Ātrumkārbas eļļas 80w90 hl 5. Auto eļļas un viss, kas jums jāzina par motoreļļām

Pirms runāt par klasifikāciju un galvenajām īpašībām, ir jānoskaidro, kādus uzdevumus šis darba šķidrums veic. Šāda eļļa ir nepieciešama, lai atrisinātu vairākas problēmas:

• Detaļu eļļošana. Pārnesumkārbas konstrukcijā ir desmitiem kustīgu daļu. Lai samazinātu to nodilumu, vienlaikus nodrošinot pareizu un vienmērīgu darbību, ir nepieciešama transmisijas eļļa. Ja tas netiek savlaicīgi mainīts, pārnesumkārbā veidosies liels daudzums metāla skaidu, kas var traucēt agregāta darbību.
• Siltuma izkliedēšana. Bez transmisijas eļļas kastes daļas vienkārši pārkarstu. Augsta temperatūra negatīvi ietekmē arī detaļas, kā arī to kalpošanas laiku.
• Korozijas aizsardzība. Mūsdienu izstrādājumi sastāvā ietver daudzus elementus, kas palīdz palielināt metāla aizsardzību pret koroziju.
• Samazināts pārraides troksnis un vibrācija. Ātrumkārbas darbība ir saistīta ar dažādiem trokšņiem, kas sagādā neērtības vadītājam un pasažieriem braukšanas laikā. Eļļa var ievērojami samazināt trokšņa līmeni.

Kā redzat, transmisijas eļļas izmantošana ir obligāta. Tas palīdz pagarināt pārnesumkārbas kalpošanas laiku, kā arī novērš bojājumus.

Eļļas viskozitāte: definīcija un nozīme

Veikalā un tirgū autovadītāji var atrast milzīgu eļļu izvēli. Mūsdienu rūpniecība ražo minerāleļļas, daļēji sintētiskās un sintētiskās eļļas. Katram no tiem ir savas īpašības un iezīmes. Izvēloties produktus, noteikti vajadzētu pievērst uzmanību tādam rādītājam kā viskozitāte.

Šis parametrs ļauj noteikt, vai šis šķidrums ir piemērots lietošanai noteiktā temperatūras diapazonā. Būtībā tā ir eļļas spēja saglabāt plūstamību starp daļām. Mēs visi zinām, ka šis darba šķidrums sabiezē, pazeminoties temperatūrai, padarot eļļošanas procesu neiespējamu. Šī iemesla dēļ, protams, ir jāizvēlas pareizā eļļa. Ieteikumus iegādei vienmēr varat atrast sava auto tehniskajā aprakstā. Turklāt varat konsultēties specializētos forumos par savu automašīnas modeli.

Starptautiskā SAE klasifikācija

Kā noteikt eļļas viskozitāti, jo šo parametru nav iespējams izmērīt ar lineālu vai citu instrumentu. Šo jautājumu uzdeva Amerikas Inženieru biedrības eksperti. Viņu darba rezultāts bija vispārpieņemta standarta izveide. SAE indekss norāda eļļas viskozitāti, vienlaikus ļaujot automašīnu īpašniekiem izvēlēties produktus, kas nepieciešami viņu ārzemju automašīnai. Šo indeksu var izmantot, lai noteiktu augstāko un zemāko temperatūru, kurā var darbināt eļļu.

Saskaņā ar SAE standartiem pārnesumkārbu eļļas iedala divās galvenajās kategorijās:

• ziema (marķējumā tiem ir angļu burts W - Winter), piemēram, 70w, 75w
• vasara (bez indeksa), piemēram, 80, 85, 140.

Ir arī jebkuriem laikapstākļiem paredzētas eļļas (par tām tikai tiek runāts), kurām marķējumā ir uzreiz divi cipari, kas atdalīti ar angļu burtu W. Šādus produktus autovadītāji var lietot visu gadu.

Šajā marķējumā pirmais cipars (piemēram, 80W) norāda viskozitātes klasi zemā temperatūrā (saukta arī par ziemas viskozitāti). Otrais rādītājs pēc burta W ir viskozitātes klase pie pozitīvas temperatūras (vai vasaras viskozitāte). Pirmais cipars marķējumā norāda aukstās eļļas viskozitāti, bet otrais - karstu. Jo mazāks pirmais parametrs un jo lielāks otrais, jo labāk. Mazais pirmais cipars nodrošina zobratu kustības vieglumu mīnuss temperatūrā, bet lielais otrais cipars garantē veidojamās plēves augsto izturību.

Eļļas salīdzinājums

Kad esam noteikuši, kas ir viskozitāte, un izdomājuši transmisijas eļļu marķēšanas principu, varam pāriet pie dažādu produktu salīdzināšanas. Tātad pirmais cipars norāda minimālo temperatūru, kādā šo eļļu var darbināt. Tādējādi produktiem 75W90, 75W85 un 75W85 ir kopīgs parametrs (temperatūra -40 grādi pēc Celsija). Otrais indikators norāda viskozitāti pozitīvā temperatūrā. Modeļiem 75W85 un 75W85 šis rādītājs ir 35 grādi pēc Celsija, bet 75W90 maksimālā temperatūra sasniedz 45 grādus.

Ja salīdzinām 80Wxx izstrādājumus ar 75W90 ražojumu, tad atšķirības jau būs mīnuss temperatūrā. 80Wxx eļļām ir zemākā robeža -26 grādi. 80W90 izstrādājumiem maksimālā temperatūras robeža ir 45 grādi. Maksimālais zemākās temperatūras parametrs tiek novērots 85W90. Ziemā temperatūra nedrīkst būt zemāka par -10 grādiem, lai šāda veida eļļa darbotos pareizi. Šī eļļas modeļa īpašā priekšrocība ir spēja veikt savas funkcijas ekstremālā karstumā pat virs +45.

