Мерседес бенц гла 250 Технічні характеристики опції. Затишне гніздечко матеріаліста

Після різних угорських доріг, подібних до якості з нашими, тамтешнє бездоріжжя, звичайно, не зовсім російське. Та й взагалі бездоріжжям – тобто місцем без дороги – строго кажучи, воно не було. Ми все ж таки на території східної Європи, тому під виглядом катання бездоріжжям ми їздили спеціально побудованою дорогою. Просто дуже звивистою не лише по горизонталі, а й по вертикалі. Наші люди такими американськими гірками на дачу зазвичай не їздять. Принаймні ті, що мешкають на середньоросійській рівнині. Втім, ви цілком можете уявити нашу тестову трасу, якщо повз вашу "фазенду" дуже часто ходять лісовози і дуже рідко грейдер, і до осені це забезпечує промоїнам таку глибину, що зустрічний ЛуАЗ ховається в них по дах.

Але ми не дарма прокотилися на оновленому GLA по всіх цих рукотворних гірочках. Вам би теж було цікаво, якщо ви і в Москві любите дертися на високі бордюри, насупуватися на кучугури або просто бажаєте покатати дівчину по гірках, показавши їй Місяць через лобове скло. Тому що Mercedes GLA серед собі подібних кросоверів дещо виділяється. Дарма що він з племені "Компактних" - гілки еволюції автомобілів Mercedes, що зросла на передньопривідній базі.

Зрозуміло, що на "бездоріжжі" у нас був GLA 4MATIC (у Росії представлений і передньопривідний GLA 200 1,6Т потужністю 150 к.с. за ціною від 2 170 000). Цікавіше, що, як і на більших кросоверах, повний привід GLA 250 теж повний "мерседесівськи". Тобто трохи "повніше" інших. І шасі з геометрією у машини теж трохи менш "паркетні" і більш позашляхові: принаймні з комфортною підвіскою, стандартною для нашого ринку, яка на 30 мм вище за звичайну для Європи (доступні також і адаптивна підвіска разом з параметричним кермовим керуванням, а ще та спортивна підвіска з пакету AMG Line).

Нові камери дають огляд у 360 градусів з видом зверху

Прилади аналогові, дефлектори дорогі і на вигляд, і насправді

Мотор потужністю 211 л. разом з 7G-DCT працює напрочуд плавно

У чому різниця з конкурентами? У тому, що там, де всі закляті друзі, включаючи соплатформенний Infiniti, проїдуть, здригаючись протибуксовальною системою і посмикуючи зчепленнями, пройде і GLA. Але він робить це так, ніби на ньому працюють звичайний автомат і атмосферний двигун. Mercedes напрочуд плавно для свого "компактного" походження від передньопривідної машини вповзає на кручі, не відразу вивішує колеса і породисто бореться з пробуксовкою: без зайвих шумів і пилу. Дивно: тут у парі з 2-літровим наддувним мотором працює 7-ступінчастий робот, але втяг GLA йде зовсім без напруження. Можна навіть зупинитися на крутому підйомі і знову поїхати з його середини так само плавно, як це відбувається на дорослішому позашляховику з трипроменевою зіркою та класичним автоматом.

Infiniti QX30
Тільки 211 сил, тільки повний привід, лише спортивна жорсткість

Оновлений GLA дозволяє з-за керма і капота заглянути за пагорб перископом нових камер огляду на 3600. Ось так: тільки пробираючись через терни бездоріжжя, ми й дісталися причин побачення з цим автомобілем. Камери, трохи оновлені бампери, нові світлодіодні фари замість ксенонових, легкі зміни в комплектаціях, та можливість відкрити багажник, посунувши ногою під задньою спідницею, і склали нові принади GLA після цьогорічного фейсліфту. А із справді помітних неозброєним оком нововведень головне – колір “каньйон беж”.

Звичайною дорогою оновлена ​​машина йде так само, як і раніше, проте нові враження все ж таки знайшлися. Як і раніше тихо, як і рульове управління змушує згадати Mercedes тих часів, коли вважалося перемогою краще ізолювати водія від почуття дороги, як і раніше, підрульові вмикачі світла/двірників і круїз-контролю вимагають специфічної звички. Але тепер, на тлі жорстко-спортивного і завзятого соплатформенного Infiniti, Mercedes сприймається куди більш комфортним і універсальним щодо якості доріг, ніж було під час нашої дебютної зустрічі з GLA. Через три роки здатність автомобіля, навіть кросовера, мирно розійтися з "лежачими поліцейськими" і піднятися над тріщинами доріг - вже щось, що не зрозуміло. Але Mercedes, як і раніше, це може.

ТЕКСТ: ДМИТРИЙ СОКОЛОВ

Mercedes Gla-Klasse 250 4 matic

Дороги пострадянського простору не відрізняються високою якістю, тому класичні іномарки з низьким кліренсом можуть мати проблеми із прохідністю ґрунтовками. Саме тому для невеликих містечок бажано придбати автомобіль, здатний без проблем переміщатися екстремальними за європейськими мірками дорогами.

Хорошим вибором є передньомоторний кросовер від німецького гігант - Мерседес GLA 250. Є частиною тієї ж серії, що і з доопрацьованим заводським компонуванням двигуна і GLA200.

Екстер'єр

Мерседес ГЛА-Клас 250 Екстер'єр

Для зовнішнього вигляду МБ ГЛА-Клас 250 4матик характерні типові для німецьких позашляховиків суворі лінії. Особливо виділяються на капоті та в районі дверей. Плавні лінії бокового скла та фар підкреслюють сучасний дизайн усієї конструкції.

До типових особливостей освітлення моделі можна віднести задні протитуманні ліхтарі. Забезпечують достатню яскравість за будь-яких погодних умов і попереджають інших учасників руху про маневри. Задні фари будуються на основі світлодіодів.

