Tesla automašīnas ar katru gadu kļūst arvien populārākas. Arī Krievijā pamazām pieaug elektrisko transportlīdzekļu īpašnieku skaits. Daudzi cilvēki, kas pirmo reizi dzird par šo auto, interesē jautājums kā uzlādēt Tesla automašīnu Krievijā? Faktiski transportlīdzekļu uzlāde jau sen nav jaunums un ir diezgan izplatīts vairumā pasaules valstu.
Tesla degvielas uzpildes stacijas Krievijā
Laimīgo Tesla īpašnieku skaitu apstiprina statistika: 2013. gadā Krievijā bija tikai 8 automašīnas, tikai 2 gados šis rādītājs sasniedza 122 reģistrētās Teslas. Pēc neoficiāliem datiem, automašīnu skaits jau sen sasniedzis 300 eksemplārus. Ieslēgts Šis brīdis jūs varat satikt elektrisko automašīnu Maskavas, Sanktpēterburgas, Kazaņas, Habarovskas, Permas, Saranskas un citu pilsētu ielās.
Maskavas Teslas klubs jau vairākus gadus ir mēģinājis padarīt īpašnieku dzīvi populārs auto daudz ērtāk un ērtāk. Tesla degvielas uzpildes staciju karte Krievijā skaidri parāda veiksmīgs darbs klubs.
Bet ne visi mūsu valsts reģioni ir gatavi pieņemt Teslu. Tagad ChaDeMo ātrgaitas elektriskās degvielas uzpildes projekti ir tikai izstrādes stadijā, bet Maskavā darbojas stacijas. Tādas Tesla degvielas uzpildes stacijas Krievijā plānots atvērt visās lielākajiem centriem valstīm. Modelis S un Model X ir aprīkoti ar bezmaksas automašīnas uzlādi Supercharger stacijās. Tomēr ne vienmēr īpašniekiem ir vajadzīga stacija katrā pilsētā. Pilns akumulators pietiek vairāk nekā 300 km, kas ļauj ceļot bez problēmām. Tikai naktī elektromobili nepieciešams pieslēgt tīklam, piemēram, mobilajam tālrunim. Mašīnas tiek nodrošinātas ar karti, kurā automātiski tiek atzīmētas pārtikas ražošanas vietas. 
Kā uzlādēt Teslu Krievijā
Ātrākais un pieejamā veidā elektromobiļa uzlāde lielākajai daļai cilvēku notiek no mājas tīkla. Populāri jautājumi autobraucējiem: kā uzlādēt Teslu Krievijāērtāk un cik ilgi tas aizņem? Automašīnas uzlāde nedaudz atšķiras no skata. Eiropas specifikācija paredz jaudu no trīsfāzu strāvas, kas atšķirībā no tā ietekmē uzlādes ātrumu Amerikāņu versija. Sīkāk atbildēsim uz katru jautājumu.
Katrai Tesla automašīnai ir savienotājs, kur ierīce ir pievienota. Elektromobilim ir speciāls lādētājs (saukts par mobilo savienotāju). Bet papildus var iegādāties arī citu aprīkojumu – High Power Wall Connector, kas ļauj daudz ātrāk uzlādēt auto savā garāžā. Ir arī adapteris, kas ļauj barot ar parasto kontaktligzdu ar 220 V spriegumu.
Pieslēdzot trīsfāzu sarkanai rozetei, 100 km uzlāde ilgst aptuveni vienu stundu. Automašīnas pilna uzlāde aizņem ne vairāk kā 8 stundas. No parastā kontaktligzda tas aizņem pārāk daudz laika - 60 minūtēs var nobraukt nepilnus 20 km. Mājas kontaktligzdai ir nepieciešams zemējums, bez kura elektromobilis neuzlādēsies. Pretējā gadījumā strāvas padeve var būt mazāka par 3 kW, kas ietekmē laiku. Šajā gadījumā pilna uzlāde ilgs vairāk nekā 30 stundas.
Tesla uzlādi var veikt dažādos veidos klimatiskie apstākļi- no -30 līdz +45 grādiem pēc Celsija, kas ļauj izmantot elektromobili daudzos Krievijas reģionos.
Pirmā vieta, kur uzlādēt automašīnu, ir Tesla uzlādes stacijas Krievijā. Otra izplatītākā vieta ir sava māja. Vēl viena uzlādes iespēja ir automazgātavas, kurām ir trīsfāžu sarkanās rozetes.