Produkti ar indeksu XXW90 ir ideāli piemēroti mērenam klimatam. Eļļu 75W-90 izmanto stiprā salnā. Pareizi izvēlēta transmisijas eļļa ietekmēs arī vadāmību. Pārnesumu maiņa būs daudz vienkāršāka. Vadītājam būs jāpieliek minimālas pūles.

Pērkot, jāpievērš uzmanība arī eļļas veidam. Piemēram, ir šāds sadalījums:

• 85W-90 parasti ir biezas minerāleļļas.
• 80W-90 ir arī minerāleļļa, bet ar lielāku plūstamību.
• 75W-90 - sintētisks vai daļēji sintētisks vidēja blīvuma.

Kā liecina autovadītāju pieredze, 75W-90 eļļa ir optimāla mērenam klimatam. Tas saglabā savas īpašības plašā temperatūras diapazonā un praktiski neoksidējas.

Galvenie veidi

Kā minēts iepriekš, papildus viskozitātes dalījumam uzrādītās eļļas var piederēt vienai no trim grupām:

• minerāls;
• sintētisks;
• daļēji sintētisks.

Pirmie, kā likums, tiek izmantoti vecās automašīnās, kuru kalpošanas laiks pārsniedz 15 gadus. Tie ir apzīmēti ar vārdu Minerāls. Šis ir videi draudzīgs produkts, kā arī vispieejamākais. Tajā pašā laikā pēc īpašībām tas ir ievērojami zemāks par pārējām divām klasēm. Minerāleļļa ātri oksidējas un sabiezē zemā temperatūrā.

Sintētiskajai eļļai ir liegti visi šie trūkumi. Produktiem ir vislabākās mazgāšanas un aizsargājošās īpašības, kā arī ir iekļautas daudzas papildu piedevas, kas uzlabo eļļas īpašības. Sintētika lieliski darbojas gan zemā, gan augstā temperatūrā. Vienīgais mīnuss ir augstā cena.

Pussintētiskie izstrādājumi ir sava veida "zelta vidusceļš", jo tiem ir sintētikai tuvas veiktspējas īpašības, bet tajā pašā laikā pieejamāka cena. Produkti ir izgatavoti uz minerālu bāzes, bet satur daudz piedevu.

Noderīga informācija: API klasifikācija

Pērkot transmisijas eļļu, autovadītāji var saskarties arī ar API marķējumu. Nav vienotas kvalitātes, veiktspējas un lietojuma klasifikācijas, taču API ir tai vistuvākā. Tas satur visaptverošu smērvielu veiktspējas novērtējumu.

Gandrīz visās mūsdienu automašīnās tiek izmantotas GL-4 vai GL-5 grupas eļļas. Pirmie ir piemēroti mehānikai un pārnesumkārbām, kurās tiek izmantoti hipoīda vai spirālveida konusa pāri. Šādas eļļas aktīvi izmanto mērenā klimatā. GL-5 ir piemērots skarbām vidēm ar dažādiem pārnesumiem. Ir arī GL-6 grupa, kas paredzēta vissmagākajiem apstākļiem.

Ko meklēt, izvēloties

Eļļas iegādei jābalstās ne tikai uz jebkādām klasifikācijām, bet arī vairākiem citiem parametriem. Kvalitatīvai transmisijas eļļai jābūt:

• novērstu lielu berzi un palielinātu pārnesumu vai citu transmisijas sastāvdaļu virsmu nodilumu;
• veikt siltuma izkliedi;
• apturēt vai samazināt oksidācijas procesu;
• nereaģēt ar ūdeni;
• saglabā sākotnējās īpašības ilgstošas ​​​​uzglabāšanas laikā;
• samazināt troksni un vibrāciju,
• karsējot neizdala toksiskus izgarojumus.

Eļļa uz etiķetes var atbilst jūsu prasībām, taču, ja tā neatbilst iepriekš minētajiem uzdevumiem, tas novedīs pie pārnesumkārbas kļūmes. Šeit jums vajadzētu izvēlēties produktus no oficiāliem ražotājiem vai labi pazīstamiem zīmoliem, kas ir pierādījuši sevi tirgū.

Regulāri veicot dzinēja apkopi (mainot motoreļļu un filtrus), automašīnu īpašnieki dažkārt aizmirst par tikpat svarīgu transportlīdzekļa vienību: transmisiju.

Patiešām, tehnisko šķidrumu atjaunošana pārnesumkārbā, sadales kārbā un pārnesumkārbās tiek veikta vismaz 10 reizes retāk nekā karterī.

Taču savlaicīgas apkopes sekas ir tādas pašas: priekšlaicīgs agregātu nodilums un automašīnas kļūme.

Šo vienību eļļošanai ir izstrādāti īpaši preparāti, kuru īpašības atšķiras no motoru smērvielām. Populārākā formula: 80W90 transmisijas eļļa, viskozitāte piemērota lielākajai daļai transportlīdzekļu.

Smērvielas ar šīm īpašībām ražo daudzas pārstrādes rūpnīcas, mēs apsvērsim dažu no tām produktus.

Kā darbojas transmisija un kāpēc tai nepieciešama eļļošana?

Apskatīsim tā galveno mezglu mērķi.

