Neskatoties uz to, ka šī modifikācija nekad visā tās pastāvēšanas vēsturē nav bijusi aprīkota ar 1,9 litru dzinēju. Kopš šī brīža jaunu mašīnu apzīmējumos radās neskaidrības. Lai nemaldinātu pircējus, tika nolemts papildus dzinēja tilpumam norādīt arī vārstu skaitu un spiediena izdarīšanas faktu. Mercedes virsbūvju un dažādu klašu klasifikācija kopš tā laika ir kļuvusi diezgan sarežģīta nezinātājam.
Ir svarīgi paturēt prātā dažādus apzīmējumus, klasifikācijas grūtības, iegādājoties virsbūves daļas, kā arī atsevišķiem modeļiem. Dažas nianses:
- AMG ir apzīmējums Mercedes sporta automašīnām ar jaudīgu dzinēju;
- Kompressor - iekārta ir aprīkota ar īpašu mehānisko jaudas kompresoru;
- D - burts tika lietots pirms "nulles" sākuma, lai apzīmētu automašīnas ar dīzeļdzinēju;
- CDI - pēc burta D lietošanas pārtraukšanas, lai apzīmētu "dīzeļdegvielas", sāka lietot šo burtu kodu (apzīmē Controlled Direct Injection);
- E - deviņdesmitajos gados tika apzīmētas automašīnas ar iesmidzināšanas tipa benzīna dzinēju.
Mercedes virsbūvju klasifikācija sākumā var šķist sarežģīta un mulsinoša, taču, lai saprastu, pietiek atcerēties tikai dažus simbolus. Ja nepieciešams, ir vērts apsvērt dažādu automašīnu fotoattēlus. Tas vienkāršos iepazīšanās procesu ar klasifikāciju.
Mercedes-Benz zīmola (Mercedes-Benz) vēsture aizsākās 1890. gadā, tieši tad Gotlībs Deimlers nodibināja savu uzņēmumu Štutgartes nomalē. Viņš to nosauca par Daimler-Motoren-Gesellschaft.
Šī uzņēmuma personālam pievienojās izcils inženieris Vilhelms Meibahs. Pēc tam viņš kļuva par autoritatīvu figūru pasaules autobūves nozarē. Paralēli Daimler kompānijai Vācijas tirgū veiksmīgi strādāja cits uzņēmums ar nosaukumu Benz & Cie, kura īpašnieks bija Karls Benzs. Gotlībs Deimlers nomira 1900. gadā, un uzņēmuma vadību pārņēma Vilhelms Meibahs. 1901. gadā Maybach izstrādāja automašīnu, kas bija aprīkota ar četru cilindru dzinēju, kas attīstīja 35 ZS. Šis modelis tika nosaukts viena no uzņēmuma sacīkšu braucēja Emīla Jellineka līdzdibinātāja meitas - Mercedes - vārdā. Kopš tā laika pilnīgi visi Daimler-Motoren-Gesellschaft modeļi tiek ražoti ar nosaukumu Mercedes. Tā tika reģistrēta kā preču zīme 1902. gadā. Atgādināsim Mercedes-Benz zīmola ilgo vēsturi uz modeļu piemēriem, kas atstājuši manāmas pēdas tā darbībā.
Daimler un Benz apvienojās 1926. gadā, izveidojot Daimler-Benz koncernu, par tā vadītāju kļuva Ferdinands Porše. Viņa pirmais jaunums bija K sērija, kurā tiek izmantots kompresors, un slavenākais modelis ir 24/110/160 ZS, kas tobrīd attīstīja traku ātrumu 145 km/h.
Pagājušā gadsimta 30. gados uzņēmums ķērās pie cienījamu automobiļu ražošanas, piemēram, 770 Grosser ar 7,7 litru dzinēju, kas attīstīja 200 ZS, bet pēc tam pēc uzlabojumiem 230 ZS.
1940. gados uzņēmums sāka ražot automašīnas ar dīzeļdzinējiem. Pirmā šāda automašīna bija Type 260 D. Tajā pašā laikā uzņēmuma dizaineri apguva aizmugures piedziņas transportlīdzekļu ražošanu ar indeksiem 130N, 150N un 170N.
2. pasaules kara laikā uzņēmums ražoja daudzus gan vieglo, gan kravas automašīnu modeļus, t.sk. un militārās modifikācijas. Pēc Vācijas sakāves automašīnu ražošana tika atjaunota tikai 1946. gadā. Pirms kara izstrādātais 170 V tips kļuva par pirmo automašīnu, kas noripoja no konveijera, un 3 gadus vēlāk tika izlaista tā dīzeļa versija.
Uzņēmums atgriezās prestižajā segmentā 1951. gadā, Frankfurtes auto izstādē prezentējot divus luksusa modeļus: Mercedes-Benz 220 un 300. Tie tika aprīkoti ar attiecīgi 2,2 un 3,0 litru dzinējiem. Kopš 1957. gada uzņēmums sāka uzstādīt automātisko pārnesumkārbu Mercedes-Benz 300. 300 bija visdārgākais modelis 50. gados.
