Kas gamina Opel Astra. Opel automobilių gamykla

Kaip jau ne kartą rašiau, pagal išsilavinimą esu automobilių dizaineris. Mūsų šalyje ši profesija nepretenduojama. Mes studijavome Maskvos valstybiniame universitete „MAMI“ Semenovskajoje. Per visą kursą mūsų buvo tik 35, iš kurių mokslus baigė 20. Iš šių dvidešimties tik keli tapo inteligentiškais dizaineriais, ir aš savęs jų nelaikau. Visi išsiskirstė į skirtingos pusės: architektūroje, vadybininkuose, dizaineriuose, fotografuose ir Euroset... Bet niekas iš mūsų nedirba vidaus automobilių pramonė. Pavyzdžiui, Ivanas Babichas šiuo metu projektuoja jachtas Monake. Ir tik Andrejus Gusevas dirba pagal savo profesiją - Opel dizaino biure Riuselsheime.

Nuvažiavau aplankyti savo seno draugo ir pasivaikščiojau po gamyklos, kurioje gaminami „Insignia“ ir „Astra“ automobiliai, dirbtuves. Taip pat sužinojau, iš kur kilo posakis „Kiekvienas automobilis tampa opeliu“.

1. Opel gamykla yra miestą formuojanti įmonė Riuselsheime. Čia yra „Opel Haus“ būstinė. Daugelis klaidingai mano, kad „Opel“ šūkis yra išverstas kaip „Mes mylime automobilius“, tačiau teisingas vertimas yra „Mes gyvename dėl automobilių“.

2. Iš pradžių galvojau, kad tai demonstraciniai elektromobiliai, bet paaiškėjo, kad jie veikia – aukščiausioji vadovybė juda amperais, kurie dieną kraunami prie įėjimo į pastatą. Jau seniai galvojau, kaip važinėti Ampere po Europą. Tokie automobiliai į Rusiją negabenami, nes nėra reikiamos infrastruktūros, o mūsų smegenys dar nepasirengusios jais pasirūpinti aplinką kaip tai daro Europoje ar JAV.

3. Pačiame pastate įrengta išmani klimato kontrolės sistema, kuri automatiškai atidaro ir uždaro langus, reguliuoja žaliuzių pasvirimą, taupo energiją šildymui ir oro kondicionavimui.

4. Biurams dalį elektros energijos pagamina saulės baterijos.

6. Pirmasis pasaulyje orlaivis su raketinis variklis RAK1 vis dar tvyro ore po „Opel House“ stogu. 1929 m. rugsėjo 30 d. Fritzas von Opelis skrido Frankfurto apylinkėse.

8. Susipažino su senais draugais, kurie 6 metus sėdėjo prie to paties stalo. Andrejus Gusevas skyriuje dirba kūrybingu automobilių eksterjero dizaineriu daug žadančių pokyčių(Išplėstinis dizainas). Jis dirba kurdamas koncepcinius automobilius „Opel“ automobiliams. Andrejus taip pat dalyvavo kuriant naujosios Astra dizainą.

9. Prieš pasivaikščiodami po gamyklą nuėjome į Vizualizacijos kambarį. Ši patalpa skirta įvairiems pristatymams, projekto susitikimams ir diskusijoms. virtualūs modeliai.

10. Specialiame sienos dydžio ekrane projektuojamas natūralaus dydžio automobilio vaizdas, kuris supaprastina objekto suvokimą ir įvertinimą pradinėse kūrimo stadijose.

11. Čia taip pat vyksta derybos su kitomis GM studijomis visame pasaulyje (JAV, Korėjoje, Australijoje, Brazilijoje) – tai kaip Skype, tik ne prie kompiuterio, o kino teatre. Būtent šioje patalpoje priimami sprendimai, kuris modelis pateks į masinę gamybą ar ne.

12. 1863 m. Adamas Opel atidarė gamyklą Riuselsheime gaminti siuvimo mašinos, dabar čia yra viena didžiausių ir seniausių automobilių gamyklų pasaulyje. Joje dirba 16 000 žmonių ir kasmet pagaminama 180 000 transporto priemonių.

13. Didžiausia kalvystės (štampavimo) parduotuvė Opel. Veikiant presams, grindys šiek tiek dreba, kaip per nedidelį žemės drebėjimą. Atrodo kaip popieriaus ritinėliai, bet iš tikrųjų – plieno lakštai kūno dalims.

14. Storesni lakštai gabenami ant padėklų. Po Antrojo pasaulinio karo trūko metalo, Opel automobilių gamybai naudojo iš senų automobilių išlydytą metalo laužą. Iš čia ir kilo posakis „Kiekvienas automobilis tampa Opeliu“.