У базовій комплектації переднє світло представлене біксеноновими фарами із вбудованими омивачами, що захищають поверхню від скупчень бруду. Опціонально можна встановити освітлювальні прилади на базі світлодіодних ламп.

Автомобіль має датчик освітлення, який автоматично регулює роботу приладів усередині корпусу. Ходові вогні, присутні на автомобілі також світлодіодні.

Дзеркала ГЛА 250 захищені від холоду за рахунок встановлення системи автоматичного підігріву. Це не дасть інею закривати огляд. Рух дзеркал здійснюється електромеханічною системою, яка керується окремою контрольною панеллю усередині салону. На дзеркалах додатково встановлюються повторювачі поворотників.

Ручки дверей фарбуються у колір корпусу під час виробничого процесу. Додатково іде опціональний електропривод багажного відділення. Фарбування кузова проводиться фарбою типу металік.

Скління Mercedes GLA 250 4Matic представлене теплозахисним склом. Тонування в базовій комплектації не передбачено. Однак за бажання доплатити, завод виробник може нанести на скло залізного коня заводське тонування. Задні скляні листи обігріваються окремо.

Дах автомобіля є модульним. За бажанням покупця комплектується регульованим чи панорамним люком.

Як додаткові аксесуари на кожному ГЛА 250 4матик особливої ​​серії встановлюється задній спойлер і двірник. Переднього спойлера німецьким концерном не передбачено. Бічні рейлінги встановлюються опціонально.

Інтер'єр

Салон Мерседес бенц gla 250

Типовий для компактів німецького автовиробника інтер'єр перейшов до цієї моделі. Рульове колесо обплетене шкіряним покриттям. Регулювання здійснюється телескопічною системою. Можлива зміна положення кермового колеса у вертикальній осі. З датчиків на кермі та торпеді знаходяться вимірювач температури навколишнього середовища, колірний дисплей та керування системою звуку.

Салон у базовій комплектації покритий якісною тканиною. Опціонально обшивка шкірою або комбінованим матеріалом із тканини та шкіри. Звичайні сидіння можуть бути замінені на спортивні. Однак усі види сидінь містять підголівники у кількості п'яти штук.

Між передніми сидіннями передбачений розділовий підлокітник, з кришкою, що піднімається, що дозволяє зберігати невеликі предмети в ємності. Як і на всіх автомобілях цього класу від MB, задні сидіння складаються для збільшення обсягів багажника. Схема складання – 60/40.

Передні місця підігріваються за допомогою вбудованого електропакету. Можливе встановлення електромеханічного приводу та механізму запам'ятовування положення зафіксованих сидінь.

У базовій комплектації автомобіль стартує при використанні ключа дистанційного керування, але за бажанням встановлюється безключовий доступ.

Задні та передні стекла піднімаються за рахунок електромеханічних підйомників. У салоні знаходиться блок керування фарами та керування системою склоомивача.

Як додаткові елементи інтер'єру передбачена попільничка та кілька роз'ємів, у тому числі електроживлення та AUX вихід.

Двигуни

Двигун Mercedes-Benz GLA-Klasse 250

Блок двигуна ГЛА 250 4matic стандартний для серії. Маркування двигуна – M70 DE 20 AL. Є чотирициліндровим шістнадцятиклапанним двигуном з потужністю в 211 кінських сил. Максимальна міць досягається при 5500 оборотах за хвилину, становить 155 кВт. Об'єм двигуна складає 1991 куб.см.

Крутний момент досягає 350 Н * м при 4000 оборотах за хвилину. Серце німецького автомобіля відноситься до класу екологічних. За класифікацією зараховують до Євро-6 із викидом вуглекислого газу 154 грамів на кілометр. Встановлено базовий нагнітач турбінного типу. Для роботи буде потрібний бензин марки АІ-95.

Комплектація

Для встановлення на 250 d 4matic передбачена наступна комплектація:

1. Подушки безпеки для встановлення на задні двері
2. Система відеоспостереження заднього виду
3. Система клімат-контроль
4. Маркер освітленості
5. Протитуманне освітлення
6. Інтелектуальний датчик тиску в шинах
7. Система огляду непроглядних зон
8. Електромеханічна система регулювання передніх сидінь із запам'ятовуванням положення
9. Панорамний люк
10. Покращена звукова система
11. Штатний GPS
12. Електричний привід дверей багажного відділення
13. Система Hands free
14. Автоматичний підігрівач/опалювач перед запуском двигуна

Конкуренти

Кількість автомобілів подібного класу з приблизно рівними ціновими рішеннями у MB GLA Klasse 250 є досить високою. До них відносять:

• AUDI Q3 оновлена ​​версія з потужнішим двигуном, великою кількістю опцій та нових технологій. Доступно дві версії - з переднім приводом потужністю −150 к.с. та повнопривідні з потужністю 180-220 к.с. Існує дизельна модифікація з 150 і 184 к.с., тільки у повному приводі. Автомобіль від AUDI дещо дорожчий від Mercedes GLA-class 250 4матик
• BMW X1 – компакт від баварських автовиробників, поперечним розташуванням двигуна та FWD. Бензинові модифікації виробляються з кількома марками двигунів, з різною потужністю, від 140 до 231 к.с. Фанатам дизеля представлені версії з двигунами на 1.5 л і 2 л потужністю 116 і 131 л.с. відповідно
• MINI Countryman у другій ревізії отримав потужніший двигун. Об'єм двигуна 1.5 та 2.0 літра. Мінімальна потужність – 102 кінські сили, максимальна – 231 к.с. Існують гібридні та дизельні модифікації
• Infiniti QX30 розроблений на базі та . Двигун, керуючі елементи та трансмісія успадковані від цих автомобілів

