Kuo skiriasi dyzelinas ir benzinas. Kuo dyzelinas skiriasi nuo benzino ir kodėl žieminis dyzelinas neužšąla

Kaip žinote, variklių naudojimo praktika vidaus degimas apima dviejų pagrindinių skirtingi varikliai. Sunku suklysti, jei benzininius variklius vadinate masyvesniais, tačiau neapsieisite be dyzelinių variklių.

Norint pasirinkti vieną ar kitą variklio tipą, reikia išsiaiškinti, kuo dyzelinis variklis skiriasi nuo benzininio. Taip pat pagalvokite, ar verta pilti dyzelinoį benzininį variklį ir atvirkščiai.

Privalumai ir trūkumai

Šių dizaino ypatybės skirtingi tipai varikliai yra gana reikšmingi. Tačiau ne kiekvienas potencialus automobilio savininkas yra pasirengęs suprasti šiuos skirtumus techniniu požiūriu. Tokiems vairuotojams pakanka žinoti pagrindinius būdingus privalumus ir trūkumus, būdingus kiekvienam variklio tipui. Benzininis variklis turi tokius akivaizdžius pranašumus.

1. Galimybė gauti didelę specifinę galią - kW (AG) - vienam variklio tūrio vienetui. Šiuo metu tai yra apie 100 litrų. Su. nuo 1l.
2. Mažos degalų sąnaudos. Šį indikatorių galima gauti naudojant švelnų vairavimo režimą. Pavyzdžiui, važiuojant greitkeliu 5-6 pavaromis iki 2000 per minutę greičiu.
3. Stabili pradžia bet kokioje temperatūroje. Benzininis variklis lengvai užsiveda esant žemai temperatūrai.
4. Geros dinaminės automobilio savybės. Benzininis variklis lengvai sukasi iki 5-6 tūkstančių aps./min., todėl automobilis gali nesunkiai įsibėgėti.
5. Daugiau paprastas dizainas variklio sistemas ir remonto bei priežiūros prieinamumą.
6. Šiuolaikinis benzininis variklis yra ekologiškesnis, jei jis yra geros techninės būklės.

Tuo pačiu metu galima pastebėti kai kuriuos benzininių variklių trūkumus.

1. Palyginti didesnės degalų sąnaudos už šiek tiek didesnę kainą.
2. Mažas sukimo momentas.

Šie trūkumai neleidžia efektyviai naudoti benzininių variklių krovinių gabenimui, pramonėje ir Žemdirbystė. Kokie yra dyzelinio jėgos agregato pranašumai?

1. Mažos degalų sąnaudos.
2. Didelis sukimo momento našumas. Tai rodo, kad esant santykinai mažai vardinei galiai, mašina gauna gerą sukibimą bet kokiomis važiavimo sąlygomis.

Tuo pačiu metu dyzeliniai varikliai turi šiuos būdingus trūkumus.

1. Ribotas naudojimas žemoje temperatūroje. Jau po -15 °C temperatūros naudojimo dyzelinis variklis susijęs su padidėjusiu nusidėvėjimu.
2. Sudėtingesnis variklio sistemų išdėstymas. Visų pirma, reikia atsižvelgti į priežiūros sudėtingumą ir dideles išlaidas kuro įranga – kuro siurblys ir purkštukai.
3. Dėl variklių agregatų sudėtingumo dyzelinis variklis, esant visiems kitiems dalykams, yra 20-30 procentų brangesnis nei jo konkurentas benzininis.

Taigi, skirtingai nei benzinas, dyzelinas bus paklausus ten, kur reikės vežti prekes, dirbti lauke ar važiuoti tolimas keliones. Dyzeliniai varikliai sėkmingai veikia ne tik kelių transportas, bet ir įjungta geležinkelis ir jūrų bei upių laivuose.

Dizaino elementai

Pagrindinis variklių skirtumas yra kuro degimo cilindruose procesas.

Pagrindinis skirtumas tarp benzininių ir dyzelinių variklių yra degimo procesas. degus mišinys darbiniuose cilindruose.

benzininis variklis

Įsiurbimo takto metu į cilindrą įpurškiamas benzino ir oro mišinys. Pasiekus pageidaujamą temperatūrą ir slėgį, kai deguonis gerai susimaišo su benzino dalelėmis, į degimo kamerą tiekiamas elektrinis impulsas, kuris užtikrina degiojo mišinio užsidegimą. Suspaudimo laipsnis benzininiame variklyje yra maždaug nuo 1 iki 10.

Degimo procesą lydi temperatūros padidėjimas cilindre iki 2000 °C. Dėl susidariusios temperatūros aukšta darbinis slėgis leidžia degiosioms dujoms stumti stūmoklį, o tai sukelia sukimąsi alkūninis velenas Dėl to ratai sukasi.

dyzelinis variklis

Dyzelinio variklio cilindre su specialiu antgaliu aukštas spaudimas tiekiamas tinkamas degalų kiekis ir pumpuojama dalis oro. Daugiau nei 20 kartų padidėjus slėgiui, ne tik susimaišo du mišinio komponentai, bet ir ženkliai pakyla temperatūra. Dėl to įvyksta savaiminis degiojo mišinio užsidegimas, kuris užtikrina variklio veikimą.

Toks esminis skirtumas veikiant abiejų tipų varikliams, išskiria juos net garsu. Benzino darbas – įjungtas tuščiąja eiga galima palyginti su tyliu ošimu. Dyzelinas tuo pat metu veikia garsiau, su būdingu „barškėjimu“, kuris ypač pastebimas ant variklių sunkvežimiai ir traktoriai. Nustatymai automobiliai ir gera triukšmo izoliacija atlieka savo darbą keleiviniai dyzeliniai varikliai kiek tyliau.

Esminiai variklių veikimo skirtumai lemia ne tik jų konstrukcijų skirtumus vienas nuo kito, bet ir kelia tam tikrus specifinius variklių priežiūros reikalavimus. Visų pirma, dėl įvairios sąlygos mišinio susidarymas, kuro rūšis ir darbas temperatūros sąlygos našumo reikalavimai taip pat skirsis. leistina alyva maitinimo bloko tepimo sistemai.

