Autoizstāde Detroitā. Autoizstāde Detroitā: pikaps brauc garām Krievijai

Detroitas autoizstāde vēra durvis apmeklētājiem. Jau aiz preses raidījumiem aiz muguras ražotāju līgumu laiki un tradicionālie labdarības pasākumi.

Mičiganas autoizstāde ir viena no cienījamākajām un vecākajām pasaulē. Pirmo reizi Detroitas autoizstāde tika atklāta 1899. gadā – tikai gadu vēlāk nekā Parīzes Mondial de l'Automobile, kas ir šāda formāta autoizstāžu sencis.

Starp citu, Detroitas autošova oficiālais nosaukums ir "Ziemeļamerika starptautiskā auto izstāde"(Ziemeļamerikas starptautiskā autoizstāde – NAIAS) un primāri ir orientēta uz ASV tirgu un zināmā mērā Kanādu un Meksiku. Līdz ar to ir daudz vietējas nozīmes produktu – zvērīgi pikapi, elektromobiļi, kas gūst popularitāti Amerikā. un vietējo zīmolu, piemēram, Lincoln un Buick, koncepcijas.

Trīs galveno amerikāņu autoražotāju - General Motors, Ford un Chrysler - galvenās mītnes atrodas Mičiganā, kas, protams, piešķir nozīmi vietējai autoizstādei. Un, lai gan pēc krīzes, kas izcēlās 2008. gadā, tika nodarīts katastrofāls kaitējums ASV autorūpniecībai (GM, kas 77 gadus turēja titulu lielākais autoražotājs pasaulē, reitingā noslīdēja dziļi uz leju, pirmajā trijniekā paspējot atgriezties tikai 2014. gadā, un Chrysler bija pilnībā spiests izpārdot itāļu koncernam Fiat), un Detroita tika pasludināta par bankrotējušu pilsētu, autoizstāde zaudēja savu. kādreizējais spožums zināmā mērā, šeit, pēc vecām atmiņām, pasaules auto industrijas milži vēl nāk.

Un šeit notiek daudzas pasaules pirmizrādes. Lielākā daļa no tiem šogad sasniegs Krieviju.

Detroitas autoizstādes desmit karstākie jaunie produkti ir "RG" izlasē.

Vēl 1973. gadā BMW iepazīstināja ar 2002. gada Turbo modeli. Un, lai gan pirmā tīrasiņu "emka" parādījās pēc 5 gadiem, tieši 2002. gads bija leģendārās M sērijas automašīnu idejiskais priekštecis.

2002 Turbo būtībā bija sacīkšu automašīna ar nedaudz samazinātu (līdz 170 ZS) dzinēju.

Šī automašīna, iespējams, bija pirmā, kurai sērijveida versijā bija atspoguļots modeļa nosaukums. Uzraksts "obruT 2002" uz priekšējiem svārkiem, skatoties atpakaļskata spogulī, pārvērtās par šausmīgu 2002. gada Turbo, maigi deva mājienu burgeriem, ka būtu jauki atbrīvot kreiso joslu.

BMW 2002 Turbo. Šis bezjēdzīgais auto ir pašreizējo sporta automašīnu vecvectēvs. Foto: press.bmwgroup.com

Krāsots firmas M krāsās – zilā, zilā un sarkanā – aprīkots ar pagarināto riteņu arkas, spoileris un 5-pakāpju "mehānika", šis trakais ķeblītis, kas sver tikai nedaudz vairāk par tonnu, par pieņemamu naudu tā iepatikās ātruma cienītājiem, ka Eiropā izcēlās nopietns skandāls - Apdrošināšanas kompānijas atteicās apdrošināt automašīnu. BMW bija jāatsakās no projekta, un ražošana beidzās 1975. gada jūnijā, nepilnus divus gadus pēc laišanas tirgū.

Gandrīz 45 gadus vēlāk 2002. gada Turbo ir cienīgs BMW M2 pēctecis. 370 zirgspēki, 500 ņūtonmetri, 7 ātrumu DCT priekšselektīvais "robots", aizmugurējo riteņu piedziņa un paātrinājums līdz 100 km/h 4,2 sekundēs (par to pašu laiku simts maiņas nesalīdzināmi vairāk dārgais bmw M6). Bezkompromisa sacīkšu kupeja Nirburgringā spēja izkļūt no 8 minūtēm (7:58) - salīdzinājumam, absolūtā vairuma automašīnu, kas pārspējušas šo rezultātu, rīcībā ir krietni virs 500 "zirgiem".

BMW M2 Krievijā ieradīsies 2016. gada aprīlī. Pamatkonfigurācijas cena ir 3 miljoni 360 tūkstoši rubļu.

40. X4 nav "emka" šī vārda tradicionālajā nozīmē, bet gan skatītāju iesildīšanās pirms parādīšanās. īstā M versija maza Bavārijas bezceļu kupeja. Tāpat kā lielie apvidus auto X5/X6 M50D, kas aprīkoti ar mežonīgu dīzeļa V6 ar trim turbīnām, bet patiesībā tie ir auto katrai dienai, nevis sacīkšu mašīna.

Jebkurā gadījumā X4 M40i ir visvairāk noslogotā automašīna šajā klāstā. Trīs litru rindas dzinējs attīsta 355 zirgspēkus un ir savienots pārī ar 8 ātrumu automātiskā pārnesumkārba, un patentētā xDrive pilnpiedziņas sistēma ar mainītiem iestatījumiem nodod lielāku griezes momentu uz aizmugurējā ass, kas padara SUV uzvedību autovadītājam līdzīgāku. Paātrinājums līdz “simtiem” ir 4,7 sekundes, tāpēc jums nebūs garlaicīgi.

