Ford motors Uzņēmums ir amerikāņu uzņēmums, kas specializējas kravas automašīnu un automašīnas. Gandrīz pirms diviem gadsimtiem pasaule ieraudzīja pirmo Ford. Visi modeļi ir atšķirīgi laba kvalitāte, ātruma režīms Un augsts līmenis drošību.
Koncerna dibinātājs bija Henrijs Fords. Viņš nodibināja savu uzņēmumu 1903. Izgatavotie transportlīdzekļi bija budžeta iespējas un tika atzīmēti ar indeksu A. Gandrīz uzreiz šie modeļi sāka gūt panākumus amerikāņiem. Pamazām koncerna darbība paplašinājās, un šobrīd tā produkcija ir kļuvusi par vienu no visvairāk pārdotajām precēm visas pasaules tirgos.
"Ford Fusion"
Ford Fusion- automašīna, kas visveiksmīgāk apvieno pilsētas hečbeka ērtības, augsta caurlaidība SUV un minivena ietilpība. Šis modelis debitēja 2002. gadā Ženēvā. Tas ir unikāls savā konfigurācijā, ražotāji ir iemiesojuši visdrosmīgākos Konstruktīvi lēmumi. Autobraucēju atsauksmes liecina, ka šī pieeja bija pareiza.
Klīrenss un masīvā riteņu bāze automašīnai tika no apvidus auto, šasija no hečbeka, kā arī plašā un ietilpīgs interjers no kompakta furgona. Tā pamatā ir platforma.Tomēr izmēru ziņā Ford Fusion ir krietni pārspējis savu priekšgājēju. Tās izmēri: 4020x1708x1503 mm. Galvenais mērķis attīstībā bija vēlme atdot auto maksimālais līmenis komforts pasažieriem un iespēja transportēt lielas kravas bez papildu aprīkojuma.
Ford Fusion ir aprīkots ar 1,4 litru un 1,6 litru Duratec benzīna dzinējiem. Dažās konfigurācijās var uzstādīt arī dīzeļdegvielas turbīnas bloku.
Auto priekšrocības:
- laba manevrēšanas spēja;
- ātruma īpašības;
- plašs skata leņķis utt.
Kas attiecas uz interjeru, šeit tas ir patiesi milzīgs un pēc iespējas funkcionālāks: pārveidojot sēdekļus par galdu, ietilpīgas atvilktnes zem sēdekļiem, ietilpīgs bagāžnieks ar tilpumu 337 litri.
Automātiskajai pārnesumkārbai ir 5 braukšanas režīmi: Overdrive, kick-down, kalnains, auksts/karsts laiks un lejup.
IN Krievijas Fords Fusion ir iekļauts apdares līmeņi un elegance.
"Ford Mustang"
Tirgus jaunums it kā parādījās vakar - tik svaigs un aktuāls. Nespēju noticēt, ka tieši pirms gada auto svinēja savu jubileju – 50 gadus kopš tā pirmās parādīšanās tirgū! Turklāt mašīna ne tikai attīstījās, tā kļuva patiesa ikonisks modelis un apsveicams pirkums daudziem. Ir tikai viens neapmierinošs fakts: amerikāņu automašīnas"Ford" tika izstrādāti iedzīvotāju budžeta slānim. Šeit katrs skolēns var atļauties braukt ar "zirgu", bet kā ar Krieviju? Nolēmām no mašīnas uztaisīt kaut ko grandiozu, un iespēju robežās pacēlām cenu. Ne tikai students, ne katrs strādājošs cilvēks varēs iegādāties šādu auto!
Neliela vēsture nenāks par ļaunu
60. gadus pamatoti var saukt par mākslas darbiem, bet jaunajiem ir ļoti agresīvs izskats, bet tajā pašā laikā viņa raksturs ir ļoti labs. Automašīnu papildina spilgta krāsu palete, un firmas optika no trim sekcijām rada papildu agresivitātes izskatu.