Lai uzlādētu, ierīce ir tikai jāpievieno kontaktligzdai un jāpievieno elektromobilim. Lai mašīnā atvērtos durvis ar savienotāju, nospiediet pogu, kas atrodas vienā kabeļa pusē. Pēc tam iekšā aizmugurējais lukturis vietā, kur jāievieto kabelis, atveras īpašs savienotājs. Ja aprīkojums darbojas pareizi, indikatori pie priekšējiem lukturiem kļūs zaļi.
Neuztraucieties par jaudas pārspriegumiem. Teslas ir aprīkotas ar ierīci, kas uzrauga spriegumu. Ja tas ir lielāks nekā nepieciešams, strāvas stiprums ir ierobežots. Tāpat nenotiek akumulatoru uzlāde – tas ļauj uzlādēt automašīnu, negaidot pilnīgu izlādi. No visa varam secināt: Tesla attīstās ļoti strauji, elektromobiļa uzlāde Krievijas iedzīvotājiem nav problēma.
Pirmais jautājums, kas rodas cilvēkam, kurš interesējas par elektriskajiem transportlīdzekļiem, ir: “Kā tos uzlādēt?”. Tesla modelis S tiek uzskatīts par pirmo starp tiem, kas ir cieņas vērts. Atbilde tiks balstīta uz to.
Sākotnējais raksts un fotoattēli tika ņemti no auto.onliner.by
Ikviens zina fiziku skolas mācību programmā, kas nozīmē, ka viņi atceras, kas tas ir: ampērmetrs, voltmetrs un kilovati.
Elektrisko transportlīdzekļu akumulatora jauda tiek mērīta kilovatstundās. Apskatāmajam modelim šī vērtība ir 85 kW / h. Tas nozīmē, ka akumulators teorētiski var nodrošināt 85 kW stundā jeb vienu kilovatu 85 stundas. Tas tiek pieņemts, ka nav nekādu zaudējumu. Patiesībā tie, protams, ir pieejami, jo uzlādes ātrums ne vienmēr ir vienāds.
Jauda, t.i. Vats ir spriegums (volti) reizināts ar strāvu (ampēri). Lai labāk izprastu atšķirību starp spriegumu un strāvu, mēs varam izdarīt analoģiju ar ūdeni. Strāvas stiprumu var salīdzināt ar caurules diametru, no kuras ūdens plūst zem spiediena (sprieguma). Sūknējot ūdeni pa šauru cauruli, bet zem augsta spiediena, kā arī sūknējot pa platu cauruli, bet zemā spiedienā var sūknēt tādu pašu šī šķidruma tilpumu (kilovatstundu). Tikai otrajā gadījumā pildīšanas process būs ātrs, un pirmajā gadījumā tas būs ilgāks. Turpinot salīdzināt tālāk, mēs to iegūstam kārtībā augstsprieguma nepieciešama uzticama izolācija (ūdens gadījumā bieza caurules siena) un priekš liela izmēra strāvas stiprums - šķērsgriezums (caurules diametrs).
Visbiežāk sadzīves eiro rozetēm ir šādi parametri: strāvas stiprums -16A vai mazāks, un spriegums - 220V. Ja mēs reizinām šos divus lielumus, mēs iegūstam maksimālā jauda, kas vienāds ar 3520 W jeb gandrīz 3,5 kW.
Ne mazāk izplatītas ražošanā (retāk ikdienas dzīvē) ir trīsfāzu kontaktligzdas. Viņiem katrā fāzē ir vienādi 220 vati, nodrošinot fāzes spriegumu 380 V. To strāvas stiprums, kā likums, ir arī 16A. Reizinot šīs trīs vērtības (ņemot vērā trīs fāzes), mēs iegūstam jaudu 10,5 kW (220x16x3). Šādai kontaktligzdai Eiropas versijā ir pieci, kas atrodas kontaktu lokā. Tā krāsa ir sarkana, tāpēc to bieži sauc par “sarkano rozeti”.
Ir arī “zilās rozetes” - vienfāzes (32A), taču mūsu valstī tās praktiski nav atrodamas.
Vēl viena nianse: akumulators tiek uzlādēts ar pastāvīgu strāvu, un tīklā plūst maiņstrāva, tāpēc tas ir “jāiztaisno”. Lai to izdarītu, izmantojiet lādētāju, tāpat kā uzlādes laikā Mobilais telefons vai klēpjdators, digitālā kamera utt. Vienīgā atšķirība ir tā, ka šī ierīce ir uzstādīta uzlādei elektromobiļa iekšpusē.
Pamatkonfigurācijas Model S modelim tas ir viens, un tā jauda ir 11 kW. Pēc klienta pieprasījuma tiek uzstādīts arī otrs. Šajā gadījumā jauda tiek dubultota. Turklāt automašīnas komplektā ir iekļauts mobilais savienotājs, kas pēc formas atgādina lādētāju, bet patiesībā ir “gudrs” savienojuma kabelis.