15. Kalimo presai.

16. Vokiečių tvarka yra visoje gamykloje. Techninis praėjimas suskirstytas į tris dalis - vežimėliams, vežamiems štampams presams (kairėje oranžinė konstrukcija), krautuvų ir kitos technikos judėjimo zoną bei taką dviratininkams ir pėstiesiems.

17. Didžiuliai štampai, kurie montuojami štampavimo presuose įvairūs kūnai ir elementai.

19. Šimtai matricų yra išsklaidytos visame seminare. Visi jie pažymėti skirtingos spalvos pagal jūsų automobilio modelį.

20. Kalvėje žmonės atlieka tik kokybės kontrolės funkciją.

21. Presai veikia garsiai ir greitai. Jokių fotografų, kurie bando išgauti aštrų kadrą, jie nelaukia.

22. Ši mašina per minutę štampuoja iki dvidešimties mažų formų.

23. Tokia mašina kainuoja 40 milijonų eurų. Vienos operacijos metu jis antspauduoja automobilio šoną. Presas sveria 6500 tonų.

24. Baigta šoninė sienelė Opel Corsa.

25. Gatavos detalės siunčiamos suvirinti ir dažyti.

27. Stovas su etaloniniais pavyzdžiais. Iš kiekvienos partijos atsitiktinai atrenkamos kelios dalys ir palyginamos su standartu.

28. Riuselsheime visiems modeliams gaminami ruošiniai, kurie vėliau siunčiami į kitas gamyklas, įskaitant Rusiją.

31. Suvirinimo cechas dirba dviem pamainomis. Kiekvienoje pamainoje dirba 200 žmonių.

32. Suvirinimo ir kėbulo surinkimo darbus atlieka 700 robotų, kurių kiekvienas kainuoja 100 000 eurų. Gamyba yra 98% automatizuota.
Plikas korpusas sveria 400 kg, o dažymui reikia 8 kg dažų ir lako. Deja, dažymo proceso nebuvo leista pašalinti.

33. Surinkimo ceche dviem pamainomis dirba 2000 darbininkų. Jie dirba 5 žmonių grupėse. Šiame seminare specialus laiko žingsnis yra 65 sekundės. Per 65 sekundes darbuotojas turi atlikti tam tikrą darbo etapą. Jei jis neturi laiko - konvejeris sustoja. Visur specialūs lynai, už kurių traukiant sustoja konvejeris ir pradeda groti muzika. Kiekviena brigada turi savo melodiją, pagal kurią meistras nustato, kas turi problemą ir padeda greičiau ją išspręsti.

34. Iš viso į konvejerį tiekiama iki 40 tipų variklių.

35. Buvau tikras, kad yra, pavyzdžiui, geltonojo fret Kalina sedano gamybai konvejerio linija su 1,6 varikliu, automatinė. Linija dirba kelis mėnesius, vėliau ji keičiama ir gaminami kiti automobiliai. O „Opel“ ant tos pačios konvejerio linijos jie surenkami vienu metu vienas po kito skirtingi automobiliai skirtinga konfigūracija ir konfigūracija. Kompiuteris užtikrina, kad kiekvienas variklis, kiekviena kėbulo dalis tiksliai rastų savo automobilį.
Man tai buvo šios dienos atradimas. Ant vieno konvejerio galima pagaminti iki 9 vnt skirtingi modeliai automobiliai!

36. Jei labai nori, gali atvykti į gamyklą ir pasižiūrėti kaip surenkamas tavo automobilis.

38. Visiems automobiliams atliekami kėbulo sandarumo, valdymo, stabdymo ir pagrindinių elementų veikimo bandymai.

39. Per gamyklos teritoriją eina geležinkelio linija.

40. Pro nauja Astra GTC jau rašiau:

41. Ir tai pirmasis „Opel“ automobilis. Prekės ženklo istorija prasidėjo prieš 150 metų nuo siuvimo mašinų gamybos.

42. Muziejuje pristatomi įvairių epochų automobiliai. Pats muziejus panašesnis į dirbtuves. Nuolat dirbama prie eksponatų restauravimo. Teritorija neleidžia sutalpinti visų eksponatų, todėl daugiau nei pusė kolekcijos saugoma sandėliuose. Po kelerių metų muziejus persikels į naują pastatą.

44. Koncepciniai automobiliai laikomi sandėliuose. Tai, pavyzdžiui, Antaros sąvoka.

45. Ir tai yra Insignia.

47. Super automobilis!

Opel- Vokietijos gamintojas koncernui priklausančių transporto priemonių General motors. Įmonė buvo įkurta 1863 metais ir pirmiausia gamino siuvimo mašinas, o 1899 metais pradėjo gaminti automobilius.