Kopš 1954. gada tika sākta 300SL ražošana, kas izcīnīja uzvaru autosacīkstēs. Šis auto ir kļuvis par leģendu, un dzinējs, kas sasniedzis ātrumu līdz 260 km/h, ir meistarības meistardarbs. 300Sl bija uz augšu atvērtas kaijas spārnu durvis.
1963. gadā tika izlaists slavenais "seši simtais" Mercedes (leģendārais modelis 600) - executive klases automašīna ar jaunu jaudīgu 6,3 litru V8 dzinēju, automātisko pārnesumkārbu, pneimatisko piekari, kas nodrošināja jaunu komforta līmeni. Auto bija pieejams arī paplašinātā versijā.
1983. gadā parādījās kompaktie modeļi: tika ieviesta sērija Mercedes-Benz 190. Tā kļuva par nākotnes C klases priekšteci un bija ļoti populāra laika posmā no 1983. līdz 1993. gadam.
Deviņdesmito gadu beigās notika vairāki nozīmīgi notikumi: Mercedes laida klajā Smart, mazo automašīnu zīmolu, un arī apvienojās ar Chrysler Corporation 1998. gadā, lai gan ne uz ilgu laiku. Uzņēmums ieviesa produktus vairākiem jauniem tirgus sektoriem. Programmas pamatā tomēr palika C un E sērija - klasiskā izkārtojuma automašīnas.
A-klase (W-168), maza izmēra modeli sāka ražot kopš 1997. gada, bija priekšējo riteņu piedziņa, ar dzinējiem 1397 un 1689 cm3 ar jaudu 60 un 102 ZS. C klase (W-202) parādījās tirgū 1993. gadā un tika ievērojami uzlabota 1997. gadā. E-klase (W-210) tiek ražota kopš 1995. gada ar plašu dažādu tilpumu un tipu dzinēju klāstu. S-klase (W-140) tiek ražota kopš 1991. gada. SLK automašīnas, kas ietilpst sporta automašīnu grupā, pirmo reizi tika demonstrētas 1996. gada pavasarī. un kopš 1997. gada CLK tipa kupejas tiek ražotas uz C klases šasijas. SL (divvietu kupeja un rodsters) un CL (luksusa kupeja, 4-, 5-vietīgs) tika ražoti attiecīgi no 1989. un 1992. gada. G klase - pilnpiedziņas automašīnas, pazīstamas kopš 1979. gada. 1998. gada modeļi tika aprīkoti ar dīzeļa un benzīna dzinējiem. ML-klase - ASV tiek ražotas jaunas komfortablas pilnpiedziņas automašīnas kopš 1997. gada. V klase - universāli ar paaugstinātu jaudu tiek ražoti kopš 1996.gada.
Jaunajā tūkstošgadē, tāpat kā iepriekš, uzņēmums pa vienam izlaiž jaunus modeļus un atjaunina modeļu klāstu.
2008. gadā Mercedes-Benz GLK kompaktais SUV paplašināja savu klāstu. Auto tika būvēts uz C klases universāla šasijas un bija paredzēts ērtai braukšanai pilsētas un lauku braucienos.
2012.-2013.gadā tika izlaisti jauni modeļi gandrīz visās A, B, C, E un S klasēs.
Mercedes-Benz transportlīdzekļi visā pasaulē ir kļuvuši par izsmalcināta stila ikonām, par luksusa automašīnu klases ikonu, apvienojot augsto tehnoloģiju dzinējus un inovatīvas aprīkojuma sistēmas ar komfortu un eleganci. Uzņēmums arī sniedz ieguldījumu vides aizsardzībā, pastāvīgi uzlabo dzinējus, attīsta hibrīda piedziņas sistēmas un elektriskos transportlīdzekļus.
Ar pārliecību varam teikt, ka visas Mercedes automašīnas ir paredzētas ikdienas intensīvai lietošanai. Pēc automašīnu īpašnieku domām, galvenās šo automašīnu priekšrocības ir: augsta drošība, uzticama stūrēšana, moderns aprīkojums un jaudīgs dzinējs.
Mūsu vietnē jūs vienmēr varat uzzināt jaunākās ziņas par šo zīmolu, kā arī redzēt fotoattēlus un aprakstus modeļu katalogā.
Ikgadējā Ženēvas starptautiskā autoizstāde ir viena no piecām labākajām automašīnu izstādēm pasaulē. Viens no gaidītākajiem notikumiem ir Mercedes-Benz jaunā prāta – GLC Coupe – pirmizrāde.
Gaidot izstādes atklāšanu ( no 3. līdz 13. martam) mēs nolēmām veikt nelielu atkāpi automašīnu tirdzniecības vēsturē un iepazīstināt mūsu lasītājus ar lielākajiem Mercedes-Benz jauninājumiem, kas tiek prezentēti Ženēvā kopš 1924. gada.