Vācijas tirgum tiek nodrošināti divi adapteri, kas arī ir iekļauti komplektā. Viens no tiem ļauj uzlādēt elektromobili no parastas kontaktligzdas, otrs no “sarkanās”. Amerikāņu klientiem ir iekļauts vienfāzes kontaktligzdu komplekts dažāda jauda. "Amerikāņu sievietēm" galvenais ierobežojums ir nespēja uzlādēt automašīnu no trīsfāzu kontaktligzdas.
Mobilais savienotājs
Uz Eiropu piegādātajām automašīnām 2009. gadā tika pieņemts vienots standarts, saskaņā ar kuru elektriskajiem transportlīdzekļiem uzlādēšanai jābūt Mennekes Type 2 savienotājam.Šodien to izmanto BMW i3, Renault Zoe, un tagad modelī S. Tā priekšrocība ir tā, ka tā var darboties gan ar maiņstrāvu, gan tiešu strāvu, izmantojot vienfāzes un trīsfāžu tīklu. Tas ir arī daudz drošāks par tradicionālajiem savienojumiem, jo enerģijas pārnešana var sākties tikai pēc tam, kad tā ir pilnībā savienota ar automašīnu un starp pēdējo un kabeli ir panākta "vienošanās" par elektriskās strāvas veidu un nepieciešamo uzlādes jaudu. Transportlīdzeklī, kas paredzēts Amerikas tirgus, tiks uzstādīts kompaktāks unikāls sava dizaina savienotājs, taču tas neļauj izmantot trīsfāzu strāvu.
Pirmā uzlāde - automazgātavā!
Uzzinājis visu par rozetēm un kabeļiem, varat pāriet uz faktisko uzlādi. Pirmo degvielas uzpildi var veikt (vismaz Baltkrievijā) tieši Peugeot automazgātavā, kur ir “sarkanā rozete” un darbinieku sapratne.
Lai to izdarītu, ligzdā tiek ievietots mobilais savienotājs, pēc tam indikators iedegas zaļā krāsā. Kabeļa pretējā galā ir rokturis ar pogu, kā arī 2. tipa savienotājs. Nospiediet šo pogu, lai vadītāja pusē automātiski atvērās durvis aizmugurējā lukturī, kur ir pievienots savienotājs. Ievietojam - uzlāde ir sākusies, par ko liecina trīs mirgojoši gaismas diodes lukturī. Salonā uz monitora var iegūt informāciju par strāvas stiprumu (mūsu gadījumā 230V). Aizsardzība uzraudzīs tīkla pārslodzi: ja, palielinoties jaudai, notiek sprieguma kritums vai tas svārstās, strāvas stiprums tiks automātiski ierobežots.
Jauniem vadiem laiks, lai sasniegtu 16A, ir īss. Sasniedzot tos, akumulatora uzlāde sākas ar jaudu 11 kW. Lai uzlādētu akumulatoru par ¼, nepieciešamas divas stundas. Priekš pilna uzlāde no šīs ligzdas jums ir vajadzīgas 8 stundas.
Apgaismojums tiek izslēgts, ja automašīna tiek aizvērta uzlādes laikā, jo mobilais savienotājs ir bloķēts savienotājā. Ļoti labi, ja nav nepieciešams piesaistīt uzmanību.
Veicot automašīnas testus, pēc brauciena pa pilsētu viņi pārbaudīja uzlādes ātrumu. Mēs to izdarījām garāžā, izmantojot parasto (sadzīves) kontaktligzdu. Mobilais savienotājs pēkšņi mirgoja sarkanā krāsā. Un tas norāda uz zemējuma neesamību, bez kura nebūs uzlādes. Starp citu, mums ir šis svarīgs faktors elektriķi nav nopietni, tāpēc biežāk sadzīves rozetes tiek “noliktas uz nulli”, kas neļauj uzlādēt elektromobili. Bet, pat ja kontaktligzda ir “ok”, uzlādes laiks no tā ir daudz ilgāks nekā no “sarkanās”, jo tā maksimālā jauda ir tikai 3 kW. Vairāk nekā trīsdesmit stundas automašīna nevarēs noderēt, jo tieši tik ilgs laiks būs nepieciešams, lai to pilnībā uzlādētu.
Kā minēts, automašīnā ir uzstādīts viens lādētājs, bet, ja uzstādāt otro tieši rūpnīcā, tad varat dubultot maksimālo uzlādes jaudu, t.i. līdz 22 kW. Turklāt jums būs jāinstalē lieljaudas sienas savienotāja ierīce, kas ir līdzīga stacionārajam mobilajam savienotājam.