Плюси і мінуси

Згідно відгуків власників, Мерседес ГЛА-Клас 250 має такі переваги:

• Розгінні характеристики
• Динаміка
• Економічність
• Дорожній просвіт
• Керованість
• Дизайн

Головні недоліки Мерседес ГЛА-Клас 250 4Matic

1. Шумний салон
2. Пластикові деталі дверей гримлять
3. Жорстка підвіска
4. Недолік ергономіки - не розраховані на людей зі зростом від 190 см
5. Дороге обслуговування

Технічні характеристики

Технічні характеристики GLA-Class 250 4Матік знаходяться на звичайному рівні для компактних кросоверів цього виробника. Двигун п'ятимісного SUV дозволяє розганяти автомобіль до 100 км/год за 7.1 секунд. Максимальна швидкість дорівнює 230 км/год. Коробка передач роботизована, семиступінчаста. Кліренс МБ GLA-Class 250 4Матік складає 154мм.

Габарити кузова

• Довжина-4417
• Ширина-1804
• Висота-1494
• Відстань між колесами – 270 0мм
• Відстань між передніми колесами - 1569 мм задніми -1560 мм

Маса порожнього автомобіля складає 1500 кг. Допустима маса в повній комплектації −1990 кг. У паливний бак міститься 56 л бензину. Багажник з розкладеними сидіннями у Mercedes GLA-klasse 250 4matic має 1235 літрів об'єму. Зі складеними 412 л.

Преамбула. Я пишу цей відгук для людей, які сумніваються у своєму виборі, а не для того, щоб похвалитися своїм автомобілем.

Головне. Стільки всякої нісенітниці написали про цей автомобіль, що я змушений втрутитися. Головне - це те, чого ти очікуєш від машини, які вимоги до неї висуваєш.

Я шукав несумісне: три речі в одному – безумовно, комфортна підвіска, позашляхові якості та динаміку розгону. У жодному розглянутому мною автомобілі навіть дві з трьох перерахованих вище вимог не вкладалися в повному обсязі. І раптом...

Я, як наступна покупка, робив вибір між Лендкрузер Прадо (чарівна підвіска, прохідність і ніяка динаміка) та Лексус NX 200t (хороша динаміка, середня за комфортом підвіска та купа інновацій).

Звісно, ​​не останню роль має ціна. Мій бажаний Land Cruiser Prado теж може бути динамічним у розгоні з двигуном 4,0 та вартістю, що летить за 3,5 мільйона. Але це не мій гаманець. В ідеалі потрібна була машина вартістю до 2,5 млн. дол.

Дружина зробила свій жіночий внесок і зажадала до розгляду Мерседес ГЛА 250. Поставився я до цієї пропозиції більш ніж скептично. А парадокс ситуації був у тому, що при першому знайомстві я зачепив головою дверний отвір.

Будь-який нормальний водій сідає в автомобіль не очима, а дупою. Ти прицілюєшся поглядом до сидіння і сідаєш своє м'яке місце саме на нього. Не дивлячись на арку. Хтось (можливо дитина) виставив крісло демонстраційного автомобіля в салоні на максимальну висоту. Я злегка зачепив головою дверний отвір і відразу виніс вердикт - пішли звідси, в цій машині мені робити нічого.

Я щасливий, що не встиг це зробити. Дружина заявила (ну, загалом, небезпідставно), що якщо приперлися на край міста, то не зле було б і тест-драйв пройти.

Тест-драйв мене просто вразив двома речами: тиша і комфорт мене просто "вбили" наповал, а потім я позіхав і пропустив лежачого поліцейського. Звичний інстинкт людини, яка багато років управляє седаном, зіщулився в очікуванні неминучої "розплати", проте нічого не сталося - Мерс проковтнув перешкоду як дрібну купину.

З'ясувалося, що енергоємність підвіски відповідає пристойному позашляховику. Взагалі, потім розглядаючи в інтернеті історію створення ГЛА, я здивувався, як багато вимог висунули малюкові в процесі створення.

І в мене склалося стійке враження, що навіть самі творці не зовсім розуміли, навіщо вони це роблять. Я спостерігав, як найменший кросовер від Мерседес ганяють по снігу, піску, ямам, тестують у соляних, аеродинамічних та морозильних камерах. Млинець, НАВІЩО?!!! Але вийшло те ось що!

При цілком пристойному просвіті та 18 дюймових дисках малюк має унікальні характеристики по задньому та передньому звисах. Позашляховий пакет Off-road та постійний повний привід доповнюють картину (у топовій версії машина автоматично змінює кліренс при їзді бездоріжжям). Вже одного цього, можливо, вистачило б.

Ви знаєте, що таке на кросовері (хай і маленькому) розганятися до сотні за 7 секунд? Не на СЕДАНІ, а на Кросовірі, що ковтає лежачих поліцейських і великі вибоїни на полотні з лінивою легкістю. Це не AMG, просто ГЛА 250.

Далі можете не читати, чи підуть деталі. Основне сказано – постійний повний привід, 211 коней, позашляховий потенціал, енергоємна та комфортна підвіска, 7 секунд до сотні. Вуаль! Цей автомобіль поєднав у собі несумісне. Той, хто шукав саме це – знайшов. Якщо вам не потрібні понти у вигляді величезного тролейбуса, цей автомобіль ваш...

Враження

Тест-драйв на ТБ. Дивно, але загальний лейтмотив оглядів цієї моделі на телебаченні та в інтернеті зводився до наступного: так, збільшено дорожній просвіт, так, збільшилася потужність, але це той самий А-клас під іншим соусом.

Творцям цього автомобіля у Німеччині було б дуже прикро це чути. Скільки зусиль було витрачено з його створення. Була півторагодинна версія відеоролика російською мовою, де докладно описувалася історія створення ГЛА. Я її дивився до покупки автомобіля (понад рік тому) і зараз знайти не зміг.

