1993. gadā slavenais "Mercedes" tika aizstāts ar C-klasi (W202), ieņemot visvairāk pieejamais modelis ar trīsstaru zvaigzni. Pirmajos gados auto piedāvāja plašu četrcilindru benzīna un dīzeļdzinēji, kā arī rindas "sešinieks" ar 193 litru tilpumu. Ar. 1995. gadā zem pārsegiem sāka uzstādīt dzinējus ar kompresoru, bet 1998. gadā V-veida “sešiniekus” ar trim vārstiem uz cilindru ar tilpumu 2,6 un 2,8 litri (attiecīgi 170 un 197 ZS). Laika gaitā parādījās "uzlādēts". Mercedes-Benz versijas C 36 AMG (280 ZS), C 43 AMG (306 ZS) un C 55 AMG (345 ZS), pēdējie divi bija aprīkoti ar V8 dzinējiem. Līdz 2000. gadam kopumā tika pārdoti 1,9 miljoni C klases sedanu un universālu.
2. paaudze (W203), 2000.–2007
Otrā C klases paaudze tika prezentēta 2000. gadā. Papildus parastajam sedanam (ar rūpnīcas indeksu W203) un universālam (W203) automašīna tika piedāvāta arī ar trīsdurvju virsbūvi – šo modifikāciju sauca par Sportcoupe (CL203).
Tāpat kā pirms izvēles spēka agregāti bija ļoti plašs. Četru cilindru dzinējiem bija 2,3, 1,8 un 2 litru (122–197 ZS) tilpums, pirmie divi bija aprīkoti ar kompresoru. V6 dzinēji ar tilpumu no 2,5 līdz 3,5 litriem attīstīja 204–272 ZS. Ar. Turbodīzeļa versijas bija aprīkotas ar dzinējiem ar jaudu 102-231 ZS. Ar. Dārgākie bija Mercedes-Benz C 32 AMG Kompressor (354 ZS) un C 55 AMG ar V8 5.5 dzinēju, kas ražo 367 ZS. Ar.
2002. gadā klāstā parādījās visu riteņu piedziņas modifikācijas, un 2004. Mercedes-Benz C-klase ir nedaudz pārveidota. Kopumā tika izgatavoti 2 miljoni modeļa kopiju.
Mercedes attīstība un tās vēstures ietekme uz modeļu klāstu. Pilna klasifikācija automašīnu versijas pēc klases. atšķirība starp vienu rindu un otru.
Īss paziņojums
Visā vēsturē mercedes benz bija daudz kāpumu un kritumu. Šajā rakstā apskatīsim, kā attīstījās Mercedes vēsture, no kurienes radās ideja par zīmola izveidi, Mercedes modeļu klāstu no kompaktajām automašīnām līdz komerciālie autobusi, kravas automašīnas un kā atšķiras klases.
Mercedes zīmola vēsture
Zīmola vēsture ir tikpat leģendāra kā pašas automašīnas. Mūsdienās Mercedes asociējas ar elitāriem, jaudīgiem, augstas kvalitātes produktiem.
Kad valstī valdīja pēckara krīze, 1900. gadā Daimler-Motoren-Gesellschaft izstrādātāji samontēja pirmo Mercedes-35PS. Zīmīgi, ka zīmola vēsture aizsākās nevis no pašiem radītājiem, bet gan no kaislīgā autotirgotāja-dīlera Emīla Dželineka, kurš auto nosauca savas meitas no pirmās laulības vārdā "Mercedes" (Mercedès). Nosaukums veiksmīgi iesakņojās un ātri izplatījās starp citiem auto mīļotājiem. Mūsdienās Mercedes vārda vēsture tiek uzskatīta par vienu no skaistākajām.
Mercedes logotipa vēsture
Kopš 1901. gada divi galvenie konkurenti ir strādājuši, lai radītu savas tā laika labākās automašīnas. 1926. gadā, zem ekonomiskās situācijas spiediena, konkurenti pēc 2 gadu sarunām Daimler-Motoren-Gesellschaft, atbrīvojot zīmols Mercedes un Benz uzņēmums nolēma apvienoties, izveidojot Mercedes-Benz zīmolu un uzstādot automobiļu biznesu tādā tempā, kādu līdz šai dienai nevar sasniegt citi automašīnu koncerni.
Pirms lielākās apvienošanās MB nebija tādas emblēmas, kādu mēs esam pieraduši redzēt šodien. Kopā viņi varēja sasniegt slavenais logotips trīsstaru zvaigzne (Mercedes) un lauru vainags (Benz). Uz logotipa papildus zīmējumam bija uzraksti: augšā Mercedes, apakšā Benz. Vēlāk no logotipa tika noņemta lauru lapa, un trīsstaru zvaigzne tika ieskauta aplī.
Pastāv versija, ka MV logotipa tapšanas vēsture ir saistīta arī ar Jellineka meitu no pirmās laulības, kura pārliecināja īpašniekus pārtraukt strīdus un krustot spieķus. Saskaņā ar citu versiju, trīsstaru zvaigzne ir saistīta ar 3 elementiem: zemi, debesīm, jūru. Jo uzņēmums ražoja papildus dzinējiem automašīnām, pat kuģiem un lidmašīnām.
Apvienošanās rezultātā radās daudz jautājumu par to, kam pieder MB. Līdz šim Mercedes ir paspārnē Daimler AG, kur notiek darbs pie Smart, Maybach. Galvenā mītne atrodas Štutgartē, dizaina birojs un galvenā Mercedes rūpnīca atrodas Sindelfinginā.
Automašīnu klasifikācija pēc klasēm
Eiropā, tostarp Vācijā, 80.-90. gados bija ierasts klasificēt automašīnas pēc virsbūves veida. Viņu pārdomātā automašīnu klasifikācija pēc klasēm sniedz skaidru izpratni par to, kāda veida automašīna atrodas jums priekšā. Virsbūves tips ir kritērijs, pēc kura visi Mercedes modeļi tiek iedalīti klasē - A, B, G, M, V. Bet, tas nav galvenais parametrs, pēc kura notiek klasifikācija. Otrais vērtējuma rādītājs ir mašīnas jauda un tās cena. Bieži vien, palielinoties klasei, palielinās komforts, tehniskie parametri, jauninājumi un cenas.
Visi Mercedes modeļi ir pelnījuši īpašu uzmanību un ļoti atšķiras viens no otra. pār to dizainu un tehniskās specifikācijas strādāja ne tikai MB darbinieki, bet arī trešās puses organizācijas, piemēram, Porsche, McLaren un citas. Kopā viņi sasniedza labākos rezultātus. Daudziem modeļiem ir balvas.