Išvykstame į gamyklą Vokietijos mieste Riuselsheime ir žiūrime, kaip surenkami Opel automobiliai. Kartu išsiaiškinsime, iš kur kilo posakis „Kiekvienas automobilis tampa opeliu“.

Nuotraukos Dmitrijaus Chistoprudovo

Pagal išsilavinimą esu automobilių dizaineris. Mūsų šalyje ši profesija nepretenduojama. Mes studijavome Maskvos valstybiniame universitete „MAMI“ Semenovskajoje. Per visą kursą mūsų buvo tik 35, iš kurių mokslus baigė 20. Iš šių dvidešimties tik keli tapo inteligentiškais dizaineriais, ir aš savęs jų nelaikau. Visi išsibarstė skirtingomis kryptimis: į architektūrą, į vadybininkus, į dizainerius, į fotografus ir į Euroset... Bet nė vienas iš mūsų nedirbame vidaus automobilių pramonėje. Pavyzdžiui, Ivanas Babichas šiuo metu projektuoja jachtas Monake. Ir tik Andrejus Gusevas dirba pagal savo profesiją – Opel dizaino biure Riuselsheime, Vokietijoje.

Nuvažiavau aplankyti savo seno draugo ir pasivaikščiojau po gamyklos, kurioje surenkami Opel automobiliai – Insignia ir Astra – dirbtuves.

„Opel“ gamykla yra miestą formuojanti įmonė Riuselsheime. Čia yra „Opel Haus“ būstinė. Daugelis klaidingai mano, kad „Opel“ šūkis verčiamas kaip „Mes mylime automobilius“, tačiau teisingas vertimas yra „Mes gyvename dėl automobilių“.

Iš pradžių maniau, kad tai demonstraciniai elektromobiliai, bet paaiškėjo, kad jie veikia – aukščiausioji vadovybė juda amperais, kurie dienos metu kraunami prie įėjimo į pastatą. Jau seniai galvojau, kaip važinėti Ampere po Europą. Tokie automobiliai į Rusiją nėra pristatomi, nes nėra reikiamos infrastruktūros, o mūsų smegenys dar nėra pasiruošusios rūpintis aplinka, kaip tai daroma Europoje ar JAV.

Pačiame pastate sumontuota sumani klimato kontrolės sistema, kuri automatiškai atidaro ir uždaro langus, reguliuoja žaliuzių pasvirimą, taip taupant energiją šildymui ir oro kondicionavimui.

Biurams dalį elektros energijos gamina saulės baterijos.

Prieš pasivaikščiodami po gamyklą, užėjome į Vizualizacijos kambarį. Šis kambarys skirtas įvairiems pristatymams, projekto susitikimams ir virtualioms modelių diskusijoms.

Specialiame sienos dydžio ekrane projektuojamas natūralaus dydžio automobilio vaizdas, kuris supaprastina objekto suvokimą ir įvertinimą pradinėse kūrimo stadijose:

Taip pat čia vyksta derybos su kitomis GM studijomis visame pasaulyje (JAV, Korėjoje, Australijoje, Brazilijoje) – tai kaip Skype, tik ne prie kompiuterio, o kino teatre. Būtent šioje patalpoje priimami sprendimai, kuris modelis pateks į masinę gamybą ar ne.

1863 m. Adamas Opel atidarė siuvimo mašinų gamyklą Riuselsheime, kuri šiuo metu yra viena didžiausių ir seniausių automobilių gamyklų pasaulyje. Joje dirba 16 000 žmonių ir kasmet pagaminama 180 000 transporto priemonių.

Didžiausia štampavimo (kalimo) parduotuvė. Grindys veikiant presams, grindys šiek tiek dreba, kaip per nedidelį žemės drebėjimą. Tai atrodo kaip popieriaus ritiniai, bet iš tikrųjų - plieno lakštai kūno dalims:

Storesni lakštai siunčiami ant padėklų. Po Antrojo pasaulinio karo trūko metalo, Opel automobilių gamybai naudojo iš senų automobilių išlydytą metalo laužą. Iš čia ir kilo posakis „Kiekvienas automobilis tampa Opeliu“.

