Šiandien automobilių gaminių rinkoje yra daug įvairių aušinimo skysčių. Etilenglikolio pagrindu pagamintas antifrizas yra plačiai naudojamas aušinimo skysčio tipas. Jie pateikiami įvairiausių spalvų ir atitinka įvairių automobilių markių techninėse specifikacijose nurodytus reikalavimus. Straipsnyje mes apsvarstysime, kas yra etilenglikolis, jo pranašumai ir trūkumai.
Etilenglikolis: sudėtis ir savybės
etilenglikolis- Tai skystis, kuris neturi spalvos, bet yra labai toksiškas. Jis turi gerą gebėjimą maišyti su įvairiais kitais komponentais. Pavyzdžiui, kartu su vandeniu, antifrize esantis etilenglikolis labai gerai apsaugo metalines dalis nuo korozijos, išorinių jėgų, neleidžia vandeniui užšalti.
Ši medžiaga naudojama aušinimo skysčių sudėtyje. Pats glikolis užšąla jau -12 ° C temperatūroje, bet sumaišius su vandeniu tam tikra proporcija, tada užšalimo temperatūra pakyla iki -50 o C.
Tačiau nepamirškite, kad etilenglikolio pagrindu pagamintą aušinimo skystį reikia naudoti atsargiai, vengti sąlyčio su atvira oda ir saugoti nuo vaikų, nes jis yra per nuodingas.
Ir vis dėlto stenkitės, kad vandens ir glikolio santykis tirpaluose būtų kontroliuojamas, nes vanduo linkęs greičiau išgaruoti, o nepakankamas jo kiekis mišinyje gali sukelti savaiminį cheminės medžiagos užsidegimą.
Antifrizas
Antifrizai skirti tinkamam variklio aušinimo sistemos veikimui. Yra keletas antifrizo tipų, kurie skiriasi atitinkamai sudėtimi ir savybėmis. Antifrizas yra alkoholio pagrindu pagamintas antifrizas, todėl turi silpnas apsaugines savybes, pirmiausia nuo korozijos. Naudojant šį tipą, ant vidinių automobilio dalių susidaro plėvelė, kuri neturi itin palankaus poveikio mechanizmų veikimui. Be to, po trumpo laiko atsiranda nuosėdos, kurios užkemša mažus kanalus vamzdeliuose ir taip išprovokuoja visos sistemos gedimą.
Etilenglikolio pagrindu pagamintame antifrize yra priedų, vadinamų priedais, kurie pagerina aušinimo skysčio kokybę. Tačiau verta išlaikyti priedų ir etilenglikolio santykio proporcijas, nes pirmojo trūkumas sukels agresyvų glikolio poveikį metalinėms variklio dalims.
Aliuminio radiatoriams etilenglikolio antifrizo geriausia nenaudoti., kadangi etilenglikolis yra agresyvi medžiaga, o aliuminis yra labai plonas metalas, o tokio aušintuvo poveikis pastarąjį neigiamai veikia. Geriausiai tinka aušintuvo klasė G13, į kurią įeina propilenglikolis – mažiau agresyvi ir aplinkai nekenksminga medžiaga.
Etileno glikolio antifrizo privalumai
Pagrindinė ir, ko gero, svarbiausia antifrizo savybė yra ta, kad jis turi žemą užšalimo taško slenkstį ir tuo pačiu aukštą virimo temperatūrą.
Į aušinimo skysčio sudėtį įpilant etilenglikolio, automobilio variklio veikimo laikas žymiai pailgėja.
Naudojant šio tipo aušintuvą yra keletas pagrindinių privalumų:
kenksmingi priedai ir priedai visiškai neįtraukti į kompoziciją, kuri yra svarbi aplinkos išsaugojimui;
galima savarankiškai pasirinkti aušinimo skysčio koncentraciją, kad būtų užtikrintas geresnis visų variklio sistemų veikimas;
po ilgo naudojimo nekeičia savo savybių;
gali būti naudojamas su variklio dalimis iš aliuminio ir plastiko;
perkaitus skysčiui nesusidaro didelis putų kiekis.
šie antifrizai pasižymi antikorozinėmis savybėmis, o tai svarbu, nes dauguma variklio dalių yra metalinės.
Ką galima maišyti
Nemanykite, kad visuose aušinimo skysčiuose yra etilenglikolio, ir prieš maišydami vieną rūšį su kita, atidžiai perskaitykite instrukcijas.
Aušinimo skysčių sudėtyje taip pat gali būti propilenglikolio - medžiaga nėra tokia toksiška ir toksiška, aplinkai nekenksminga ir saugi. Sumaišius šias dvi medžiagas, nieko kritiškai baisaus nenutiks, nesusidaro nuosėdos. Tačiau dėl to, pastaroji, veikiama agresyvesnės medžiagos, praras daugumą naudingų savybių propilenglikolio naudojimas taps beprasmis.
Dėl to, kad aušinimo skysčių sudėtyje yra įvairių priedų ir priedų, kurie gali būti nesuderinami vienas su kitu, dviejų skirtingų klasių aušinimo skysčių maišymas gali sukelti pražūtingų pasekmių. Tačiau sumaišius gryną propilenglikolio ir etilenglikolio formą, nieko antgamtiško ir baisaus neatsitiks.
Antifrizas etilenglikolio pagrindu yra nebrangus ir praktiškas sprendimas jūsų automobiliui.