HPWC ir vienīgā alternatīva amerikāņiem, savukārt Eiropā ir vēl viens ar atbilstošu kabeli un tipa 2 savienotāju. Diemžēl trešās puses kabelis neļauj atvērt automātiskais režīms uzlādes lūka, un tā būs jāatver, izmantojot mobilo un atbilstošu aplikāciju vai no centrālā monitora. Bet ir iespēja uzlādēt četru stundu laikā.
Patiešām, problēma drīzāk ir atbilstošas jaudas piešķiršana, uzlādējot ar 22 kW. Ja pie stāvvietas nav iespējas dabūt 22kW, tad nav jēgas uzstādīt otru lādētāju. Ieteicams iegādāties otru mobilo savienotāju, lai to izmantotu kā stacionāru garāžā
Vai pilsētās ir vajadzīgas elektriskās stacijas?
Tam piekrīt visi eksperti Tesla īpašnieki Pilsētā degvielas uzpildes stacijas nav vajadzīgas. Kāpēc? Jā, viss ir vienkārši: automašīnas jaudas rezerve ir aptuveni 350 km (pat pie mīnus divdesmit tas ir vismaz 200 km), t.i. vairāk nekā pietiekami vienas dienas skrējienam. Un naktī automašīna tiek uzlādēta savā garāžā (tāpat kā mēs to darām ar mobilajiem tālruņiem). No rīta viņam ir pilna tvertne un gatavs doties. Vēlams, protams, lai mājās būtu “sarkanā” ligzda, lai pat iekšā ziemas periods tiek garantēta pilnīga uzlāde.
Ja nav garāžas vai mājās joprojām nav “sarkanās” rozetes, vai eiro rozetē nav iezemējuma, tūkstoš kilometrus var nobraukt režīmā “stāvvieta pie mājas”, izmantojot “parocīgās” “sarkanās rozetes”. ” (automazgātavā, servisos utt.). Bet katru reizi pēc degvielas uzpildīšanas tas būs jānotīra no netīrumiem un putekļiem, pirms ievietojat kabeli bagāžniekā. Bet vēl nepatīkamāks ir ilgs dīkstāves laiks, gaidot, kamēr akumulators “uzpildīsies”. Protams, modeli S nevar pilnībā uzlādēt, jo akumulatoram nav atmiņas efekta. Bet tas netiks uzlādēts, ja tas ilgu laiku būs pievienots kontaktligzdai. Saskaņā ar ražotāja ieteikumiem, tas ir jāuztur uzlādes laikā, kad ar to netiek braukts, kas ir īpaši svarīgi aukstā laikā. Tas ļaus uzsildīt akumulatoru, tāpat kā automašīnas salonu, attālināti ieslēdzot klimata kontroli. Vēl viens šī ieteikuma pluss ir tas, ka laika gaitā vadītājs attīstās savu karti improvizēta "elektriskā degvielas uzpilde", jo visas vietas, kur automašīna kādreiz ir uzpildīta, tiek automātiski atzīmētas kartē.
Autovadītājus bieži uztrauc vēl viens jautājums: “Vai ir iespējams “izmest” pagarinātāju no dzīvokļa?”. Atbilde: Nē! Tas ir ļoti bīstami sliktos laikapstākļos, pirmkārt. Otrkārt, tas būs katastrofāli garš. Tāpēc vietā pastāvīga autostāvvieta trīsfāzu kontaktligzdas uzstādīšana ir pirmā nepieciešamība. Un labāk par to parūpēties iepriekš.
Lai to izdarītu, nepieciešams projekts, kas jāsaskaņo ar attiecīgajām iestādēm, pēc kura var sākt kabeļa ievilkšanu (iespējams, papildus elektrības skaitītāja uzstādīšanu). Darbu varat uzticēt attiecīgajām organizācijām. Taču elektromobilis ir tā vērts, un, kad tu, kļuvis par tā īpašnieku, sajutīsi visus novatoriskā transporta priekus, sapratīsi, ka visas sagatavošanās grūtības bija tā vērtas.
Nu, lielākas zīmes uz A-100, kas aicina šeit uzpildīt elektromobiļus, ir tikai degvielas uzpildes stacijas īpašnieku iegriba. Personālam nav ne jausmas, kā to izmantot, atklājās sarunā ar darbiniekiem.
Mēģinājums sazināties ar varas iestādēm, pārbaudes laikā, beidzās ar frāzi, ka tas bija paredzēts "oficiālai lietošanai!".
Tāpēc par A-100 degvielas uzpildes staciju var runāt tikai kā par nekorektu mārketinga gājiens. Bet tikai!