Štampavimo presai:

Augalą supa vokiška tvarka. Techninis praėjimas suskirstytas į tris dalis - vežimėliams, vežantiems štampai presams (oranžinė konstrukcija kairėje), zoną krautuvų ir kitos įrangos judėjimui bei taką dviratininkams ir pėstiesiems:

Didžiulės matricos, kurios montuojamos į presus, skirtus įvairių korpusų ir elementų štampavimui. Šimtai matricų yra išsklaidytos visoje dirbtuvės teritorijoje. Visi jie pažymėti skirtingomis spalvomis pagal jų automobilio modelį:

Antspaudavimo parduotuvėje žmonės atlieka tik kokybės kontrolės funkciją:

Presai veikia garsiai ir greitai. Jokių fotografų, kurie bando gauti aštrų kadrą, jie nelaukia:

Ši mašina per minutę štampuoja iki dvidešimties mažų formų:

Tokia mašina kainuoja 40 milijonų eurų. Vienos operacijos metu jis antspauduoja automobilio šoną. Presas sveria 6500 tonų:

Gatavos dalys siunčiamos suvirinti ir dažyti:

Stovas su etaloniniais pavyzdžiais. Iš kiekvienos partijos atsitiktinai atrenkamos kelios dalys ir palyginamos su standartu:

Čia, Riuselsheime, visiems modeliams gaminami ruošiniai, kurie vėliau siunčiami į kitas gamyklas, įskaitant Rusiją.

suvirinimo dirbtuves dirba dviem pamainomis. Kiekvienoje pamainoje dirba 200 žmonių:

Suvirinimo ir kėbulo surinkimo darbus atlieka 700 robotų, kurių kiekvienas kainuoja 100 000 eurų. Gamyba yra 98% automatizuota. Plikas korpusas sveria 400 kg, o dažymui reikia 8 kg dažų ir lako. Deja, dažymo proceso nebuvo leista pašalinti.

Surinkimo ceche dviem pamainomis dirba 2000 darbuotojų. Jie dirba 5 žmonių grupėse. Šiame seminare specialus laiko žingsnis yra 65 sekundės. Per 65 sekundes darbuotojas turi atlikti tam tikrą darbo etapą. Jei jis neturi laiko - konvejeris sustoja. Visur specialūs lynai, už kurių traukiant sustoja konvejeris ir pradeda groti muzika. Kiekviena brigada turi savo melodiją, pagal kurią meistras nustato, kas turi problemą ir padeda greičiau ją išspręsti:

Iš viso į konvejerį tiekiama iki 40 tipų variklių:

Buvau tikras, kad yra, pavyzdžiui, sedanas su 1,6 varikliu, automatinis. Linija dirba kelis mėnesius, vėliau ji keičiama ir gaminami kiti automobiliai. O „Opel“ ant tos pačios konvejerio linijos vienu metu vienas po kito surenkami skirtingi skirtingos komplektacijos ir komplektacijos automobiliai. Kompiuteris užtikrina, kad kiekvienas variklis, kiekviena kėbulo dalis tiksliai rastų savo automobilį. Man tai buvo šios dienos atradimas. Ant vieno konvejerio galima pagaminti net 9 skirtingų modelių mašinas!

Jei labai norite, galite atvykti į gamyklą ir pasižiūrėti kaip surenkamas Jūsų automobilis.

Visiems automobiliams atliekami kėbulo sandarumo, valdymo, stabdymo ir pagrindinių elementų veikimo bandymai.

Tiesiogiai per gamyklos teritoriją eina geležinkelio linija:

Naujas Astra GTC:

Ir tai pirmasis „Opel“ automobilis. Prekės ženklo istorija prasidėjo prieš 150 metų nuo siuvimo mašinų gamybos:

Muziejuje pristatomi skirtingų epochų automobiliai. Pats muziejus panašesnis į dirbtuves. Nuolat dirbama prie eksponatų restauravimo. Teritorija neleidžia sutalpinti visų eksponatų, todėl daugiau nei pusė kolekcijos saugoma sandėliuose. Po kelerių metų muziejus persikels į naują pastatą:

Koncepciniai automobiliai saugomi sandėliuose. Tai, pavyzdžiui, Antaros sąvoka:

Superinis automobilis!

Šventoji ir pagrindinė gamyklos patalpa yra valgomasis. Čia baigėme ekskursiją po Opel gamyklą.

Kur surinktas automobilis „Opel Astra“ ir pagrindinės kupė charakteristikos

Tai, kad „Opel Astra“ automobilis yra paklausus ir populiarus savo segmente, tikriausiai niekam nėra naujiena. Platus asortimentas hečbekų, sedanų, universalų, kupė, siūlomas įspūdingas variklių asortimentas, taip pat palyginti žema kaina Opel Astra.

