Gera genetika: „Volkswagen Passat CC“ apžvalga. Keturių durų kupė VW Passat CC

Kaina: nuo 1 682 000 rublių.

Volkswagen Passat CC yra modelis, kuris pirmą kartą pasirodė pasaulinėje automobilių rinkoje 2008 m. Nuo tada automobilis ne tik tapo vienu populiariausių E klasės sedanų Rusijoje, bet ir 2012 metais buvo perdarytas. Nepainiokite su įprastu pasatu, kuris yra daug pigesnis. Santrumpa CC, esanti pavadinime, reiškia: komforto kupė. Kitaip tariant, tai madingas automobilis, kuris bus patogus tiek vairuotojui, tiek keleiviams, įsitaisiusiems ant galinės sofos.

Skirtingai nuo įprasto, kuris įsitvirtino kaip gėris šeimyninis automobilis, kupesh versijai labiau patinka pareigūnai ir viduriniosios grandies vadovai. Nors CC gavo platformą iš B6, ji lenkia savo pirmtaką matmenimis ir vidaus erdve.

Išvaizda

Dizainas yra konkurso nugalėtojas konceptualūs modeliai Detroite 2007 m. Būtent po šio įvykio dizaineriai suprato, kad eina teisingu keliu ir nusprendė išleisti tokio išvaizdos automobilį m. masinė produkcija. Apžiūrint automobilio kėbulą supranti, kad automobilis pelnytai gavo visus apdovanojimus. Automobilio priekinę dalį puošia chromuotos grotelės, pabrėžiančios solidų CC statusą. Supaprastintas, pagamintas pagal visus reikalavimus šiuolaikinės technologijos, optika su ksenono funkcija ir adaptyviu priekinių žibintų reguliavimu, taip pat sėkmingai integruota į patrauklią priekinę dalį.

Abiejose „Passat SS“ durelių pusėse išdėlioti sidabriniai bagetai, kurie atlieka dvi funkcijas: saugo dureles nuo smulkių smūgių ir galimų įbrėžimų bei subtiliai pabrėžia automobilio dizainą. vykdomoji klasė. Galiniai žibintai jie atrodo brangūs ir technologiškai pažangūs: viduje sumontuota dar neregėta jokiame Volkswagen funkcija – žibintų apsauga nuo rasojimo. Bagažinę galima atidaryti paspaudus didelį Volkswagen logotipą arba naudojant nuotolinio valdymo pultelį. Bagažinės tūris 480 litrų. Viduje galima rasti pilno dydžio Atsarginis ratas ir avarinio remonto rinkinys.

Automobilio matmenys:

• ilgis - 4802 mm;
• plotis - 1885 mm;
• aukštis - 1417 mm;
• ratų bazė - 2711 mm;
• prošvaisa - 154 mm.

Specifikacijos

Tipas	Apimtis	Galia	Sukimo momentas	Overclocking	Maksimalus greitis	Cilindrų skaičius
Benzinas	1,8 l	152 AG	250 H*m	8,6 sek.	222 km/val	4
Benzinas	2,0 l	210 AG	280 H*m	7,8 sek.	240 km/val	4
Benzinas	3,6 l	300 AG	350 H*m	5,5 sek.	250 km/val	V6

Per pastarąjį atnaujintas Volkswagen Passat CC dydis nesumažėjo. Ilgis šį automobilį yra 4802 mm. Plotis yra 1885 mm ir yra laikomas gana optimaliu E klasės modeliui. ilgas salonas dėl 2711 mm ratų bazės. Šio modelio prošvaisa ir bendras aukštis yra prastesni nei daugelio konkurentų savo segmente ir tampa atitinkamai 154 mm ir 1417 mm, tačiau tai iš tikrųjų nėra kritiška, nes viskas daroma tam, kad būtų patogu važiuoti lygus kelias.