Ideāls variants– ja tiek uzpildīta degviela ikdienas braukšana ir pilsētā. Bet tālsatiksmes ceļojumiem Austrumeiropa tas ir liela problēma līdz šim brīdim. Viļņā vēl var nokļūt, ja vienojas ar “sarkanās” tirdzniecības vietas īpašniekiem par degvielas uzpildi naktī. Maskavā nav iespējams nokļūt, jo uz šosejas nav degvielas uzpildes staciju tīkla. Eiropā un ASV tas ir vieglāk. Tam ir savs tīkls ar nosaukumu Supercharger, kurā Tesla atkarībā no versijas var uzlādēt ar līdzstrāvu 90-135 kV un spriegumu 400 V. Tur drīzumā tiks palaists stacijas ar jaudu 150 kW. Tesla vadītāji var tos izmantot bez maksas un bez ierobežojumiem. Pilna uzlāde tiem tiek veikta divdesmit minūšu laikā.
Uzņēmuma ambiciozajos plānos tālākai attīstībai Kompresors šajās valstīs, bet par Austrumeiropu pagaidām informācija nav izskanējusi.
Ziemeļamerika: esošais kompresoru tīkls
2015. gadā plānota degvielas uzpildes stacijas būvniecība Ziemeļamerikā
Eiropa: kompresoru stacijas
Līdz 2015. gadam plāno attīstīt degvielas uzpildes staciju tīklu Eiropā
Vēl viena daudzpusīga iespēja ir Chademo tīkls — tā pati ideja, bet ne bez maksas. Ar speciāla vadītāja palīdzību Tesla tiek uzpildīta, bet ar maksimālo jaudu 50 kW. Trūkums: liels izmērs savienotājs, kas ir mazāk ērts nekā tips.
Eiropai labākais variants būtu tādu staciju izstrāde, kas ļauj uzlādēt automašīnu caur 2. tipa savienotāju, izmantojot D.C.. Taču šādu risinājumu vēl nav no trešo pušu organizācijām.
Cik maksā pilna uzlāde?
Veiktie testi liecina, ka uz kilometru tiek patērēts 250 W/h, t.i., 25 kW/h uz simts kilometriem. Tomēr jāņem vērā, ka efektivitāte lādētājs nav 100%, un akumulators ir ievietots parastais režīms"piepildīts" tikai par 90%, lai varētu izmantot reproduktīvo inhibīciju un arī pagarināt akumulatora darbības laiku.
Izrādās. Lai uzlādētu 85 kW / h Tesla akumulatoru, jums ir nepieciešams 100 kW / h un 90 kW / h, ja tas ir piepildīts par 90%. Ņemot vērā reāls krājums brauciens - 300 km, mums ir 30 kV / h uz katriem simts kilometriem.
Pēc elektrības tarifa parastajām privātpersonām, bet ņemot vērā, ka tas būs vairāk par 150 kW (t.i. 917 rubļiem), iegūstam: rubļos par katriem simts nobrauktiem kilometriem tas maksās 27 510 rubļus. Bet tajā pašā laikā jūs braucat ar automašīnu ar 412 ZS zem pārsega, un paātrinājums līdz simts kilometriem aizņem 4,4 sekundes!
Ļoti ērti ir arī tas, ka, izmantojot mobilo tālruni, varat izsekot automašīnas stāvoklim, kontrolēt tās centrālo atslēgu, zināt atrašanās vietu, izmantot klimata kontroles sistēmu un, pats galvenais, kontrolēt uzlādes gaitu. android lietotnes un iOS.
Rezumējot, šeit ir dažas lietas, kas jāatceras:
- Lai uzlādētu no parastās eiro ligzdas, kas ilgst vienu dienu, ir nepieciešams zemējums.
- Ērtai darbībai autostāvvietā un garāžā nepieciešama “red2” ligzda, no kuras pilnībā uzlādēties var astoņu stundu laikā.
- Izvēloties starp otru lādētāju un mobilo savienotāju, priekšroka dodama otrajam variantam, ko var izmantot kā stacionāru.
- Ļoti neērti lietot Teslu, ja nē pastāvīga vieta ar elektrības kontaktligzdu.
- Ir ārkārtīgi grūti veikt lielus attālumus pa maršrutiem, kas nav aprīkoti ar īpašām degvielas uzpildes stacijām.
- Amerikānis Modelis S nevar uzlādēt no trīsfāzu kontaktligzdas.
- Par simts kilometru nobraukšanai nepieciešamo elektrību jāmaksā vismaz trīs dolāri.