Pārnešana

Ar tās palīdzību mainās ieejas vārpstas un riteņu griešanās ātrumu attiecība. Ja kloķvārpsta ir savienota tieši ar riteņiem, automašīnas ātrums būs jāregulē tikai ar gāzes pedāli.

Motors apstāsies pie maziem apgriezieniem ar mazāko slodzi. Lai uzturētu griezes momentu jebkurā ātrumā, pārnesumkārbā “strādā” daudzi dažāda diametra pārnesumu pāri.

Lai mainītu pakāpienus, šūpuļsviras pārvietojas iekšā, tiek nodrošināta rotācijas sinhronizācija, izmantojot berzes sajūgus. Visas šīs mehānikas darbojas paaugstinātas slodzes un berzes apstākļos. Jūs nevarat iztikt bez specializētas smērvielas.

Pārnesumkārba un ātrumkārbas

Pārvades kārba (ja tāda ir) ir paredzēta griezes momenta sadalei starp transportlīdzekļa asīm (visu riteņu piedziņas versijās). Var aprīkot ar viskozu sajūgu, kas darbojas tajā pašā 80W90 eļļā.


Reduktori, asu diferenciāļi. Pastāvīgi piedzīvo mainīgas slodzes ar daudzvirzienu spiediena vektoru. Šajās vienībās tiek izmantota 80W90 hipoīda eļļa.

Pārraides raksturojums un mērķis

Ir divi galvenie uzdevumi:

1. Nodrošiniet noteiktos transmisijas elementu darbības režīmus, eļļojot iekšējās daļas.
2. Pagariniet vienību kalpošanas laiku.

Lai to izdarītu, smērvielām jābūt noteiktām īpašībām:

Turklāt minerāleļļai tiek pievienota paplašināta piedevu pakete.Šie ķīmiskie elementi saglabā dabisko bāzi no dabiskā nodiluma, veicina parametru atjaunošanos pēc kritiskām slodzēm un uztur skābju-bāzes līdzsvaru iekārtas iekšienē.

Kāda ir atšķirība starp 80W90 GL4 un GL5?

Saskaņā ar starptautisko API standartu 80W90 transmisijas eļļai var būt indekss GL4 vai GL5.

Saskaņā ar vispārējām kvalitātes standartu piešķiršanas tendencēm, jo ​​lielāks skaits, jo augstāka kvalitāte. Tas ir, var pieņemt, ka GL 5 80W90 eļļa var aizstāt "četrus".

Faktiski papildus paaudžu maiņai šis standarts nosaka saderību ar noteiktiem transmisijas bloku veidiem. Un tam ir tieša un apgriezta atkarība no automašīnas paaudzēm.

Apskatīsim klasifikatora (API) aprakstu:

1. Eļļa 80W90 GL 4 ir paredzēta tiešajiem, koniskiem, hipoīdajiem pārnesumkārbām, pārnesumkārbām un manuālajām pārnesumkārbām. Darbības režīms - mērenas slodzes un vidēji ātrumi.
2. SAE 80W90 API GL 5 darbojas tajās pašās vienībās, taču slodzes un ātruma līmeņi ir mainīti uz augstāku līmeni. Turklāt šī eļļa iztur īslaicīgas triecienslodzes.

Šķiet, ka kopš "piecu" izlaišanas jūs varat to droši ieliet tajos pašos transmisijas elementos kā GL-4. Galu galā jaunās paaudzes īpašības pārklājas ar iepriekšējo versiju.

Tomēr klasifikators (API) noteica standartu, neatsaucoties uz mehānisko transmisiju (un dažos gadījumos pārnesumkārbu) konstrukcijas iezīmēm.

Ja 80W90 ir tikai SAE viskozitātes klases dekodēšana, tad API GL ir vesela virkne parametru, ieskaitot regulējošo vides klasi.

GL4 pieņem svina pretnodiluma piedevas. Tā kā, pēc vides aizstāvju domām, svins ir kaitīgs videi, tā vietā GL5 standartā tiek izmantotas sēra-fosfora piedevas.

Tie palielina vides klasi, bet slikti mijiedarbojas ar varu. Nevis ķīmiski, bet mehāniski. Fosfors rada pretnodiluma pārklājumu, kas ir izturīgāks nekā varš. Tā rezultātā vara pārklājums tiek izdzēsts.

Svarīgs! Pārnesumkārbās un pārnesumkārbās, kas ražotas saskaņā ar API GL4 standartu, gandrīz visos modeļos ir vara slānis.

Tas nozīmē, ka transmisijas nomaiņa ar augstāku standartu ir iespējama, ja ir autoražotāju apstiprinājumi.

Daži ražotāji ražo tāda paša standarta transmisijas, piemēram: "TM 5 80W Lukoil". Un ir savienojumi, kuriem ir divi apzīmējumi (GL4 un GL5).

Atšķirība starp GL4 un GL5 un galvenās kļūdas, izvēloties transmisijas eļļu - video

Populāri transmisijas zīmoli Krievijā

Vietējās naftas pārstrādes rūpnīcas ražo pietiekami daudz tehnisko šķidrumu, lai nemeklētu importētos analogus. Ņemot vērā minerālu izejvielas un muitas nodokļu neesamību, šādu produktu izmaksas kļūst pievilcīgas. Un daudzas lietotāju atsauksmes apstiprina stabilu kvalitāti.

Transmisijas eļļa "Gazpromneft" 80W90 GL4

Paredzēts izmantošanai vieglajās automašīnās, autobusos un kravas automašīnās, kas darbojas uz šosejas un komerctransportam. Tam ir Krievijas, Amerikas, Āzijas un Eiropas ražotāju apstiprinājumi.