Variklio parinktys

Galite nusipirkti automobilį Rusijoje per oficialūs pardavėjai. Visi CC, kuriuos siūlo įsigyti „Volkswagen“ atstovai, surenkami Vokietijoje, Volfsburgo mieste. Pradinė kaina yra 1 682 000 rublių. Skirtingai nuo daugelio funkcijų, kurias galima užsisakyti papildomai, variklio tipas bus tik benzininis. Turite pasirinkti iš šių parinkčių:

1. 1,8 l TSS galia 152 Arklio galia ir 250 Nm sukimo momentą. Su keturiais cilindrais bloke tai agregatas su turbokompresoriumi gal kaip su šešių greičių mechaninė dėžė pavarų, ir su robotizuota septynių greičių DSG transmisija. Varomieji ratai bus tik priekiniai.
2. 2,0 l TSS – keturių cilindrų variklis 210 arklio galių ir 280 Nm sukimo momentas. Šiam varikliui gamintojas siūlo tik robotų dėžė pavarų perjungimas šešiais žingsniais. Varomieji ratai taip pat yra priekiniai.
3. 3,6 l natūralaus įsiurbimo variklis su šešiais cilindrais. Galia – 300 arklio galių ir 350 Nm sukimo momentas. Transmisijos variantas panašus į 2.0 TSI. Pilna komplektacija su duomenimis energijos vienetas ypač išsiskirs iš kitų dėl visų ratų pavaros.

Salonas Volkswagen Passat CC

Šio išskirtinio automobilio vidus jaukus. Visose detalėse matomi verslo klasės automobilio bruožai. Visi keleiviai neturės problemų dėl vietos kojoms. Vairuotojo sėdynėje jau pagrindinėje konfigūracijoje yra viskas, ko jums reikia patogus važiavimas nustatymai: aukštyje, nuolydžiu, skersinės zonos fiksavimu. Abiejose priekinėse sėdynėse įmontuotos šildymo ir vėdinimo sistemos. Centrinė konsolė ir durų kortelės padengtos aukštos kokybės minkštu plastiku. Pagrindinės konfigūracijos sėdynės yra medžiaginės, tačiau yra daug variantų, už papildomą mokestį užsisakykite saloną su odines sėdynes. Tęsiant temą interjero dizainas, verta paminėti, kad Volkswagen CC yra dvylika apmušalų spalvų variantų, nuo kurių priklausys ir sėdynių spalva.

Atsakingas už vidaus temperatūrą dviejų zonų klimato kontrolė. kuris sukonfigūruojamas atskirai priekiniam ir nugaros zona automatinis. Apsauga teikiama aukščiausiu lygiu ir susideda iš:

• šešios oro pagalvės;
• ratų antiblokavimo sistemos;
• valiutos kurso stabilumo sistemos;
• jutikliai, kurie nustato kito automobilio buvimą vairuotojui nematomoje zonoje.

Taip pat sunkiais laikais gali padėti vairuotojo nuovargio atpažinimo sistema, kurią įjungus sėdynė ims vibruoti: įspės vairuotoją apie būtinybę pailsėti.

Verslo klasė taip pat primena elegantišką lakuoto medžio efekto intarpą šone. priekinis keleivis Volkswagen Passat SS. Viso salono puošmena yra daugialypės terpės sistema su septynių colių jutikliniu ekranu ir aštuonių dalių garsiakalbiais. Naudodami šią programėlę galite žiūrėti vaizdo įrašus, klausytis muzikos tiek iš DVD diskų, tiek iš savo išmaniojo telefono. Pastarasis per bluetooth gali būti prijungtas prie garso sistemos, o skambučius priimti naudojant mygtukus ant vairo. Šalia kurių valdymo klavišai yra patogiai išdėstyti multimedijos sistema ir greičio palaikymo įjungimas. Taip pat verta paminėti USB, AUX, SD išėjimus, kurie šiuo metu yra būtini.

Įsėdęs patogi kabina Volkswagen Passat CC, pradedi suprasti, kodėl jį renkasi žmonės, galintys sau leisti gerokai brangesnį automobilį. Juk rinkodaros specialistai žinomų prekių ženklų: BMW, Audi, Volvo, Mercedes savo interviu ne kartą yra sakę, kad CC yra elito statuso vertas automobilis, kaip ir jų markių flagmanai.