Ford Mustang automašīnas uzreiz iemīlas sevī, un nav nozīmes tam, ka daži mirkļi var jums nepiestāvēt, jums ir jāsaprot un jāmīl viņš tāds, kāds viņš ir. Un ne katrs autovadītājs ir piemērots šādai automašīnai. Ja esat garā vājš un jūsu sirds nedeg taisnā ugunī, tad jums pat nevajadzētu mēģināt ierobežot savu rūdījumu Ford Mustang. Automašīnai ir tik bagāta biogrāfija, ka pietiek atzīmēt vienu faktu: tas ir vairāk nekā 2000 filmu varonis, vairāk nekā tikai kroņa Viktorija. Tas ir tas, kas raksturo automašīnu vislabākajā iespējamajā veidā.
Testa brauciens Ford Mustang
Testu veica vidējas komplektācijas auto, pārsteigumu radīja nelielais dzinēja tilpums, taču tas ne mazākajā mērā neietekmēja to, ka auto kļuva mazāk trakulīgs. Nospiežot gāzes pedāli, tahometra bultiņa vienkārši lido sarkanajā zonā, un tas ir ērtākais Mustang darbs, par ko liecina atsauksmes.
"Ford" zem pārsega ir 4 cilindru dzinējs ar tilpumu 2,3 litri. Tas izspiež 309 zirgus, un tam ir 407 Nm vilces spēks ar tiešo degvielas sistēmu. Neparasti, bet praksē paātrinājums līdz simtam tikai 5 sekundēs ir labs rādītājs, lai neteiktu vairāk. Par motora skaņu jautājumu nav, tā mudina braukt arvien ātrāk. Mašīnā nav daudz vietas, taču ne jau tāpēc viņi pērk automašīnu, kas ražota kopš 1964. gada.
Ford Focus
Automobiļu tirgus nekad nav pieredzējis produktu trūkumu, un viens no visizplatītākajiem zīmoliem, kas tiek pārdots visās pasaules valstīs, ir Ford. Visi uzņēmuma modeļi rada neizdzēšamu iespaidu.
Ford Focus - viedais auto. Uzņēmumam pirmajā vietā ir dzinējs un piekare, un pēc tam dažādi sīkrīki. Daudzi pircēji uzskata, ka automašīna ar ļoti gudru mākslīgo intelektu, bet vāju motoru netiks pieprasīta.
Pāris gadu desmitus Ford ir bijusi ideāla vadāmība starp šādām mašīnām. Lai gan konkurenti pēdējā laikā ir kļuvuši tuvāki, tieši Focus modelis ļauj saprast, kurš ir atbildīgs uz ceļa un norāda pareizais virziens kurā virzīties uz priekšu.
"Ford Focus" īpašības
Hečbeks ar 17 collu riteņiem parāda labu gaitu. Autobraucēji dalās iespaidos, kā viņš uzvedas līkumos, un uzskata to tikai par aerobātiku. Fokusu nav viegli iekļūt, tas burtiski ielido viņos. Stūres informatīvumu, stingrību un precizitāti var apskaust katrs otrais auto. Ar milzīgo pieredzi uzņēmums ir radījis perfektu balstiekārtu, kas jāuzmanās tikai no dziļām bedrēm. Automašīnas priekšrocība ir laba skaņas izolācija.
Lieliski izskatās arī Ecoboost sērijas 1,5 litru dzinējs, kas nomainīja atmosfēras bloku. Šis motors ir apvienots ar sešpakāpju mehāniku. Šī kastīte sagādā prieku – izteiktu un skaidru. Ford automašīnas (visas Fokusa modeļi) izceļas ar labu bremžu sistēma. Tas ir efektīvs un brīvi dozēts.
Jaunā automašīna ir ieguvusi atsvaidzinātu viduskonsoli: iespaidīgi skārienekrāns un atbilstošu vadības bloku klimata kontroles sistēmai. Papildus bija arī balss vadības iespēja un stāvvietas funkcija.
Ford Focus interjers
Kas attiecas uz vietu salonā, tad nekas īpašs nav ko iepriecināt. Mašīnā, atklāti sakot, mazliet saspiesti. Šī modeļa trešā paaudze tika izstrādāta saskaņā ar to laiku standartiem, kad viņi nemēģināja izgatavot furgonu no hečbeka. Sēdekļi salonā ir stingri un cieti. Priekšējiem ir sānu atbalsts, un par aizmugurē sēdošo pasažieru komfortu būs pilnībā jāaizmirst. Nevarētu teikt, ka viņi atlaidīs kājas uz priekšējiem sēdekļiem, taču noteikti jutīsies krampji. Šie secinājumi ir izdarīti, pamatojoties uz atsauksmēm. "Ford Focus" ir maza izmēra bagāžnieks, kura tilpums ir 316 litri.