Benz stends starptautiskajā autoizstādē Ženēvā, 1924
Pirmais Mercedes-Benz stends pēc Daimler un Benz apvienošanās, 1926
Elegance uz riteņiem: Mercedes-Benz stends Ženēvas auto izstādē, 1928. gads
Panākumi: Mercedes-Benz stends piesaista ikviena uzmanību izstādē, 1950.
Interesējošā tehnika: Mercedes-Benz Ženēvas autoizstādē, 1952. gads
Sastāvs: Mercedes-Benz 170s, 220s un 300s (no kreisās uz labo), 1952.g.
Galvu reibinošs panākums: Mercedes-Benz izstādē prezentēja ugunsdzēsēju mašīnu ar pagrieziena galdu, 1954.
Jaunākās tendences: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954. gads
Kvalitatīvas automašīnas no Vācijas: Mercedes-Benz demonstrē 300 un 190 SL, 1954.
Uzmanības centrā: lielais Mercedes-Benz Coupe 31. Ženēvas autoizstādē, 1961.
Jauda zem pārsega: Mercedes-Benz Coupe izstādē, 1968. gads
Uzmanības piesaistīšana: eksperimentāls automašīnas Mercedes-Benz 111 modelis, 1970. gads
Magnēta efekts: S-klases un SL prezentācija Starptautiskajā auto izstādē Ženēvā, 1973.
Drošība pirmajā vietā: 1974. gada Ženēvas autoizstādē Mercedes-Benz prezentēja salauztu automašīnu ar izdzīvojušu pasažieru nodalījumu, kā arī ESV 22, eksperimentāli drošu transportlīdzekli.
Dzinēji un tehnoloģija: autoizstāde 1975. gadā
Ietilpīgs: pirmais universālis no Mercedes-Benz S 123 sērijas, 1978. gads
Sporta auto panākumi: luksusa kupejas sporta auto kļūst par izstādes galveno atrakciju, 1980. gads
Skaidra struktūra: Mercedes-Benz prezentācija Ženēvas auto izstādē, 1981
Jaunas ēras sākums: Mercedes-Benz 190 ("Baby-Benz") tika izstādīts kopā ar 123. sērijas un S klases (W126) modeļiem Ženēvā, 1983.
Kompakts dinamisms: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Ženēvas autoizstādē, 1984.g.
Interesanti jauniešiem un cienījama vecuma cilvēkiem: Mercedes-Benz 300 D sabiedrībai tika prezentēts izstādē 1985.
Ierindā: Mercedes-Benz starptautiskajā auto izstādē Ženēvā, 1987
Uzmanības centrā: Mercedes-Benz SL (R129) 1989. gada Ženēvas autoizstādē
Jaudīga: Mercedes-Benz 600 SEL (S-klase, W140) garās garenbāzes versija 1991. gada izstādē
Pasaules pirmizrāde: Mercedes-Benz iepazīstina ar četru priekšējo lukturu dizainu, 1993. gads
Orientēts uz nākotni: 1996. gada izstādē prezentētais konceptauto radīja pirmo iespaidu par jauno Mercedes-Benz M klasi
Jauns modelis: Mercedes-Benz iepazīstināja ar A klasi 1997. gada Ženēvas auto izstādē
Daudzveidība: no A klases līdz SL - Mercedes-Benz iepazīstināja ar visu klāstu, 1998
Patīkama atmosfēra: Mercedes-Benz vienmēr sagaida apmeklētājus starptautiskajā autoizstādē Ženēvā ar stendu ar īpašu arhitektūras dizainu, 1998.
Pasaules pirmizrāde: Mercedes-Benz CLK, 1998. gads
Jautājums: kā jūs iedomājaties automašīnu nākotni? Atbilde: pašpārliecināts, kā CL. Jauna kupeja no Mercedes-Benz, 1999.g
Pievilcīgs visu veidu maņām: tāds bija uzņēmuma devīze 2000. gada izstādē. Mercedes-Benz iepazīstināja ar E-klasi, CL, CLK, SLK un SL
Nerimstoša interese: A klase arī 2001. gadā Ženēvas auto izstādē piesaistīja milzīgus pūļus
Tuvākie kaimiņi: Mercedes-Benz savus jaunos produktus prezentēja blakus Chrysler un Jeep, 2002
Zem viena jumta: 2003. gada Ženēvas autoizstādē Mercedes-Benz un smart prezentēja savus modeļus līdzās
Puzle: izmantojot izsmalcinātu kabīnes dizainu Mercedes-Benz atbild uz mobilitātes jautājumiem, 2003
Estētiskā pievilcība: Mercedes-Benz izstādē, 2004
Pievilcīgi: Mercedes-Benz stends Ženēvas auto izstādē vienmēr ir piesaistījis pūļus, 2005.
