Mercedes-Benz ML: zvaigžņu drudzis. SUV Mercedes-Benz ML: specifikācijas, fotogrāfijas un atsauksmes Automašīnas interjers un ārpuse

"Mercedes ML 350" - pārveidotajai uzlabotajai M klasei piederoša automašīna, kas tika izlaista 2005. gadā un tika ražota līdz 2011. gadam. Lieliska aerodinamika, sportiski agresīvs izskats, ātrums un jauda ir tikai dažas no lietām, ko var teikt par šo iespaidīgo labākā un populārākā Vācijas ražotāja mašīnu.

Palielināts pieprasījums

"Mercedes ML 350" ir automašīna, kas arvien vairāk gūst popularitāti vietējā SUV tirgū. Un pat neskatoties uz diezgan augstajām izmaksām, šī automašīna tiek uzņemta un ļoti aktīvi. Lai gan nevajadzētu brīnīties – galu galā tas ir tāds auto, kas ir ideāli piemērots braukšanai pa mūsu ceļiem, kā arī tajās vietās, kur tādu nemaz nav. "Mercedes ML 350" ir lielisks piemērs tam, kā automašīna, kas pirmajā mirklī šķiet parasts SUV bez īpašiem formu jauninājumiem, kļūst par pirktāko savā segmentā.

Šādam auto vienmēr atradīsies pircēji. Galu galā Mercedes nozīmē būt pārsteidzošas automašīnas īpašniekam: uzticama, kvalitatīva, jaudīga, reprezentabla. Vārdu sakot, šāda automašīna parāda savu īpašnieku tikai no labākās puses kā cilvēku ar izcilu gaumi un vēlmēm. Vienīgais, kas dažus var mulsināt, ir cena. Tomēr izmaksas reti ir šķērslis personai, kas nolemj iegādāties Mercedes un tamlīdzīgi.

Leģendārā SUV vēsture

Mercedes ML 350, kura fotogrāfijās redzams stalts un skaists auto, tirgū parādījās jau sen. Taču veiksme viņam nenāca vienā naktī. Automašīna parādījās Eiropas tirgū 1998. gadā, un tad modeļa indekss bija W163. Patiesībā ir grūti runāt par panākumiem, kas gūti šajā automašīnā. Sākotnēji šķita, ka šāds mersedess eiropiešiem ir nepieņemams, un cilvēkam no Krievijas tam ir nepietiekami pretenciozs dizains.

W163 neizdevās. Taču atteikšanās nav pasaulslavenā Štutgartes koncerna garā. Pēc šādas neveiksmes tika nolemts SUV pilnībā pārtaisīt. Un tad pasaule ieraudzīja atjauninātu, nevis tādu kā iepriekšējais Mercedes ML 350 W164. Tas bija nepārprotams panākums - automašīna izcēlās ar izcilām tehniskajām īpašībām un pievilcīgu, bet stingru dizainu. Pircēji sāka aktīvi lietot šo SUV. Un tas ir saprotams, jo par šādas mašīnas iegādi ir daudz apsvērumu, kas runā par labu šim lēmumam.

"ML 350" - kas cilvēkiem vajadzīgs

Kāpēc SUV uzreiz kļuva populārs? Tas ir vienkārši – koncerns ir izlabojis visas kļūdas, kas pieļautas, veidojot W163 modeli. Patiešām, vecā un jaunā versija ir debesis un zeme. Pēc apstrādes "Mercedes ML 350" ir kļuvis par ietilpīgu ģimenes SUV, kuru var izmantot visādi. Tas ir patiešām daudzpusīgs. Tā interjers ir pēc iespējas ērtāks, un iekšpusē ir pietiekami daudz vietas visiem pasažieriem. Turklāt uzmanība jāpievērš necaurlaidīgajai balstiekārtai, kuras potenciāls ir vairāki miljoni kilometru. Vēl viena priekšrocība, kas ir nepieciešama gandrīz katram autobraucējam, ir ērts un apjomīgs bagāžnieks. Un, protams, tas nevar nepievilināt to, ka šī modeļa izveides procesā tika izmantotas modernas progresīvas tehnoloģijas, kuru dēļ automašīnu bija iespējams padarīt gandrīz perfektu.

Izskats un dizains

Mercedes-Benz automašīnas nevar sajaukt ar citām automašīnām. Tie ir ļoti īpaši un izskatās unikāli. Vienmēr izcelieties starp citu automašīnu straumi. Mercedes ML 350, kura fotoattēls skaidri parāda spilgtu un iespaidīgu automašīnu, nav izņēmums. Štutgartes ražotājs savus principus nav mainījis – šis modelis ir izgatavots tradicionāli atturīgā stilā, klasiskā veidā, bez liekiem volāniem. Nav futūristisku detaļu, kas ir raksturīgas daudzām citām mašīnām.

Biznesa klases auto – tā to var raksturot. Un tas attiecas ne tikai uz izskatu (tomēr vairāk par to vēlāk). Dizains, kas atšķir Mercedes ML 350, jau sen ir bijis īsts vispāratzīts standarts biznesa automašīnu vidū. Nav brīnums, ka daudzi uzņēmumi un firmas šo automašīnu iegādājas kā personīgo transportlīdzekli. Tieši šī ideāli izmērītā mērenība, nosvērtība un mierīgums dizainā padarīja šo automašīnu tik populāru biznesa cilvēku vidū.

Spēks un spēks

Ātrums un lieliska vadāmība - tas ir tas, ko var teikt par Mercedes ML 350 modeli. Šīs automašīnas tehniskie parametri ir atsevišķa tēma, kuru nevar ignorēt. Tradicionāli auto ir aprīkots ar 3,5 litru V6 dzinēju (benzīns). Tā jauda ir 306 ZS. Ar. - un tas ir lielisks rādītājs SUV.

Ir arī dīzeļa versija, taču skaitļi šeit ir nedaudz atšķirīgi - trīs litri, un šāds dzinējs ražo 249 zirgspēkus. Šis ir "īpašs" SUV modelis.

Visas šīs tehniskās īpašības nodrošina izcilu dinamiku. Tieši šī iemesla dēļ mēs varam runāt par šī jaudīgā krosovera sportisko raksturu. Starp citu, pat pats ražotājs sauc savu "dzelzs zirgu" - sporta apvidus auto.

Kas vēl būtu jāņem vērā, runājot par Mercedes-Benz ML 350? Pirmkārt, šī automašīna ir aprīkota ar 7-GTronic Plus pārnesumkārbu. Tas ir uzstādīts visās koncerna premium automašīnās. Automašīnai ir arī lāpstiņu pārslēgšanas slēdži - to dēļ bija iespējams ievērojami palielināt dinamiku. Pateicoties īsajām pārkarēm, izrādās, ka tas demonstrē šīs mašīnas lieliskās spējas, plus viss - želejai ir ievērojami uzlabota stabilizācijas sistēma.

