Ar jūsų automobiliui reikia nuolatinio dėmesio? Nenuostabu, nes automobilis, iš kurio ištikimai tikitės ilgo darbo ir aptarnavimo, turėtų būti sistemingai tikrinamas, ar nėra net menkiausių nesklandumų, jas laiku pašalinant ir išsprendžiant problemas. Kai kalbame apie automobilio patikimumą, veikimo laiką ir galią, negalime nepaminėti jo širdies – jėgos agregato.
Automobilio variklį nuolat veikia įvairios apkrovos. Temperatūros režimo pokyčiai taip pat nelieka be dėmesio. Ilgai veikiant įvairioms klimato sąlygoms, radiatoriaus bakas dažniausiai prateka ir sugadina jūsų automobilio variklį.
Kad dažnas variklio keitimas nebūtų didelė našta, turėtumėte nuolat stebėti antifrizo ir dėl to paties variklio temperatūros režimą. Už tai atsakinga automobilio aušinimo sistema. Šiuolaikinėse transporto priemonėse sumontuota išmani aušinimo sistema, leidžianti ne tik reguliuoti jėgos agregato temperatūrą, bet ir apsaugoti radiatoriaus metalą nuo korozijos dėl tepalų. Dėl antifrizo savybių jis taip pat užtikrina nuolatinį antifrizo srautą.
Labai svarbus žingsnis yra tinkamo aukštos kokybės aušinimo elemento parinkimas jūsų „mėgstamiausiam“, nes tai tiesiogiai paveiks kai kurių pagrindinių įeinančių elementų tarnavimo laiką. Jei bent viena dalis sugenda, tai reiškia serijinį kitų elementų „žudymą“. Pirmasis, greičiausiai, tai bus variklio radiatorius, termostatas, išsiplėtimo bakas, siurblys, ventiliatorius ir radiatoriaus dangtelis.
Visų pirma, kreipiamės į maitinimo bloko aušinimo radiatorių. Manome, kad būtų nereikalinga ilgai kalbėti apie šios detalės svarbą. Jo darbas atliekamas dėl specialaus ventiliatoriaus ir artėjančio oro srauto.Ši sistema yra gana sudėtinga, tačiau dažnai viso radiatoriaus gedimo priežastis slypi tik tame, kad radiatoriaus dangtelis turi kokių nors defektų ir gedimų.
Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad tai smulkmena, bet iš tikrųjų tai labai svarbu! Dangtelis sulaiko aukšto slėgio antifrizą radiatoriaus viduje, kuris aušina variklį. Specialistai primygtinai rekomenduoja netaupyti pinigų ir radiatoriaus keitimo atveju būtinai įsigyti naują kištuką. Be to, jo kaina yra palyginti maža. Tai sustiprins jūsų pasitikėjimą aušinimo sistemos būkle. Priešingu atveju po maitinimo bloko aušinimo radiatoriaus turėsite pakeisti kitą elementą.
Tuo atveju, jei radiatoriaus gedimas įvyko ne dėl fizinio poveikio ar deformacijos, o jo pasireiškimas išreiškiamas, pavyzdžiui, išsiplėtimo bako nuotėkiu, gali būti, kad gedimą sukėlė radiatoriaus dangtelis.
Aišku, kad pakeitę radiatorių ir įstatę seną kištuką gausite identišką rezultatą. Todėl naujo dangčio įsigijimas yra absoliučiai geras patarimas automobilių savininkams.
Kaip radiatoriaus dangtelis veikia aušinimą?
Radiatoriaus dangtelio užduotis yra palaikyti perteklinį slėgį sistemoje. Su jo pagalba išgraviruojamas antifrizo perteklius, plečiantis nuo šildymo. Turi du vožtuvus. Pirmasis skirtas palaikyti slėgį ir atsidaro, jei jis viršijamas. Antrasis pradeda veikti, kai slėgis nukrenta žemiau atmosferos. Pirmojo vožtuvo uždarymas yra jo nuolatinė atvira padėtis arba atidarymas, kai slėgis viršija normą. Be to, dangtelis gali nepriglausti prie kaklo, todėl šiuo atveju oras patenka į vidų, todėl antifrizas gali užvirti.
Kaip patikrinti radiatoriaus dangtelį?
Automobilio aušinimo sistema yra labai svarbi viso automobilio dalis. Kad vidaus degimo variklis nebūtų pažeistas dėl perkaitimo, reikia laiku nustatyti ir išspręsti radiatoriaus problemas. Ir pats pirmas dalykas, dėl kurio turėtumėte susimąstyti, yra tai, kaip patikrinti radiatoriaus dangtelį.
