Perspektīvas krievu mašīnas. Hitu parāde

Katrs auto entuziasts vēlas ne tikai būt "dzelzs zirga" īpašnieks, bet arī iegūt izturīgu un bez problēmām transportlīdzekli. Šobrīd uzticamākās automašīnas ražo dažādas kompānijas no tādām valstīm kā Vācija, Zviedrija, ASV, Japāna u.c. Tieši par šīm automašīnām tiks runāts šajā rakstā.

Kā tiek noteikta uzticamības pakāpe?

Transportlīdzekļa uzticamība tiek saprasta kā spēja veikt savas funkcijas, vienlaikus saglabājot noteikto darbības rādītāji lietošanas nosacījumu ietvaros. Šis ir komplekss īpašums, kas sastāv no šādiem kritērijiem:

• Izturība – transportlīdzeklim vienmēr jābūt kustībā, neatkarīgi no nobraukuma un izlaiduma gada. Parāda, cik ilgi transportlīdzekli var ekspluatēt ar regulāru un kvalitatīvu apkopi.
• Uzticamība ir detaļu, mezglu un mehānismu izturība pret destruktīvu iedarbību. Tas ņem vērā tādus faktorus kā nepārtraukta darbība TC, kā arī savlaicīga nomaiņa Izejmateriāli.
• Uzturamība - spēja novērst un atklāt kļūmju cēloņus un uzturēt veselīgu stāvokli, veicot apkopi un remontu. Ja rodas bojājumi, ražotājam ir jānodrošina iespēja ātri tos novērst.
• Drošība - automašīnai ir jāuztur darbība glabāšanas un transportēšanas laikā un pēc tās.

Automašīnas uzticamība samazinās, detaļām un mehānismiem nolietojoties, jo palielinās katra nākamā mezgla atteices iespējamība. Var pieņemt, ka visas jaunās automašīnas var uzskatīt par uzticamām, taču laika gaitā šis kritērijs samazinās. Materiāls piedāvā transportlīdzekļus, kas laika gaitā un ekspluatācijā spēj saglabāt savas iepriekšējās īpašības, tas ir, tiem ir minimāla nodiluma pakāpe. Lai noteiktu augstākās kvalitātes automašīnas, tiek ņemti vērā šādi kritēriji:

1. Īpašnieku atsauksmes;
2. Pētījumi;
3. Sadursmju testi;
4. Pārbaudes sarežģītos apstākļos.

Kuras ir uzticamākās automašīnu markas pasaulē?

Pirms uzticamāko automašīnu reitinga iesniegšanas ir jānosaka populārākās automašīnu markas, kurām ir augsts šīs īpašības rādītājs. Tie ir auto ražotāji dažādas valstis, kas jau daudzus gadus ražo transportlīdzekļus ar augstu apkopes, drošības, izturības un uzticamības līmeni.

Konkurence starp globālās autobūves līderiem ir kolosāla, un ar katru gadu kļūst arvien grūtāk nosaukt īstu līderi uzticamības ziņā

1. Pirmā vieta reitingā ir Japāņu zīmols Toyota. Šis zīmols ražo transportlīdzekļus ar atšķirīgs ķermenis- pikapi, krosoveri, hečbeki, sedani un apvidus auto. Toyota zīmola automašīnas apvieno augstu kvalitāti un pieņemamu cenu. Japāņi tiešām prot izgatavot detaļas. Augstas kvalitātes, tāpēc viņiem nav jāiegādājas vācu un amerikāņu izcelsmes ierīces.
2. Otro vietu ieņem vēl viens japānis Lexus zīmols. Lielākajā daļā reitingu šis zīmols pat ieņem vadošo pozīciju, taču cenas un kvalitātes attiecības ziņā tie nedaudz zaudē Toyota. Burtiski piecu gadu laikā Lexus automašīnas spēja pacelties no apakšas un kļūt par līderiem. Tas vēlreiz pierāda, ka japāņi patiešām prot izgatavot automašīnas.
3. Trešo vietu pamatoti var piešķirt japāņu zīmolam Honda. Kādu laiku šo zīmolu aizstāja amerikānis Ford konkurents, bet japāņi nepadodas, un šodien Honda zīmols ieņem vadošo pozīciju. Apdzīt viņu tautiešu Hondu nav iespējams, taču tas ir tikai laika jautājums. Japāņi apguva būvniecības kvalitātes kursu un atteicās sadarboties ar piegādātājiem ar neuzticamu vēsturi.
4. Ceturto pozīciju reitingā ieņem amerikāņu koncerns Ford. Zīmols ir slavens ar savām automašīnām vairāk nekā duci gadu. jaunākais atjauninājums Fokusa modeļi pozitīvi ietekmēja viņu pozīciju nostiprināšanos reitingā.
5. rangā ieņēma piekto pozīciju Dodge. Daudzi var strīdēties ar Chrysler grupas ideju, taču, pateicoties Charger un Dart modeļiem, tas ir krietni priekšā Subaru un Nissan zīmoliem.
6. Sesto vietu ieņem amerikānis zīmols Chevrolet, kas pieder General Motors grupai. Ievērības cienīga ir Chevrolet automašīnu kvalitāte pēdējo piecu gadu laikā. Chevrolet Cruze un Silverado modeļi saņēma ievērojamus uzlabojumus salīdzinājumā ar 2000. gada modeļiem.
7. Septītajā vietā reitingā ir japāņu zīmols Nissan, kas ilgu laiku zaudēja tādiem zīmoliem kā Subaru, Toyota un Honda. Nissan apsteidz Subaru, bet Honda un Toyota vēl nespēj apiet zīmolus. Populārākie šī zīmola modeļi Krievijā ir Teana un Sentra.
8. Fiksēts astotajā pozīcijā Zīmols Subaru Japāņu izcelsme. Subaru transportlīdzekļi ir ļoti izturīgi. Šobrīd uz ceļiem tiek izmantoti Subaru automobiļi, kas ražoti pirms vairāk nekā 10 gadiem. Tieši šis faktors ietekmēja šī zīmola novērtējumu pozitīvā virzienā.
9. Ranga devītajā pozīcijā atrodas amerikāņu izcelsmes zīmols GMC. Auto īpašnieki amerikāņu zīmols General Motors tos slavē par lētu apkopi salīdzinājumā ar konkurējošiem zīmoliem. Lielākā daļa Chevrolet detaļu ir piemērotas GMC.
10. Desmito vietu ieņem japāņu zīmols Mazda. Koncerns jau sen ir slavens ar savu automašīnu izturību. Otra šīs markas priekšrocība ir lietotas automašīnas lētums ar nobraukumu virs 100 tūkstošiem km. Universālas automašīnas, kas apvieno kvalitāti, uzticamību un pieņemamu cenu.

Klašu vadītāji

Tagad apsveriet līderus pēc modeļiem. Sadalīsim savu vērtējumu klasēs, kurās tiks prezentēti trīs labākie auto modeļi.

Vieglās automašīnas A un B klase

Līderi šajā segmentā ir šādu mašīnu zīmoli un modeļi:

1. Honda Jazz vai Fit. 2007. gadā šis modelis ir piedzīvojis lielas izmaiņas, kas tieši ietekmē automašīnas uzticamību. 2013. gadā tika prezentēta trešās paaudzes Honda Jazz. Ģimenes stils, plašs interjers un ergonomisks dizains ir galvenie auto trumpji, taču par uzticamu tas tika atzīts tā tehniskā izpildījuma dēļ.

   

2. Chevrolet Aveo ir amerikāņu koncerna automašīna, kuras ražošanas sākums ir 2002. Automašīna izgāja trīs paaudzes, kas pozitīvi ietekmēja tās drošību, komfortu un uzticamības īpašības. Šis modelis ir balstīts uz diviem benzīna dzinēji, kura jauda ir 110 un 115 zirgspēki.

   

3. Mazda 2 ir Japānā ražota automašīna, kas vienmēr ir bijusi slavena ar iekšdedzes dzinēju uzticamību. Mazda 2 dzinējs ir atzīts par uzticamu pat neskatoties uz tā skopumu (6,3 litri uz 100 km uz šosejas un 10 litri pilsētā). problēma šo auto kādreiz bija zema pielāgošanās spēja salam, jo ​​jau pie -20 temperatūras bija problēmas ar motora iedarbināšanu. Mazda 2 otrās un trešās paaudzes motoriem nav šo trūkumu, un tie ir vieni no uzticamākajiem savā kategorijā.

   

C vidējā klase

Šajā kategorijā notika aktīva cīņa par vietu pirmajā trijniekā, jo daudzi zīmoli ražo kvalitatīvas vidējās klases automašīnas. Pēc rūpīgas analīzes tika noteikti šādi līderi.

1. Toyota Corolla ir japāņu zīmols, kas ir guvis milzīgus panākumus pircēju vidū jau vairāk nekā 40 gadus. Ir vērts atzīmēt automašīnas augsto izturību pret koroziju, kas ir saistīts ar cinka izsmidzināšanu, kura slānis ir 5-15 mikroni. Auto nav lieko elektronika, kas neapšaubāmi ļauj uzvarēt uzticamības ziņā. Mūsdienu apkopes gadījumā automašīnas ar nobraukumu līdz 200 000 km tiek uzskatītas par praktiski jaunām. Vidēji dzinēji nobrauc vairāk nekā 400 000 km.

   

2. Toyota Prius ir vēl viens Japānas koncerna modelis, kura sadalījuma indekss ir 2,34 uz 100 automašīnām. Ir arī vērts atzīmēt, ka Toyota Prius ieņēma vadošo pozīciju uzticamības ziņā visos tā izlaišanas gados. Degvielas patēriņš šim auto atbilst dīzeļdzinēju līmenim, un augsti izturības un apkopes rādītāji ieceļ spēkratu godpilnajā otrajā vietā.