Ford Mondeo
Jauna mašīna Ford Mondeo ne tikai savā veidā uzliek Ford režģi Aston Martin, tajā tiek izmantotas metodes, kas iepriekš tika izmantotas tikai premium modeļos. Ceturtā modifikācija ir universāls modelis, kas tika izveidots, pamatojoties uz jauna platforma CD. Šīs automašīnas izstrādātāji centās ņemt vērā gan amerikāņu, gan eiropiešu gaumi.
Auto ir pieejams trīs versijās: sedans, kas tiek cienīts ASV un Austrumeiropā, hečbeks un universāls - izvēle Rietumeiropai. "Ford Mondeo" ir līdzīgas iezīmes ar britu premium automašīnām. Liels padara automašīnu jēgpilnāku un pārliecinošāku. Priekšējie lukturi ir vismodernākie. Tiem vienlaikus ir vairākas LED sloksņu rindas baltā un oranžā krāsā.
Dizaina novitātes
Sānu skats nedaudz atgādina iepriekšējo modifikāciju. Atrodoties automašīnā, jūs uzreiz atpazīstat Ford pēc stūres un dizaina, lai gan ir kaut kas jauns. Mērinstrumentu panelis pilnīgi elektroniski. Interjers atjaunināta automašīna apvieno augstas kvalitātes materiālus un metāla elementus.
Ford salona priekšējā rinda (visiem Mondeo modeļiem ir šāda konfigurācija) ir aprīkota ar ideālu sānu atbalstu. Aizmugure ir ietilpīga, bet gariem cilvēkiem hečbekā vietas virs griestiem būs maz. Otrajai rindai ir paredzētas drošības jostas.
Galvenās īpašības
Pie mašīnas plaša izvēle dzinēji: 150 zirgspēku turbodīzelis paredzēts 1,5 litriem un divu litru dīzeļdzinējs ar 180 ZS jaudu. Skaņas izolācijas līmenis ir augsts. Dzinēja un ceļa skaņas nemaz negriež ausi pat uz augsti apgriezieni. Braucot kalnu apvidos, degvielas patēriņš ir aptuveni 9 litri.
Vēl vienu pazīme ir jauna CD platforma aizmugurējā piekare. Inženieri ir mainījuši dizainu: tagad sviras atrodas citādāk, un tērauda detaļas ir nomainītas pret alumīnija. Tas ir ļāvis būtiski uzlaboties šasijas. Runājot par bagāžnieku, hečbekam ir tikai par 30 litriem mazāka ietilpība nekā universālam. Bet to formas ir atšķirīgas.
Aprīkojuma ziņā, kas attiecas uz drošības sistēmām, šīs mašīnas absolūti nav sliktākas par vairāk dārgi apdares līmeņi. Šīm automašīnām tiek nodrošināta kruīza kontrole, parkošanās palīgs, zīmju atpazīšana un cilvēku atpazīšana.
Ford Motor (Ford Motor) ir amerikāņu uzņēmums, kas ir viens no līderiem pasaulē automobiļu rūpniecība. Visi Ford modeļi ir izcilas kvalitātes un komforta ziņā.