Įmonė Tekhnologiya Teplo siūlo parduoti aukštos kokybės aušinimo skysčius automobiliams. Pas mus galite įsigyti už priimtiną kainą etilenglikolio antifrizas geltona spalva.
Šiuolaikiniai gamintojai automobilių aušinimo sistemoms siūlo du pagrindinius proceso skysčių tipus – druskų ir rūgščių pagrindu. Kad jų skirtumai būtų aiškesni perkant, įprasta monoetilenglikolio pagrindu pagamintus antifrizus dažyti žalia spalva, kurioje naudojami druskos priedai, ir raudonai su rūgštiniais priedais. Renkantis konkretaus tipo ir prekės ženklo gaminius, visų pirma reikėtų vadovautis automobilių gamintojų rekomendacijomis, taip pat tomis medžiagomis, kurios naudojamos variklio aušinimo sistemoje.
Siūlo dauguma šiuolaikinių gamintojų tiek Rusijoje, tiek užsienyje etilenglikolio antifrizas. Kadangi jie turi tam tikrų pranašumų, leidžiančių šiuo pagrindu pagaminti aukštos kokybės aušinimo kompozicijas.
Tokių produktų pavyzdys yra etilenglikolio antifrizas Glizanthin, kuriame yra inhibitorių silikatų ir organinių rūgščių druskų pagrindu. Šiame gaminyje nėra fosfatų, nitritų ir aminų, jis dažniausiai naudojamas dideliuose automobiliuose – autobusuose ir sunkvežimiuose, kurių konstrukcijoje yra tiek geležinių, tiek aliuminio dalių, kurios tiesiogiai liečiasi su šaltnešiu.
Etileno glikolio antifrizo savybės.
Šiuolaikiniai aušinimo skysčiai automobiliams dažniausiai yra vandeniniai daugiahidročių alkoholių tirpalai – propilenglikolio ir etilenglikolio antifrizai, kurie neužšąla esant pakankamai žemai temperatūrai. Grynas etilenglikolis yra klampus, riebus, bespalvis skystis, turintis būdingą silpną kvapą. Jo virimo temperatūra +197, o užšalimo temperatūra -13 laipsnių Celsijaus, tankis esant +20 laipsnių temperatūrai 1114 kg/m3. Tam, kad proceso skysčiai būtų žemesnės užšalimo temperatūros, etilenglikolio antifrizo koncentratas skiedžiamas vandeniu ir gaunami 30%-70% tirpalai, kurie naudojami automobilių aušinimo sistemose įpylus į jas reikiamų inhibitorių.
Kai vandens ir šaltnešio santykis yra 1:1, užšalimo temperatūra yra -70 laipsnių Celsijaus. Aušinimo skysčiams gaminti naudojamas ne tik etilenglikolis, bet ir propilenglikolis, kurių pagrindu pagaminti antifrizai taip pat pasižymi gana geromis eksploatacinėmis savybėmis ir pasižymi mažesniu toksiškumu. Tačiau tokios kompozicijos turi didesnį klampumą ir aukštesnę užšalimo temperatūrą net ir atskiedus vandeniu iki reikiamų proporcijų.
Kodėl būtent šis antifrizo tipas?
Renkantis aušinimo skystį, tinkamas sprendimas gali būti ir propilenglikolis, ir monoetilenglikolio antifrizas, nes pagrindiniai skirtumai vis tiek susiję su naudojamais priedais. Todėl dažnai Heat Technology įmonės specialistai rekomenduoja G11 G12 antifrizo sudėtį ant etilenglikolio.
Būtent priedai lemia antikorozines savybes. Inhibitoriai taip pat turi įtakos virimo ir užšalimo temperatūrai. Tačiau, kalbant apie tepimo savybes, jos nepriklauso nuo priedų ir jas suteikia pagrindinio naudojamo šaltnešio sudėtis. Tokią savybę kaip aušinimo skysčio putojimą Rusijoje reglamentuoja GOST 28084-89. 30 cm3 standartas laikomas normaliu Rusijos gamintojams, o 150 cm3 užsienio gamintojams pagal ASTM D3306/4340/4656 ir ASTM D4985/5345.
Jeigu Jus domina tokie klausimai kaip kokybiško aušinimo skysčio pirkimas, teisingas jo eksploatavimo laikotarpis, papildymo ir keitimo tvarka, temperatūros ir kitos charakteristikos, tuomet kreipkitės į Šilumos technologijų įmonės specialistus. Išsamūs paaiškinimai ir rekomendacijos padės orientuotis siūlomų gaminių įvairove ir pasirinkti tinkamą proceso skystį, kuris geriausiai tinka jūsų automobiliui.
Šiandien automobilių radiatorių antifrizo rinka yra užpildyta produktais, kurių pagrindą sudaro etilenglikolis. Veikdama ši medžiaga turi daug teigiamų savybių. Aušinimo sistemos ilgaamžiškumas, taip pat ir variklio veikimas, priklauso nuo teisingo aušinimo sistemos priemonių pasirinkimo.
Etilenglikolio pagrindu pagamintas antifrizas turi žemą užšalimo temperatūrą, kuri priklauso nuo medžiagos koncentracijos. Aušinimo sistemos viduje esantis skystis pradeda kristalizuotis nuo 0 iki -70ºС. Renkantis aukštos kokybės antifrizą, būtina atsižvelgti į mašinos veikimo sąlygas. Vasarą jis turėtų kuo efektyviau aušinti variklį. Žiemą skystis neturėtų užšalti net esant dideliam šalčiui.
