Vai man ir jāuzsilda automašīnas dzinējs pirms braukšanas? Kā ziemā ātrāk uzsildīt automašīnu.

"Sals un saule - brīnišķīga diena" - uzreiz ir skaidrs, ka šīs rindas nav rakstījis autobraucējs. Galu galā pat iesācējs autovadītājs zina par problēmām, kuras var sagaidīt no sala, kad ir nepieciešams iedarbināt aizsalušas automašīnas dzinēju. Īpaši tas attiecas uz gadījumiem, kad cilvēks kaut kur kavējas.

Un tad jautājums par to, kā ziemā ātrāk uzsildīt automašīnu, paceļas burtiski. Mūsu rakstā mēs sniegsim ieteikumus, kuru mērķis ir palīdzēt tiem autovadītājiem, kuriem bieži nākas saskarties ar šo problēmu.

Kāpēc jums ir jāuzsilda dzinējs

nepārprotams viedoklis par to, vai steidzama vajadzība automobiļa dzinēja priekšsildīšanā, līdz tas sasniedz darba temperatūru vai nesasniedz, dabā nepastāv. Tomēr mums ir tendence uzskatīt, ka šī procedūra ir nepieciešama. Un, lai pamatotu savu viedokli, mēs sniedzam šādus argumentus.

1. Parasti jebkura motoreļļa sabiezē zem nulles temperatūrā, un tas negatīvi ietekmē tās eļļošanas īpašības, kas var izraisīt priekšlaicīga nolietošanās dzinēja sastāvdaļas un daļas. Šis apgalvojums ir divtik patiess, ja automašīna nekavējoties sāk darboties režīmā palielināts ātrums. Uzsildīta līdz optimālajai temperatūrai, eļļa atkal kļūst optimāli viskoza un kvalitatīvi ieeļļo visas sastāvdaļas un detaļas.
2. Aizsalušam dzinējam ir atstarpes starp atsevišķas detaļas neatbilst standartiem. Un tas atkal noved pie paātrināts nodilums. Atstarpes tiek normalizētas tikai pēc ieteicamā temperatūras līmeņa sasniegšanas.
3. Aukstā dzinēja darbības režīms nav stabils. Un tas ir pamanāms gandrīz visu marku automašīnām neatkarīgi no tā, vai tās ir aprīkotas ar karburatoriem vai visvairāk modernas sistēmas degvielas iesmidzināšana. Rezultātā motors sāk “šķaudīt”, tam ir dinamikas un injicitātes indeksa samazināšanās.
4. Braucot ar nepietiekami sakarsētu dzinēju, palielināts patēriņš degviela, kas ir saistīta ar nepietiekamu augsta likme temperatūra gaisa-degvielas maisījums.

Ziemā automašīna ir pareizi jāuzsilda

Kad dzinējs uzsilst, tam jādarbojas tukšgaitas režīmā, tas ir, nepieliekot tam slodzes, kas rodas brauciena laikā. Lai iedarbinātu auto ziemā, nepieciešams pārnesumu pārslēgšanas sviru iestatīt neitrālā pozīcijā un nospiest sajūga pedāli, kas lēnām tiek atbrīvots pēc automašīnas dzinēja darba sākšanas.

Pēc tam jums jāgaida noteikts laiks, ko pieprasa dzinējs lai sasniegtu darba temperatūru. Lai paātrinātu šo procesu var savienoties maksimālā summa energoietilpīgi patērētāji, piemēram tālās gaismas priekšējie lukturi un salona apsilde. Tas palielina ģeneratora slodzi, kas arī veicina sildīšanas procesa paātrināšanos.

Šo laiku var izmantot, lai notīrītu sniegu no automašīnas virsmas, tās logiem un priekšējiem lukturiem. Bet gaida temperatūras indikators dzinējs sasniedz darba indikatoru, nevajadzētu strauji kustēties no vietas, bet tas jādara gludi. Tā nepieciešamība tiek skaidrota ar to, ka arī eļļa ātrumkārbā ir atdzisusi un būs labāk, ja tā pamazām sasniegs darba temperatūru.