Турбота про тебе, коханого. Усі дрібні принади я спочатку сприйняв з іронією. Кому потрібне ручне гальмо, що включається на перехресті легким натисканням педалі гальма? Пістощі! А за місяць ти виявляєш, що вже жити без цього не можеш.

А така дурість, як автоматичне включення ручника при відкриванні дверей водія? Неважливо, чи задумався ти чи навпаки, вискочив у сказі з машини - вона НІКУДИ, НІКОЛИ не поїде без тебе.

Звичайно, перебір, коли автомобіль підказує тобі, що знизився тиск у шинах або рівень рідини в омивачі добігає кінця, або дистанція до авто, що йде попереду, раптом різко починає скорочуватися...

Компактний кросовер чи позашляховий хетчбек? Неважливо! Насамперед, це Mercedes. Сьогодні у рубриці спец-тест ми поговоримо про Mercedes-Benz GLA 250 4Matic.

Я люблю гелікоптери. На мене, так це один із найдотепніших винаходів нашої цивілізації. Мабуть, у чомусь навіть крутіше, ніж літаки, чий принцип польоту ґрунтується на підказках самої природи.

Народження вертольотів пройшло у муках. Ще в чотирисотому році нашої ери принцип вертикального зльоту був реалізований у китайській іграшці у вигляді палиці, на кінці якої гвинтом було закріплено пір'я. Іграшку треба було розкручувати в долонях, після чого підйомна сила забирала її вгору.

Потрібно більше тисячі років, щоб прості моделі трансформувалися у щось серйозніше. Свої зразки намагалися створювати вчені. Так Вінчі, Ломоносов, д"Амекур... Але про підйом у повітря людини і вантажів мови не було до самого початку 20 століття. Справа в тому, що існували до того часу парові машини були занадто важкі і малопотужні, щоб служити силовою установкою для літального апарату.

Все змінилося з появою бензинових двигунів. Один за одним талановиті інженери та вчені стали будувати гвинтокрилі машини. Так, 29 вересня 1907 року відірвався півтора метри від землі перший безпілотний апарат, сконструйований братами Бреге. Аналогічного результату досяг у своїх прототипах російський інженер Ігор Сікорський. Перший керований політ із льотчиком за важелями відбувся 13 листопада того ж року. Піонером став французький веломеханік Поль Корню. У 1911 році російський інженер Юр'єв представив схему одногвинтового вертольота з кермовим гвинтом і автоматом перекосу лопат, через рік - побудував діючу модель. На жаль, запатентувати систему грошей Борису Миколайовичу не вистачило... А схема Юр'єва використовується на більшості вертольотів і сьогодні.

У наступні десятиліття пілотовані апарати вертикального зльоту ставили нові рекорди дальності та висоти польоту. Дистанцію за кілометр було подолано вже 1930 року інженером д'Асканіо. У 1932 році перший радянський гелікоптер ЦАГІ 1-ЕА під керуванням його конструктора Олексія Михайловича Черемухіна піднявся на висоту 605 метрів. До кінця Другої світової війни у ​​світі налічувалися десятки добре керованих зразків гелікоптерів. Однак справжній розквіт популярності гелікоптерів припав на шістдесяті роки. Зі зростанням технологічних можливостей, гелікоптери ставали дедалі потужнішими та ефективнішими, знаходячи застосування в цивільних, транспортних та військових цілях.

У дев'яностих роках гелікоптери широкою ходою зробили крок у приватний сектор. Управління новими літальними апаратами більше не вимагало володіння надприродними навичками та тривалого навчання. Комфорт у них наблизився до комфорту легкового автомобіля. Знизилася й вартість таких машин – деякі компанії навіть стали постачати маленькі вертольоти у вигляді наборів для самостійного збирання за кілька десятків тисяч доларів. Більш заможні люди, втім, такі крайнощі не вдаються - за кількасот тисяч доларів, тобто. ціну дуже хорошого автомобіля, їм доступний чотиримісний Robinson R44, керування яким ненабагато складніше, ніж у автомобіля, а політ настільки комфортний, що здається, що ти переміщаєшся в просторі так само природно, як це роблять птахи.

Це порівняння повертає нас на землю. Адже так само вільно, комфортно та впевнено, як "Робінсон" по небу, переміщається будь-якими дорогами герой чергового випуску «спец-тесту» - Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic.

Легкість, з якою в Mercedes-Benz перетворили міський хетчбек А-класу на компактний кросовер, награна - незважаючи на певну зовнішню схожість, автомобіль вийшов зовсім іншим, гармонійнішим як зовні, так і за змістом.

Низький, витягнутий кузов із традиційним для марки рішенням передка поставлений на величезні 18-дюймові колеса. Задня частина GLA із гарною овальною світлодіодною оптикою нагадує транець яхти. Сім футів під килем! Дорожній просвіт тут становить значні 188 мм.

Зовні GLA не дуже схожий на кросовер у типовому розумінні цього слова - швидше, хочеться назвати його відліфтованим хетчбеком, але не варто потрапляти в пастку маркетингових забобонів і бути таким категоричним, адже сам термін "кросовер" - це дуже велика умовність, частина гри автомобільних марок із свідомістю споживачів.

Оброблений якісною, шорсткою штучною шкірою, двоколірний салон GLA не приносить сюрпризів тим, хто знайомий з автомобілями Mercedes-Benz останніх років.

Новий фірмовий стиль відточений до дрібниць і розтиражований за різними моделями марки, від мікроавтобуса V-класу до Maybach.

Майже вертикальна консоль із круглими вентиляційними дефлекторами, закритими гігантськими пропелерами, нагадує про розкішні Mercedes сімдесятих років. У разі повернення до коренів та його переосмислення пройшло дуже успішно.