   

3. Mazda 3 ir automašīna, kas ražota kopš 2003. gada sākuma. Iekārtas uzticamība ir noteikta gadu gaitā, jo gadu gaitā šis modelis ir uzrādījis diezgan augstus apkopes un drošības rādītājus. Mazda 3 sporta automašīna, pateicoties tās dinamikai, vadāmības vieglumam un manevrējamībai, ir lieliski piemērota braukšanai pa pilsētu, kā arī ārpus tās.

   

Ir vērts atzīmēt, ka visi piedāvātie modeļi ir Japānas automobiļu rūpniecības produkti. Tieši japāņu automobiļi iekaroja tirgu un ir bijuši vadībā piecus gadus.

Uzticamības līderi D klasē

D klasē ietilpst lielas automašīnas, kas paredzētas ģimenes ceļojumiem. Šādu automašīnu garums ir no 4,5 līdz 4,8 metriem, un bagāžnieka tilpums ir līdz 400 litriem. Visuzticamākie transportlīdzekļi šajā segmentā ir:

1. Volkswagen Passat ir vācu markas auto, kas pavisam nesen atbrīvojies no neuzticama auto statusa un jau izpelnījies godpilno pirmo vietu savā kategorijā. Septītajā Passat versijā lielākā daļa trūkumu tika novērsti, tomēr, balstoties uz iepriekšējo pieredzi, pircēji aktīvi nedod priekšroku šim modelim. Automašīnā tika nomainīts vadības bloks, aizmugurējā suporta mehānisms un pogas vietā atgriezta ierastā stāvbremzes svira.

   

2. Toyota Avensis - D klasē bija arī Japānas auto industrijas pārstāvis. Avensis tiek ražots trīs ķermeņi, taču lielu popularitāti ieguva sedans. Šī automašīna ir paredzēta darbam, kas pierāda to ilggadējo darbību. Trūkumu šīs markas automašīnām praktiski nav, ja neskaita eļļas riebumu, ar ko cieta modeļi, kas ražoti pirms 2005. gada. Protams, bojājumu gadījumi ir sastopami arī mūsdienu Avensis modeļiem, taču šie bojājumi ir nelieli un tiem nav nekāda sakara ar iekšdedzes dzinēju.

   

3. Honda Accord - vēl viens japāņu auto, kas saņēma D klases uzticamākā transportlīdzekļa statusu. Automašīnai ir sportiski agresīvs izskats, kādēļ to sauc par japāņu BMW. Tomēr Honda Accord ir pelnījis pozitīvas atsauksmes nevis skaistuma dēļ, bet gan augstā uzticamības faktora dēļ. Astotajā Honda Accord paaudzē tika novērsts korozijas nestabilitātes trūkums un neapmierinoša kvalitāte. krāsojums, kā tas bija raksturīgi septītajai versijai.

   

Krosoveri

Par uzticamiem krosoveriem ir atzītas šādas automašīnu markas:

1. Mitsubishi ASX ir pilsētas krosovers, kas būvēts uz Outlander platformas. Japānā pirmais krosovera modelis tika izlaists 2010. gadā. ASX īpašnieki ar dzinēja pamata konfigurāciju atzīmēja problēmas ar dzinēja iedarbināšanu: iedarbināšana notiek no otrās vai trešās reizes. Problēmas bija arī ar eļļas izspiešanu caur mērstieni un blīvēm salnā virs -30 grādiem. Tomēr šie trūkumi bija raksturīgi pirmās paaudzes automašīnām līdz 2012. gadam un tikai benzīna vienības ar tilpumu 1,6 litri, un pārveidotajiem modeļiem šādu problēmu nav.

   

2. Dacia Duster ir budžeta krosovers, ražots divās variācijās ar priekšējo un visu riteņu piedziņas sistēmām. Šī ir ne tikai uzticama, bet arī lēta un daudzpusīga automašīna, kas paredzēta pārvietošanai pa pilsētu un bezceļiem. Ārēji ir ļoti grūti teikt, ka šis krosovers pieder pie budžeta modeļu kategorijas, tomēr, apmeklējot salonu, var redzēt automašīnas vienkāršību.

   

3. Opel Mokka ir vācu krosovers, kas ir populārs Eiropas jauniešu vidū. Krosoveram ir atpazīstams izskats, ko uzsver radiatora režģa lielās šūnas, kā arī lieli priekšējie lukturi. Salona apdares materiāliem ir ievērojams un dārgs izskats, taču patiesībā tā nav. Auto ir pieejams divās versijās ar benzīna un dīzeļa dzinējiem. Abu veidu motori rāda labi rezultāti izturība, uzticamība, apkope un drošība.

   

SUV

Starp apvidus automobiļiem, kas ieņem līderpozīcijas uzticamības ziņā, jāatzīmē top trīs.

1. Toyota Land Cruiser 200 - leģendārais SUV pastāvīgi vadošā šajā kategorijā. Transportlīdzekļa uzticamība ir rāmja konstrukcija un jaudīgi V8 dzinēji ar tilpumu no 4,5 līdz 5,7 litriem. Atšķirībā no jaunākā brāļa Land Cruiser Prado, šis modelis tiek montēts Japānā un pēc tam tiek nogādāts mūsu valsts automašīnu tirdzniecības vietās.

   

2. Audi Q7 ir apvidus auto, kas pirmo reizi no konveijera nobrauca 2006. gadā. SUV virsbūve ir apstrādāta ar pretkorozijas materiāliem, tāpēc sanāk sapuvusi mašīna gandrīz neiespējami. Liels trūkums, kas neietekmē uzticamību, ir akumulatora atrašanās vieta pasažieru nodalījumā zem vadītāja sēdeklis. Lai to nomainītu vai uzlādētu, jāsazinās ar autoservisu.

   

3. BMW X5 ir vācu SUV, kas tika izlaists 1999. gadā. Automašīnas centrā ir tādas īpašības kā uzbūves kvalitāte, precīza elektronika, kā arī materiālu uzticamība. Šī ir ērta automašīna, kas nekad nepievils jūs uz ceļa. Kopš 1999. gada SUV ir nepārtraukti modernizēts, kas ļāva vāciešiem ieņemt vadošo pozīciju galvenā kritērija - uzticamības - ziņā. SUV ir pieejams ar benzīna un dīzeļa agregātiem.

   

Biznesa klases auto vai E-klase

Sīva cīņa bija arī biznesa segmentā, jo uz topa vietu pretendēja daudzi vācu, japāņu un amerikāņu izcelsmes modeļi. Uzvarētāji bija:

1. Audi A6 ir biznesa klases auto no Vācijas, kas pieejams ar priekšējo un visu riteņu piedziņa. A6 virsbūves paneļi ir izgatavoti no alumīnija, kas ļāva izstrādātājam uzvarēt automašīnas svaru. Alumīnijs tika izmantots arī balstiekārtas un šasijas izgatavošanai. Neskatoties uz mīksta metāla izmantošanu dizainā, automašīna ir pierādījusi savu uzticamību, pateicoties augstajiem apkopes, uzticamības un izturības rādītājiem.

   

2. BMW 5 - vēl viens vācu auto, kas ieņēmis līderpozīcijas starp biznesa klases automašīnām. Šī ir viena no vecākajām automašīnām mūsu topā. Tā pirmā izlaišana notika 1972. gadā. 5. sērijas automobiļi tagad ir sasnieguši septīto paaudzi un ir atzīti par uzticamākajiem savā kategorijā, pateicoties augstajiem tehniskajiem rādītājiem. 6. paaudzes BMW 5. sērija kopš 2009. gada tiek ražota 4 virsbūves tipos: sedans, fastback, universāls un sedans ar pagarinātu riteņu bāzi.

   

3. Lexus GS ir japāņu auto, kas atzīts par vienu no uzticamākajiem biznesa klases automobiļu vidū. Tomēr, neskatoties uz zīmola prestižu, Lexus nav ieguvis lielu popularitāti. Viens no iemesliem bija mazā dzinēju tipu izvēle. Trešās paaudzes Lexus GS tika prezentēts 2004. gadā Detroitā. Lexus 2005. gadā saskārās ar nopietniem vācu konkurentiem, taču tajā pašā laikā spēja izdzīvot. Automašīnai ir reprezentabls izskats, plata riteņu bāze, kā arī ievērojams degvielas patēriņš, tāpēc taupības cienītājiem tiek piedāvāta hibrīda versija.

   

Visuzticamākās Krievijas ražošanas automašīnas

Kas ir vissvarīgākais, pērkot automašīnu Krievijas pilsonim? Protams, augsta cenas un kvalitātes attiecība. Neviens nevēlas, lai iegādātā automašīna prasītu pastāvīgus autoservisa apmeklējumus un tajā pašā laikā būtu augstas izmaksas. Lai apkopotu reitingu, tika apkopoti Krievijas automašīnu īpašnieku atsauksmes, kas ļāva izvēlēties labāko trīs.

1. Uzticamu krievu automašīnu vadošo pozīciju ieņem Lada Kalina. Iemesls pirmās vietas iegūšanai ir tieši unikālā cenas un kvalitātes attiecība. Šī ir viena no vislabāk pārdotajām automašīnām Krievijā, ko var atļauties vidējais valsts iedzīvotājs. Auto atbilst uzticamības prasībām – atbilstoša piekare priekš Krievijas ceļi, zems degvielas patēriņš un kvalitatīva transmisija.

   

2. Chevrolet Niva ir lieliska iespēja Krievijas pilsoņiem, kas apvieno augstu komforta pakāpi un apvidus spējas. SUV ir piemērots ne tikai pilsētas ceļiem, bet arī izbraucieniem bezceļa apstākļos. Pilnpiedziņas SUV ir aprīkots ar 80 zirgspēku dzinēju un 1,7 litru tilpumu.

   

3. Lada Largus ir universāls, kas Krievijas tirgū ir ne mazāk pieprasīts nekā iepriekšējie divi modeļi. Lada ir patīkams izskats, un tās interjers ir piemērots gan personīgai, gan komerciālai lietošanai. Šis ģimenes auto nekādā gadījumā neizdosies.