Naudojamų aliejų savybės

Galima pastebėti, kad benzininiame variklyje nereikia pilti dyzelino. Kaip padaryti pakaitalą. Galima pastebėti, kad yra universalūs aliejai, kuris gali būti naudojamas įvairių tipų varikliams. Tačiau tai gali būti pasenusi, paprasta variklio konstrukcija ir jei jūsų variklis neatlieka sunkaus darbo.

Pavyzdžiui, sniego valytuvų varikliai, valčių varikliai ar vejapjovės varikliai nepatiria didelių apkrovų. Tačiau jūsų automobilyje ar traktoriuje sumontuotam varikliui bus patikimiau naudoti alyvą, kuri pagal savo veikimą atitinka šio įrenginio veikimo režimą. Kaip minėta anksčiau, dyzelinis variklis dirba rimtesniu šiluminiu režimu, todėl alyva turi būti atspari aukštai temperatūrai.

Be to, deginant dyzelinį kurą susidaro pakankamai suodžių, o kompozicijoje yra žymiai daugiau sieros, kuri gali virsti aliejumi. Taigi alyva turėtų išlaikyti savo tepimo savybes daug ilgiau, o temperatūros ir pašalinių intarpų poveikis neturėtų rimtai paveikti šio komponento savybių. Palyginimui, kuo dyzelinis aliejus skiriasi nuo benzino, galima priskirti tokius priedus, kurie būtinai yra variklio tepimo komponento dalis.

1. Šarminiai priedai (šarminiai), skirti atsispirti veikimo metu susidariusioms rūgštims.
2. antioksidaciniai priedai.
3. Plovikliai ir disperguojantys priedai, padedantys atsispirti nuosėdų susidarymui ir jų atsiradimui metalines dalisįvairūs indėliai.

Nepaisant didesnio alyvos atsparumo išoriniams poveikiams, taigi ir didesnių sąnaudų, dėl aukštų temperatūrų, dyzelinių variklių alyvos tarnavimo laikas vargu ar gali būti padidintas. Ypač jei naudojamas kuras Eksploatacinės medžiagos(filtrai) nėra kokybiški.

Kur papildyti degalus

Degalų kokybės klausimą kiekvienas vairuotojas visada turėtų atidžiai apsvarstyti. Verta pagalvoti, kodėl atskiri amerikietiški ir europietiški automobilių pramonės įmonės labai apriboja tiekimą vidaus reikmėms automobilių salonai automobiliai su dyzeliniais varikliais. Būtent pagaminamo dyzelinio kuro kokybė neleidžia įmonėms pasitikėti, kad bus užtikrintas tinkamas kuro įrangos veikimas.

Taip pat įvertinta aptarnavimo intervalas kada bus gaminamas suplanuotas pakeitimas alyvų, tikriausiai teks sumažinti, nes aliejus praras savo svarbius parametrus. Ne kiekvienas automobilio savininkas gali pats pakeisti. Jei atsižvelgsime į benziną, tada degalinėse galite rasti dviejų rūšių šios markės degalų, skirtų AI-92.

Viename stulpelyje gausite degalų papildymui skirto benzino, kuris visiškai atitinka reikalavimus aplinkosaugos standartas Euro-5, o kitas - kai kai kurių parametrų perteklius yra 92, pavyzdžiui, su sieros pertekliumi. Bet daugiau kokybiškas benzinas ir kainuoja šiek tiek daugiau. Todėl sprendimas, ar galima užpildyti mažiau kokybiškas kuras, savininkas kartais sutinka sutaupyti degalų papildymui.

Kuro kokybės klausimas ir geras darbas Jūsų variklis taip pat turi būti vertinamas iš pačios degalinės padėties. Informaciją apie leistinus benzino kokybės nuokrypius, taršos buvimą galima atsekti iš specializuotų leidinių, savininkų atsiliepimų, taip pat iš jūsų pačių pastebėtų automobilio elgesio. Labai dažnai stabiliai veikiant varikliui, pagal automobilio elgseną galite pamatyti, kiek benzinas skiriasi nuo įvairios degalinės arba kitoks dyzelinis kuras, ypač po nesėkmingo bandymo pradėti šaltyje.

Savininkui galima rekomenduoti, jei įmanoma, papildyti tik empiriškai parinktą kurą degalinė, o esant negalimybei – to paties pavadinimo kuro įmonės degalinę. Šis metodas ne tik optimizuos degalų sąnaudas, bet ir turės teigiamos įtakos jūsų benzininiam ar dyzeliniam varikliui. Gamintojo prašymu alyvos tarnavimo laikas gali būti išlaikytas, o variklio vidinės ertmės nebus pernelyg susidėvėjusios ir užterštos.

Taigi dyzelinių ir benzininių variklių naudojimas ne tik reiškia skirtingą Konstruktyvūs sprendimai, bet ir skirtingi reikalavimai jų priežiūrai.

2017 m. lapkričio 9 d

Vienas iš pagrindinių klausimų, iškylančių renkantis ir perkant automobilį – kokio tipo variklis geresnis – varomas benzinu ar dyzelinu. Abu jėgos agregatai naudoja tą patį kuro vidaus degimo principą, tačiau skiriasi konstrukcija ir veikimo charakteristikos. Būsimam automobilių entuziastui svarbu tai suprasti , kuo skiriasi benzininis ir dyzelinis variklis, norint pasirinkti tinkamą automobilį konkrečioms eksploatavimo sąlygoms.

Apie dizaino skirtumus

Apskritai abiejų variklių įtaisas yra tas pats - alkūninis velenas, perduodamas jėgą automobilio ratams, sukasi progresyvus judėjimas keli stūmokliai (kiekis - nuo 3 iki 12 vnt.). Pastaruosius stumia degimo metu išsiskiriančių karštų dujų energija angliavandenilių kuro. Šiuo metu atsiranda skirtumas tarp benzininio ir dyzelinio variklio - degiojo mišinio tiekimas ir degimas vyksta skirtingais būdais.