Bez ārējiem zvaniņiem un svilpēm M stilā, protams, arī neiztiktu. Noliktavā - sporta virsbūves komplektu pakete, M-stūre, durvju sliekšņi un milzīgi 20 collu rullīši.

Izskats Krievijā - 2016. gadā.

mercedes-benz e-klase

Viena no planētas populārākajiem biznesa sedaniem pasaules pirmizrāde ir nozīmīgākais Detroitas autoizstādes 2016 notikums.

"Eshka", kas nekad nepretendēja uz flagmaņa S-klases lauriem, šoreiz pietuvojusies premium kategorijas automobiļiem un ir visvairāk luksusa automašīna savā segmentā. Un aprīkojuma ziņā tas viegli dos izredzes dažiem augstākās klases pārstāvjiem.

Pirmkārt, jaunā E-klase tagad izskatās tieši tāpat kā "eska" - gan ārpusē, gan iekšā. Otrkārt, daudzas iespējas, kas iepriekš bija rezervētas tikai flagmanim, ir migrējušas uz šo vidēja izmēra sedanu bez mazākajām izmaiņām.

Spriediet paši. Apdare tikai ar metālu un koku - bez plastmasas "dižskābarža" vai "karbona". Informācijas un izklaides multimediju klasteris priekšpusē, kas sastāv no diviem 12,3 collu ekrāniem. Tāpat kā S-klasē, viens no tiem aizstāj vadītāja tradicionālo analogo instrumentu paneli, bet otrs, kas atrodas viduskonsolē, ir atbildīgs par jautrības un palīgfunkcijām. Pasažieri var izvēlēties no 64 salona apgaismojuma iespējām, ko piedāvā LED apgaismojuma sistēma. Un klausieties savu iecienītāko mūziku Burmester augstākās klases skaļruņu sistēmā. Tam ir 23 skaļruņi un 1450 vati jauda.

Tirdzniecības sākumā E-klase ir pieejama ar diviem divu litru dzinējiem - benzīna (184 ZS) un dīzeļa (195 ZS). Abi motori ir savienoti pārī ar 9 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Pa ceļam - 3 litru V6 ar jaudu virs 300 "zirgiem" un hibrīddzinēju. Nu bez brutālā V8, kas tiks aprīkots ar sporta "ješkiem" tiesu tūninga studijas AMG izpildījumā, noteikti neiztiks.

Krievijā E-klase parādīsies pavisam drīz – šī gada pavasarī. Modeļa cenas vēl nav paziņotas, tomēr iepriekšējās paaudzes biznesa sedana izmaksas mūsu valstī sākas no 2 miljoniem 290 tūkstošiem rubļu.

Mercedes-AMG S65 kabriolets

Tā, tā sakot, ir Štutgartes koncerna flagmaņa top versijas top versija.

Ļauj man paskaidrot. Parastās S klases cenas Krievijā sākas no 5,5 miljoniem rubļu. S-kupeja, kas atrodas augstāk nekā Mercedes-Benz sedans, jau maksā 8,4 miljonus rubļu. Un S klases kupejas-kabrioleta izmaksas mājaslapā nemaz nav minētas.

Tātad Detroitā viņi prezentēja šīs automašīnas greznāko un ātrāko versiju ar salokāmu auduma jumtu.

Briesmīgais 6 litru divu turbo V12 attīsta 630 zirgspēkus un noteikti iepriecinās turīgos trīsstaru zvaigznes cienītājus ar paātrinājumu līdz 100 km/h 4,1 sekundē un maksimālo ātrumu 300 km/h.

Mūsdienās 12 cilindru dzinēji ir apdraudēta suga. Tie ir pārāk apjomīgi, dārgi un grūti izgatavojami. Ekonomiskāki, vienkāršāki un lētāki biturbo V8 var attīstīt salīdzināmu jaudu, mazāk laika un naudas tērējot to izstrādei un sērijveida izlaišanai. Un tomēr V12 ir pasaules dzinēju ražošanas pērle. Daudzējādā ziņā šāda dzinēja izveide ir modes lieta. Un, ja zīmolu dzinēju rindā nav V12 dzinēja, ceļš uz lielajām līgām viņai ir slēgts.

Katrs S65 AMG Cabrio dzinējs tiek montēts ar rokām plkst Mercedes-Benz rūpnīca Manheimā, Vācijā.

Audi h-tron Quattro koncepts

Pēc dīzeļgeita Volkswagen pastiprināja videi draudzīgu auto tehnoloģiju izpēti. Un tagad Audi ar savu jauno koncepciju dodas uz spēka "zaļo" pusi.

H-tron ir 2015. gada Frankfurtes autoizstādes e-tron dvīņubrālis. Tikai pēdējais darbojas ar elektriskajām baterijām, un Detroitas autoizstādes jaunums izmanto ūdeņradi.

Interesanti, ka uz h-tron jumta ir saules panelis, kas uzglabā pietiekami daudz enerģijas papildu tūkstoš kilometru gadā.

Autoražotājs apgalvo, ka koncepts var nobraukt aptuveni 600 kilometrus ar ūdeņradi, un paātrinājuma laiks līdz 100 km/h ir mazāks par 7 sekundēm.

Priekš zaļa mašīna- iespaidīgi skaitļi. Tomēr ne mazāk iespaidīgi izklausās sodu un kompensāciju apmērs par krāpnieciskām CO2 emisijām dīzeļdzinējos, kas Volkswagen būs jāmaksā. Pēc analītiķu domām, "dīzeļgeits" koncernam izmaksās no 20 līdz milzīgiem 80 miljardiem eiro.

Tāpēc ir apšaubāma augsta līmeņa Volkswagen pirmizrādes uzsākšana pēdējos gados.

Aplūkojot Telluride ārpusi, var redzēt, kā korejiešu koncerns redz sava nākamā lielā septiņvietīgā krosovera dizainu.