Kompāniju 1903. gadā dibināja Henrijs Fords, un tās galvenais mērķis bija radīt masveidā ražotu lētu auto. Pirmais šāds auto ar nosaukumu Model A bija "benzīna blakusvāģis", ko vadīja 8 ZS dzinējs. 1908. gadā viņu nomainīja leģendārais modelis"T", kam bija neticami panākumi. Jau pirmajā šī modeļa ražošanas gadā tika pārdotas 10 660 automašīnas, kas pārspēja visus tā laika autobūves rekordus. 1913. gadā Ford rūpnīcās tika pielietota pasaulē pirmā tehnoloģija. konveijera ražošana, kas kļuva par īstu revolūciju automobiļu rūpniecībā. Vēl viens unikāls Henrija Forda jauninājums bija produktu maināmo daļu standartizācijas sistēma. Tas viss ļāva dubultot strādnieku produktivitāti. No šī brīža darbs Ford rūpnīcās ir kļuvis ne tikai prestižs, bet arī ienesīgs: darbinieki un strādnieki saņēma gandrīz 2 reizes vairāk nekā citi strādnieki. automobiļu uzņēmumi. Līdz 1923. gadam katrai otrajai automašīnai ASV bija Ford emblēma. Tomēr desmitgades beigās uzņēmums atrodas krīzē, ko izraisījis Ford autoritārais valdības stils un radošo ideju stagnācija.
1932. gadā Amerikāņu ražotājs ieviesa pirmo monolītu V-veida 8 cilindru dzinēju. Paies vēl daudzi gadi, līdz konkurenti varēs atkārtot šo panākumu.
1945. gadā uzņēmuma vadības groži nonāca Henrija Forda II vecākā mazdēla rokās, kurš palīdzēja uzņēmumam pārvarēt pēckara krīzi. Viņa vadībā tika veikta ražošanas reorganizācijas programma un papildus tam 1949. gadā notika jauna modeļa prezentācija. Ar gludajiem sānu paneļiem, atveramiem aizmugurējiem sānu logiem un neatkarīgu priekšējo balstiekārtu automašīna guva pārliecinošus panākumus un atgrieza Ford Motor tā agrākajā krāšņumā.
Jaunības laikmets, kas atnāca 60. gados, izraisīja pieprasījumu pēc sporta automašīnas. Tātad, sekojot sabiedrībā valdošajam noskaņojumam, amerikāņu ražotājs 1964. gadā prezentēja savu sporta auto versiju ar nosaukumu Ford Mustang. Pateicoties veiksmīga kombinācija tehniskās iespējas, moderns dizains tā laika, un, protams, cenas šis modelis kļuva par visu amerikāņu iecienītāko. Un 1968. gadā izlaists pirmais 1,6 litru Escort Twin Cam modelis palīdzēja uzņēmumam uzvarēt dažādos rallijos.
Starp populārākajiem 70. gadu sasniegumiem ir vērts atzīmēt Taunus / Cortina modeli, kā arī Fiesta automašīna, kas, mainot vairākas paaudzes, tiek ražots vēl šodien.
80. gadu vidū pasaule ieraudzīja slaveno Taurus, kas 1986. gadā saņēma titulu "Gada auto", bet gadu vēlāk tas kļūst par bestselleru Amerikā. Jāpiebilst, ka Vērsis tika radīts kā auto, kura katra detaļa ir novesta līdz pilnībai. Un tieši ar šī modeļa izlaišanu amerikāņu korporācija virzās uz jaunas paaudzes automašīnu ražošanu: augsto tehnoloģiju un vizuāli perfektu.
1993. gadā sastāvs papildināts ar jaunu Mondeo auto. Nosaukts pirmais ģimenes auto Mondeo nekavējoties noteica jaunus drošības standartus savā klasē. Jau nākamgad šis modelis tika atzīts par Gada auto Eiropā un kļuva par iecienītu pircēju vidū.
1997. gadā starptautiskā autoizstāde Oficiālā debija Ženēvā sporta kupeja mazā klase ar nosaukumu Puma. Būvēts uz bāzes populārs modelis Fiesta un īpaši Eiropas pircējiem izstrādātā Puma kupeja izcēlās ar spilgtu, iespaidīgu izskats ar stilīgiem priekšējiem lukturiem, kas atgādina kaķa acis.
Eiropas pirmizrāde 1998. gadā slavenais Fords Focus, kas ir zīmola pārdošanas līderis Krievijas automašīnu tirgū. Detalizēts apraksts modeļus, ieskaitot to fotoattēlus un tehniskos parametrus, jūs atradīsiet mūsu vietnes auto.dmir.ru sadaļā "Modeļu katalogs". Tajā pašā 1998. gadā uzņēmums ieņēma otro vietu pasaulē vieglo un kravas automašīnu ražošanā.