Pasirodęs rinkoje, „Passat SS“ sulaukė daugybės gerbėjų daugiausia dėl savo išvaizdos. kėbulo dizainas, tai vokiškas sedanas, iš karto nustatė naują kartelę, kurios sieks kiti automobilių gamintojai. Po daugelio metų CC dizaino koncepcija ir toliau pritraukia naujų gerbėjų. Kartu su ne mažiau įspūdingu interjeru ir vienu technologiškai pažangiausių automatų DSG transmisijos, naujasis „Comfort Coupe“ gali ne tik palikti už nugaros daugybę japonų ir amerikiečių konkurentų, bet ir „kovoti“ už klientus su elitiniais Vokietijos prekių ženklais: Audi, Mercedes, BMW.

Vaizdo įrašas

Rusijoje atnaujintas ir dabartinis „Volkswagen Passat SS“ parduodamas nuo 2012 m. Mažiau nei prieš metus, rėmuose tarptautinė automobilių paroda Los Andžele, pristatė Vokietijos automobilių gamintojas nauja versija jo Volkswagen Passat SS 2012-2014 m. Taigi šis modelis aktualus šiai dienai. Naujos kartos, tai yra B8, reikėtų tikėtis praėjus šiek tiek laiko po originalios serijos išleidimo, kurios pardavimas prasidės kitų metų pradžioje.

Namų vairuotojui Passat vardas asocijuojasi su aukštas lygis kokybė, patikimumas, komfortas, unikalus stilius. Nenuostabu, kad šio modelio pardavimo lygis visada yra aukštas.

Kalbant apie patį SS, „Volkswagen“ kompanija jį sukūrė norėdama įvesti kovą su elegantiškais BMW ir „Mercedes“ automobiliais. Įdomiausia, kad vokiečių automobilių milžinui pavyko. Jų automobilis pasirodė nuostabiai atrodantis ir netgi kainuoja pigiau nei konkurentų. Todėl „Volkswagen“ pareiga buvo tęsti SS liniją.

Apskritai kompanija turėjo rizikuoti išleisdama savo „Comfort Coupe“, nes buvo sunku įsivaizduoti, kaip visuomenė reaguos į tokius modelius. neįprastas automobilis. Viena vertus, jis atrodo kaip sedanas, nors taip pat atrodo kaip kupė. Vienaip ar kitaip vokiečiai atspėjo teisingai ir sukūrė dar vieną visame pasaulyje populiarų šedevrą. Per trejus metus, nuo 2008 m. pavasario iki 2011 m. žiemos, bendrovė pardavė daugiau nei 330 000 savo Passat SS.

Dabar pabandysime išsamiai papasakoti apie dabartinį 2014 m. Volkswagen Passat CC, nes liko nedaug laukti iki oficialaus naujojo CC, paremto Passat B8, pristatymo.

Išorė

Tiesą sakant, išvaizda šį automobilį– tai pagrindinis jos privalumas. Iš nuotraukos ir daugybės vaizdo įrašų galite patys suprasti, koks patrauklus ir elegantiškas pasirodė „Volkswagen“. Tai vienas iš tų automobilių, kurie norom nenorom išlydi jus, sutikdami jį kelyje.

Priekinė dalis išsiskiria siauromis apdailos grotelėmis su chromuotomis juostelėmis, kūginiais priekiniais žibintais, rafinuotomis grotelėmis ir buferiu su pasukamu priešrūkiniai žibintai. Apskritai priekis išėjo lengvas, elegantiškas, unikalus. Be to, gaubtas, kaip plona linija, tvarkingai eina iki stogo, o iš ten - iki bagažinės.

Profilyje automobilis atrodo ne mažiau harmoningai. Iš karto aišku, kad gamintojas galvojo apie vairuotojo ir keleivių patogumą, suteikdamas jiems patekimą į saloną per plačias duris. Tuo pačiu metu inžinieriai daug dėmesio skyrė aerodinaminis pasipriešinimas ir stengėsi jį sumažinti. Mes baigiame išsipūsti ratų arkos, tobulos stogo linijos, trūkstami stiklo rėmai ir tvarkingi išoriniai veidrodėliai. Visa tai yra papildyta ratlankiai 17-18 colių.