   

Budžeta automašīnas ar nobraukumu līdz 500 tūkstošiem rubļu

Apsveriet trīs labākos starp automašīnām otrreizējais tirgus kas ir pieejamas. Šādas automašīnas interesēs daudzus autobraucējus, kuriem nav iespējas iegādāties automašīnu par vairāk nekā 500 tūkstošiem rubļu.

1. Par 500 tūkstošiem rubļu Krievijā jūs varat iegādāties lietotu Suzuki Grand Vitara, kas ir diezgan uzticama un drošs auto. No pilnpiedziņas Suzuki priekšrocībām var atzīmēt zemu patēriņu, veiklību uz ceļa un ekonomiju.

   

2. Mitsubishi Lancer X ir neapstrīdams Japānas autobūves līderis, kura lietotu modeli var iegādāties par 500 tūkstošiem rubļu. Automašīna ir pārtraukta, tāpēc par jaunu auto nevar būt ne runas. Mitsubishi ir pietiekami daudz priekšrocību, lai iegādātos ne jaunu automašīnu vietējā ražošana, un lietots japāņu: ērta braukšana, ērtības vadītājam un pasažieriem, plašs salons, ceļa stabilitāte un augsts klīrenss. Ja auto ir labi kopts, tad pat lietots modelis jums kalpos vismaz 10 gadus.

   

3. Toyota Yaris ir vēl viens japāņu izcelsmes modelis, kam ir augsta uzticamības pakāpe. Šis subkompakts auto ir tādas priekšrocības kā komforts, manevrētspēja, kā arī augsta salona skaņas izolācijas pakāpe.

   

Jauni automašīnu modeļi līdz 750 tūkstošiem rubļu

1. Pirmo vietu reitingā ieņem Hyundai Solaris, jo tas ir ne tikai uzticamākais, bet arī populārākais auto Krievijā. Automašīnas optimālo konfigurāciju var iegādāties par 700 tūkstošiem rubļu. Turklāt Solaris tiek pārdots par cenu 650 tūkstoši rubļu, bet salonā nebūs gaisa kondicionēšanas. Pretējā gadījumā šī ir pirmā ārvalstu ražošanas automašīna, kas paredzēta parastam Krievijas pilsonim.

   

2. Otro pozīciju reitingā ieņem VW Polo, kas tiek montēts Krievijā. Automašīnas piekare un klīrenss atbilst visām Krievijas ceļu prasībām. Dzinēja tilpums ir 1,4 un 1,6 litri. Automašīnas bāzes izmaksas sākas no 600 tūkstošiem rubļu.

   

3. Goda trešā vieta tiek citai modelei Korejas produkcija- Kia Rio. Pamataprīkojums ar manuālo pārnesumkārbu un 1,4 litru dzinēju maksās 700 tūkstošus rubļu. Auto ir ideāli piemērots Krievijas ceļiem un ir slavens ar savu augsto skaņas izolāciju. Automašīnas dinamika ļauj justies lieliski gan pilsētā, gan ārpus tās.

   

Uzticamo automašīnu līderi nepārtraukti mainās, tomēr šajā materiālā reitings ir sastādīts, pamatojoties uz automašīnu īpašnieku atsauksmēm un popularitātes tendenci. Uzticamība ir viens no svarīgākajiem rādītājiem, ko katrs pircējs cenšas iegūt, iegādājoties jebkuru automašīnu. Prakse rāda, ka jaunajās automašīnās ir arvien vairāk trūkumu. Tas ir saistīts ar faktu, ka ražotāji uzstāj uz to, ka automašīnai jābūt ekspluatētai ne vairāk kā 5 gadus, pēc tam to vajadzētu nosūtīt otrreizējai pārstrādei.

Šis ir sasniegumu reitings, ar kuru ir saistīta globālās autobūves nākotne. Tie parādījās konkurences rezultātā starp ražotājiem, kuri cenšas uzlabot pilnīgi visu - no dzinēja līdz mazākajiem piekares elementiem. Tātad, kas autobraucējus sagaida tuvākajā nākotnē, ar kādiem jauninājumiem viņus iepriecinās dizaineri un citi speciālisti, kas strādā pie “dzelzs zirgu” uzlabošanas?

Amortizatoru digitālā uzlabošana

Automobiļu aprīkojuma ražotājs Tenneco vēlas ieviest adaptīvo amortizāciju masveida ražošanai. Šī ir jauna mainīga vārstu sistēma par pieņemamu cenu. DRiV ierīce izmanto solenoīdus, lai kontrolētu šķidruma plūsmu caur trim dažāda diametra portiem. Atverot un aizverot vārstus dažādās kombinācijās, tiek izveidoti astoņi dažādi slāpēšanas profili, un ātra pārslēgšanās starp šīm līknēm atdarina dārgāku nepārtraukti mainīgu vārstu darbību, kas ir raksturīgi adaptīvajiem amortizatoriem.

Tenneco arī samazina nepieciešamību pēc dārgiem datoriem un kustības sensoriem, uzstādot vadības ķēdes un akselerometrus uz paša slāpētāja. Šīs ierīces sauc par DRiV, un tās var uzstādīt uz jebkuras automašīnas amortizatoriem.

Taču Tenneco tos pozicionē kā risinājumu pikapiem, kur adaptīvā amortizācija var efektīvi samazināt stresu, braucot pa nelīdzenu reljefu vai velkot kravas.

Jauna dinamika

Ar savu celmlaužu Hypercar Mercedes-AMG vācu zīmols paātrina degvielas tehnoloģiju revolūciju. Šis ir siltuma ģeneratora dzinējs vai MGU-H. Ierīce ir kompakta izmēra, darbojas pēc elektriskās piedziņas principa un ir viena no vismodernākajām tehnoloģijām.

Kompresors un turbīna ir uzstādīti uz 1,6 litru V-6 dzinēja un ir atdalīti ar salīdzinoši garu vārpstu. Tas darbojas kā MGU-H rotors Oreo turbīnā. Tajā pašā laikā dzinēja griezes moments nenokļūst līdz riteņiem, bet gan tā 107 ZS. samaziniet nobīdi, pagriežot turbīnu, ja ar indukcijas enerģiju vien nepietiek. Šī tehnoloģija uz visiem laikiem mainīs ielas automašīnu dinamiku.

Kontrolēts spiediens un protektora dziļums

Pasaulē, kurā lielākā daļa ierīču var darboties bezsaistē, auto riepas nedrīkst palikt aukla ar gumijas slāņiem. Elektroniskā informācijas sistēma Kontinentālās riepas eTIS izmanto sensoru, kas piestiprināts tieši riepai, lai mērītu temperatūru, slodzi un protektora dziļumu, kā arī spiedienu. Tāpat kā dzinēja eļļas uzraudzības sistēma, eTIS var brīdināt vadītāju, kad ir jāmaina riepa. Šis ziņojums nav atkarīgs no nobraukuma, bet gan no gumijas faktiskā stāvokļa.

Adaptīvā priekšējo lukturu tehnoloģija

Priekšējie lukturi, kas nodrošina maksimālu vadītāja redzamību un 100% tālās gaismas intensitāti, neapžilbinot pretimbraucošos, ir nākamais solis automobiļu optikas attīstībā. Šī tehnoloģija ir pazīstama kā adaptīvās vadāmās vieglās līnijas, un tā ir jaunākā versija 2018. gada Audi A8, kas Eiropā nonāks pārdošanā šī gada pavasarī un būs pieejama šoruden ASV.

HD matricas LED priekšējie lukturi (Audi savu sistēmu sauc par ADB) izmanto 32 gaismas diodes, kas sakārtotas divās rindās. Izslēdzot atsevišķus apgaismojuma elementus vai aptumšojot tos, var izveidot miljoniem apgaismojuma režīmu. Izmēri ļauj Audi radīt pagrieziena efektu bez kustīgām detaļām un izmantot navigācijas sistēmu, lai paredzētu aptumšošanas modeļus, izslēgtu gaismas, kad priekšā ir šķēršļi.

Tikai daži autoražotāji ražo līdzīgas sistēmas apgaismojums. Taču asociācijas amatpersonas un likumdevēji jau strādā, lai adaptīvos priekšējos lukturus pārvērstu efektīvā, masveidā ražotā aprīkojumā.

Saspiešana dzirksteles vietā

Šķiet, ka Mazda ir uzvarējusi desmitgades sacensībās degvielas detonācijas tehnoloģijā. Japānas ražotājs izmanto dīzeļdzinējam līdzīgu kompresiju, nevis dzirksteli. Uzņēmums apgalvo, ka līdz 2019. gadam pārdos automašīnu, kas izmantos šo degvielu taupošu tehnoloģiju.

Ir viens brīdinājums - Skyactiv-X (kā Mazda sauc šo dzinēju) joprojām paļaujas uz dzirksteli, lai kontrolētu kompresijas aizdedzi. Neliels gāzes daudzums, kas tiek ievadīts ieplūdes atverē gājiena sākumā, rada vienmērīgu gaisa/degvielas maisījumu visā cilindrā. Bet tas ir pārāk noplicināts, lai aizdegtos tikai no saspiešanas. Kad virzulis tuvojas augšējam mirušajam punktam, inžektors iedarbojas, un aizdedzes svece gandrīz nekavējoties aizdedzina šo ar degvielu bagāto kabatu. Šeit radītais spiediena pieaugums noved pie liesā maisījuma sadegšanas visā sadegšanas kamerā.

Mazda izmanto šo metodi zemas līdz vidējai slodzei ar gaisa un degvielas attiecību aptuveni 30,0:1. Tradicionālās gāzes agregāti patērē ievērojami vairāk degvielas ar tik zemām attiecībām kā 15,0:1. Pie lielām slodzēm Skyactiv-X darbojas kā parasts dzinējs ar dzirksteļaizdedzi. Aprīkots ar kompresoru, 2,0 litru japāņu motors saražo aptuveni 190 ZS, un Mazda sola 30 procentu degvielas efektivitātes uzlabojumu ar šādu dzinēju.