Neskatoties uz visām līdzšinējām grūtībām, elektromobili ir tā vērts iegādāties, jo tas sniedz vēl nebijušu braukšanas pieredzi!
Sākumā tas nav parasts elektromobiļu lādētājs. TESLA Supercharger ir īpaši ātras uzlādes stacijas, kas paredzētas TESLA Model S automašīnām, kā arī TESLA Model S SUV, kas pārdošanā nonāks 2015. gadā. Iespējams, ka stacijas uzlādēs arī budžeta TESLA 3, kas ir sagaidāms tirgū 2017. gadā par cenu 35 000 USD.
Pēdējo 2 gadu laikā TESLA Motors visā pasaulē ir atvēris jau 453 šādas degvielas uzpildes stacijas ar kopējo termināļu (kolonnu) skaitu vairāk nekā 2500. Kāda tad ir atšķirība no tradicionālajām elektromobiļu degvielas uzpildes stacijām, kuras atrodas visur Kalifornijā?
Ir divas galvenās atšķirības. Grūti noticēt, bet uzlāde SUPERCHARGER stacijā ir pilnīgi bez maksas visu TESLA Model S automašīnas kalpošanas laiku.
Pēc tam uzņēmuma īpašnieks un dibinātājs paziņoja par globāla bezmaksas ātrgaitas degvielas uzpildes staciju tīkla izveides sākšanu, kas atradīsies gar visām galvenajām maģistrālēm, vismaz 80% attālumā viena no otras, un saglabās viņa vārds. Jau šodien ar TESLA ir iespējams ceļot pa visu Ameriku.
Otrkārt TESLA funkcija Supercharger ir uzlādes ātrums, kas ir līdz pat 16 reizēm lielāks nekā tradicionālajām elektrisko transportlīdzekļu stacijām. Pēc ražotāja teiktā, šis kabelis saražo līdz 120 kW un piegādā strāvu tieši akumulatoram, nevis tradicionālajam. uzlādes ķēde. Akumulatora uzlāde līdz pusei aizņem apmēram 20 minūtes.
Šīs automašīnas īpašnieks teica, ka viņš bieži nāk uz šo lielveikals, kuram stāvvietā ir TESLA Supercharger, jo elektrība tiek nodrošināta bez maksas un viņa automašīna ir pilnībā uzlādēta, kamēr viņš iepērkas vai dzer kafiju.
Pēc viņa teiktā, 100% uzlādi var iegūt mazāk nekā pusotras stundas laikā, savukārt viņa mājas lādētājs ļauj pilnībā uzlādēt automašīnu 8 stundās, tas ir, vienas nakts laikā. Ņemiet vērā, ka jūs nevarat iegādāties SUPERCHARGER mājās. Mājai ir paredzēti tikai standarta portatīvie lādētāji. Tālāk tālāk mērinstrumentu panelis redzams, ka ar pašreizējo uzlādi auto jau var nobraukt aptuveni 190 jūdzes (300 km), un līdz procesa beigām vēl atlikušas 50 minūtes.
TESLA līdz šim ir pārdevis vairāk nekā 70 000 transportlīdzekļu visā pasaulē. Tas ir tik daudz, ka pie SUPERCHARGER stacijām vienmēr ir rindas. Šajā sakarā uzņēmums pat sāka lūgt īpašniekus stacijas izmantot tikai laikā ilgi braucieni, un parastajā laikā uzlādēt automašīnas mājās. Lielākais tirgus, protams, ir ASV (43 000 vienību), savukārt lielākais tirgus ārpus Amerikas ir ziemeļu valsts Norvēģija, kur jau kursē 7500 transportlīdzekļu. 2013. gada septembrī TESLA model S pat kļuva par visvairāk pārdoto auto šajā valstī starp visiem zīmoliem kopumā. Šī ir pirmā reize, kad tas notiek ar elektriskajiem transportlīdzekļiem. 2013. gadā ASV Tesla pārdeva 18 000 transportlīdzekļu un pārdeva visus tradicionālos luksusa zīmolus: Mercedes S Class (13 303 vienības), BMW 7 Series (10 932 vienības), Lexus LS (10 727 vienības), Audi A8 (6300 vienības), Porsche Panamera (5421 vienība).
Uz šīs tehnoloģijas fona tradicionālās automašīnas izskatās pilnīgi arhaiski. Reiz intervijā žurnālam The New Yorker General Motors viceprezidents Roberts Lucs teica: "Visi gudrie cilvēki šeit, General Motors, teica, ka jums jāgaida vismaz desmit gadi līdz ideālajam litija jonu akumulatoram. Un Toyota inženieri mums piekrita.Un tad - BAM, no nekurienes uzradās TESLA. Un es toreiz jautāju visiem - kāpēc mikroskopisks Kalifornijas start-up, kuru vada puiši, kuri neko nezina par auto biznesu, varēja to darīt, un mēs varējām 't? Tas bija kā lauznis, kas palīdzēja virzīt cauri sen apslāpētai idejai."