Kas attiecas uz pildījumu, tad Kia to piešķir modei, un Telluride, protams, ir hibrīds. Zem motora pārsega atrodas 270 zirgspēku V6, bet vēl 130 zirgspēkus nodrošina elektromotors.

Iekšpusē jaunais korejiešu koncepts ir sava veida "detox auto". Pirmo divu rindu sēdekļiem ir sensori, kas uzrauga "vitālo svarīgi rādītāji veselība" un attēlot tos uz ekrāniem durvīs. Otrās rindas pasažieriem pieejama arī sistēma ar nosaukumu Light Emitted Rejuvenation. LED panelis, kas uzstādīts tieši zem saules baterija uz jumta, var rādīt tādu kā gaismas šovu, kas sakārto pasažieru miega fāzes. Neaizvietojams, vispār, gabals mūsu dienās.

Citas interesantas detaļas ir 3D drukātas priekšējā paneļa sastāvdaļas un multivides sistēma, ko var vadīt ar žestiem.

Pēc 10 gadiem, kad esat bijis vadošais uzņēmums zviedru zīmols vecā kundze S80 beidzot atpūtās Bosē.

Viņa ir pilnībā nomainīta jauna mašīna S90. Un, lai gan Volvo šo biznesa klases sedanu demonstrēja pagājušā gada decembrī, pasaules pirmizrāde modelis notika Detroitas autoizstādē.

Auto ir pilnībā izgatavots jaunajā zīmola stilā, kas sākās 2015. gadā ar laišanu tirgū pilna izmēra krosovers XC90 - lakonisks skandināvu dizains, un nekas vairāk.

Volvo tēls gadu desmitiem ir bijis cieši saistīts ar drošību, un zīmols sola, ka līdz desmitgades beigām S90 būs "pasaulē labākās drošības sistēmas un īpaši uzlabotas iespējas daļēji autonomai braukšanai".

S90 dzinēju līniju faktiski pārstāv tas pats četrcilindru rindas dzinējs ar tilpumu 2 litri, tikai ar dažādas pakāpes pēcdedzinātājs. T5 versija ražo 240 zirgspēkus, T6 - 302 ZS. ar., un top T8 ir hibrīda spēkstacija ar 400 "zirgu" jaudu.

Korejiešu koncerns spēlē lielu lomu, un tagad uzņēmumam ir nevis divi zīmoli, bet trīs - Hyundai, Kia un Genesis. Ar pēdējo zīmolu gaismu ieraudzīs korporācijas premium modeļi.

Pirmais ir Genesis G90. Dienvidkorejas vietējā tirgū modelis tiks pārdots ar nosaukumu EQ900.

Faktiski šis modelis ir šāds Hyundai paaudze Equus. Un tas ir paredzēts, lai konkurētu galvenokārt ar Lielā trijnieka flagmaņiem - Mercedes-Benz S-klase, BMW 7 un Audi A8.

Neskatoties uz bagātīgo iespēju sarakstu, greznu dabīgā koka un Nappa ādas apdari, 5 litru V8 dzinēju klāsta augšgalā un izvēles visu riteņu piedziņu, G90 sacensība ar slavenajiem vāciešiem par vietu saulē premium klasi diez vai var saukt par vieglu. Genesis var saprast Volkswagen liktenis Phaeton, par kuru, neskatoties uz izcilo sniegumu un meistarību, viņi teica, ka "tautas automašīna" nav tādas naudas vērta.

Leģendas atgriešanās.

Precīzāk sakot, otrās paaudzes Ford GT parādīšanās 2016. gada Detroitas autoizstādē nav pirmizrāde. sacīkšu mašīna tika demonstrēts tajā pašā pasākumā pagājušajā gadā, taču Ford neveica nekādus soļus, lai modeli laistu tirgū visa 2015. gada garumā, un pašreizējā GT prezentācija drīzāk atgādina par plāniem.

Pirmās paaudzes Ford GT tika ražots no 2003. līdz 2006. gadam, sākotnēji tika izstrādāts kā konceptauto kompānijas simtgadei, un nebija plānots to laist klajā. Tomēr pozitīvas kritiķu atsauksmes pārliecināja uzņēmuma vadību izlaist automašīnu ierobežotā tirāžā, un viņš nekavējoties kļuva par ļoti gaidītu viesi privātajās kolekcijās. Pirmās paaudzes GT dizains ir veltījums leģendārajam 60. gadu Ford GT 40. Automašīnas izskatās tieši tāpat.

Otrās paaudzes Ford GT jau ir pilnībā gatavs izlaišanai.

Porsche 911 Turbo un Turbo S

Stabilitāte.

911 – Porsche klasikas – izskats nemainās pat gadiem, bet gadu desmitiem. Un tagad, kad Detroitā tika prezentēti jaunie Turbo un Turbo S, no jaunajām eksterjera detaļām var atšķirt tikai nedaudz atšķirīgu optiku un buferu līnijas.

Abiem modeļiem kopīgā 3,8 litru boksera jauda augusi par 20 "zirgiem" – līdz 540 ZS. Ar. Turbo un līdz 580 ZS. Ar. attiecīgi Turbo S. Līdz "simtiem" jaunākā automašīna paātrinās 2,9 sekundēs, bet S versija - 2,7 sekundēs. A maksimālais ātrums Turbo tagad ir 317 km/h, bet Turbo S ir 328 km/h.

No jaunā - motoru var griezt līdz 7200 apgr./min, nevis līdz 7000, kā tas bija agrāk.

Šeit izmaiņas beidzas.