Mercedes-Benz galvenais princips: pilnībai nav robežu

Ar katru gadu šī ražotāja automašīnas kļūst arvien labākas un labākas. Izstrādātāji pieliek visas pūles, lai uzlabotu savus automobiļu mākslas darbus. Tā, piemēram, pēdējā pārveidojumā Mercedes ML 350, kura tehniskie parametri jau izskatījās iespaidīgi, ieguva daudz atjauninājumu. Mainījies arī dizains - lielāka un plēsīgāka kļuvusi radiatora režģis, palielināta aizmugurējā optika, bet salonu rotā kvalitatīvs dabīgais koks un izsmalcināta dārga āda.

Cena

Nu, visi jauninājumi, ar kuriem ražotājs dāsni aprīkoja savu izgudrojumu, atspoguļojās tā cenā. Bāzes summa ir 2 miljoni 900 tūkstoši Krievijas rubļu. Cilvēki, kuri ir pieraduši pie vidējas klases automašīnām vai budžeta iespējām vienkāršiem braucieniem pa pilsētu, uzskata, ka tā ir pasakaina nauda.

Tomēr ir vērts atcerēties, ka Mercedes ML 350 (dīzelis) ir automašīna komfortablas braukšanas, liela ātruma, maksimālas ērtības, uzticamības un, protams, patiesiem vācu kvalitātes cienītājiem. Automašīna ir tādas naudas vērta – un tas ir pilnīgi pareizi.

Ja cilvēks vēlas iegādāties īpašu versiju ar tajā uzstādītu dīzeļdzinēju, tad viņam būs jāmaksā vairāk - pirkums maksās 3 miljonus 300 tūkstošus rubļu.

Pilns komplekts un papildus aprīkojums

Kopumā tādai tēmai kā pasaules labākā ražotāja pārstāvja automašīnas izmaksas ir jāpieiet piesardzīgi. Jāņem vērā arī papildu aprīkojums. Galu galā pircējiem tiek piedāvāts milzīgs skaits interesantu piedāvājumu - ir vienkārši nereāli no tiem atteikties. Tas ietver panorāmas jumtu, palielinātus vieglmetāla diskus ar unikāliem rakstiem, modernizētu apgaismojuma sistēmu, uzlabotu sēdekļa profilu, perfektu klimata kontroli un daudz ko citu.

Faktiski tas viss tiek piedāvāts par ļoti saprātīgu cenu. Katrs no iepakojumiem maksā 150 tūkstošus rubļu. Bet kopumā viss papildu aprīkojums maksās 500 tūkstošus rubļu.

Automašīnas loma

Raksturīgais "ML 350 Mercedes" parāda šo automašīnu no labākās puses. Tomēr tas nav tikai tas, ka šī automašīna parādījās tirgū. Un vispār - "Mercedes" nekad neveic spontānus gājienus, kas nav iepriekš pārdomāti. Daži kritiķi mēģina iebilst un saka, ka šis konkrētais auto ir novietots pārāk nesaprotami. Bet tā nav. Eksperti uzskata, ka sporta krosovers ir nepareizs transportlīdzeklis biznesam. Tomēr šis SUV viegli atrod savu pircēju.

Šis ir kvalitatīvs auto. Tas var viegli kļūt gan par personīgo, gan ģimenes transportu. Ekspluatācijas ziņā "Mercedes ML 350" ar nobraukumu ir lielisks - bez šaubām. Turklāt tas ir viens no lētākajiem segmentā. Un, visbeidzot, sportiskais dizains un elitārais dizains padara šo automašīnu vēl pievilcīgāku un pieprasītāku. Rezultātā viss iepriekš minētais pozitīvi ietekmē pārdošanas apjomu.

Tehnoloģijas

Jūs varat runāt par tādas automašīnas priekšrocībām kā Mercedes ML 350 uz visiem laikiem. Sākot ar stilu, beidzot ar tehnoloģijām, no attēla līdz dizainam. Protams, Mercedes nav tikai automašīna, tā ir vesela filozofija, visa dzīve. Tomēr paši ražotāji jau sen ir iemācījušies, ka labus pārdošanas apjomus nevar veikt tikai ar nosaukumu. Zīmols, protams, spēlē svarīgu lomu, bet tas nav galvenais. Daudz svarīgāk ir tas, kā uzņēmums saglabā savu nosaukumu. "Mercedes" šajā ziņā izdevās.

Šis modelis parāda, cik tālu ir sasniegts tehnoloģiskais progress. Tās tēls iemieso vides ieguvumus: sadedzinot benzīnu (starp citu, Mercedes ML 350 degvielas patēriņš nav tik liels, kā varētu gaidīt), atmosfērā “atstāj” minimāls izmešu daudzums. Otrais ir drošība. Ikviens zina, ka Mercedes ir uzticami, un ML 350 to vēlreiz pierāda – gan ar savu pasīvo, gan aktīvo drošību. Trešais, protams, ir komforts. Nav svarīgi, kurš ceļš ir izliekts, ar ieplakām vai bedrēm. Šoferis jutīsies lieliski, it kā brauktu pa līdzenu šoseju. Un, visbeidzot, daudzpusība - šī automašīna spēj apmierināt gandrīz visus dedzīga autobraucēja pieprasījumus.

Testa brauciens

Kā minēts iepriekš, šis "dzelzs zirgs" labi uzvedas uz ceļiem. Ir arī vērts teikt, ka tas paātrinās līdz “simtiem” tikai 8,4 sekundēs (šī ir 272 ZS versija). Lai arī automašīna sver vairāk nekā divas tonnas, to ir viegli vadīt. Bet pilnu dzinēja jaudu var sajust, ja pievieno gāzi. Iepriekš tika runāts par automašīnas daudzpusību – un tātad ML 350 ātrumkārba ne tikai automātiski pārslēdzas, bet arī pielāgojas autobraucēja braukšanas veidam. Ja viņam ir vēlme, tad var uzlikt ekstrēmo pārnesumu – virs tā pārslēgties nebūs iespējams.

Starp citu, šim modelim ir tik nepieciešama funkcija kā ātruma ierobežotājs. Tas noder daudziem – īpaši tiem cilvēkiem, kuri nevēlas pārkāpt ierasto ātruma ierobežojumu.

Skaistais un elegantais Mercedes ML 350 ir bijis tirgū jau ilgu laiku. Taču ceļš uz panākumiem nebija tik viegls, kā mums šobrīd šķiet. Eiropā automašīna pirmo reizi parādījās 1997. gadā, bet ar indeksu W163. Mašīna bija pilnīga neveiksme. Eiropas valstu iedzīvotājiem šāds mersedess ir galīgi nepiemērots, krieviem šķita, ka tam nav pietiekami izstrādāts dizains.