Galvenā Mercedes klasifikācija augošā secībā
A
Mazākā automašīna MV līnijā. Neskatoties uz savu izmēru, automašīna ir ērta, un braukšanas veiktspēja nav zemāka par citām klasēm. Tas ir lieliski piemērots tiem, kas pārvietojas pa pilsētu. Ražots tikai hečbeks. zemu cenu piesaista uzmanību un ir populāra jauniešu vidū. Jāpiebilst, ka nē augsta plūsma degviela, tātad šo auto var uzskatīt ne tikai par pieejamu, bet arī ekonomisku.
B
Ģimenes auto - mikrovens. Virsbūve atgādina A klasi, taču ar lielākiem izmēriem. Augstākais grāds mašīnas drošība, stingra konstrukcija un 4 cilindru dzinējs uz tā fona pieejamu cenu- tiek uzskatīts par labāko automašīnu cenas / kvalitātes attiecības ziņā. Tieši mikrovens tiek uzskatīts par uzticamāko Mercedes.
Lielākā daļa autobraucēju izvēlas tieši - Comfortklasse. Tās arsenālā ietilpst universāls, sedans un kupeja. Var izvēlēties piemērots dzinējs: dīzelis vai benzīns W6. Viena no uzlabotajām, jaudīgajām versijām ir piecu durvju CLA.
CL
Greznas sērijas Coupé Luxusklasse divdurvju kupeja. Viņi ņēma CL par pamatu attīstībai, nedaudz saīsināja automašīnas gabarītus un piešķīra tai sportiskāku izskatu. CL 65 AMG ir kļuvis par jaudīgāko CL klases automašīnu un dārgāko Mercedes-Benz zīmola versiju.
СLK
Viegla, īsa kupeja - Coupe Leicht Kurz, kas izgatavota kupejas un kabrioleta korpusā, pamatojoties uz , ir MB luksusa versija. CLK bija jaudīgs dzinējs zem pārsega, divu durvju sedans 4 sēdvietām un sportisks izskats. CLK DTM AMG ir uzvarējis 9 sacīkstēs 2003. gada DTM.
Citiem vārdiem sakot - Exekutivklasse. Automašīnas galvenā uzmanība tiek pievērsta vadītāja komfortam, mūsdienu attīstībai un uzlabotiem tehniskajiem parametriem. Papildus universālam, sedanam un kupejai pievienots arī kabriolets. Var izvēlēties arī dzinēju. Dzinēja jauda ir lielāka nekā Comfortklasse un ir W8. Ārēji automašīna ir diezgan kodolīga.
Sonder tika radīts tiem, kas novērtē greznību un komfortu. Šeit viss tiek darīts, izmantojot dārgas un jaunākās tehnoloģijas. Izcilas kvalitātes apdare pašu attīstību ražotājs, augsti tehniskie parametri un mūsdienīgs dizains. Atzīts kā auto izpildu klase. Virsbūves variants tikai sedans. Dzinēja jauda ir tuvu sporta automašīnai un sasniedz W12.
SL
Sporta modeļi - Sport Leicht, kas nozīmē sportisku gaismu. Virsbūves tips: kupeja vai kabriolets. Divdurvju automašīnai ir nolokāms jumts. Atšķirīga iezīme ir tā, ka SL ir paredzēts vadītāja komfortam, bet tehnisko īpašību ziņā tas ir tuvs sporta auto, t.i. braukt pa to izrādīsies tikai savam priekam. Ievērojamās dzinēja jaudas dēļ Sl cena ir augsta.
SLK
Sportisks, viegls, īss - tā ir klase - Sportlich Leicht Kurz. Pamatojoties uz SL, dizaineri ir izveidojuši kompaktu sporta automašīnu versiju. Arī jumts salocījās, bija jaudīgs dzinējs, bet salona apdare kļuva bagātāka. Īsa pārnesumu svira, dabīgā āda uz sēdekļiem, augstākais līmenis drošību. SLK tiek uzskatīts par prestižāku nekā SL, un tāpēc cena ir daudz augstāka.
VZD
Sport Leicht Super - leģendāri sporta modeļi. Tas ir slavens ne tikai ar jaudīgajiem tehniskajiem parametriem, bet arī ar savām īpašajām kaiju spārnu durvīm. Atverot automašīnu, durvis pavērās uz augšu, atgādinot spārnus. Salons ir izgatavots no augstākās kvalitātes materiāliem ar divfāzu jostas atbalstu, lai nodrošinātu maksimālu braucēja komfortu. Izbeigta ražošana 2014. gadā.
SLR
Sport Leicht Rennsport - sportiskas vieglās sacīkstes. Superauto tika ražots divos virsbūves veidos: kupeja un rodsters. Viena no spoguļkameras tūninga versijām varēja paātrināties līdz 100 km/h tikai 3,3 sekundēs. Arī divvietīgajai automašīnai, tāpat kā SLS, bija durvis, kas noliecās uz augšu, nedaudz aptinot tās uz sāniem. Interesants dizains, sarkani tonēti aizmugurējie lukturi un luksusa salons. Izbeidza ražošanu 2010. gadā.
Pilns vārds G-Wagen. Auto, kas kopā ar prestižu un komfortu spēj izbraukt jebkuras sarežģītības trasi. Priekšrocība ir visu riteņu piedziņa un maksimāla drošība. Bieži vien šis tips ir populārs ierēdņu vidū un pamatoti ieņem pirmo vietu starp SUV. Virsbūves tips: SUV un kabriolets.
M
Pilsētas apvidus auto ar pievilcīgs dizains. Atšķirībā no Gelendvagen, tam ir gludākas īpašības un stilīgs korpuss. Mercedes ml krosoveri kļuva par pirmajiem savā klasē, lielās jaudas dēļ tiem bija augsts degvielas patēriņš, tāpēc automašīna tika pārveidota vairāk nekā vienu reizi. GLK ir kompakts krosovers braukšanai uz darbu un mājām, Mercedes GL ir palielināta versija biznesa braucieniem.
R
Universāls, kas bija paredzēts ģimenes izbraucieniem. Liels bagāžnieks, lieliska vadāmība un drošība. Bet, diemžēl, tirgū viņš nevarēja sasniegt pozitīva dinamika pārdošanu. Līdz šim automašīna joprojām ir mazāk populāra salīdzinājumā ar citām klasēm.