Uzmanības centrā: Mercedes-Benz, 2005
Mercedes modeļu ir daudz. Tos visus uzreiz atcerēties vienkārši nav iespējams. Galu galā ir tik daudz klašu, un katrā no tām ir vairāki desmiti pārstāvju. Nu, ir vērts vismaz runāt par populārākajiem modeļiem, kā arī pievērst uzmanību “vācu klasikai” - tas ir, tām automašīnām, kuras mūsdienās jau tiek uzskatītas par diezgan “pieaugušām”.
E-klase: starts
Šajā segmentā tiek ražoti uzticamākie Mercedes modeļi. Un E-klases vēsture sākas tālajā 1947. gadā. Tā bija automašīna, kas pazīstama ar nosaukumu "170". Tad parādījās citi - 180, bet pēc tam 190. Deviņu gadu laikā koncerns pārdeva aptuveni 468 tūkstošus eksemplāru (ieskaitot dīzeļdegvielas). Tomēr tas jau ir retums. Viens no slavenākajiem vecajiem tiek pamatoti uzskatīts par w123 Mercedes. Vecie modeļi joprojām ir pieprasīti šodien. Un W123 ir klasika. Šī automašīna Vācijā tik ļoti patika taksometru vadītājiem, ka, kad tika nolemts to izņemt no ražošanas, viņi sāka streiku. Interesants ir arī fakts, ka šī modeļa dīzeļa versijas bija populārākas nekā benzīna versijas. No tiem 53% tika pārdoti. Un Krievija pirms Maskavas olimpiskajām spēlēm iegādājās tūkstoš šī konkrētā modeļa automašīnu - policijas un VIP pārvadājumiem. Šķiet, ka tagad ir jauni Mercedes modeļi, un W123 vairs nav aktuāls. Bet tā nav. Daudzi vācu klasisko automašīnu cienītāji joprojām vēlas iegūt šādu automašīnu. Par laimi, mūsu laikā jūs varat atrast sludinājumu par W123 pārdošanu.
Slavenais w124
Šis ir iepriekš minētā w123 sekotājs. Jaunais modelis "Mercedes" E-klase iekaroja autobraucēju sirdis. Šī reprezentatīvā automašīna nevienu neatstāja vienaldzīgu. Jauns, ideāls dizains, satriecoša optika, interesanta priekšējo lukturu forma, uzlabots interjers un, protams, jaudīgi tehniskie parametri – tā varētu raksturot w124 versijas. Protams, slavenais “500.” piesaistīja (un joprojām piesaista) īpašu uzmanību. Tā dēvētais “gangsteris” Mercedes bija aprīkots ar 5 litru 326 zirgspēku agregātu un attīstīja ātrumu 250 km/h, paātrinoties līdz simtiem nedaudz vairāk kā sešās sekundēs. Aplūkojot šādas īpašības, jūs neviļus saprotat, ka daudzas mūsdienu automašīnas ir par kārtu zemākas nekā deviņdesmito gadu Mercedes. Un tas ir spilgtākais E-klases pārstāvis.
"Īpašā" klase
Runājot par Mercedes modeļiem, nevar nepieskarties S-klasei. "Sonderklasse" - no tā izriet burtu apzīmējums. Un tas tiek tulkots kā “īpaša” klase. Pirmais šī segmenta pārstāvis parādījās 1972. gadā. Pirmais modelis kļuva pazīstams kā W116. Un, jāsaka, tas kļuva populārs, kas iezīmēja jaunu automašīnu aktīvās ražošanas sākumu.
S-klase tiek uzskatīta par vienu no labākajām. Un kvalitāte tiešām laba. Lieki piebilst, ka pat pirmajam modelim zem motora pārsega bija V8 dzinējs, kas ražoja 200 zirgspēkus! Nedaudz vēlāk potenciālajiem pircējiem bija iespēja iegādāties 6 cilindru, starp kuriem bija pat karburatora versija.
Pārsteidzoši, ka to gadu Mercedes modeļi pat tagad izskatās daudz ienesīgāki nekā daudzi automobiļi, kas ražoti 2000. un pat 2010. gados. Un viņiem ir vairāk nekā četrdesmit gadu. Bet, jāsaka, tas pats 450 SEL w116 ar 6,3 litru 286 zirgspēku dzinēju var izturēt tikpat daudz, atšķirībā no dažiem vājiem jauniem produktiem, kas sāks sabojāt pēc pāris gadiem.
"Seši simtā"
Viņš, tāpat kā "pieci simti", šodien tiek uzskatīts par īpašnieka prestiža, statusa, bagātības un izcilas garšas rādītāju. Tikai “seši simtā” ir citas klases pārstāvis - nevis “E”, bet gan “S”. Nu, šī ir lielākā sērija visā šī segmenta vēsturē. Tieši šajā modelī pirmo reizi koncerna vēsturē tika uzstādīts V12 dzinējs.
