової» за рахунок присутності в екстер'єрі агресивних ліній та суворих деталей. Так як загальна форма машини виглядає дуже швидкою, суто візуально вона здається менш габаритною, ніж аналог бренду Toyota.
Mazda СХ 5 – втілення нової концепції дизайну екстер'єру від японського бренду Салони, які не мають нічого спільного
Інтер'єр Мазди оформлений лаконічно, не передбачає жодних надмірностей. Однак у ньому використовуються дуже ефектні елементи:
- передня панель оформлена у стилі сучасних БМВ;
- щоб екран мультимедійної системи не відбивав відблиски, він трохи втоплений у торпеду;
- ефективна бічна підтримка на кріслах;
- панель приладів моделі виглядає досить сучасно і престижно;
- спеціально розроблені компактні сидіння.
На жаль, простий, інтуїтивно зрозумілий інтерфейс мультимедіа в Мазді все дещо застарів.
У зв'язку з установкою приладової панелі незграбної форми салон РАВ 4 справляє враження вельми надійної та масивної. Тим часом багатьом елементам в інтер'єрі точно не вистачає якості виконання. Йдеться про кнопки та торпеду з пластику невисокої якості. До речі, Mazda зі своїми компактними сидіннями програє Тойоті в плані посадки водія та пасажирів. Крісла в РАВ 4 однаково добре підійдуть як худорлявим пасажирам, так і людям більшої статури. Рівень ергономічності також вищий у Toyota, тому що в салоні встановлено достатню кількість поличок і кишеньок, призначених для найрізноманітніших дрібниць.
Все це означає, що, розглядаючи салони Mazda CX 5 або її аналог - Toyota RAV4, можна дійти висновку: Toyota більш простора, ергономічна і комфортна.
Управління та результати тест-драйву
При необхідності порівняти РАВ 4 та авто Мазда СХ 5 важливо також приділити увагу тому, як проявляють себе кросовери на дорозі. Досвідчений водій відчуває різницю в управлінні кожною моделлю ще на перших хвилинах тест-драйву. Так, у рамках цього питання Мазду можна охарактеризувати таким чином:
- різкість та чутливість до маніпуляцій водія;
- яро виражена динамічність;
- дуже скромна витрата палива;
- гарна керованість на поворотах;
- автомобіль чудово реагує не лише на педаль газу, а й на використання гальмівної системи.
В цілому, кросовер від компанії Mazda чудово показав себе в умовах міста. На жаль, комплектація з автоматичною коробкою передач не зрівняється з «механічним» аналогом у плані управління, оскільки їй не вистачає підкермових пелюсток.
Говорячи про Toyota, треба сказати, що ця машина досить важка на підйом. Якщо на низьких швидкостях різниця між кросоверами практично не відчувається, то після перевищення позначки 60 км на годину відмінності стають очевидними. Тойота призначена переважно для легкого бездоріжжя, а ось у міських умовах слабка:
- низька швидкість на віражах;
- сильний крен на поворотах;
- тугий розгін та інше.
Таким чином, Toyota розкриє свій потенціал в умовах бездоріжжя, а ось Мазда чудово себе проявить у місті.
Відмінності у кросоверах суб'єктивні
Отже, порівнявши Мазду СХ 5 і Тойоту РАВ чотири, ми дійшли таких висновків:
- Мазда пропонує потенційним покупцям ширший вибір у питанні силових установок, але оснащення у Тойоти набагато солідніше.
- Екстер'єр у Мазди яскравіший і незабутній, а тому цей кросовер відмінно підійде молодим людям, які бажають придбати стильний автомобіль. Тойота стане оптимальним рішенням для тих, хто ставить у пріоритет комфорт і простір авто.
- Mazda підійде для молодих людей худорлявої статури, тоді як РАВ4 виявиться ідеальним варіантом для більш дорослих пасажирів «в тілі». Крім того, у Toyota за рахунок великих дверей набагато комфортніша посадка і дає можливість пасажирам можливість розмістити всі дрібниці в спеціальних скриньках і кишеньках, чого не може запропонувати скромніший салон Мазди.
- Для міської їзди Мазда підійде якнайкраще, тоді як тойота чудово розкриється на бездоріжжі.
Гідності й недоліки
| Марка автомобіля: | Мазда СХ-5 |
| Країна виробник: | Японія |
| Тип кузова: | універсал/5/5 |
| Кількість дверей: | 5 |
| Тип двигуна: | дизель, R4, турбо |
| Об'єм двигуна, куб.см: | 2191 |
| Потужність, к.с./об.хв.: | 175/4500 |
| 420/2000 | |
| Розгін до 100 км/год, з: | 9.4 |
| Тип приводу: | повний |
| КПП: | 6 АКПП |
| Витрата на 100 км: | 7,0/5,3/5,9 |
| Розміри, ДхШхВ, мм: | 4555/1840/1670 |
| База, мм: | 2700 |
| Споряджена маса, кг: | 1629 |
| Об'єм паливного бака: | 58 |
| Об'єм багажника, л: | 403-1560 |
| Ціна, російський рубль: | 1 366 000 |
| Марка автомобіля: | Toyota Rav 4 |
| Країна виробник: | Японія |
| Тип кузова: | універсал/5/5 |
| Кількість дверей: | 5 |
| Тип двигуна: | дизель, R4, турбо |
| Об'єм двигуна, куб.см: | 2231 |
| Потужність, к.с./об.хв.: | 150/3600 |
| Макс. крутий. момент, Нм при об/хв: | 340/2000-2800 |
| Розгін до 100 км/год, з: | 10 |
| Тип приводу: | повний |
| КПП: | 6 АКПП |
| Витрата на 100 км: | 6.5 |
| Розміри, ДхШхВ, мм: | 4570/1845/1670 |
| База, мм: | 2660 |
| Споряджена маса, кг: | 1715 |
| Об'єм паливного бака: | 60 |
| Об'єм багажника, л: | 577 |
| Ціна, російський рубль: | 1 405 000 |
Таким чином, не можна стверджувати, що перший або другий кросовер об'єктивно кращий за інший. Практично всі їхні недоліки є суб'єктивними. У будь-якому випадку обидва бренди з усією відповідальністю підійшли до питання розробки даних кросоверів, хоч і втілювали при цьому різні концепції.
Toyota RAV 4 та Mazda CX 5: кросовери, призначені для різних цілей
оновлено: Липень 18, 2017 автором: dimajp