V
Minivens, kas šodien ir novērtēts ar 5 zvaigznēm (no 5) par drošību. Pirmā paaudze tika ražota zem nosaukums Mercedes-Benz Vito. Otrajā - Viano. Ja skatāmies uz Mercedes Vito modeļu klāstu gadu gaitā, var atzīmēt 1996. gadu, kad Mercedes-Benz W638 saņēma lepno titulu "Gada labākais furgons". Tagad šie ir vienīgie furgoni, kas nodrošina plašu apdares līmeņu izvēli. Pircējs var izvēlēties garumu, garenbāzes iespējas, dzinēju un daudz ko citu.
Autobusi un to veidi
Mercedes klāstā ietilpst ne tikai Automašīnas biznesa un ekonomikas segmentā, bet arī autobusiem. Mercedes autobusi tiek ražoti dažādas versijas: pasažieru un starppilsētu mikroautobusi, fiksēta maršruta taksi, kravas furgoni, bortu kravas automašīna, refrižerators. Visi Mercedes autobusi ir aprīkoti ar pilnpiedziņu un automātiskā pārnesumkārba zobrati. Uzņēmums ir panācis degvielas patēriņa samazinājumu, trokšņa izolācijas pieaugumu un vides klases līmeņa paaugstināšanos. Valsts ražotājs autobusu, kā arī kravas automašīnu ražošanai - Argentīna.
- Mikroautobusu līnija - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes benz sprinteris- vesela virkne transportlīdzekļu pasažieru pārvadāšanai. Sprinter ietver arī specializētus transportlīdzekļus, piemēram, ātrās palīdzības mašīnu, mobilo štābu un citus. Mercedes-Benz Vario - izmantots kā skolas autobuss. Medio ir neliels autobuss ar 25 (Classic versija) un 31 (Eco versija) sēdvietām pasažieriem.
- Pilsētas autobusu līnija - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - modeļi ar zemu grīdu, klīrenss bija ne vairāk kā 340 mm. Paredzēts pilsētas un starppilsētu satiksmei. Pilsētas modifikācijas tika iedalītas no lielās klases O530 līdz superlielajai klasei - O530 GL II atkarībā no durvju skaita, tehniskajiem parametriem un komforta. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid ir zems degvielas patēriņš un augsta vides klase.
- Piepilsētas klāsts - Integro, Citaro, Conecto. Intouro autobuss ir modelis, kas tiek ražots eksportam.
- Tūrisma līnija - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego- liels furgons VIP klase ar paaugstinātu komfortu un pievilcīgu dizainu.
Kravas automašīnas
Kopš 2008. gada MB ir atzīts par pasaulē pirmo ražošanas uzņēmumu kravas automašīnas, kas saviem Mercedes kravas automobiļiem uzstāda modernās tehnoloģijas.
- Actros ir aprīkots ar Inteligent viedo kontroli. Tā apkopo un apstrādā visu informāciju no sensoriem par slodzēm, dzinēja nodilumu, bremžu sistēma utt. Pateicoties šādai kontrolei, Mercedes kravas automašīnas var palielināt apkopes intervālus un, dodoties lidojumā, būt pārliecinātiem par to veiktspēju. Salonam ir paaugstināts. Komforta līmenis, mīksta kabīnes pneimatiskā piekare un ērta regulēšana stūre. Kravnesība no 18 līdz 50 tonnām.
- Unimog ir daudzpusīga mini kravas automašīna ar unikālas iespējas. Tam ir četru riteņu piedziņa, Telligent sistēma un tā ir paredzēta preču pārvadāšanai ekstremālos apstākļos.
- Atego ir maza izmēra kravas automašīna ar kravnesību no 7 līdz 16 tonnām. Priekšrocība: zems degvielas patēriņš, palielināta funkcionalitāte, jaudīgi dzinēji, maksimāla nodilumizturība un paaugstināts vadītāja komforts. Atzīts kā ekonomisks auto starp citām kravas automašīnām.
- Axor ir kravas automašīna ar kravnesību no 18 līdz 26 tonnām. Galvenā atšķirība ir tā, ka Axor ir platforma, ierīce puspiekabēm, divu asu kravas vilcēji.
- Econic ir atkritumu mašīna, kas darbojas ar dabasgāzi. Strādājošā personāla ērtībām kravas automašīnas kabīnes durvis ir nolaistas līdz kabīnes slieksnim. Ārēji tas ir līdzīgs zemās gultas autobusa durvīm.
- Zetros ir brutāla super kravas automašīna, kas paredzēta darbam ekstremāli apstākļi piemēram, meža ugunsgrēku dzēšana, drupu glābšanas darbi, transportēšana bīstamas kravas un daudz vairāk.
- 1828L (F581) un 1517L - mobilie neatliekamās palīdzības centri
Pārskats pakalpojumā YouTube:
Mercedes modeļu ir daudz. Tos visus uzreiz atcerēties vienkārši nav iespējams. Galu galā ir tik daudz klašu, un katrā no tām ir vairāki desmiti pārstāvju. Nu, ir vērts vismaz runāt par populārākajiem modeļiem, kā arī pievērst uzmanību “vācu klasikai” - tas ir, tām automašīnām, kuras mūsdienās jau tiek uzskatītas par diezgan “pieaugušām”.
E-klase: starts
Šajā segmentā tiek ražoti uzticamākie Mercedes modeļi. Un E-klases vēsture sākas tālajā 1947. gadā. Tā bija automašīna, kas pazīstama ar nosaukumu "170". Tad parādījās citi - 180, bet pēc tam 190. Deviņu gadu laikā koncerns pārdeva aptuveni 468 tūkstošus eksemplāru (ieskaitot dīzeļdegvielas). Tomēr tas jau ir retums. Viens no slavenākajiem vecajiem tiek pamatoti uzskatīts par w123 Mercedes. Vecie modeļi joprojām ir pieprasīti šodien. Un W123 ir klasika. Šī automašīna Vācijā tik ļoti patika taksometru vadītājiem, ka, kad tika nolemts to izņemt no ražošanas, viņi sāka streiku. Interesants ir arī fakts, ka šī modeļa dīzeļa versijas bija populārākas nekā benzīna versijas. No tiem 53% tika pārdoti. Un Krievija pirms Maskavas olimpiskajām spēlēm nopirka tūkstoš šī konkrētā modeļa automašīnu - policijas un VIP transportēšanai. Šķiet, ka tagad ir jauni Mercedes modeļi, un W123 vairs nav aktuāls. Bet tā nav. Daudzi vācu fani klasiskās automašīnas joprojām deg ar vēlmi iegādāties šādu auto. Par laimi, mūsu laikā jūs varat atrast sludinājumu par W123 pārdošanu.