Antifrizo tipai
Šiandien yra du pagrindiniai antifrizo tipai – karbosilikatinės ir silikatinės medžiagos. Antrasis tipas naudojamas seno tipo automobiliuose. Garsiausias šios klasės lėšų atstovas yra antifrizas. Silikatiniai antifrizai turi nemažai trūkumų, todėl jie nenaudojami užsienio automobiliams.
Naujiems užsienio automobiliams geriau naudoti antifrizą be silicio etilenglikolio pagrindu. Priedai, sudarantys gaminį, eksploatuojant automobilį, nusėda tik tose vietose, kur susidaro korozija. Tai buvo įmanoma dėl organinių komponentų įtraukimo į produkto sudėtį. Šiuo atveju variklio aušinimas baigtas.
Silikatinės veislės etilenglikolio pagrindu padengia visą vidinį vamzdžių paviršių neorganiniais komponentais. Jie efektyviai apsaugo nuo korozijos susidarymo, bet tuo pačiu sumažina sistemos aušinimo pajėgumą.
Antifrizo sudėtis
Etilenglikolio pagrindu pagaminti antifrizai turi specifinę sudėtį. Nuo to priklauso pagrindinės jų savybės. Gryna forma etilenglikolis atrodo kaip riebi medžiaga. Jo užšalimo temperatūra yra -13ºС, o virimo temperatūra +197ºС. Ši medžiaga yra gana tanki. Etilenglikolis yra stiprus maisto nuodas. Ši medžiaga yra toksiška, ypač išnaudojus jos išteklius. Etilenglikolio pagrindu pagamintos antifrizo atliekos, kurių sudėtis eksploatacijos metu buvo užterštos sunkiaisiais metalais, turi būti tinkamai pašalintos.
Sumaišius jis gali žymiai sumažėti (iki -70ºС vandens ir etilenglikolio santykiu 1:2). Kaip priedai gali būti naudojami organiniai ir neorganiniai komponentai. Pageidautina pirmasis variantas. šiandien yra 4 rūšys: karboksilatinis, tradicinis, organinis ir hibridinis. Dėl antifrizo komponentų skirtumų negalima maišyti skirtingų prekių ženklų šių produktų. Priešingu atveju jie prieštaraus vienas kitam, sumažindami medžiagos veiksmingumą.
Antifrizo spalva
Iš pradžių etilenglikolio pagrindu pagamintas antifrizas, kurio spalvą galima pamatyti gamyboje, atrodo kaip skaidri medžiaga. Jis turi tik specifinį kvapą. Nepriklausomai nuo prekės ženklo, antifrizas neturi spalvos. Jo kokybei nustatyti pridedami dažiklių. Tarp vairuotojų ir automobilių mechanikų yra jų priimta gaminio kokybės klasifikacija, atsižvelgiant į jo spalvą. Yra 3 antifrizų grupės.
- G11 klasė apima mėlynos ir žalios spalvos įrenginius. Tai pigiausios eksploatacinės medžiagos. Juose yra etilenglikolio ir silikato priedų. Tokių antifrizų tarnavimo laikas yra apie 30 tūkstančių km.
- G12 klasė apima raudonos ir rožinės spalvos medžiagas. Jie yra aukštesnės kokybės. Juose yra etilenglikolio ir organinių priedų. Tokių fondų tarnavimo laikas gali siekti 150-200 tūkstančių km. Tačiau jų kaina yra daug didesnė.
- Yra ir trečia klasė – G13. Be ankstesniame skyriuje išvardytų komponentų, jame yra propilenglikolio. Tokių lėšų spalvai dažniausiai būdingi oranžiniai ir geltoni atspalviai.
Ženklinimo sistema
Kiekviename etilenglikolio pagrindu pagamintame antifrize, skirtame aliuminio radiatoriams, taip pat pakrautoms aušinimo sistemoms, yra dažiklių. Jie niekaip neįtakoja cheminės medžiagos techninių charakteristikų. Vienos ar kitos spalvos pasirinkimas priklauso nuo gamintojo užgaidos. Nėra visuotinai priimto ženklinimo standarto, taip pat dažų pridėjimo.
Aukščiau pateikti ženklai, į kuriuos dažniausiai atsižvelgia vairuotojai ir automechanikai, anksčiau buvo naudojami gaminant Vokietijoje pagamintus VW aušinimo skysčio antifrizus. Šios lėšos yra labai populiarios. Tačiau net ir jis pats jau pakeitė savo specifikacijas. Šiandien šis gerai žinomas gamintojas gamina 3 pagrindines ekologiškų antifrizų klases. Jų žymėjimas turi priešdėlį G12++, G12+++ ir G13. Todėl prieš perkant gaminį aušinimo sistemai teisingiau atkreipti dėmesį į transporto priemonės gamintojo rekomendacijas, taip pat į pačios eksploatacinės medžiagos sudėtį. Nėra vieno visų antifrizų žymėjimo.
Pagrindinės antifrizo savybės
Savo veikimo metu antifrizai pasižymi įvairiomis savybėmis. Jas reglamentuoja automobilių gamintojų normos ir patvirtinimai. Reikėtų pažymėti, kad etilenglikolis yra toksiška medžiaga. Plėtojant jo išteklius, šis rodiklis didėja. Yra taisyklės, kaip išmesti etilenglikolio pagrindu pagaminto antifrizo atliekas. Jiems priskiriamos įvairios neigiamos savybės. Todėl, jei reikia, kreipkitės į specialią organizaciją, kuri tinkamai jį sunaikins.