Interesanti, ka pēdējo četrdesmit gadu laikā ir saražoti aptuveni 2 700 000 šīs klases automašīnu. Visvairāk ķermeņa bija w126. Un jauno, w222, turpina ražot līdz pat šai dienai. Un šī ir patiesi grezna automašīna, kas priecē ne tikai ar savu dizainu un ērtu interjeru, bet arī ar nevainojamiem tehniskajiem parametriem. Kas ir tikai viena 65 AMG versija - ar 630 zirgspēku biturbo dzinēju. Nav pārsteidzoši, ka mūsdienu Mercedes automašīnas tiek uzskatītas par labākajām automašīnām pasaulē.
C-klase
Tās ir vidēja izmēra automašīnas, kuras pats koncerns pozicionējis kā “ērtas”. Līdz ar to klases nosaukums - “Comfortklasse”. 1993. gadā parādījās pirmie dati par Mercedes modeli. Interesanti ir izsekot automašīnu attīstības vēsturei gadu gaitā – tās strauji mainījās. Pirmā bija automašīna, kas kļuva populāra kā Modelis. Un ražošana rit pilnā sparā. Galvenais princips bija radīt mašīnas, kas būtu vienkāršas, bet uzticamas. Uzņēmums tobrīd piedzīvoja zināmu krīzi, tāpēc vajadzēja nopelnīt. Tomēr izstrādātāji neatteicās no labu automašīnu radīšanas principiem. Nu tas noveda pie C klases.
Jaunākais modelis šajā segmentā bija Tas izskatās lieliski. Tā straujais, sportiskais dizains ar pārsteidzošajiem priekšējiem lukturiem uzreiz piesaista uzmanību. Saskaņā ar Euro NCAP pārbaudi, automašīna saņēma pilnas piecas zvaigznes drošības ziņā - augstākais novērtējums un pamatoti pelnījis. Kopumā automašīna ir ideāls variants cilvēkiem, kuri novērtē komfortu un ērtības.
AMG
1967. gadā pasaule uzzināja par tādu uzņēmumu kā AMG. Mūsdienās tā ir vispopulārākā tūninga studija, kas ir arī Mercedes nodaļa. Bet tajā laikā AMG bija vienkāršs divu inženieru kolēģi, kuri paši noregulēja Mercedes. Tomēr veiksme viņiem atnāca diezgan ātri, un šodien visi zina, ka AMG zīme nozīmē, ka cilvēka priekšā ir jaudīgs, ātrs, iespaidīgs auto.
Ņemiet, piemēram, CLS 63 versiju, kas pirmo reizi tika izlaista 2011. gadā. Modele bija pārsteidzoša. Tomēr ražotāji nolēma to uzlabot. 5,5 litru V8 agregāts ar dubultu turbokompresoru, sporta piekare, 7 pakāpju pārnesumkārba, kas aprīkota ar tūlītējas palaišanas funkciju, visu riteņu piedziņa (pazīstama kā 4Matic), parametriskā sporta stūre. Šo auto tiešām varētu saukt par sapni ikvienam cilvēkam, kuram patīk superauto un liels ātrums. Tomēr tas nebija ierobežojums.
Jaunums 2015. gadā
Emociju vētru Mercedes pazinēju vidū izraisīja jaunums, kas kļuva pazīstams kā GT-S AMG. Automašīna tika prezentēta 2014. gadā, bet pārdošanā izlaista tikai 2015. gadā. Tikai daži Mercedes automašīnu modeļi ir izraisījuši tik daudz strīdu. Šī automašīna neizskatās, ka tā brauc. Šis divvietīgais superauto spēj sasniegt ātrumu 310 kilometri stundā, tam ir lieliska vadāmība, tas reaģē uz jebkuru vadītāja kustību, līdz simtiem paātrinās nedaudz vairāk kā 3,5 sekundēs, un tā dzinēja jauda sasniedz 510 ZS. . Vienkārši pārsteidzošs auto ar divu turbo dzinēju. Bet dizains varētu būt labāks. Tas pats CL AMG (kurš pirmo reizi parādījās 1996. gadā) izskatās daudz interesantāks. Bet cik cilvēku - tik viedokļu. Jebkurā gadījumā jaunums jau ir noķerts.
Mercedes attīstība un tās vēstures ietekme uz modeļu klāstu. Pilnīga automašīnu versiju klasifikācija pēc klasēm. atšķirība starp vienu rindu un otru.
Īss paziņojums
Visā Mercedes Benz vēsturē ir bijis daudz kāpumu un kritumu. Šajā rakstā apskatīsim, kā attīstījās Mercedes vēsture, no kurienes radās ideja par zīmola izveidi, Mercedes modeļu klāstu no kompaktajiem auto līdz komerciālajiem autobusiem, kravas automašīnām un kā atšķiras klases.
Mercedes zīmola vēsture
Zīmola vēsture ir tikpat leģendāra kā pašas automašīnas. Mūsdienās Mercedes asociējas ar elitāriem, jaudīgiem, augstas kvalitātes produktiem.