Slavenais w124
Šis ir iepriekš minētā w123 sekotājs. Jaunais modelis "Mercedes" E-klase iekaroja autobraucēju sirdis. Šī reprezentatīvā automašīna nevienu neatstāja vienaldzīgu. Jauns, ideāls dizains, satriecoša optika, interesanta priekšējo lukturu forma, uzlabots interjers un, protams, jaudīgi tehniskie parametri – tā varētu raksturot w124 versijas. Īpaša uzmanība, protams, piesaistīja (un turpina piesaistīt) slaveno “pieci simto”. Tā dēvētais “gangsteris” Mercedes bija aprīkots ar 5 litru 326 zirgspēku agregātu un attīstīja ātrumu 250 km/h, paātrinoties līdz simtiem nedaudz vairāk kā sešās sekundēs. Aplūkojot šādas īpašības, jūs neviļus saprotat, ka daudzi modernas automašīnas ir par lielumu zemākas nekā deviņdesmito gadu "Mercedes". Un tas ir visvairāk spilgts pārstāvis E-klase.
"Īpašā" klase
Runājot par Mercedes modeļiem, nevar nepieskarties S-klasei. "Sonderklasse" - no tā izriet burtu apzīmējums. Un tas tiek tulkots kā “īpaša” klase. Pirmais šī segmenta pārstāvis parādījās 1972. gadā. Pirmais modelis kļuva pazīstams kā W116. Un, jāsaka, tas kļuva populārs, kas iezīmēja jaunu automašīnu aktīvās ražošanas sākumu.
S-klase tiek uzskatīta par vienu no labākajām. Un kvalitāte tiešām laba. Lieki piebilst, ka pat pirmajam modelim zem pārsega bija V8 dzinējs, kas ģenerēja 200 jaudu Zirgu spēks! Nedaudz vēlāk potenciālajiem pircējiem bija iespēja iegādāties 6 cilindru, starp kuriem bija pat karburatora versija.
Pārsteidzoši, ka to gadu Mercedes modeļi pat tagad izskatās daudz ienesīgāki nekā daudzi automobiļi, kas ražoti 2000. un pat 2010. gados. Un viņiem ir vairāk nekā četrdesmit gadu. Bet, jāsaka, tas pats 450 SEL w116 ar 6,3 litru 286 zirgspēku dzinēju var izturēt tikpat daudz, atšķirībā no dažiem vājiem jauniem produktiem, kas sāks sabojāt pēc pāris gadiem.
"Seši simtā"
Viņš, tāpat kā "pieci simti", šodien tiek uzskatīts par īpašnieka prestiža, statusa, bagātības un izcilas garšas rādītāju. Tikai “seši simtā” ir citas klases pārstāvis - nevis “E”, bet gan “S”. Nu, šī ir lielākā sērija visā šī segmenta vēsturē. Tieši šajā modelī pirmo reizi koncerna vēsturē tika uzstādīts V12 dzinējs.
Interesanti, ka pēdējo četrdesmit gadu laikā ir saražoti aptuveni 2 700 000 šīs klases automašīnu. Visvairāk ķermeņa bija w126. Un jauno, w222, turpina ražot līdz pat šai dienai. Un šī ir patiesi grezna automašīna, kas priecē ne tikai ar savu dizainu un ērtu interjeru, bet arī ar nevainojamiem tehniskajiem parametriem. Kas ir tikai viena 65 AMG versija - ar 630 zirgspēku biturbo dzinēju. Tas nav pārsteidzoši mūsdienīgi modeļi Mercedes automašīnas tiek uzskatītas par labākajām automašīnām pasaulē.
C-klase
Tās ir vidēja izmēra automašīnas, kuras pats koncerns pozicionējis kā “ērtas”. Līdz ar to klases nosaukums - “Comfortklasse”. 1993. gadā parādījās pirmie dati par Mercedes modeli. Interesanti ir izsekot automašīnu attīstības vēsturei gadu gaitā – tās strauji mainījās. Pirmā bija automašīna, kas kļuva populāra kā Modelis. Un ražošana gāja pilnā sparā. Galvenais princips bija radīt mašīnas, kas būtu vienkāršas, bet uzticamas. Uzņēmums tobrīd piedzīvoja zināmu krīzi, tāpēc vajadzēja nopelnīt. Tomēr no principiem radīt labas mašīnas Izstrādātāji nepadevās. Nu tas noveda pie C klases.
Jaunākais modelis šajā segmentā bija Tas izskatās lieliski. Tā straujais, sportiskais dizains ar pārsteidzošajiem priekšējiem lukturiem uzreiz piesaista uzmanību. Ar čeku Euro NCAP automašīna saņēma pilnas piecas zvaigznes drošības ziņā - augstākais novērtējums un pamatoti pelnījis. Kopumā automašīna ir ideāls variants cilvēkiem, kuri novērtē komfortu un ērtības.
AMG
1967. gadā pasaule uzzināja par tādu uzņēmumu kā AMG. Šodien ir vispopulārākais tūninga studija, kas ir arī Mercedes nodaļa. Bet tajā laikā AMG bija vienkāršs divu inženieru kolēģi, kuri paši noregulēja Mercedes. Tomēr veiksme viņiem atnāca diezgan ātri, un šodien visi zina, ka AMG zīme nozīmē, ka cilvēka priekšā ir jaudīgs, ātrs, iespaidīgs auto.
Ņemiet, piemēram, CLS 63 versiju, kas pirmo reizi tika izlaista 2011. gadā. Modele bija pārsteidzoša. Tomēr ražotāji nolēma to uzlabot. 5,5 litru divu turbo V8, sporta piekare, 7 pakāpju pārnesumkārba, kas aprīkota ar tūlītējas palaišanas funkciju, visu riteņu piedziņa (pazīstama kā 4Matic), sporta parametriskā stūre. Šo auto tiešām varētu saukt par sapni ikvienam cilvēkam, kurš mīl superauto un liels ātrums. Tomēr tas nebija ierobežojums.