1.
Pirmiausia atidžiai apžiūrėkite dangtį, ar nėra mechaninių pažeidimų. Jei jis turi įtrūkimų, rūdžių, korozijos, įbrėžimų ir kitų nusidėvėjimo požymių, tuomet jį reikia pakeisti nauju.
2. Radiatoriaus dangtelis veikia kaip tam tikra kliūtis, kuri laikosi. Kamščio konstrukcija suprojektuota taip, kad jame būtų įmontuota speciali spyruoklė, skirta stipriam slėgiui išlaikyti. Taigi, kitas žingsnis – šio pavasario patikrinimas. Patikrinkite, kaip stipriai jis suspaudžiamas. Jei pakanka lengvo slėgio, tokio dangtelio naudoti griežtai draudžiama.
3. Tada patikrinkite vakuuminį vožtuvą, patraukite ir atidarykite. Tada atleiskite ir įsitikinkite, kad jis visiškai užsidaro. Taip pat patikrinkite, ar ant vakuuminio vožtuvo lizdo nėra nešvarumų, kurie gali trukdyti tinkamai atlikti savo funkciją. Jei pastebimi nukrypimai nuo normos, reikia pakeisti radiatoriaus dangtelį.
4. Tada specialiu prietaisu patikrinkite radiatoriaus dangtelio slėgį. Paimkite siurblį ir, vadovaudamiesi instrukcijomis, pritvirtinkite prie dangtelio.
Palaukite, kol vožtuvas atsidarys, varydami siurblį, kol vožtuvas atsidarys. Padidinkite slėgį, kol matuoklio adata sustos. Patikrinkite savo rezultatus naudodami toliau pateiktus. Slėgis, kuriam esant atsidaro įleidimo vožtuvas, turi būti 107,8 ± 14,8 kPa, o atsidaro esant 83,4 kPa. Jei šios reikšmės jums nevienodos, laikas pakeisti radiatoriaus dangtelį.
Apžiūrėdami radiatorių, turite būti kuo rimčiau ir susikaupę. Jei reikia pakeisti, rimtai rinkitės net ir tokios iš pažiūros smulkmenos kaip radiatoriaus dangtelį pasirinkimą, sutelkdami dėmesį į susidėvėjusio elemento žymėjimą.
Radiatoriaus dangtelį reikia įsigyti, jei vizualinio patikrinimo metu pastebėsite:
- ant dangtelio atsirado įbrėžimų, įtrūkimų, rūdžių ir kitų radiatoriaus dangtelio nusidėvėjimo žymių;
Jei spyruoklė lengvai susispaudžia;
Nesandarus užsidarantis vakuuminis vožtuvas;
Nešvari vakuuminio vožtuvo lizdas;
Kai kuriose vietose yra antifrizo nuotėkis.
Keičiant radiatoriaus dangtelį neturėtų kilti abejonių, taip pat per daug taupyti. Palyginkite dangtelio ir radiatoriaus ar net viso variklio kainą. Tiesa, nepalyginamas santykis? Iš karto tampa aišku, kad laiku įsigytas radiatoriaus dangtelis apsaugos jus nuo tolimesnių išlaidų kur kas daugiau.
Taip pat atkreipkite dėmesį, kad radiatoriaus dangtelį reikia pasirinkti taip, kad jis tiktų jūsų automobiliui. Standartinio dangtelio žymėjimas padės pasirinkti.
Labai priimtina radiatoriaus dangtelio kaina nesukels didelių finansinių išlaidų. Tačiau būsite tikri, kad automobilio aušinimo sistema yra patikima ir veikia tinkamai. Jei nepaisysite visų aukščiau pateiktų patarimų ir gairių, artimiausiu metu negalėsite išvengti bent jau radiatoriaus keitimo ir maksimaliai viso maitinimo bloko!
Šį klausimą vairuotojai užduoda įvairiu metų laiku. Galų gale, radiatoriaus dangtelio darbas padidina slėgį variklio aušinimo sistemoje, o tai savo ruožtu leidžia normaliai veikti varikliui, o vidinei viryklei veikti šaltuoju metų laiku. Todėl būtina reguliariai stebėti jo būklę, o prireikus keisti vožtuvą, sandarinimo žiedą ar visą dangtį, nes dažniausiai tai nėra sulankstoma konstrukcija. Todėl norint patikrinti, kaip veikia dangtis, vienos vizualinės apžiūros neužtenka, reikia ir bandymo bei slėgio.