На данину традиції, в центрі консолі розміщується кнопкова панель. За великим рахунком, жодної необхідності в ній немає, але безліч прямокутників надає і без того переконливому салону солідності.

У салоні GLA немає відчуття, що ти сидиш у якомусь новомодному автомобілі – але головне, що розумієш, ти сидиш у Mercedes. Відсутність прив'язки до конкретного часового періоду створює відчуття причетності до чогось більшого, ніж мода. В голову лізуть філософські думки, хочеться поміркувати про справді значуще.

Аудіосистема Harman Kardon також наводить на думки про вічне. Жодних компромісів – підсилювач та сабвуфер системи займають практично всю нішу запаски, звільнену за рахунок застосування покришок Run Flat. Результат - чистий і наполегливий звук, що дозволяє насолоджуватися улюбленими композиціями немов у своїй вітальні.

Легкова посадка і дах, що низько нависає, стійки з великим нахилом - все це не дуже добре для оглядовості, але в даному випадку чудово компенсується електронними помічниками.

Паркувальні радари на носі та кормі у поєднанні з системами контролю мертвих зон та запобігання зіткненням дозволяють продиратися через щільний міський потік з ювелірною точністю.

Незважаючи на цю плавність, автомобіль негайно реагує на всі команди водія. Крени при перебудовах мінімальні, що в поєднанні з 211-сильним дволітровим бензиновим турбодвигуном під капотом дозволяє рухатися дуже динамічно - і при цьому комфортно і плавно, як і личить автомобілю, народженому під трипроменевою зіркою Mercedes.

У спортивному режимі роботизована 7-ступінчаста трансмісія повністю перетворюється - передачі "вбиваються" з різкими ривками, салон наповнює схожий на гул мільярда розлючених бджіл звук двигуна. Автомобіль стає більш агресивним, не побоюсь цього слова – спортивним, і його "кросоверність" зовсім не відчувається як негативний аспект... У такі хвилини починаєш розуміти тих, хто купує 360 сильну версію GLA 45 AMG. Тому що це шасі так і просить – більше потужності!

На заміських шосе GLA чудово тримає пряму. Підвіска ефективно розпрямляє зав'язані у вузол російські дороги - єдине, що здатне вивести її з рівноваги, це глибокі ями з гострими краями. У таких випадках шасі отримує неприємний удар у печінку. В інших ситуаціях GLA демонструє зразкову поведінку, чудово відпрацьовуючи нерівності різного калібру. На грейдерах на маленькому Mercedes можна обганяти багато кросовери, водії яких змушені рухатися значно повільніше через сильне розгойдування.

Потужний мотор, непогана (хоча і не еталонна) шумоізоляція і підвіска, що добре працює, підвіска можуть зіграти злий жарт з власником GLA, особливо, якщо він не відносить себе до любителів розглядати спідометр (так само як і показання системи оптичного розпізнавання дорожніх знаків, що виводяться на центральний дисплей. та панель приладів). Іншими словами, на GLA легко захопитись абсолютним рухом - і непомітно перевищити дозволену швидкість кілометрів десь на 120... Минулого разу щось подібне зі мною траплялося на Subaru WRX STI!

Витрата палива навіть за дуже динамічної їзди не перевищує 12 літрів у режимі місто-траса. У трасовому режимі, при русі зі середньоїшвидкістю понад 100 км.год., автомобіль витрачає 8.7 л на 100 км. шляху, що є дуже хорошим показником.

За низького рівня палива в баку, автомобіль самостійно пропонує прокласти маршрут до найближчої АЗС.

При натисканні клавіші Off-Road трансмісія переходить у позашляховий режим. На екрані ON&OFF Road мультимедійної системи фонова картинка змінюється на відповідну - пісок, кактуси... Також на дисплеї виводиться кути повороту коліс, поперечного та поздовжнього нахилу.

Є й система допомоги під час спуску з гори. У поєднанні з всесезонними шинами, плоским днищем, короткими свисами, солідним кліренсом і нефарбованими накладками по колу, все це дозволило мені впевнено почуватися на розбитих путівцях, долати калюжі та штурмувати буєраки.

З діагонального вивішування GLA виїхав настільки легко, ніби його і не було зовсім - електроніка, що управляє системою повного приводу, що підключається за допомогою електрогідравлічної муфти, тут налаштована дуже добре, можна сказати - зразково.

Чи є у GLA недоліки? Є, але їх небагато. Насамперед, це об'єм багажника, що за розміром не сильно перевищує косметичку мотоцикліста (421 л).

Запхати сюди великий дитячий візок просто неможливо. Навіть якщо ви розберете шасі до останнього гвинтика, то колиску все одно доведеться класти на переднє сидіння.

Але якщо серйозно, чи це потрібно власнику GLA? Це швидкохідний, комфортний та якісний компактний автомобіль для водія та пасажирів (у тому числі і на задньому ряду), а не сімейний автобус.

До того ж, для поїздки в супермаркет його багажника вистачить із запасом, для перевезення довгомірів можна розкласти в рівну підлогу задні сидіння, та й конкуренти - Audi A3 і BMW X1 - не можуть похвалитися істотно іншим рівнем місткості.

Другий та останній недолік нафаршированого під зав'язку тестового автомобіля – це ціна. 2.6 мільйона рублів – чимала сума за компактний кросовер. Але, по-перше, від половини опцій можна відмовитися. Навіть у більш простій комплектації GLA не втрачає своєї чарівності та ходових даних (головне, не нехтувати пакетом Off-Road). А по-друге, Mercedes – це не просто автомобіль, а ознака статусу, невід'ємна риса стилю життя. І з цією функцією GLA справляється на всі гроші.