Už stebuklų tęsiasi. Čia „Volkswagen Passat SS“ išsiskiria mažu bagažinės dangčiu, spoileriu, kompetentingu optikos išdėstymu, prošvaisos lempos paremtas šviesos diodais ir įspūdingu buferiu su griežtomis linijomis.

Atrodo, kad tai daugiausia tobulas automobilis pasaulyje, remiantis mūsų aprašymu. Tačiau neturėtume būti kaltinami piktnaudžiavimu subjektyviu vertinimu. Tiesiog automobilis tikrai gražus ir elegantiškas, o neigti šį faktą būtų kvaila.

Kalbant apie matmenis, jie yra tokie:

• ilgis - 4802 mm
• plotis - 1855 milimetrai (išskyrus išorinius galinio vaizdo veidrodžius)
• aukštis - 1417 milimetrų
• ratų bazė - 2711 milimetrų
• klirensas ( prošvaisa) - nuo 124 iki 154 milimetrų (priklausomai nuo automobilio apkrovos).

Interjeras

Automobilio vidus traukia ne mažiau. Čia dizaineriai nusprendė naudoti aukščiausios kokybės apdailos medžiagas, kurios yra aukštesnės klasės automobiliuose. Nepaisant to, atsisakyti tokio malonumo vargu ar verta.

Vairas patogiai sėdi rankose, jame yra daug mygtukų ir valdiklių. Vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynės yra beveik identiškos ir gali pasigirti puikia šonine atrama. Vairo kolonėlė reguliuojamas įvairiais nustatymais, lygiai kaip kėdė. Dėl to net ir virš 190 centimetrų ūgio žmogus nesunkiai pats susireguliuos sėdynės ir vairo padėtį.

Prietaisų skydelis susideda iš didelių ciferblatų ir daugiafunkcio borto kompiuteris. Įjungta prietaisų skydelis visi prieinami būtinas vairuotojui informacija. Be to, jis atrodo lengvas, skaitomas ir ryškus.

Centrinė konsolė buvo sukurta m geriausios tradicijos gamintojas, mygtukų kūrimui naudojo labai malonią liesti medžiagą, įdėjo visus reikalingus valdiklius.

Tačiau gale problemų gali kilti nusileidus daugiau nei dviem suaugusiems keleiviams. Ir pats gamintojas neapdairiai pastebėjo, kad jie pritaikė galinę eilę maksimalus komfortas du. Tuo pačiu jie siūlo kaip galimybę užsisakyti pilnavertę trivietę sofą. Ar tai būtina? Na, o jei nugaroje ketinate neštis ne tik du suaugusius, bet ir vieną vaiką, tai per vidurį be problemų tilps.

Kalbant apie bagažinę, ji skirta 532 litrų talpos bagažui.

Įranga

2014 m. Volkswagen Passat CC siūlomas labai platus pasirinkimas. Ir bazinė įranga jau stebina savo sudėtimi:

• medžiaginiai sėdynių apmušalai
• mechaninis priekinių sėdynių reguliavimas mikroliftu
• klimato kontrolė
• elektrinis rankinis stabdis
• Pagalbinė pajudėjimo į kalną sistema
• biksenoniniai žibintai
• rūko žibintai su posūkio apšvietimo funkcija
• šildomi elektriniai veidrodėliai
• vairuotojo stebėjimo sistema
• LED žymekliai
• pakaba "blogi keliai"
• variklio apsauga
• 17 coliu lengvo lydinio ratlankiai.

Be to, įmonė už tam tikrą mokestį gali pasiūlyti didžiulį įrangos sąrašą:

• odinis vidus
• sportinės priekinės sėdynės su 12 krypčių reguliavimu
• masažas ir vairuotojo sėdynės oro kondicionavimas
• panoraminis stiklinis stogas
• vidaus apšvietimas
• moderni multimedijos sistema
• galinio vaizdo kamera, telefonas ir navigacija
• akustika 10 garsiakalbių
• daugybė pagalbininkų ir asistentų
• Platus pasirinkimas lengvo lydinio ratlankiai skirtingo skersmens.

Kainos

Mažai kas tikėjosi, kad gamintojas už tokį automobilį prašys itin kuklios sumos. Už tokią prabangą reikia mokėti. O norinčiųjų tapti 2014 metų „Volkswagen Passat CC“ savininkais kol kas netrūksta.

Kalbant apie kainą, šiuo metu Rusijoje dabartinę „Volkswagen Passat SS“ versiją galima įsigyti už 1,2 milijono rublių už bazinę versiją. Aukščiausios klasės įranga kainuos 2,1 milijono rublių, tačiau čia neatsižvelgiama į parinkčių rinkinį, kurį pirkėjas gali pasirinkti papildomai.

Specifikacijos

Iš viso už Šis momentas gamintojas siūlo keturis įrangos variantus variklio skyrius. Be to, trys varikliai yra benzininiai ir tik vienas dyzelinis.

1. Jr benzininis variklis atstovaujama 1,8 litro 152 arklio galių agregatu, kuris veikia su mechanika 6 žingsniais arba su DSG 7 žingsniais. Įsibėgėja iki šimto su mechaninėmis ir robotizuota pavarų dėžė atitinkamai per 8,6 ir 8,5 sekundės, įsibėgėja iki maksimalaus 222 ir 220 kilometrų per valandą ir sunaudoja apie 7,4 litro benzino. kombinuotas ciklas.
2. Antrasis variklis yra dviejų litrų ir išvysto 210 arklio galių esant 280 Nm sukimo momentui. Pagreitis iki šimtų DSG robotas užtrunka 7,8 sekundės, o maksimalus greitis sustoja ties 240 kilometrų per valandą. Variklis sunaudoja apie 7,8 litro.
3. Vyresnysis iš benzininiai varikliai– Tai 3,6 litro darbinio tūrio variklis, turintis 300 arklio galių ir 350 Nm sukimo momentą. Jis turi keturių ratų pavarą ir veikia su DSG 6 žingsniais. Iki šimto tokių „Passat SS“ įsibėgėja per 5,5 sekundės, sunaudoja 9,3 litro degalų. Tačiau didžiausias greitis tradiciškai ribojamas iki 250 kilometrų per valandą.
4. Vienintelė dyzelinis variklis atstovauja dviejų litrų turbokompresorius, skirtas 170 arklių ir 350 Nm. Jis veikia tik kartu su šešių greičių DSG, iš vietos iki šimtų įsibėgėja per 8,6 sekundės ir išvysto maksimalų 224 kilometrų per valandą greitį. Tačiau apetitai kukliausi – tik 5,5 litro kombinuotame cikle. Taip yra dėl „Start-Stop“ sistemos ir stabdymo kinetinės energijos atkūrimo sistemos.

Išvada

Apie Volkswagen Passat SS automobilio išskirtinumą kalbėti neverta. Tai tikrai nuostabus automobilis, kurį nori turėti milijonai žmonių. O tie, kurie patys to nenori, neturi teisės neigti jo nepralenkiamumo fakto. Perskaitykite savininkų atsiliepimus ir supraskite, kas yra 2014 m. „Volkswagen Passat CC“ ir kaip gerai gamintojui iš Vokietijos pavyko jį užbaigti.

➖ Tvirta pakaba
➖ Patikimumas
➖ Maža prošvaisa
➖ Kėbulo dažų kokybė
➖ Triukšmo izoliacija

privalumus

➕ Dinamika
➕ Valdymas
➕ Dizainas

Volkswagen Passat SS 2011-2012 privalumai ir trūkumai nustatyti remiantis atsiliepimais tikrieji savininkai. Išsamesnė nauda ir „Volkswagen“ trūkumai Passat CC 1.8, 2.0, 3.6 su mechanika, DSG robotu, priekiu ir Visais ratais varoma 4Motion galite rasti toliau pateiktose istorijose:

Savininkų atsiliepimai

Saugokitės „Volkswagen“! Puiki istorija prekės ženklo, į kurį dar visai neseniai laikiau save, gerbėjams. Volkswagen Passat CC 2012 m rida apie 75000 km, rankinis. Smagratis sugriuvo, todėl reikėjo pakeisti ir sankabos komplektą! Kartoju - nuvažiavus 75 000 km (!).

Su visa tai esu gana ramus ir atsargus vairuotojas! Visos techninės priežiūros buvo atliktos laiku ir išskirtinai platintojo paslauga. Ir tai ne Polo, o gana padorus, kaip atrodė, vidutinės klasės automobilis... Pagalvosite apie europietiškos markės automobilio išteklius...

Na, bet kokiu atveju, Passat SS yra gražus automobilis, kuris važiuoja labai gražiai ... Gaila, kad jis nepatikimas ...

Aleksandras, VW Passat CC 1.8 mechaninės pavarų dėžės apžvalga 2012 m

Video peržiūra

Ką galiu pasakyti apie automobilį po tam tikro laiko:

1. Išvaizda ir vidinė ergonomika 5 balams. Sėdynės ypač džiugina, labai patogios, po 1000 km nenutrūkstamo važiavimo nugarą neskauda.

2. Dinamikos pakanka su galva, labai pasitikintis overclocking. Tai ypač pasakytina apie mane greitkelyje, 100-140 km / h greitis auga labai greitai. Benzino suvartojimas mieste yra apie 11 litrų su vidutiniu ramus važiavimas, užmiestyje – apie 8 litrus. Vasarą ir tarpsezonį pildau 98-tą, žiemą - 95-ąjį.

3. Pakaba vidutiniškai kieta, riedėjimai minimalūs, posūkiuose važiuoji kaip bėgiais.

4. Bagažinė didelė, bet gana siaura anga, todėl vežimėliai sunkiai įvažiuoja.

5. Stiklas be rėmelių, žinoma, gražus, bet ne visai praktiškas mūsų žiemai.

6. Alyvos suvartojimas yra skaudi tema daugeliui, turinčių turbo variklius. Pridedu apie 2 litrus 8000 km. pagalvok, padidėjęs vartojimas dėl eksploatacijos ypatumų, kadangi dažniausiai keliauju trumpus atstumus, todėl žiemą automobilis nespėja sušilti iki Darbinė temperatūra, ir, žinoma, kuo daugiau spaudžiate šlepetes ant grindų, tuo didesnės alyvos sąnaudos.

7. Triukšmo izoliacija. Nėra su kuo lyginti, bet apskritai kabinoje ramu, kartais svirpliai žiemą atsiranda ir taip pat išnyksta.

Volkswagen Passat CC 1.8 (152 AG) su mechanika apžvalga nuo 2011 m.

Praėjo laikai, kai Vokietijos automobilių pramonė buvo beveik kokybės standartas. Dabartiniai automobiliai, kalbant apie Volkswagen, yra neprotingai brangūs ir labai vidutiniškos kokybės. Passat CC nepriklauso premium klasei. Šis automobilis skirtas paprastiems mirtingiesiems. Bet išlaidos yra proporcingos įmokoms ...

Tai automobilis Napoleonams – mažiems žmonėms iki 165 cm ūgio, o jei tau 180, tuomet jausitės labai nejaukiai. Automobilis – kaip graži seksuali mergina, su kuria pabrangini keliais balais. Tačiau mergina nėra prisitaikiusi prie kasdienybės. Jie ne tuokiasi su tokiais žmonėmis, jie naudojasi jais ir bėga į kitos šeimos patogumą.

Aš imsiuos iš esmės išvaizda, geras interjeras, dinamika ir valdymas. Per dvejus veiklos metus nustatyti trūkumai:

- Jei perkate naują, atminkite, kad vėliau parduodami prarasite daug. Jei pirktas antrinėje rinkoje pogarantinį automobilį, tada pasilikti bent 100 000 rublių rezerve investicijoms.

- Kaina nesuderinama su kokybe! Garantija buvo sankabos keitimas ir... vėl sankabos keitimas! Taip pat suremontuotas krosnelės ventiliatorius ir oro kondicionierius.

— Dažymas... tik skarda!

— Žemas nusileidimas, griežtai geriems keliams.

— Šumka už pinigus tik nulis!