Uz leju ar dzelzs oksīda putekļiem

Porsche apdares bremzēm tiek izmantoti parastie dzelzs rotori ar 0,004 collu volframa karbīda slāni. Tas tiek darīts, lai novērstu dzelzs oksīda putekļu veidošanos, kas bieži pārklāj riteņus un suportus. jaudīgas automašīnas. Pārklājums piešķir riteņiem arī pulētu, spīdīgu apdari, kas palīdz attaisnot Porsche premium statusu.

Pēc plaši pazīstamā zīmola dizaineru domām, īpaši slepenā PSCB sistēma ievērojami samazināsies bremzēšanas attālumi transportlīdzekli neatkarīgi no ātruma un kalpos līdz pat 30% ilgāk. Šī tehnoloģija debitēs 2019. gada Cayenne. PSCB sistēmas tiks aprīkotas ar baltiem suportiem, lai parādītu to tīrību.

Augstsprieguma

Pēc ekspertu domām, viena automašīnas uzpilde ar benzīnu aizņem vidēji 3 minūtes un 33 sekundes. EV vadītāji savienojas ar ātrām stacijām līdzstrāva vidēji 22 minūtes, un tā uzlāde joprojām prasa ievērojami ilgāku laiku nekā automašīnai ar iekšdedzes dzinēju.

Porsche ir vadošais elektriskās piedziņas segmentā ar 350 kW agregātu. Tas ir vairāk nekā divas reizes vairāk nekā 120 kW Tesla iestatījums, kas atrodams Superchargers. Vienkārši palielinot strāvas stiprumu, lai atbalstītu 350 kilovatu iekārtu mūsdienu 400 voltu iekārtās, būtu nepieciešami apjomīgi, ar šķidrumu dzesējami kabeļi, tāpēc Porsche iesaka vienkārši dubultot spriegumu.

Tas prasa gandrīz visas iebūvētās elektronikas liela mēroga pārprojektēšanu, taču atrisina biezu kabeļu izmantošanas problēmu. Tam ir arī negaidīta blakusparādība, proti, tiek likvidēti aptuveni 37 kilogrami elektrisko vadu un elektronikas. Pilna uzlāde joprojām prasīs minūtes, bet 450 ampēri pie 800 voltiem var saražot 90 kilovatstundas, kas ir pietiekami 360 kilometriem.

Nākamais solis akumulatora izstrādē

Litija jonu akumulatora šķidruma vai gēla elektrolīta aizstāšana ar kristālisku, cietu ekvivalentu var dubultot enerģijas jaudu, uzlabot ilgmūžību un novērst problēmas, kas var pārvērst elektrisko automašīnu par uguns bumbu. Šādas cietvielu baterijas ir visdaudzsološākais pēctecis modernas baterijas EV. Lai gan lielākā daļa ekspertu saka, ka tehnoloģija ir tālu no ražošanas, Toyota saka, ka tā sāks ieviest cietvielu akumulatorus masu produkcija kopš 2020. gadu sākuma.

Ūdens dispersija un termiskā robeža

Tā kā autoražotāji uzlabo efektivitāti jaudīgi dzinēji, tie tuvojas termiskām robežām, jo ​​degviela eksplodē ar katastrofālu enerģijas izdalīšanos. Bosch WaterBoost sistēma atdzesē ieplūdes lādiņu, liela ātruma braukšanas laikā ieplūdes atverēs izsmidzinot smalku ūdens miglu.

BMW izmanto ūdens iesmidzināšanu M4 GTS, lai palielinātu jaudu no 444 zirgspēkiem līdz 493 zirgspēkiem, un jaunākais Porsche 911 GT2 RS nodrošina 700 zirgspēku jaudu. ar ūdens injekciju. Šī tehnoloģija arī palielina dzinēja efektivitāti un samazina kaitīgo izmešu daudzumu.

Vēdināšana

Gaisa kustības maiņa, nevis formu pielāgošana, ar kurām tas mijiedarbojas, ir aktīvās aerodinamikas robeža. Lai gan pašlaik vairākas automašīnas izmanto šo triku, Lamborghini Huracán Performante to dara viselegantākajā veidā.

Gaisa ievilkšana statņos, kas atbalsta automašīnas aizmugurējo spārnu un pēc tam izvadot to caur ventilācijas atverēm, kas iebūvētas dobā spārna apakšā, samazina pretestību un piespiedējspēks. Kad pēdējais ir jāpalielina, gaisa plūsma statnē tiek bloķēta, ļaujot spārnam darboties tradicionāli. Turklāt tā iekšējā telpa ir sadalīta divās daļās, lai vienā pusē būtu iespējams izveidot lielāku piespiedējspēku, palīdzot Lambo Junior raiti iebraukt pagriezienos.

Ūdens iesmidzināšana cilindros

Ielejiet ūdeni degkamerā?! Chrysler, General Motors, Saab ar to ir ķērušies agrāk. Un nesen šo ideju ar nosaukumu WaterBoost atdzīvināja Bosch. Sprausla aizdedzes laikā izsmidzina nelielu ūdens daļu ieplūdes cauruļvadā degošs maisījums, un tādējādi atdzesē sadegšanas kameru ekstremālā karstumā vai pie lielas slodzes un dzinēja apgriezieniem. Bet kāpēc tas ir vajadzīgs? Pat moderns motors lai atdzesētu sadegšanas kameras, tas iesmidzina tajās degvielu, kas, iztvaikojot, uzņem siltumu. Un degvielas aizstāšana ar ūdeni, pēc kompānijas domām, ļauj samazināt degvielas patēriņu par 13% un CO2 izmešu daudzumu par 4% – mūsu laikmetā, kurā notiek smaga cīņa par vidi un ekonomiku, tie ir ievērojami skaitļi.

Pati ūdens padeve ir pietiekama vairāk nekā 2000 km. Pa ceļam ūdens iesmidzināšana arī pievieno aptuveni 5% no turbo dzinēja jaudas, pateicoties piesātinātajam gaisam ar skābekli. Bosch uzskata, ka WaterBoost vislabāk darbosies kompaktajos trīs un četru cilindru dzinēji. Taču 500 zirgspēku jaudīgā BMW M4 GTS sporta kupeja ar 3 litru biturbo “sešinieku” ir bijusi pirmā, kas izmēģinājusi šo lēmumu. Nākamais rindā – vienkāršākas automašīnas? Taču Bosch joprojām risina jautājumu par šīs sistēmas darbību ziemā. Bet, ņemot vērā to, ka atgādinātāji jau ir tuvu ICE iespēju robežām, spēle var būt sveces vērta.

benzodīzelis

Jau 2019. gadā pasaules tirgos nonāks jauna Mazda3 ar Skyactive-X kompresora dzinēju, kas apvieno benzīna un dīzeļdzinēju īpašības. Jaunie Mazda 2 litru dzinēji izceļas ar gandrīz "dīzeļa" kompresijas pakāpi: salīdzinot ar atmosfērisko Skyactive-G, tā ir palielināta no 14:1 līdz 15:1. Arī degvielas iesmidzināšana tagad notiek gandrīz zem "dīzeļa" spiediena, kas sasniedz 1000 bar. Vēl viena jaunās dzinēju saimes iezīme ir SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition) darba cikls, tas ir, kompresijas aizdedze ar dzirksteļaizdedzes vadību.

Mazda to sagaida jauns dzinējs būs par 20-30% ekonomiskāks, un griezes moments - par 10-20% lielāks. Paredzamā atdeve ir aptuveni 190 ZS. un 230 Nm.

Šajā ciklā uz ieplūdes gājiena tiek iesmidzināts nedaudz degvielas, lai izveidotu pārmērīgu noslieci viendabīgs maisījums. Pēc tam kompresijas gājiena beigās tiek iesmidzināta vēl viena benzīna porcija, tiek padots dzirkstele un ap sveci veidojas tā sauktais “pilotlādiņš”: tas paaugstina spiedienu sadegšanas kamerā un aizdedzina lieso maisījumu. Mazda izmanto šo ciklu ar zemu vai vidēju slodzi ar gaisa un degvielas attiecību 30:1, lai gan parasti benzīna dzinēji izmanto vairāk degvielas ar attiecību 15:1. Pie lielas slodzes Skyactive-X darbojas kā parasts dzirksteļaizdedzes dzinējs.

Viedie riepu sensori

Riepu spiediena sensori šodien nav pārsteigums. Bet iekšā Kontinentālais nesen paplašināja šīs pazīstamās ierīces iespējas, izstrādājot jaunu elektroniskā sistēma informēšana par riepu stāvokli (Elektroniskā riepu informācijas sistēma). Tajā īpašs sensors neatrodas uz loka, bet tiek ievadīts jau ražošanas stadijā pašā riepā, zem protektora lentes - to vairs nevar sabojāt pie riepas stiprinājuma.

Ņemot vērā riepas ripošanas un deformācijas raksturu, šāds sensors ziņo ne tikai par spiedienu, bet arī par protektora nodiluma apjomu un pat par riteņu slodzes pakāpi. Tas nozīmē, ka automatizācija var sūdzēties ne tikai par pārslodzi vai riepu spiediena pazemināšanos, bet arī informēs vadītāju, kad nepieciešams nomainīt riepas “nodiluma dēļ”. Starp citu, 2018. gada aprīlī Continental paziņoja, ka eTIS sensori turpmāk arī brīdinās vadītāju par akvaplanēšanas risku, un pa ceļam tiks aktivizēta stabilizācijas sistēma.

"Spoguļa" bremžu diski

AR jaunākā paaudze Cayenne krosovers, kas tika prezentēts 2017. gada augustā, Porsche ir no jauna izgudrojis riteni. Precīzāk, bremžu diski, tos saucot par Porsche Surface Coated Brakes. To pamatā ir parasta ventilējama čuguna "pankūka", taču kompānija apgalvo, ka ir pirmā pasaulē, kas tai uzklāj volframa karbīda pārklājumu. Tā biezums ir tikai 0,1 mm, savukārt volframa karbīds tiek uzskatīts par vienu no cietākajiem materiāliem pasaulē, un šajā rādītājā tas vairākas reizes pārspēj čugunu.