2000. gadā starptautiska žūrija 126 automobiļu žurnālistu sastāvā, apkopojot gadsimta autobūves rezultātus, leģendārajam Ford T piešķīra "Gadsimta auto" titulu.
2002. gada 9. jūlijā Ļeņingradas apgabala Vsevoložskas pilsētā notika plkst. jauna iekārta Fords motoru kompānija pilnu ražošanas ciklu, kļūstot par vienu no pirmajiem automašīnu montāžas uzņēmumiem ārzemju zīmols Krievijā.
Šobrīd amerikāņu ražotājs turpina attīstīties inovatīvas tehnoloģijas ražošanu, paplašināt savu modeļu klāstu un piedāvāt saviem faniem jaunus automašīnu modeļus, kas atbilst visstingrākajām patērētāju vajadzībām. Visi Ford transportlīdzekļi izceļas ar zemām izmaksām un izcila kvalitāte montāža, padarot tos par iecienītākajiem visā pasaulē. Ja arī jūs esat šīs markas cienītājs, tad autoklubā vietnē auto.dmir.ru jums būs interesanti uzzināt visvairāk pēdējās ziņas pasaules slavenais autoražotājs.
Automašīnu Ford Focus, kas aizstāja "", Vācijā un Spānijā sāka ražot kopš 1998. Gadu vēlāk šī modeļa ražošana sākās ASV un Meksikā, un 2002. gadā Focus nonāca jaunas rūpnīcas montāžas līnijā Vsevolžskā, Ļeņingradas apgabalā.
Auto tika piedāvāts ar sedana, hečbeka (trīs un piecdurvju) un universāla virsbūvēm. Aprīkots ar Ford Focus benzīna dzinēji 1,4 (75 ZS), 1,6 (101 ZS), 1,8 (114 ZS) un 2,0 (130 ZS). 1,8 litru turbodīzelim bija versijas ar 90 un 116 ZS jaudu. Ar.
2002. gadā parādījās Focus ST170 un Focus RS "uzlādētās" versijas. ST modifikācijai zem motora pārsega bija divu litru Duratec dzinējs, kas tika palielināts līdz 170 ZS. ar., un "ereska" (no kuriem tika saražoti tikai 4500 gab.) tika aprīkots ar tā paša dzinēja versiju ar turbokompresoru ar jaudu 215 ZS. Ar.
Līdz ar otrā Focus parādīšanos 2004. gadā pirmās paaudzes automašīnu ražošana Eiropā tika pārtraukta, un Amerikas tirgū šis modelis tika pārdots līdz 2007. gadam. Amerikāņu versija automašīna bija aprīkota benzīna dzinēji tilpums 2 un 2,3 litri.
Otrā paaudze, 2004
Otrās paaudzes auto debitēja 2004. gadā. Parādījās virsbūves tipu sarakstā un zem pārsega Eiropas versijas- jauni turbodīzeļi ar tilpumu 1,6 un 2 litri. Ieslēgts Krievijas tirgus Ford Focus tika piedāvāts ar 1,4 (80 ZS), 1,6 (100 un 115 ZS), 1,8 (125 ZS) un 2,0 (145 ZS) benzīna dzinējiem, kā arī 1,8 litru turbodīzeli ar 115 litru tilpumu. Ar.
"Karsts" Ford hečbeks Focus ST saņēma piecu cilindru dzinējs ar turbokompresoru ar tilpumu 2,5 litri, un RS versijā tas pats dzinējs tika palielināts līdz 305 “zirgiem”. 2010. gadā tika ražota 345 zirgspēku speciālā RS500 versija ar 500 automašīnu nobraukumu.
2008. gadā modelis tika pārveidots un tika ražots šādā formā līdz 2011. gadam. Ķīnā šī automašīna joprojām tiek ražota kopuzņēmums Changan-Ford.
Priekš Amerikas tirgus no 2008. līdz 2011. gadam Mičiganas rūpnīca ražoja savu Focus versiju, kas būtiski atšķīrās no Eiropas. Šim auto bija versijas ar sedana un kupejas virsbūvēm, un zem motora pārsega tam bija divu litru dzinējs ar 140 ZS. Ar.