Kaip veikia radiatoriaus dangtelis
Norint geriau suprasti radiatoriaus dangtelio tikrinimo esmę, pirmiausia reikia aptarti jo struktūrą ir grandinę. Visų pirma, reikia pažymėti, kad aušinimo sistemoje esantis antifrizas yra aukšto slėgio. Ši aplinkybė daroma specialiai siekiant padidinti aušinimo skysčio virimo temperatūrą, nes variklio darbinė temperatūra yra šiek tiek aukštesnė nei tradicinė +100 laipsnių Celsijaus. Paprastai antifrizo virimo temperatūra yra apie + 120 ° C. Tačiau tai priklauso, pirma, nuo slėgio sistemos viduje, antra, nuo aušinimo skysčio būklės (senstant antifrizui mažėja ir jo virimo temperatūra).
Per radiatoriaus dangtelį tiesiai į radiatoriaus korpusą (nors dažniausiai atitinkamos sistemos) pilamas ne tik antifrizas, bet per jį į išsiplėtimo baką patenka ir į garus paverstas aušinimo skystis. Automobilio radiatoriaus dangtelio įtaisas yra gana paprastas. Jo konstrukcija apima dviejų tarpiklių ir dviejų vožtuvų naudojimą - aplinkkelį (kitas pavadinimas yra garas) ir atmosferinį (kitas pavadinimas yra įleidimo anga).
Apėjimo vožtuvas yra ant spyruoklinio stūmoklio. Jo užduotis yra sklandžiai valdyti slėgį aušinimo sistemoje. Paprastai tai yra apie 88 kPa (skirtingiems automobiliams jis skiriasi, taip pat priklauso nuo konkretaus variklio darbo sąlygų). Atmosferos vožtuvo užduotis yra priešinga. Taigi, jis sukurtas taip, kad būtų užtikrintas laipsniškas atmosferos slėgio išlyginimas ir padidintas slėgis aušinimo sistemoje, kai variklis išjungiamas ir atvėsta. Atmosferos vožtuvo naudojimas turi du aspektus:
- Staigus aušinimo skysčio temperatūros šuolis tuo metu, kai siurblys sustoja, neįtraukiamas. Tai yra, šilumos smūgis neįtraukiamas.
- Slėgio kritimas sistemoje pašalinamas tuo metu, kai aušinimo skysčio temperatūra palaipsniui mažėja.
Taigi, išvardyti veiksniai yra atsakymas į klausimą, kas turi įtakos radiatoriaus dangteliui. Tiesą sakant, dalinis jo gedimas paprastai lemia tai, kad antifrizo virimo temperatūra sumažėja, o tai gali sukelti jo virimą variklio veikimo metu, tai yra variklio perkaitimą, o tai savaime yra labai pavojinga!
Sugedusio radiatoriaus dangtelio simptomai
Automobilio savininkui patariama periodiškai tikrinti radiatoriaus dangtelio būklę, ypač jei automobilis nenaujas, vidutinis ar mažesnis už tai ir/arba jei kaip aušinimo skystis buvo naudojamas juo praskiestas vanduo ar antifrizas. Taip pat tikslinga patikrinti dangtelio būklę, kai antifrizas aušinimo sistemoje naudojamas labai ilgą laiką jo nekeičiant. Tokiu atveju gali pradėti rūdyti guminis tarpiklis dangtelio vidinėje pusėje. Panaši situacija gali susidaryti, pavyzdžiui, kai alyva gali patekti į aušinimo skystį. Šis proceso skystis kenkia dangtelio sandarinimui ir taip pat mažina antifrizo veikimą.
Pagrindinis gedimo simptomas šiuo atveju yra nuotėkis iš po radiatoriaus dangtelio. Ir kuo jis stipresnis, tuo situacija prastesnė, nors net ir esant menkiausiam skysčio nutekėjimui, būtina atlikti papildomą diagnostiką, taisyti ar pakeisti dangtelį.
Yra keletas kitų netiesioginių požymių, kad radiatoriaus dangtelis nelaiko slėgio aušinimo sistemoje. Jie apima:
- aplinkkelio vožtuvo stūmoklis stringa (dažniausiai iškreiptas) grįžtamojo judėjimo metu suspaudimui;
- dangtelio spyruoklės susilpnėjimas;
- atmosferos vožtuvą ištraukus iš lizdo (dėtuvės), jis prilimpa ir (arba) nevisiškai į jį grįžta;
- vožtuvo tarpiklio skersmuo yra didesnis nei jo lizdo skersmuo;
- guminių tarpiklių įtrūkimai (erozija) vidiniame radiatoriaus dangtelio paviršiuje.