Nikita Ivanovas, „Volkswagen Passat SS 1.8 DSG 2013“ apžvalga

Apie išvaizdą kalbėti nereikia, ir taip viskas aišku. Čia yra solidus penketas. Svarbiausia, kad automobilio viduje atrodytų ne prasčiau. Viskas yra verta ir apgalvota. Plastikas labai minkštas, oda kokybiška ir patogi. Apskritai prisiliesti prie automobilio „vidaus“ yra vienas malonumas. Yra daug vietos tiek priekyje, tiek gale. Kojos nepažeistos. Džiugina savo dydžiu ir bagažine, tiesiog didžiulis.

Įsilaužimo metu (o tai yra apie 5 tūkst. kilometrų) nedidinau automobilio įsibėgėjimo daugiau nei 100 km/h, o greitį išlaikiau ne didesnį nei 3 tūkst. Tačiau net ir šiuo metu „Passat SS“ sužavėjo savo dinamika ir noru važiuoti.

Kai pasirodė pirmasis MOT (15 tūkst. kilometrų), užgeso alyvos slėgio lemputė. Paaiškėjo, kad reikia įpilti litrą aliejaus. Prieš tai išstudijavau automobilio vadovą, tad žinojau, kad nieko blogo.

Žiemą bijojau, kad stiklas neprišaltų iki gumyčių, nes daug kas tuo skundžiasi. Bet ne, aš to neturėjau. Galbūt tai buvo tai, kad žiema buvo gana švelni. Pažiūrėkime, kaip jie elgsis esant 30 laipsnių šalčiui.

Kaip ir sakiau, automobilis labai gležnas, net trapus. Pavasarį vienas ratas įskriejo į duobę. Smūgis, žinoma, buvo stiprus, bet ne antgamtinis. Ankstesniame automobilyje į tokius pakeitimus nepateko. Taigi, padanga sprogo, diskas sulinko. Bet tai nėra taip blogai, svarbiausia, kad stebulė ir traukos guoliai! Gerai, kad tai atsitiko mieste, o ne kur nors užmiestyje...

Taip, čia kitas dalykas, galvos optikos nustatymai jau keturis kartus nuklydo. Apskritai rotacinis biksenonas nustojo suktis. Problemą pardavėjas išsprendė kompiuteriu.

Taip pat padariau išvadą, kad 18 spindulio diskai yra velnias. Automobilis jau atšiaurus, o su jais labiau panašus į taburetę. Štai 17 d. – kaip tik.

Nikolajus, atsiliepimas apie Passat CC 2.0 (210 AG) su DSG robotu 2014 m.

Suimk mane, aš svajoju! Sėdynės atrodo kietesnės nei medinis parko suoliukas. Lako danga man iškart pasirodė nekokybiška. Vadovas atsakė, kad jam suteikiama 3 metų garantija. Na, pažiūrėsim. Automobilis turi labai mažą prošvaisą, tiksliau, prošvaisa lyg ir normali, bet baisiai gaudo menkiausius nelygumus. Bijau išplėšti skyles išmetimo vamzdis ir duslintuvas.

Galbūt tik dinamika įsibėgėjant kol kas pabrėžia šio automobilio klasę ir deklaruojamą kainą. Automobilis suteikia, tiksliau, buvo suteiktas, įdomų variantą: nuotolinis (!) Atlošas atlošas sėdynės. Niekada neatsitraukiau. Gal ne ten paspaudžiu...

Mašina nėra labai patogi, ypač lenkiant. Kritiškiausiu momentu robotas perjungia aukščiausią pavarą ir bukai. galinė lentyna platus, bet visiškai kvailas, nes jo aukštis yra 10-15 centimetrų, o ten galite įdėti tik nedidelį aplanką popieriams. Ten rasti vietą pirmosios pagalbos vaistinėlei jau nesvajojama.

Trūkumai yra šie:
1. Nepatogus išlipimas-nusileidimas.
2. Pigus salonas.
3. Prastos kokybės plastikas.
4. Kietos sėdynės.
5. Kieta pakaba.
6. Nepatenkinamas matomumas.
7. Netinkamas vidinės erdvės išnaudojimas.
8. Triukšmo izoliacija didesnė nei buitinė, bet iš Passat tikėjausi daugiau.
9. Nekokybiškas kūno dažymas.
10. Kartoniniai buferiai.