Joprojām tā pati fantastiskā cenu zīme – ASV 911 Turbo maksā 160 000 USD; versija bez jumta maksās par 12 000 USD vairāk; Turbo S cena sākas no 189 000 USD, savukārt Turbo S kabriolets maksā 201 000 USD. Cenas, protams, ir par pamatpaketi.

Tas pats atpazīstams un pārāk laipns izskats šādai mašīnai. Un tā pati izcilā uzticamība.

Starp citu, saskaņā ar nesen veiktu pētījumu, Porsche automašīnas noveco lēnāk nekā to īpašnieki – 2/3 no visām markas ražotajām automašīnām joprojām ir kustībā.

Detroitas autoizstāde 2016 ir gatava atvērt durvis un demonstrēt jaunas automašīnas 2016. gada 11. janvārī. Divas nedēļas līdz 24. janvārim ieskaitot, auto žurnālisti un ierindas apmeklētāji Ziemeļamerikas starptautiskajā autoizstādē 2016 (NAIAS), kas savus eksponātus izvietojis četros Cobo Centrer izstāžu kompleksa stāvos, varēs rūpīgi iepazīties ar pasaules koncepcijas, prototipi un sērijveida auto jaunumi automobiļu rūpniecība. Detroitas Auto Show 2016 ietvaros organizatori paziņo par vairāk nekā 40 pasaules un Ziemeļamerikas pirmizrādēm sērijveida jaunumi un konceptu modeļiem, pat neskatoties uz to, ka nav britu ražotāju Bentley, Jaguar, Land Rover un MINI, kā arī amerikāņu elektromobiļu ražotājs Tesla.

Sāksim stāstu par Detroitas Auto Show 2016 pirmizrādēm ar koncepcijām un prototipiem.
Japāņu ražotāji piedalās auto izstādē Detroitā Acura Precision Concept, dodot mājienu uz tālākai attīstībai kompānijas sērijveida sedanu dizaina stilu un nākotnes pikapa prototipu – Nissan Truck Concept.
Dienvidkorejiešu Kia Motors Corporation gatavojās piedalīties autoizstādes pēctecē liels krosovers- modelim joprojām ir vārds .
Amerikāņi prezentē Buick Sports Coupe Concept – šika prototipu sporta kupeja, kas, iespējams, ražošanas versijā saņems nosaukumu Buick Riviera.
Eiropu pārstāv elektriskais krosovers, kas, visticamāk, kļūs sērijas krosovers Audi Q6 e-tron un elektriskā minivena koncepts.
Jauni sērijveida transportlīdzekļi, kas tika prezentēti 2016. gada Detroitas autoizstādē, alfabētiskā secībā:

• jaunās paaudzes;
• jaudīgās 354 zirgspēku Audi S4 un Audi S4 Avant versijas;
• elektriskais četrdurvju sedans BMW 330e PHEV;
• 370-stiprs;
• jaudīgākā BMW X4 saimes versija - krosovera kupeja ar 360 zirgspēku dzinēju;
• kompaktais krosovers Buick Envision;
• elektrisks piecu durvju kompakts Chevrolet hečbeks BoltEV;
• piecdurvju otrā paaudze;
• jaunās paaudzes minivens Chrysler Town & Country;
• pārdzīvoja pārveidošanu Ford sedans Fusion (Eiropas Ford Mondeo dvīņubrālis);
• jauns korejiešu sedans;
• Nākošā paaudze Amerikāņu krosovers ;
• jaunas paaudzes japāņu platforma;
• atjaunināts sedans ar jaudīgākiem dzinējiem;
• uzlabots krosovers;
• absolūti jauns modelis sporta divdurvju kupeja;
• sejas liftinga pārdzīvotājs korejietis kompakts sedans Kia Forte;
• jaunās paaudzes sedans Eiropas D klases Kia Cadenza (Kia K7);
• Jauna paaudze Japāņu kupeja piemaksa;
• amerikāņu kompānijas Lincoln jaunais flagmanis sedans - ;
  jauns sedans;
• fantastiski jaudīgs un dārgs kabriolets;
• jauns kompakts ;
• atjauninātās versijas Vācu sporta automašīnas;
• jaunzviedru valoda;
• vācu valodas sērijveida versija kompakts krosovers ar hibrīdelektrostaciju.

Pēc mūsu novērojumiem, 2016. gada Ziemeļamerikas starptautiskā auto izstāde ir diezgan pieticīga auto izstāde, gan dalībnieku skaita, gan pasaules pirmizrāžu klātbūtnes ziņā.

Detroitas Auto Show 2016 foto jaunumi

Noklikšķiniet uz fotoattēla, lai palielinātu

Ziemeļamerikas starptautiskā auto izstāde. Tieši to amerikāņi sauc par Ikgadējo automobiļu festivālu, kas autofestivālu atklāj jau vairāk nekā simts gadus. Jaunais gads. Vienīgie izņēmumi bija daži gadi Otrā pasaules kara laikā un pēc tā. Katrs gads sākas Detroitā, pasaules autobūves galvaspilsētā. Un katru gadu tur, pilsētā mūžīgās kustības mašīnas, varat viegli veikt prognozes un apskatīt kārtējā gada tendences. Arī 2016. gada janvāris nebija izņēmums. Mēģināsim redzēt, ko elpo automobiļu pasaule, kādi ir viņu plāni un kāds tam visam ir sakars ar mums.

Amerikāņu ražotāju pozīcijas: jaudīgāks, vairāk, dārgāks

Visam, kas notiek Detroitā, ir diezgan netieša saistība ar mums. Un tāpēc. Pietiek pateikt, ka ASV degvielas uzpildes staciju cenas ir iegrimušas kapitālistiskajā bezdibenī un tām ir tendence turpināt apkaunojoši un nožēlojami kristies. Lētāks benzīns Amerikā. Un tā kā benzīns kļūst lētāks, kāpēc gan nepārdot pāris miljonus milzīgu un jaudīgu auto šim biznesam, kā vecajos labajos 60. gados? Tieši šī iemesla dēļ mēs varam mierīgi vērot Rietumu kaislības no mūsu Granta un Priora logiem.