Kad valstī valdīja pēckara krīze, 1900. gadā Daimler-Motoren-Gesellschaft izstrādātāji samontēja pirmo Mercedes-35PS. Zīmīgi, ka zīmola vēsture aizsākās nevis no pašiem radītājiem, bet gan no kaislīgā autotirgotāja-dīlera Emīla Dželineka, kurš auto nosauca savas meitas no pirmās laulības vārdā "Mercedes" (Mercedès). Nosaukums veiksmīgi iesakņojās un ātri izplatījās starp citiem auto mīļotājiem. Mūsdienās Mercedes vārda vēsture tiek uzskatīta par vienu no skaistākajām.
Mercedes logotipa vēsture
Kopš 1901. gada divi galvenie konkurenti ir strādājuši, lai radītu savas tā laika labākās automašīnas. 1926. gadā ekonomiskās situācijas spiediena ietekmē konkurenti pēc 2 gadu sarunām Daimler-Motoren-Gesellschaft, kas ražo Mercedes zīmolu, un Benz uzņēmums nolēma apvienoties, izveidojot Mercedes-Benz zīmolu un nosakot tempu auto bizness, ko līdz šai dienai nevar sasniegt citi automobiļu koncerni.
Pirms lielākās apvienošanās MB nebija tādas emblēmas, kādu mēs esam pieraduši redzēt šodien. Kopā viņi varēja izdomāt labi zināmo trīsstaru zvaigznes (Mercedes) un lauru vainaga (Benz) logotipu. Uz logotipa papildus zīmējumam bija uzraksti: augšā Mercedes, apakšā Benz. Vēlāk no logotipa tika noņemta lauru lapa, un trīsstaru zvaigzne tika ieskauta aplī.
Pastāv versija, ka MV logotipa tapšanas vēsture ir saistīta arī ar Jellineka meitu no pirmās laulības, kura pārliecināja īpašniekus pārtraukt strīdus un krustot spieķus. Saskaņā ar citu versiju, trīsstaru zvaigzne ir saistīta ar 3 elementiem: zemi, debesīm, jūru. Jo uzņēmums ražoja papildus dzinējiem automašīnām, pat kuģiem un lidmašīnām.
Apvienošanās rezultātā radās daudz jautājumu par to, kam pieder MB. Šodien Mercedes atrodas Daimler AG paspārnē, kur notiek darbs pie Smart, Maybach. Galvenā mītne atrodas Štutgartē, dizaina birojs un galvenā Mercedes rūpnīca atrodas Sindelfinginā.
Automašīnu klasifikācija pēc klasēm
Eiropā, tostarp Vācijā, 80.-90. gados bija ierasts klasificēt automašīnas pēc virsbūves veida. Viņu pārdomātā automašīnu klasifikācija pēc klasēm sniedz skaidru izpratni par to, kāda veida automašīna atrodas jums priekšā. Virsbūves tips ir kritērijs, pēc kura visi Mercedes modeļi tiek iedalīti klasē - A, B, G, M, V. Bet, tas nav galvenais parametrs, pēc kura notiek klasifikācija. Otrais vērtējuma rādītājs ir mašīnas jauda un tās cena. Bieži vien, palielinoties klasei, palielinās komforts, tehniskie parametri, jauninājumi un cenas.
Visi Mercedes modeļi ir pelnījuši īpašu uzmanību un ļoti atšķiras viens no otra. Pie to dizaina un tehniskajiem parametriem strādāja ne tikai MB darbinieki, bet arī trešās puses organizācijas, piemēram, Porsche, McLaren un citas. Kopā viņi sasniedza labākos rezultātus. Daudziem modeļiem ir balvas.
Galvenā Mercedes klasifikācija augošā secībā
A
Mazākā automašīna MV līnijā. Neskatoties uz izmēru, automašīna ir ērta, un braukšanas veiktspēja nav zemāka par citām klasēm. Tas ir lieliski piemērots tiem, kas pārvietojas pa pilsētu. Ražots tikai hečbeka aizmugurē. Zemā cena piesaista uzmanību un ir populāra jauniešu vidū. Ir vērts atzīmēt, ka zems degvielas patēriņš, tāpēc šo automašīnu var uzskatīt ne tikai par pieejamu, bet arī ekonomisku.
B
Ģimenes auto - mikrovens. Virsbūve atgādina A klasi, taču ar lielākiem izmēriem. Augstākā automašīnas drošības pakāpe, stingrs dizains un 4 cilindru dzinējs uz pieņemamās cenas fona - tiek uzskatīts par labāko automašīnu cenas / kvalitātes attiecības ziņā. Tieši mikrovens tiek uzskatīts par uzticamāko Mercedes.
Lielākā daļa autobraucēju izvēlas tieši - Comfortklasse. Tās arsenālā ietilpst universāls, sedans un kupeja. Jūs varat izvēlēties atbilstošu dzinēju: dīzeļdegvielu vai benzīnu W6. Viena no uzlabotajām, jaudīgajām versijām ir piecu durvju CLA.