>
Zemāk redzamajā attēlā izgudrojums, kas uz visiem laikiem mainīs pasauli automobiļu rūpniecība, un, iespējams, vēstījums pasaulei kopumā. Unikālas ātrgaitas degvielas uzpildes stacijas, kuras ļoti aktīvi būvē kalifornieši Uzņēmums TESLA Motori visā pasaulē tiek uzlādēti ātri un droši modernas automašīnas absolūti par brīvu. Neviens tam nevarēja noticēt līdz vakardienai. Šodien viena šāda degvielas uzpildes stacija klusi strādā netālu no mājām. Kā tas ir sakārtots?
02. Sāksim ar to, ka šis nav parasts elektromobiļa lādētājs. TESLA Supercharger ir īpaši ātras uzlādes stacijas, kas paredzētas TESLA Model S automašīnām, kā arī TESLA Model X SUV, kas pārdošanā nonāks 2015. gadā. Iespējams, ka stacijas uzlādēs arī budžeta TESLA 3, kas gaidāms tirgus 2017. gadā par cenu $ 35 000. Šī degvielas uzpildes stacija atrodas liela tirdzniecības centra autostāvvietā, tas ir, automašīna tiek iekasēta tajā brīdī, kad īpašnieks dodas iepirkties. 
03. Pēdējo 2 gadu laikā TESLA Motors jau ir atvēris 453 šādas degvielas uzpildes stacijas visā pasaulē ar kopējo termināļu (kolonnu) skaitu vairāk nekā 2500. Tātad, kāda ir atšķirība no tradicionālajām elektromobiļu degvielas uzpildes stacijām, kuras ir kas atrodas visur Kalifornijā? 
04. Ir divas galvenās atšķirības. Grūti noticēt, bet uzlāde SUPERCHARGER stacijā ir pilnīgi bez maksas visu TESLA Model S automašīnas kalpošanas laiku. garš ceļojums? 
05. Pēc tam, lai atrisinātu šo konkrēto problēmu, uzņēmuma īpašnieks un dibinātājs Īlons Masks paziņoja par globāla bezmaksas ātrgaitas degvielas uzpildes staciju tīkla izveides sākšanu, kas atradīsies gar visām galvenajām maģistrālēm, attālumā no vismaz 80% no maksas viens no otra, un turēja savu vārdu. Jau šodien ar TESLA ir iespējams ceļot pa visu Ameriku. Starp citu, maksimālais attālums ar vienu uzlādi visdārgākajai versijai ir 410 kilometri. Līdz 100 km/h automašīna paātrinās 3 sekundēs. Ikdienas lietošanai noteikti ir vieglāk uzlādēt automašīnu mājās naktī, kad elektrība ir daudz lētāka. Katru rītu uzlāde būs pilna, lai gan lielākajai daļai lietotāju tas ilgs vairākas dienas. 
06. Otra TESLA Supercharger iezīme ir uzlādes ātrums, kas ir līdz pat 16 reizēm lielāks nekā tradicionālajām elektrisko transportlīdzekļu stacijām un parastajiem mājas lādētājiem. Pēc ražotāja domām, šis kabelis saražo līdz 120 kW un piegādā strāvu tieši akumulatoram, nevis tradicionālajai uzlādes ķēdei. 
07. Lai pilnībā uzlādētu akumulatoru, nepieciešamas aptuveni 20 minūtes. 
08. Šīs automašīnas īpašnieks teica, ka viņš bieži nāk uz šo tirdzniecības centru, kura stāvvietā atrodas TESLA Supercharger, jo elektrība tiek nodrošināta bez maksas un viņa automašīna tiek pilnībā uzlādēta, kamēr viņš iepērkas vai dzer kafiju. 
09. Pēc viņa teiktā, 100% uzlādi var iegūt mazāk nekā pusotras stundas laikā, savukārt viņa mājas lādētājs ļauj pilnībā uzlādēt automašīnu 8 stundās, tas ir, vienas nakts laikā. Ņemiet vērā, ka jūs nevarat iegādāties SUPERCHARGER mājās. Mājai ir paredzēti tikai standarta portatīvie lādētāji. Zemāk redzamais informācijas panelis parāda, ka ar pašreizējo uzlādi automašīna jau var nobraukt aptuveni 190 jūdzes (300 km), un līdz procesam vēl ir atlikušas 50 minūtes. 