Neskatoties uz to, Detroitā bija daudz jaunumu, un tie visi, kā mums šķiet, ir ļoti negaidīti. Protams, pikapi štatos nevienu nepārsteigs, taču neviens negaidīja tādu milzīgu pilnpiedziņas automašīnu uzplūdu. Paskatieties uz populārāko vieglo automašīnu sarakstu Amerikā, un viss nostāsies savās vietās. 2016. gada Detroitas jaunumu fotogrāfijām atvēlēto vietu ar tabulām nepiegružosim, taču fakti paliek fakti.

Labākais vieglais auto ASV - pilnpiedziņas pikaps

Izstāde jeb autoizstāde, ja vēlaties, tradicionāli tika atklāta ar aizvadītā gada labākā ASV auto izlasi. Stafetē piedalījās nedaudz mazāk par 20 vietējiem zīmoliem, daži ļoti jauni un ļoti interesanti, kā arī aptuveni 40 eksportējoši uzņēmumi. Tāpēc šī gada Detroitas Auto Show 2016, kas pulcēja jaunas preces no visas pasaules, var droši uzskatīt par patiesi starptautisku.

Taču milzīgais Ford F sērijas pikaps pārņēma vadību pārdošanas un popularitātes pieauguma ziņā. pagājušais gads ir pārdoti vairāk nekā 790 000 šo monstru uz riteņiem. Aiz viņa ar 20 000 eksemplāru rezervi ir Chevrolet Silverado un noslēdz labāko trijnieku. Dodge RAM. Un tās ir automašīnas, lūdzu, ņemiet vērā.

Ceturtajā pozīcijā, negaidīti, ir visu laiku vislabāk pārdotais auto - Toyota Camry, un uzreiz pēc tam, kad tas tika piestiprināts pie Corolla. Tālāk ierindā stājās pārējie japāņi - Honda Civic, CR-V un Jeep Cherokee ieņēma tikai 19. pozīciju, Wrangler 22., pēdējā, 25. vietā pēc ASV pārdoto automašīnu skaita ierindojās Chevrolet Malibu ar 194 864 vienībām.

Detroita atdzīvojās, ražošana atkal sāka uzlaboties, un kādreiz pamestie automobiļu rūpnīcu veikali atkal sāka iegūt savu sākotnējo izskatu. Vai tā ir tikai benzīna cena? Protams, nē. 2015. gadā ASV Valsts departaments piešķīra milzīgas naudas summas vietējās autobūves atbalstam, un jau pēc gada Detroita atkal sāka atgādināt pasaules automobiļu galvaspilsētu. Jaunu automašīnu pārdošanas apjomi visā valstī 2015. gadā pieauga līdz 18 miljoniem, kas ir par 6% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Priecājamies par Ameriku un tās brīnišķīgajiem auto.

Amerika ir pikapu valsts

Pēdējā gada laikā ASV tirgū ir parādījusies interesanta tendence. Zārkā viņi redzēja visus mūsējos Eiropas automašīnas par elektrisko vilci un vēlmi pāriet uz alternatīvām degvielām. Tas ir vispārīgi, bet principā tieši pirms auto izstādes tika sarīkots automobiļu zinātības šovs, kas īpaši attiecās uz elektroniskās sistēmas. Tas notika Lasvegasā plaša patēriņa elektronikas izstādē CES. Tieši tur varēja redzēt pietiekami daudz inovatīvāko automobiļu sistēmu un sīkrīku, kas tomēr drīzumā solās parādīties uz konveijeriem. No globālās autobūves metriem šajā izstādē CES dalībnieki no Korejas, Chevrolet un Volkswagen demonstrēja savus prototipus.

Tomēr atgriezīsimies pie pikapiem, pareizāk sakot, pie automašīnas, par kuru jau esam minējuši. Šis ir Ford F150 Raptor ar Supercrew kabīni. Pilnīgi noteikti jauns pikaps būvēts uz iepriekšējās paaudzes Raptor bāzes, taču tehniski auto ir nopietni mainījies. Taču visas tehnoloģijas izgaist, ieraugot šo draudīgo izskatu un milzīgos FORD burtus uz radiatora režģa, Daewoo Matiz izmēra. Šai pilnpiedziņas rāmja pikapa versijai ir piecvietīga kabīne, ļoti ērts salons un daudz noderīgas elektronikas salonā. Zem pārsega ļaunajam Fordam ir 3,5 litru V-6 ar divām turbīnām, kas izsūc 450 spēkus no sešiem. Šis koloss ir savīts ar 10 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, protams, visu riteņu piedziņu, un aizmugurējai asij ir pašbloķējošs diferenciālis.

Bet tie visi ir ziedi. Šis transportlīdzeklis ir kļuvis par īstu bezceļu karotāju, pateicoties novatoriskajai ilgstošai piekarei un īpaši izstrādātiem FOX amortizatoriem. Ražotājs apgalvo, ka nevienam neizdosies sabojāt šādu balstiekārtu, pat ja jūs smagi cenšaties. Viedā elektronika var pielāgot balstiekārtu jebkura veida segumam, kas var būt tikai uz planētas Zeme – no akmeņaina reljefa līdz dubļiem, sniegam vai vienkārši nolauztam zemes ceļam, pa kuru super SUV var pārvietoties kā pa asfaltu.

Japāņu Nissan Titan Warrior izskatās ne mazāk draudīgi. Auto tiek prezentēts kā koncepts un, pēc Nissan domām, tiek izstādīts tikai, lai izpētītu patērētāju pieprasījumu. Bet tikai paskaties jauns titāns, kļūst skaidrs, ka Amerikā tā ir viņa vieta, par ko daiļrunīgi runāja publiskās atsauksmes. No 2016. gada bāzes modeļa karavīrs atšķiras ar to, ka Nissan ir uzstādījis bezceļu piedzīvojumu paketi:

Automašīnai tika uzstādīts amerikāņu dīzelis Cummins 5,0l / 314 ZS. un sešpakāpju automātisko Aisin.

Sedani un koncepti 2016. gada Detroitas autoizstādē

Vēl viens ekskluzīvs amerikāņu auto- Amerikānākais sedans ASV autobūves vēsturē. Tas ir Lincoln Continental, kas vairs nav jēdziens. Uzņēmums prezentēja automašīnu, kas ir pilnībā gatava sērijveida ražošanai.

Virsbūves dizains tika pilnveidots jau pavasarī konceptam, kas tika demonstrēts Ņujorkas auto izstādē, un dizaineru darbs, kā mums šķiet, ir visu atzinību vērts. Vienatnē durvju rokturi ko viņi ir vērti. Kamēr citi ražotāji cenšas izlikties, ka pildspalvu nemaz nav, Linkolns ar tām apzināti vicināja.

Zem jaunā Continental milzīgā pārsega ir uzstādīts sešcilindru V-veida trīslitru dzinējs, kas saražo 400 spēkus. Papildus šim jauninājumam Lincoln būs pilnībā visu riteņu piedziņa ar elektronisku centra diferenciāļa bloķēšanu, un salonā var redzēt pilnu džentlmeņu komplektu ar progresīvāko aprīkojumu. akciju automašīna pārdošanā būs no šī gada pavasara, un uzņēmums jau pieņem priekšpasūtījumus.

Buiks arī nestāvēja malā no konceptuālajiem risinājumiem un to iemiesojumiem. Divdurvju, aizmugurējo riteņu piedziņas auto ir precīzi mērķēts uz BMW 4. sēriju, tuvojoties tā tehniskajām specifikācijām. Jaunā Buick Avita sešcilindru V veida dzinējs rada 400 zirgspēku jaudu un stilistiski atgādina pagājušā gada LaCrosse konceptu.

Pēc izskata nevar teikt, ka tas ir pilnvērtīgs sedans, pat uzņēmums to pozicionē kā kupeju ar 2 + 2 sēdvietu formulu. Toties aizmugurējā sēdekļu rinda ir absolūti pilna, aprīkota ar galvas balstiem un tajā droši var iekārtoties divi vidēja auguma amerikāņi, jūtoties gana komfortabli.

Pietiek par amerikāņiem, ir vērts redzēt, ko viņi atveda no Zviedrijas. Un tas ir pilnībā jauns Volvo S90. Absolūti skandināvisks un drebinošs oriģināls auto. Premium klases sedans izrādījās ļoti stilīgs un spilgts, neskatoties uz to, ka tas ir samontēts uz tās pašas platformas kā krosovers XC90. Tiesa, auto nav pārāk bagāts ar dzinējiem, kā jau biznesa klases sedanam.

Tiek piedāvātas tikai četras četrcilindru benzīna un dīzeļdzinēju modifikācijas. Zviedri sagatavojuši arī ātrgaitas hibrīdu T8, kura kopējā jauda ir 407 spēki.

2015. gada beigās daudzi gaidīja, nesagaidīja kārtējo premium sedanu, šoreiz no Korejas. Apakšzīmols, autonoma nodaļa, kas ražo luksusa automašīnas tāpat kā Acura, Lexus un Infiniti. Auto nosaukts par Genesis G90 un tas nemaz neizskatās korejiski. Sāksim ar dizainu. Pēc visiem standartiem - premium Eiropas auto.

Mēreni konservatīvs, mēreni pieblīvēts ar elektroniku, bet lai uzsvērtu piederību premium segments un nostiprinās sevi kā solīdu cilvēku auto, salonā neatradīsiet nevienu jaunu digitālo ierīci. Tikai analogās rokas. Auto bāzē būs 3,3 litru benzīna turbodzinējs, savukārt rūdītiem konservatoriem tiek piedāvāta atmosfēriskā versija. V-veida astoņnieks.

Gandrīz nevienu no parādītajām automašīnām Krievijā nevarēsim redzēt. Pat kādreiz populārais Chevrolet Cruze, kas tagad tiek prezentēts hečbeka virsbūvē un ar 1,4 litru benzīna dzinējs ar turbīnu, mūsu salonos neparādīsies. Vismaz ar Chevrolet zīmolu.

Atliek vien interesēties par globālās auto industrijas jaunumiem un cerēt, ka Eiropas zīmoli šogad ar kaut ko iepriecinās mūsu auto entuziastu.

Infiniti iepazīstināja vidēja izmēra krosovers QX50 jaunā paaudze. Apvidus auto nosaukumā joprojām ir Concept prefikss, taču tajā pašā laikā tajā ir iekļauti vairāki jauninājumi. Pirmkārt, benzīna turbo dzinējs ar maināmu kompresijas pakāpi un ProPilot braukšanas palīgsistēma, kas galu galā pārtop par pilnvērtīgu autopilotu.

GMC Detroitā ir prezentējis jaunas paaudzes vidēja izmēra (amerikāņu izpratnē) Acadia krosoveru, kas tirgū konkurē ar tādiem modeļiem kā Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer un Jeep Grandčeroki. Ražotājs nolēma radikāli mainīt modeļa koncepciju, kā dēļ tas tika ievērojami saīsināts, bet tas kļuva vieglāks par vairāk nekā trīs centneriem.