ПеревагиMercedes-BenzGLA 250 4Matic Спеціальна Серія

(+) Комфорт та керованість
(+) Динаміка
(+) Мобільність поза дорогами

НедолікиMercedes-BenzGLA 250 4Matic Спеціальна Серія

(-) Об'єм багажника
(-) Висока ціна

Згідно з законами еволюції, у біологічного виду відмирають ті органи, які він не використовує протягом кількох поколінь поспіль, але можуть розвиватися найнесподіваніші навички, зовсім йому невластиві. Нікого вже не дивують білі беззубі печерні крокодили або пінгвіни, які використовують крила лише для того, щоби номінально числитися птахами. У той час як самі несміливо ховають жирне тіло в скелях, замість того, щоб гордо майоріти над сивою рівниною моря. Чорної блискавки подібно. Або якось інакше, але щось подібне пишуть у шкільних підручниках.

Нічого там не пишуть про компактні міські кросовери, які теж замислювалися, як якийсь інструмент для пересування бездоріжжям, з повним приводом і збільшеним кліренсом. Насправді більшість з них роз'їлися і ховають кузови, що опливли від безтурботного життя, в міських парковках і під навісами молів. Хоча є й приємні винятки. У такій багатій сім'ї, як Мерседес-Бенц, є несподівано жвавий малюк А-класу. Точніше, GLA-класу. Звати його GLA 250 4MATIC. Перша літера говорить про те, що Гелендваген доводиться йому прямим родичем, друга - що це модель з претензією на люкс, літера А вказує на приналежність до компактного класу, а Фірматик підкреслює, що машинка ця має фірмовий повний привід. Причому ця гучна назва повністю відповідає дійсності і в цьому, судячи з відгуків, переконалися багато власників компактного преміального кросовера зі Штутгарту.

Чому купують GLA250 4MATIC, а не простий А-клас

Фото нового Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic оманливе. Воно ніколи навіть не натякне, на що здатний це малюк. На вигляд - майже звичайний хетчбек, злегка піднятий над сивою рівниною. "Злегка" - це на 187 мм, а цього недостатньо, щоб вважатися позашляховиком навіть номінально. Тим більше що у версії з потужнішим двигуном і трохи іншою підвіскою, GLA 45 AMG, кліренс ще менше на цілих 42 мм. Фактично це той же А-клас, тільки з повним приводом та більш просторим салоном, але в Штутгарті так не думають. У них є два майже однакових седана - це CLS і машини Е-класу, але різниця між ними не тільки в ціні, а в масі нюансів. І кожен з автомобілів має свого покупця.

У Росії кросовер оцінюють по можливості боротися з поганими дорогами, а для цього потрібен хороший дорожній просвіт, повний привід і енергоємна підвіска, що не вбивається. Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic основний відсоток продажів має у Штатах, де А та В-класи не представлені взагалі. У цьому випадку цілком зрозуміло, чому містер Сміт купує для місіс Сміт жіночий кросовер за $41,000 - там просто немає варіантів. Хочеш крутий дорогий компактний паркетник – йди до офіційного дилера Мерседес. У Росії ж ситуація дещо інша, але все одно у багатьох дисциплінах GLA 250 4Matic виглядає набагато вигідніше, ніж конкуренти. А їх вистачає. Це і Ауді Q3, і БМВ Х1, і Вольво V40, але наше маля - найдорожче в цій компанії. За базову версію офіціали в Москві просять 2400000 рублів. У той час як простий А-клас із повним приводом Фірматик можна купити на півмільйона дешевше. Щоправда, у кросовера буде потужніший двигун. За технічними характеристиками, звичайний 250-й А-клас має мотор потужністю 190 коней, тоді як Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic покаже потужність 211 сил. І всього-то різниці? Не все так однозначно.

У салоні надмірна кількість кнопок керування

Цей автомобіль за бажанням можна розглядати як Мерседес А-класу, спеціально адаптований для умов нашої країни. У нього далеко не спорткарівський дорожній просвіт, багажник 425 літрів замість 320, як у простого хетча, у нього більш просторий кузов, а керується автомобіль практично як звичайний хетчбек. Цих 211 сил паркетнику вистачає, щоб вистрілювати на дорозі далеко за 200 км/год, при цьому показуючи відмінну стабільність на трасі. Крім того, Фірматик не просто для того, щоб пересуватися слизькими і поганими дорогами, він може дозволити більш вільно почуватися і на бездоріжжі, але для більшої впевненості краще купити пакет on&off road.

Чорної блискавки подібний. Новий Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic 2016-2017 року

Кросовер родом із А-класу

При всій своїй зовнішній схожості зі звичайним хетчем, кросовер все-таки має навіть візуальні відзнаки, а це не тільки шильдики на задніх дверях багажника. Красива світлодіодна оптика в базі, 18-дюймові дизайнерські диски, шикарні пропорції та вражаючі опуклості на капоті та боковинах. Разом з тим є розкішний кузовок і деякі проколи. Перший - величезна мертва зона, продиктована широкими передніми стойками. Незважаючи на те, що посадка водія тут на 38 мм вище, ніж у звичайному А-класі, кут нахилу та ширина стійок такі, що огляд мало відрізняється від огляду з танка Т34.

Заднє маленьке вікно та пластиковий спойлер на п'ятих дверях також не сприяють покращенню огляду назад, але простір у салоні цілком достатній. Наскільки внутрішній обсяг компенсує мертві зони, невідомо, але в салоні досить затишно і навіть пасажирам високого зросту на задньому дивані шкіряному буде зручно. Утрьох тут поміститися складно, але можна, хоч центральному сідоку і заважатиме трансмісійний тунель і жорстка сидушка, яка перетворюється на підлокітник із підсклянниками, якщо ззаду сидіти вдвох.