Ir vērts izteikt cieņu ražotājiem, jo ​​viņi nepadevās. Un pēc kāda laika tirgū atkal parādījās krosovers, taču pavisam cits. Atjauninātajam W163 (bet ar ml 350 indeksu) bija lieliskas īpašības gan iekšpusē, gan ārpusē. Un jau 2011. gadā ražotāji ieviesa trešās paaudzes ml 350.

Ārpuse

Mercedes ML 350 Balts

Trešās paaudzes ml350 nekļuva novatorisks automašīnas izskata ziņā. Ražotāji nolēma nemainīt savas tradīcijas: modelis ir izgatavots klasiskā, atturīgā stilā bez jebkādām raibām, kas to atšķir no citu zīmolu automašīnām.

Vēsums un mierīgums izskatā – tieši tas padarīja šo auto par etalonu starp biznesa klases automašīnām.

Visas sērijas svarīgākais ir tas, ka 166 korpuss, šķiet, ir nedaudz slīps atpakaļ un beidzas ar spoileri. Arī milzīga riteņu bāze palika nemainīgs krosovera atribūts. Automašīnas aizmugurējie lukturi ir kļuvuši lielāki un pārvietoti uz spārniem. Atjauninātā ml 350 bluetec 4matic radiatora režģis ir nokrāsots melnā krāsā un ir arī palielināts.

Tagad gaitas lukturi atrodas mašīnas hromētajos elementos. Starp citu, ir vairāk pašu hroma elementu - ražotāji šādā veidā vēlējās piešķirt automašīnai iespaidīgumu un jaudu, kas viņiem izdevās ļoti labi.

Turklāt ražotāji nolēma dažādot krāsu shēmu, kas tagad ietver daudz dažādu toņu: no zila tanzanīta līdz smilškrāsas pērlēm.

Ir arī vērts atzīmēt ML 350 bluetec 4matic kopējos izmērus. Atjauninātās versijas priekšējais buferis ir kļuvis vienkārši milzīgs. Korpuss ir izgatavots no izturīga alumīnija un magnija sakausējumiem.

Interjers

Salons Mercedes-Benz ML 350

Arī interjerā dominē miers un elegance. Sēdekļi un stūre ir apvilkti ar dārgu ādu. Uz durvīm un priekšējā paneļa ir dabīgā koka ieliktņi. Tieši atpakaļskata spogulī iebūvētie lukturi nodrošina mīkstu un patīkamu gaismu visā salonā.

Papildus visam iepriekšminētajam ir arī izmaiņas informācijas panelī: tagad ar speciālu kursorsviru tiek aizstāts noteikts skaits pogu, padarot paneļa izskatu saliktāku un kompaktāku.Stūre tagad ir aprīkota ar lielu skaitu pogu.

Centrālais roku balsts ir aprīkots ar glāžu turētāju un savienotāju dažādām ierīcēm, ja nepieciešams, to var noņemt. Pateicoties šai funkcijai, aizmugurē var izmitināt trīs pasažierus. Bet, protams, diviem cilvēkiem būs daudz ērtāk.

Pat lielā ātrumā automašīnai ir augsta skaņas izolācija. Bagāžnieks turas 690 litri, kas ir šīs klases automašīnu rekords. Tā kā aizmugurējos sēdekļus var pārveidot, var būt vairāk vietas. Ir mainījušies arī deflektori: ovāla forma ir pagātne, tā ir aizstāta ar skaidriem taisnstūriem.

Dzinēji

Mercedes 350 ML klase

Šī Mercedes-Benz trešā paaudze autobraucējiem tiek prezentēta divās versijās:

• ML 350 4matic BlueEfficiency. V6 benzīna dzinējs. Tilpums 3 ar pusi litri. Jauda - 306 zirgspēki, kas ir tikai lielisks rādītājs šādam kolosam. Griezes moments - 370 Nm. Populārākais dzinējs šajā modeļu klāstā.
• ML 350 CDI 4matic. Dīzeļdzinējs, ko vācieši radījuši speciāli Krievijas tirgum. Jauda 240 zirgspēki.
• ML 500. Vecais, jau pazīstamais spēka agregāts nav pazudis no klāsta. Joprojām attīsta 400 zirgspēkus.

Bet ir vērts atzīmēt, ka īpaša dīzeļdzinēja iegāde maksās daudz vairāk nekā benzīna. Tātad automašīnas izmaksas pārsniegs 3 miljonus rubļu.

Pilns komplekts

Automašīnas pamataprīkojumā ietilpst:

• Klimata kontroles sistēma
• Gaisa spilvens
• Borta elektronikas displejs
• radio magnetofons
• Kontrolieris visai interjera multimediju sistēmai
• Vairāki bezceļa braukšanas režīmi (slēdža poga atrodas uz stūres centrālā tuneļa)
• Riepu spiediena kontroles sistēma
• Optikas attālās piekļuves ierīce
• Aizmugurējā stikla apsildes iekārta
• Stiklu tīrītāji ar lietus sensoru
• Apsildāmi priekšējie sēdekļi
• Pretslīdes sistēma
• Miglas lukturi
• Kruīza kontrole
• Automātiska runas atpazīšana
• Palīgs startam kalnā
• Elektriski regulējami sēdekļi ar atmiņu
• Sadursmju novēršanas sistēma
• Bremžu pretbloķēšanas sistēma

Kā opcijas ražotāji piedāvā:

• Jumts ar panorāmas skatu
• Uzlaboti vieglmetāla diski ar oriģinālo rakstu
• Uzlabota salona apgaismojuma sistēma
• Uzlabota klimata kontroles sistēma
• Aizmugurējo sēdekļu apsilde
• Navigācijas sistēma
• Stūres pastiprinātājs
• pneimatiskā balstiekārta
• Aklās zonas un joslu uzraudzības sistēma

Protams, automašīnas cena ir ļoti atkarīga no izvēlētajām iespējām, taču katrai no paketēm ir ļoti pieņemama cena. Kopumā viss papildu aprīkojums maksās papildu 500 tūkstošus rubļu.

Konkurenti

Mercedes ml350 - unikāls savā veidā. Bet pat neskatoties uz to, daudzi cilvēki šaubās par to, kuru automašīnu labāk izvēlēties.

Volkswagen Touareg 3.0 TDI
Vēl viens piecvietīgs vācu krosovers. Tas ir iemesls izvēlei starp Merc un Tuareg. Mašīnu kvalitāte un drošība ir vienlīdz augstā līmenī. Bet jautājumus par jaudu, aprīkojumu un cenām joprojām ir labāk noskaidrot, ja rodas šaubas. Piemēram, Volkswagen var lepoties ar labāku vadāmību uz ceļa, bet Mercedes – ar braukšanas komfortu. Izvēlieties atbilstoši savām vajadzībām un vēlmēm.