Dėl išvardytų gedimų radiatoriaus dangtelis gali išleisti aušinimo skystį (). Yra dar pora netiesioginių dangtelio gedimo požymių. Tačiau jie gali rodyti ir kitus, rimtesnius, aušinimo sistemos gedimus. Taip, jie apima:
- užstrigus aplinkkelio vožtuvui, viršutinis radiatoriaus vamzdis išsipučia;
- užstrigus atmosferos vožtuvui, viršutinė radiatoriaus žarna atsitraukia.
Net jei vienas ar kitas vožtuvas neveikia tinkamai, aušinimo skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje bus toks pat. Įprastomis sąlygomis jis turėtų keistis (nors ir šiek tiek) priklausomai nuo variklio temperatūros.
Kaip patikrinti radiatoriaus dangtelio veikimą
Radiatoriaus dangtelio būklę galite patikrinti keliais būdais. Norėdami tai padaryti, vykdykite toliau pateiktą algoritmą.
Būtina patikrinti radiatoriaus dangtelį esant visiškai šaltam varikliui, nes detalė turės aukštą aušinimo skysčio temperatūrą. Jei paliesite jį karštą, galite nusideginti! Be to, karštas antifrizas yra sistemoje esant slėgiui. Todėl atidarius dangtį jis gali išsitaškyti, o tai taip pat gresia rimtais nudegimais!
- apžiūra. Visų pirma, reikia vizualiai patikrinti dangtelio būklę. Idealiu atveju jis neturėtų turėti mechaninių pažeidimų, drožlių, įlenkimų, įbrėžimų ir pan. Jei šie pažeidimai atsiranda, jų vietoje anksčiau ar vėliau atsiras korozijos centras, kuris nuolat plėsis. Tokį dangtelį galima arba nuvalyti, ir perdažyti, arba pakeisti nauju. Pageidautina antrasis variantas.
- Pavasarinis patikrinimas. Kiekvieno radiatoriaus dangtelio konstrukcijoje yra spyruoklė, kuri yra apsauginio vožtuvo dalis. Norėdami patikrinti, turite jį suspausti pirštais. Jei labai lengvai susispaudžia, vadinasi, jis netinkamas naudoti ir jį reikia pakeisti (jei dangtelis sulankstomas). Tačiau dažniausiai dangteliai yra neatskiriami, todėl juos reikia visiškai pakeisti.
- Atmosferos vožtuvo patikra. Norėdami jį patikrinti, turite jį patraukti ir atidaryti. Tada atleiskite ir patikrinkite, ar jis visiškai užsidaro. Taip pat patikrinimo metu būtina patikrinti vožtuvo lizdą, ar joje nėra nešvarumų ar nuosėdų, kurios gali atsirasti išgaruojant senam antifrizui. Jei yra nešvarumų ar nuosėdų, yra dvi galimybės. Pirmiausia pabandykite išvalyti balną. Antrasis – pakeisti dangtelį nauju. Tačiau viskas priklauso nuo vakuuminio vožtuvo vidinio paviršiaus užterštumo laipsnio.
- Patikrinkite vožtuvo veikimą. Norėdami tai padaryti, turite naudoti specialų įrenginį. Apie jį šiek tiek toliau.
Radiatoriaus dangtelio būklei patikrinti yra vadinamasis „liaudiškas“ metodas. Tai susideda iš to, kad esant šiltam (įjungtam) varikliui, jaučiamas radiatoriaus vamzdis. Jei jame yra slėgis, vadinasi, dangtelis laikosi, o jei vamzdis minkštas, tada ant jo esantis vožtuvas nesandau.
Tačiau yra ir kito „liaudiško“ metodo aprašymas, kuris iš tikrųjų yra neteisingas. Taigi, teigiama, kad viršutinį vamzdį reikia išspausti rankomis, tuo pačiu stebint skysčio lygio padidėjimą išsiplėtimo bakelyje. Arba panašiai, išardydami išleidimo vamzdžio galą, stebėkite, kaip iš jo ištekės antifrizas. Faktas yra tas, kad skysčio kolonėlė pakelia vožtuvo lizdą tik tada, kai suspaudimo jėgos slėgis bus daug didesnis. Tiesą sakant, didėjant slėgiui, skystis spaudžiasi visomis kryptimis ir tik „pernelyg“ pakels aplinkkelio vožtuvą. O aušinimo skysčio slėgis paskirstomas visais kanalais, o ne tik viename konkrečiame (į sėdynę).