Taip pat svarbu atsižvelgti į antifrizo putojančias savybes. Vietos gamybos produktams šis skaičius yra 30 cm³, o importuotiems produktams - 150 cm³. Antifrizo drėkinamumas yra 2 kartus didesnis nei vandens. Todėl jie gali prasiskverbti net į labai plonus įtrūkimus. Tai paaiškina jų gebėjimą ištekėti net ir esant mikroįtrūkimams.
Populiarių prekių ženklų apžvalga
Mūsų šalyje naudojami įvairių markių antifrizai etilenglikolio pagrindu. Populiariausi yra Felix, Alaska, Sintek, Long Life, Nord. Jie pasižymi optimaliu kainos ir kokybės santykiu.
Pateikiami antifrizai skirti atšiaurioms mūsų klimato sąlygoms. Taip pat sukurta gaminių linija leidžia vairuotojui išsirinkti reikiamą gaminį savo automobilio varikliui. Pateiktos priemonės efektyviai priešinasi korozijos susidarymui, taip pat užtikrina geras radiatoriaus aušinimo savybes.
Šiandien mūsų šalyje populiarūs gaminiai efektyviai apsaugo variklio sistemas nuo nuosėdų susidarymo, ypač vandens siurblyje, variklio skyriuje ir tiekimo kanaluose.
Šildymo metu kaip šilumnešis dažniausiai naudojamas vanduo, tačiau kartais naudojamas ir antifrizas. Kodėl būtina jį naudoti ir kaip pasirinkti antifrizą šildymo sistemoms, mes apsvarstysime toliau.
Ilgą laiką universaliu šilumos nešikliu šildymo sistemoms buvo laikomas tik vanduo. Tai palengvino jo fizikinės ir cheminės savybės, įskaitant savitąją šiluminę talpą, lygią 4,169 kJ / kg.
Yra keletas veiksnių, ribojančių vandens, kaip universalios šilumos perdavimo terpės, naudojimą:
- Medžiagos perėjimo iš skystos į kietą būsenos temperatūra, kuri yra gana aukšta vandeniui (0 ° C);
- Užšalimo metu vandens tūris padidėja vidutiniškai 10%, todėl užšalimo metu pažeidžiami tinklai, kuriuose yra vandens.
Todėl norint išspręsti tam tikras problemas, būtina naudoti lankstesnių savybių aušinimo skysčius. Optimalų ir efektyvų veikimą galima užtikrinti vietoj vandens kaip šilumos perdavimo terpę naudojant antifrizą
Čia nekalbame apie tokius skysčius kaip automobilių antifrizas, etilo alkoholis ar transformatorių alyva. Antifrizas geriausiai tinka šildymo tinklams.
Šiuo atveju pagrindinis reikalavimas aušinimo skysčiui yra saugumas degumo ar degumo požiūriu. Taip pat yra tam tikrų apribojimų, susijusių su gyvenamosiomis sąlygomis arba reaktyvumu reaguojant su metalais.
Šildymo antifrizo tipai
Šildymo antifrizo pagrindas yra etilenglikolio ir propilenglikolio vandeniniai tirpalai. Šie junginiai gryna forma yra gana agresyvi šildymo sistemų terpė. Tačiau yra specialių priedų, apsaugančių nuo korozijos, putų atsiradimo, apnašų, atskirų tinklo elementų ir jungiamųjų detalių pažeidimų.
Šie priedai žymiai padidina šiluminį stabilumą, kuris užtikrinamas temperatūros diapazone nuo -70 iki + 110 °C. Trūksta terminio degradacijos net esant + 165 - + 175 °C temperatūrai.
Antifrizas šildymo sistemoje paprastai reaguoja į medžiagas, kurios naudojamos šilumos tinkluose:
- guma;
- elastomerai;
- plastmasinis.
Etilenglikolio antifrizas
Buitiniai šildymo sistemų antifrizai, kurie yra plačiai atstovaujami rinkoje, yra pagaminti iš etilenglikolio.
Jie gaminami šiomis versijomis:
- užšalimo temperatūra - 30 ° С;
- užšalimo temperatūra - 65 ° С.
Šildymo sistemos užpildymas antifrizu prasideda nuo tirpalo paruošimo. Norėdami tai padaryti, jis turi būti praskiestas vandeniu savo rankomis. Etilenglikolio kaina yra maža, todėl jo pagrindu pagamintas antifrizas paprastai nėra labai brangus.
Reikšmingas etilenglikolio trūkumas yra didelis jo toksiškumas tiek sąlytyje su kūnu, tiek įkvėpus garų. Žmonėms mirtina šios medžiagos dozė yra 250 ml.
Šis trūkumas riboja etilenglikolio pagrindu pagamintų antifrizų naudojimą dvigubos grandinės šildymo tinkluose, kuriuose aušinimo skystis gali patekti į karšto vandens kontūrą. Todėl tokie antifrizai naudojami tik vienos grandinės šildymo sistemoms.