To izmanto uz tādu vadošo ražotāju konveijera kā AvtoVAZ.

Vienīgais būtiskais ierobežojums ir tāds, ka Gazpromneft 80W90 GL 4 nevar izmantot diferenciāļos un pārnesumkārbās ar hipoīdu pārnesumu.

Par Gazpromneft GL-4 80W-90 īpašībām un īpašībām - video

Transmisijas eļļa "Lukoil" TM4 (TM5) 80W90

TM4 ir universālu eļļu sērija manuālajām pārnesumkārbām un pārnesumkārbām vieglajiem automobiļiem un vidēja izmēra komerciālajiem transportlīdzekļiem.

Var izmantot mobilajos komerciālajos transportlīdzekļos: ieskaitot jūgvārpstas. Izņemot ierobežojumus attiecībā uz vides drošības standartu, to var izmantot jebkuras paaudzes vienībās.

Lukoil TM5 80W90 ir augstāka standarta transmisijas eļļa, kam ekoloģijas ziņā nav ierobežojumu, taču smērviela netiek izmantota novecojušos transmisijas blokos. It īpaši, ja pārnesumkārbās ir sinhronizatori.

Tas satur vairākas importētas piedevas no Lukoil partneruzņēmumiem. Ar viņu palīdzību paplašinās Lukoil 80W90 pielietojuma joma iekārtās, kas paredzētas starptautiskajam standartam GL5.

Rezultāts

Mūsdienu vietējo 80W90 transmisijas šķidrumu klāsts ļauj ietaupīt, iegādājoties dārgus importētos analogus.

Starp visām manuālo pārnesumkārbu un citu transmisijas komponentu smērvielām 80W90 eļļa, iespējams, ir popularitātes līderis. Tas ir, ja ņemam vērā Krievijas centrālo zonu. Tālāk mēs analizēsim transmisijas eļļas ar viskozitāti 80W90 īpašības un apjomu.

Atšifrēšanas transmisijas eļļa 80W90

Īsi apskatīsim galvenos raksturlielumus, kas piemīt transmisijas eļļām ar viskozitāti 80W90. SAE J300 standarts saka sekojošo.

1. Saliešanas punkts pirms eļļošanas un aizsargājošo īpašību zuduma ir -26 ° C līmenī. Sasalstot zem šīs temperatūras, eļļas dinamiskā viskozitāte pārsniegs SAE inženieru pieņemto pieļaujamo robežu 150 000 csp. Tas nenozīmē, ka tauki pārvērtīsies ledū. Bet pēc konsistences tas kļūs kā sabiezināts medus. Un šāda smērviela ne tikai nespēs aizsargāt noslogotos berzes pārus, bet pati par sevi kļūs par šķērsli iekārtas normālai darbībai.
2. Šīs klases eļļas kinemātiskā viskozitāte 100 °C temperatūrā nedrīkst būt zemāka par 24 cSt.. Tas izklausās dīvaini attiecībā uz transmisijas vienībām: temperatūra ir 100 ° C. Ja pārnesumkārba vai ass sasilst līdz šādai temperatūrai, tad visticamāk transmisijas komplektā ir kādas problēmas, vai arī ir pārsniegta pieļaujamā slodze. Tomēr šeit tiek ņemta vērā viskozitāte 100 ° C temperatūrā, jo eļļas plēve saskaras vietās ir pakļauta milzīgam spriegumam un lokāli var tikt uzkarsēta līdz augstākai temperatūrai. Un, ja viskozitāte ir nepietiekama, tad plēve vieglāk sadalīsies un ļaus metālam tieši saskarties ar metālu, kas izraisīs montāžas detaļu paātrinātu nodilumu. Netieši indeksa “vasaras” daļa nosaka maksimāli pieļaujamo vasaras temperatūru, kas attiecīgajai eļļai ir +35 °C.

Kopumā viskozitāte ir galvenais rādītājs. Tas ir tas, kurš nosaka konkrētas transmisijas eļļas uzvedību dažādos temperatūras diapazonos.

Darbības joma un vietējie analogi

80W90 transmisijas eļļas darbības jomu ierobežo ne tikai temperatūras ierobežojumi, bet arī citas īpašības, piemēram: spēja veidot spēcīgu plēvi, izturēt putošanu un oksidēšanos, kalpošanas laiks, agresija pret gumijas un plastmasas detaļām. Šīs un citas transmisijas eļļas īpašības sīkāk apraksta API standarts.

Mūsdienās Krievijā 80W90 pārnesumu eļļas ar API klasēm GL-4 un GL-5 ir izplatītākas nekā citas. Dažkārt var atrast arī GL-3 klases smērvielas. Bet šodien tie ir gandrīz pilnībā pārtraukti.

Eļļa 80W90 GL-4. To izmanto lielākajā daļā vietējo un ārvalstu automašīnu sinhronizēto pārnesumkārbu un citu transmisijas vienību. Maināma ar GL-3 klases eļļām, bet satur modernāku piedevu paketi, jo īpaši ekstrēma spiediena piedevas. Tam ir labas eļļošanas un aizsargājošas īpašības. Spēj strādāt ar hipoīdiem zobratiem, kuros kontaktslodze nepārsniedz 3000 MPa.