Jaunums 2015. gadā
Emociju vētru Mercedes pazinēju vidū izraisīja jaunums, kas kļuva pazīstams kā GT-S AMG. Automašīna tika prezentēta 2014. gadā, bet pārdošanā izlaista tikai 2015. gadā. Tikai daži Mercedes automašīnu modeļi ir izraisījuši tik daudz strīdu. Šī automašīna neizskatās, ka tā brauc. Šis divvietīgais superauto spēj sasniegt ātrumu 310 kilometri stundā, tam ir lieliska vadāmība, tas reaģē uz jebkuru vadītāja kustību, līdz simtiem paātrinās nedaudz vairāk kā 3,5 sekundēs, un tā dzinēja jauda sasniedz 510 ZS. . Vienkārši pārsteidzošs auto ar divu turbo dzinēju. Bet dizains varētu būt labāks. Tas pats CL AMG (kurš pirmo reizi parādījās 1996. gadā) izskatās daudz interesantāks. Bet cik cilvēku - tik viedokļu. Jebkurā gadījumā jaunums jau ir noķerts.
Paredzams, ka visi gaidāmie modeļi būs dinamiskāki un stilīgāki. Plānota arī jaunāka izlaišana pārsteidzoši krosoveri un ne mazāk satriecoši apvidus transportlīdzekļi.
Pavisam nesen Mercedes automašīnu kompānijai bija reputācija kā nozīmīgākais un stabilākais inovatīvo automašīnu ražotājs pasaulē. Bet šodien un it īpaši iekšā pēdējie gadišis vācu uzņēmums sāka lēnām zaudēt savas pozīcijas noteiktos parametros citiem konkurentiem. Ja tāda paša komforta un drošības labad Mercedes joprojām ieņem vienu no vadošajām pozīcijām pasaulē, tad dažādu elektronisko tehnoloģiju ziņā šī auto marka šajās līderpozīcijās sāka pamazām ielaist visas jaunās auto markas.
Tāpēc tā nopietni cenšas panākt un nākamajos gados panākt visus savus konkurentus šajās pozīcijās. Turpmākajos gados inženieri centīsies pievērst lielāku uzmanību autonomo attīstībai elektroniskās sistēmas, un līdz ar tiem arī automašīnu aprīkojums ar papildus elektroniskās tehnoloģijas, kas ļaus vadītājam un viņa pasažieriem piekļūt internetam tieši no automašīnas un izmantot dažādus tiešsaistes darbības pakalpojumus.
Tādas pašas būtiskas izmaiņas gaidāmas arī dizainā. Automašīnas ārējais stils kļūs dinamiskāks un atbilst pašreizējam laikam. Auto kompānijai tas ir milzīgs solis uz priekšu, jo novecojušā stila maiņa notiek jau ilgu laiku. Zīmīgi, ka dinamiska un sportiskāka stila izmantošana automobiļu rūpniecībā mūsdienās notiek un tiks veikta uz vienas un tās pašas funkcionalitātes rēķina.
Šobrīd uzņēmuma inženieri un dizaineri pilnībā attīstās jauns stils un , kas tiks atvērts jauna ēra Mercedes automašīnas.
Aicinām noskatīties pārskatu par visiem jaunajiem Mercedes produktiem, kas tiks izlaisti līdz 2021. gadam ieskaitot.
CLA vagons
Nākotnē papildināts ar jaunu modeli universālā. Tas būs lielisks vagons ar neparastu izskatu.
Bagāžnieka tilpums būs 495 litri. Tirgū būs pieejami šādi mašīnu modeļi: CLA 180 (122 ZS) CLA 200 (156 ZS) un CLA 250 (211 ZS). Būs pieejams arī CLA 45 AMG (360 ZS) ar visu riteņu piedziņu.
GLE (ML klase)
Pašreizējā ML klases automašīnu paaudze tiek ražota kopš 2011. gada. Pavisam drīz automašīnu tirgū parādīsies jaunas paaudzes krosoveri. Tiesa, modelis tiks izlaists ar jaunu nosaukumu sakarā ar izmaiņām visa modeļu klāsta apzīmējumos. Jaunumam būs jauns apzīmējums, t.i. - GLE.
Tiesa, ir vērts atzīmēt, ka šī būs tikai parasta automašīnas pārstādīšana, kas ietvers priekšpuses un aizmugurējie lukturi, mainot režģi, kā arī dažus citus ārējā dizaina elementus.
C450 AMG 4Matic
Šis modelis ir kaut kas starp C400 modeli un Mercedes-AMG C63. . Zem automašīnas pārsega tiks uzstādīts 6 cilindru dzinējs 367 ZS
Dzinēja maksimālais griezes moments būs 520 Nm, kas pieejams pie 2000-4000 apgr./min. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h būs 4,9 sekundes. Universāļa modelis no 0 līdz 100 km paātrināsies nedaudz lēnāk, paātrinājuma nobīde būs 0,1 sekunde. maksimālais ātrums tiks ierobežots līdz 250 km/h. Izpārdošanas sākums: 2015. gada vasara. Lai iekļūtu AMG pasaulē, būs jāizmaksā vairāk nekā 70 tūkstoši eiro.
Klase
Arī Mercedes A klasei ir pienācis laiks nelielai reistalēšanai. Tuvākajā nākotnē gaidāma šo automašīnu trešā paaudze neliels atjauninājums(jauns aizmugurējais buferis un jauna priekšējā optika). IN Šis brīdis automašīnu tirgū tiek piedāvāti dažādi A klases modeļi ar dažāda jauda(no 122 līdz 360 ZS), tas ir atkarīgs no automašīnā izmantotā dzinēja veida.
Kas attiecas uz to pašu B-klasi jauna līnija A klases automašīnas saņems jaunas paaudzes dīzeļdzinējus ar 177 ZS jaudu.
Tirdzniecības sākums netiks uzsākts līdz 2015. gada rudenim.
GLC (GLK klase)
Ardievu GLK un laipni lūdzam GLC! 2015. gada nogalē auto tirgū ienāks jauns auto modelis GLK, kuram būs jauns nosaukums - GLC.
Taču mainās ne tikai viņa vārds, līdz ar nosaukumu mainās arī paša modeļa izskats, kurš, kā tiek uzskatīts, vēl vairāk sacentīsies ar saviem mūžīgajiem sāncenšiem, ar Audi automašīnas Q5 un BMW X3.
Jaunajam modelim it kā nav nekā kopīga ar iepriekšējās paaudzes automašīnām. Šķiet, ka taisnie leņķi un kvadrātveida stils GLK ir pagātne. Šim jaunajam GLC būs tāds pats stils, kāds tika izmantots jaunajam C klases modelim.
GLE kupeja
Pasaules tirgū modelis nonāks vasaras vidū. Būtu interesanti uzzināt, kā uzņēmuma vadītāji jūtas atbildīgi par BMW X6 pārdošanu?