Svarbu! Saugumo sumetimais etilenglikolio antifrizas dažomas raudonai. Taip lengviau pastebėti nuotėkį.
propilenglikolio antifrizas
Praėjusio amžiaus pabaigoje į Vakarų šalių rinkas pateko netoksiški antifrizai, kurie buvo gaminami propilenglikolio pagrindu. Šių antifrizų pranašumas yra visiškas nekenksmingumas.Ši kokybė yra svarbiausia dviejų grandinių šilumos tiekimo sistemoms. Šie antifrizai pasirodė ir mūsų rinkoje. Instrukcija leidžia juos naudoti iki -35 °C temperatūroje.
Svarbu! Norint identifikuoti propilenglikolio antifrizą, jis dažomas žaliai.
Propilenglikolis yra E1520 patvirtintas maisto priedas, kuris dažnai randamas konditerijos gaminiuose kaip priemonė, padedanti minkštinti, išlaikyti drėgmę ir sklaidytis.
Trietilenglikolio antifrizas
Esant aukštai darbo temperatūrai (iki 180 °C), naudojami antifrizai trietilenglikolio pagrindu. Ši medžiaga pasižymi stabilumu aukštoje temperatūroje. Tačiau tokie aušinimo skysčiai nėra plataus naudojimo produktai. Paprastai trietilenglikolio antifrizai naudojami specialiose šildymo sistemose, kuriose antifrizo šildymo radiatoriai taip pat skirti aukštai temperatūrai.
Antifrizo sudėtis ir savybės
Prieš pumpuojant antifrizą į šildymo sistemą, būtina susipažinti su informacija apie etilenglikolio antifrizo tirpalų šilumines savybes.
Pagrindiniai tokių tirpalų komponentai yra etilenglikolis ir vanduo (apie 95%). Likę šių skysčių elementai yra įvairūs priedai.
Etilenglikolio ir vandens santykis priklauso nuo antifrizo fizikinių ir cheminių savybių:
- Užšalimo taškas;
- virimo taškas;
- klampumas;
- šilumos laidumas;
- šilumos talpa;
- tūrio išplėtimas.
Kiekvieno konkretaus antifrizo tipo individualias charakteristikas lemia priedų pakuotė.
Būtent šie komponentai priklauso nuo tokių savybių kaip:
- antikorozinis;
- antikavitacija;
- Darbo terminas;
- kaina.
Pagrindinė priedų užduotis naudojant antifrizus yra apsaugoti metalus nuo korozijos. Tyrimai parodė, kad priedai žymiai sumažina vidinių sienų koroziją (iki 100 kartų).
Rūdžių sluoksnis ant vidinių vamzdynų ir šildymo prietaisų sienelių pasižymi prastu šilumos laidumu (50 kartų mažesniu nei plieno), todėl tampa šilumos izoliatoriumi. KAM
Be to, dėl korozijos susiaurėja vamzdynų vidinis spindis. Dėl to padidėja hidrodinaminis pasipriešinimas, mažėja aušinimo skysčio greitis vamzdynais. Tai padidina energijos sąnaudas.
Aušinimo skystyje esančios rūdžių dalelės sukelia slėgio sumažėjimą cirkuliacinių siurblių guolių, užkemša šilumos mainų kanalus, šildymo katilų elementus, sukelia nuotėkius ir pažeidžia visus šildymo sistemų elementus.
Svarbu! Naudojant priedus šilumos tinklų metalai apsaugomi nuo korozijos pažeidimų ir 10-15 metų pailgėja šių elementų tarnavimo laikas.
Naudojant antifrizo tirpalus, kurių pagrindą sudaro etilenglikolis arba propilenglikolis be priedų, patiriami didesni ekonominiai nuostoliai nei priedų pakuotės kaina.
Tokios medžiagos parduodamos paruoštos naudoti arba koncentruotos. Antifrizo koncentrate yra tik pagrindinis aušinimo skysčio komponentas – etilenglikolis arba propilenglikolis. Mūsų klimatui įprasta skiedžiamų koncentratų dalis yra dvi tūrinės vandens dalys vienai koncentrato tūrinei daliai.
- Naudojimui paruoštuose antifrizuose jau yra vandens ir jie yra 45% koncentruotos bazinės žaliavos tirpalai. Jie skirti naudoti iki -30°C temperatūroje;
- Prieš užpildant šildymo sistemą antifrizu, geriausia koncentratą atskiesti distiliuotu arba filtruotu ir nusistovėjusiu vandeniu;
- Saugi etilenglikolio koncentracija vandenyje yra iki 1 g/l. Esant tokiai koncentracijai, jis nekenkia aplinkai;
- Be to, būtina atkreipti dėmesį į tai, kad antifrizas pasižymi daug mažesniu paviršiaus įtempimo koeficientu (palyginti su vandeniu). Tai lemia tai, kad jo pagrindu pagamintas aušinimo skystis turi didesnį sklandumą ir lengviau prasiskverbia į poras ir įtrūkimus;
- Guma etilenglikolyje brinksta lėčiau nei vandenyje. Todėl keičiant aušinimo skystį iš vandens į antifrizą, senuose tinkluose gali atsirasti nuotėkių.
Svarbu! Šildymo sistemose, kuriose pilamas antifrizas, negalima naudoti cinkuotų elementų. Esant aukštesnei nei +75 ° C temperatūrai, nuo metalo nusilupa cinko dangos sluoksnis. Po to jis nusės šildymo katilo viduje, o antifrizo antikorozinės savybės žymiai sumažės. Todėl antifrizo šildymo radiatoriai neturėtų būti cinkuoti.