Transmisijas eļļa 80W90 klase GL-5 saskaņā ar API ir aizstājusi klasi GL-4, kas jau ir novecojusi jaunām automašīnām. Uzticami aizsargā hipoīdu berzes pārus ar lielu asu nobīdi, kuros kontaktslodzes pārsniedz 3000 MPa.

Tomēr šo eļļu ne vienmēr var izmantot pārnesumkārbās, kas paredzētas GL-4 standartam. Tas viss ir saistīts ar ļoti zemo berzes koeficientu, kas tiek panākts, izmantojot uzlaboto piedevu paketi. Vienkāršu manuālo pārnesumkārbu sinhronizatori darbojas berzes koeficienta dēļ. Tas ir, sinhronizators tiek nospiests pret zobratu un izlīdzina vārpstu griešanās ātrumu tieši pirms zobratu ieslēgšanas. Pateicoties tam, pārraide ieslēgsies viegli.

Darbojoties ar GL-5 eļļu, sinhronizētās pārnesumkārbas, kas nav paredzētas šim standartam, bieži vien saskaras ar stingru pārnesumu pārslēgšanu un raksturīgu kraukšķināšanu sinhronizatora slīdēšanas dēļ. Lai gan automašīnas īpašnieks var redzēt zināmu automašīnas jaudas pieaugumu un degvielas patēriņa samazināšanos, jo ievērojami zemāks berzes koeficients. Sinhronizatori arī sabojājas paātrinātā tempā kastēs, kas nav paredzētas darbam ar GL-5 eļļu.

Citas transmisijas vienības, kurām nepieciešama vienkārša spēka pārvades mehānismu eļļošana, var iepildīt ar eļļu GL-5, nevis GL-4.

80W90 eļļu cena sākas no 140 rubļiem par 1 litru. Tik maksā vienkāršākās pašmāju smērvielas, piemēram, zīmols OilRight. Vidējā cena svārstās ap 300-400 rubļiem. Labāko produktu izmaksas sasniedz 1000 rubļu par litru.

Saskaņā ar veco klasifikāciju 80W90 eļļas vietējā versija tiek saukta saskaņā ar jauno - TM-4-18 (līdzīgi 80W90 GL-4) vai TM-5-18 (līdzīga 80W90 GL-5).

Nobraucot tālu no desmitiem tūkstošu kilometru ar dažādiem transportlīdzekļiem, ar pārliecību varu teikt, ka speciāla šķidruma ar eļļošanas īpašībām izmantošana transmisijai ir tikpat svarīga kā motoreļļu izmantošana transportlīdzekļu spēka agregātos.

Bet šo divu šķidrumu salīdzināšana nav pilnīgi pareiza, jo transmisijas eļļai kopumā ir pilnīgi atšķirīga viskozitātes klase un īpašības. Vienu no populārākajām transmisijas smērvielām var droši attiecināt uz 80W-90 eļļu, kas būs optimāla reģioniem ar mērenām salnām ziemā un ievērojamu karstumu vasaras sezonā.

Transmisijas eļļošanas šķidrumus, kā arī motoreļļas klasificē Automobiļu inženieru biedrība (SAE, Automotive Engineers Society). Viena vai cita klase tiek piešķirta smērvielām atkarībā no viskozitātes īpašībām un temperatūras apstākļiem, kādos eļļa spēj saglabāt savus darbības parametrus. 80W-90 marķējums ir apvienots, tāpēc ir vērts apsvērt katru marķējumu bieži atsevišķi:

• Eļļas zīmola paraksts ar burtu 80W (no angļu valodas ziema - ziema) norāda, ka eļļa pieder ziemas smērvielu klāstam un sāk sacietēt temperatūrā no -25 līdz -30 ° C. Piemēram, eļļa ar marķējumu 80W. Jo mazāks skaitlis pirms burta “W”, jo zemāka ir ieliešanas temperatūra. Tāpēc skarbos klimatiskajos apstākļos ir lietderīgi izvēlēties 75 W, 70 W un mazākas eļļas.
• Nākamais cipars 90 norāda, ka eļļa pieder vasaras smērvielu klāstam. Šī transmisijas eļļa saglabās savu veiktspēju 35-40°C temperatūrā virs sasalšanas.
• Dubultais vai kombinētais marķējums tiek izmantots, lai apzīmētu eļļošanas šķidrumus jebkuriem laikapstākļiem. Šajā rakstā aplūkotā transmisijas eļļa ir tāda pati visu sezonu ar kombinētu marķējumu.

Rezultātā var šķist, ka smērvielas ar kombinēto marķējumu ir visoptimālākās lietošanai. Taču nevajag maldīties un aizmirst par klimata īpatnībām atsevišķos reģionos.

Karstos dienvidu reģionos priekšroka dodama patiesi kombinētai smērvielai 85W-90 ar pozitīvu temperatūras slieksni 40 ° C. Bet, ja transportlīdzekļi ir jādarbina aukstās ziemās, tad izvēle jāveic eļļām ar marķējumu 70W, kas var izturēt mīnuss temperatūru līdz -55 ° C.