У салоні є до чого причепитися: якщо ви все-таки віддали за кросовер два з половиною мільйони, то при цьому дивно виглядає дещо архаїчна система з мільйоном кнопок, навіщо блок управління двозонним клімат-контролем захований у нішу під центральною консоллю, але основна претензія, яка може виникнути у водія – селектор автомата. Його немає на звичному місці, і він встановлений під кермом. Тому скинути АКПП на нейтраль замість включення двірників - за дві секунди, особливо без звички їзди на Мерседесах. В іншому салон повністю повторює топову модель А-класу з усіма наслідками, що випливають - відмінна шкіра, чудова обробка, високий рівень уваги до дрібниць. Тут і чудова соковита акустика на 12 динаміків від Харман-Кардон, жорсткий диск для інформації чи музики, навігатор, словом – усі на всі гроші.

Крім того, в автомобілі вже встановлені звичні речі, які будуть опцією в будь-якій іншій комплектації:

• електричні склопідйомники по колу;
• електропривод та обігрів дзеркал;
• центральний замок із дистанційкою;
• датчики світла та дощу;
• кнопковий пуск двигуна;
• системи допомоги при рушанні в гору та при спуску;
• автоматичний ручник;
• система автоматичного паркування;
• запам'ятовування параметрів встановлення передніх сидінь;
• датчик тиску в шинах;
• підготовка до телефону.

А за доплату встановлять і скляний дах із люком. Є ще кілька пакетів опцій, які можуть підняти ціну автомобіля на 3-5 тисяч євро.

Щось крилом хвилі торкаючись. Тест-драйв Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic

Третьому пасажиру на задньому ряду буде незатишно

У сухій і чистій Європі дещо інше поняття про бездоріжжя, ніж у нас, тому вони можуть сміливо говорити, що 250 Фірматик - це повноцінний кросовер навіть без пакету офф-роуд. Тут же дорожнього просвіту недостатньо, щоб гордо майоріти. Доведеться торкатися гарними крилами або обважуванням снігу або бруду, якщо все ж таки хтось наважиться з'їхати на цій машині з асфальту. Єдина перевага паркетника перед А-класом у цьому сенсі – геометрична прохідність. Щоправда, вона настільки незначна, що всерйоз говорити про різницю сенсу немає. Зате в поведінці на асфальті повний привід у комплексі з мотором пристойної потужності досить зухвалий і жвавий. Він розжене машинку до сотні за сім із невеликим секунд при попутному вітрі під дзижчання злого турбованого мотора.

У спортивному режимі трансмісія спрацьовує оперативно та кросоверні характеристики машини тут уже не сприймаються як негативний момент. Звичайно, хочеться більше динаміки та більше потужності, але для цього існує вже зовсім інша комплектація, фактично інша машина – GLA 45 AMG. Тут буде і 360-сильний двигун, і зовсім інша, спортивніша підвіска, і 20-дюймові диски, і інші налаштування автомата. Та й простий Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic може запросто спровокувати на порушення швидкісного режиму, особливо тих, хто не любить вирячитися в спідометр. Швидкість у цьому автомобілі відчувається трохи інакше, ніж у звичайному А-класі.

Витрата палива у паркетника на рівні пристойності - при активній швидкій їзді бортовий комп'ютер повідомить про 12 л середньої витрати, а якщо їздити спокійніше, можна вийти на стабільних 7-8 літрів на сотню, що цілком нормально для 211-сильного мотора.

Якщо ж через недогляд водія запас палива в баку буде критичним, система навігації автоматично почне пошук найближчої заправки, якщо ця заправка, звичайно, внесена до системи.

Фото багажного відділення

Повний привід працює чудово і в режимі off-road, і в асфальтному. Як і на інших повнопривідних Мерседесах, він тут не постійний, а за потребою, що підключається. Ця необхідність визначається електронікою. Наприклад, на спуску або при різкому гальмуванні, крім АБС, допомагатиме і повний привід - він перекине 100% тяги на передні колеса, а двигун працюватиме в спецрежимі спуску з гори. У швидких поворотах тяга розподіляється між осями порівну, а при прискоренні з повним навантаженням на передню вісь припадає лише 40% моменту. Решта багатодискова муфта під керуванням електроніки відправляє назад.

Відео: тест-драйв Mercedes GLA250 4Matic

Тепер зрозуміло, чому купують саме Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic і чим він кращий за простий А-клас. Є у нього лише кілька недоліків, головний із яких – висока ціна. Тим не менш, це Мерседес, імідж диктує бюджет. Навіть б/у-шний GLA в будь-якій комплектації з пробігом під 150 тисяч не буде дешевшим за новий базовий передньопривідний А-клас з дизелем або молодшим бензиновим мотором. Все правильно, хочеш майоріти - плати…

• Новини
• Практикум

Генпрокуратура розпочала перевірку автоюристів

Як стверджують у Генпрокуратурі, у Росії різко зросла кількість судових розглядів, які ведуть «несумлінні автоюристи», які працюють «не для захисту прав громадян, а для отримання надприбутків». Як повідомляють «Відомості», інформацію про це відомство надіслало до правоохоронних органів, ЦБ та Російського союзу автостраховиків. У Генпрокуратурі пояснюють, що посередники користуються відсутністю належної обачності.

Власники кросовера Tesla поскаржилися на якість складання

За словами автомобілістів, проблеми виникають із відкриттям дверей та склопідйомниками. Про це у своєму матеріалі повідомляє The Wall Street Journal. Вартість Tesla Model X становить близько 138 000 доларів, але, якщо вірити першим власникам, якість кросовера залишає бажати кращого. Наприклад, відразу у кількох власників заклинили ті, що відкриваються вгору.