Dangčio patikrinimas improvizuotomis priemonėmis
Patikrinti aplinkkelio vožtuvo veikimą yra gana paprasta. Norėdami tai padaryti, turite atjungti bet kokį nedidelį variklio aušinimo sistemos vamzdį, pavyzdžiui, sklendę ar kolektoriaus šildymą. Toliau reikia naudoti kompresorių su manometru (norint žinoti tikslų tiekimo slėgį), reikia tiekti orą į sistemą. Slėgio vertę, kuria veikia vožtuvas, nesunkiai nustatysi iš aušinimo sistemos elementų sklindančio šnypštimo ir čiurlenimo. Atkreipkite dėmesį, kad procedūros pabaigoje slėgio negalima staigiai atleisti. Tai kelia grėsmę, kad atidarius dangtį, esant slėgiui, antifrizas gali išsitaškyti. Įprastomis sąlygomis atmosferos vožtuvas yra skirtas to išvengti.
Iš išsiplėtimo bako skystis per atbulinį vožtuvą patenka į radiatorių. Jis išlaiko slėgį iš radiatoriaus pusės, bet tyliai atsidaro, jei ten yra visiškas vakuumas. Jis tikrinamas dviem etapais:
- Turite pabandyti pirštu pakelti vožtuvo pleistrą. Idealiu atveju jis turėtų judėti su minimaliomis pastangomis (be mechaninio pasipriešinimo).
- Šaltame variklyje, kai radiatoriuje nėra perteklinio slėgio, jo sėdynėje reikia įkišti kištuką. Tada atjunkite vamzdelį, einantį į aušinimo sistemos išsiplėtimo baką, ir pabandykite per jį „pripūsti“ radiatorių. Vožtuvas skirtas žemam slėgiui, todėl greičiausiai galėsite įpūsti nedidelį oro perteklių į radiatorių. Tai galima patikrinti dar kartą atsukant radiatoriaus dangtelį. Tokiu atveju turėtų būti girdimas būdingas šnypštantis oro garsas, sklindantis iš jo. Vietoj burnos galima naudoti ir kompresorių su manometru. Tačiau reikia pasirūpinti, kad slėgis staigiai nepadidėtų.
Dangtelio tarpiklio patikrinimas
Kartu su vožtuvais prasminga patikrinti radiatoriaus dangtelio viršutinės tarpinės sandarumą. Net jei atidarius dangtį švilpia oras, tai tik rodo, kad vožtuvas veikia. Tačiau per nesandarią tarpinę antifrizas gali palaipsniui išgaruoti, todėl jo lygis sistemoje sumažėja. Tokiu atveju vyksta ir atvirkštinis procesas, kai užuot paėmęs antifrizą iš išsiplėtimo bako, į sistemą patenka oras iš atmosferos. Taip susidaro oro užraktas (sistemos „vėdinimas“).
Galite patikrinti kištuką lygiagrečiai su atbulinio vožtuvo patikrinimu. Pradinėje padėtyje jis turi būti sumontuotas savo vietoje ant radiatoriaus. Norėdami patikrinti, turite „pripūsti“ radiatorių per vamzdelį, einantį iš plėtimosi bako (tačiau slėgis turėtų būti mažas, apie 1,1 baro), ir uždaryti vamzdelį. Galite tiesiog klausytis išeinančio oro šnypštimo. Tačiau geriau pasigaminti muiluotą tirpalą (putas) ir juo per perimetrą (tarpiklio srityje) padengti kamštį. Jei iš po jo sklinda oras, tai reiškia, kad tarpinė yra nesandarus ir ją reikia pakeisti.
Radiatoriaus gaubtelio testeris
Daugelis automobilių savininkų, kurie susiduria su aušinimo sistemos slėgio mažinimu, domisi klausimu, kaip patikrinti radiatoriaus dangtelio veikimą naudojant specialius testerius. Toks gamyklinis įrenginys kainuoja daugiau nei 15 tūkstančių rublių (2019 m. pradžios duomenimis), todėl juo galės naudotis tik automobilių servisai ir meistrai, kurie nuolat remontuoja automobilius. Paprasti automobilių savininkai gali pagaminti panašų įrenginį iš šių komponentų:
- Blogas radiatorius iš bet kurio seno automobilio. Bendra jo būklė nesvarbi, svarbiausia, kad jis turi visą viršutinį baką. Ypač ta dalis, kur kamštis tvirtinamas tiesiogiai.
- Švitrinis popierius ir „šaltas suvirinimas“.
- Spenelis iš automobilio kameros.