CL
Greznas sērijas Coupé Luxusklasse divdurvju kupeja. Viņi ņēma CL par pamatu attīstībai, nedaudz saīsināja automašīnas gabarītus un piešķīra tai sportiskāku izskatu. CL 65 AMG ir kļuvis par jaudīgāko CL klases automašīnu un dārgāko Mercedes-Benz zīmola versiju.
СLK
Viegla, īsa kupeja - Coupe Leicht Kurz, kas izgatavota kupejas un kabrioleta korpusā, pamatojoties uz , ir MB luksusa versija. CLK bija jaudīgs dzinējs zem pārsega, divu durvju sedans 4 sēdvietām un sportisks izskats. CLK DTM AMG ir uzvarējis 9 sacīkstēs 2003. gada DTM.
Citiem vārdiem sakot - Exekutivklasse. Automašīnas galvenā uzmanība tiek pievērsta vadītāja komfortam, mūsdienu attīstībai un uzlabotiem tehniskajiem parametriem. Papildus universālam, sedanam un kupejai pievienots arī kabriolets. Var izvēlēties arī dzinēju. Dzinēja jauda ir lielāka nekā Comfortklasse un ir W8. Ārēji automašīna ir diezgan kodolīga.
Sonder tika radīts tiem, kas novērtē greznību un komfortu. Šeit viss tiek darīts, izmantojot dārgas un jaunākās tehnoloģijas. Apdares izcila kvalitāte, paša ražotāja izstrādāti, augsti tehniskie parametri un mūsdienīgs dizains. Atzīts par luksusa automašīnu. Virsbūves variants tikai sedans. Dzinēja jauda ir tuvu sporta automašīnai un sasniedz W12.
SL
Sporta modeļi - Sport Leicht, kas nozīmē sportisku gaismu. Virsbūves tips: kupeja vai kabriolets. Divdurvju automašīnai ir nolokāms jumts. Atšķirīga iezīme ir tā, ka SL ir paredzēts vadītāja komfortam, bet tehnisko īpašību ziņā tas ir tuvs sporta auto, t.i. braukt pa to izrādīsies tikai savam priekam. Ievērojamās dzinēja jaudas dēļ Sl cena ir augsta.
SLK
Sportisks, viegls, īss - tā ir klase - Sportlich Leicht Kurz. Pamatojoties uz SL, dizaineri ir izveidojuši kompaktu sporta automašīnu versiju. Arī jumts salocījās, bija jaudīgs dzinējs, bet salona apdare kļuva bagātāka. Īsa pārnesumu svira, dabīgās ādas sēdekļi, visaugstākais drošības līmenis. SLK tiek uzskatīts par prestižāku nekā SL, un tāpēc cena ir daudz augstāka.
VZD
Sport Leicht Super - leģendāri sporta modeļi. Tas ir slavens ne tikai ar jaudīgajiem tehniskajiem parametriem, bet arī ar savām īpašajām kaiju spārnu durvīm. Atverot automašīnu, durvis pavērās uz augšu, atgādinot spārnus. Salons ir izgatavots no augstākās kvalitātes materiāliem ar divfāzu jostas atbalstu, lai nodrošinātu maksimālu braucēja komfortu. Izbeigta ražošana 2014. gadā.
SLR
Sport Leicht Rennsport - sportiskas vieglās sacīkstes. Superauto tika ražots divos virsbūves veidos: kupeja un rodsters. Viena no spoguļkameras tūninga versijām varēja paātrināties līdz 100 km/h tikai 3,3 sekundēs. Arī divvietīgajai automašīnai, tāpat kā SLS, bija durvis, kas noliecās uz augšu, nedaudz aptinot tās uz sāniem. Interesants dizains, sarkani tonēti aizmugurējie lukturi un grezns interjers. Izbeidza ražošanu 2010. gadā.
Pilns vārds G-Wagen. Auto, kas kopā ar prestižu un komfortu spēj izbraukt jebkuras sarežģītības trasi. Priekšrocība ir visu riteņu piedziņa un maksimāla drošība. Bieži vien šis tips ir populārs ierēdņu vidū un pamatoti ieņem pirmo vietu starp SUV. Virsbūves tips: SUV un kabriolets.
M
Pilsētas apvidus auto ar pievilcīgu dizainu. Atšķirībā no Gelendvagen, tam ir gludākas īpašības un stilīgs korpuss. Mercedes ml krosoveri kļuva par pirmajiem savā klasē, lielās jaudas dēļ tiem bija liels degvielas patēriņš, tāpēc automašīna tika pārveidota vairāk nekā vienu reizi. GLK ir kompakts krosovers braukšanai uz darbu un mājām, Mercedes GL ir palielināta versija biznesa braucieniem.
R
Universāls, kas bija paredzēts ģimenes izbraucieniem. Liels bagāžnieks, lieliska vadāmība un drošība. Bet diemžēl tas nevarēja sasniegt pozitīvu pārdošanas dinamiku tirgū. Līdz šim automašīna joprojām ir mazāk populāra salīdzinājumā ar citām klasēm.