Benzininė įrenginio versija veikia pagal šį algoritmą:

1. Kai stūmoklis pasislenka į apačią miręs centras, į cilindrą tiekiamas tiksliai dozuotas oro ir kuro mišinys. Sistemoje su karbiuratoriumi jis įsiurbiamas dėl stūmoklio sukuriamo vakuumo.
2. Perėjęs apatinį tašką, stūmoklis pajuda aukštyn ir suspaudžia mišinį 8–11 kartų (priklausomai nuo variklio konstrukcijos). Dėl to jis pasiskirsto visame degimo kameros tūryje ir įkaista iki 400–500 °C.
3. Suspaudimo takto pabaigoje tarp uždegimo žvakės elektrodų šokinėja kibirkštis. Kuras užsidega, kamera pripildoma besiplečiančių dujų, stumiant stūmoklį žemyn. Ciklas paeiliui kartojamas visuose cilindruose.

diesellot benzininis variklis Jis išsiskiria tuo, kad nėra uždegimo žvakių ir nedidelis degimo kameros tūris. Atitinkamai, suspaudimo laipsnis cilindruose pakyla iki 18–22 kartų. Kildamas aukštyn stūmoklis išspaudžia tik orą, o dyzelinis kuras į cilindrą įpurškiamas paskutinę akimirką. Kadangi dėl stipraus suspaudimo oras įšyla iki 900 ° C, degalai kameroje užsidega savaime, be kibirkšties.

Kad dyzelinio kuro srovė iš purkštukų suspaudimo taktu patektų į cilindrus, degalų tiekimo sistemoje dalyvauja aukšto slėgio siurblys – įpurškimo siurblys. Beje, dyzeliniame variklyje yra ir žvakių, tačiau jos atlieka kitą funkciją – sušildo kurą prieš įpurškiant į kameras.

Norint suprasti dviejų skirtingų variklių charakteristikas ir elgesį, siūloma palyginti jų veikimą. Geriausias būdas darykite tai – apsvarstykite privalumus ir trūkumus jėgos agregatai.

Teigiami ir neigiami benzininių variklių aspektai

Didelio oktaninio angliavandenilių kuro – benzino – deginimas leidžia varikliui išvystyti didesnę galią ir didelius sūkius. Automobilis su tokiu varikliu pasižymi geresne pagreičio dinamika nei dyzelinis. Viena sąlyga: norint pasiekti maksimalų sukimo momentą, alkūninis velenas turi būti sukamas iki 2500–3000 aps./min.

Teigiami benzininio variklio veikimo aspektai atrodo taip:

• jėgos agregato garsas yra tylus, palyginti su dyzeliniu varikliu;
• kuro tiekimo sistemos patikimumas, priimtina kaina remontas;
• įrenginys ramiai toleruoja ilgą alkūninio veleno greičio padidėjimą iki 5000 aps./min atmosferinėse versijose ir 8000 aps./min su turbokompresoriumi;
• nėra šalto užvedimo problemų;
• išmetamųjų dujų yra mažiau kenksmingų medžiagų ir suodžių.

Pastaba. Dyzelinas skiriasi nuo benzino puikus turinys sieros, parafino ir švino junginiai. Todėl dyzelino degimo metu aplinką išskiriama daug daugiau pavojų nei deginant lengvuosius angliavandenilius.

Papildomas benzininių jėgos agregatų privalumas yra universalumas. Jei įrengiate automobilį papildomas montavimas ir atskiras kuro bakas, galima važiuoti suskystintomis dujomis (propano-butano mišiniu) ir net metanu. Modernizuojant sutaupoma pinigų, nes dujos yra žymiai pigesnės nei skystasis kuras.

Dabar apie kelis trūkumus:

1. Benzininis variklis silpnai „traukiasi“. žemos apsukos, sukimo momento nepakanka. Galingas „pikas“ prasideda nuo 3000 alkūninio veleno aps./min.
2. Didelės degalų sąnaudos, įskaitant suskystintas dujas.
3. Uždegimo sistemos buvimas, kurio elementai dažnai sugenda dėl susidėvėjimo ar vandens patekimo.

Benzininiams varikliams būdingi privalumai ir trūkumai suteikia jiems pranašumų montuojant automobiliuose ir sportiniuose automobiliuose. Ten, kur reikia tinkamos galios, komforto ir greičio, šie varikliai yra nepakeičiami.

Dyzelinių variklių privalumai ir trūkumai

Pagrindinis maitinimo bloko pliusas yra galingas traukimo jėga visame alkūninio veleno sūkių diapazone. Kadangi dyzelinas užsidega dėl didelio suspaudimo ir dega nedideliame kameros tūryje, besiplečiančios dujos stūmoklį stumia daug stipriau, nepaisant greičio. Todėl variklis gerai „traukia“ net tuščiąja eiga.

Kiti dyzelinių variklių pranašumai yra šie:

• daugiau didelis efektyvumas kuro deginimas;
• efektyvumas iki 20%, lyginant su benzino „broliais“;
• dėl to, kad nėra uždegimo sistemos, padidėja veikimo patikimumas;
• dėl tos pačios priežasties automobilis sugeba įveikti gilias brastas, nebijodamas, kad ant žvakių nepateks vandens;
• dyzelinas yra pigesnis nei benzinas.

Dyzeliniai varikliai montuojami visuose komerciniuose ir komerciniuose automobiliuose. transporto priemonių. Jie taip pat yra būtini tikrose visureigėse, naudojamose sudėtingomis sąlygomis.

Vakarų Europoje dyzeliniai varikliai labai išpopuliarėjo dėl savo efektyvumo. Gamintojai pradėjo montuoti visų klasių automobilius su panašiais varikliais, įskaitant mažus automobilius. Naujų pristatymas techniniai sprendimai leido atsikratyti būdingo „traktoriaus“ garso, būdingo seniems užsienio automobiliams, nors jėgos agregatas pagal triukšmo lygį vis dar praranda benzininį variklį.