Eļļas īpašības

Tehniskās un fizikāli ķīmiskās īpašības atšķiras, jo katram eļļas ražotājam ir sava izmantoto piedevu formula. No praktiskā viedokļa tas maz ietekmē uzvedību, jo Standarti un ražošanas prasības visiem ražotājiem ir vienādas. Zemāk ir 80W-90 transmisijas eļļas raksturlielumi (dažu indikatoru ierobežojumi ir norādīti atkarībā no ražotāja):

• blīvuma indekss, sildot līdz 15 ° C - 0,9 kg / cc;
• viskozitāte, sildot no 40 ° C - 137-144 cSt;
• viskozitātes indekss - svārstās no 98 līdz 142;
• sastingšanas temperatūra - 16-30°C zem nulles;
• aizdegšanās temperatūra — 179-230°C

Transmisijas eļļām, tāpat kā motoreļļām, ir raksturīgas piedevas, kas padara eļļu viskozāku. Tie ir nepieciešami, lai nodrošinātu normālu transmisijas darbību dažādos temperatūras apstākļos un uzturētu normālu darbību straujas temperatūras krituma gadījumā. Turklāt piedevas aizsargā pret šķidruma iztvaikošanu, kas negatīvi ietekmē transmisijas darbību.

Papildus iepriekšminētajiem uzdevumiem transmisijas eļļošanas šķidrums nodrošina klusu un vienmērīgu pārnesumkārbas darbību. Ja detaļas nav pareizi ieeļļotas, tas var apgrūtināt ātrgaitas pārnesuma pārslēgšanu, kas novedīs pie visas transmisijas sistēmas veiktspējas samazināšanās. Arī vāja eļļošana vai tās pilnīga neesamība automašīnas un pašas pārnesumkārbas darbības laikā izraisa svešas skaņas un trokšņus.

Pārnesumu smērvielas ar viskozitāti 80W-90 izceļas no pārējām ar savu pieprasījumu autobraucēju vidū, tās labi iztur slodzes efektu, kā arī saglabā savas darba īpašības diezgan zemā temperatūrā, par ko daudzi automašīnu īpašnieki iemīlēja. Plašāka informācija par to, kur, kad un kāda veida eļļa jāizmanto, ir norādīta transportlīdzekļa rokasgrāmatā, kā arī uz pašām tvertnēm un smērvielu iepakojumiem.

Transmisijas eļļu grupa GL4 un GL5

Saskaņā ar starptautiskajiem API standartiem transmisijas eļļas tiek ražotas un ražotas ar GL4 un GL5 indeksiem. Skaitlis indeksa beigās ir tieši proporcionāls smērvielas kvalitātei. Tāpēc ir pieņemami pieņemt, ka GL5 ir labāks par GL4. Papildus eļļas paaudžu atšķirībām šis indekss norāda uz saderību ar noteiktiem transmisijas sistēmu veidiem. Eļļa ar GL4 indeksu ir piemērota automašīnām ar tiešajiem, hipoīdajiem, koniskiem ātrumkārbām un manuālajām pārnesumkārbām. Optimāla darbība tiek sasniegta pie mērenām slodzēm un vidējiem ātrumiem.

Kas attiecas uz GL5 eļļām, tās darbojas uz tiem pašiem mehāniskajiem komponentiem un mezgliem kā GL4, taču šeit jau ir pieļaujami lielāki ātrumi un slodzes uz transmisijas sistēmu. Atšķirībā no GL4, jaunās paaudzes eļļas spēj izturēt īslaicīgas triecienslodzes.

Turklāt šīm eļļām ir atšķirīgi vides standarti. GL4 eļļas ražošanā ir pieļaujama svina pretnodiluma piedevu izmantošana. Vides speciālisti svina klātbūtni uzskata par videi kaitīgu, tāpēc GL5 eļļās tas tika aizstāts ar sēra-fosfora piedevām.

Šis risinājums patiešām palīdz samazināt kaitīgo izmešu daudzumu atmosfērā, taču šīs piedevas sliktāk mijiedarbojas ar vara metāliem. Pasliktināšanās notiek mehāniskā darba līmenī. Fosfora piedevas veido tādu pārklājumu pret nodilumu, ka auto detaļu vara pārklājums vienkārši sāk nolietoties.

Svarīgs! Pārnesumkārbām un pārnesumkārbām, kas izgatavotas API GL4 periodā, ir vara pārklājums lielākajā daļā modeļu.

Tas norāda, ka pāreja no vecās transmisijas eļļošanas uz jauno paaudzi iespējama tikai ar speciāliem autoražotāju apstiprinājumiem.

Cenas

Transmisiju eļļu ar viskozitāti 80W-90 izmaksas sākas no 137 rubļiem uz litru konteineru. Salīdzinājumam mēs varam minēt TNK TransHypoid produktus, kas maksās 539 rubļus. par vienu litru. Transmisijas eļļa 80W90 maksās vēl vairāk - 855 rubļi. par litru. Un Ford 80W90 - 1300 rubļi.

Secinājumi no raksta

• Transmisijas eļļas 80W-90 ir daudzpakāpju un tiek izmantotas jebkurā gadalaikā.
• Viņiem ir augsta uzticamība.
• Plašs darba temperatūras diapazons.
• Pieņemama transmisijas veiktspēja pat zemā temperatūrā.
• Piedevu izmantošana, kas palielina nodilumizturību un citus darbības parametrus.
• Liela eļļu izvēle atbilstoši klimatam, cenām un citām kvalitātēm.

Transmisija ir to mehānismu integritāte, kas pārnes dzinēja griezes momentu uz riteņiem, lai automašīna varētu braukt. Tāpat, pateicoties transmisijai, mašīna maina vilces spēku, var mainīt kustības ātrumu un virzienu.

Periodiska ātrumkārbas iestrēgšana un nespēja pārslēgt pārnesumus liecina, ka transmisijas bloki nav kārtībā. Šajos gadījumos ne vienmēr ir nepieciešams nomainīt pašu bloku, dažreiz pietiek ar transmisijas šķidruma, proti, eļļas, novēršanu un nomaiņu. Vidēji transmisijas eļļa tiek mainīta pēc 50 000 km.