V
Minivens, kas šodien ir novērtēts ar 5 zvaigznēm (no 5) par drošību. Pirmajā paaudzē tas tika ražots ar nosaukumu Mercedes-Benz Vito. Otrajā - Viano. Ja skatāmies uz Mercedes Vito modeļu klāstu gadu gaitā, var atzīmēt 1996. gadu, kad Mercedes-Benz W638 saņēma lepno titulu "Gada labākais furgons". Tagad šie ir vienīgie furgoni, kas nodrošina plašu apdares līmeņu izvēli. Pircējs var izvēlēties garumu, garenbāzes iespējas, dzinēju un daudz ko citu.
Autobusi un to veidi
Mercedes klāstā ietilpst ne tikai vieglo automašīnu biznesa un ekonomikas segments, bet arī autobusi. Mercedes autobusi tiek ražoti dažādās versijās: pasažieru un starppilsētu mikroautobusi, fiksēta maršruta taksometri, kravas furgoni, bortu kravas automašīnas, refrižeratori. Visi Mercedes autobusi ir aprīkoti ar pilnpiedziņu un automātisko pārnesumkārbu. Uzņēmums ir panācis degvielas patēriņa samazinājumu, trokšņa izolācijas pieaugumu un vides klases līmeņa paaugstināšanos. Valsts ražotājs autobusu, kā arī kravas automašīnu ražošanai - Argentīna.
- Mikroautobusu līnija - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes Benz sprinter - vesela transportlīdzekļu sērija pasažieru pārvadāšanai. Sprinter ietver arī specializētus transportlīdzekļus, piemēram, ātrās palīdzības mašīnu, mobilo štābu un citus. Mercedes-Benz Vario - izmantots kā skolas autobuss. Medio ir neliels autobuss ar 25 (Classic versija) un 31 (Eco versija) sēdvietām pasažieriem.
- Pilsētas autobusu līnija - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - modeļi ar zemu grīdu, klīrenss nebija lielāks par 340 mm. Paredzēts pilsētas un starppilsētu satiksmei. Pilsētas modifikācijas tika iedalītas no lielās klases O530 līdz superlielajai klasei - O530 GL II atkarībā no durvju skaita, tehniskajiem parametriem un komforta. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid ir zems degvielas patēriņš un augsta vides klase.
- Piepilsētas klāsts - Integro, Citaro, Conecto. Intouro autobuss ir modelis, kas tiek ražots eksportam.
- Tūrisma līnija - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego ir liels VIP klases furgons ar paaugstinātu komfortu un pievilcīgu dizainu.
Kravas automašīnas
Kopš 2008. gada MB ir atzīts par pirmo kravas automašīnu ražotāju pasaulē, kas saviem Mercedes kravas automobiļiem uzstādījis modernas tehnoloģijas.
- Actros ir aprīkots ar Inteligent viedo kontroli. Tas reāllaikā apkopo un apstrādā visu informāciju no sensoriem par slodzēm, dzinēja nodilumu, bremžu sistēmas nodilumu utt.. Pateicoties šai kontrolei, Mercedes kravas automašīnas var palielināt apkopes intervālus, un, dodoties lidojumā, būt pārliecinātiem par to veiktspēju. Salonam ir paaugstināts. Komforta līmenis, kabīnes mīkstā pneimatiskā piekare un ērta stūres regulēšana. Kravnesība no 18 līdz 50 tonnām.
- Unimog ir daudzpusīgs mini kravas automobilis ar unikālām funkcijām. Tam ir četru riteņu piedziņa, Telligent sistēma un tā ir paredzēta preču pārvadāšanai ekstremālos apstākļos.
- Atego ir maza izmēra kravas automašīna ar kravnesību no 7 līdz 16 tonnām. Ieguvums: zems degvielas patēriņš, palielināta funkcionalitāte, jaudīgi dzinēji, maksimāla nodilumizturība un paaugstināts vadītāja komforts. Atzīts kā ekonomisks auto starp citām kravas automašīnām.
- Axor ir kravas automašīna ar kravnesību no 18 līdz 26 tonnām. Galvenā atšķirība ir tā, ka Axor ir platforma, ierīce puspiekabēm, divu asu kravas vilcēji.
- Econic ir atkritumu mašīna, kas darbojas ar dabasgāzi. Strādājošā personāla ērtībām kravas automašīnas kabīnes durvis ir nolaistas līdz kabīnes slieksnim. Ārēji tas ir līdzīgs zemās gultas autobusa durvīm.
- Zetros ir brutāls superiekrāvējs, kas paredzēts darbam ekstremālos apstākļos, piemēram, meža ugunsgrēku dzēšanai, vraku glābšanas darbiem, bīstamu kravu pārvadāšanai un daudz ko citu.
- 1828L (F581) un 1517L - mobilie neatliekamās palīdzības centri
Pārskats pakalpojumā YouTube:
