Pirms iegādāties sev tīkamas markas automašīnu, katram pircējam noteikti radīsies jautājums, kuras valsts ražotāja auto izvēlēties. Galu galā, kā zināms, ja automašīna pasaulē sāk būt ļoti pieprasīta, tās ražošanas tiesības iegādājas citu valstu ražotāji. Tas notiek arī Krievijā, "Reno Logan", "Toyota Camry", " Ford Focus”,“ ”, utt. ir piemēri. Bet tagad mūsu saruna būs par vidusšķiras auto ar bagātīgu Ford Focus paketi, kas automašīnu tirgos atrodama trīs komplektācijas veidos. Krievijas Federācija:
Eiropas;
- amerikānis;
- krievu.
Iesākumā sāksim ar to, ka daudzi cilvēki, tiklīdz uzzina, ka Krievijā ražots auto, uzreiz nogriežas un dodas apskatīt jebkuru citu ārzemēs ražotu auto. Galu galā tas ir saprotams gandrīz visu mūžu Padomju auto rūpniecība nav izdarīts nekas vērtīgs, kas varētu pielīdzināties vismaz ārzemju automašīnai, kas ir divdesmit gadus vecāka par mūsu automašīnu. Bet neizdariet pārsteidzīgus secinājumus par nevienu mašīnu, pat mūsu komplektāciju, jo katrai ir savi plusi un mīnusi! Runājot par Krievijas asamblejas automašīnu, mīnusu nav daudz vairāk nekā tā Eiropas un Amerikas kolēģiem. Tieši otrādi, krievu "Ford Focus" ir vairāk pielāgots mūsu braukšanas apstākļiem, un, sēžot pie šī auto stūres, no komforta un elektronikas pārpilnības jutīsieties kā kosmosa kuģī. Ārēji tie gandrīz neatšķiras viens no otra, izņemot priekšējos lukturus, taču dizaina atšķirības ir lielākas, krievu Ford Focus rezerves daļas nevarēs ievietot ārzemniekam. Un tagad vairāk par atšķirībām starp tām:
 |
|||
 |
|||
 |
Sheena veikals | 3460 R. | |
 |
Sheena veikals | 2840 R. | |
 |
Auchan | 1119 R. | |
 |
pilsētas skaņošana | 2005 R. | |
| Vairāk piedāvājumu | |||
Krievu Ford Focus, salīdzinot ar saviem radiniekiem, ir ļoti labas, kvalitatīvas bremzes, un tāpēc, kad liels ātrumsšķiet, ka viņš ar degunu sāk palēnināties. Tas rada bailes sabojāt bamperi kādam priekšmetam, kas nokritis uz ceļa, šķiet, ka bremzes ir izstrādājis "gļēvulis". Kas attiecas uz tā amerikāņu brāli, bremzes ir diezgan gausas, un dažreiz tās ir jānotriec līdz grīdai, lai iegūtu labu bremzēšanas spēku. Taču līderis šajā kritērijā nepārprotami ir Eiropā ražotais Ford Focus, kura bremzes nepārprotami bija paredzētas braukšanai pa autobāni. Tie ir vidējas jutības, bremzējot ātrums krītas gandrīz acumirklī, bet, salīdzinot ar krievu Ford Focus, eiropietis neslīd, un viņš necenšas tevi izmest pa vējstiklu.
Attiecībā uz vadāmību. Šajā kritērijā pirmo vietu dala ASV un Eiropas ražotāji, kuru mašīnās pat pie ātruma 190 km/h ievērojama šūpošanās ir nemanāmi nozīmīga. Automašīna brauc gandrīz pa norādīto trajektoriju, ko nevar teikt par viņu krievu kolēģi. Krievu automašīna jau ar ātrumu 140 km / h liek aizdomāties iespējamās sekas, jo stūre ir izgatavota vate, un automašīna precīzi neseko kustības trajektorijai. No otras puses, krievu Ford Focus ir diezgan augsts klīrenss, kas atšķirībā no ārzemju kolēģiem ļauj nebaidīties no katra izciļņa.
Visu ražotāju mašīnu ergonomika ir visaugstākajā līmenī. Nav pretsparu, čīkstoņu, kā tas parasti notiek mūsu automašīnām, salons ir pielāgots braukšanai lielā ātrumā, jo ir sānu atbalsts sēdekļiem. Rezultātā gandrīz visos pagriezienos tu sēdi kā cimds. Galvenā atšķirība šajā rindkopā ir priekšējos lukturos, kur Krievijā samontētais Ford Focus ir vislabākais. Tā ārzemju kolēģu standarta optika ir pārāk blāva un nenodrošina pietiekami daudz vietas skatīšanai, tāpēc ir jāinstalē ksenons, bet, pamatojoties uz to, ka daudzās valstīs tas ir aizliegts, ir jāmaina visa optika.
Rezultātā var teikt, ka visas šīs mašīnas ir aptuveni vienā līmenī, katrai no tām ir savi plusi un mīnusi. Bet svarīgākais šo automašīnu kopējais mīnuss ir pārāk plāns virsbūves materiāls. Tas ir nedaudz uzņēmīgs pret koroziju, taču pat ar nelielu negadījumu jums būs jāiegulda vairāk nekā viens santīms sava dzelzs zirga remontā.
Veiksmi automašīnas izvēlē!
Amerikāņu automobiļu ražotājs Ford ir viens no galvenajiem tirgus līderiem. Vairāk nekā gadsimtu pastāvēšanas laikā šis auto gigants ir radījis desmitiem dažādu automašīnu modeļu. Visas amerikāņu automašīnu markas šis ražotājs izceļas ar uzticamību un pieņemamu cenu par iegūto augsto kvalitāti.
Ford - īsa informācija par uzņēmumu
Katrs zēns zina, kur tiek ražots Ford. Henrijs Fords nodibināja savu automobiļu uzņēmums Amerikā 1903. gadā. Apmēram trīsdesmit tūkstošus dolāru veidotājs saņēma no investoriem, lai izveidotu uzņēmumu. Vēsturē šī zīmola nosaukums ir ierakstīts gadsimtiem ilgi. Tā kā šī ir pirmā automašīna pasaulē, kas samontēta uz konveijera. Nav viegli pateikt, kur Ford ir samontēts. Fakts ir tāds, ka uzņēmumam ir visvairāk rūpnīcu dažādas valstis miers. Runājot par Krievijas Federāciju, šeit šīs markas automašīnas tiek montētas Kalugā. Ir arī uzņēmumi Brazīlijā, Argentīnā, Ķīnā un citās valstīs. Ford pieder arī tādi amerikāņu automobiļu zīmoli kā Lincoln un Mercure. Šo automobiļu uzņēmumu vadību tagad veic Alans Mulalijs.
Ford - modeļu pārskats (labāko saraksts)
Visā tās pastāvēšanas laikā ar Ford zīmolu ir ražots milzīgs skaits automašīnu. Vislabāk pārdotie zīmoli ir:
- F sērija ir pilna izmēra pikaps. Šo automašīnu kopš 1948. gada un līdz pat mūsdienām ražo Ford. Ražošanas valsts - Amerika. Šī modeļa automašīna ir visvairāk pārdotā automašīna autobūves vēsturē. Visā tās vēsturē tas ir iegādāts vairāk nekā trīsdesmit miljonus reižu.
- Escort ir veiksmīga automašīna no Ford zīmola. Ražošanas valsts - Amerika. Arī Eiropā bija sadalījums. Šī automašīna ir montēta trīsdesmit piecus gadus. Kopš 2003. gada šī modeļa auto vairs netiek ražots. Visā šīs markas pastāvēšanas laikā Ford ir pārdevis divdesmit miljonus Escort eksemplāru.
- Fiesta- spilgts pārstāvis B klases automašīnas no Ford. Ražotājvalstis – Amerika, Brazīlija, Ķīna, Taizeme un citas. Modelis pastāv kopš 1976. gada, tagad arī tiek ražots. Pārdoto kopiju skaits sasniedz trīspadsmit miljonus vienību.
- Focus ir automašīnu sērija, kas tika izlaista 1998. gadā Amerikā. 1999. gadā uz valstīm Ford ražotāji piebilda Krievija. Kopumā uzņēmums pārdevis vairāk nekā deviņus miljonus šī modeļa automašīnu. Pusmiljons no šīs summas krīt uz Krieviju. Saskaņā ar 2010. gada datiem krievi Ford Focus iegādājās biežāk nekā jebkuru citu automašīnu.
- mustang- leģendārais autošī zīmola. Tā izdošana sākās 1964. gadā un turpinās līdz pat šai dienai. Tam ir super jaudīgs dzinējs. Kopumā šī automašīna tika pārdota deviņus miljonus reižu.
F sērija
Ford F sērija – ikoniska amerikāņu zīmols mašīnas, kas pastāv jau septiņdesmit gadus. Visu tā pastāvēšanas laiku šis zīmols ir visos iespējamos veidos pārveidots un pilnveidots. Šobrīd ir trīspadsmit šīs automašīnas sērijas. No radīšanas brīža un līdz 1955. gadam F sērijas dizains nemaz nemainījās. Transmisija ir mainīta. Ja sākumā bija trīspakāpju, tad kļuva jau piecu posmu. Arī ražotājs pastāvīgi centās palielināt pikapa kravnesību. Sestajā paaudzē notika būtiskas izmaiņas. Radiatora režģis ir pārveidots. Priekšējie lukturi tika nomainīti no apaļajiem uz kvadrātveida. Korpusu sāka izgatavot no izturīgāka metāla ar pretkorozijas pārklājums. Astoņdesmitajos gados kravas automašīna saņēma akūtāku leņķisko formu un jaunu automātiskā kaste zobrati. Tagad šīs markas auto ir izgatavots no augstas stiprības alumīnija sakausējumiem, tam ir ekonomisks dzinējs un aktīva aerodinamika.
Eskorts
Visu tā pastāvēšanas laiku automašīna tika ražota piecās paaudzēs. Sākotnēji automašīnai bija šādas īpašības:
- Piedziņa - aizmugure.
- Dzinējs - benzīns, paredzēts 1,1 litram. un 1,3 l.
- Virsbūves tips - sedans un universāls.
- Iespējas - standarta, luksusa un super.
Pēc daudzām izmaiņām automašīnas dzinējs tika palielināts. Pēdējā sērija tika ražota ar benzīna dzinēja tilpumu 1,3, 1,6, 1,8 litri. un divi litri. Bija iespējams iegādāties arī modeļus ar 1,8 litru dīzeļdzinējiem. Runājot par virsbūves veidiem, Escort sāka veidot ne tikai sedanu un universālu formā, bet arī ieviesa kabrioletu un hečbeku.
Fiesta
Pirmie šīs markas Fordi tika prezentēti divās virsbūvēs - hečbeks (3 durvis) un furgons (2 durvis, bez logiem un sēdekļiem aizmugurē). Korpuss bija izgatavots no lokšņu tērauda. Šīs automašīnas pārsegs atvērās uz priekšu. Bremžu sistēma Fiesta bija diagonāle un dubultā ķēde. Bremzes nostiprināja speciāla pneimatika. Priekšējā ass bija aprīkota ar disku bremzēm, aizmugurē bija trumuļa bremzes. Šī modeļa piedziņa sākotnējā formā bija priekšējo riteņu piedziņa. Pirmās konfigurācijas bija tikai ar benzīna dzinējiem no 1,0 litriem. un 1,1 l. Ātrumkārba šai automašīnai bija mehāniska.
Gadu gaitā automašīna ir piedzīvojusi būtiskas izmaiņas. Tagad jūs to varat iegādāties visvairāk dažādi veidi dzinējs sākot no 1,25 litriem. un beidzot ar divlitriem. Bremzes tagad ir disku bremzes visām asīm. Ārēji automašīna ir kļuvusi masīvāka un drošāka nekā tās priekšgājēji.
Fokuss
Šis modelis atšķiras ar kompaktumu, ārējo pievilcību un rentabilitāti. Krievijā šis modelis ļoti patīk. Automašīnai ir šādas īpašības:
- Trīs virsbūves veidi, tostarp sedans, hečbeks un universāls.
- Pamatā atrodas jaunākā platforma C2.
- Ir panorāmas jumts.
- Priekšējie lukturi - LED.
- Astoņu pakāpju ātrumkārba ar rotējošo pārslēdzēju.
- Divu veidu dzinēji - trīscilindru benzīns un četrcilindru dīzelis.
Jaunākajā modelī automašīna jau ir salikta Vācijā. To plānots palaist arī Ķīnā. Runājot par Krievijas rūpnīcām, tām joprojām nav informācijas par jaunā modeļa montāžu. Ir vērts atzīmēt, ka visās paaudzēs Ford Focus ir labs drošības līmenis, kas padara to ļoti populāru pircēju vidū. Iespējams, tieši šis rādītājs lika krieviem tik ļoti iemīlēt šīs markas automašīnu un padarīja to par visvairāk pārdoto vieglo automašīnu Krievijā 2010. gadā.
Mustangs
Šī automašīna ir aktuāla visiem laikiem, jo tiek uzskatīta par absolūtu Amerikas automobiļu industrijas klasiku. Jaunākās sērijas automašīnas izceļas ar stilīgu futūristisku dizainu. IN minimālā konfigurācija tam ir četru litru dzinējs un 210 ZS jauda. Ar. Viņa maksimālā konfigurācija dzinējs sasniedz pieci simti piecdesmit litrus sekundē. Dzinējs iekšā Šis gadījums ir 5,4 litri. Transmisija ir gan manuāla, gan automātiska. Šī automašīna tika radīta pēc dziļas klientu vajadzību analīzes un ir kļuvusi par miljonu iecienītāko. Sākotnēji to gribēja saukt par "Panther" un pat izstrādāja atbilstošus simbolus, taču pēdējā brīdī vadība nolēma izmantot spilgto un lipīgo nosaukumu "Mustang".
Mūsdienu valodā automobiļu pasaule nav tik viegli izdomāt. Ja agrāk vācu automobiļi tika montēti Vācijā, japāņu – Japānā, bet itāļu – Itālijā, tad tagad viena ražotāja rūpnīcas var atrasties dažādās valstīs, bet automašīnas var salikt daudzās valstīs.
Piemēram, mēģināsim noskaidrot, kur Ford ir samontēts? Šim uzņēmumam ir rūpnīcas vairāk nekā 30 pasaules valstīs, tāpēc ir grūti uzreiz noteikt, kur iekārta ražota.
Henrijs Fords bija pirmais pasaulē, kas izmantoja montāžas līniju automašīnu ražošanai un montāžai. Tas ievērojami samazināja roku darbu un reizēm palielināja mašīnu skaitu.
Pamazām ražošana sāka paplašināties. Vēl vairākas rūpnīcas tika uzceltas ASV, pēc tam arī citās Eiropas un Āzijas valstīs. Krievijā pirmo montāžas rūpnīcu uzcēla šis autoražotājs. Izdomāsim, kur tiek montēti Ford Mondeo, Ford Fiesta un citi šī uzņēmuma modeļi.
Ford uzņēmums Krievijā
Automobiļu komplektēšanas jautājums ļoti satrauc Krievijas autobraucējus, jo viņi šaubās par Ķīnā un Krievijā samontētajiem spēkratiem.
Ford ir ļoti strikts attiecībā uz kvalitāti, neatkarīgi no montāžas vietas.
Stingrāko visu posmu kontroli nodrošina vienotas prasības, kuras nosaka Ford vadība ASV filiālē.
Daudzus autobraucējus interesē jautājums par to, kur Krievijā tiek montēts Ford, piemēram, Ford Fiesta modelis. Mums ir daudz automašīnu rūpnīcu ārvalstu automašīnu ražošanai. Vadošo vietu ieņem Sanktpēterburga un Ļeņingradas apgabals.
Pirmā rūpnīca, ieskaitot pilnu montāžas ciklu, tika atvērta 2000. gados. 2010. gadā uz tā sāka ražot Ford Mondeo. Iekārtu modernizācija un nomaiņa ļāva izveidot mašīnas, kuru kvalitāte nav sliktāka par beļģu. Tāpēc pircējiem Krievijā nevajadzētu uztraukties par šo modeļu kvalitāti.
Ford Focus 3
Trešā Focus paaudze ir kļuvusi ļoti populāra pasaulē un tiek ražota 122 štatos! Kur Krievijas Federācijā tiek montēts Ford Focus? Krievijai tas tiek montēts Vsevolžskā (Ļeņingradas apgabals) Ford Sollers automašīnu rūpnīcā kopš 2011. gada.
Tur tiek montēti gan piecdurvju hečbeki, gan universāli. Jaudas ļauj ražot dažādus modeļus.
Veikali, smidzināšanas kabīnes, montāžas līnijas, noliktavas dod uzņēmumam iespēju veiksmīgi attīstīties.
Lai apstiprinātu Ford Focus 3 modeļa uzticamību un drošību, visas kopijas tiek pārbaudītas pašas automobiļu rūpnīcas trasē. Krievijā ražotais Ford Focus kvalitātes ziņā nav zemāks par saviem ārvalstu kolēģiem.
Jaunās paaudzes Ford Mondeo un Ford Focus 4
Kopš 2015. gada šos modeļus ražo arī Ford rūpnīca Sollers Vsevolžskā. Tas ir aprīkots ar visu nepieciešamo aprīkojumu lai izgatavotu automašīnas Krievijā vietējais tirgus ar slaveno Ford kvalitāti.
Viss cikls beidzas ar virkni drošības testu, lai klientiem nebūtu šaubu par uzticamību.
Ražošanas cikls jauns Mondeo ir aptuveni 14 stundas un ietver 3 posmus:
- Virsbūves montāža. Vairāk nekā 500 virsbūves daļas tiek montētas gandrīz manuāli, automatizācija - tikai 15%.
- Automašīna 5 stundas pavada krāsošanas cehā, kur dominē arī roku darbs.
Konveijers tiek izmantots visu detaļu salikšanas posmā, un to ir tikai aptuveni 1700, lai izgatavotu automašīnu, kas iepriecinās tā īpašnieku ar izcilu. tehniskās specifikācijas un pievilcīgs dizains.
Ford Focus - īpašs auto, kas jau septiņus gadus pēc kārtas ieņem pirmo vietu starp "ārzemniekiem" pārdošanas apjoma ziņā. Daudziem automašīnu entuziastiem visā pasaulē tas ir labākais transportlīdzeklis.
Ford Focus ceturtā paaudze, samontēts Krievijā, ir īpaši pielāgots mūsu realitātei. Tas ir aprīkots blakus tehniskās inovācijas, jauns dzinējs, papildu skaņas izolācija, ziemas paka.
Pēc izskata tas izskatās pat pieticīgs, taču salona aprīkojums, stilīgais dizains un īpašās iezīmes padara to par vienu no labākajiem auto Krievijas ceļiem. To apliecina augstās vietas pārdošanas reitingos.
Ford Kuga
Ir arī citi šim nolūkam paredzēti Ford transportlīdzekļi Krievijas tirgus Piemēram, Ford Kuga. Kur tiek samontēta Ford Kuga? Tas tika izveidots, lai konkurētu ar Nissan Qashqai un par ražošanas vietu tika izvēlēta Sollers rūpnīca Jelabugā (Tatarstāna).
Pirmais modelis, kas tika izlaists 2012. gadā, sniedza tālāk veiksmīgs darbs montāža un citi modeļi - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.
2013. gadā parādījās otrās izlaiduma automašīnas, kas izgatavotas, izmantojot pilna cikla tehnoloģiju. Tas ietver virsbūves metināšanu, krāsošanu un montāžu.
Ford Kuga 2017 krosovera cena nekļuva pārmērīga, pateicoties montāžai mūsu valsts teritorijā, un, pateicoties tam, tas tiek pārdots ļoti labi.
Ford Explorer
Ford Explorer tiek montēts arī Jelabugā. Uzņēmums iztērēja 100 miljonus ASV dolāru, lai palaistu ražošanas līnijas.
Uz montāžas līnijām, un to ir tikai 55, virsbūves paneļi tiek montēti un metināti, un pārējās detaļas tiek piestiprinātas pie tiem. Dzinējs ir gatavs.
Tiem, kurus interesē, kā viņi strādā automobiļu rūpnīcas Ford Krievijā, jūs varat redzēt tiešraidē, kā gāja transportlīdzeklis jebkurā posmā, izmantojot QLS elektronisko sistēmu.
Starp citu, Ford Explorer Sport ar benzīna dzinējsŠeit samontēti arī 360 zirgspēki. Šī automašīna izceļas ar atšķirīgu stūres pastiprinātāju un pilnībā pārveidotu balstiekārtu.
Iesniedziet testa brauciena pieprasījumu
Galvenā informācija
"Ford motors" Ford motors Uzņēmums, amerikāņu automobiļu uzņēmums, kas specializējas ražošanā automašīnas zīmoli "Ford", "Mercury", "Lincoln", kravas automašīnas, dažāda lauksaimniecības tehnika. Fordam pieder Jaguar.
Galvenā mītne atrodas Dīrbornā (Mičigana), netālu no tās kādreiz atradās Henrija Forda vecāku ferma.
Korporācijas vēsture
Uzņēmums tika dibināts ar Henriju Fordu 1903. gadā, un saskaņā ar tā radītāja ideju tas nekavējoties bija paredzēts masveida lētas automašīnas ražošanai. Sākotnēji šis bija "A" modelis, 1908. gadā - "T" modelis, ko karikatūristi nodēvēja par "alvas Liziju". Jaunā modeļa panākumi bija tik lieli, ka arvien plašākās Ford rūpnīcas nespēja tikt galā ar pasūtījumiem. Pirmajā šī modeļa ražošanas gadā tika pārdotas 10 660 automašīnas, kas pārspēja visus tā laika autobūves rekordus.
Ford Motor 1913. gadā pirmo reizi pasaulē ražošanā tika ieviesta maināmo produktu daļu standartizācijas metode un konveijera tehnoloģija automašīnu salikšanai, kas ļāva palielināt darba ražīgumu par 40-60% tikai vienā. gadā.
Līdz 1914. gada vidum tika saražoti 500 000 T modeļu, līdz 1923. gadam katrs otrais auto Amerikā tika ražots Ford Motor rūpnīcās.
1922. gadā Ford Motor Company iegādājās Lincoln Company, kuras vadība tika uzticēta Edselam Fordam. Vecākā Forda autoritārais vadības stils kļūst par kreisās preses iecienītāko mērķi, un Forda atteikšanās pieļaut arodbiedrības savās rūpnīcās izraisa patiesas uzmākšanās kampaņu. Tomēr 20. gadu beigās amerikāņi bija noguruši no monotonā “T” modeļa. Konkurenti no General Motors laužas uz priekšu, Ford Motor atbild ar Ford A modeli, kura popularitāte joprojām atpaliek no Chevy un Buicks.
1929. gada Lielā depresija krasi samazināja automašīnu pārdošanu. Algas tiek samazinātas uz pusi.
1932. gadā sākās V-veida 8 cilindru dzinēju masveida ražošana. Ford Motor Company kļūst par pirmo uzņēmumu, kas ražo monolītu 8 cilindru bloku. Ford automašīna un tās uzticamais dzinējs ir kļuvuši par praktisko amerikāņu iecienītākajiem.
Mercury automašīnu sērija, kas tika uzsākta 1938. gadā, bija veiksmīga. Uzņēmumu nomināli vada Edsels Fords, taču viņa autoritāti nevar salīdzināt ar viņa tēva autoritāti. Uzņēmējdarbība sāk stagnēt, kas ilga līdz Otrā pasaules kara sākumam, kad militārie pasūtījumi uzlaboja lietas.
No 1942. līdz 47. gadam civilo transportlīdzekļu ražošana pēkšņi tika pārtraukta, jo uzņēmums visus savus spēkus novirzīja militārām vajadzībām.
Pēc īsas vecā Forda valdīšanas (Edsels nomira 1943. gadā) 1945. gadā vara nodeva Henrijam Fordam II, kurš iedvesmoja jauna dzīve uzņēmumam.
Fords juniors reorganizē personāla atlases sistēmu, izmanto viņam no kara zināmās prāta vētras metodes, lai izstrādātu firmas stratēģiju, pieaicinot sistēmu analītiķu grupu.
1949. gadā Ford Motor Company pārdod aptuveni 807 000 transportlīdzekļu, gandrīz dubultojot pārdošanas apjomu. Henrija Forda II reorganizācijas programma ātri atjaunoja uzņēmuma veselību. Rezultātā tika uzbūvēts 44 ražotnes, 18 montāžas rūpnīcas, 32 rezerves daļu noliktavas, divas milzīgas pārbaudes vietas un 13 inženiertehniskās pētniecības laboratorijas ASV.
Thunderbird sērijas palaišana 1955. gadā un tagad klasiskais Mustang pastiprināja finansiālā pozīcija Ford Motors. Pievilcīgais 1965. gada četrvietīgais Mustangs kļuva par Amerikas mīluli. Pirmajās 100 dienās tika pārdoti 100 000 šo mašīnu.
1968. gadā pirmais 1,6 litru Escort Twin Cam uzsāka savu sacīkšu karjeru, veiksmīgi atklājot sezonu un astoņas nedēļas uzvarot trasēs Īrijā, Dānijas Tulip, Austrijas Alpos, Akropolē un Skotijas rallijā. Līdz savas pirmās sezonas beigām Escort bija uzvarējis slavenajā 1000 ezeru rallijā Somijā, palīdzot Ford nodrošināt stabilu vietu pasaules jauno automašīnu rallija čempionātā.
Ļoti izplatīta 1970. un 1980. gados, Rietumeiropā forda modelis Taunuss/Kortina. Universāļa (Kombi) Ford Taunus / Cortina saimes ražošana sākās 1970. gadā.
Kopš 1976. gada, sākot ražot Ford Econoline E sērijas kravas un pasažieru modeļus ar motora pārsegu jauna paaudze sāka izmantot šasijas, dzinēju un transmisijas elementus, līdzīgi kā F sērijas apvidus auto un pikapi.1992. gadā tie tika laisti tirgū jauns mērogsērti 7-, 8-, 12- un 15-vietīgi pilnībā metāla mikroautobusi un četrdurvju furgoni ar virsbūvi.
Fiesta ģimene pastāv jau vairāk nekā 20 gadus – pirmā paaudze parādījās tālajā 1976. gadā. Modeļu dzīves ceļš pašreizējā paaudze, kas sākās Ženēvas autoizstādē-89, tuvojas saulrietam. 11 gadu laikā Fiesta ģimene divas reizes (1995. un 1999. gadā) ir piedzīvojusi nopietnu pārbūvi, pateicoties kurām tā joprojām ir diezgan moderna.
Crown Victoria ir viena no populārākajām modelēm ASV (policijā, taksometros, nomā, otrreizējā tirgū).
1980. gada Bgonco pilna izmēra universāls bija visu riteņu piedziņas pikaps ar saīsinātu pamatni. Krosa spējas izrādījās diezgan augstas, tāpēc modelis ilgu laiku palika populārs (jo īpaši Aļaskā) pat pēc modernāku modeļu parādīšanās.
Ford Escort tiek ražots ASV un Eiropā, kā arī Argentīnā trīs virsbūves variantos.Amerikāņu Ford Escort un Mercury Lynx ražošana turpinājās līdz 1990. gada vasarai. Tos aizstāja modeļi, kas izstrādāti uz japāņu Mazda 323 platformas.
1982. gada septembrī pārdošanā parādījās aizmugures piedziņas Sierra saimes modeļi ar piecu durvju hečbeku un universāla virsbūvēm (Kombi), un tika uzsākta trīsdurvju ražošana. pilnpiedziņas modelis(XR4x4).
1986. gada novembrī 4x4 versijas palaišana Ford Scorpio. 1991. gada pašās beigās prezentācija ietilpīgs universāls Skorpions Turnir. 1998. gada vasarā Scorpio ražošana tika pārtraukta, un Ford Eiropas filiāle nolēma padarīt Mondeo modeli par uzņēmuma flagmani.
Kopš 80. gadu vidus tiek ražots Taurus. Šis modelis tika nosaukts par 1986. gada auto, un 1987. gadā tas kļuva par bestselleru Amerikā. Racionalizētās, futūristiskā izskata automašīnas ar skaistiem nosaukumiem Taurus un Sable bija pavērsiens Ford pārejā uz jaunas paaudzes 80. gadu transportlīdzekļiem, kas bija ekonomiski ekonomiski, augsti tehniski un estētiski perfekti.
Tajā pašā gadā notika 75% uzņēmuma akciju iegāde. Aston Martin-Lagonda.
Uzņēmuma Jaguar iegāde 1990. gadā vēl vairāk palielina Ford modeļu klāstu, kas komforta ziņā nekādi neatgādina “skārda Lizzy” un gadu vēlāk par daudzfunkcionāla auto izlaišanu. Ford Galaxy izveidots kopuzņēmums ar vācu korporāciju Volkswagen.
Uzņēmums ir atvērts inovācijām un pārmaiņām; interesanti, ka Ford Motor, konveijera ieviešanas pionieris, ir pirmais starp lielās korporācijas un atteicās no tā, jo mūsdienu darbinieki ir produktīvāki, veicot darbu, kurā ir neatkarīgas radošuma elements.
1993. gadā tika izlaists Ford Mondeo modelis, kas nekavējoties noteica jaunus drošības standartus savā klasē. Jau nākamajā gadā šī automašīna tika atzīta par Gada auto Eiropā un kļuva par iecienītu pircēju vidū.
Tajā pašā gadā notika atlikušo Aston Martin-Lagonda akciju iegāde.
Ford Windstar pirmo reizi tika demonstrēts 1994. gada janvārī. 1998. gadā modelis tika pārveidots. Ražots Kanādā.
Pirmā Ford EUROPE Galaxy izstāde notika 1995. gada februārī Ženēvā. Ženēvas auto izstādē 2000 tika prezentēts modernizēts modelis ar atjauninātu dizainu.
1996. gadā no uzņēmuma konveijera noripoja 250 miljonā automašīna. Ir sākusies Ka modeļa ieviešana.
Ford Europe Puma, sporta kupeja mazā klase, kas izveidota uz bāzes Ford Fiesta, pirmo reizi tika prezentēts Ženēvas autoizstādē 1997. gada martā.
Ford Focus, kas pēc senām tradīcijām nes nosaukumu Turnier. Hečbeka Eiropas pirmizrāde notika 1998. gada sākumā Ženēvā.
1998. gadā Ford Motor Company kļūst par 2. lielāko vieglo un kravas automašīnu ražotāju pasaulē kopējā apjoma ziņā.
2000. gadā starptautiska žūrija 126 auto žurnālistu sastāvā, summējot bezprecedenta konkursa Gadsimta auto (“Gadsimta auto”) rezultātus, izvēlējās leģendāro Ford T., kas tika izveidots uz konveijera masveidā. Tieši konveijera komplekts padarīja automašīnu par ikvienam pieejamu pārvietošanās līdzekli. Un tiešām pirmais pēc kārtas ražošanas automašīnas bija Ford modelis.
kompakts SUV Ford Escape pirmo reizi kā prototips tika prezentēts 2000. gada janvārī Detroitā. Izstrāde tika veikta kopā ar Mazda. Automašīnu ražošana tiek veikta rūpnīcā Kanzassitijā.
Ford EUROPE Maverick, kompakts visu riteņu piedziņas SUV, Eiropas ekvivalents Ford Escape. Kopš 2000. gada tas tiek ražots kopā ar Mazda, pamatojoties uz Mazda Tribute. Jaunais Ford Maverick apvieno apvidus auto un automobiļa raksturīgās iezīmes.
2001. gads - uzņēmums iepazīstina ar principiāli jaunu Ford Mondeo modeli. Tās parādīšanos var uzskatīt par revolucionāru notikumu. Šī automašīna, ko izstrādājusi Ford Motor Company Eiropas nodaļa, tika izveidota, pamatojoties uz principiāli jaunām dizaina tehnoloģijām. Šīs tehniskās revolūcijas būtība ir jaudīgā programmatūras produktā ar nosaukumu SZR, kas ir datorprojektēšanas sistēmu, datorizēta dizaina un plašas informācijas datu bāzes komplekss. Viens no jaunākie modeļi prezentēja uzņēmums - Ford Focus Coupe-Cabriolet.
Šodien Ford Motor Company ir sava ražošana, montāža un iepirkšanās centri 30 pasaules valstīs. Uzņēmums katru gadu saražo miljoniem automašīnu, kravas automašīnu un traktoru un ir līderis automobiļu tirdzniecībaārpus Ziemeļamerikas. Ford Motor Company visā pasaulē pārdod vairāk nekā 70 dažādu modeļu automašīnas, kas ražotas saskaņā ar Ford zīmoli, Linkolns, Mercury, Jaguar un Aston Martin. Uzņēmumam pieder arī Mazda daļa motoru korporācija Un Kia Motors n.Corporatio
Amerikas automobiļu biznesa "lielajā trijniekā" Ford Motor ieņem godpilno otro vietu pārdošanas apjoma ziņā.
Ford Ukrainā
Oficiālais Ford automašīnu izplatītājs Ukrainā ir Winner Imports Ukraine (Winner Imports Ukraine), kas viens no pirmajiem sāka strādāt ukraiņu valodā. automobiļu tirgus kā oficiālais izplatītājs.
1991. gadā viens no Ford vadītājiem piedāvāja Ivanam Ginjanskim, Winner izplatītāju īpašniekam Delavērā un Pensilvānijā (ASV), atvērt vēl vienu Ukrainā. Ginjanski ieinteresēja iespēja palīdzēt Fordam izveidot izplatītāju tīklu Ukrainā.
1992. gada beigās Winner tika iecelts par Ford Motor Co oficiālo izplatītāju. Ukrainā. Visā Ukrainā tika atvērti dīleru punkti un servisa centri.
| Pilns nosaukums: | Ford Motor Company. |
| Citi vārdi: | Ford (Ford) |
| Esamība: | 1903. gads - mūsdienās |
| Atrašanās vieta: | ASV: Dīrborna, Mičigana. |
| Galvenie skaitļi: | Viljams Fords jaunākais. (Direktoru padomes priekšsēdētājs) Alans Mulalijs (prezidents). |
| Produkti: | Vieglās automašīnas un komerctransports: Ford |
| Sastāvs: | Ford Mondeo Ford Kuga Ford Airstream Ford GT (2003) Ford Windstar Ford Ka Ford Flex Ford Explorer Ford Orion Ford zonde Forda ekskursija Ford Edge Ford Cougar Ford C-Max Ford Crown Victoria Ford EcoSport Ford Fiesta Ford pieci simti Ford Capri |
Henrijs Fords (Henrijs Fords) - lielākā personība autobūves vēsturē.
Reiz tas bija viņš, kurš, vēl zēns būdams, strādājot sava tēva saimniecībā, smagi nokrita no zirga. Incidents notika ASV, Mičiganas štatā Dīrbornas pilsētas pievārtē, 1872. gadā. Piecēlies zemē pēc kritiena, Henrijs savā dzīvē izvirzīja mērķi radīt cilvēkiem tādu transporta veidu, kas būtu drošs, ērts, atšķirībā no pajūgiem (pajūgiem) ar zirgiem vai vienkārši izjādes sēžot seglos.
Ford Motor Company.
Nobriedis, Henrijs Fords apvienojās ar saviem 11 draugiem, entuziastiem kā viņš pats. 1903. gada 16. jūnijā viņi kolektīvi piesaistīja sākuma kapitālu 28 000 USD un iesniedza pieteikumu ražotnes izveidei Mičiganā.
Tā radās Ford Motor Company. Viņa pirmā automobiļu izgudrojums bija "benzīna blakusvāģis", kam bija zīmols "Model A" un to vadīja astoņu zirgspēku dzinējs.
10 gadus pēc automašīnas pirmās izlaišanas Henrijs Fords visā pasaulē tika dēvēts par ģēniju, kurš visai zemes sabiedrībai uzdāvināja pirmo katram cilvēkam pieejamo auto - Ford T. Turklāt Ford Motor Company ir pati pirmā kompānija. pasaulē, kas ieviesa automašīnu montāžas līniju ražošanu. Līdz tehniskais progress un pastāvīgi jauninājumi, Ford spēja samazināt Tin Lizzy cenu no 850 USD līdz 290 USD.
Tātad, kāds ir Ford Motor Company automobiļu ražošanas panākumu noslēpums, kas ilgst jau vairāk nekā simts gadus? Henrijs Fords izveidoja savu uzņēmumu, sapņoja izgudrot šādu auto, kura cena kopā būtu vienkārša strādnieka gada alga, kurš strādāja automašīnu montāžas rūpnīcā Detroitā.
Henrija Forda pati pirmā automašīna bija A modelis.
Ford kompānija visā tās vēsturē, kas izturējusi aptuveni 140 gadus un piedzīvojusi lielas pārmaiņas. Bet, neskatoties uz to, svarīgākie ražošanas darba principi palika nemainīgi - cilvēkiem paredzētajām automašīnām jābūt pieejamām, modernām un uzticamām.
Henrijs Fords dzimis 1863. gada 30. jūlijā Springfīldā, Mičiganas štatā. Viņa vecākus sauca par Viljamu un Mēriju Fordu (Viljams un Mērija Fordi), kuriem bija seši bērni. Henrijs bija vecākais no viņiem. Manam tēvam un mātei piederēja zemnieku saimniecība, kas uzplauka. Tāpēc visa topošā ģēnija bērnība pagāja ģimenes saimniecībā, kur Henrijs mācījās parastā lauku skolā un pēc tam palīdzēja vecākiem mājas darbos.
Kad Henrijam bija 12 gadu, viņš uzcēla sev nelielu darbnīcu, kurā ar lielu prieku pavadīja visu savu brīvo laiku. Dažus gadus vēlāk viņš radīs savu pirmo tvaika mašīnu, kas izstrādāta šajā darbnīcā.
slavenākais un populārs auto pagājušā gadsimta - Ford T. Tieši pateicoties šīs markas sērijai, automašīna no bagātnieku rotaļlietas ir kļuvusi par pārvietošanās līdzekli, kas pieejams ikvienam.
Henrijs Fords ieņem mašīnista palīga darbu, 1879. gadā pārceļoties uz Detroitu. Trīs gadus vēlāk viņš pārcēlās uz Dīrbornu, kur apmēram piecus gadus projektēja un remontēja tvaika dzinējus, bet dažreiz strādāja nepilnu slodzi kādā rūpnīcā Detroitā. Pēc 9 gadiem Fords apprecas ar Klāru Braientu un 1888. gadā veiksmīgi ieņem vienu no vadošajiem amatiem kokzāģētavā.
Trīs gadus vēlāk, 1891. gadā, Fords kļuva par inženieri uzņēmumā Edison Illuminating Company, un vēl divus gadus vēlāk viņš tika paaugstināts par galveno inženieri. Tagad Fordam ir vairāk brīvā laika, kā arī ļoti pienācīgi ienākumi. Pateicoties tam, Henrijs varēja vairāk laika veltīt iekšdedzes dzinēja izveidei.
Pirmā dzinēja versija tika izstrādāta virtuvē, paša Ford mājā. Pēc tam viņš to piestiprināja pie četrriteņu velosipēda rāmja. Rezultāts ir kvadracikls. 1896. gadā viņš kļuva par pirmo Ford automašīnu. 1899. gadā Henrijs Fords atstāja Edison Illuminating, lai izveidotu savu uzņēmumu Detroit Automobile. Gadu vēlāk uzņēmums bankrotēs, taču, neskatoties uz to, Fordam būs laiks ražot vairākus modeļus. sacīkšu automašīnas. Arī 1901. gada oktobrī Fords piedalījās autosacīkstēs, kur kļuva par uzvarētāju, apsteidzot toreizējo ASV čempionu Aleksandru Vintonu (Aleksandrs Vintons).
Modelis T tika ražots kabrioleta, pikapa, vieglā auto un cita veida modeļu veidā. Ford Motor tika izveidots 1903. gadā. Henrijs Fords nodibināja uzņēmumu kopā ar 12 dibinātājiem no Mičiganas. Pats Fords vadīja uzņēmumu, ieņēma viceprezidenta un galvenā inženiera amatu, kā arī viņam piederēja 25 procentu akciju kontrolpakete.
Lai izveidotu automašīnu ražošanas rūpnīcu, uzņēmums nopirka Mack Avenue furgonu rūpnīcu Detroitā un pārveidoja to par savu uzņēmējdarbības virzienu. Ford savā vadībā nolīga strādnieku komandas no 2-3 cilvēkiem, kas pēc pasūtījuma izgatavoja auto detaļas.
1903. gada 23. jūlijā tika pārdota pirmā Ford automašīna. Pirmais modelis bija "gāzes blakusvāģis" jeb modelis A, ko darbina astoņu zirgspēku dzinējs. Tirgū automašīna tika piešķirta kā vienkārša un automašīna par pieņemamu cenu, uz kuras pie stūres var sēsties pat pusaudzis 15 gadu vecumā. Pēc tam Henrijs Fords kļuva par Ford Motor galveno īpašnieku un galveno prezidentu.
Pateicoties pirmajiem uzņēmuma Schreiber, Thornton, Perry (Schreiber, Thornton, Perry) pārstāvjiem no Lielbritānijas 1907. gadā, Ford logotips tika izgudrots ovāla formā. Viņš raksturoja Ford automašīnas kā uzticamības, efektivitātes simbolu un personificēja "augstāko standartu zīmolu".
Režisors Henrijs Fords kopīgs darbs ražošanu. Nākamo piecu gadu laikā viņa vadībā tika iesaistītas deviņpadsmit vēstules no modeļa A uz modeli S, no kurām dažas palika sākotnējā vai izpētes līmenī un nesasniedza ražošanas un laišanas tirgū līmeni.
Henrijs Fords savu sapni spēja piepildīt tikai 1908. gadā. Viņš izlaida Tin Lizzy modeli (Tin Lizzy, kā viņu mīļi sauca amerikāņi) - modeli T. Šis auto modelis ir kļuvis par slavenāko auto industrijas vēsturē. Automašīnas bāzes cena bija 260 USD. Pirmajā ražošanas gadā tika pārdoti 11 tūkstoši Model T automašīnu.Tā parādīšanās tirgū nozīmēja jauna ēra vai transporta veida attīstība.
Ford automašīnām nebija nepieciešama sarežģīta apkope, tās varēja izbraukt pat pa nelīdzeniem lauku ceļiem, kopumā tās bija viegli vadāmas. Līdz ar to pieprasījums pēc automašīnas nepārtraukti pieauga, un tas kļuva par masveida ražošanas objektu.
Tāpat uz Model T korpusa galvenās bāzes tiek ražotas arī citu modifikāciju automašīnas: mikroautobusi, ātrā palīdzība, mazās kravas automašīnas, mazie furgoni utt. Turklāt tika izgatavota versija arī militārajai ātrās palīdzības automašīnai.
Pieaugot darba ražīgumam un produkcijas kvalitātei, auga arī patērētāju pieprasījums no pircēju puses. Henrijs Fords kļūst par pirmo pasaulē, kurš nolēma ieviest montāžas līniju automobiļu ražošanā. Pateicoties viņam, strādnieks, paliekot vienā vietā, veica tikai vienu darbību, tāpēc ik pēc desmit sekundēm no konveijera nolaidās pilnīgi jauns Modelis T. Montāžas līnija bija viens no nozīmīgākajiem ražošanas revolūcijas posmiem.
Ģimenes uzņēmums.
Henrijs Fords kopā ar savu dēlu Adselu Fordu 1919. gadā iegādājās Ford Motor Company akcijas no citiem uzņēmuma dibinātājiem par USD 105 568 858, pēc tam uzņēmums kļuva par viņu ģimenes uzņēmumu, un Fords bija tā vienīgie īpašnieki. Turklāt Edsels Fords no sava tēva mantoja Ford Motor galvenā prezidenta amatu, šo amatu viņš ieņēma līdz pēkšņai nāvei 1943. gadā. Nākotnē pēc dēla nāves Henrijam Fordam atkal jāvada uzņēmuma vadība.
Ford Fordor Deluxe - arī kļuva par mežonīgi populāru auto modeli savā laikā.
1927. gadā modelis A kļuva par pirmo, kam uz režģa ovālā siluetā bija Ford logotips. Lielākā daļa Ford automašīnu līdz piecdesmito gadu beigām tika ražotas ar tumši zilu emblēmas logotipu, kas tagad ir zināms daudziem pircējiem. Bet, neskatoties uz to, ka ovāls modelis tika apstiprināts kā oficiālais uzņēmuma logotips, tas netika piemērots automašīnām līdz septiņdesmito gadu vidum.
Pastāvīgs progress un paātrināts cilvēka dzīvesveids lika uzņēmumam ieviest tehnoloģiju inovācijas un palielināt jaudas. Ford Motor Company vienmēr ir centusies iet līdzi laikam.
1932. gadā uzņēmums iepazīstināja sabiedrību ar V-veida 8 cilindru dzinēju. Tā paša gada 1. aprīlī Ford kļuva par pirmo, kas ražoja šādu monolītu dzinēju. Automašīnu sērija ar šo dzinēju ir kļuvusi par populārāko vairumā amerikāņu.
Pastāv pieņēmums, ka mūsu "Kaija" ir Ford Fairlane kopija. Ko tu domā?
Tajā pašā gadā Ford kļuva par visizplatītāko automašīnu, pateicoties tā apkopei un auto detaļām, kas pieejamas ASV veikalos. 1934. gadā tika ražotas Ford kravas automašīnas (ar pilnībā pārveidotu dzinēju) lielajām pilsētām un strādājošām fermām.
Ar katru gadu, kad personīgais transports kļūst arvien populārāks, cilvēkiem ir problēmas ar drošību automašīnās. Ford netiek galā ar šo problēmu. Viņš atkal kļūst par to, kurš pats pirmais izmanto drošības stiklus automašīnas ražošanā. Uzņēmuma vispārējās politikas galvenais princips ir bijis un paliek rūpes par cilvēka dzīvību. Tāpēc rūpnīca nepārtraukti attīstījās, lai samazinātu risku cilvēkam, kurš sēdēja pie stūres. Pircēji vienmēr ir dāsni par to maksājuši ar savu mīlestību un noslieci uz Ford zīmolu.
Ford zīmols kļūst slavens un populārs ne tikai Amerikā. Papildus tam Ford Motor Company atver lielu rūpnīcu, veikalu un filiāļu tīklu visā pasaulē, tostarp Krievijā un Eiropā. Visā pasaulē Ford automašīnas tiek pārdotas labi un kļūst par patiesas kvalitātes zīmolu.
50-60.
Pēc otrā patriotiskais karš Henrijs Fords 1945. gadā manto savas pilnvaras kā uzņēmuma vadītājs, Henrijs Fords otrais (vecākais mazdēls). Turklāt Henrijam Fordam vecākajam 1946. gada maijā tika pasniegta goda balva par nopelniem automobiļu rūpniecībā, kā arī Amerikas Naftas institūta zelta medaļa par pakalpojumiem sabiedrības labā tā paša gada beigās.
Ford F-100 - kļuva ikoniska automašīna starp pikapiem, liekot uz tiem milzīgu skaitu ASV iedzīvotāju. Šis modelis joprojām ir populārs šodien.
1947. gada 7. aprīlī Dīrbornā 83 gadu vecumā nomira Henrijs Fords vecākais. Viņa nāve iezīmēja Ford Motor Company sākotnējā un nemierīgā perioda beigas un, neskatoties uz to, pavēra durvis uz jaunu automobiļu laikmetu. Henrija Forda vecākā mazdēls cienīgi turpina vectēva darbu un sapni. Parādās jauns Ford modelis. 1948. gada 8. jūnijā Ņujorkas auto izstādē svinīgi tika prezentēts 1949. gada nākotnes modelis. Tā unikālais dizains izceļ modeli no visiem pārējiem: neatkarīga priekšējā piekare, atverama aizmugure sānu logi, kā arī sānu paneļi gludā formā.