Pagrindiniai dyzelinio variklio trūkumai yra šie:

• įrenginys neturi būti eksploatuojamas nuolat aukštų apsukų;
• jautrumas žemos kokybės dyzeliniam kurui;
• triukšmas darbe;
• brangus purkštukų ir įpurškimo siurblių remontas;
• sunkus paleidimas per stiprius šalčius;
• didelis kenksmingų išmetimų kiekis.

Pastaba. Siekiant pagerinti išmetimo trakto ekologiškumą modernių automobilių specialus kietųjų dalelių filtras. Viena bėda – „užsmaugęs“ variklis praranda dalį galios.

Naujas dyzelinas, pagamintas po 2000 m., yra tikrai tylus. Tačiau kaip paskirstymo dalys, vožtuvai ir stūmoklio-cilindro grupė garsas sustiprėja, atsiranda pažįstamas barškėjimas. O kad neprarastų galios, šalių vairuotojai buvusi SSRS kietųjų dalelių filtrai dažnai išmetami.

Kuris variklis geresnis?

Vieno atsakymo į šį klausimą nėra, daug kas priklauso nuo automobilio apimties. Benzino palyginimas ir dyzelinė versija rodo, kad antrasis trumpuoju laikotarpiu yra ekonomiškesnis. Tai yra, eksploatacijos metu kuro sąnaudos yra ženkliai mažesnės, tačiau iškilus aukšto slėgio kuro siurblių ar purkštukų remonto problemai, teks iš karto sumokėti tvarkingą sumą.

Kada rinktis dyzelinį variklį:

• jei išpažįstate ramų vairavimo stilių ir teikiate pirmenybę kasdieniam išlaidų taupymui;
• kroviniams gabenti, taip pat dideliais atstumais;
• kai renkatės rėmo visureigis važiavimui sunkiais maršrutais ir neasfaltuotais paviršiais;
• jums tiesiog patinka, kaip variklis traukia žemais sūkiais.

Jei nė vienas iš aukščiau išvardytų daiktų jums netinka, nusipirkite automobilį su benzinine maitinimo bloko versija. Su šiuo varikliu taip pat galite sutaupyti – pridėti dujų montavimas arba važiuokite tyliau, be aštraus dinaminio pagreičio.

Dyzelinio ir benzininio variklio eksploatavimo laikas yra maždaug toks pat, kaip ir remonto kaina. Tačiau pirmasis labiau bijo vandens plaktuko: tiesiogine prasme verta lašeliui vandens prasiskverbti į degimo kamerą (pavyzdžiui, per oro filtras), o cilindro galvutėje yra įtrūkimas. Benzino versijoje suspaudimo laipsnis yra mažesnis, o kamera didesnė, todėl tikimybė sugadinti dėl vandens patekimo yra daug mažesnė.

Variklį galima drąsiai vadinti bet kurio automobilio širdimi. Be variklio, be automobilio. Tai pagrindinis automobilio energijos šaltinis, kurio dėka galimas judėjimas. Pati energija per transmisiją perduodama ratams.

Yra trijų tipų varikliai:

• Elektrinis variklis.
• hibridinis variklis.

Vidaus degimo varikliai leidžia paversti energiją iš įvairių medžiagų į mechaninis darbas. Pagrindiniai energijos šaltiniai yra benzinas, dyzelinas ir dujos.

Elektriniai varikliai naudoja elektrą, gaunamą iš baterijų arba kuro elementų.

Hibridinį variklį sudaro vidaus degimo variklis ir elektros variklis. Tokio variklio maitinimas gali būti tiekiamas nuosekliai arba lygiagrečiai.

Benzininiai vidaus degimo varikliai

Vienas iš vidaus degimo variklių tipų yra benzinas. Jų cilindruose yra iš anksto suspaustas degalų ir oro mišinys, kuris vėliau užsidega nuo elektros kibirkšties. Tokiuose varikliuose galima keisti galią reguliuojant oro srautą, o tai padeda droselio vožtuvas.


Populiariausi automobiliuose yra keturtakčiai varikliai. Jų darbo ciklas suskirstytas į keturis etapus: įsiurbimas, suspaudimas, degimas ir išsiplėtimas, išleidimas.

Dviejų taktų variklį sudaro tik du etapai: suspaudimas ir išplėtimas. Vietoj įsiurbimo ir išmetimo čia pučiamas cilindras.

Nepaisant mažo dydžio ir paprastumo, dvitakčiai varikliai keliais atžvilgiais gerokai prastesnis už keturtakčius:

• Atsparumas dilimui.
• Pelningumas.
• Ekologiškumas.
• Sumažinta triukšmo emisija.

Taip pat benzininiai varikliai dažniausiai skirstomi į karbiuratorius ir įpurškimas. Pirmuoju atveju virimas kuro mišinys vykstantis specialus prietaisas(karbiuratorius), kur degalai sumaišomi su oru ir gaunamas gatavas mišinys. Antruoju atveju degalai į oro srovę perduodami purkštukų pagalba, per kuriuos naudojant elektroninę sistemą degalai prispaudžiami.

Įpurškimo varikliai padidino ekologiškumą, todėl varikliai įgijo ypatingą populiarumą ir tapo labai populiarūs.

Kai kurios benzininių variklių sistemos yra vienodos visiems tipams:

• Vėsinimo sistema.
• Tepimo sistema.
• Variklio paleidimo sistema.
• Dujų išleidimo sistema.

Dyzeliniai vidaus degimo varikliai

Šio tipo varikliai turi padidėjęs efektyvumas, todėl jie dažnai naudojami sunkvežimiai. Beveik kiekviena didelė gamybos įmonė automobiliai turi keletą modelių, kurie turi dyzelinį variklį. Europos šalys pradėjo palaipsniui pereiti prie dyzelinio kuro, todėl automobilių su tokiu varikliu gamyba nuolat didėja.

Dyzelinis variklis veikia taip: degalai patenka į degimo kamerą, kur susimaišo su oru ir užsidega. Degimo kamera yra dviejų tipų: padalinta ir nedaloma.