Specifikācijas

Mercedes Benz 350ml

Mercedes ML 350 tiek uzskatīts par vienu no labākajām biznesa klases automašīnām. Laimīgi saimnieki apgalvo, ka viņš pat nebrauc, bet peld pa trasi. Braucot nav jūtami nelīdzenumi ceļā (kas Krievijā ir noteikts pluss), un krosovers lieliski tiek galā ar pagriezieniem. Vēlreiz ir vērts atzīmēt lielisko automašīnas skaņas izolāciju.

Septiņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu bez jebkādiem raustījumiem. Turklāt tas spēj pielāgoties vadītāja gaitai.

Nevar vien priecāties par diezgan ekonomisku degvielas patēriņu - 15 litri uz 100 km pilsētā un trasē nedaudz virs 9. Un tas ir lielā ātrumā!

Jaunais 350 var paņemt paātrinājums līdz 100 km/h 8,4 sekundēs(un neskatoties uz to, ka 350 w164 svars arī nav mazs, 2035 kg), un maksimālais ātrums ir 225 km / h.

SUV ir aprīkots ar pilnpiedziņas sistēmu, kas nodrošinās stabilitāti un uzticamību visās situācijās: uzsākot kustību, slapju vai apledojušu ceļu, asos pagriezienos.

Piekare ml350 w166 priekšpusē neatkarīga, dubultā svira. Arī aizmugure ir neatkarīga, bet daudzsviru, kas garantē vienmērīgu kustību uz Krievijas ceļiem.

• Prestižais piecvietīgais Mercedes-Benz pārsteidz ar saviem iespaidīgajiem izmēriem - 4780 * 1910 * 1820 mm.
• Mercedes akumulatoram ir nepieciešami 173 kW un 353 * 175 * 190 mm, un starteris ir 1,4 kW, 12 V.
• Mercedes Benz ml350 riteņu izmērs ir 235/65 R17.
• Gāzes tvertnes tilpums patiešām iepriecina automašīnu īpašniekus - 95 litri. Ar jebkuru automašīnas patēriņu tas ir ļoti ērti.

Priekšrocības un trūkumi

Priekšrocības:

1. Daudzpusība. Šo SUV var izmantot kā profesionālu, ģimenes auto (interjers un bagāžnieks tiešām ir milzīgs, kas ir obligāts ģimenes braucieniem) un pat kā sporta auto.
2. Ceļojuma ērtības. Auto īpašnieki atzīmē, ka salons nodrošina maksimālu komfortu, un vadītāji nenogurst pat garā maršrutā.
3. Mazs pagrieziena rādiuss. Tas ļauj pagriezt automašīnu pat uz neliela šaura ceļa.
4. Mercedes ML ir viegli vadāms un veikls uz ceļa
5. Kvalitāte. Vācu kvalitāte automobiļu tirgū ir nenoliedzama. Un tas ir viens no lielākajiem iemesliem, kāpēc Mercedes tik viegli atrod savu pircēju.
6. Vides aspekts. Degvielu sadedzinot, atmosfērā izdalās minimāls kaitīgo vielu daudzums.
7. Drošība. Mercedes ir patiešām uzticami, un Mercedes benz ml 350 to vēlreiz pierāda.
8. Aizsardzība pret nepareizu pārslēgšanu

Trūkumi:

1. Dārgas detaļas un apkope. Tā ir gandrīz visu Mercedes problēma Krievijā.
2. Nodoklis. Tā kā šī auto jauda ir liela (no 200 zirgspēkiem), tad par šo prieku ir jāmaksā regulāri. Šāda SUV bāzes likme ir no 7,5 līdz 15
3. Ēd eļļu. Dažiem Mercedes ML 350 Bluetooth īpašniekiem tā ir kļuvusi par īstu problēmu. Bet, kā jau minēts, tas ir kļūdains viedoklis. Sava izmēra dēļ SUV ir diezgan ekonomisks

Cena

Cena, protams, arī Mercedes-Benz ML 350 ir diezgan liela. Pēc Merce atjaunināšanas un aprīkošanas ar jauniem sīkrīkiem tas palielināja sākotnējās izmaksas līdz 2900 tūkst. Cilvēki ar vidējiem ienākumiem, kas pieraduši pie vienkāršākām pārvietošanās pilsētām, uzskata to par nereālu naudu. Turklāt klīst runas, ka mašīnas durvis dauzās vai arī nedarbosies, taču tā nav. Ja ievērosi apkopes grafiku, tad viss būs kārtībā. ML350 ir ideāli piemērots ātras braukšanas, ērtību un komforta cienītājiem, kā arī īstiem vācu kvalitātes cienītājiem. Auto tiešām ir naudas vērts.

Mercedes-Benz ML 2005.–2011

Mercedes-Benz ML 2005.–2011

Otrās paaudzes Mercedes-Benz ML (W164) parādījās 2005. gada sākumā, konveijerā nomainot modeli ar indeksu 163. Rāmja konstrukcijas vietā automašīna tika izmēģināta uz nesošās virsbūves, balstiekārtā vērpes stieņi. piekāpās atsperu divu sviru priekšā un četru sviru aizmugurē, un riteņu bāze palielinājās no 2820 līdz 2915 mm. Un standarta patiesībā ir krosovers. Tam ir pastāvīga visu riteņu piedziņa, un 4-ETS (četru elektronisko vilces atbalsta) sistēma, tāpat kā iepriekšējā M klasē, palēnina griešanās riteņus. Tomēr ML tika piedāvāta bezceļa Pro Off-Road pakotne, kas ietver pneimatisko balstiekārtu, 2 ātrumu pārnesumkārbu, kā arī centrālās un aizmugurējās diferenciāļa slēdzenes. Ar šādu arsenālu viņš kļūst par profesionālu "negodziņu".

Mercedes-Benz ML ģeogrāfija ir plaša: tirgū ir gan dīleru automašīnas, gan to eksemplāri, kas atvesti no Amerikas un Eiropas. Un jebkuru no iespējām var droši uzskatīt par pirkumu.

Dzinējs

Sākumā Mercedes-Benz ML bija aprīkots ar 3,5 litru V6 benzīna (272 ZS) un 5 litru V8 (306 ZS). Turbodīzeļus pārstāvēja 3,0 litru V6 (190 un 224 ZS) un 4 litru V8 (306 ZS). Pēc pārveidošanas benzīna V8 tilpums palielinājās līdz 5,5 litriem (388 ZS).