Jauns amerikāņu superauto ražotājs VFL Automotive debitēja Detroitas auto izstādē. Viņa demonstrēja uzreiz divus jaunumus - Destino sedanu, kas ir modernizēts Fisker Karma modelis, kā arī jauno Force 1 kupeju, kurā Aston Martin nesen pamanīju sava DB10 kopiju. Tomēr britu bailes bija veltīgas.

Detroitas autoizstāde bija astoņvietīgā auto oficiālā debija Chrysler modeļi Pacifica. Laika posmā no 2004. līdz 2008. gadam ar šo nosaukumu jau tika ražots “crossover” minivens, bet jaunais modelis iezīmēja vecās Town & Country dzīves cikla beigas.

Lexus formāli prezentēts ražošanas versija LC 500 kupeja, kuras izstrāde prasīja vairāk nekā četrus gadus. Kopējo gabarītu ziņā jaunais modelis ir pielīdzināms vienam no konkurentiem - BMW 6. sērijai, un zem motora pārsega slēpjas atmosfēriskais V8 no "uzlādētajiem" Lexus RC F un GS F.

Audi firma autoizstādē Detroitā demonstrēja jaunu prototipu h-tron quattro pilnpiedziņas krosoveram ar degvielas šūnu spēkstaciju. SUV ir trīs ūdeņraža tvertnes, pāris elektromotoru visu riteņu piedziņai un daļēji autonoma braukšanas sistēma, kas sērijveida Audi parādīsies 2017. gadā.

Jaunās paaudzes Ford F-150 Raptor ekstrēmais pikaps otro reizi debitēja Detroitas auto izstādē. Pirmo reizi tas tika prezentēts tieši pirms gada ar pusotru virsbūvi, un šoreiz Amerikas autoindustrijas galvaspilsētā nonāca pilnvērtīga SuperCrew modifikācija ar pagarinātu riteņu bāzi un divu rindu kabīni.

Linkolns iepazīstināja ar sedanu Kontinentālais jaunums paaudzes. Amerikāņu zīmola vadošais modelis atgriezās ekspluatācijā pēc piecpadsmit gadu pārtraukuma. Nav pārsteidzoši, ka Detroitas autoizstāde, kas ir ikoniska Amerikas automobiļu industrijai, tika izvēlēta par četru durvju debijas vietu.

Nākamās paaudzes Audi A4 klāstā drīzumā būs universāls bezceļa ar tradicionālo " četri gredzeni» nosaukums Allroad quattro, palielināts klīrenss un papildu virsbūves apšuvums. Jaunuma pirmizrāde notika Detroitas auto izstādē. Tur tika paziņotas arī sākotnējās izmaksas un automašīnas pārdošanas sākuma laiks Eiropā.

Otrās paaudzes Honda Ridgeline pikaps debitēja Detroitas autoizstādē. Tāpat kā tā priekšgājējs, tas ir izgatavots uz Pilot krosovera bāzes ar monokoka korpusu, atsperu piekare aiz un gandrīz pilnīgs "donora" dizaina atkārtojums. Taču tajā pašā laikā jaunumam ir virkne papildu "čipu", piemēram, atsevišķs bagāžnieks kravas platformā, kā arī "ielas" 540 vatu audio sistēma āra diskotēku veidošanai.

Infiniti Detroitā iepazīstināja ar jaunās paaudzes Q60 kupeju. Jaunums savā rīcībā saņēma divus turbodzinējus: rindas "četrinieku", kā arī V6 divās pastiprināšanas opcijās. Augstākā versija attīsta līdz 405 ZS. jauda, ​​padarot japāņu modeli par potenciālu BMW M4 konkurentu tirgū.

Buiks Detroitas autoizstādē prezentēja koncepta kupeju Avista, kas ir 1999. gadā pārtrauktā Buick Riviera modeļa idejiskais pēctecis. Neskatoties uz prototipa statusu, jaunumam ir cienīgs sērijas turpinājums. izskats un 400 ZS biturbo-seši, kas ir gatavs ražošanai. Tātad amerikāņi dod mājienu uz iespējamu atgriešanos pie jaudīgas sporta kupejas konveijera un vienlaikus demonstrē vienu no korporatīvā dizaina attīstības virzieniem.

Volkswagen deklasificēja jaunu "bezceļa" versijas prototipu Tiguan krosovers. Tiguan GTE Active Concept, piecvietīgs, tiek darbināts ar pievienojamu hibrīda spēka piedziņu, visu riteņu piedziņu un litija jonu akumulatoru komplektu, kas nodrošina aptuveni 20 jūdzes ar tīru elektrisko jaudu. Ar pilnu benzīna bāku jaunums nobrauc vairāk nekā 900 km.

Automašīnu tirgotājs, kas savulaik bija slavens ar saviem mērogiem, 2016. gadā drīzāk atgādina vietējo uzdzīvi. Tādi ražotāji kā Bentley, MINI, Mitsubishi, Jaguāru zeme Rover un pat vietējā Tesla. Ko lai saka - modes modeļi, un tās var uz pirkstiem saskaitīt: Šanhajā un Guandžou, neskatoties uz aizliegumu,. Starp citu, daudzi no prezentētajiem jaunumiem būtībā vairs nav tādi - Porsche 911 Turbo un citi. Pakalpojiet amerikāņiem - viņiem ne vienmēr ir tas pats, kas ir pirmie. Bet neskatoties uz to, ka eksponāti galvenokārt ir vērsti uz vietējais tirgus, krieviem te ir daudz.

BMW X4 M40i

Zem izskatā nemainīgā X4 pārsega atrodas 3 litru sešcilindru turbodzinējs, kas saražo 360 “zirgus” un 465 Nm griezes momentu. Ar šādiem rādītājiem no vietas 4,9 sekundēs, apsteidzot Audi SQ5 un Infiniti QX70 S dinamiku. Bavarian ātrums ir elektroniski ierobežots ap 250 km/h – daudz vairāk, kā liecina mūsu gūlija.