Kā ziemā ātrāk uzsildīt automašīnu

Lai nodrošinātu efektīvu un ātru iekārtas uzsilšanu ziemas laiks Ieteicams izmantot šādas ierīces:

1. sildelements;
2. elektriskā apkure priekšsildītājs;
3. siltuma akumulators;
4. degvielas līnijas sildītājs;
5. pirms palaišanas šķidruma sildītājs;

sildelementi

Atrast eļļas sildelementu eļļas pannā ir diezgan grūti, jo tas jau ir retums. Tas bija pirmais, kas tika uzstādīts uz militārajiem transportlīdzekļiem, un tas darbojās no borta akumulators. Ar tās palīdzību pirms dzinēja iedarbināšanas viņi uzsildīja eļļu eļļas pannā. Tiesa, jāsaka, ka tajā pašā laikā notika diezgan nopietna akumulatora izlāde, ko jau diezgan vājina negatīvas temperatūras iedarbība.

Elektrisko sildītāju palaišana

Pirms palaišanas elektriskā sildītāja izmantošana, kas ir pieslēgta strāvai caur parastu mājsaimniecības kontaktligzdu, ļaus uzsildīt dzinēja dzesēšanas šķidrumu līdz nepieciešamais līmenis temperatūra. Tiesa, tam viņam būs vajadzīgas vismaz trīs stundas, kuru laikā ierīci nav ieteicams atstāt bez uzraudzības.

Siltuma akumulatori

Siltuma akumulatora uzstādīšana automašīnā ietaupīs laiku, kas nepieciešams uzsildīšanai automašīnas dzinējs tiem, kuriem mašīna ir jāizmanto pastāvīgi. Dzinēja darbības laikā in īpaša ierīce, ko parasti sauc par termosu, ir uzkrājies antifrīzs, kam ir darba temperatūra. Palaišanas brīdī šis antifrīzs tiek iesūknēts dzesēšanas sistēmā, kā rezultātā vispārējā temperatūrašķidrums tur paceļas par piecpadsmit grādiem. Un tas, protams, nodrošina vieglāku dzinēja iedarbināšanu un paātrinātu iesildīšanu.

Automatizēti degvielas padeves līnijas sildītāji

Pateicoties automatizētajiem degvielas vada sildītājiem, uzlabojas degvielas plūsma, palielinās gaisa un degvielas maisījuma uzliesmojamība, kā arī tā nepastāvība. Tas noņem iekšā izveidojušos sarmu degvielas sistēma procesā ar benzīnu, it īpaši, ja tas nav īpaši kvalitatīvs. Ļoti labs rezultāts var sasniegt, ja izmantojat šo ierīci kopā ar siltuma akumulatoru.

Šķidruma sildītāju iepriekšēja palaišana

Pirms palaišanas šķidruma sildītāja izmantošana ļauj uzsildīt antifrīzu, jo tā kamerā sadeg gaisa un degvielas maisījums. Uzsildītais šķidrums, izmantojot sūkni, nonāk sistēmā, kas ļauj sešdesmit minūtes vai pat ātrāk uzsildīt automašīnu ziemā. Ir iespējams ieprogrammēt sistēmas starta laiku, kā arī vadīt to attālināti.

Pēc aptuveni 85 ° C temperatūras sasniegšanas sistēma sāk darboties gaidīšanas režīmā. Tiklīdz temperatūra nokrītas zemāk iestatīt parametru, apkure atkal tiek ieslēgta. Šīs sistēmas negatīvās īpašības, dažas ietver klātbūtni papildu izdevumi degviela. Bet viņi neņem vērā faktu, ka sistēmai stundā vajadzēs ne vairāk kā vienu litru, savukārt, lai iedarbinātu un pēc tam uzsildītu aukstu motoru, būs nepieciešami apmēram divi litri.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai uzsildītu dzinēju

Apkārtējās temperatūras indikators (Celsija grādi)	Automašīnas uzsilšanas laiks	Pamatojums
		Pie šādas temperatūras auto stikli vēl nav pārklāti, tāpēc nav nepieciešama ilgstoša iesildīšanās
		Šis laiks ir pilnīgi pietiekams, lai sasniegtu dzinēja darba temperatūru tādā salnā.
-10 līdz -20		Šāds sals pārklāj automašīnas logus ar ledu, kam ir jāatkust drošai kustībai.
		Normāla automašīnas uzsilšana pie šāda sala notiek atkarībā no tā, kura tehniskais stāvoklis automašīna atrodas.

Noslēgumā mēs varam teikt, ka visvairāk labākais variants automašīnas vadīšana zemā temperatūrā ir tāda, kurā vadītājs trīs līdz piecas minūtes silda dzinēju. Pēc tam sākas vienmērīga kustība, izslēdzot asi paātrinājumi un dzinēja griešanās virs 2000 apgr./min. Un jums vajadzētu pārvietoties šajā režīmā, līdz temperatūras līmenis sasniedz 80-90 grādus.