Bāze V6 3,5 l (M272) ir vismasīvākā un problemātiskākā. Hronisks iekaisis - priekšlaicīgs keramikas-metāla zobrata (4200 rubļu) nodilums, kas dzen līdzsvara vārpstu. Sakarā ar to ne tikai “aizgāja” gāzes sadales fāzes, bet arī šķeldas nokļuva eļļas sūknī (7500 rubļu), to atspējojot. Remonts tiek veikts ar dzinēja noņemšanu un ir dārgs - no 70 000 rubļu. Tajā pašā laikā serviss, iespējams, piedāvās nomainīt vārstu laika regulēšanas sajūgus (21 000 rubļu) un sadales ķēdi. Noteikti piekrītiet – arī viņi ilgi nedzīvos.

Tajā pašā laikā, nobraucot 50–80 tūkstošus km, iestrēga ieplūdes kolektora plastmasas virpuļvārsti, kuru dēļ tas bija jāmaina pilnībā (29 000 rubļu). Ņemiet vērā, ka pēcveidošanas iekārtās šie trūkumi jau ir novērsti.

Bet vecais E113 sērijas V8, kas mantots no tā priekšgājēja, ir vienkārši nenogalināms. Ko nevar teikt par tā 5,5 litru pēcteci - 50–90 tūkstošiem km ir jāatjaunina līdzsvara vārpsta, kuras nomaiņa nav dārgāka nekā V6, jo motors šim nolūkam netiek demontēts.

Common rail dīzelis parasti ir uzticams. Agrīnās automašīnas līdz 150 tūkstošiem km grēkoja ar izplūdes kolektora nodilumu. Acīmredzot šī agregāta materiāls tika izvēlēts nepareizi un metāls no tā iekšējās virsmas “sabruka”, un nodiluma izstrādājumi, nonākot turbīnā, to “nogalināja”. Tas ir kauns - galu galā normālos apstākļos Garret turbokompresora resurss (no 128 000 rubļu) ir 350 tūkstoši km. Kvēlsveces jāmaina uzmanīgi - vītnes “pielipšanas” dēļ var tikt bojāta bloka galva.

Pārnešana

Mercedes-Benz ML pircējiem nebūs jāpūlas ar ātrumkārbas izvēli – visiem auto ir 7 pakāpju "automāts". Vārsta korpuss bieži radīja problēmas, kuru vadības vārstu solenoīdi (katrs 4500 rubļu) sabojājās par 100 tūkstošiem km. Paātrinājuma laikā kaste sāka raustīties un stostīties. Ja slimība tiek uzsākta, tad drīz vien “inficēs” arī sajūga komplekts. Pēc 150 tūkstošiem eļļas sūknis parasti tiek nodots (15 000 rubļu), “automātiskais” selektors atsakās pārslēgties, elektroniskais vadības bloks ECM neiztur karstuma pārbaudi (30 000 rubļu). Bet visi šie defekti, izņemot vienu - noplūdes "mašīnas" dzesēšanas caurulēs - tika novērsti pēc restyling.

Pro Off-Road transmisija ir izturīga. Sadales kārba, kā arī "automātiskais", parasti iztur 200 tūkstošus km. Dažreiz pirms šī perioda ķēde tiek izstiepta (9500 rubļi) un gultņi sāk buzz. Tomēr skaņu celiņš var nākt arī no ārējā gultņa, ko tirgotāji maina kopā ar piedziņas vārpstu (40 000 rubļu). Specializētajos tehniskajos centros gultni var nomainīt atsevišķi par 6500 rubļiem. Pēc 150 tūkstošiem km jāmaina priekšējā ātrumkārba (43 000 rubļu), par kuras nenovēršamo nāvi vēstīs dūkoņa un vibrācija.

Šasija un virsbūve

Standarta Mercedes-Benz ML atsperu piekare ir tikpat spēcīga kā tanka bruņas. Pirmie priekšējā piekarē 60–90 tūkstošiem km ir stabilizatora statņi (katra 1500 rubļu). Un tikai līdz 120–150 tūkstošiem km pienāk pagrieziens amortizatoriem (katram 10 800 rubļiem) un apakšējām svirām (katra 3500 rubļu), kas kļūst nelietojami to kluso bloku nodiluma dēļ. Aizmugurējie piekares elementi ir vēl uzticamāki un kalpo vidēji pusotru reizi ilgāk. Vienīgie izņēmumi ir amortizatori (katrs 8500 rubļu), vidēji nobraucot 100–130 tūkstošus km.

Stūrē pēc 100 tūkstošiem km tiek mainīta vilce (katrs 2300 rubļu). Sliede rūpējas par 200 tūkstošiem km, taču tā var sākt noplūst daudz agrāk nekā šajā periodā - to novērš, uzstādot eļļas blīves un blīves no remonta komplekta (no 1000 rubļiem). Un, ja tas sāk pieskarties, vispirms pārbaudiet stūres vārpstas kardānu (8000 rubļu). Bet stūres pastiprinātāja sūkņi (22 000 rubļu) sākumā bieži tika mainīti garantijas laikā. Nomainot, ieteicams atjaunināt tvertni, kuras filtra siets ātri aizsērē.

Airmatic pneimatiskā balstiekārta ir smalkāka un dārgāka. Pneimocilindri reti iztur vairāk par 120-140 tūkstošiem km, taču tie nav lēti: priekšējie ir salikti ar amortizatoriem - katrs 52 000 rubļu, bet aizmugurējie - 14 000 rubļu. Lai paildzinātu to mūžu, balonus vēlams izskalot katrā mazgāšanas reizē. Un, ja, braucot pa izciļņiem, automašīna sāk radīt svešus sitienus, pārbaudiet priekšējo pneimatisko elementu stiprinājumu pie bagāžniekiem - laika gaitā stiprinājumi vājinās un prasa banālu atvēršanu.

Virsbūve izceļas ar varonīgu izturību pret koroziju, un krāsojums ir izturīgs. Pat hromētas detaļas nezaudē savu spīdumu daudzus gadus. Galvenais, lai pēc avārijas ar rokām restaurēta automašīna jums netiktu pārdota cienīgas kopijas aizsegā.

Bet elektriķis sagādā nepatīkamus pārsteigumus ar vecumu: ir pārtraukumi klimata kontroles darbā, sildītāja motoru mocīja serenādes, gaisa slāpētāju servo (8 gab., katrs 3500 rubļu) sāk dzīvot savu dzīvi, skaņas signāls un pogas. uz stūres ir bagiji, rij CD -pleijeri... Un ārstēšana nebūt nav lēta.