Ford Focus ir auto C klases segmentā, ko ražo ar Ford no 1998. gada līdz mūsdienām. Savas vēstures laikā automašīna ir piedzīvojusi trīs attīstības paaudzes. Britu žurnāls CAR viņu uzskata par vienu no 50 izcilākās automašīnas pēdējo 50 gadu laikā.
Fokuss ir ļoti populārs auto- Eiropa ir starp 10 vislabāk pārdotajām automašīnām, un Krievijā tā bija visvairāk pārdotā ārzemju auto 2010. gadā un 2012. gadā vislabāk pārdotais auto pasaulē.
Focus tuvākie konkurenti ir citu zīmolu automašīnas, piemēram, Citroen C4, Hyundai Elantra, Honda Civic, Renault Fluence, Kia ceed , Opel Astra , Peugeot 301, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris, Chevrolet Cruze , Mazda 3 , Mitsubishi Lancer , Nissan Almera , Peugeot 308 , Renault Fluence un Volkswagen Golf .
Pirmā paaudze
Ford ieviesa pirmo Focus 1998. gadā Eiropā kā aizstājēju. Pirmā paaudze tika ražota līdz 2004. 2002. gadā tika veikta pārveidošana, kas ietver atjaunināti priekšējie lukturi, buferis, režģis, viduskonsole, sēdekļi un papildu iespēju komplekts.IN Ziemeļamerika tirdzniecība sākās 1999. gada oktobrī kā pārsteigums Ziemassvētku brīvdienām izpilddirektoram Ford uzņēmums Žakam Naseram.
Uzmanības centrā bija dažādas modifikācijas virsbūves - 3 durvju hečbeks, 5 durvju hečbeks, sedans un universāls. Transmisija ir pieejama trīs versijās – 4 pakāpju automātiskā, kā arī mehāniskā 5 pakāpju un 6 pakāpju. Dzinēju izvēle ir plaša - benzīns: 1,4, 1,6, 1,8 un 2,0 litri, kā arī dīzelis ar tilpumu 1,8 litri.
Saskaņā ar EuroNCAP Focus saņēma 4 no 5 zvaigznēm par vadītāja un pasažieru drošību, 2 no 4 zvaigznēm par gājēju drošību.
Otrā paaudze
2004. gada 23. septembris Parīzes autoizstāde ieviesta otrās paaudzes Focus. Tas tika ražots no 2004. līdz 2011. gadam.Automašīnas izmēri ir kļuvuši nedaudz lielāki gan garenbāzes, gan kopējais garums, platums un svars. Ķermeņa stingrība palielinājās par 10%. Kopā ar to jauns dizains piekare uzlaboja automašīnas vadāmību.
Automašīnas drošībai EuroNCAP piešķīra nevainojamu 5 no piecām zvaigznēm par pieaugušo aizsardzību, 4 no 5 par bērnu aizsardzību un 2 no 4 par gājēju aizsardzību, pārspējot konkurentus šajā segmentā Opel Astra un Volkswagen Golf.
Virsbūve tika ražota piecās versijās - 3 un 5 durvju hečbeks, 4 durvju sedans, 5 durvju universāls un 2 durvju kupeja-kabriolets. Pārnesumkārba ir pieejama četros variantos – 4 pakāpju automātiskā, 5 un 6 pakāpju manuālā un 6 pakāpju PowerShift. 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 un 2,5 litru Duratec benzīna dzinēji un 1,6, 1,8 un 2,0 litru Duratorq TDCi dīzeļdzinēji.
trešā paaudze
Ieviests 2010. gadā Ziemeļamerikas starptautiskajā autoizstādē Detroitā kā 2012. gada modelis. Ražots no 2011. gada līdz mūsdienām. Šis modelis ir kļuvis "globāls", kas nozīmē Eiropas otrās paaudzes un 10 gadus vecā Ziemeļamerikas maiņu.Interesantākie tehniskie jauninājumi ir EcoBoost SCTi saimes dzinēji, sešpakāpju PowerShift priekšselektīvā pārnesumkārba, stūrēšana ar elektrisko pastiprinātāju, sānu drošības spilveniem, drošības aizkariem.