Gyvenimas
Antifrizo pagrindu pagaminto aušinimo skysčio tarnavimo laikas priklauso nuo darbo režimo. Tokių tirpalų nepatartina naudoti temperatūroje, artimoje virimui (105 - 120 °C).
Vietiškai kaitinant iki aukštesnės nei + 175 ° C temperatūros, įvyksta antifrizo komponentų (pirmiausia etilenglikolio) terminis skilimas. Dėl to ant kaitinimo elementų susidarys anglies nuosėdos, išsiskirs dujiniai skilimo produktai, sunaikinami antikoroziniai priedai.
Prieš užpildydami šildymo sistemą antifrizu, būtina užtikrinti tinkamą aušinimo skysčio cirkuliaciją. Be to, būtina stebėti tinkamą šildymo elementų išdėstymą, kad aušinimo skystis neperkaistų ir dėl to nesudegtų.
Praktiškai tinkluose būtina atlikti šilumos mainų procesų skaičiavimus, siekiant nustatyti efektyvumą konkrečiam aušinimo skysčiui, taip pat atlikti reikiamą šilumos srautų cirkuliaciją.
Tokie skaičiavimai atliekami remiantis lentelės duomenimis apie koeficientus, įtrauktus į panašumo lygtį:
- Reinoldso skaičius;
- Prandtl numeris.
Svarbus antifrizo, kaip aušinimo skysčio, naudojimo efektyvumo kriterijus yra šildymo sistemos sandarumo laikymasis. Pagrindinis tokių tirpalų komponentas yra etilenglikolis, kuris oksiduojasi ore. Kylant temperatūrai šis procesas paspartėja maždaug du kartus kas 10°C temperatūros kilimui.
Kai etilenglikolis oksiduojamas, susidaro glikolatai. Šie junginiai ardo cheminę priedų struktūrą ir sukelia vamzdynų tinklų sienelių oksidaciją bei koroziją. Dėl šios priežasties šilumos tinkluose būtina naudoti hermetiškus uždarus išsiplėtimo bakus.
Užšalimo taškas
Eksploatuojant antifrizą, būtina nustatyti optimalų pagrindinio komponento praskiedimo koncentracijos santykį.
Jei etilenglikolio koncentracija yra didelė, tai sukelia šias pasekmes:
- kaina kyla;
- didėja dinaminis skysčio klampumas;
- sumažėja šilumos perdavimo efektyvumas;
Todėl svarbu nustatyti, kaip vandens-etilenglikolio tirpalas užšąla. Šis procesas vyksta keliais etapais. Vandeniui šis procesas vyksta vienu etapu (skystis – ledas).
Antifrizas neužšąla iš karto. Pirmiausia jame susidaro kristalai, kurie laisvai juda skysčio viduje. Mažėjant temperatūrai, kristalų kiekis didėja ir galiausiai šis mišinys visiškai sukietėja. Be to, užšaldamas tirpalas šiek tiek išsiplečia.
Vaizdo įraše kalbama apie tai, kaip pasirinkti antifrizą:
išvadas
Šildymo sistemos antifrizą tikslinga naudoti tada, kai tikrai yra tikimybė, kad vanduo tinkle gali užšalti. Tokiu atveju būtina nustatyti optimalią tirpalo koncentraciją visos šildymo sistemos efektyviam darbui ir atsižvelgti į saugos reikalavimus.
Aušinimo skysčiai
Kuro degimo procese išsiskiria didelis kiekis šilumos, kurios dalis nevirsta mechanine energija. Šis perteklius blogina cilindrų užpildymą degiu mišiniu, padidina mechaninius nuostolius, padidina uždegimo ir detonacijos nuo variklio dalių tikimybę. Atsižvelgiant į tai, variklio konstrukcijoje yra numatyta aušinimo sistema, o per ją cirkuliuojantis aušinimo skystis variklio cilindro apvalkale sugertą šilumą perduoda į šilumokaitį (radiatorių), kur šiluminė energija yra išsklaidoma arba naudojama sušildyti. kėbulo vidus esant žemai temperatūrai.
Variklio aušinimo sistemos efektyvumas ir patikimumas labai priklauso nuo naudojamo aušinimo skysčio kokybės. Taigi aušinimo skysčiai turi atitikti šiuos reikalavimus:
Turi didelę šiluminę talpą, šilumos laidumą ir tam tikrą klampumą;
Turi aukštą virimo ir žemą užšalimo temperatūrą;
Neformuoti nuosėdų ant nuplautų sienų ir neteršti aušinimo sistemos;
Nesukelti metalinių dalių korozijos ir nenaikinti guminių dalių;
Turi gerą cheminį ir fizinį stabilumą eksploatacijos ir sandėliavimo metu;
Kietėjimo metu nepažeisti aušinimo sistemos dalių, galima mažiau keisti tūrį kaitinant ir neputoti patekus naftos produktams;
Netoksiškas ir nedegus;
Kad būtų pigu ir nereikėtų.