- Kompresorius su tiksliu manometru.
Numetus įrenginio pagaminimo detales, galima teigti, kad tai nupjautas viršutinis radiatoriaus bakas, ant kurio buvo paskandinti visi koriai, kad pro juos nepabėgtų oras, taip pat panašios paskirties šoninės sienelės. Automobilio kameros nipelis yra hermetiškai pritvirtintas prie vienos iš šoninių sienelių, prie kurios prijungtas kompresorius. Tada bandomasis dangtelis uždedamas į sėdynę ir kompresoriumi daromas slėgis. Pagal manometro rodmenis galima spręsti apie jo sandarumą, taip pat apie jame įmontuotų vožtuvų veikimą. Šio prietaiso pranašumas yra maža kaina. Trūkumai – gamybos sudėtingumas ir neuniversalumas. Tai yra, jei dangtelis skiriasi skersmeniu ar sriegiu, tada jam turi būti pagamintas panašus įtaisas, bet iš kito netinkamo radiatoriaus.
Naudodami radiatoriaus dangtelio testerį galite patikrinti jų darbinio slėgio diapazoną. Skirtingiems varikliams jis bus skirtingas. Visų pirma:
- Dujinis variklis. Pagrindinio vožtuvo atsidarymo slėgio vertė yra 83…110 kPa. Vakuuminio vožtuvo atsidarymo slėgio vertė yra -7 kPa.
- Dyzelinis variklis. Pagrindinio vožtuvo atsidarymo slėgio reikšmė yra 107,9±14,7 kPa. Vakuuminio vožtuvo uždarymo slėgis yra 83,4 kPa.
Pateiktos vertės yra vidurkiai, tačiau visiškai įmanoma jomis vadovautis. Tikslią informaciją apie pagrindinių ir vakuuminių vožtuvų darbinį slėgį galite rasti vadove arba specializuotuose šaltiniuose internete. Jei išbandytas dangtelis rodo slėgio vertę, kuri labai skiriasi nuo nurodytos, tai reiškia, kad jis yra sugedęs, todėl jį reikia taisyti arba pakeisti.
Radiatoriaus gaubtelio remontas
Radiatoriaus dangtelio remontas dažnai yra neįmanomas. Tiksliau, rezultatas greičiausiai bus neigiamas. Taigi, galite savarankiškai pabandyti pakeisti dangtelio gumines tarpines, išvalyti korpuso rūdis ir perdažyti. Tačiau jei spyruoklė susilpnėjo pagal konstrukciją arba sugedo vienas iš vožtuvų (arba du iš karto), tada jų remontas vargu ar įmanomas, nes pats kėbulas daugeliu atvejų yra neatskiriamas. Atitinkamai, geriausias sprendimas šiuo atveju būtų įsigyti naują radiatoriaus dangtelį.
Kokį radiatoriaus dangtelį uždėti
Daugelis vairuotojų, kurie pradėjo tikrinti ir pakeisti minėtą dangtelį, domisi klausimu, kokie yra geriausi radiatorių dangteliai? Prieš atsakydami į šį klausimą, turite nedelsdami atkreipti dėmesį į tai, kad naujojo dangčio eksploatacinės savybės turi būti tokios pat kaip ir keičiamas. Visų pirma, jis turi būti vienodo skersmens, sriegio žingsnio, vidinio vožtuvo dydžio, o svarbiausia, kad jis turi būti pritaikytas tokiam pat slėgiui.
Paprastai daugumai šiuolaikinių lengvųjų automobilių parduodami dangčiai, skirti veikti 0,9 ... 1,1 baro slėgio diapazone. Tačiau prieš perkant šią informaciją reikia patikslinti, nes kartais būna išimčių. Atitinkamai, jums reikia pasirinkti naują panašių savybių dangtelį.
Atkreipkite dėmesį, kad parduodant taip pat galite rasti vadinamųjų sureguliuotų radiatorių dangtelių, skirtų dirbti esant padidintam slėgiui, ypač iki 1,3 baro. Tai daroma siekiant dar labiau padidinti antifrizo virimo temperatūrą ir taip padidinti automobilio variklio efektyvumą. Tokius dangčius galima naudoti ant sportinių automobilių, kurių varikliai skirti veikti didele galia, bet trumpą laiką.