Mercedes GLS (GL-klase)
Nākotnē šis auto būs greznākais SUV pasaulē. modeļa līnija Mercedes. Šobrīd vācu kompānijas inženieri, kam līdz ar nosaukuma maiņu modeļu klāstā jau būs nosaukums - Mercedes GLS.
Pēc provizoriskiem datiem, jaunajā modelī tiks izmantota jaunā Apple Car Play informācijas un izklaides sistēma, kas darbosies ar Apple telefoniem. Tāpat pastāv iespēja, ka GLS automašīnā parādīsies jauns 9-pakāpju automātiskais. soļu kaste zobrati.
S klases kupeja-kabriolets
Šobrīd tiek veikti pēdējie jaunā S klases kupejas-kabrioleta modeļa testi. Šī auto bāze būs uz pamatnes bāzes, tai būs mīksts elektriskais jumts. Tajā tiks izmantoti tie paši dzinēji, kas tiek izmantoti parastajā kupejas modelī, tostarp slavenais 12 cilindru dzinējs, kas tiks uzstādīts S65 AMG modelī.
Kā jau bija gaidāms, automašīnas oficiālā pirmizrāde notiks Frankfurtes autoizstādē 2015. gadā.
Mercedes-Maybach S 600 Pullman
Automašīnas kopējais garums būs 6,5 metri, riteņu bāze - 4,42 metri. Automašīnas pagarinātā versija būs augstāka parasta automašīna par 10 cm.
Šī automašīna tiks aprīkota ar V12 dzinēju, kas tagad ir. Automašīnas jauda paliek nemainīga – 530 ZS. Maksimālais griezes moments ir 830 Nm. Automašīnas cena būs aptuveni 1,5 miljoni eiro. Izlaišanas datums automašīnu tirgū ir 2016. gada sākums.
C klases kupeja
Pašreizējā C klases Coupé paaudze joprojām ir balstīta uz savu veco paaudzi, t.i. W204 aizmugurē. Tā jaunais modelis ir gaidāms 2016. gadā, kas, domājams, beidzot atkal konkurēs ar atjaunināto Audi automašīnas A5 un BMW 4-sērija. kupeja izmantos tos pašus dzinējus, kas šobrīd uzstādīti četrdurvju jaunās paaudzes C klases automašīnām W205 aizmugurē. Tāpat drīzumā tirgū parādīsies top modeļa Mercedes-AMG C63 kupeja ar 4,0 litru V8 dzinēju, uz kura tiks uzstādītas divas turbīnas. Paredzams, ka tas konkurēs ar BMW M4 un Audi RS5.
Jaunā E-klase 2016
A. Automašīna tiks izmantota pneimatiskā balstiekārta jaunā paaudze, kuru iespējams elektroniski regulēt gan manuāli, gan automātiski.
Pateicoties jauns dizains no savas šasijas, auto līkumos ripos mazāk. Tātad paredzams, ka šim auto tiks izmantotas jaunas spēkstacijas, būs hibrīda versija ar divu litru dzinēju un 82 ZS elektromotoru.
C klases kupeja-kabriolets
2016. gada beigās tirgū ienāks jaunās paaudzes C klases kupeja, kabrioleta aizmugurē ar mīkstu jumtu.
Ir vērts atzīmēt, ka šajā automašīnas modelī tiks izmantota apkure. aizmugurējais logs, kā arī ogļūdeņražu virsbūves elementi, jaunas alumīnija markas, kas būtiski samazinās auto svaru.
GLC kupeja
Mercedes nolēma sacensties ne tikai BMW automašīna X6, un tuvākajā nākotnē laist automašīnu tirgū vēl vienu konkurentu. Tas ir par.
Salīdzinot šo auto ar modeli GLE kupeja, šim jaunajam GLC Coupé modelim būs slīpāka jumta līnija aizmugurē, kas tieši ietekmēs salona komfortu aizmugurējie pasažieri. Bet, ņemot vērā, ka nākamajos gados pieprasījums pēc kompaktie krosoveri tikai augs un pieaugs, tad Mercedes kompānijai ir liela iespēja, ka šis auto modelis kādu laiku būs ļoti pieprasīts.
Maybach apvidus auto
Uz jaunā GLS auto modeļa bāzes sava koncerna Mercedes gatavo autobraucējiem dārgāko SUV, kas, kā kļuva zināms, tiks pārdots ar Maybach zīmolu. Šim modelim jākļūst par konkurentu luksusa apvidus auto Bentley Bentayga.
Kā spēkstacija tiks izmantoti astoņu cilindru dzinēji ar jaudu no 450 līdz 530 ZS. Tiek pieļauts, ka automašīna GLS 500 Maybach, visticamāk, maksās ne mazāk kā 120 tūkstošus eiro.
E-klases T-modelis 2016 (universāls)
2016. gada vasarā Mercedes izlaidīs jaunu E klases modeli universāla virsbūvē. Pirmo reizi, veidojot universāla virsbūves dizainu, uzņēmuma dizaineri priekšplānā izvirzīja tādas auto īpašības kā elegance un sportiskums. Tādējādi pašas automašīnas jumta līnijai būs vienmērīgāks slīpums tās aizmugurē, salīdzinot ar pašreizējās paaudzes automašīnām.
Pašlaik jaunās paaudzes universāli izmantos pienācīgu un diezgan lielu tilpumu bagāžas nodalījums, kas būs vienāds ar 695 litriem. Iespējams, ka nākotnē jaunajam šāda tipa auto modelim bagāžnieka tilpums nedaudz samazināsies.
Jauna E-klases kupeja 2016-2017g
Jaunajā E-klases kupejā vairs netiks izmantots C-klases stils, bet gan tā tiks pilnībā balstīta uz jauno E-klasi. Tāpat papildus pamata versijai būs pieejama arī E klases kupejas paplašinātā versija.
Šī jaunuma dizains kļūs sportiskāks nekā iepriekš sedanam.
Jauna G klase
Iespējams, automašīna nākotnē var kļūt par 10 centimetriem platāka. Bet, neskatoties uz to, gandrīz viss paliks tajā pašā modernajā stilā. Tiesa, nākotnē automašīnai varētu būt jauna priekšējā matrica LED priekšējie lukturi. Apmēram tādā pašā stilā un formā G klases auto tiks ražots līdz 2027. gadam.
Jauns Mercedes A-Class 2018.g
2018. gada pavasarī tirgū parādīsies jaunas paaudzes A klases auto. Jaunumam būs daudz vairāk salona vietas aizmugurējiem pasažieriem. Tas notiks, palielinot ķermeņa garumu. Turklāt jaunajam modelim būs atjaunināta informācijas un izklaides sistēma, kā arī sistēma svarīgas informācijas projicēšanai uz vējstikla (Head-up).