Jaunums automobiļu dizainā bija virsbūves un spārnu savienošana. Uzņēmums Ford Motor Company sasniedz augstus šo modeļu pārdošanas apjomus 1949. gadā, kas ir augstākais pārdošanas apjoms kopš 1929. gada. Uzņēmuma peļņa sāk pieaugt no liels ātrums, un tas, savukārt, ļauj palielināt rūpnīcu, filiāļu skaitu un atvērt jaunus inženierzinātņu un pētniecības centrus.
Modelis Ford Thunderbird - šajos gados kļuva par greznāko un leģendārāko sporta automašīnu tālākai attīstībai uzņēmums atver jaunas darbības jomas: 1. Ford Motor Company - paša FORD zīmola finanšu bizness. 2. American Road Insurance Company – apdrošināšanas kompānija. 3. Ford Parts and Service Division - automatizēta rezerves daļu nomaiņa. Kā arī automobiļu elektronikas un tehnoloģiju ražošana, kosmosa tehnoloģijas, datoru izstrāde u.c.
Un galu galā Ford Motor Company 1956. gada janvārī kļūst par OJSC (atvērtā akciju sabiedrība). Šobrīd ir vairāk nekā septiņsimt tūkstoši akciju dibinātāju un īpašnieku.
60. gados uzņēmuma uzmanības centrā bija jaunākā paaudze. Ford Jr novirza automašīnu ražošanu uz sportu un lētas automašīnas paredzēts jauniešiem.
Pēc tam 1964. gadā pirmo reizi tirgū parādījās militārās lidmašīnas P-51 vārdā nosauktais Ford Mustang. Tās iezīme bija tāda, ka tika izmantots jauna tipa dzinējs. Tas apvienoja transmisiju un piedziņas asi kopā. Tāpat atšķirības bija jaunajā virsbūves dizainā, kas apvienoja visas to gadu modernās tendences.
Ford Mustang - kļuva par īstu šedevru starp sporta automašīnas un jaunākajai paaudzei.
Šāda interese par Ford zīmolu nav novērota kopš pirmā modeļa A iznākšanas. Uzņēmuma cerības ir pārsniegušas sevi. Tika pārdoti apmēram simts tūkstoši mustang automašīnas pirmajos trīs mēnešos pēc pārdošanas uzsākšanas.
Pēc šādiem panākumiem iedvesmotie uzņēmuma darbinieki turpina strādāt pie dizaina uzlabošanas. Sāk pielietot jaunas tendences un inovācijas automobiļu dizains. Rezultātā dzimst modeļi Corina un Transit.
Savukārt Ford Motor Company turpina darbu pie ceļu satiksmes drošības projektiem. Tādējādi pierādīt, ka peļņa nav uzņēmuma galvenais mērķis.
Modelis GT40 uzvar Lemānas 24 stundu braucienā, pārtraucot Ferrari līderpozīciju šajā pasākumā.
Turklāt Ford Motor Company 1970. gadā bija pirmais uzņēmums pasaulē, kas to ieviesa disku bremzes plaši izplatītā ražošanā. 1976. gadā un pēc tam uz visām automašīnu virsbūvēm parādās oficiālais ovālas formas Ford logotips ar zilu fonu un sudraba burtiem. Tas ļāva uzzināt ford automašīnas jebkurā pasaules valstī.
Ford modelis Vērsis – ASV tika apbalvots ar "gada auto" sava komforta un ekonomiskuma dēļ, kas arī kļuva par populāru hitu.
Pēc tam, savukārt, parādījās tādi modeļi kā Ford Taurus un Mercury Sebale. Tie tika izstrādāti kā degvielas ekonomijas transportlīdzekļi. Uzņēmuma dizaineri un speciālisti ir pastāvīgi ieviesuši jauninājumus, lai radītu patiesi nepieciešamo auto vidusšķiras cilvēkiem.
Ir vērts atzīmēt, ka Ford Taurus modelis tika izstrādāts kā automašīna, kurā katra detaļa tika izstrādāta līdz pilnībai. Šāds auglīgs darbs uzņēmumam atnesa panākumus, un 1986. gadā Ford Taurus kļuva par automašīnu numur viens Amerikā un tika atzīts. labākā mašīna tajā pašā gadā.
Pēc šiem notikumiem tika izlaists Ford Mondeo modelis. Tas aizstāja Ford Scorpio modeli, neskatoties uz to, ka ražošanas sākumā tas bija mazāks par to.
Tad 1994. gadā bija visa rinda jauninājumi papildus tādiem kā Ford Mondeo modelis. Tie ir jaunais Windstar mikroautobuss, modificēts Ford Mustang modelis, kā arī jaunais Ford Espire modelis.
Pēc kāda laika iekšā Ziemeļamerika parādījās jauni uzlaboti Model Ford Taurus un Model Mercury Tracer modeļi. Tajos tapa pirmās, pārveidojot virsbūves un interjera dizainu pēc astoņdesmito gadu novecojušā stila. arī iekšā Eiropas valstis, dizaina izmaiņas tika parādītas sabiedrībai Minivens Galaxy, Ford Fiesta modelis un F sērijas pikaps.
Jaunais Ford Galaxy minivens tika būvēts uz tās pašas platformas kā Ford Seat Alkhambra un Ford Volkswagen Sharan, to iekšējās un ārējās atšķirības varēja viegli saskaitīt uz pirkstiem.
Tagadne.
Daudzus gadus vēlāk Ford Motor Company galvenais ražošanas princips bija automašīnu uzlabošanas un minimālo ražošanas izmaksu kombinācija, kas ļauj uzņēmumam ražot pasaules klases automašīnas. Tagad uzņēmums Ford izlaiž pārdošanai visā pasaulē vairāk nekā septiņdesmit automašīnu modifikācijas dažādi zīmoli Ford, Linkolns, Aston Martin, Mercury utt. Arī Ford Motor Company ir daļa citos uzņēmumos, piemēram, Kia Motoru korporācija vai Mazda Motor Corporation.
Ford Focus modelis - jauns modelis, kas aizstāja Model Ford Escort konveijera ražošanu. Ford Focus ir ieguvis mežonīgu popularitāti Krievijas pilsoņu vidū pat pirms pamatražošanas sākuma. Jūs varat iegādāties dzinēju Ford Focus 2, izmantojot šo saiti.
Jauns oficiālā rūpnīca Uzņēmums Ford Motor Company tika atvērts 2002. gada 9. jūlijā Vsevolžskas pilsētā Krievijas Federācijas Ļeņingradas apgabalā. Uzņēmuma Krievijas filiālē notiek pilns ražošanas cikla process.