Tokiuose varikliuose suspaudimo laipsnis yra daug didesnis nei benzininiuose. Dėl šios priežasties reikia naudoti tvirtesnes dalis.

Panašumai

Abiejų tipų varikliai yra tos pačios konstrukcijos, išskyrus labiau sustiprintas dyzelinio variklio dalis.

Skirtumai

1. Veikimo principas. Abu varikliai turi skirtingi principai dirbti. Benzino variklio įsiurbimo kolektoriuje susidaro mišinys, kuris siunčiamas į degimo kamerą. Pabaigoje šis mišinys tolygiai pasiskirsto visame cilindre ir susitraukia, todėl mišinys įkaista ir užsidega kibirkštimi. Jame susidaro šilumos ir oro mišinys dyzelino gamykla pastebimai greičiau nei benzininiame variklyje. Cilindras pripildomas oro ir įkaitinamas beveik iki tūkstančio laipsnių, o kuras patenka į kamerą. Visas mišinys greitai užsidega.
2. Galia. Benzininiai varikliai yra daug galingesni nei dyzeliniai. Tame pačiame automobilio modelyje galios skirtumas tarp dyzelino ir benzininės versijos yra beveik 100 proc.
3. ekonomika. Dyzelinių variklių degalų sąnaudos yra maždaug 20-30% mažesnės. Tai leidžia daug sutaupyti. Be to, dyzelinio kuro kaina yra šiek tiek pigesnė nei benzino.
4. Ekologiškumas. Dyzeliniai varikliai išskiria daug mažiau oro teršalų. Dėl šios priežasties automobiliai su tokiais varikliais sulaukė didelio populiarumo JAV ir Europoje.
5. Atsparumas šalčiui. Dėl rusiškų šaltų žiemos problemų benzininiams varikliams nekyla. Tuo tarpu dyzelinis kuras želia jau prie -20 laipsnių. Automobilių su dyzeliniu varikliu savininkai priversti į automobilį pilti specialų žieminį dyzeliną, kuris padidina degalų užšalimo slenkstį.
6. Triukšmas. Dyzeliniai varikliai skleidžia žymiai daugiau triukšmo nei benzininiai. Daugeliui tai tampa lemiamu veiksniu renkantis variklį. Tačiau šiuolaikinės aukščiausios klasės transporto priemonės yra gerai izoliuotos, kad variklio triukšmas būtų kuo mažesnis.
7. atsparumas dilimui. Dyzeliniai varikliai turi padidintą atsparumą dilimui, tačiau tai labai priklauso nuo pačių degalų kokybės, prastos kokybės kuris kartais sukelia rimtų problemų.
8. Remontas. Gaminti remonto darbai su dyzeliniu varikliu - malonumas nepigus. Taip yra dėl variklio konstrukcijos sudėtingumo ir brangios atsarginės dalys. Su benzinu viskas daug paprasčiau ir pigiau.

Išvada

Variklio pasirinkimas priklauso nuo vairuotojo pageidavimų. Daugeliu atžvilgių jie skiriasi, tačiau dėl to kiekvienas turi galimybę pasirinkti. Vieniems svarbiau efektyvumas, o kitiems – galia. Abu varikliai yra būdai suteikti vairavimo malonumą. Svarbiausia pasirinkti tinkamiausią jūsų vairavimo stiliui.

Daugelis žmonių, kurie mėgsta automobilius, žino, kokie yra dyzelino ir benzino privalumai ir trūkumai. Tačiau, nepaisant to, kai kuriems ši tema lieka nepažįstama. Na, pageidautina tai suprasti kiekvienam su mašinomis susijusiam žmogui. Bent jau tam, kad žinotum kokį modelį su kokiu varikliu pirkti.

Sukimo momentas ir galia

Tai pirmasis kriterijus, pagal kurį verta lyginti galios agregatus. Benzininiai varikliai yra trumpesni nei jų dyzeliniai varikliai. Kadangi jie turi mažesnį sukimo momentą, bet didelė galia. Ir dėl šios savybės varikliai gali suktis gana dideliu greičiu. Dėl to, savo ruožtu, automobilis yra dinamiškesnis. Šiuo atžvilgiu su tokiais agregatais gali konkuruoti tik nauji dyzeliniai varikliai su turbokompresoriumi.

Apskritai labai sunku atsakyti į klausimą, kuris variklis yra geresnis. Viskas priklauso nuo vairuotojo poreikių. Būtent jis nusprendžia, ko jam reikia – benzino ar dyzelino. Variklių privalumai ir trūkumai taip pat skiriasi. Taigi, didžiulis dyzelinį kurą vartojančių variklių privalumas yra jų trauka. Šių prietaisų sukimo momentas yra viršuje. Dėl šios priežasties jie turi labai didelį sukimo momentą.

ekonomika

Antras, jau svarbesnis ir reikšmingesnis kriterijus – efektyvumas. Daugelis žmonių mano, kad jie sutaupo daug pinigų, nes dyzelinis kuras yra pigus ir jo reikia mažiau. Ar taip yra? Taigi tokiems jėgos agregatams, kaip jau minėta, jis yra labai didelis. Dėl to vadinamasis A padidėja 20-40 procentų daugiau nei benzininių variklių. Atitinkamai, dyzelinis agregatas išleidžia mažiau degalų 1 km nei jo konkurentas benzinu. Ir tai reiškia, kad idėja apie tokių variklių efektyvumą yra teisinga.

Be to, verta paminėti, kad jie turi kuro įpurškimą tiesiai į degimo kamerą. Tai yra, degalai nepraeina per jokius papildomus kelius ir atitinkamai sumažinami jo nuostoliai. Tačiau benzininiuose įrenginiuose degalai pirmiausia sumaišomi su oru. Ir tai atsitinka įsiurbimo kolektoriuje. Nors kaina nėra tokia skirtinga. Poros rublių litre skirtumas tarp dyzelinio kuro ir 98-ojo benzino.