Šiandien yra daug vairuotojų, norinčių įsigyti tokią transporto priemonę, tačiau prieš tai darydami turėsite išsiaiškinti, kur surenkamas „Opel Astra“. Faktas yra tas, kad šio modelio konstrukcijos kokybė yra mažesnė skirtingos salys yra kitoks. Geriausia, jei „Opel Astra“ kilmės šalis yra Vokietija, nes specialistai pastebi, kad tokie automobiliai yra patvariausi ir kokybiškiausi, toliau sąraše rikiuojasi Anglija ir Lenkija, tokių automobilių kokybė vidutiniška, tačiau Rusijos asamblėja yra pats problemiškiausias ir nepatikimiausias.

ypač įdomus modelis asortimente yra kupė, kurio dizainas turi itališkas šaknis, todėl jokios kritikos išvaizda ne ir negali buti. Automobilis Astra kupė buvo pastatyta ant Opel Astra hečbeko platformos, todėl jie turi keletą bendrų bruožų, pavyzdžiui, galiniai ir priekiniai žibintai, bet šiaip tai visai kita transporto priemonė. Viena iš pagrindinių „Opel Astra“ automobilio savybių buvo berėmės durys, kurios jau laikomos pažįstamu atributu. sportinis kupė. Aukščiau ratų arkos už ir priekyje yra labai išvystyti plėtikliai, kurie suteikia išorei ypatingo žvalumo.

„Opel Astra“ automobilio salonas kupė kėbule yra nedidelis, o tai lemia maži fiziniai paties automobilio matmenys, tačiau, kaip rašoma „Opel Astra“ apžvalgose, vairuotojui ir keleiviams tai nedaro didelės žalos. Tačiau nereikėtų pamiršti, kad šis kupė turi 2 + 2 sėdimų vietų formulę, todėl galiniai keleiviai iš tikrųjų nesuteikia jokio komforto. Tačiau, kita vertus, sėdynės apdailintos oda su išvystyta šonine atrama. Apskritai ši transporto priemonė yra tiesiog didinga saugumo prasme, joje yra priekinės ir šoninės oro pagalvės.

IN pagrindinė konfigūracija kupė Opel Astra komplektuojamas su 116 arklio galių eiliniu varikliu keturių cilindrų variklis darbinis tūris 1,8 litro. Išstudijavę savininkų atsiliepimus apie kupė kėbulo „Opel Astra“, galime daryti išvadą, kad tokio iš pažiūros mažos galios jėgos agregato dinamika tinka beveik visiems, jis nuo nulio iki 100 km/h įsibėgėja per 9 sekundes ir gali pasiekti maksimalus greitis iki 206 km/val. Galingesnė modifikacija aprūpinta 2,2 litro 147 arklio galių varikliu, kuris iki 100 km/h kupė įsibėgėja per 8 sekundes ir leidžia pasiekti maksimalų 218 km/h greitį. Aukščiausioje versijoje sumontuotas dviejų litrų variklis su turbokompresoriumi, kurio našumas siekia 190 km/h, jis gali pagreitinti automobilį iki 240 km/h, o jo įsibėgėjimas iš vietos iki 100 km/h užtrunka 7 sekundes. Tačiau didelis trūkumas yra per didelė kaina. Opel Astra su šiuo varikliu. Tačiau jei pažvelgsite išsamiau, čia yra ne vienas trūkumas, nes vis dar yra palyginti mažas prošvaisa Opel Astra, kuri apsunkina judėjimą mūsų keliais. Paprastai apie šią problemą galite perskaityti savininkų, kurie savo automobilius atsivežė iš užsienio, atsiliepimuose, nes ypač Rusiškos versijos gamintojai padidina „Opel Astra“ prošvaisą iki 165 mm „blogų kelių“ pakete.

Iki šiol „Opel“ automobilių asortimentas yra gana įvairus. Įjungta vietinė rinka daugiausiai dėmesio sulaukia vidutinės klasės 4 durų sedanas Opel Astra. Šį automobilio modelį galima vadinti ir „liaudišku“, nes gamintojas surinko tokį automobilį, kurį daugelis gali sau leisti. IN biudžeto segmentas ji užima ypatingą vietą, nes Astra jau pelnė tiek gerbėjų ir savininkų meilę. Tačiau vis dėlto mūsų tautiečius domina, kur mūsų šaliai surenkama „Opel Astra“?

Mūsų valstybėje tai vokiškas automobilis galima vadinti senbuviu. „Vokietišką“ pradėjome montuoti prieš vienuolika metų (2004 m.) Kaliningrade, įmonėje „Avtotor“. Po ketverių metų vokiečiai pradėjo gamybą kitame buitinė gamykla„General Motors“ Šušaryje. Tačiau čia automobilis buvo surinktas tik vienerius metus ir toliau Kaliningrado gamykla automobiliai vis dar gaminami tik kitu pavadinimu – Astra Family. Rusijos Astra variklių gama yra gana įvairi. Pirkėjai gali įsigyti biudžetinis sedanas, tiek su dyzelinu, tiek benzininių agregatų pasirinkti iš. Variklio darbinis tūris svyruoja nuo 1,4 litro iki 1,9 litro. Transmisija taip pat gali būti skirtinga: 5-6 laipsnių „mechanika“ arba 4-6 laipsnių „automatinė“.

Rusijos modelio ypatybės

Įjungta Rusijos įmonė jie surenka automobilį su tokiomis pat savybėmis kaip grynakraujis „vokietis“. Maksimalus greitis sedanas yra 193 kilometrai per valandą. Pagal degalų sąnaudas šis modelis priklauso ekonomiškoms transporto priemonėms. Priklausomai nuo eksploatavimo vietos ir jėgainės, automobilis gali sunaudoti 5,3 / 6,6 / 8,3 litro degalų. Miesto keliams šis „vokietis“ tiesiog tobulas. Mašinos matmenys: 4658 mm × 1814 mm × 1500 mm. Kur jie gamina Opel Astra rusams, atsižvelgia eksploatavimo sąlygos ir mūsų kelių kokybę.

Sedanui vidaus produkcijos sumontuokite 4 vožtuvų, 4 cilindrų 1,4 litro variklį. Apimtis bagažo skyrius automobilis yra - 460 litrų, tai su išskleista galinės sėdynės, jei juos sudėsite, galite padidinti šį skaičių iki 1010 litrų. Pati automobilio masė yra 1400 kilogramų. Priekinė nepriklausoma ir galinė pusiau nepriklausoma pakaba užtikrina mašinos apsaugą. Tiek vairuotojas, tiek keleiviai šioje transporto priemonėje jausis patogiai ir saugiai. Elektrinės Asters atitinka aplinkosaugos standartus "Euro-4".

Siekdamas užtikrinti maksimalų saugumą, gamintojas įdiegė šį mašinos modelį ABS sistemos ir ESP bei priekinių ir šoninių oro pagalvių komplektą. O oro kondicionavimo sistema pasirūpins maksimalus komfortas kiekvienas keleivis ir automobilio savininkas. Priekinės automobilio sėdynės turi šildymo funkciją, čia taip pat buvo sumontuota elektrinių langų sistema.

Sukurti kokybiškai

„Opel Astra“ sedanas skirtas eksploatuoti tiek mieste, tiek neuždengtas purvo keliai. Sedano „įdaras“ yra moderniausias ir, remiantis apžvalgomis, akivaizdu, kad savininkams jis patinka. Kai kurie teigia, kad tai, kur gaminamas „Opel Astra“, turi įtakos transporto priemonės kokybei. Tačiau pastaraisiais metais vietinio „Opel“ savininkai neturi didelių priekaištų dėl buitinės komplektacijos. Nors yra žmonių, kurie nepatenkinti kokybe dažymas automobilį, sako, kad jis pigus ir atrodo niūriai.

Taip pat verta paminėti, kad šis automobilio modelis taip pat surenkamas:

• Lenkija (Glivicė)
• Vokietija (Bochumas)
• Belgija (Antverpenas)
• Anglija (Ellesmere).

Taigi, jei palygintume rusišką Astra su lenkiška, tai mūsų sedanas neturi kai kurių elementų, pavyzdžiui, stoglangio, užuolaidų automobilio salone ir Bluetooth ryšio. Kadangi šis automobilio modelis priklauso vidurinei klasei, jo kaina, priklausomai nuo konfigūracijos, svyruos nuo 650 000 rublių.

vokiečių kalba Opel markėšiandien jis visiškai priklauso amerikiečių koncernui „General Motors“, aktyviai atstovaujamas Europoje, o ypač mėgstamas Britanijoje. Beje, britams įmonė paliko Vauxhall prekės ženklo pavadinimą, taip pat paprastą ir populiarūs modeliai kartkartėmis atsiranda korporacijų modelio linijos mažų prekių ženklų licencijuota versija. „Opel“ – vienas atviriausių gamintojų, kurio modelių gama gali patenkinti ir studentą, ir pensininką. Pastaruoju metu koncerno pasiūlymai buvo aktyviai keičiami, todėl potencialiems pirkėjams kilo daug klausimų. Pavyzdžiui, perkant transporto priemonę pradėjo kilti klausimas, kur surenkamas „Opel“, kaip gerai atliekamas surinkimas.

Korporacija nėra taip greitai atnaujinama modelių asortimentą. Dar visai neseniai populiarus sedanas, hečbekas ir universalas Astra Klasika, kurios dizainas yra senesnis nei 15 metų. Nepaisant to, įmonė yra suvokiama kaip Europos prekės ženklas, daugelis žmonių nori pirkti būtent šio gamintojo automobilius. Ekspertai dažnai kalba apie tai, ką padarė Amerikos investicijos Vokietijos rūpestis dar geriau, jie išgelbėjo jį nuo nereikalingo išrankumo iki smulkmenų.