Pēc augstas temperatūras izsmidzināšanas spoguļa pārklājums darbības laikā neizbalē, rūsa to neuzņem, un, strādājot ar speciāliem klučiem, šādi bremžu diski daudz mazāk “putē”. Starp citu, lai uzsvērtu šo mehānismu darba tīrību, bremžu suporti ir īpaši nokrāsoti baltā krāsā. Tajā pašā laikā "spoguļ" diski ir par 30% izturīgāki nekā čuguna diski un maksā trīs reizes lētāk nekā oglekļa keramika, kam tie ir tuvu termiskās stabilitātes ziņā agresīvas bremzēšanas laikā. Nav brīnums, ka jaunais Cayenne Turbo tie ir iekļauti pamataprīkojumā, un citiem aprīkojuma līmeņiem tā ir iespēja. Un tad vienīgais jautājums ir, cik ātri konkurenti aizņemsies šo tehnoloģiju ...

"Digitālā" balstiekārta

Adaptīvās balstiekārtas, kas pielāgojas reljefam un var mainīt amortizatoru stingrību, joprojām ir daudz dārgu automašīnu. Bet amerikāņu uzņēmums Tenneco (amortizatori Monroe un Rancho - tās rūpnīcas) plāno pārnest regulējamos amortizatorus uz V / C automašīnu masas segmentu. Šim nolūkam uzņēmums izstrādāja DRiV (Digital Ride Control Valve) slāpēšanas tehnoloģiju. Sistēmas būtība ir lētā vārstā ar trīs dažāda diametra kanāliem, caur kuriem šķidruma plūsmu regulē digitāli vadāmi solenoīdi.

Aizverot un atverot kanālus dažādās kombinācijās, šādam amortizatoram ir no 8 līdz 16 amortizācijas "scenārijiem". Un ātrā pārslēgšanās starp tām atdarina dārgāku adaptīvo statņu darbību ar pastāvīgi strādājošiem vadības vārstiem. Tajā pašā laikā, lai samazinātu konstrukcijas izmaksas, visa vadības mehatronika, vadības bloks un akselerometri tiek samontēti pašā DRiV amortizatorā. Tas ir, to var uzlikt gandrīz jebkurai automašīnai - vienkārši pievienojiet barošanas avotu. Tiek nodrošināts arī savienojums ar datu apmaiņas CAN kopni mūsdienu automašīnās.

Izvēloties automašīnu, daudzi pircēji saskaras ar grūtu izvēli: pirkt lietotu ārzemju automašīnu vai izstāžu zālē iegādāties jaunu vietējā autoražotāja modeli. Ja vēl pirms 10 gadiem šis jautājums būtu bijis diezgan retorisks, tad šodien ir jēga labi izpētīt tirgu, jo Krievijas autobūves novitātes, kurām Krievijas Federācijas salonos vajadzētu ienākt 2018.-2019.gada laikā, ir daudzos. veidi, kas nav zemāki par Eiropas, Āzijas un Amerikas ražotāju automašīnām. No Krievijas labāko autoražotāju izstrādāto automašīnu priekšrocībām ir vērts atzīmēt:

• uzticamība un gatavība skarbiem ekspluatācijas apstākļiem;
• pieņemamas izmaksas;
• stilīgs moderns dizains;
• izcili specifikācijas;
• lēti remontdarbi un apkope.

Jauns AvtoVAZ 2018-2019

Publiskā akciju sabiedrība AVTOVAZ ir lielākais Krievijas autoražotājs, kura vairāk nekā 50% akciju šobrīd pieder Renault-Nissan aliansei. Abu uzņēmumu inženieru un dizaineru sadarbības rezultāts būs jauni modeļi, kas pārsteigs ar iespaidīgu ārpusi, ērtu interjeru un augstu funkcionalitāti.

Lada Kalina

Populārais modelis 2018. gadā saņems jauns dizains, kā arī vairāki būtiski tehniski uzlabojumi.

Automašīna ir nedaudz palielinājusies, saņēmusi stilīgu priekšējo buferi, modernizētu darbojas sistēma, vairāk ērta atpūtas telpa 2 krāsu dizains, augstas kvalitātes skaņas izolācija un vairākas modernas funkcijas, kas palīdz vadītājam.

Tāpat kā iepriekš, automašīnai būs trīs virsbūves varianti:

1. kompakts hečbeks;
2. klasisks sedans;
3. ietilpīgs universāls (Cross).

Arī 2019. gadā būs iespējams iegādāties šī modeļa sporta versiju ar nosaukumu Lada Kalina NFR. Pamatkonfigurācijā auto būs priekšpiedziņas, taču ražotājs to sola kā opciju sporta viburnum var dabūt visu riteņu piedziņu.

Lada Vesta

Drīzumā vairākas jaunas priekšpiedziņas versijas nonāks automašīnu dīleros uzreiz. vieglā automašīna Lada Vesta.

• klasisks universāls SW;
• apvidus modeļi SW Cross un Cross Sedan;
• iegarens Signature sedans.

Visi modeļi saņems elegantu virsbūves formu ar jumta līniju, kas strauji nolaižas līdz aizmugurējiem balstiem, atpazīstamu x formas priekšējo dizainu, stilīgu salona apdari, plašu noderīgu funkciju klāstu, kā arī ekonomiskus spēka agregātus ar 106 jaudu. un 122 ZS.

Lada Largus

2018. gadā ar nosaukumu tiks pārdots universāls Lada Largus Dacia Logan pakāpiens. Papildus jaunajam nosaukumam modelis saņems atjaunināta ārpuse, stilīgs interjera dizains un vairāki mūsdienīgi tehniskie risinājumi kas būtiski uzlabos automašīnas tehniskos parametrus un funkcionalitāti.

Jauno Largus plānots izlaist trīs versijās:

1. 5-vietīgs universāls;
2. 7-vietīgs minivens;
3. furgons.

2019. gada Largus līnija neiztiks bez jaunumiem ar uzlabotām īpašībām, jo ​​tieši šie modeļi piesaista Eiropas autobraucēju uzmanību pašmāju autoindustrijas modeļiem. Plašs, ietilpīgs, uzticams un gatavs Krievijas ceļu realitātei, Largusa krusts izstāžu zālēs vajadzētu nonākt 2018. gada otrajā pusē.

Lada Priora

Izlaižot vairākus jaunus modeļus, interese par Priora ir nedaudz samazinājusies, kas mudināja ražotāju veikt vēl vienu pārveidojumu.

2018. un 2019. gada auto saņēma:

• pilnīgi jauns priekšējā bufera un režģa dizains jaunajiem modeļiem raksturīgajā X stilā;
• atjaunināti LED priekšējie lukturi;
• pastiprināts korpuss;
• ērts salons;
• ekonomiski 1,6 un 1,8 litru benzīna dzinēji.

Pretējā gadījumā modelis paliks nemainīgs, jo AVTOVAZ vadība vairākkārt ir paziņojusi par Priora ražošanas pārtraukšanu, un tāpēc uzskata, ka nav lietderīgi veikt būtiskāku pārveidošanu, kas prasa lielus ieguldījumus.

Lada Granta

Uzticamība un efektivitāte, klasisks dizains un laba braukšanas veiktspēja, pieņemamas cenas palīgmateriāliem un rezerves daļām, kā arī modeļu pieejamība ar abiem manuālā ātrumkārba, un ar automātisko pārnesumkārbu, pagājušajā gadā pacēla Grantu uz pirmajām pozīcijām pašmāju automašīnu reitingos. Granta kļuva par pirktāko VAZ modeli 2017. gadā, un atjauninātā versija ieņēma Krievijas auto industrijas gaidītākā jaunuma vietu, kura izlaišanai jāsākas 2018.-2019. gadā.

Jaunais Grant iegūs raksturīgu X-face, LED gaitas gaismas, nedaudz pārveidota ķermeņa ģeometrija un uzlabota aerodinamiskā veiktspēja. Automašīnas dinamika iepriecinās arī ar diezgan pieticīgiem patēriņa rādītājiem (7,2 - 9,8 litri).

Piedziņas un ātruma cienītāji varēs izvēlēties Granta modeļa sporta versiju, kurai paredzēts jaudīgs 114 zirgspēku spēka agregāts.

Lada 4x4 vai Niva-3

Pazīstamā Niva tiks aizstāta ar jaunu automašīnu ar bezceļa īpašības un pabeigt brauca Lada 4 × 4 2018. liels un jaudīgs krosovers, ar harizmātisku izskatu un iespaidīgiem tehniskajiem parametriem, solās kļūt par revolucionāru pašmāju autobūves modeli.

Jaunuma koncepts, kas saņēma lielo nosaukumu "Kalifornija", tika prezentēts sabiedrībai 2016. gada rudenī Maskavas starptautiskās auto izstādes ietvaros. Kāda būs sērijveida pilnpiedziņas Lada, varēsim novērtēt šoruden. Iepriekš modelim bija jāsaņem divas modifikācijas:

1. Pilsētas krosovers ar visu riteņu piedziņu.
2. Apvidus transportlīdzeklis ar pastāvīgu priekšējo kustību, 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un zemu pārnesumu.

Lada XRAY

2019. gadā ļoti iemīļotais XRAY saņems būtiskas izmaiņas, kas to pārvērtīs par stilīgu un braukšanai gatavu krosoveru ne tikai ideālajās lielpilsētu ielās.

Šī gada beigās Krievijas salonos vajadzētu parādīties diviem jauniem modeļiem:

1. XRAY Cross;
2. XRAY Sports.

Automašīnas saņēma ne tikai pamanāmu pārveidojumu, kas stilīgajam X piedeva sportisku dinamismu un vīrišķīgu agresivitāti, bet arī nopietnu sistēmu un komponentu pilnveidošanu, kas ļoti pozitīvi ietekmēja automašīnas galvenos rādītājus.