Modifikācija

Gandrīz visiem saviem modeļiem Mercedes-Benz piedāvā uzlādētas AMG versijas. Un M klase nav izņēmums. Turklāt jāatzīmē, ka no drošības robežas un izturības viedokļa šīs modifikācijas ir labākas nekā civilās ML. Galu galā šo mašīnu ražošanā tiek piemērota stingrāka kvalitātes kontrole. Dzinēji tiek montēti ar rokām – katram ir personīgais meistara zīmogs, kas motoram dod gandrīz mūža garantiju. Un automātiskās 7 ātrumu pārnesumkārbas tiek pilnveidotas un uzlabotas, lai “sagremotu” lielāku griezes momentu. Ārēji ML 63 AMG izceļas ar citiem bamperiem un aerodinamisko virsbūves komplektu visā virsbūves perimetrā. Zem pārsega atrodas benzīna 6,2 litru V8, kas aprīkots ar kompresoru. Motors attīsta 510 ZS. un 630 Nm, kas ļauj paātrināt smago SUV līdz 100 km/h tikai 5,0 sekundēs, un maksimālais ātrums ir elektroniski ierobežots līdz 250 km/h. Starp citu, V8 nemaz necieš no apetītes trūkuma.

pārveidošana

2008. gadā Mercedes-Benz ML tika pārveidots, kas visvairāk ietekmēja tā izskatu. Interjerā nav notikušas radikālas izmaiņas, izņemot uzlaboto apdares materiālu izskatu. Atjaunināto automašīnu visvieglāk var atpazīt pēc priekšējiem lukturiem, kuru iekšējie apakšējie stūri tagad ir nolaisti, modificēts priekšējais buferis, kurā integrēta cita veida migla, un atjaunināts režģis. Aizmugurē izceļas jauni LED aizmugurējie lukturi. Krievijas specifikācijas mašīnām ir maz tehnisko jauninājumu. Tātad dzinēju klāstā 5 litru V8 (M113) vietā parādījās spēka agregāts ar tādu pašu cilindru skaitu ar tilpumu 5,5 litri un jaudu 388 ZS. Un turbodīzelis 4 litru "astoņi" pēc 2008. gada atstāja dzinēju līniju.

Spriedums

Sergejs Fjodorovs, redaktors:

Par tādu auto kā Mercedes-Benz ML parasti saka: labi pielāgots un cieši piešūts. Pat cienījamā vecumā viņš var lepoties ar cienījamu izskatu, un uz šosejas ar izsmalcinātu braukšanas sniegumu un vadāmību, kā arī iekaro ar izcilu bezceļu caurlaidību. Bet par visu šajā dzīvē ir jāmaksā. Un, lai arī lietots M L ir vairākas reizes lētāks par jaunu, mēs neiesakām to pirkt par pēdējo naudu. Kopš tā apkopes, pat specializētā "pelēkā" pakalpojumā, nav iespējams izsaukt valodu. Tas ir Mercedes! Lai samazinātu turpmākās ar elektroniku pildīta SUV uzturēšanas izmaksas, iesakām apstāties pie dīzeļa modifikācijas ML 320 CDI, kas jaunāka par 2008. gadu.

Atjauninātais Mercedes ML jau gaida krievu braucējus. Kas tas par augli, mēs nolēmām noskaidrot, izmantojot īpašnieku atsauksmes, fotogrāfijas un testa braucienu, kas atklāj automašīnas braukšanas īpašības. Pirms pāriet uz "kodolu", jums ir jāvelta pāris vēstures rindiņas. Galu galā automašīna mūsu valstīs nav īpaši populāra. Jūs droši vien varat uzminēt, kāpēc tas tā ir. Cena. Ne katrs var iedot 3 miljonus par mašīnu. Bet vairāk par to vēlāk.

Mercedes M klase, kas galvenokārt paredzēta Ziemeļamerikas automobiļu tirgum, tika ieviesta tālajā 1997. gadā. Gadu vēlāk automašīna saņēma balvu Ziemeļamerikas Gada kravas automašīnas nominācijā. Smieklīgs stāsts: uz šī parauga bāzes 2002. gadā pāvesta sabiedriskajiem braucieniem tika izveidots īpašs "Popemobile", kuru tomēr ir grūti atpazīt pēc pārveidošanas pēc dievišķām vajadzībām. Otrā paaudze parādījās 2005. gadā Detroitas auto izstādē. Tad modeļa pārdošanas apjomi sasniedza neticamus augstumus, un tādējādi uzņēmums mudināja izstrādāt jaunu modeli. Trešā paaudze tika prezentēta Frankfurtes auto izstādē 2011. gadā.

Automašīnas iekšpuse un ārpuse

Kā redzams fotoattēlā, Mercedes ir saglabājis ML modeļa oriģinalitāti un pievienojis vairākus veiksmīgus jauninājumus, par kuriem varat lasīt sadaļā "Interjers un eksterjers".

Šobrīd trešā paaudze ir pēdējā, bet gaidāma arī ceturtā. Trešās paaudzes ML nevar saukt par inovatīvu. Piemēram, riteņu bāze paliek tieši tāda pati kā tā priekšgājējam. Būtiskas izmaiņas ir notikušas, ir krosovera izskats, par to var spriest pēc fotoattēla. Auto kļuva piemērots un "muskuļots", virsbūves līnijas piešķīra eleganci tik masīvam krosoveram. Jaunais tēls nelika dizaineriem atteikties no plānotajiem elementiem, kas modeli pavadīs: saīsinātas pārkares, oriģinālie aizmugurējie balsti un liela riteņu bāze.

Runājot par izmaiņām, tagad varam baudīt atjauninātos gaitas lukturus, kas nu ir auto hromētajos elementos, jaunajā režģī, kas pieaudzis izmēros un kļuvis par melnu gaismu. Tāpat kā iepriekšējos M klases modeļos, arī ML 350 jumts ir slīps uz aizmuguri un beidzas ar spoileri - tas ir šī klāsta spilgtākais punkts, turklāt labs. Aizmugurējie lukturi vēl vairāk slīdēja uz spārniem, kā arī palielināja izmēru.

Šiks aizmugures skats: kā redzat fotoattēlā, jebkuru krosoveru ir grūti sajaukt ar ML 350 - automašīna izrādījās oriģināla. Vēl viens pluss ir virsbūves un aizmugurējā loga forma. Pateicoties šīm plānām virsbūves līnijām, ML 350 izceļas starp citiem pilsētas krosoveriem. Turklāt auto lieliski parāda sevi bezceļā, kā jau pilsētas auto, protams.