IN ziemas sezona veselais saprāts stāsta mums, ka pirms dodamies ceļojumā ar automašīnu, mums vispirms ir jāiedarbina dzinējs un jāļauj tam darboties Tukšgaita, t.i., līdz motors uzsilst. Bet vai tas tiešām ir vajadzīgs? Par šo tēmu ir daudz dažādu viedokļu, par kuriem autobraucējiem patīk stundām ilgi plātīties un strīdēties. Bet patiesībā autobraucēji uzdod interesantu jautājumu: vai ir nepieciešams iesildīties auksts dzinējs, un jo īpaši ziemas periods laiks? Izrādās, ka pretēji plaši izplatītam uzskatam ir konkrēta atbilde: auksta dzinēja uzsildīšana pirms brauciena nekādā veidā nepagarina tā kalpošanas laiku. Vai esat pārsteigts?

Pēc izlasīšanas Šis raksts, jūs zināt, ka ilgstoša dzinēja iesildīšana ziemā var izraisīt eļļošanas trūkumu dzinēja bloka iekšienē, un biežas dzinēja iesildīšanas rezultātā ziemā var ievērojami samazināt tā kalpošanas laiku, jo samazinās kvalitāte. barošanas bloka iekšējo komponentu eļļošanai.

Īsāk sakot, dzinējs iekšējā degšana darbojas, izmantojot virzuļus, kas savukārt saspiež gaiss- degvielas maisījums(gaisa un degvielas maisījums), lai to pēc tam aizdedzinātu ar aizdedzes sveci sadegšanas kamerā. Degvielas aizdedze ir nekontrolēts mini sprādziens sadegšanas kamerā, kā rezultātā tiek atbrīvota enerģija, tikai "barojot" un iekustinot iekšējās sastāvdaļas dzinējā.

Kad dzinējs ir auksts, benzīns mazāk iztvaiko pietiekami. Attiecīgi izrādās, ka ar aukstu dzinēju (piemēram, pēc tam, kad automašīna pa nakti ir novietota uz ielas salnā), degvielas maisījums var nebūt īsti piemērots tā optimālai aizdedzei.

Mūsdienīgi dzinēji ar elektroniskā iesmidzināšana degvielām ir dažādi sensori, kas atkarībā no dzinēja temperatūras un temperatūras ārā dod signālu dzinēja vadības blokam papildu degvielas iesmidzināšanai sadegšanas kamerā. Tas ir, ja benzīns aukstajā sezonā slikti iztvaiko, tad mūsdienu automašīnas elektronika automātiski piegādā vairāk degvielas aukstajam dzinējam sadegšanas kamerā. Un tas notiks, līdz dzinējs sasils līdz + 4-5 grādiem.

Rezultātā izrādās, ka dzinēja iesildīšanas laikā tukšgaitā sadegšanas kamerā nonāk vairāk degvielas, nekā nepieciešams motoram siltā stāvoklī. Tādējādi, saskaņā ar vadošo automobiļu speciālistu inženieru teikto, visa papildu degvielas daļa nogulsnējas uz dzinēja cilindru sieniņām un var izraisīt turpmāku motoreļļas izskalošanos. Atgādinām, ka benzīns, būdams lielisks šķīdinātājs, iedarbinot aukstu dzinēju, sāk ātri izskalot pašu motora smērvielu no cilindra sieniņām. Tiesa, šeit varam piekrist daudziem, ka īsas dzinēja iesildīšanas laikā tukšgaitā šis process diez vai var samazināt paša dzinēja kalpošanas laiku. Bet, ja jūs regulāri iesildāt modernu automašīnu kā agrāk, vecmodīgi, tad laikā ilgs periods laiku, jo motorā pastāvīgi trūkst motoreļļas, tā kalpošanas laiks var ievērojami samazināties.

Piemēram, vispirms cieš eļļošanas trūkums aukstā dzinējā virzuļu gredzeni un cilindru sienām. Patiešām, sakarā ar to, ka benzīna pārpalikums faktiski uzreiz izšķīst, palielinās cilindru sienu un virzuļu gredzenu ražošana.

Turklāt neaizmirstiet, ka palielinātas degvielas padeves dēļ, kad dzinējs uzsilst, degvielas patēriņš ievērojami palielinās.

Tāpēc lielākā daļa autoražotāju iesaka mūsdienu automašīnās ilgstoši nesildīt dzinēju. Piemēram, daudzi autobūves uzņēmumi iesaka vadītājiem, braucot ar mazu ātrumu, iesildīt automašīnu, un tad, tiklīdz dzinējs sasilst līdz 4 grādiem, elektronika automātiski pārslēgs degvielas iesmidzināšanu dzinēja sadegšanas kamerā uz tās normālo vērtību. Starp citu, ņemiet vērā, ka tieši no šī brīža samazināsies arī palielinātais degvielas patēriņš automašīnā, kas parasti tiek atzīmēts uzreiz pēc auksta dzinēja iedarbināšanas.