Paprastiems automobiliams, naudojamiems miesto cikle, tokie dangteliai kategoriškai netinka. Juos montuojant iškyla nemažai neigiamų veiksnių. Tarp jų:
- Aušinimo sistemos elementų darbas "dėvėjimuisi". Dėl to sumažėja jų bendrieji ištekliai ir kyla priešlaikinio gedimo pavojus. O jei nuo per didelio slėgio plyšta vamzdis ar spaustukas, tai pusė bėdos, tačiau tokia situacija gali baigtis daug blogiau, pavyzdžiui, sprogus radiatoriui ar išsiplėtimo bakui. Tai jau gresia brangiu remontu.
- Sumažintas antifrizo išteklius. Bet koks aušinimo skystis turi tam tikrą darbinės temperatūros diapazoną. Peržengus jį, sumažėja antifrizo veikimas ir žymiai sutrumpėja jo naudojimo laikas. Todėl, naudojant sureguliuotus dangčius, antifrizą teks keisti dažniau.
Taigi geriau neeksperimentuoti, o vadovautis savo automobilio gamintojo rekomendacijomis. Kalbant apie konkrečių markių radiatorių dangtelius, jų yra gana daug, ir jie skirtingiems automobiliams skiriasi (europietiškiems, amerikietiškiems, azijietiškiems). Geriausia pirkti originalias atsargines dalis. Jų gaminių numerius galima rasti dokumentacijoje arba specialiuose interneto šaltiniuose.
Išvada
Atminkite, kad tinkamas naudoti radiatoriaus dangtelis yra raktas į normalų bet kurio automobilio su uždara aušinimo sistema variklio veikimą. Todėl tikslinga tikrinti jo būklę ne tik tada, kai ji sugenda (ar prasidėjo problemos veikiant aušinimo sistemai), bet ir periodiškai. Tai ypač pasakytina apie senesnes mašinas ir (arba) mašinas, kurių aušinimo sistemoje naudojamas vanduo arba praskiestas antifrizas. Šie junginiai ilgainiui sugadina dangos medžiagą, ir ji sugenda. O sugedus atskiroms jo dalims gresia aušinimo skysčio virimo temperatūros sumažėjimas ir variklio perkaitimas.
Būtina pasirinkti naują dangą pagal anksčiau žinomus parametrus. Tai taikoma ir jo geometriniams matmenims (dangčio skersmeniui, tarpiklio skersmeniui, spyruoklės jėgai), ir slėgiui, kuriam jis skirtas. Šią informaciją galite rasti vadove arba tiesiog nusipirkti radiatoriaus dangtelį, panašų į anksčiau sumontuotą.
Aušinimo sistema yra svarbi automobilio sveikatos sudedamoji dalis. Siekiant išvengti variklio pažeidimų dėl perkaitimo, reikia laiku nustatyti ir išspręsti radiatoriaus problemas. Ir pirmas dalykas, į kurį turėtumėte atkreipti dėmesį, yra radiatoriaus dangtelio patikrinimas.
Pirmiausia turite atidžiai išnagrinėti dangtelio išvaizdą dėl mechaninių pažeidimų. Įbrėžimai, rūdys, įtrūkimai, korozija ir kiti nusidėvėjimo požymiai rodo, kad dangtelį reikia keisti nauju. Radiatoriaus dangtelis tarnauja kaip barjeras, kuris palaiko aušinimo skystį. Norint išlaikyti stiprų slėgį, dangtelio konstrukcija turi spyruoklę. Kitas žingsnis – patikrinti spyruoklę. Reikia pabandyti, kaip stipriai suspaudžia. Jei spyruoklė lengvai susispaudžia, tokio užvalkalo naudoti nerekomenduojama.
Automobiliui reikia nuolatinio dėmesio. Net ir menkiausias gedimas, pavyzdžiui, nesandari radiatoriaus dangtelis ar jame esančių vožtuvų gedimas, gali išjungti didelius komponentus ir mazgus, todėl labai svarbu jį laiku pakeisti. Apie tai, kokią funkciją atlieka automobilio radiatoriaus dangtelis ir kas kelia grėsmę jo gedimui, rasite šiame straipsnyje.
Kodėl jums reikia radiatoriaus dangtelio
Radiatoriaus dangtelis atlieka ne tik barjero vaidmenį, kuris apsaugo nuo antifrizo purslų iš išsiplėtimo bako, kaip mano daugelis vairuotojų. Tiesą sakant, tai gana sudėtingas įrenginys, susidedantis iš dviejų vožtuvų.
Įleidimo vožtuvas leidžia antifrizui patekti į baką, kai keičiasi automobilio variklio temperatūra. Jei temperatūra pakyla arba užverda, įleidimo vožtuvas neturi galimybės tiekti pakankamai skysčio į plėtiklį. Jis visiškai uždarytas, todėl išsiplėtimo bakas ir aušinimo sistema yra izoliuoti.