Паркування в Москві можна буде сплатити карткою Трійка

Пластикові карти «Трійка», які використовуються для оплати громадського транспорту, цього літа отримають корисну для автомобілістів функцію. З їх допомогою можна буде сплатити стоянку в зоні платного паркування. Для цього паркомати обладнають спеціальним модулем для зв'язку із центром обробки транспортних транзакцій Московського метрополітену. Система зможе перевіряти, чи достатньо коштів на балансі.

Про пробки в Москві попереджатимуть за тиждень

На такий захід фахівці центру пішли через роботи в центрі Москви за програмою «Моя вулиця», повідомляє Офіційний портал Мера та уряду столиці. У ЦОДД вже зараз аналізують автомобільні потоки до ЦАО. На даний момент на дорогах у центрі бувають труднощі, у тому числі на Тверській вулиці, Бульварному та Садовому кільці та Новому Арбаті. У прес-службі відомства...

Відгук Volkswagen Touareg дістався Росії

Як сказано в офіційному повідомленні Росстандарту, причиною відкликання стала можливість ослаблення фіксації стопорного кільця на опорному кронштейні педального механізму. Раніше компанія Volkswagen оголосила про відкликання 391 тисячі "Туарегів" по всьому світу з тієї ж причини. Як пояснює Росстандарт, в рамках кампанії відкликання в Росії на всіх автомобілях буде...

Власники Mercedes забудуть, що таке проблеми з паркуванням

За словами Цетше, які наводить Autocar, у найближчому майбутньому автомобілі стануть не просто транспортними засобами, а персональними помічниками, які здорово впросять життя людям, переставши провокувати стреси. Зокрема, гендиректор Daimler заявив, що незабаром на автомобілях Mercedes з'являться спеціальні датчики, які «відстежуватимуть параметри організму пасажирів і коригуватимуть ситуацію...

Названа середня ціна нового автомобіля у Росії

Якщо 2006 року середньозважена ціна машини становила приблизно 450 тис. рублів, то 2016 - вже 1,36 млн рублів. Такі дані наводить аналітична агенція «Автостат», яка вивчила ситуацію на ринку. Як і 10 років тому, найдорожчими на російському ринку залишаються іномарки. Зараз середня ціна нового автомобіля...

Mercedes випустить міні-Гелендеваген: нові подробиці

Нова модель, покликана стати альтернативою витонченому Mercedes-Benz GLA, отримає брутальну зовнішність у стилістиці «Гелендевагена» – Mercedes-Benz G-класу. Німецькому виданню Auto Bild вдалося дізнатись нові подробиці про цю модель. Отже, якщо вірити інсайдерській інформації, то Mercedes-Benz GLB відрізнятиметься незграбним дизайном. З іншого боку, повного...

Фото дня: гігантська качка проти водіїв

Шлях автомобілістам на одній із місцевих автотрас перегороджувала… величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися соцмережами, де в них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Зважаючи на все, на дорогу надувну фігуру зніс...

Позашляховик GMC перетворили на спорткар

тельє Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «автомобілю, що прокачується», але цього разу американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова «вісімка» дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність двигуна.

Швидкі автомобілі є прикладом того, що автовиробники постійно вдосконалюють системи своїх автомобілів та періодично ведуть розробки зі створення досконалого та найшвидшого транспортного засобу для руху. Багато технологій, які розробляються для створення супершвидкісного автомобіля, пізніше переходять у серійне виробництво.

Рейтинг надійних машин 2018-2019 року

Надійність, безумовно, є найголовнішою вимогою до автомобіля. Дизайн, тюнінг, будь-які «навороти» – всі ці ультрамодні хитрощі за ступенем своєї важливості неминуче тьмяніють, коли йдеться про надійність транспортного засобу. Машина має служити своєму власнику, а не завдавати йому проблем своїми...

Найкращі машини 2018-2019 року у різних класах: Хетчбек, Позашляховик, Спорткар, Пікап, Кросовер, Мінівен, Седан

Давайте розглянемо передові новинки російського автомобільного ринку, щоб визначити найкращий автомобіль 2017 року. Щоб це зробити, розглянемо сорок дев'ять моделей, що розподіляються за тринадцятьма класами. Отже, ми пропонуємо тільки найкращі машини, тому помилитись покупцю при виборі нової машини неможливо. Найкращий...

ЯКИЙ автомобіль російського виробництва найкращий, найкращі російські автомобілі.

Який автомобіль російського виробництва найкращий В історії вітчизняної автомобільної промисловості було багато хороших автомобілів. І найкращий із них вибрати важко. Тим більше що критерії, за якими оцінюється та чи інша модель, можуть бути дуже різними. ...

Рейтинг найдорожчих автомобілів

Протягом усієї історії автомобілебудування конструктори із загальної маси серійних моделей завжди любили виділити кілька унікальних за характеристиками та можливостями. Нині такий підхід до конструювання автомобілів зберігся. І до цього дня багато світових автогігантів і невеликих компаній прагнуть, ...

Центральні постаті Місцеві даішники не показують жодної реакцію новий «Гольф». За спостереженнями, їм куди більше подобається помітна «Хонда» (мабуть, рідкісна в Україні). До того ж, традиційні пропорції «Фольксвагена» настільки вдало ховають оновлену кузовну платформу, що обивателю важко...

Рейтинг ТОП-5: найдорожча машина у світі

До них можна ставитися як завгодно - захоплюватися, ненавидіти, милуватися, відчувати огиду, але байдужим вони не залишать нікого. Частина з них - це просто пам'ятка людської бездарності, виконана із золота і рубінів у натуральну величину, частина настільки ексклюзивна, що при...

На чому їздили зірки у 20 столітті і сьогодні?

Вже давно всім розуміють, що автомобіль – це не просто засіб для пересування, а показник статусу у суспільстві. По машині можна легко визначити до якого класу належить її власник. Це стосується як простої людини, так і естрадних зірок. ...

• Обговорення
• Вконтакте