Ņemiet vērā arī to, ka tukšgaita faktiski uzsilda dzinēju lēnāk. Motors var uzsilt daudz ātrāk ceļā, kustībā. Turklāt ir vērts atzīmēt, ka pat tad, ja dažas minūtes pēc auksta dzinēja iedarbināšanas, siltais gaiss, tas nenozīmē, ka automašīnas dzinējs sāka ātri uzsilt.

Ideāls, pēc daudzu inženieru domām, ir šāds algoritms: iedarbiniet aukstu dzinēju, ļaujiet tam darboties 1-2 minūtes (šajā laikā jūs varat atbrīvot automašīnu no ledus un sniega) un tikai pēc tam ar mazu ātrumu ceļš. Patiešām, jāņem vērā laikapstākļi: ja ārā ciets sals(vairāk par -10 grādiem), tad vēlams dzinēja iesildīšanu tukšgaitā palielināt vismaz divas reizes.

Tādējādi no iepriekš minētā kļūst skaidrs, ka nevajadzētu bez ierunām klausīties autoražotāju padomus, no kuriem daži savos ieteikumos bieži norāda, ka dzinējs nemaz nav jāuzsilda. Jums tikai jāatceras, ka iedarbināšana uzreiz pēc automašīnas iedarbināšanas ziemā ir saistīta ar papildu slodzi uz motoru.

Bet arī iesildīšanās laikā nav vērts aizkavēt dzinēja darbību tukšgaitā. Mēs jau teicām, ka šim ir pietiekami 1-2 minūtes (ar nelielu salu), tad jūs varat pārvietoties vienmērīgi un lēni, pārvietojoties ar mazu ātrumu. Lai pilnībā uzsildītu automašīnas dzinēju braukšanas laikā, atkarībā no gaisa temperatūras būs nepieciešamas tikai vidēji 5 līdz 15 minūtes.

No kurienes radies mīts, ka pirms braukšanas vienmēr jāuzsilda dzinējs līdz darba temperatūrai?

Dzinēja uzsildīšana līdz darba temperatūrai agrāk bija obligāta visiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar karburatora sistēma injekcija. Atgādiniet, ka vecāku automašīnu karburators sajauca benzīnu un gaisu, tādējādi radot dzinējam degvielas maisījumu. Diemžēl karburatoram nebija sensoru, kas mūsdienās ir atrodami visās mūsdienu automašīnās elektroniskā sistēma injekcija. Attiecīgi, sensoru trūkuma dēļ karburatora mašīnās, automašīnas iesildīšanas laikā netika regulēts ar skābekli sajauktās degvielas daudzums. Tā rezultātā, lai sasniegtu ceļu uz veca mašīna ziemā bija nepieciešams pilnībā uzsildīt dzinēju līdz darba temperatūrai.

Tāpēc joprojām pastāv mīts, ka visas automašīnas (arī jaunas) pirms ekspluatācijas ziemā ir pilnībā jāsasilda.

Bet, ja jūs neesat īpašnieks veco karburatora mašīna, tad jums nav nepieciešams pilnībā uzsildīt automašīnu pirms braukšanas. Vislabāk būtu, ja pēc dzinēja iedarbināšanas dažas minūtes dotu dzinējam, lai tas nedaudz sasildītos, un tad dotos ceļā.

Vai braukšana ar aukstu automašīnu sabojās stūres pastiprinātāju?

Un kā ar hidraulisko pastiprinātāju? Galu galā viņš stūres pastiprinātāja darbināšanai izmanto arī smērvielu, kā arī mēdz sasalt aukstumā. Ko darīt, ja ilgstoši nevarat uzsildīt automašīnu un arī braukšana ar neapsildāmu hidraulisko pastiprinātāju ir bīstama?

Tā īsti nav problēma, jo stūres pastiprinātāja eļļa ļoti ātri uzsilst. Jā, protams, pirmajā minūtē pēc palaišanas aukstā mašīna ziemā stūre būs ļoti smaga, jo aukstā laikā hidrauliskajā pastiprinātājā eļļa būs bieza. Bet pēc tam, kad esat uzsācis un braucat tikai 1-2 minūtes, stūre kļūst viegla un stūres pastiprinātāja eļļa ir pilnībā uzsilusi.