Savininkas vairuoja Volkswagen Passat SS 3.6 (300 AG) 4Motion 2014 m.

keturių durų Volkswagen kupė Passat CC, pagamintas ant VW Passat B6 platformos, pirmą kartą šviesą išvydo 2008 m. Dvigubos raidės modelio pavadinimo VW Passat CC pabaigoje reiškia vokišką frazę Comfort-Coupe. Sportiškos ir šiek tiek „plokštintos“ Volkswagen Passat SS kėbulo formos išties atkartoja komfortiško kupė koncepciją.

2011 m. pabaigoje modelis buvo pertvarkytas, todėl jo išvaizda pradėjo derinti verslo klasės sedano ir prabangaus sportinio dviejų durų savybes. Volkswagen Passat SS savo išore gerokai skiriasi nuo klasikinio Passat. Stilistinis „Volkswagen Passat CC“ įvaizdis žengė kelis žingsnius į priekį. VW Passat CC išvaizda džiugina dinamiškomis ir elegantiškomis kėbulo linijomis su sportiškumu. Volkswagen Passat SS siluetas suformuotas kupė būdingu stiliumi, o nepralenkiamas komfortas jo viduje visiškai atitinka verslo klasę. „Volkswagen Passat SS“ interjeras yra aukščiausios klasės.

Žinoma, kad „Volkswagen Passat CC“ vokiečiai sumanė ne kaip įprasto „Passat“ modifikaciją. Visiškai kitokios, patogesnės klasės automobilį, užimantį nišą tarp klasikos ir Phaeton – taip automobilių gamintojas pozicionuoja Volkswagen Passat SS, kurio kaina dvigubai didesnė. mažesnė kaina vykdomasis sedanas vokiečių markė. Priešingai nei „Phaeton“ kaina, kuri pradiniame pasirodyme viršija tris milijonus, Volkswagen kaina PassatCC gali siekti iki dviejų milijonų, bet jei kalbame apie aukščiausios klasės pertvarkytos versijos konfigūraciją. Jei imsime priekiniais ratais varomas automobilis ant „mechanikos“ su 1,8 TSI varikliu po gaubtu, tada toks „Passat CC“, kurio kaina bus 1 136 tūkst. rublių, iki šimtų gali įsibėgėti per 8,6 sekundės.

Mūsų rinkoje Volkswagen Passat SS pristatomas įvairiausių modifikacijų. Be tradicinės mechaninės pavarų dėžės, automobilyje pasirinktinai yra firminis „robotas“ su dviem sankabomis - DSG, kuris išsiskiria dideliu mechanizmo tikslumu ir minkštu pavarų perjungimu. Dėl Rusijos pirkėjai taip pat galima įsigyti VW Passat CC modifikaciją su visų varančiųjų ratų pavara ir galingiausiu „šeštuku“, kurio tūris yra 3,6 litro.

Salonas Volkswagen Passat CC

Dauguma detalių vidaus apdaila Volkswagen Passat SS nedaug kuo skiriasi nuo klasikinio Passat. Tačiau nuolatinis jausmas brangus automobilis neišeina dėl apkūnaus vairo, daugiau reljefinių sėdynių, instrumentų šuliniuose su baltu foniniu apšvietimu ir naujo multimedijos komplekso bei klimato kontrolės valdymo bloko. Gana pigus plastikas, naudojamas VW Passat CC apdailoje, nesugadina aukščiausios kokybės sedano įspūdžio.

„Volkswagen Passat CC“ priekinės sėdynės turi ryškesnę šoninę atramą, kuri sufleruoja iš dalies sportinį automobilio charakterį. Nors ratų bazė VW Passat CC liko toks pat, sumažinta galinė sėdynė.

Ypatingo dėmesio nusipelno visokie skambučiai ir švilpukai, pavyzdžiui, sistema, kuri užtikrina, kad automobilis nepaliks rikiuotės kelio ženklinimas arba išmaniąją galinio vaizdo kamerą. Automobilių entuziastai tikrai įvertins patogią navigacijos sistemą ir, žinoma, parkavimo prižiūrėtoją.