Šiuos reikalavimus daugiausia atitinka vanduo ir tam tikrų medžiagų vandeniniai tirpalai. Vanduo turi daug teigiamų savybių: prieinamumas, didelė šiluminė talpa (4,19 kJ / (kg ºС)), priešgaisrinė sauga, netoksiškumas, geras siurbimas esant teigiamai temperatūrai (kinematinė klampumas ν 20ºС = 1 mm 2 / s). Neigiamos vandens savybės: užšąla esant neigiamai temperatūrai (padidėjus tūriui apie 10%, dėl to susidaro 200-250 MPa slėgis, dėl ko gali susidaryti įtrūkimai ant variklio aušinimo gaubto sienelių, radiatoriaus, šildymo sistema ir kt. gali sugesti) ir užverda aukštesnėje nei 100 ºС temperatūroje; su pakankamai kietu vandeniu, nuosėdų formos; turi korozinį aktyvumą. Organinės priemaišos, įskaitant naftos produktus, patekusios į aušinimo sistemą su vandeniu, formuoja dumblą, kuris užteršia kanalus ir blogina šilumos pašalinimą. Šie trūkumai riboja vandens kaip aušinimo skysčio naudojimą.
Šiuo atžvilgiu vanduo naudojamas pavasario-rudens eksploatacijos laikotarpiu sunkvežimiuose, o tose klimato zonose, kur nėra žemos temperatūros arba automobiliai eksploatuojami tik vasarą, vanduo gali būti naudojamas aušinimo sistemose ir automobiliuose. Šiuo atveju svarbu žinoti jo savybes, kad būtų išvengta nepageidaujamų pasekmių, atsirandančių dėl variklių veikimo vandenyje.
Visų pirma, tai reiškia nuosėdas - kietas ir patvarias nuosėdas ant karštų aušinimo sistemų sienelių, susidariusių dėl vandenyje esančių kalcio ir magnio bikarbonatų, sulfatų ir chloridų nusėdimo ant sienelių (kalkių šilumos laidumas yra apytikslis). 100 kartų mažesnis už plieno šilumos laidumą). Dėl to pažeidžiamas variklio šiluminis režimas, padidėja degalų ir alyvos sąnaudos (kai skalės storis 1,5–2 mm, degalų sąnaudos padidėja 8–10%).
Šių druskų koncentracija ir kokybinės charakteristikos apibūdinamos vandens „bendrojo kietumo“ rodikliu (3.1 lentelė).
3.1 lentelė – Vandens klasifikavimas ir variklio aušinimo sistemos priežiūros režimas
| Vandens klasė | Vandens kilmė | Standumo grupė | Bendrasis kietumas, mg-ekv/l | Įtaka masto formavimuisi |
| atmosferos | lietus, sniegas | Labai minkštas | Iki 1,5 | Mastelis nesusidaro |
| Paviršutiniškas | Upė, Najos ežeras, šiauriniai rezervuarai Centriniai ir pietiniai regionai | Labai minkštas Soft Soft Medium | Iki 1,5 1,5–3 1,5–3 3–6 | Formos beveik nėra mastelio Formos mastelis. Būtina nukalkinti bent 2 kartus per metus |
| Žemė | Pavasaris, na, artezinis | Tvirtas ir labai kietas | 6-12 ir daugiau | Didelės apnašos greitai nusėda. Nerekomenduojama naudoti vandens be išankstinio minkštinimo. |
Bendras vandens kietumas yra karbonatinio (laikino) ir nekarbonato (daugiausia sulfato) kietumo suma. Kietumo vienetas yra 1 mg-ekv / l druskų, o tai atitinka 20,04 mg kalcio jonų arba 12,16 mg magnio jonų 1 litre vandens. Vandens kietumą galima apytiksliai nustatyti be specialios putojimo įrangos muilinant rankas muilu: minkštame vandenyje putos yra stabilios, o kietame – putos greitai išeina ir ant rankų lieka riebių likučių.
Kad nesusidarytų nuosėdos, prieš pilant į aušinimo sistemą įleidžiamos nuosėdų naikinančios priemonės arba suminkštinamas vanduo (3.2 lentelė). Jei apnašos vis dar susidaro, jas reikia pašalinti tokiomis kompozicijomis:
0,6 kg prekinės pieno rūgšties tirpalas 10 l/vandenyje;
Fosforo rūgšties (1 kg) ir chromo anhidrido (0,5 kg) mišinio tirpalas 10 litrų vandens.
Apdorojimo laikas 0,5-1 val.
Prieš apdorojant būtina nuimti termostatą, supilti kompoziciją į aušinimo sistemą. Pasibaigus rekomenduojamam laikotarpiui, užveskite variklį ir leiskite jam veikti 15-20 minučių, tada pašalinkite kompoziciją ir du ar tris kartus praplaukite sistemą vandeniu. Geriau paskutinį kartą nuplauti karštu chromo smailės tirpalu (0,5-1%), kad aušinimo sistemos paviršiuje susidarytų antikorozinė apsauginė plėvelė.