Vienīgais, ka pirmajās braukšanas minūtēs ar stūri nevajadzētu veikt pēkšņas kustības, jābūt uzmanīgiem, jo ​​stūre šajā laikā būs smaga. Starp citu, ja jūs ilgu laiku sildat automašīnu tukšgaitā, tad nerēķiniet ātra iesildīšanās hidrauliskais šķidrums. It īpaši, ja iesildīšanās laikā nepārvietojat stūri. Lieta ir tāda, ka stūres rata kustības trūkuma dēļ stūres pastiprinātāja sūknis nesūknē pareizo šķidruma daudzumu un attiecīgi arī pašu sildīšanas procesu. transmisijas eļļa hidrauliskais pastiprinātājs darbosies ļoti lēni.

Iespējams, ieteikums nesildīt nevienu mašīnu - vai tā ir sazvērestība?

Pastāv uzskats (īpaši daudzu autobraucēju, nevis profesionāļu vidū), ka autoražotāju ieteikumi par dzinēja izvēles iesildīšanu pēc tā iedarbināšanas nav nekas cits kā pašu autoražotāju globāla sazvērestība, kas vērsta pret visiem automašīnu īpašniekiem. Transportlīdzeklis lai samazinātu automašīnas īpašumtiesību termiņu sakarā ar priekšlaicīga iziešana paši izgājuši no ierindas spēka agregāti. Protams, šī versija neiztur pārbaudi.

Padomājiet rūpīgi, kāpēc auto ražotājiem tas ir vajadzīgs? Pat ja pieņemam, ka viņiem tas vienkārši bija vajadzīgs, maz ticams, ka šādā veidā viņi būtu mēģinājuši samazināt savu auto produktu resursus. Galu galā ir daudz citu un mazāk pamanāmu veidu, kā samazināt automašīnu nobraukumu.

Visus autobraucējus interesē jautājums: cik ilgs laiks nepieciešams, lai iesildītu automašīnu vasarā un ziemā, un vispār, vai tas ir nepieciešams, un, ja jā, tad kādas citas šī procesa iezīmes var atzīmēt? Mēģināsim uz to atbildēt kopā.

Kāpēc tas ir vajadzīgs?

Kāpēc vispār sildīt dzinēju? Fakts ir tāds, ka eļļa, kas atrodas iekārtas karterī, sākotnēji ir auksta (īpaši ziemā). Tas sāk ieplūst motora kanālos tikai pēc barošanas bloka iedarbināšanas. Pagriežot atslēgu un iedarbinot "dzinēju", starp detaļām rodas ļoti spēcīga berze un to sekojošais nodilums. Tām uzkarstot, kā arī sasilstot eļļai, samazinās berze. Pateicoties tam, jau uzkarsētā eļļa iziet cauri visiem kanāliem, tos eļļojot. Tā rezultātā dzinējs darbojas vienmērīgāk, vienības vienības ir vieglāk iedarbināt.

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai vasarā iesildītu automašīnu?

Tagad pāriesim tieši pie jautājuma: cik ilgs laiks nepieciešams, lai vasarā un ziemā iesildītu automašīnu. Sākumā mēs atzīmējam, ka motora darba temperatūrai jābūt vienādai ar 90 grādiem pēc Celsija. Lai to sasniegtu, būs vajadzīgs atšķirīgs laiks. Jā, iekšā vasaras periods kad ārā vidējā gaisa temperatūra +20-25 grādi, auto sildīt praktiski nav. Pilnīgi pietiek ar 1-2 minūtēm, kuru laikā var noslaucīt logus, atvērt garāžas durvis un tērēt vizuālā pārbaude riepas. Tomēr šeit ir arī neliela nianse: pēc kustības sākuma nav ieteicams strauji uzņemt apgriezienus, jums pakāpeniski jāpalielina ātrums, nepārsniedzot 2000 apgr./min atzīmi un ļaujot dzinējam sasniegt darba temperatūru. Bet mēs par to runāsim sīkāk tālāk.

Ziemas dzinēja iesildīšana

Cik ilgs laiks nepieciešams, lai ziemā uzsildītu automašīnu? Šis jautājums visvairāk interesē autobraucējus. Ir daži iespējas atbildi. Viens no vienkāršākajiem ir funkcijas izmantošana attālais starts dzinējs. Šis ir viens no optimālākajiem un ekonomiskākajiem (laika ziņā) variantiem, jo, iedomājieties: jūs joprojām pabeidzat brokastis, uzvelc mēteli, kārto matus, un automašīna, pateicoties modernajiem augsto tehnoloģiju instrumentiem, ir jau iesildoties ar varenu un galveno. Tu atnāc un gandrīz uzreiz vari kustēties. Bet ne visiem ir iespēja izmantot šo iespēju, jo ne visi instalē pašu auto moderna auto signalizācija ar iepriekš minēto funkciju.