FORD FUSION

Nē, viņš, protams, ieradīsies Krievijā ar citu nosaukumu - Mondeo. Tikai nav zināms, kad. Galu galā jau vairāk nekā trīs gadus ASV pārdošanā esošā modeļa piektā paaudze tika prezentēta tikai pagājušā gada aprīlī, un tāpēc nav jārunā par drīzu pārveidotas versijas parādīšanos. Tikmēr facelift auto: priekšējā optika kļuva greznāka, bet masīvais radiatora režģis – ieliekts. Pārnesumu kloķis tika aizstāts ar miniatūru paplāksni, galvas bloks saņēma jaunas paaudzes SYNC multimediju sistēmu, un instrumentu panelis tika pārklāts ar reljefu Cocoa ādu. Taču galvenais, ar ko auto tagad var lepoties, ir izvēles visu riteņu piedziņa.

LEXUS LC 500

Lielā kupeja ar 500 indeksu ir kļuvusi par dinamiskāko automašīnu luksusa zīmola vēsturē. (par piemaksu - ar oglekli) bruņots ar 5 litru V-veida "astoņiem" ar 467 spēkiem un 527 Nm griezes momentu. Motoram tika pievienota veiklā 10 pakāpju divsajūgu automātiskā pārnesumkārba. Ar līdzīgām īpašībām "Āzijas" spēj pārlēkt 96 km/h slieksni 4,5 sekundēs. Beidzot japāņi pacentās atgādināt pirms četriem gadiem prezentēto LF-LC konceptu: meitenes no Rubļovkas būs sajūsmā.

KIA TELLURIDE

Pagaidām tas ir tikai prototips, taču eksperti ir pārliecināti, ka milzīgs SUV ir nekas vairāk kā nākotnes priekštecis. paaudzes KIA Mohave. Novecojušam auto tiešām jāatjauno, eh. No trīs rindu SUV iezīmēm ir vērts izcelt centrālā statņa neesamību, masīvus transformatora sēdekļus, kā arī durvis, kas veras par 90 grādiem, bet aizmugurējās arī otrā puse. Ārpuses ziņā “negodīgais” lepojas ar kombinētu priekšējo lukturu optiku un “tīģera” radiatora režģi, kas izstiepts vertikāli. Viņam kā spēkstacijai paredzēts benzīna hibrīddzinējs ar elektromotoru ar kopējo jaudu 400 “zirgu”.

CHEVROLET CRUZE

Vasarā, atceros, mūs jau rādīja jauna paaudze"Kruīzs" korpusā "sedans". Ir pienācis laiks demonstrēt hečbeku un pat piecdurvju. Vai tas ir iespējams? Varbūt jā. Ņemot vērā to, ka Chevrolet praktiski pameta mūsu tirgu kopā ar GM, varētu šķist, ka par Cruze runāt nav jēgas. Tomēr sakarā ar neseno Daewoo zīmola maiņu viņam ir iespēja atgriezties. Iespējams, ka pēc gada vai diviem pats General Motors nāks pie prāta.

Lai nu kā, bet svaigajā Cruze, izņemot kosmētiku, nekādas citas izmaiņas nav notikušas. Bet aprīkojuma ziņā lēts auto Pildīts ar jaunākajām tehnoloģijām: šeit jums ir multivide ar iespēju piekļūt globālajam tīmeklim un Mirror-Link, kā arī mobilo tālruņu bezvadu uzlāde, virkne kameru un palīgasistenti. Kopumā īpašnieki Uzbekistānas kobalts nervozi pīpēs malā.

INFINITI Q60

Japāņi nolēma sēt paniku Eiropas konkurentu vidū, saskaroties ar Audi A5, BMW 4-er Gran Coupe un Mercedes-SLC, izlaižot savu agresīvās kupejas versiju ar Q60 plāksnīti. Automašīnas sērijveida versija praktiski neatšķiras no pērn publikai demonstrētā prototipa, un tas ir apsveicami – nereti koncepts nonāk līdz konveijeram ar minimālas izmaiņas. Motoru līnija, no kurām jaunākā bija kompresora 208 zirgspēku 2 litru agregāts. Bet, ja ar to jums šķiet par maz, tad noliktavā ir “sešinieki” ar dubultu turbokompresoru ar ietilpību no 300 līdz 400 “zirgiem”. Neapstrīdams septiņu pakāpju “automātiskais” darbojas ar jebkuru no dzinējiem. Jauda parasti tiek pārnesta uz aizmugurējo asi, bet par prieku Krievijas faniem japāņu zīmolam par papildu maksa var pasūtīt un pilnpiedziņas modifikāciju.

MERCEDES-BENZ SLC UN E-KLASE

Iepazīstieties ar plastikas ķirurgu Roadster SLK, kas arī mainīja nosaukumu. ar dzinēju, kas spēj uzsildīt līdz 245 ZS. Viņi var strādāt ar to – pēc izvēles – sešpakāpju “mehāniku” vai deviņu joslu automātisko pārnesumkārbu. Īpašiem braukšanas cienītājiem Daimler ir uzkrājis uzlādētu Mercedes-AMG SLC 43, kas aprīkots ar 3 litru V6 un pāris kompresoru. Tiesa, jaudas ziņā tas savam priekšgājējam zaudē par 54 “zirgiem”. Taču diez vai tas apbēdinās tos nedaudzos krievu "karsto mersedesu" cienītājus, kuri pērk automašīnas ne tik daudz ātruma, bet gan prestiža dēļ. Bet vairāk nekā mūsu brālis, iespējams, būs ieinteresēts