Galvenā atšķirība starp sportisko un komfortablu pilsētas versiju būs spēka agregātos. Cross modelim tie būs ekonomiskie dzinēji, kas attīsta 114 un 123 ZS jaudu, bet Sport modifikācijai - 150 zirgspēku dzinējs ar turbokompresoru.

Lada X kods

Vēl viens konceptuāls krosovers, kas ir kļuvis par modes noteicēju jaunajām, modernajām Lada automašīnu X stilam. Stilīgs eksterjers ar izteiktu bezceļa rakstura papildinājumu ievērības cienīgs specifikācijas.

Ja ārēji X-Code nedaudz sasaucas ar jauno XRAY modeļu stilu, tad salonā tas ir patiešām unikāls. Minimālisma un augstas funkcionalitātes kombinācija apvienojumā ar kvalitatīviem materiāliem un modernām tehnoloģijām padarīs autobūves konceptuālā novitātes interjeru unikālu un atšķirīgu no jebkura 2018. un 2019. gadā ražota pašmāju auto.

Tāpat auto saņems hibrīdelektrostaciju.

Jauns UAZ 2018-2019

Uzņēmuma saukli: "UAZ - Natural Drive" / "UAZ - The Nature of Movement" pilnībā īsteno uzņēmuma inženieri un dizaineri. Neskatoties uz sīvo konkurenci, jauni Uļjanovskas automobiļu rūpnīcā samontētie SUV modeļi ir pieprasīti ne tikai Krievijā, bet arī daudzās Eiropas valstīs.

UAZ Patriot

UAZ sāks atjaunināt modeļu klāstu no paša sākuma populārs modelis SUV. Automašīnas projekts jau ir gatavs, un tīklā var atrast daudz provizorisku jaunā Patriot ārpuses un interjera atveidojumu.

Kā redzams fotoattēlā, automašīna saņems jaunu bamperu un radiatora režģa dizainu, atjauninātu lukturu formu, praktiskus jumta reliņus, lielus lokus (līdz 18 collām) un funkcionālu salona pildījumu.

Bezceļu iekarotājus iepriecinās modificētais tehniskā daļa, jo 2019. gada Patriots saņems:

• uzticamāka šasija;
• jaudīgu spēka agregātu līnija, kas atbilst EURO-6 prasībām;
• mehānisks vai automātiskā kaste rīks;
• daudzfunkcionāls palīgs Vision ADAS sistēmas veidā;
• pilns pasīvās un aktīvās drošības sistēmas komplekts.

Atjauninātais modelis tiks ražots 4 aprīkojuma līmeņos.

UAZ Profi

Uzņēmuma inženieri un dizaineri strādā pie jauns modelis kas saņems:

• plašāka 4 durvju piecvietīga kabīne;
• saīsināta kravas platforma;
• jauns priekšpuses dizains;
• uzlabotas braukšanas īpašības;
• uzticams 2,7 litru benzīna aspirācija.

Precīzs Gazeles galvenā konkurenta pārdošanas sākuma datums vēl nav paziņots. Taču visticamāk automašīna būs pieejama 2018. gada beigās vai 2019. gada pirmajā pusē.

"Kortēža"

Vērienīgais projekts, par kuru pirmo reizi tika runāts pirms dažiem gadiem, tiks īstenots 2018. gadā.

Premium klases automobiļu klāsts valsts pirmajām personām ietvers:

1. sedani;
2. limuzīni;
3. SUV;
4. mikroautobusi.

Pirmkārt valdības limuzīns vietējā produkcija jau tika prezentēta valsts vadītājam 2017. gada jūlijā un 2017. gada jūlijā drīzumā pirmajām sērijas mašīnām jādodas uz valdības garāžu.

Protams, šādas elites klases pārstāvji netiks laisti masveida ražošanā, taču ražotāji sola, ka 2019. gadā tie, kas vēlēsies kļūt par Cortege sērijas modeļu īpašniekiem, varēs iegādāties pēc pasūtījuma izgatavotu auto, izvēloties vēlamo komplektāciju š.g. optimālā cenu kategorija.

Automašīnu izmaksas svārstās no 6 līdz 25 miljoniem rubļu.

Par iespējamu stilīga krosovera izlaišanu mūsdienu populārajā SUV segmentā pirmo reizi tika runāts tālajā 2015. gadā. Automašīnas provizoriskie attēli tika reģistrēti Rospatent.

Bet kas tad īsti būs gaidītais iekšzemes krosovers UAZ grūti pateikt. Zināms, ka konkursā par jaunuma eksterjera izveidi uzvarēja itāļu studija Pininfarina. Bet konkursam iesniegtās skices un izstrādes tiek rūpīgi slēptas.

Ieslēgts Šis brīdis Projekts ir apturēts, bet par tā slēgšanu pagaidām netiek runāts.

Jaunais GAZ 2019

Tuvākajā laikā GAZ grupa plāno ne tikai palielināt pārdošanas apjomu Krievijā, bet arī ienākt Āzijas, Latīņamerikas, Āfrikas un Tuvo Austrumu tirgos, piedāvājot konkurētspējīgus modeļus tādos populāros tirgus segmentos kā:

• kravas automašīnas;
• smagās kravas automašīnas un purvi;
• autobusi un elektriskie autobusi;
• furgoni;
• autobusi;
• īpašs aprīkojums;
• mobilās pārtikas kravas automašīnas.

Jaunā Volga

Modelis Volga GL 5000, pie kura GAZ inženieri un dizaineri ir strādājuši diezgan ilgu laiku, īstu apveidu var iegūt jau 2019. gadā. Sabiedrībai tika prezentētas automašīnas prototipa fotogrāfijas, taču autoražotājs nesteidzas parādīt īsto modeli, saglabājot intrigu.

Ir zināms, ka jaunums atšķirībā no jebkura cita iegūs radikāli jaunu dizainu sadzīves auto. Acīmredzot atjauninātā versija būs stilīga un iespaidīga, taču paredzēta tikai pilsētas apstākļiem. Automašīna tiks aprīkota ar 3,2 litru benzīna dzinēju, kas attīsta 300 ZS. un 6 joslu automātiskā pārnesumkārba.

Jaunās Volgas izmaksas būs 4-7,5 miljonu rubļu robežās (atkarībā no konfigurācijas un papildu iespēju pieejamības).

Gazele TĀLĀK

Vietējā tirgū populārākais modelis saņems vairākus tehniskus uzlabojumus. Tuvākajā laikā gaidāma šī transportlīdzekļa "smagās" versijas izgatavošana ar 2,618 tonnu kravnesību. No tehniskajiem uzlabojumiem ir vērts atzīmēt:

• pastiprināts rāmis;
• uzticamas atsperes un aizmugurējā ass;
• disku bremzes;
• jaudīgs 149 zirgspēku turbodīzelis;
• 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba.

Zāliens TĀLĀK

Desmitās paaudzes GAZ kravas automašīnas saņems:

• iespaidīga kravnesība 5,95 tonnas;
• aizmugurējā gaisa piekare;
• pastiprināta bremžu sistēma;
• uzticams 171 zirgspēku YaMZ-534 dzinējs un 6 ātrumu mehānika;
• platforma, kas paredzēta 12 eiro palešu novietošanai.

Paredzams, ka atjauninātais modelis ieņems nišu, kas tika atbrīvota pēc vietējo sešu tonnu ZIL transportlīdzekļu ražošanas pārtraukšanas.

Smagās kravas automašīnas un purvi GAZ

2018.-2019. gadā tirgū vajadzētu ienākt Krievijas autobūves nozares lieljaudas jaunumiem. GAZ grupa izstrādā veselu transportlīdzekļu līniju sarežģītiem apvidiem, kas ietvers:

• smagais kravas automobilis "Ural" 6×4;
• pikaps un furgons "Vepr";
• peldošie purvi pēc Sobolas modeļa.

Autobusi un elektrobusi GAZ

Šajā tirgus sektorā uzņēmums ir gatavs piedāvāt modernus autobusu modeļus, kas nodrošina maksimālu komfortu iebraucošajiem pasažieriem ilgi braucieni. Īpaši jāatzīmē šādi autobusu modeļi, kuru ražošanu 2018. gadā uzsāks Cruise un Scania, kā arī atjauninātais LiAZ elektriskais autobuss.

Jauni KAMAZ modeļi

Kama automobiļu rūpnīca plāno papildināt modeļu klāstu ar veselu virkni jaunu produktu, starp kuriem būs atjauninātas kravas automašīnu versijas, kas sevi pierādījušas uz Krievijas ceļiem, un pilnīgi jauni modeļi.

Gaidāmākais jaunums būs KAMAZ-54901 modelis. Lai ražotu šo jaudīgo kravas vilcēju, uzņēmums uzcēla jaunu rūpnīcu Naberezhnye Chelny. Automašīnai būs:

• Eiropas komforta līmenis;
• galveno komponentu un mezglu uzticamība;
• jaudīgs 12 litru 450 zirgspēku turbodīzelis.

Arī 2018.-2019. gadā tirgum vajadzētu saņemt:

• Hibrīda atkritumu vedējs 65208 ar 10 km elektrisko kuģi.
• Traktors 54909 ar pieslēgtu priekšējo asi, kura darbību nodrošina jaudīgi hidrauliskie motori.
• 6×4 kravas vilcējs ar indeksu 65209 ar paceltu vidējo asi, kas spēj vilkt līdz 45 tonnām smagu autovilcienu.
• Zemās grīdas autobuss NEFAZ-5299-40-52 ar paaugstinātu komforta līmeni, kas izmitina 106 pasažierus.
• Autobusa NEFAZ-5299-40-52 platformas modelis, kas īpaši paredzēts darbībai lielākajās starptautiskajās lidostās.

Secinājums

Lielāko daļu jauno produktu vietējie autoražotāji izstāda Maskavā starptautiskā autoizstāde kas notiek reizi divos gados. Kā viņi izskatīsies krājuma automašīnas, un to, kas iespaidos 2019. gada modeļu tehniskās inovācijas, uzzināsim augusta beigās, apmeklējot MIAS-2018, kas tradicionāli notiks uz Crocus Expo IEC bāzes.