10. TESLA ir pārdevusi vairāk nekā 70 000 no tiem premium klases automašīnas. Tas ir tik daudz, ka pie dažām SUPERCHARGER stacijām vienmēr ir rindas. Šajā sakarā uzņēmums pat sāka prasīt īpašniekiem stacijas izmantot tikai garākos braucienos (kā tas patiesībā bija paredzēts), un ierastajā laikā uzlādēt automašīnas mājās. Lielākais noieta tirgus, protams, ir ASV (43 000 gab.). 2013. gadā ASV TESLA pārdeva 18 000
automašīnām un ievērojami apieta visu luksus klases klasesbiedru (Mercedes S klases ( 13 303 gab.), BMW 7. sērija ( 10 932 gab.), Lexus LS ( 10 727 gab.), Audi A8 ( 6300 gab.), Porsche Panamera ( 5421 gab.). UZ Lielākais tirgus ārpus Amerikas ir Norvēģijas ziemeļu valsts, kur TESLA S kopumā ir kļuvis par visvairāk pārdoto auto valsts vēsturē, pārdošanas apjomā apsteidzot pat budžeta Volkswagen Golf.
Uz šīs tehnoloģijas fona tradicionālās automašīnas izskatās pilnīgi arhaiskas. Reiz intervijā žurnālam The New Yorker General Motors viceprezidents Roberts Lucs teica: "Visi gudrie cilvēki šeit, General Motors, teica, ka jums jāgaida vismaz desmit gadi līdz ideālajam litija jonu akumulatoram. Un Toyota inženieri mums piekrita. Un tad "BOOM" nez no kurienes parādījās TESLA. Un es toreiz jautāju visiem - kāpēc mikroskopisks Kalifornijas jaunuzņēmums, kuru vadīja puiši, kuri neko nezina par automašīnu biznesu, varēja to darīt , un mēs nevarējām? Tas bija kā sitiens ar lauzni, kas palīdzēja virzīt cauri sen iestrēgušo ideju."
Līdz TESLA 3 izlaišanai ir palicis pavisam nedaudz. Kad tu domā par brīvu SUPERCHARGER degvielas uzpildes stacijas? Varbūt viņi jau ir ieradušies? Tad dalieties pieredzē. Un vispār pirkt tādu auto par 35 000$?
UPD (6/07/2015): Par 2015. gada otro ceturksni Tesla Motors pārdoti 11 507 Model S sedani, kas ir uzņēmuma rekords. Par to pašu periodu gadu iepriekš uzņēmums pārdeva 7579 auto modelis S. Tas ir pārdošanas apjoma pieaugums par 52%.
Visas fotogrāfijas un teksts: KALIFORNISTA. Pārdrukājot materiālu un fotoattēlus, ir nepieciešama saite uz šo emuāru.
Vārda tiešā nozīmē viņi spēja apgriezt kājām gaisā visu nozari. Benzīna vietā tagad var braukt ar elektrību. Taču vēl nesen Krievijas patērētāju no elektromobiļa iegādes atturēja infrastruktūras trūkums valstī. Saskaņā ar Autostat datiem uz 2016. gada 1. janvāri Krievijā bija reģistrētas tikai 152 Tesla automašīnas.
Tesla solīja pirms divām nedēļām degvielas uzpildes stacijas savām automašīnām Krievijā līdz gada beigām. Un uzņēmums tur savu solījumu.
Šodien Skolkovas golfa klubā netālu no Maskavas tika atklāta elektriskā uzpildes stacija Tesla kompresors . Šis ir pirmais Degvielas uzpildes stacija uzņēmumus valstī, kas savu darbu sāka pirms dažām dienām.
Aptuvenā atrašanās vieta tiem, kas gatavojas būvniecībai Tesla stacijas Papildmaksa līdz šī gada beigām izskatās šādi:
Lādētāja iespējas izskatās iespaidīgi. Supercharge var uzlādēt tikai 75 minūtēs Tesla akumulators Modelis S līdz ietilpībai, kas ir pietiekama, lai pārvarētu 450-500 kilometrus (atkarībā no elektromobiļa konfigurācijas). Ātra trīsdesmit minūšu uzlāde ļaus jums brīvi nobraukt līdz 270 kilometriem. Salīdzinājumam, parastajam elektrotīklam ir 10 reizes zemāka veiktspēja.
Ir sācies pārliecinošs vesela degvielas uzpildes staciju tīkla būvniecības sākums, un līdz ar aprīļa sākumā izziņotās “budžeta” versijas iznākšanu elektromobiļu pasaule vairs nešķiet tik spocīga un nepieejama.