Jauna GLE klase no 2018.g
Pēc plānotās reistalēšanas auto GLE() 2015. gadā Mercedes 2018. gadā piedāvās tirgū pilnīgi jaunu SUV-GLE. Automašīnas pašmasa būs mazāka par 2 tonnām. Ievērojams svara ietaupījums būs iespējams, jo dizaineri atteiksies izmantot sistēmas visu riteņu piedziņa. Šī automašīna būs aizmugurējo riteņu piedziņa, sākot ar 2018. gadu. Patiesība būs autobraucējiem un neliels pluss, kā papildu iespēja būs iespējams iegādāties šī auto pilnpiedziņas versiju. Vēlamies atgādināt saviem lasītājiem, ka dažas versijas auto bmw X5 arī sāka ražot tikai ar aizmugurējo riteņu piedziņu.
Tāpat jauns krosovers GLE būs mazāka pretestība, kas tiks samazināta no 0,32 līdz 0,30 cw. Ar visiem jauninājumiem šo auto patērēs par 20 procentiem mazāk degvielas nekā agrāk.
Mercedes TT
2019. gadā Mercedes plāno laist tirgū konkurentu Audi TT automašīnai. Jaunums tiks radīts un balstīts uz jaunajām A klases automašīnām.
A klases rodsters
Diemžēl mums vēl nav precīzas informācijas par jauno rodstera modeli, jo Mercedes vēl nav oficiāli pieņēmis lēmumu par šī rodstera izlaišanu. Tomēr ir ļoti lielas iespējas, ka šis jaunais produkts tiks uzsākts un tiks ražots masveidā, jo Mercedes jau sen ir sapņojis par sava konkurenta laišanu pasaules automašīnu tirgū, tādus automašīnu modeļus kā BMW Z4 un auto audi TT.
2019 GLS SUV
Pamatojoties uz jaunās paaudzes GLS, Mercedes plāno 2019. gadā izlaist septiņu sēdvietu SUV versiju. Šai GLS versijai, visticamāk, būs vairāk bagāžnieka vietas.
Mini G klase (GLB)
2019. gadā var parādīties jauna šo transportlīdzekļu klase.
ekolokss
Pašlaik Mercedes izstrādā pilnībā elektrisku krosoveru ar darba nosaukumu Ecoluxe. Automašīna var parādīties 2019. gada beigās vai 2020. gada sākumā.
Pēc provizoriskiem datiem, automašīna tiks aprīkota tikai ar vienu elektromotoru, un tā vidējais nobraukums būs aptuveni 450 kilometri. Plānotā šādu automašīnu ražošanas jauda būs 80 tūkstoši vienību gadā.
SUV tiks ražots gan Vācijā, gan Ziemeļamerikā.
GLA 2020
Nākamās paaudzes jaunās parādīsies tuvāk 2020. gadam.
Jaunajā krosoverā plānots izmantot klasiskāka moderna dizaina proporcijas.
Jauns SLK 2020
Ceturtajai SLK automašīnu paaudzei vajadzētu kļūt vēl sportiskākiem, kas ļaus tiem iespiesties tuvāko konkurentu, proti, Audi TT, BMW Z4 un Porsche Boxster, tirgū.
Jauna SL klase
Šis jaunums tiks balstīts un veidots uz jaunā SLK auto modeļa bāzes. bāzes modelis būs SL300 ar 365 ZS. Mums par nožēlu šī mašīna neparādīsies pirms 2021. gada.
Žēl, ka daudziem auto entuziastiem tik ilgi būs jāgaida, līdz tirgū atgriezīsies šis savulaik populārais SL R 129 modelis (iepriekš ražots no 1989. līdz 2001. gadam).
Šeit jūs uzzināsiet nedaudz vairāk.
Kā zināms, Kārlis Benzs un Gotlībs Deimlers izgudroja automašīnu, kravas automašīnu un motociklu, tāpēc Mercedes-Benz patīk uzsvērt, ka viņi labāk nekā jebkurš cits zina, kā izgatavot automašīnas. Šodien atcerējāmies nozīmīgos štutgartiešu darinājumus.
Maigi izsakoties, tas nav tas visvairāk ideāls auto. Un ne ātrākais, un ne ērtākais. Un viņš parādījās pat pirms Mercedes un Benz apvienošanās. Un ārēji daudz neatšķiras no ratiņiem. Bet ir viens ļoti svarīga nianse ir pirmā automašīna pasaulē. Tas ir Patent Motorwagen (pats nosaukums nozīmē “motora ratiņu patents”), kas ļauj Štutgartes iedzīvotājiem ar lepnumu teikt, ka viņi bija tie, kas izgudroja automašīnu.
Piedziņas kompresors jeb vienkārši kompresors ir mezgls, kas atšķīra Mercedes-Benz no citiem ražotājiem, jo Štutgartes automašīnas pēkšņi kļuva par ātrākajām un jaudīgākajām visā Eiropā. Kompresors Mercedes-Benz 500. un 700. atkal noveda zīmolu pie pirmajām lomām pasaulē, un visgreznākā un iekārojamākā no tām bija 540K (W29) ar rodstera virsbūvi.
Tā 5,4 litru rindas 8 cilindru dzinējs ražoja 180 ZS, kas ļāva tam paātrināties līdz 170 km/h - milzīgs ātrums pēc 1936. gada standartiem. Turklāt 30. gadu beigu superauto sasniedza 160 km/h tikai 1/4 jūdzes laikā! Un tas neskatoties uz 2,3 tonnu masu.
Turklāt tas ir visvairāk dārgais Mercedes-Benz vēsturē – Formula 1 veicinātājs Bernijs Eklstouns par to 2011. gadā samaksāja fantastiskus $11 770 000! Kāpēc tāda nauda? Pirmkārt, skaistums un, otrkārt, ekskluzivitāte - galu galā tika uzbūvēti tikai 25 rodsteri.
Mercedes-Benz 600 (W100). Tagad Daimler AG ir spiests izmantot Maybach zīmolu, lai iekļūtu īpaši luksusa segmentā, un faktiski no 1963. līdz 1981. gadam visvairāk. foršs auto pasaule bija Mercedes-Benz bez jebkādiem apakšzīmoliem. Četru un sešu durvju sedani, limuzīni un landau 600 Grosser Mercedes (W100) kļuva par tā laika dzīvu simbolu, kad automašīnas ar trīsstaru zvaigzni bija līdzvērtīgas Rolls-Royce un Bentley.