Vibracijos ir triukšmai

Apie tai taip pat verta kalbėti, kalbėti apie dyzelino ir benzino privalumus ir trūkumus. Iki šiol kiekvienas automobilių gamintojas aktyviai stengiasi sumažinti dyzelinių variklių vibraciją ir triukšmą. Šiuolaikiniai varikliai varomų dyzeliniu kuru, pagal minėtus rodiklius jau praktiškai priartėjo prie benzininių agregatų. Bet jūs vis tiek galite juos atskirti. Bent jau pagal būdingą vibraciją ir trenksmą, atsirandantį užvedus variklį ir dirbant tuščiąja eiga. O benzininis variklis dirba tyliai. Kartais net sunku nustatyti, ar jis veikia, ar sustoja. Iš esmės daugelis žmonių atsižvelgia į šiuos veiksnius tirdami benzininių ir dyzelinių variklių privalumus ir trūkumus. Tačiau daugumai tai nesvarbu. Ne taip nepadoriai garsūs šie triukšmai ir vibracijos. Jei automobiliui, žinoma, nėra 30 metų.

Darbas šaltuoju metų laiku

Šis kriterijus taip pat svarbus daugeliui žmonių. Jiems tai yra lemiamas momentas diskusijoje tokia tema kaip dyzelino ir benzino privalumai ir trūkumai. Čia taip pat yra ką pasakyti. Daugiau problemų šiuo atžvilgiu yra dyzelinis variklis. Ir viskas dėl to, kad jame esantys kuras užsidega savaime, nes oras šiuo metu labai karštas galingas suspaudimas. Jei lauke temperatūra žemesnė nei minus 30 laipsnių, tada iškyla problema. Oras nėra pakankamai šiltas! Ir degalai negali užsidegti. Ir norint išspręsti šią problemą, dyzeliniuose varikliuose naudojamos pakaitinimo žvakės. Dėl jų prieš pradedant eksploatuoti įrenginį galima pašildyti degimo kamerą.

Bet jei jis iškart pradėjo šaltyje, tai negarantuoja kelionės be rūpesčių. Jei į baką pilamas vasarinis arba žemos kokybės kuras, šaltyje jame iškart susidaro parafino kristalai. Tai yra „vožtuvai“, kurie kartu su filtrais uždaro kuro kanalą. Ir automobilis gali užstrigti važiuojant. Patariama žiemą nelaikyti iki pusės pilno bako. Degalų lygis visada turi būti maksimalus. O benzininiai agregatai paleidžiami iš karto. Kuras užsidega akimirksniu – nuo ​​kibirkšties. Vairuotojas turi tik kontroliuoti akumuliatoriaus įkrovą ir teisingai pasirinkti alyvą.

Aptarnavimas

Kitas dalykas, kurį tikrai verta paminėti kalbant apie dyzelino ir benzino privalumus ir trūkumus. Anksčiau buvo manoma, kad dyzelinius variklius išlaikyti nėra pigu. Tačiau dabar viskas pasikeitė. Eksploatacinės medžiagos jiems yra labai nebrangios.

O kaip su remontu? Viskas yra taip pat, kaip ir benzino kolegų atveju. Turbinos, žiedai, alkūninis velenas, cilindrai, stūmokliai – nieko naujo. Tiesa, yra viena dalis, vadinama aukšto slėgio kuro siurbliu. Prietaisas paprastas. Bet! Jis naudoja tiksliausią visų detalių apdorojimą. Ir ne kiekvienas menininkas gali tai padaryti. Todėl profesionalo paieška užtruks ilgai. Tiesa, labai retais atvejais prireikia naujo siurblio. Taigi rizika yra minimali.

Ekologiškumas

Kitas svarbus niuansas. Nepaisant to, kad dyzelinis variklis degalus degina labai efektyviai, jis vis tiek turi daugiau išmetamųjų teršalų. Kadangi šiame kure yra daugiau sieros. O jam sudegus susidaro suodžiai. Dažnas ir dūminis dyzelinas. Ir, galiausiai, dar vienas dalykas: jie sako, kad šio kuro degimo produktai padidina riziką žmonėms susirgti vėžiu. Benzinas yra lengvesnis kuras. Taip, ir jis neišdega, kai susidaro toks didelis įvairių rūšių nuosėdų susidarymas. Tai reiškia, kad mašinos benzininių agregatų yra daug draugiškesni aplinkai.

Kaina ir ilgaamžiškumas

Tai taip pat verta apsvarstyti kalbant apie dyzelinio variklio privalumus ir trūkumus automobiliui. Taigi, skirtingai nei benzinas, jis veikia mažu greičiu. O jo veikimo diapazonas dažniausiai siekia 5-6 tūkstančius aps./min. Savo ruožtu benzine jis siekia 8000–9000. Jie nuvažiuoja maždaug 300–350 tūkstančių kilometrų – po to reikia nuvažiuoti kapitalinis remontas. Šiuo atžvilgiu dyzeliniai varikliai yra daug praktiškesni. Juk jie gali nukeliauti milijoną (!) Kilometrų. Žinoma, neatmetami gedimai, tačiau rimtų intervencijų nereikia.

Ir apie išlaidas. Dyzeliniams agregatams jis didesnis nei benzininiams. Ir vėlgi, tam yra logiška priežastis. Taip yra todėl, kad šių variklių suspaudimo laipsnis yra didesnis. Taigi dyzelinių variklių stūmokliai, cilindrų blokai, alkūninis velenas, cilindro galvutė ir švaistikliai patiria didelį apkrovą. Atitinkamai jie yra sustiprinti, kad galėtų su visa tai susidoroti. Ir tai kainuoja, nes tokių vienetų kaina didesnė.

Saugumas

Tai retai minima kalbant apie benziną ar dyzeliną. Reikėtų išsamiau apsvarstyti privalumus ir trūkumus, nes tema yra svarbi. Taigi, dyzelinis kuras, galima sakyti, yra šiek tiek laki medžiaga. Ir šio kuro neuždegs kibirkštis. Daugelis juokauja, kad degtukus apie jį išvis galima užgesinti (žinoma, šio teiginio tikrinti nereikėtų). O tai, kad šiam kurui užsidegti reikia neįtikėtinai aukštos temperatūros, daro jį saugesnį.