Interesantākās iespējas ir iPod savienojums, izmantojot USB, aktīvā parkošanās palīdzība, vadītāja noguruma uzraudzība, sadursmju novēršana ieslēgta zems ātrums, informēšana par automašīnas atrašanos "mirušajā" zonā, joslas novirzīšanas brīdinājums, ceļa zīmju atpazīšana.
Korpuss ir izgatavots trīs versijās - 5 durvju hečbeks, 4 durvju sedans un 5 durvju universāls. Dzinēji ir 1,0, 1,5, 2,0 un 2,3 litru Ecoboost benzīna, 1,6 litru Duratec Ti-VCT benzīna un 1,5, 1,6 un 2,0 litru Duratorq TDCi dīzeļdzinēji. Transmisija var būt mehāniska vai robotizēta PowerShift.
Funkciju tabulas fokuss
| Paaudze | gadiem | Dzinēji | Modifikācijas | Izmēri |
| Pirmkārt | 1998-2004 | 1.4 Zetec-SE (74 ZS) 1.6 Zetec-SE (100 ZS) 1,6 Zetec-Rocam (109 ZS) 1,8 Zetec-E (113 ZS) 2.0 Zetec-SE (128 ZS) 2.0 Duratec HE (146 ZS) 2,0 Duratec ST (171 ZS) 2,0 T Duratec RS (212 zs) 1,8 TDDI (89 zs) 1,8 TDCi (114 zs) |
hečbeks |
Riteņu bāze: 2615 mm Garums: 4175 mm Platums: 1700 mm Augstums: 1440 mm |
| Sedans | Riteņu bāze: 2615 mm Garums: 4380 mm Platums: 1700 mm Augstums: 1440 mm |
|||
| universāls | Riteņu bāze: 2615 mm Garums: 4455 mm Platums: 1700 mm Augstums: 1460 mm |
|||
| Otrkārt | 2004-2011 | 1,4 Duratec (79 zs) 1,6 Duratec (99 ZS) 1,6 Ti-VCT Duratec (113 zs) 1,8 Duratec HE (123 zs) 2.0 Duratec HE (143 ZS) 2,5 Duratec ST (222 zs) 2,5 Duratec RS (301 zs) 2,5 Duratec RS500 (345 ZS) 1,6 Duratorq TDCi (89 zs) 1,6 Duratorq TDCi (99 zs) 1,6 Duratorq TDCi (108 zs) 1,8 Duratorq TDCi (113 zs) 2,0 Duratorq TDCi (109 zs) 2,0 Duratorq TDCi (134 zs) |
hečbeks | Riteņu bāze: 2640 mm Garums: 4340 mm Platums: 1840 mm Augstums: 1500 mm |
| Sedans | Riteņu bāze: 2640 mm Garums: 4480 mm Platums: 1840 mm Augstums: 1495 mm |
|||
| universāls | Riteņu bāze: 2640 mm Garums: 4470 mm Platums: 1840 mm Augstums: 1500 mm |
|||
| kupeja-kabriolets | Riteņu bāze: 2640 mm Garums: 4510 mm Platums: 1835 mm Augstums: 1448 mm |
|||
| Trešais | 2011-... | 1.0 Ecoboost (99 ZS) 1.0 Ecoboost (123 ZS) 1,6 Ti-VCT Duratec (84 zs) 1,6 Ti-VCT Duratec (104 zs) 1,6 Ti-VCT Duratec (123 zs) 1,6 Ecoboost (148 zs) 1,6 Ecoboost (180 zs) 2.0 Ecoboost (247 ZS) 1,6 Duratorq (94 zs) 1,6 Duratorq (113 zs) 1,6 Duratorq ECOnetic (104 zs) 2,0 Duratorq (113 ZS) 2,0 Duratorq (138 ZS) 2,0 Duratorq (161 ZS) |
hečbeks | Riteņu bāze: 2648 mm Garums: 4358 mm Platums: 1823 mm Augstums: 1484 mm |
| Sedans | Riteņu bāze: 2648 mm Garums: 4534 mm Platums: 1823 mm Augstums: 1484 mm |
|||
| universāls | Riteņu bāze: 2648 mm Garums: 4556 mm Platums: 1823 mm Augstums: 1505 mm |
|||