Ko sagaidīt nākamajos gados? Kāpēc un kā jūsu automašīna kļūs gudra? Kādā virzienā attīstīsies autobūves nozare? Kādas tehnoloģijas jau ir pieejamas un kas jūs gaida?

Daudzas lietas var mainīties tikai vienas desmitgades laikā. Piemēram ik pēc 5 gadiem datortehnika ir ļoti novecojusi. Tiesa, mēs joprojām esam tālu no tehnoloģijām kā Zvaigžņu karu filmā.

Sāksim. Piemēram, ja jūs lasāt šo tekstu, tad jums ir piekļuve internetam. Un, ja jūs atgriežaties, piemēram, 1995. gadā, internets bija pieejams ļoti šauram cilvēku lokam, taču tāpat kā dators. Bet kopš tā laika lietas ir dramatiski mainījušās. Tagad jūs varat piekļūt internetam ar tālrunis, atskaņotājs, izvēlieties pakalpojumu sniedzēju, kas ir vairāk piemērots jūsu vajadzībām un finansiālajām iespējām utt.

Tāpat ir ar automašīnām, kur pat ķīniešiem ir izdevies savā automašīnā ieviest jauno Android sistēmu. Starp citu, agrāk tik daudz gaisa spilvenu dažādās opcijās ( sānu, aizsargājot ceļus utt.) nebija iespējams nevienā mašīnā.

Elektriskās automašīnas varēja atrast tikai golfa laukumos. Mainās arī automašīnas, un jauno tehnoloģiju ieviešanas temps ar katru gadu tikai pieaugs.

Internets un mašīna?

OnStar
Transportu iespējams palēnināt attālināti, neļaujot nolaupītājiem aizbēgt no policijas dzenoties pakaļ. Tagad parādījās jauna iespēja, kas palīdzēs atgūt nozagtās automašīnas stundās, ja ne minūtēs.

Jaunās tehnoloģijas nosaukums ir Remote Ignition Block ( tālvadības aizdedzes slēdzene). OnStar operatoram ir iespēja nosūtīt signālu uz datoru nozagtajā automašīnā, kas izraisīs aizdedzes sistēmas bloķēšanu un neļaus tai atkārtoti iedarbināties.

"Šī funkcija ne tikai palīdzēs varas iestādēm atgūt nozagtās automašīnas, bet arī novērsīs bīstamas automašīnu vajāšanas."

Hologrāfiskās informācijas displeji

Līdzīgas sistēmas var redzēt vai. Apakšējā līnija ir parādīt informāciju tieši uz vējstikla. Tagad ir darbības modeļi, kas var parādīt informāciju par ātrumu, kustības virzienu un daudz ko citu. Un tuvākajā laikā mēs varēsim orientēties pa ceļu, to pat neredzot. Piemēram, General Motors jau ir spēris pirmos soļus šajā virzienā.

Tagad General Motors sadarbībā ar vairākām universitātēm ir sācis izstrādāt tā saukto "viedo stiklu". GM cer stiklu pārvērst caurspīdīgā displejā, kas var attēlot tādu informāciju kā ceļa apzīmējumi, ceļa zīmes vai dažādi objekti, piemēram, gājēji, ko miglā vai lietū var būt ļoti problemātiski atpazīt uz ceļa.

Daļa no šīs tehnoloģijas tika demonstrēta Light Car, kur ar LED tehnoloģiju palīdzību automašīna izmanto caurspīdīgas bagāžas nodalījuma durvis kā projekcijas ekrānu, redzamai saziņai starp automašīnām, kas ir ļoti noderīgi visiem autobraucējiem. Piemēram, ar kādu spēku vadītājs spiež bremzes, jūs varat parādīt automašīnu, kas brauc aizmugurē, kad displejā ir izgaismota attēla skala.

Jūsu auto komunikācija ne tikai ar citām automašīnām, bet arī ar infrastruktūru!

Drīzumā visas automašīnas tiks savienotas viena ar otru un ceļa konstrukciju vienotā veselumā, vienotā tīklā, kuram jau ir savs nosaukums – "car-to-X communication". Šodien vairāki uzņēmumi, tostarp Audi, ir sākuši to radīt. Attīstības mērķis ir padarīt to iespējamu Jūsu automašīnas "komunikācija". ne tikai ar citām automašīnām, bet arī ar infrastruktūru, piemēram, tīmekļa kamerām krustojumos, luksoforiem vai ceļa zīmēm.

Zinot par luksoforu stāvokli, satiksmes sastrēgumiem un ceļa stāvokli, mašīna var ietaupīt enerģiju, neļaujot vadītājam nevajadzīgi paātrināt/palēnināt. Mašīna var pat rezervēt autostāvvietu. Ja automašīna būs avārijas situācijā, tā varēs informēt apkārtējās automašīnas, lai citi vadītāji varētu laikus samazināt ātrumu un izvairīties no sadursmes.

Audi demonstrē dažus no šiem jauninājumiem ar piemēru E-tron

https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ

Drošības uzlabošana

Runājot par tehnoloģijām, kas var uzlabot drošības situāciju, izstrādātāji saskata vienu no galvenajiem uzdevumiem "turēt" mūs uz vienas joslas vai pat uz ceļa īpaši sarežģītos gadījumos .

Uzlabota dzinēja palaišanas sistēma

Patiesībā šādas sistēmas nav rītdienas, bet šodienas jautājums. Bet par tiem nevar neteikt, jo tie ir viens no resursu izmantošanas efektivitātes elementiem. Tas ir par par automātisko dzinēja iedarbināšanas vai apturēšanas sistēmu.

Šādi risinājumi jau ir novērojami gandrīz visiem: kad tas apstājas, dzinēji izslēdzas; lai iedarbinātu, nav nepieciešams vēlreiz iedarbināt dzinēju, bet vienkārši nospiediet gāzes pedāli. Un, ja mēs runājam par šīs tehnoloģijas nākotni, tad to galu galā var cieši integrēt sistēmā car-to-X, lai vēl vairāk samazinātu degvielas patēriņu. Piemēram, ņemot vērā informāciju, ka krustojumā luksofors ir iedegies sarkanā krāsā, automašīna var izslēgt galveno dzinēju un turpināt braukt tikai ar elektromotoru, tādējādi ietaupot enerģiju.

Autopilots vai precīza kruīza kontrole

Automašīnā uzstādītas bremžu palīgsistēmas eholotes/lāzeri vai radari jau ir kļuvuši standarta opcija uzstādīts iekšā dārgas automašīnas. Taču, tāpat kā citi jauninājumi, kas pirmo reizi parādījās augstākā cenu diapazona automašīnās, arī šī drīzumā pāries uz lētāku segmentu.

Šāda veida tehnoloģija, kas spēj izvairīties no sadursmes ar priekšā braucošo transportlīdzekli, var palīdzēt satiksmes drošībā un noder galvenokārt iesācējiem autovadītājiem, tāpēc tā izskats būs ļoti noderīgs. Ja ražotāji turpinās uzlabot šo tehnoloģiju un tā arī turpināsies, mēs drīzumā varam ieraudzīt kaut ko līdzīgu autopilotam.

“Mūsu 2020. gada mērķis ir, lai Volvo automašīnās neviens neciestu”, runājot par to saka vecākais drošības padomnieks Tomass Bergers jauna gājēju noteikšanas sistēma V .

Kustību uzraudzība vai "Mirušās zonas"

Vēl divas, neapšaubāmi nepieciešamās tehnoloģijas, kas var palīdzēt uzlabot drošības situāciju, ir t.s. mirušās zonas" Un joslu šķērsošanas brīdinājuma sistēma. Piemēram, jauna sistēma, ko plānots uzstādīt automašīnās, sākot ar 2011. gadu, apvieno šīs abas tehnoloģijas. Sistēma ne tikai spēs brīdināt vadītāju, ja viņš bez pagrieziena signāla sāks pārbūvēt uz blakus joslu, bet novērst pārbūvi ja joslu aizņem cits transportlīdzeklis. Protams, Infiniti nebūs vienīgais auto, kurā mēs redzēsim šāda veida tehnoloģiju.

Tā sauktā "aklā zona". Piedāvā tādas kompānijas kā BMW, Ford, GM, Mazda un Volvo īpašas sistēmas kuri lieto spoguļos iebūvētas kameras vai sensori mirušo zonu kontrole. Blakus atpakaļskata spoguļiem uzstādītas mazas brīdinājuma lampiņas brīdina vadītāju, ka automašīna atrodas mirušajā zonā, un, ja vadītājs nereaģē un viņš sāk mainīt joslas, sistēma tiek pārņemta. Aktīvi brīdināt par traucējumiem, izdodot skaņas, vai, atkarībā no zīmola, sākas stūres vibrācija. Negatīvā puse ir tāda, ka šādas sistēmas darbojas tikai ar mazu ātrumu.

Satiksmes brīdināšanas sistēma: tas ir radars, kas darbojas, pamatojoties uz "mirušo zonu" novērošanas sistēmu. Sistēma spēj noteikt transportlīdzekļu kustību šķērsvirzienā braucot atpakaļgaitā. Cross Traffic Alert spēj noteikt automašīnas tuvošanos 19,8 metru attālumā gan no kreisās, gan labās puses, kur uzstādīti speciāli radari. Šī funkcija pašlaik ir pieejama Ford transportlīdzekļi un Linkolns.