Šiek tiek istorijos ir geografijos iš „Opel“ automobilių koncerno

Atsižvelgiant į tai, kad įmonė skirta tik Europai, gamyklos pajėgumų paskirstymo geografija nėra tokia aukšta. Įmonė neturi gamybos vietų Brazilijoje, Indijoje ir Afrikoje, taip pat Kinijoje, kaip įprasta tarp šiuolaikinių prekių ženklų. Įmonė koncentruoja savo gamybą Europoje ir Rusijoje. Potencialūs pirkėjai Opel automobiliai mūsų šalyje perkamas būtent buitinės komplektacijos transportas. Lokalizacija įmonėje yra gana didelė, o koncerno geografija yra tokia:

• Vokietijoje yra keturios pagrindinės gamyklos, gaminančios variklius ir kai kuriuos aukščiausios kokybės modelius;
• beveik visų modelių gamyba yra įsteigta vietos įmonėse visoje Europoje;
• visavertis gamybos pajėgumų veikia Belgijoje, Ispanijoje, Austrijoje, Vengrijoje ir Lenkijoje;
• JK yra pilnavertė Astra ir kai kurių kitų modelių, kurie yra populiariausi Anglijoje, gamyba;
• Rusijos „Opel“ filialas su gamyklomis Šušaryje ir Kaliningrade gamina visą modelių asortimentą;
• Turkijoje ir Prancūzijoje šios srities trečiųjų šalių korporacijų gamyklose vyksta Opel automobilių surinkimas;
• Korporacijos plėtra tęsiasi išskirtinai Vakarų Europos ribose – čia koncernas mato savo potencialią rinką.

Prekės ženklo plėtrą smarkiai riboja „General Motors“ sprendimai. Siekdama plėtoti „Opel“ prekės ženklą, bendrovė „Chevrolet“ ištraukia iš Europos rinkos, leisdama vokiečiams likti vieninteliais. oficialus atstovas GM Europoje. Tai žada tam tikrą korporacijos vystymąsi ir vidinės konkurencijos nebuvimą. Rusijoje įmonė buvo atstovaujama labai plačiai, tačiau Praeitais metais buvo apribotos kai kurios gamybos funkcijos. Dėl krizės bendrovė iš dalies pasitraukė iš rinkos automobilių pramonė. Ne taip seniai buvo paskelbti planai iš dalies perkelti gamybą į Baltarusiją.

Modelių asortimentas - biudžetiniai pasiūlymai iki 1 000 000 rublių

Tarp Rusijos rinkoje pateiktų modelių galima rasti aukščiausios kokybės automobilius su puikus pasirodymas Ir naujausia įranga, ir gana senos įrangos versijos su maža kaina. Įmonė stengėsi įtikti visiems potencialiems pirkėjams, tačiau jos įvaizdis Rusijoje buvo gana ribotas. Nes brangių automobilių gaminami Opel dar nėra labai populiarūs kitų konkurentai aukščiausios kokybės prekės ženklai. Norėdami suprasti visas biudžetinio transporto ypatybes Vokietijos įmonė tiesiog apsvarstykite šiuos pasiūlymus:

• Astra Family - klasikinės formos sedanas, hečbekas ir universalas, kurie suteikia žema kaina(nuo 655 000 rublių) ir klasikinis dizainas, gera įranga su šiek tiek pasenusiomis savybėmis;
• Zafira Family - sena versija šeimos mikroautobusas, kuris atrodo gana tinkamas ramiam darbui didelėje šeimoje, geras variklis ir gera įranga gamina šį automobilį puikus pirkinys, kaina nuo 830 000;
• Meriva – dar viena šeimyninis automobilis, bet jau iš naujos modelių gamos, turi modernus dizainas, daugiau kompaktiškas interjeras ir ne per daug galingas jėgos agregatai, kainuoja nuo 780 000 rublių;
• Naujos kartos Astra su hečbeko, sedano ir universalo kėbulais yra visiškai naujas automobilis Su šiuolaikinės savybės Ir patrauklus dizainas, puiki ištvermė ir mažos degalų sąnaudos, modelis kainuoja nuo 741 000 rublių už hečbeką;
• Astra GTC – tai sportiška 3 durų hečbeko versija, puikiai tinkanti aktyviam jaunimui ar jaunai šeimai, sėkmingas dizainas derinamas su demokratine kaina po 819 000;
• „Mokka“ yra kompaktiškas jaunimo krosoveris, pasižymintis sėkmingu dizainu ir puikiomis eksploatacinėmis savybėmis, visiškai moderniu kiekvienos detalės atlikimu, naujausiomis technologijomis ir gerų savybių interjero dizainas, taip pat gera kaina 830 000 rublių.