Otrs scenārijs – ja auto visu nakti stāvējis aukstā garāžā, paies zināms laiks, lai uzsildītu visas dzinēja sastāvdaļas un nodrošinātu tā optimālu darbību. Šajā gadījumā labāk ir iesildīt automašīnu vismaz 5 minūtes - tas ir minimālais laiks, kas automašīnai būs nepieciešams, lai iesildītos. Protams, ja automašīna tika atstāta visu nakti vai ilgu laiku dienas laikā atstāta ieslēgta ārā, un gaisa temperatūra bija -10 un zem nulles, labāk ir uzsildīt dzinēju 10 minūtes vai pat vairāk un pēc tam lēnām kustēties, pakāpeniski uzņemot apgriezienus.

Kas ir slikts ilgstošai barošanas bloka iesildīšanai

Faktiski tas, cik ilgi dzinējs jāuzsilda, ir vadītāja ziņā. Var atzīmēt divus galvenos šī procesa trūkumus: nozīmē ilgstošu barošanas bloka iesildīšanu augsta plūsma benzīns, kā arī piesārņojums vidi. Tādējādi vienprātības panākšana šajā jautājumā ir ļoti sarežģīta. Bet, neskatoties uz to, jāatzīmē, ka nekādā gadījumā nevajadzētu nekavējoties sākt strauji kustēties, uzreiz ievirzot tahometra adatu sarkanajā zonā. Labāk ir pakāpeniski uzņemt impulsu. Tas ļaus dzinējam mierīgi sasniegt darba temperatūru. Rezultātā šāda saprātīga un praktiska pieeja pozitīvi ietekmēs visas automašīnas darbību.

Bieži dzirdu jautājumu, cik daudz laika nepieciešams, lai uzsildītu mašīnu un vai var braukt ar aukstu motoru. Kāpēc tas vispār ir vajadzīgs?

Visiem automašīnā esošajiem ir informācijas panelis, kas atspoguļo tā stāvokli. Viens no informatoriem ir dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs. Mums ir vajadzīga viņa informācija.

Kad sēdos pie stūres, vienalga, vai ir vasara vai ziema, sasildu mašīnu līdz kādiem 50-75 grādiem. Kam ir rādītājs "nūju" formā, tad līdz trim. Auto brauc vienmērīgi un bez raustīšanās, dzinējs darbojas klusi.

Kāpēc sildīt mašīnu

Daudzi mani draugi iesilda automašīnas ne vairāk kā 5 minūtes vai nekavējoties sāk braukt tālāk zems ātrums un procesā iegūstiet vēlamo temperatūru.

Arī automašīnu ražotāji savās rokasgrāmatās iesaka vasarā neaizkavēt dzinēja iesildīšanu un uzsildīt to braukšanas laikā, neradot dzinējam slodzi.

Man personīgi šis brauciens nepatīk. Mierīgi gaidu, kad temperatūras mērītājs sasniegs vēlamo vērtību un dodos. Vasarā tas tiek sasniegts apmēram 10 minūtēs, bet ziemā - 15 minūtēs.

Ir nepieciešams uzsildīt automašīnu, lai eļļa dzinējā sasniegtu visas tās berzes virsmas un eļļošanas sistēma tiktu nogādāta darba stāvoklis. Ar aukstu dzinēju un slodzēm uz tā ir palielināts nodilums, kā rezultātā samazinās dzinēja kalpošanas laiks.

Ziemā, lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu, kad eļļa ir sabiezējusi un nosēdusies apakšā, daži braucēji tur nospiestu sajūgu un tikai pēc iedarbināšanas to lēnām atlaiž.

P.S. Patiesībā, cik šoferu, tik viedokļu. Daži cilvēki domā, ka ir jāuzsilda automašīna līdz darba temperatūrai, savukārt citi neuzsilda automašīnu un brauc uzreiz. Izmēģiniet abus un izlemiet, kurš veids jums patīk vislabāk.

Kad iestājas aukstā sezona, autobraucējus interesē, cik ilgi pirms brauciena jāuzsilda dzinējs? Lai sniegtu pareizo atbildi, ir jāņem vērā noteikti faktori, tostarp degvielas veids, ar kuru darbojas dzinējs, kā arī dzinēja veids (karburators vai iesmidzināšana, ar vai bez turbīnas).