Šķērsojot ceļa apzīmējumus

Vairāki uzņēmumi, tostarp Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan un Volvo, piedāvā līdzīgs draugs uz citu risinājumu. Sistēma izmanto mazo ceļa marķēšanas kameras, un, ja šķērsojat to, neieslēdzot pagrieziena signālu, sistēma parāda brīdinājuma zīmi. Atkarībā no sistēmas tas var būt Skaņas vai gaismas signāli, stūres rata vibrācija vai neliels jostas nospriegojums. Piemēram, Infiniti izmanto automātiskā bremzēšana vienā automašīnas pusē lai novērstu transportlīdzekļa izbraukšanu no joslas.

autostāvvieta

Nav tālu diena, kad automašīnas varēs braukt bez cilvēka palīdzības. Es uzstādu vēlamo galamērķi, un tu sēdi pie sevis, malko kafiju un skaties rīta presi. Bet, kamēr šī diena vēl nav pienākusi, un daudzi autoražotāji mūs sāk tam lēnām sagatavot. Piemēram, daudzi uzņēmumi jau veic instalēšanu automatizētas parkošanās palīdzības sistēmas. Šādas sistēmas darbojas šādi: automašīna ar radaru nosaka, vai ir pietiekami daudz vietas, lai novietotu automašīnu. Turklāt tas palīdz vadītājam izvēlēties pareizo stūres leņķi un praktiski pašam novieto automašīnu stāvvietā. Protams, līdz šim bez cilvēka palīdzības neiztikt, taču pavisam drīz parādīsies tādas sistēmas, kurās cilvēka līdzdalība nemaz nebūs nepieciešama. Var izkāpt no mašīnas un vērot visu procesu no malas.

Vadītāja statusa izsekošana: noguris vadītājs var būt tikpat bīstams kā vadītājs braukšana dzērumā(un to vajag dzert likuma normā).

Transportlīdzekļos integrētas izsekošanas sistēmas, kas atpazīt noguruma pazīmes vadītāja kustībās un reakcijās un brīdina par pārtraukuma nepieciešamību, ir pieejami no vairākiem autoražotājiem. Tie ir Lexus, Mercedes-Benz, Saab un Volvo. Piemēram, Mercedes šādu sistēmu sauc par Attention Assist: tā vispirms apgūst braukšanas stilu, jo īpaši stūres loka pagriešana, virzienrādītāju ieslēgšana un pedāļu nospiešana, kā arī uzrauga dažas vadītāja kontroles darbības un citas ārējie faktori, piemēram, sānvējš un nelīdzens ceļa segums. Ja Attention Assist atpazīst, ka vadītājs ir noguris, tas informē viņu apstāties uz īsu atpūtu. Vai Attention Assist to dara ar skaņas signāls un brīdinājuma ziņojumu instrumentu paneļa displejā.

IN Volvo automašīnas ir arī līdzīga sistēma, bet tas darbojas nedaudz savādāk. Sistēma nekontrolē vadītāja uzvedību, bet novērtē automašīnas kustību uz ceļa. Ja kaut kas noiet greizi, sistēma brīdina vadītāju, pirms situācija kļūst kritiska.

Nakts redzamības kameras

Nakts redzamības sistēmas var palīdzēt samazināt ceļu satiksmes negadījumu skaitu nakts laikā. Šobrīd piedāvā tādi uzņēmumi kā Mercedes-Benz, BMW un Audi jaunajā A8. Šādas sistēmas var palīdzēt autovadītājam redzēt gājējus, dzīvniekus vai labāk saskatīt ceļa zīmes naktī. BMW to izmanto šim nolūkam. infrasarkanā kamera, kas nosūta attēlu uz monitoru melnbaltā krāsā. Kamera atšķir objektus līdz 300 metru attālumā. Mercedes-Benz infrasarkano staru sistēmai ir vairāk neliels attālums, bet spēj sniegt vairāk ass attēls tomēr tā trūkums ir slikta veiktspēja zemā temperatūrā.

Un Toyota inženieri pēdējā laikā ir strādājuši, lai uzlabotu nakts redzamības sistēmas, kas var palīdzēt autovadītājiem pārliecinošāk orientēties naktī. Viņi nesen atklāja kameras prototipu, kura pamatā ir algoritmi un attēlveidošanas principi, kas atklāti, pētot nakts vaboļu, bišu un naktstauriņu acu darbību, kas var redzēt plašākā krāsu diapazonā, kā arī ir pielāgota, lai pilnīgāk uztvertu gaismu, kas nav tik daudz nakts tumsā. Jaunais digitālo attēlu apstrādes algoritms var uzņemt augstas kvalitātes pilnkrāsu attēli vājā apgaismojumā no kustīga ieslēgts lieli ātrumi auto. Turklāt kamera spēj automātiski pielāgoties apgaismojuma līmeņa izmaiņām.

Termovizora darbības demonstrācija - nakts redzamības kamera automašīnai

https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs

Drošības jostas

Pērn Ford prezentēja pasaulē pirmās drošības jostas ar piepūšamie spilveni . Pēc izstrādātāju domām, šī sistēma ievērojami paaugstinās pasažieru aizsardzību. aizmugurējie sēdekļi, un jo īpaši mazi bērni, kuri ceļu satiksmes negadījumos gūst traumas biežāk nekā pieaugušie. Integrēts drošības jostas drošības spilvens piepūšas 40 milisekundēs. Plānots, ka līdzīgi Ford siksnas aprīkos 2011. gada Explorer modeļus, taču tikai aizmugurējiem pasažieriem. Nākotnē līdzīgas sistēmas tiks attiecinātas arī uz citiem autoražotājiem.

https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A

Hibrīdi un elektrība

Pēdējā laikā gandrīz visi autoražotāji, gan lieli, gan mazi, cenšas sasniegt lielāka efektivitāte, vai efektivitāti, no spēka agregātiem, vienlaikus paļaujoties uz jauna veida degvielām un dzinējiem, cenšoties samazināt patēriņu un palielināt vidējo nobraukumu vienā uzlādes/uzpildes reizē. Jau šodien varam novērot lielu skaitu sērijveidā ražotu, un gandrīz katra autoražotāja portfelī ir kāds hibrīdauto. Nākamajā desmitgadē viņu būs tikai vairāk.

Bezvadu akumulatora uzlāde
Saistībā ar gaidāmo automašīnu izplatību ar akumulatoriem, jautājums par to bez problēmām, un pats galvenais, ātra pārlādēšana. Protams, jūs varat atritināt pagarinātāju ar spraudni no automašīnas un pievienot to parastā kontaktligzda. Bet tas nav pieejams visiem.

Grūti iedomāties, ka pilsētnieks izvelk kontaktdakšu uz sesto stāvu. Vai arī iespēja ar bezmaksas kontaktligzdām ielās izskatās absolūti futūristiska. Vēl viena iespēja, kas šķiet ne tik fantastiska, ir indukcijas lādētāji. Turklāt tehnoloģija jau tiek testēta uz mazākām ierīcēm, piemēram, atskaņotājiem un Mobilie telefoni. Šāda veida lādētājus varētu iebūvēt, piemēram, lielu veikalu stāvvietās.

Aktīvā aerodinamika
Neskatoties uz to, ka visi autoražotāji jau sen izmanto vēja tuneļi, un šajā aspektā ir iespējami uzlabojumi.

Piemēram, BMW savā BMW Vision Efficient Dynamics konceptautomobilī jau ir veiksmīgi izmantojis sistēmas gaisa ieplūdes vadības ierīces. Atkarībā no braukšanas apstākļiem un ārējā gaisa temperatūras aizbīdņi radiatora priekšā tiek atvērti vai aizvērti ar sistēmas signālu. Ja tie ir aizvērti, tas uzlabo aerodinamiku un samazina dzinēja uzsilšanas laiku, tādējādi samazinot degvielas patēriņu. Protams, BMW nav vienīgais uzņēmums, kas izmanto šo tehnoloģiju.

KERS - reģeneratīvā bremzēšana
Tas ir elektriskās bremzēšanas veids, kurā ģeneratora režīmā strādājošo vilces motoru saražotā elektroenerģija tiek atgriezta elektrotīklā.

Tikai 2009. gada sezonā "" uz dažām ugunsbumbām tiek izmantota kinētiskās enerģijas reģenerācijas sistēma (KERS). Bija paredzēts, ka tas veicinās attīstību šajā jomā hibrīdauto un turpmāki šīs sistēmas uzlabojumi.

Kā zināms, Ferrari prezentēja hibrīda kupeju pamatojoties uz 599. modeli, ar KERS sistēmu.

Nākotnes automašīnas

Toyota Biomobile
2057 gads. Pilsētas ielu ierobežotā telpa un vertikālā arhitektūra prasa, lai automobiļu rūpniecība radītu jaunākās automašīnas izdzīvot pilsētas džungļos Un organizēt vertikālas sacīkstes. Autoražotāji atrod inovatīvus risinājumus biomīmikas jomā, kur četri nanolāzera riteņi viegli pielāgojas jebkurai sliežu ceļam.
turējās kopā magnētiskie lauki), kas var atjaunot savu formu ar vienu klikšķi uz trauksmes atslēgas piekariņa vai automašīnas iekšpusē. Automašīnas virsbūves veidu vadītājs varēs izvēlēties no vairākiem iespējamiem “iepriekš uzstādītajiem” apvalkiem. Automašīnas krāsas izvēle ir vienkārši neierobežota – sapnis meitenēm, kuras izvēlas savu auto, lai tas atbilstu iecienītākās lūpu krāsas krāsai.

Magnētiskie lauki palīdzēs koncepcijai uzreiz atjaunoties pēc trieciena. SilverFlow atjauno sākotnējo formu ar vienkāršu "pārlādēšanu". Zelta laukumu parādīšanās informēs par "pārvērtību" pabeigšanu un automašīnas gatavību braucienam.

Mehāniskās enerģijas pārnesi uz riteņiem, pēc Mercedes domām, pārraida īpašs šķidrums, kura molekulas iedarbina elektrostatiskie nanomotori. Četri grozāmi riteņi ļauj automašīnai apgriezties uz vietas un novietot automašīnu uz sāniem. SilverFlow neatradīsiet stūri un ierastos pedāļus, paātrinājumu un kustības virzienu noteiks divas sviras, kas uzstādītas vadītāja sēdekļa sānos.

Honda Zeppelin
Šī Honda, izveidoja students, kurš studējis Korejā esošās Hongikas universitātes Automobiļu dizaina nodaļā.
Secība GT

Nedēļas populārākās ziņas