Skirtingai nuo benzino! Tai labai degi medžiaga, be to, ji yra laki. Beje, užsidega ne kuras, o tik jo garai. Jei į baką pilamas kuras, o jis, savo ruožtu, yra sandariai uždarytas, tada jį nuo ugnies buvo galima apsaugoti 80%. Apskritai, ne labiausiai saugus kuras. Visi žino laikus, kai rimtų avarijų, automobiliai apvirto, daužėsi, o išgyvenusieji bandė kuo greičiau iš ten pasišalinti. Kodėl? O kadangi tokiais atvejais dažniausiai pažeidžiamas bakas, detalės perkaista. Gali būti, kad kils kibirkštis ir automobilis tiesiog sprogs. Šiuo atžvilgiu dyzelinas yra saugesnis. Privalumai ir trūkumai šiuo atveju yra aiškiai išdėstyti.

Visa tiesa apie benzininius variklius

Ir dabar verta atskirai išvardyti viską, kas susiję tik su tokio tipo įrenginiais. O vėliau atskirai bus svarstomi dyzelinių variklių privalumai ir trūkumai.

Pirmas pliusas: santykinai nebrangus remontas. Minusas: reikia stebėti uždegimo sistemą ir žvakes. Dyzelinas to neturi. Kitas niuansas: paslauga nebrangi, bet išlaidos didelės (apie 1/3). Tepalą ir filtrą galima keisti rečiau, bet variklio resursų mažiau. Žiemą jis lengvai užsiveda, o galios taip pat bus mažesnės. Veikia tyliau. Bet sukimo momentas yra silpnesnis. Ir galiausiai, važiuojant dideliu greičiu, jis išvysto puikią galią! Bet pradžioje dyzelinis variantas pralaimės.

Ką reikia žinoti apie dyzelinius variklius?

Iš dyzelinių agregatų privalumų visų pirma pažymima mažos degalų sąnaudos. Kaip minėta aukščiau, skirtumas nuo benzininio variklio yra maždaug 30-35 proc. Iš minusų - brangus remontas (ypač liūdnai pagarsėjusio aukšto slėgio kuro siurblio atveju). Tačiau šis įrenginys turi paprastą dizainą. Tačiau žiemą būtina pilti specialius degalus. Priešingu atveju įpurškimo siurblys gali būti tiesiog „užmuštas“.

Kitas teigiamas dalykas yra uždegimo sistemos trūkumas. Neigiamas - būtina įsigyti "antigelus". Daugiau apie dideliu greičiu automobilių, kurių varikliai veikia dyzelinu, pralaimi benzininiams kolegoms. Seni varikliai yra triukšmingi. Ir galiausiai, jūs negalite palikti bako „sauso“. Tačiau yra didelis pliusas, kurį sudaro didžiuliai variklių ištekliai. To nereikėtų pamiršti kalbant apie tai, kuo skiriasi dyzelinas ar benzinas. Ką rinktis? Privalumai ir trūkumai buvo išvardyti. Taigi vairuotojai turi nuspręsti.

iliustruojančių pavyzdžių

Aukščiau buvo daug pasakyta apie tai, kaip gali skirtis varikliai, naudojantys benziną ar dyzeliną. Taip pat buvo išvardyti visi už ir prieš. Dabar belieka kaip pavyzdį pateikti keletą mašinų, veikiančių dyzeliniu kuru. Kam? Sulaužyti stereotipą! Daugelis žmonių mano, kad automobiliai, vartojantys dyzelinį kurą, yra mažo galingumo. Tai yra blogai. Paimkite, pavyzdžiui, Dodge Ram 2500 5.9 TD. Jo galia yra 325 AG. Su.! Be to, šis pikapas gali traukti priekabą, maksimalus svoris kuri yra 6 tonos. Ford F-250 6.0 TD – taip pat galinga mašina. 325 l. Su., galinė pavara, visiškai sustiprinta konstrukcija ir maloni 28 700 dolerių kaina (nepakanka modelio tėvynei Amerikai).

Masyvi volkswagen sedanas Phaeton V10 TDI po gaubtu turi galingą 313 arklio galių variklį. Jį varo šešių greičių automatinė pavarų dėžė. Maksimalus greitis elektroniniu būdu apribotas iki 250 km/val., o iki šimto sedanas įsibėgėja greičiau nei per 7 sekundes. O kaip Audi A8 4.2 TDI quattro? Vienas greičiausių TDI automobilių pasaulyje! 326 l. su., įsibėgėjimas iki 100 km/h – greičiau nei per 6 sekundes! Galinga mašina.

O kaip su BMW 745d? 6,6 sekundės iki 100 km/h! Mercedes-Benz C320 CDI, BMW 330xd, Audi A4 3.0 TDI quattro… Ir tai tik nedidelis sąrašas automobilių, kurie gali nustebinti savo našumu! Daugelis, žiūrėdami į tokius automobilius, susimąsto, ką iš tiesų geriau imti – dyzeliną ar benziną. Privalumai ir trūkumai iš principo buvo parodyti visiškai. Būsimi automobilių savininkai tiesiog turi pasirinkti.

Kiekvienas žmogus, norintis įsigyti automobilį, turi rinktis tarp benzininio ir dyzelinio variklio. Abu variantai turi savo pliusų ir minusų. Šiandien sužinosite apie skirtumą tarp dyzelinio ir benzininio variklio. Taip pat apsvarstykite šių maitinimo blokų privalumus ir trūkumus.

Variklį, kaip ir visą automobilį, reikia rinktis atsižvelgiant į specifinius reikalavimus ir realias naudojimo sąlygas. Didžioji variklių gama modernių automobilių apima ir benzininius, ir dyzelinius variklius, todėl pasirinkimas priklauso nuo pirkėjo.