Katrs moderns dzinējs ieslēgts tukšgaita pat aukstumā tas darbojas labi, tas ir, nekas neliedz jums nekavējoties sākt kustēties. Tajā pašā laikā lielākā daļa autobraucēju pirms brauciena iesilda dzinēju. Vai viņi rīkojas pareizi, vai arī labāk tam netērēt laiku?

Kāpēc ilgstoša iesildīšanās ir kaitīga?

Ilgstošas ​​automašīnas dzinēja tukšgaitas laikā vasarā un ziemā nedegošais benzīns maisījuma bagātināšanas dēļ nosēžas uz vārstiem, cilindru sienām un svecēm kvēpu veidā.

Teorētiski, kad augsti apgriezieni notiek šo daļu pašattīrīšanās, taču ne vienmēr ir iespējams tik daudz paātrināt. Mēs stāvam sastrēgumos un pilsētās pārvietojamies ar salīdzinoši mazu ātrumu, un atlikušie sodrēji pasliktina dzinēja darbību un pamazām noved pie kapitālremonta.

Ir vēl viens iemesls, kāpēc ziemā pirms brauciena nevajadzētu ilgstoši sildīt dzinēju. Bagātinātā maisījumā vairāk benzīna, kas nomazgā eļļas plēvi no cilindriem, un tas izraisa intensīvu nodilumu.

Autobraucēji dažkārt interesējas, vai ir vērts uzsildīt dzinēju pirms eļļas maiņas un vai tas ir kaitīgi? Katrs pieskatītājs apstiprinās, ka sakarsētā smērviela labāk notek, tāpēc procedūra ir noderīga un ieteicama, taču tukšgaitā to labāk nedarīt.

Kas notiks, ja neiesildīsi?

Ja sākat kustēties nekavējoties, izņemot motoreļļas uzsildīšanu (ne vienmēr līdz darba temperatūrai), jūs arī riskējat samazināt dzinēja kalpošanas laiku. Daudzi to dara, uzticoties autoražotāju ieteikumiem no lietošanas pamācības līdz modernas mašīnas. Tas lielā mērā ir saistīts ar vides aizsardzību ārzemēs, un arī auto ražotājiem ir neizdevīgi, ja automašīna kalpos mūžīgi bez bojājumiem.

Ziemā nav vēlams nekavējoties sākt kustēties bez sasilšanas, kopš termiskās spraugas nav laika atgriezties normālā stāvoklī, un smērviela neizkliedējas visiem eļļas kanāli. Šajā gadījumā motors piedzīvo palielinātas slodzes (salīdzinājumā ar tukšgaitas apgriezieniem), un uz cilindra sienām veidojas nobrāzumi.

Vadītājs neko nepamana, pateicoties viedā elektronika, ņemot vērā, gatavojot darba maisījums gaisa, eļļas un dzinēja temperatūra kopumā.

Vai karburatora dzinējiem vajadzētu iesildīties?

Vienkāršākais veids, kā atbildēt uz jautājumu, ir, vai ir nepieciešams iesildīties karburēti dzinēji. Motori ar šāda veida iesmidzināšanu bez uzkarsē, īpaši ziemā, nespēj normāli strādāt. Pat vienmērīga kustība būs sarežģīta, tāpēc nogaidiet 2-3 minūtes, pirms sākat kustēties.

Galvenais ir pārāk ilgi nesildīt dzinēju ar karburatoru, pretējā gadījumā divdesmitajā cilindros iekļūs daudz nedegošas degvielas, noņemot eļļu no metāla virsmas. Tas izraisīs detaļu sauso berzi un to nodilumu.

Par iesmidzināšanas dzinēja iesildīšanu

Vai ir iespējams uzsildīt dzinējus modernas automašīnas pirms brauciena? Šeit viss ir neskaidrs, jo svaigām automašīnām ir uzstādīti elektroniski kontrolēti sprauslas.

Elektronika automātiski pielāgo maisījuma sastāvu (benzīna un gaisa attiecību). Tāpēc ātrums nelec, un pat ar aukstu motoru jūs varat mierīgi pārvietoties.

Neskatoties uz to, iesmidzināšanas dzinējs vajag mazliet iesildīties.

• vasarā 1-2 minūtes;
• ziemā (līdz -10 grādiem) 3-5 minūtes;
• temperatūrā -20, uzsildiet 5-7 minūtes.