Pirms pārnesumu eļļas ieliešanas automašīnā jums jāiepazīstas ar aizsargšķidruma parametriem un īpašībām. Šādu informāciju automašīnas ražotājs ieraksta automašīnas ekspluatācijas servisa grāmatiņā.

Transmisijas eļļas ir universālas, visiem laikapstākļiem, vasaras, ziemas, automašīnām ar priekšējo un aizmugurējo riteņu piedziņu, mazajām kravas automašīnām, džipiem un smagajai tehnikai, kas savienota ar pilsētas transportlīdzekļiem. Patiesībā jau var pamanīt, ka to klasifikācija ir līdzīga motoreļļām, taču tām ir arī SAE gradācija.

Pasaulē šādas eļļas pieņemts saukt par Gear Oil, kas burtiski nozīmē eļļa zobratiem.

Transmisijas eļļu funkcionalitāte:

• siltuma noņemšana no berzes virsmām;
• detaļu berzes virsmu nodiluma novēršana, veidojot aizsargeļļas plēvi;
• neitralizēt nodiluma produktus no berzes zonām;
• samazināt berzes zudumus mehānismos ar pārnesumu sajūgiem;
• novērstu transportlīdzekļa sastāvdaļu koroziju;
• samazināt troksni, vibrāciju un pārnesumu mehānismu spriedzi, aizpildot spraugas starp tiem.

Transmisijas eļļu īpašības:

1. pretkorozijas;
2. Pretputošana;
3. Ekstrēms spiediens;
4. Pretnodiluma;
5. Ietaupījums saistībā ar krāsaino metālu gumijas elementiem automašīnā;
6. izturība pret termisko oksidāciju;
7. Nav toksicitātes;
8. Izturīgs pret temperatūras izmaiņām, nezaudējot viskozitāti.

Kā ilustratīvu piemēru apsveriet 80w90 pārnesumu eļļu, kas ir vispieprasītākā patērētāju vidū. Kā jau teicām iepriekš, transmisijas eļļas, tāpat kā motoreļļas, ir pakļautas SAE klasifikācijai. Starptautiskajā sabiedrībā šādas eļļas parasti tiek pielīdzinātas J306 SAE standartam. Tas ir galvenais TM viskozitātes rādītājs, kura pamatā ir eļļas temperatūras īpašības (zema un augsta temperatūra). Motoreļļu marķējumam saskaņā ar SAE tiek piešķirts intervāls no 0 - 60, transmisijai - 70 - 250.

Labas kvalitātes transmisijas eļļa darbojas jebkuros apstākļos, jo augstāka tās viskozitāte, jo uzticamāka un izturīgāka ir agregātu aizsargplēve. Pārnesumu eļļas ar zemāku viskozitāti ir šķidrākas, tās labāk panes zemas temperatūras, bet tajā pašā laikā ievērojami samazinās to aizsargspējas. Ideāli ir atrast vidusceļu, lai plūstamība būtu laba un eļļa ātri aizpildītu visas mikroplaisas un aizsargplēve būtu pietiekami bieza un uzticama. Lai to izdarītu, modernās transmisijas eļļas ir aprīkotas ar piedevām, pēc analoģijas ar motoreļļām. Īpašība darboties kā hermētiķis tiek iegūta ražošanas laikā, pirms piedevu iepakojumu pievienošanas.

Pēc piedevu pievienošanas TM šķidrumi tiek sadalīti kategorijās: nesabiezinātie un sabiezinātie.

Kā atšifrēt transmisijas eļļu 80w90?

Šis 80w90 transmisijas šķidrums tiek atšifrēts šādi:

• Burts W - ziema(piemērs 80W) - nezaudē savas īpašības temperatūrā -26 grādi pēc Celsija, vienlaikus saglabājot labu plūstamību.
• 90 - vasara- eļļa nav pakļauta pārkaršanai, ja klimatiskā temperatūra ir + 35 grādi pēc Celsija. To nevajadzētu jaukt ar motoreļļām, kas darbojas dzinējā un ir mazāk atkarīgas no apkārtējās vides temperatūras.
• 80W90- visiem laikapstākļiem (kombinētā) transmisijas eļļa, tāpēc ir dubults marķējums.

Ideāli darba apstākļi 80w90 transmisijas eļļai ir no -26 līdz +35 grādiem.

Atsauce! Kā jau jebkurā kombinatorikā, arī kombi-TM nav ideālu, tāpēc, runājot par jebkuriem laikapstākļiem, jāņem vērā, ka klimatiskajām temperatūrām ir limitējošie punkti. Piemēram, sala izturīgākajām eļļām starp jebkuriem laikapstākļiem paredzētām eļļām - 75w80 un 75w90 - to robeža ir no -40 līdz +35, bet karstumizturīgākajai 85w90 ar intervālu no -12 līdz +40.

Raksturojums 80w90

Neskatoties uz to, ka 80w90 transmisijas eļļu ražo dažādi ražotāji, to raksturlielumi ir vienādi. Var atšķirties tikai piedevu iepakojumi, kurus katrs ražotājs pievieno pēc saviem ieskatiem, jebkurā gadījumā ievērojot pasaules standartus, jo pretējā gadījumā TM neizturēs sertifikātu.