W100 pārsteidza ne tikai ar savu cieto izskats un lielumu, bet arī tehnisko izcilību. pneimatiskā balstiekārta, hidrauliskā piedziņa logi, lūka, bagāžnieka vāks un pat durvis, V-veida 8 cilindru M100 dzinējs ar tilpumu 6,3 ar mehānisku iesmidzināšanu ar jaudu 250 ZS. un ar 500 Nm griezes momentu, 4 pakāpju automātu, Mercedes-Benz uz konservatīvā Rolls-Royce fona izskatījās kā citplanētietis no citas planētas.
Nav pārsteidzoši, ka pasaulē gandrīz nebija neviena diktatora, miljardiera, narkotiku tirgotāja vai monarha (izņemot Anglijas karalieni, kas, saprotams, deva priekšroku Rolls-Royce), kuram garāžā nebūtu W100. Un pāvestam viņi pat izlaida automašīnu ar troni, nevis aizmugurējo dīvānu.
Pasaulē nav veiksmīgāka lielā rodstera par Mercedes-Benz SL, un praktiski katra modeļa paaudze ir iegājusi vēsturē. Pati pirmā SL bija 300SL Gullwing sporta automašīna bez jumta un oriģinālajām durvīm, tā uzreiz kļuva populāra, otrā paaudze - leģendārā Pagoda izrādījās vēl veiksmīgāka, bet tā bija trešā paaudze ar rūpnīcas indeksu R107. beidzot iekaroja pasauli un iznīcināja visus konkurentus.
Tas bija aprīkots ar rindas sešcilindru dzinējiem ar tilpumu 2,8 un 3,0, kā arī V8 ar 3,5, 3,8, 4,2, 4,5, 5,0 un 5,6 litru tilpumu. Trešās paaudzes rodsters tika ražots no 1972. līdz 1989. gadam – tikai G klase markas vēsturē ilgāk palika uz konveijera! Turklāt rodsteru pircēju lojalitāte bija tik liela, ka tā palika uz konveijera pat tad, kad 1981. gadā C107 platformas kupeja piekāpās modernākajam C126.
Laikā, kad R107 palika ražošanā, W114 sedans, uz kura platformas tas tika uzbūvēts, nomainīja W123, un pēc tam to nomainīja W124! Jā, neskatoties uz S burtu virsrakstā, rodsters būvēts uz toreizējās E klases bāzes. Tikai 18 gadu laikā tika uzbūvēti 237 287 rodsteri.
komforts, statuss, augstākā kvalitāte veiktspēja, neiznīcināmība un progresīvas tehnoloģijas – tāds bija Mercedes-Benz 1970. un 1980. gados. Un šo īpašību absolūtais iemiesojums bija W123, kas tās aiznesa uz masām. Štutgartē viņi tikai sāka domāt par vairāk kompaktie modeļi, un par kvalitātes pazemināšanu nebija ne runas.
123. gads bija sapnis un jebkura eiropieša dzīves veiksmes simbols, vācu pamatīguma un kvalitātes simbols. Vācu taksisti pat pieteica streiku, pieprasot modeļa ražošanas turpināšanu! Iespējams, tieši W123 kļuva par pēdējo Mercedes-Benz ar vairāk nekā miljoniem dzinēju.
Neskatoties uz to, ka E-klasei W124 aizmugurē un C klasei W203 aizmugurē nedaudz pietrūka līdz W123 rezultātam, šis konkrētais auto ir populārākais Mercedes-Benz vēsturē - 2 696 514 atrada savus klientus no 1976. līdz 1985. gadam sedanus, universālus un kupejas.
Štutgartes zīmola vēsturē ir bijušas daudzas neveiksmes, taču tikai vienu reizi tas noveda pie vienas no visvairāk leģendārās automašīnas V Mercedes-Benz vēsture- SUV W460. Sākotnēji Geländewagen tika izstrādāts Irānas armijai pēc šaha Mohammeda Rezas Pahlavi pavēles, taču 1979. gadā valstī notika islāma revolūcija un pasūtījums tika atcelts.
Bundesvēram G-Wagen izrādījās dārgs, un vāciešiem bija steidzami jādomā, kā pārdot SUV civiliedzīvotājiem. 1990. gadā G klase tika sadalīta divās ģimenēs: spartiešu W461 un greznākā W463. Tātad Geländewagen kopā ar Range Rover var uzskatīt par vienu no luksusa SUV segmenta radītājiem.
Laika gaitā zem pārsega parādījās V8 un pat V12, klāstam tika pievienotas AMG versijas, un vācu armijai izdevās atrast pirkuma budžetu. Mercedes apvidus auto. Pirms 20 gadiem G klase bija bezcerīgi novecojusi, vairākas reizes modeli grasījās izbeigt, taču veiksmīga pārveidošana 2012. gadā paaugstināja pieprasījumu debesīs.
S-klase W126 aizmugurē nekļuva par tik nozīmīgu automašīnu Krievijā kā tās sekotāji, taču zīmola vēsturē šī konkrētā izpildvaras sedans uz visiem laikiem labākais. Jā, tam nebija V12, 7,0 litru dzinēja un Pullman versijas, taču tieši šajā paaudzē flagmaņa Mercedes godība sasniedza savu zenītu.
W126 tika piedāvāts ar četriem sešrindu 2,6, 2,8, 3,0 un 3,5 litru, V8 3,8, 4,2, 5,0 un 5,6, kā arī 3,0 un 3,5 turbodīzeļiem. S-klase saņēma arī versiju ar garāku garenbāzi. W126 - viena no pirmajām automašīnām, kas izstrādāta pēc mūsdienu kanoniem - avārijas testi, pūš vēja tunelī. Starp citu, tieši uz tā ABS parādījās pirmo reizi vēsturē.
Visuzticamākais, ērtākais, modernākais un, galvenais, populārākais - no 1982. līdz 1991. gadam W126 pārdots 818 046 eksemplāros. Salīdzinājumam, otrā populārākā S-klase vēsturē ir W221, kuru iegādājās... tikai 516 000 klientu!
Protams, ne tikai Mercedes-Benz stiprās puses, bet arī konkurentu vājās puses noveda pie šādiem panākumiem. 80. gados BMW 7. sērija joprojām bija diezgan pieticīga automašīna Lexus zīmols bija tikai plānos, un Audi vēl nebija ieguvuši spēkus iedziļināties izpildvaras segmentā, tāpēc veiksmīgiem cilvēkiem abās okeāna pusēs vienkārši nebija izvēles.