Toliau didėjant slėgiui, išmetimo vožtuvas jau suaktyvinamas, dalis aušinimo skysčio tūrio patenka į išsiplėtimo baką, taip sumažinant slėgį. Jei slėgis nebus laiku sumažintas, aušinimo sistema tiesiog suges vienoje iš silpniausių vietų. Paprastai tai yra purkštukų sankryžos. Be to, variklio perkaitimas dėl netinkamai veikiančio radiatoriaus dangtelio gali sukelti rimtą jo sudedamųjų dalių, pvz., cilindro galvutės, deformaciją ir viso įrenginio gedimą.
Kaip patikrinti radiatoriaus dangtelį
Jei jis jau teka iš po dangčio, tai nėra prasmės jo tikrinti. Tačiau geriau užkirsti kelią tokiai situacijai, užkertant kelią nuotėkiui, ir laiku pakeisti dangtelį. Tai galima padaryti atliekant periodinius patikrinimus.
Norint patikrinti radiatoriaus dangtelio būklę, pirmiausia reikia jį nuimti ir atidžiai apžiūrėti. Pagrindiniai vaizdiniai ženklai, kad laikas keisti dangtelį:
- gilūs įbrėžimai;
- rūdžių buvimas;
- deformacija;
- įtrūkimai, kurie pažeidžia sandarumą.
Be to, būtina patikrinti dangtelio spyruoklės eigą. Jei galite jį išspausti be didelių pastangų, dangtelį reikia pakeisti.
Vožtuvų sistemos veikimo patikrą geriausia patikėti autoserviso specialistams. Jei vožtuvo atsidarymo momentas neatitinka standartų, reikia pakeisti radiatoriaus dangtelį.
Kaip pakeisti radiatoriaus dangtelį
Norėdami pakeisti radiatoriaus dangtelį, pirmiausia turite jį įsigyti. Kadangi šis variklio aušinimo sistemos elementas yra gana svarbus, nereikėtų sutaupyti pinigų perkant žemos kokybės pigius nežinomų gamintojų gaminius. Visų pirma, galima išskirti tokias firmas kaip TAMA ir MASUMA. Šių gamintojų dangčiai išsiskiria geru našumu, patikimumu ir tuo pačiu maža kaina. Keisti juos tenka palyginti retai, ne dažniau kaip kas 50 tūkstančių kilometrų. Kad nepamirštumėte, šį procesą galite derinti su stabdžių trinkelių keitimu, o dažnis bus maždaug toks pat.
Prieš eidami į parduotuvę, turėtumėte žinoti, koks radiatoriaus dangtelis yra sumontuotas jūsų automobilyje. Skirtingų markių automobilių tvirtinimo būdas ir dydis gali skirtis. Seną dangtelį galite pasiimti su savimi į parduotuvę kaip pavyzdį.
| Gamintojas | pardavėjo kodas | vardas |
|---|---|---|
| MASUMA | MOX200 | Radiatoriaus dangtelis 1.1KG/CM2 |
| MASUMA | MOX201 | Radiatoriaus dangtelis 0,9KG/CM |
| MASUMA | MOX202 | Radiatoriaus dangtelis 1.1KG/CM2 |
| MASUMA | MOX203 | Radiatoriaus dangtelis 0,9KG/CM |
| MASUMA | MOX204 | Radiatoriaus dangtelis 0,9KG/CM2 |
| MASUMA | MOX205 | Radiatoriaus dangtelis |
| MASUMA | MOX208 | Radiatoriaus dangtelis 1.05KG/CM2 - FUT-R142 |
| MASUMA | MOX210 | Radiatoriaus dangtelis (R183) 1,0KG/CM2 |
Pakeisti dangtelį yra gana paprasta. Jis lengvai atsukamas rankomis, o į vietą dedamas naujas. Svarbiausia tai padaryti su šaltu varikliu, kitaip galite nudegti. Dangtis turi būti gerai prisukamas, kad būtų išvengta galimo savaiminio atsukimo dėl vibracijos.
Jei jums reikia įsigyti naują kokybišką radiatoriaus dangtelį, tai galite padaryti bet kurioje iš IXORA parduotuvių, taip pat mūsų internetinėje parduotuvėje. Parduodama tiek jau minėti TAMA ir MASUMA dangteliai, tiek kitų gamintojų gaminiai, bet ir aukščiausios kokybės. Konsultantai padės išsirinkti būtent jūsų automobiliui idealiai tinkančias prekes.