• viskozitātes klasifikācija saskaņā ar SAE - 80w90;
• blīvums 0,9 kg/m3 pie +15 grādiem pēc Celsija;
• kinemātiskās viskozitātes koeficients no 14 līdz 19 cSt pie strādniekiem +40, viss atkarīgs no izmantoto piedevu iepakojuma;
• viskozitāte var mainīties no 98 līdz 142, atkal pateicoties piedevu iepakojumam;
• robežtemperatūra mīnusam pārnesumkārbā no -16 līdz -30;
• uzliesmošanas temperatūra no 179 līdz 230.

Informācija par visām transmisijas eļļas 80w90 īpašībām, katrs ražotājs raksta uz iepakojuma. tāpat kā motoreļļās, galvenie parametri 80w90 ir norādīti uz priekšējās etiķetes; TM - 4 80w90; TM — 4 SAE 80w90 vai SAE 80w90. Vietējais ražotājs izmanto arī SAE saīsinājumu, kas parāda, ka produkts pieder pasaules klasifikācijai un ir sertificēts.

Atsauksmes par 80w90 - ko saka automašīnu īpašnieki?

Viesis 1. Man ir jauna Priorka, tāpēc uzreiz nonācu Lukoil. Tos pildīja rūpnīcā, lai gan tādas eļļas nav nopērkamas, tās ir tīri rūpnīcas gudrības, un tā šobrīd uz TM - 4, kamēr viss ir kārtībā, mašīna nepūš, neņurd. Tur Lukoil raksta uz transmisijas 80w90 viens priekš piedziņai otrs aizmugurei ir universāļi,bet labāk ņemt sev.Vajag ņemt pussintētiku,tur laba attiecība sintētikai un minerālūdens.

Viesis 2. Kopš dzimšanas dienas braucu ar minerālu TM ar piecnieku, bēdas nezinu. Mēs sākam ziemā, mēs necepam vasarā, kaste neiestrēgst, dibens nezvana. Dziesma, nevis mašīna. Starp citu, no TNK pārgāju uz Lukoilu, arī tur nav nekādu problēmu. Medus, nevis eļļa, tāpēc padevās vispārējai ažiotāžai. Es droši vien pārslēgšos atpakaļ uz TNK, jo Lukoil ir daudz viltojumu. Starp citu, nesen balsošana notika oficiālajā "Aiz stūres" vietnē, tāpēc es balsoju par Lukoil 80w90 transmisijas minerāleļļu, un man nebija kauns, vietējais ražotājs brauca.

Viesis 3. Un es arī uz Lukoil 80w90 vīrs mācīja braukt ar sešinieku, tad lējām TNK, teica, ka izcila eļļa. Viņš man parādīja raksturlielumus, kā tur bija rakstīts - TNK 80w90 transmisijas eļļa bez problēmām ieslēdzas pie -38. Īstenībā palaidās pat pie mīnus 35, mums tādas salnas visu laiku. Žēl, ka man vajadzēja viņu atstāt, viņš man iedeva Kalinku, tāpēc TNK neder, mēs izmēģinājām importēto minerālūdeni, bet tas izrādījās dārgs, bet viņš joprojām vēlas Priorku sev, tāpēc mēs noteikti ejam uz Lukoilovskaya daļēji sintētisko. Mēs esam par pašmāju ražotāju, atbalstām, tā teikt.

Viesis 4. Tagad esmu iepildījis ZIC 80w90 transmisijas eļļu, visi vaino par kaut ko, bet man patīk. Mašīna jau nopūtās, it kā kaste visu laiku būtu aizķērusies, bet šobrīd kā pulkstenis.

Viesis 5. ZIC 80w90 ir pati lieta, taču es joprojām nevienam neiesaku Lukoil.

Viesis 6. Lieliska Lukoil eļļa un viss atbilst tam, kas rakstīts uz kannas. Nomainījām jau 35 tūkstoši bija rievoti, tātad kopumā viss kārtībā - perfekta aizsardzība. Bet pats lasīju internetā par ZIC, visi vaino, ka motoreļļas, tā transmisija.

Viesis 7. Iepriekš kaste iesprūda - multitroniks uzreiz izdomāja eļļu, izrādījās, ka lieta ir pašā kastē, laiks to salabot. Protams, nav lēti. Pēc zika vēl tiku uz liquimolly, un tad man palika žēl naudas, izdomāju vēlreiz pamēģināt ziku, jo īpaši tāpēc, ka pārdevējs par nogriešanu iedeva galvu, ka viņam pašam sava eļļa. Tagad es noteikti saku, ka mūsdienu automašīnām un automātiem ZIC 80w90 transmisijas eļļa ir SUPER. Kas attiecas uz mugurām, es nevaru teikt, es ar tādām nebraucu.

Viesis 8. Man ir aizmugures piedziņa, bez četriem ir arī Volga 21, lido kā jauns un bez piespiedu dzinējiem. Tātad mums, aizmugurējo riteņu piedziņai, visideālākā ir TNK 80w90 transmisijas eļļa. Un piedevas tur ir normālas, un viltojumu nav, kam vajag, un kvalitāte pieklājīga. Lukoil nav nekas, bet to minerālūdens ir nedaudz dārgs, un pussintētika mugurām nav vajadzīga, un Volgas ir pat kontrindicētas. TNK pati par sevi ir gan kvalitatīva, gan maz naudas.

Spriežot pēc automašīnu īpašnieku atsauksmēm, katrs izdara savu izvēli. Neskatoties uz esošajām negatīvajām atsauksmēm par Lukoil, daudzi joprojām to izvēlas, izvēloties, jums ir tikai labāk jāpārbauda un nepakļaujas viltojumam. Populāras ir arī eļļas ZIC un TNK 80w90.