Atjauninātā M klases SUV elegantais izskats atkārtojas salonā, kas ir dekorēts visaugstākajā līmenī. Stūre un sēdekļi ir apvilkti ar bagātīgu ādu, durvīs un priekšējā panelī ir īsta koka ieliktņi, bet apgaismojuma lampas, kas atrodas tieši atpakaļskata spogulī, nodrošina komfortu salonā ar patīkamu maigu gaismu. Galvenais informācijas panelis ir gandrīz tāds pats kā iepriekšējam modelim ML 350. Bet tajā joprojām ir izmaiņas - tas izskatās vairāk salikts, pateicoties jaunai kursorsvirai, kas paredzēta, lai aizstātu lielu skaitu pogu. Acīmredzot bez borta elektronikas displeja, klimata kontroles un radio magnetofona šāda automašīna vienkārši nevar pastāvēt. Turklāt viss iepriekš minētais ir pieejams krosovera pamata versijā.

Ventilācijas sistēmas deflektori sāka izskatīties savādāk: tagad tie ir vairāk piemēroti ML 350 vispārējam stilam - ovāla forma ir mainījusies uz taisnstūrveida. Uz stūres ir vairāk pogu. Centrālajā tunelī var atrast tikai pogas bezceļa braukšanas režīmu pārslēgšanai, multimediju sistēmas kontrolieri un aktīvās piekares pogas. Atkal standarta komplekts elites auto. Kas attiecas uz plašumu, tad aizmugurē ar lielu komfortu var izmitināt trīs cilvēkus. Bet diviem cilvēkiem tur vienalga būs ērtāk. It īpaši, ja nolaižat sēdekļu atzveltnes un ieliekat bezalkoholiskos dzērienus turētājos. Starp citu, Mercedes ML 350 ir daudz turētāju un dažādu nišu. Runājot par skaņas izolāciju, šeit tas ir visaugstākajā līmenī, ko apstiprina arī īpašnieku atsauksmes. Braucot lielā ātrumā, pasažieri un vadītājs pat var sarunāties čukstus, tik klusi salonā. Aktīvo hidraulisko gultņu dēļ motors rada mazāk vibrāciju. Arī liels pluss.

Tagad mēs nonākam pie bagāžas nodalījuma - tikpat svarīga jautājuma. Bagāžas nodalījuma tilpums ir 690 litri. Protams, tas nav rekords šī segmenta automašīnām, taču tajā pašā laikā bagāžnieks ļauj vadītājam salikt visas noderīgās lietas automašīnā uz ceļa. Ja vēlaties, varat nolocīt aizmugurējos sēdekļus un tādējādi atbrīvot papildu vietu. Smieklīgi būtu redzēt, kā tādā mašīnā kāds pārvadās milzīgu skapi.

Specifikācijas

Bet pats interesantākais ir paslēpts automašīnas iekšpusē. Un precīzāk, zem pārsega. Ja uzņēmums daudz nemainīja dizainu un interjeru, tad tehnisko īpašību ziņā Mercedes saņēma reālus jauninājumus. Autovadītāji gaida jaunus dzinējus, kas jau ir pieejami Krievijas tirgū. Tās ir īpaši modernas un īpaši efektīvas ML 250 BlueTec 4matic un ML 250 CDI motoru modifikācijas. Pirmais agregāts ir par 28% ekonomiskāks nekā tā jaunākais brālis, iedomājieties – šis koloss apēd tikai 6 litrus degvielas uz simts kilometriem. Jauda - 204 zirgspēki, griezes moments - gandrīz 500 Nm. Vēl viens dzinēja pluss ir Euro-6 atbalsts, iekārta atmosfērā izdala tikai 158 g / km.

Runājot par turbodīzeļa versiju, vācieši baidījās no mūsu dīzeļdegvielas zemās kvalitātes izlaišanas brīdī. Bet tas nav biedējoši, pagaidiet. Nu, šodien mums ir šādas Mercedes ML 350 dzinēju iespējas. Tagad jūs varat kļūt par novatorisku dzinēju īpašnieku, piemēram:

• ML 350 CDI 4matic - 231 zirgspēks. Īpaši Krievijas tirgum vācieši nolēma noņemt daļiņu filtru, par ko daudzi krievi viņiem pateicas;
• ML 350 4matic BlueEfficiency - 306 zirgi un 370 Nm. Populārākais barošanas bloks no šīs sērijas;
• Vecais labais ML 500 nav aizgājis no iespējām: dzinējs joprojām nodrošina automašīnu ar 408 zirgspēkiem.

Mēs varam arī pievienot dažus skaistus vārdus atjauninātajai 7G-TRONIC transmisijai, kas tiek piegādāta ar visām dzinēja iespējām. Daži autobūves eksperti apgalvo, ka 7G-TRONIC var saukt par labāko ātrumkārbu pasaulē, jo tā spēj nolaist vairākus pārnesumus vienlaikus. Pat inovatīviem DSG posmiem ir jāpārvar pa vienam. Protams, ielēkt vairākos ātrumos vienlaikus nav viegls uzdevums. Pāreju uz diviem vai vairāk pārnesumiem pavada aizkave. Bet ir tāda funkcija, un ārkārtas situācijā jūs varat izmest vairākus pārnesumus.

Automātiskās funkcijas

Un tagad par automašīnas versiju. Izvēlīgākajiem pircējiem Mercedes ir nodrošinājis ML 63 AMG versiju. "Nopietnākie" klienti gaida ML 63 AMG Performance Package. Kāpēc par "nopietno", bet tāpēc, ka šajā versijā nav ātruma ierobežotāja, un ir iespējams arī izslēgt gandrīz visu elektroniku. Taču visu šo brīvības valdzinājumu var sajust tikai uz krāšņajiem Vācijas ceļiem.

Lielisks sēdeklis ir redzams pat fotoattēlā, elegants interjers vienmēr ir bijis neatņemama Mercedes-Benz sastāvdaļa. Fotoattēlā redzami apdares materiāli un ietilpīgs centrālais panelis, pie kura vadītājs pierod pēc dažu stundu braukšanas ar ML 350

Saskaņā ar šī krosovera īpašnieku atsauksmēm, Mercedes ML 350 ir pietiekami daudz vietas visam: ar nolocītu aizmugurējo rindu automašīna burtiski pārvēršas par mini kravas automašīnu.

Kustībā

Kā parādīja Mercedes ML 350 īpašnieku atsauksmes, automašīna izrādās cienīga bezceļa apstākļos. Fotoattēlā redzams, ka automašīna nav palielinājusies: garums un riteņu bāze netika palielināti, kas neapšaubāmi ir laba zīme - iepriekšējā paaudze ir labi pierādījusi dizainu

Tāpēc es nolēmu uzrakstīt atsauksmi par automašīnu, kas nes lepno nosaukumu Mercedes-Benz ML 350d. Man nav absolūti nekādas pieredzes atsauksmju rakstīšanā, bet, iespējams, mani secinājumi un iespaidi par šo auto kādam noderēs šī auto izvēlē.

Tātad, man ir liela pieredze dažādu automašīnu īpašumā. Tā vai citādi savā pārskatā es izdarīšu analoģiju ar šādām automašīnām: Volkswagen Tuareg (2011) un Lexus RX 350, kas man pieder šodien.