Taip atrodo biudžetinių modelių asortimentas Transporto priemonė iš Opel. Pastaruoju metu „General Motors“ dizainerių ir inžinierių įtaka išvaizdai ir technine įranga Opel automobiliai. Jei anksčiau vokiečių koncernas išliko autentiškas, tai šiandien iš dalies nebrangių automobilių visa įranga ir daugelis dizaino ypatybių paimta iš amerikietiški modeliai korporacijos. Tačiau Europoje „Opel“ vertinamas labai teigiamai. Deja, Rusijoje Adam modelis dar nepristatomas – mažas hečbekas su puikus dizainas ir daugybė firminių funkcijų.

Brangi Opel serija – visai kitos nuotaikos

Jei automobiliui įsigyti turite daugiau nei 1 000 000 rublių, galite pažvelgti į brangius „Opel“ pasiūlymus. Koncernas tikrai gali pasiūlyti įdomių galimybių kokybiškai kelionei. Čia daug mažiau automobilių, bet pasirinkimas vis tiek gana didelis. Amerikietiškos technologijos ir dizaino ypatybės turi įtakos ir šios klasės vokiečių inžinierių darbams, tačiau čia labiau pastebimas koncerno autentiškumas ir nepriklausomumas nuo savininkų. Tarp įdomiausių bendrovės brangių modelių asortimento pasiūlymų Rusijoje galime prisiminti šiuos modelius:

• Antara- didelis krosoveris arba pilno dydžio visureigis(Pagal skirtingos klasifikacijos), kuris įkvepia pasitikėjimo savo klasikiniu dizainu ir suteikia pirkėjui tikrą komfortą, turi modernią ir patikimą technologiją už prieinamą 1 110 000 rublių kainą;
• Insignia sedanas ir hečbekas - gražūs automobiliai vidutinio dydžio klasė, kurios tapo šiuolaikiniai konkurentai tarp sėkmingiausių mašinų pramonėje teigiamų savybių verta pabrėžti aktualumą ir pagaminamumą, taip pat 1 110 000 rublių kainą;
• skiriamieji ženklai Country Tourer- geriausias universalas tiems, kurie nori aktyvios ir įdomios kelionės, pastebimų bazinio modelio dizaino papildymų, specialių ratų ir plastikinės kėbulo apsaugos, daugybės tikro visureigio funkcijų, taip pat padidintos prošvaisos už 1 320 000 rubliai;
• Zafira Tourer – atnaujintas didelis šeimos universalas, kurios savininkui suteikia aukščiausios kokybės erdvės ir puikių techninių patobulinimų bei puikų našumą vidinė erdvė, automobilio kaina neviršija pagrįstų ribų - 1 040 000 rublių.

Tokias neįprastas galimybes siūlo tradicinis vokiečių gamintojas „Opel“. Įmonė iš tikrųjų turi puikias galimybes ir gali nustebinti savo naujovėmis. Tačiau didelis geografinis įmonių pasiskirstymas ir daugybė nuolatinių problemų muitinės formalumai su Europos Sąjunga daro Rusijos rinka vienas iš paskutiniųjų įmonės plėtros eilėje. Kol Kaliningrade yra SKD gamykla, gauname šviežių Opel modelių ir pasiūlymų. Siūlome peržiūrėti naujojo Opel Insignia Tourer vaizdo apžvalgą:

Apibendrinant

Gerbiamas daugelyje civilizuotų pasaulio šalių Prekės ženklas Opelšiandien atsidūrė gana ribotame vystymosi kelyje. Kelias į kitus žemynus, taip pat į labai skanią Kinijos rinką, prekės ženklui uždarytas. Įmonė negali sutaupyti išteklių, steigdama gamyklas ar tyrimų centrus besivystančiose šalyse. „Opel“ yra priversta mokėti didelę kainą už plėtrą Vakarų Europoje, nes tai vienintelė koncernui prieinama rinka. Tokius apribojimus nustatė patronuojantis koncernas „General Motors“.

Nepaisant to, matome aktyvią korporacijos plėtrą, transporto dizaino ypatybių pokyčius ir daugybę kitų savybių, leidžiančių prekės ženklui judėti į priekį. Įmonė nesiekia pirmauti tam tikrose rinkose, tačiau gauna pilną pardavimą. Juk „Opel“ tikrai siūlo geri automobiliai Autorius Gera vertė, kurio visiškai pakanka, kad išliktume šiandienos iššūkių kupinoje ir konkurencingoje rinkoje. Kokios jūsų mintys apie srovę pavyzdinis pasiūlymas Opel?