Iesildīšanās laiks iesmidzināšanas motors ar automātisko pārnesumkārbu un manuālā kaste pārnesumi neatšķiras – abas transmisijas ātri uzsilst, atrodoties ceļā. Galvenais, lai pēc īsas iesildīšanās divdesmitajā strauji nepaātrinātu, bet mēģinātu braukt, saglabājot ātrumu 2500-3000 minūtē.

Turbodzinēju sildīšanas smalkumi

Vai man vajag sildīt dzinējs ar turbokompresoru Un kas notiks, ja jūs to nedarīsiet? Turbīna darbojas ar lieliem apgriezieniem, tāpēc tai ir nepieciešama pilnīga eļļošana, lai izvairītos no nodiluma.

Šī iemesla dēļ pirmajās minūtēs pēc turbodzinēja iedarbināšanas nespiediet gāzi. Pretējā gadījumā turbīnas rotors piedzīvos eļļas bads, un tā resurss samazināsies. Ziemā, salnā, pēc dzinēja iedarbināšanas ar turbīnu, jāļauj motoram uzsilt un jāatrod darba konsistence.

Mācīšanās uzsildīt dīzeļdzinēju

Dīzeļdzinēja iesildīšanai ziemā ir zināmi smalkumi. Dīzeļdegviela zemā temperatūrā vienmēr kļūst viskoza, pat ja iepilda īpašu "ziemas". Dzinēja iedarbināšana aukstā laikā parastā vasarā dīzeļdegviela kopumā kaitē iekārtai.

Paaugstināta degvielas viskozitāte pasliktina tās izsmidzināšanu, un pārpalikums nosēžas uz cilindru virsmām. iesūknēts auksts gaiss apgrūtina motora darbību un veicina paātrinātu nodilumu, ja jūs nekavējoties sākat kustēties.

Iesildies vidēji dīzeļdzinējs ziemā tas aizņem 5-8 minūtes atkarībā no apkārtējās vides temperatūras un dzinēja veida. Ir vērts sākt kustību, kad ir ieslēgta temperatūras bultiņa mērinstrumentu panelis izkustēties no vietas.

Dīzeļi ar turbokompresoru - cik daudz tos uzsildīt?

Mums atliek noskaidrot, vai ir nepieciešams uzsildīt dīzeļdzinējus ar turbokompresoru? Turbīna iedarbojas, palielinoties apgriezieniem. kloķvārpsta līdz noteiktām vērtībām.

Priekš augsta frekvence tā rotācijai nepieciešams atbilstošs kustības ātrums, un nav ieteicams paātrināt ar aukstu dzinēju. Tajā pašā laikā, vadot automašīnu ar dīzeļdzinējs ar tukšgaitas turbīnu (ja ir) provocē cilindra galvas pārkaršanu, un tas draud ar kapitālo remontu.

Šī iemesla dēļ vispirms ir jāuzsilda dīzeļdegviela dzinējs ar turbokompresoru tukšgaitā, un pēc tam sāciet kustību, saglabājot vidēju ātrumu. Dzinējs uzsils tikpat daudz kā parasts agregāts bez turbīnas.

Summējot

Mēs teicām, pie kā var novest ilgstoša vai nepietiekama iesildīšanās. dažādi dzinēji kādos gadījumos motors ir jāuzsilda un cik ilgi tas tiek darīts. Automašīnām ar katru spēka piedziņas tipu situācijas ir atšķirīgas, taču speciālisti iesaka ievērot vairumam gadījumu piemērotos norādījumus:

• pirms braukšanas vairākas minūtes iesildiet dzinēju (ņemot vērā apkārtējās vides temperatūru);
• dzesēšanas šķidruma temperatūras adatai jāpārvietojas;
• sāciet vienmērīgi kustēties ar mazu ātrumu.

Intensīva braukšana un pēkšņi paātrinājumi ir aizliegti motoreļļa nesasniegs darba temperatūru. Aukstā dzinēja straujš paātrinājums ir bīstams, griežot kloķvārpstas uzlikas un sasalšanas vārstus. Ieslēgts mūsdienīgi modeļišāda automašīna nav iespējama elektroniskās bloķēšanas dēļ, taču labāk ar to neriskēt.

Normāls Darbības temperatūra lielākajai daļai motoru tiek ņemti vērā 90 grādi (plus vai mīnus pāris grādi). Eļļošanas šķidrums atklāj veiktspēju, un dzinējā ir izlīdzinātas termiskās spraugas. Uzsildot dzinēju, ievērojiet mūsu vienkāršos ieteikumus, un jums ar to nebūs problēmu, kas novedīs pie dārga remonta.