Pirms Mercedes ML klases iegādes regulāri apmeklēju Mercedes dīleru un ar interesi apskatīju šo modeli, runāju ar menedžeriem, mēģinot izprast savu attieksmi pret šo auto.

Paralēli izskatīju arī Lexus RX un Land Cruiser 200. Land Cruiser (dīzelis) man derēja ar visu (teorētiski), bet gribējās braukšanu un vadāmību. Turklāt mūsu ģimenei ir Toyota Land Cruiser 76 (2011), ar kuru es dodos makšķerēt un medībās, un mēs ar to arī braucam ar prieku, tāpēc es negribēju, lai nīlzirgs pilsētā būtu ikdienas izbraucienos.

Nolēmu mainīt Tuareg tāpēc, ka mani neapmierināja tā aprīkojums (pārāk vienkāršs, bez pneimatikas utt.) un tāpēc, mainot pie stūres pārbaudītajiem LK 200 vai PX 350, neviļus salīdzināju, un izvēle acumirklī nosvērās par labu tuaregiem.

Bet, tā kā ir pienācis laiks mainīt automašīnu, tad no šīs domas ir grūti atbrīvoties (domāju, ka daudzi mani sapratīs). Izlieciet tuaregu pārdošanai. Tika pārdots ĻOTI ilgu laiku, lai gan mašīnas stāvoklis bija nevainojams un cena nebija kosmiska.

Nolēmu iegādāties Mercedes-Benz ML 350d (dīzelis), jo tam labvēlīgi lika vairāki teorētiski faktori, proti, markas prestižs, MB dīzeļu uzticamība, nodokļi un ekonomija.

Iespaids

2014. gada maijā (kad no sankcijām vēl nebija ne smakas) atradu piemērotu auto Novosibirskā, ar nobraukumu 10 000 km ITS (dīleris, viens īpašnieks). Mēs ar sievu devāmies to skatīties (230 km). Mašīna mums patika (faktiski jauna), garantija vēl 1,5 gadi, cena atbilst, bet dvēsele slēpjas! Nopirka!

Braucot ārā no pilsētas, piestājām Rosņeftj degvielas uzpildes stacijā, uzlējām pilnu bāku solārija un braucām. Pirmais iespaids - viss ir lieliski! Solārija patēriņš 8-8,5 litri! PASAKA! Auto brauc ideāli, lai gan dinamika un vadāmība nav tāda kā Tuareg, bet tomēr virsū. Un tad pēkšņi iedegas CHECK! Esmu izmisumā. Zvanu pārdevējam. Viņš zvēr, ka nav nozvejas. Mašīnai ir garantija, tāpēc nezaudēju drosmi.

Nākamajā dienā devos pie dīlera. Patīk, tā un tā. Viņi saka, ka viss ir kārtībā, mēs to izdomāsim, neuztraucieties. Īsāk sakot, kaut kas ar katalizatoru, saka, rūpīgi izvēlieties degvielas uzpildes staciju. Es domāju, ka varbūt iepriekšējais īpašnieks nebija īpaši uzmanīgs tam, bet es to sapratu ...

Pēc kāda laika (pagāja diezgan daudz) man atkal iedegās čekas indikators. Esmu pie dīlera. Viņi atkal - neuztraucieties GARANTIJA! Šoreiz viņi to salaboja nedaudz ilgāk nekā pirmajā reizē. Nezinu, ko viņi izdarīja, bet, atdodot automašīnu, vadītājs atzina, ka Novosibirskā garantijas laikā katalizators jau ir mainīts. Pēc tam CHECK man neiedegās līdz pašam brīdim, kad automašīna tika pārdota (22 000 km).

Vasaru un gandrīz visu rudeni līdz pat novembrim ceļoju ar prieku, bet nemitīgi niezēja, ka mašīna nav uzticama, un nopirku Toyota Corolla (domājams sievai, bet patiesībā, lai nepaliek bez mašīnas bojājumu gadījumā). Tātad, pienāca novembris, temperatūra nokritās līdz -10 grādiem pēc Celsija un tad sākās ...

Ziemas solārija vēl nav, un skrēju pēc petrolejas, dažādām piedevām. Mašīna no rīta neiedarbinās, un es smirdu pēc dīzeļdegvielas, kā traktorists. Dīleris paceļ rokas. Es nomainīju filtru degvielas tvertnē par 8700 rubļiem, un tad sankcijas pienāca tieši laikā, un mani ienākumi samazinājās.

Kopumā nebija labi, ka man bija "foršs" auto, un tad mani iepriecināja Corolla (mūsu Kalašņikova triecienšautene) - uzticama un nepretencioza automašīna, kas man palīdzēja visās salnās, jo ML atradās. silta garāža.

Uz ziemas solārija (Lukoil) līdz -27 grādiem nav problēmu, par -30 grādiem Merce ātrums sāk peldēt, tāpēc uzreiz siltā garāžā un uzticamā Corolla.

Un es vēlos pateikt arī par ļoti interesantu gadījumu, kas notika šīs automašīnas ziemas īpašumā. Jūs neticēsiet (un es pats sākumā neticēju) - priekšējais panelis un vadītāja sēdeklis sāka čīkstēt, tāpat kā VAZ sešiniekam. Dīleris man neatbildēja.

Līdz Jaunajam 2015. gadam es beidzot nolēmu, ka man tas nav vajadzīgs. Automašīnai ir jārada prieks (īpaši šim), nevis jāliek sasprindzināties un domāt par to vairāk nekā nepieciešams.

2015. gada aprīlī veiksmīgi (pārsteidzoši) pārdevu šo auto (22 000 km) un pēc trim dienām nopirku PX 350 ar 14 000 km. Ja godīgi, kādu laiku pat nožēloju, ka pārdevu ML-klasi. Neskatoties uz visu iepriekš minēto, "vācietis" ir diezgan labs auto.

Rezultāts

Grūti izteikt lietošanas sajūtu. Šī ir Eiropas automašīna un, acīmredzot, nav paredzēta mūsu solārija kvalitātei, kā arī mūsu klimatam. Bet par visu manu braukšanas pieredzi (kopš 1993. gada) tāda man bija tikai Moskvičam (1978) un Nissan Vanetai (1988). Pat Žigulis man nesagādāja tik daudz problēmu. Man svarīgs aspekts bija arī vācu auto servisa trūkums. Man bija pieredze ar Volkswagen Passat (B6) TFSI un Audi A6 TFSI. Abas automašīnas tika pirktas jaunas no dīlera, un visas problēmas, kas tām bija, bija vai nu slikta degviela vai servisa trūkums, tāpēc es atgriezos Japānas auto industrijā!