Pagrindiniai dyzelinių ir benzininių variklių skirtumai – palyginimas

Palyginsime dviejų tipų vidaus degimo variklius pagal šiuos rodiklius:

• dizaino elementai;
• galia;
• degalų sąnaudos;
• universalumas.

Dizaino elementai

Žinodami, kaip veikia šie varikliai, galėsite suprasti, kuo benzininis variklis skiriasi nuo dyzelinio.

1. dyzelinis variklis. Šio tipo vidaus degimo varikliuose kuro ir oro mišinys susidaro labai greitai. Dėl oro suspaudimo variklio cilindre jis įkaista iki 900°C temperatūros. Kuro tiekimas atliekamas paskutinę akimirką, atskirai nuo oro. Šiluma užtikrina savaiminį mišinio užsidegimą, todėl papildomos kibirkšties iš uždegimo žvakių (kaip benzininiame variklyje) nereikia. Dyzelinio variklio konstrukcija numato aukšto slėgio kuro siurblį ir pakaitinimo žvakes, skirtas šildyti degalams prieš įpurškimą.
2. Dujinis variklis. Per įsiurbimo kolektoriusšis variklis paruoštas maitinti oro ir kuro mišinysį degimo kamerą (kuro įpurškimas reguliuojamas purkštukais, o oro padavimas – droselio sklende). Mišinys tolygiai paskirstomas visame cilindre. Suspaudus jis įkaista iki maždaug 500°C ir tik tada uždegimo žvakė uždega mišinį.

Našumas ir degalų sąnaudos

Labai dažnai girdime, kad vairuoti automobilius su dyzeliniais varikliais yra daug pelningiau nei vairuoti. benzininiai modeliai. Tačiau iš tikrųjų viskas nėra taip aišku. Pirma, naujas dyzelinis automobilis visada bus brangesnis nei panaši versija su benzininiu varikliu. Antra, dyzelinio kuro kaina beveik prilygsta benzino kainai. Trečia, remonto kaina dyzelinis agregatas gedimo atveju jis yra žymiai didesnis nei benzininio variklio. Apie panaudojimo galimybę dujų įrangaįjungta benzininiai vidaus degimo varikliai pakalbėsime vėliau, bet ir apie tai rimtas būdas santaupų.

Dyzelinio variklio degalų sąnaudos išties daug mažesnės. Tačiau našumas yra benzininio variklio koziris. Tuo pačiu metu dyzeliniai vidaus degimo varikliai gali pasigirti stabilia trauka beveik visame sūkių diapazone, ko negalima pasakyti apie jų benzininius kolegas.

Pagrindiniai dyzelinių ir benzininių variklių privalumai ir trūkumai

Dyzelinas

Pagrindinis šios kategorijos vidaus degimo variklio privalumas – galinga trauka. Kadangi dyzelinis kuras užsidega dėl stipraus suspaudimo ir perdega mažo tūrio kameroje, stūmoklis varomas nepriklausomai nuo apsisukimų skaičiaus. Šiuo atžvilgiu dyzelinis variklis užtikrina puikų sukibimą net ir tuščiąja eiga. Būtent todėl tokie varikliai naudojami krovininėse ir komercinėse transporto priemonėse. Jie taip pat naudojami visureigiuose, kurie naudojami itin sunkiomis sąlygomis.

Europoje dyzeliniai varikliai yra labai paklausūs dėl mažų degalų sąnaudų. Todėl tokie ICE tipai pradėta naudoti beveik visuose automobiliuose. Nors senesnių tipų varikliai veikimo metu skleisdavo būdingą garsą, tačiau modernūs dyzeliniai varikliai laisvas nuo šio trūkumo.

Privalumai:

• kuro taupymas;
• ilgas tarnavimo laikas;
• stabili trauka važiuojant skirtingu greičiu;
• pigesnis kuras.

Minusai:

• žemesnė dinamika;
• įspūdingas variklio svoris;
• poreikis naudoti tik aukštos kokybės dyzelinį kurą;
• brangus remontas;
• poreikis eksploatuoti galingesnę bateriją;
• šalto užvedimo problemos
• daugiau aukštas lygis triukšmas;

Minėjome, kad dyzeliniai varikliai prastai užsiveda šaltu oru, ir tai iš tiesų yra faktas. Netgi modernūs vidaus degimo varikliai tokia baimė žemos temperatūros. Dažniausiai tokių automobilių savininkai iš padėties išsisuka naudodami specialų „žieminį“ dyzelinį kurą, į kurį rekomenduojama įpilti specialių priedų, kad būtų išvengta jo apkarpymo.

Benzinas

Naudojant didelio oktaninio skaičiaus degalus, tokie varikliai išvysto įspūdingą galią. Tokie automobiliai gali pasigirti įspūdingesniu greičio indikatoriai. Tuo pačiu metu didžiausias sukimo momentas gali būti pasiektas tik tam tikrame greičio diapazone, kuris visada nurodomas Techninės specifikacijos automatinis.

Kitas reikšmingas benzininių ICE pliusas yra universalumas. HBO įrenginys leidžia važiuoti propano-butano arba metano mišiniu. Dėl to kiekvienas kelionės kilometras kainuos dar pigiau nei naudojant dyzelinį variklį.

Privalumai:

• nėra problemų su užvedimu šaltu oru;
• didelis našumas;
• palyginamas remonto ir priežiūros paprastumas;
• minimalus triukšmas;
• gali dirbti dideliu greičiu;
• „virškina“ ne itin kokybišką kurą.

Trūkumai:

• didelis benzino suvartojimas;
• maksimali trauka pasiekiama tik tam tikrame sūkių diapazone;
• trumpesnis tarnavimo laikas.

Kokį variklį pasirinkti?

Viskas priklauso nuo to, kur ir kaip planuojate naudoti automobilį. Dyzelinis variklis tinka šiems tikslams:

• šeimyninis automobilis, noras sutaupyti, ramus vairavimo stilius;
• Visureigis, veikiantis toli už gerų kelių ribų;
• komercinė paskirtis – prekių gabenimas, pristatymo paslauga ir kt.