3.2 lentelė – Būdai, kaip išvengti apnašų susidarymo
| Operacija | Reagentai ir jų veikimas | Paraiškų teikimo tvarka |
| Antina-kipinų įvedimas | Chrompeak K 2 Cr 2 O 7 arba amonio nitratas NH 4 NO 3 paverčia nuosėdų druskas į tirpią būseną | Paruošiamas koncentratas: 100 g reagento 1 litrui vandens. 1 litrui vidutinio kietumo vandens imama 30-50 ml koncentrato, kietam 100-130 ml. Kai vanduo aušinimo sistemoje tampa drumstas, vanduo pakeičiamas |
| Vandens minkštinimas | Heksametas (NaPO 3) 6 išlaiko nuosėdų druskas suspensijoje | Įpilkite 0,2 iki vidutinio kietumo vandens ir 0,3 g/l į kietą vandenį. Periodiškai pašalinkite nuosėdas per maišytuvus |
| Distiliavimas | Visos tirpios druskos lieka distiliavimo inde | Gaukite vandens be kietumo druskų (distiliuotą) |
| Virimas | Karbonatinės ir iš dalies sulfatinės kietumo druskos nusėda | Vanduo virinamas 20–30 min., nustovinamas ir filtruojamas nuo nuosėdų. |
| Apdorojimas cheminiais reagentais | Sodos pelenai Na 2 CO 3 – 53 mg/l kietumo vienetui | Šiltas vanduo maišomas su reagentu 20-30 minučių, nusodinamas ir filtruojamas nuo nuosėdų |
Esant tam tikroms transporto priemonės eksploatavimo sąlygoms – esant aukštai aplinkos temperatūrai, velkant priekabą, važiuojant bekele žema pavara ir pan. – aušinimo skystis gali pasiekti virimo temperatūrą. Tokiu atveju aušinimo efektyvumas smarkiai sumažėja, variklis perkaista ir galimas jo gedimas. Norėdami tai pašalinti, būtina naudoti aušinimo skystį su aukšta virimo temperatūra ir užsandarinti aušinimo sistemą.
Šiuolaikinių variklių aušinimo sistemos yra sandarios, jose esantis skystis yra žemo slėgio, dažniausiai apie 0,05 MPa, kurį palaiko vožtuvas radiatoriaus dangtelyje. Naujuose automobilių modeliuose slėgis aušinimo sistemoje yra dar didesnis (0,12 MPa), jį palaiko išsiplėtimo bake esantis vožtuvas. Esant 0,05 MPa slėgiui, vanduo užverda 112 ºС, o 0,12 MPa - 124 ºС.
Dėl visų šių trūkumų į vandenį būtina įpilti atitinkamų priedų, kad būtų užtikrintas stabilus aušinimo sistemos veikimas.
Šiuo metu aušinimo sistemose plačiai naudojami žemo užšalimo aušinimo skysčiai - antifrizas, kurie yra etilenglikolio (dvihidrosis techninis alkoholis, verdantis 197 ºС ir kristalizuojantis -11,5 ºС temperatūroje) mišinys su distiliuotu vandeniu. Šio mišinio užšalimo temperatūra, priklausomai nuo abipusės komponentų koncentracijos, yra nuo 0 iki -75 ºС.
Skirtingai nei vanduo, užšaldamas antifrizas nesiplečia ir nesudaro vientisos vientisos masės. Etilenglikolio terpėje susidaro biri vandens kristalų masė. Paprastai tokia masė nesukelia bloko atitirpimo ir netrukdo varikliui užvesti. Užvedus variklį, antifrizas greitai virsta skysta būsena. Tačiau šildyti salono šildytuvą sunku, todėl būtina palaikyti tokią antifrizo koncentraciją, kad jis neužšaltų iki maždaug -40 ºС temperatūros.
Antifrizai taip pat turi tam tikrų trūkumų. Taigi jų šilumos laidumas ir šiluminė talpa yra mažesnė nei vandens, o tai šiek tiek sumažina aušinimo sistemų efektyvumą. Kaitinami antifrizai padidina savo tūrį, todėl aušinimo sistemoje įrengiamas išsiplėtimo bakelis, o siekiant išvengti mišinio išsiskyrimo, jo į aušinimo sistemą nepilama 6–8% viso tūrio. Etilenglikolis ėsdina metalus, todėl gaminant dedama antifrizo priedų: dekstrino, krakmolo tipo angliavandenių (1 g/l), kuris apsaugo švino-alavo lydmetalą, aliuminį ir varį bei dinatrio fosfatą (2,5–3,5 g). litre), apsaugantys juoduosius metalus, varį ir žalvarį. Kartais į paprastus antifrizus dedama molibdeno natrio (7,5–8 g/l), kuris apsaugo nuo cinko ir chromo dangų korozijos ant aušinimo sistemos dalių. Tuo pačiu metu antifrizo žymėjime yra raidė M. Taip pat putoms gesinti pridedami specialūs putą stabdantys priedai. Bendras priedų kiekis yra 3–5%.
Antifrizo virimo temperatūra yra gana aukšta ir svyruoja nuo 120 iki 132 ºС (3.3 lentelė). Todėl sandarioje šiuolaikinio automobilio aušinimo sistemoje įprastomis eksploatavimo sąlygomis (be variklio perkaitimo) antifrizo nuostoliai atsiranda daugiausia dėl nuotėkio (radiatoriaus mikroplyšiai, atsilaisvinę žarnų spaustukai ir kiti gedimai). Nepageidautina papildyti antifrizo lygį aušinimo sistemoje vandeniu, t. y. nepageidautina keisti etilenglikolio koncentraciją mišinyje, nes tai, be užšalimo temperatūros sumažinimo, gali sunaikinti dalis ir variklio bei aušinimo sistemos mazgai.
3.3 lentelė – Vandens-etilenglikolio aušinimo skysčio charakteristikos
3.4 lentelėje pateiktos pagrindinės mūsų šalyje gaminamų antifrizų charakteristikos. Seni antifrizai pagal GOST 159-52 nevisiškai atitiko šiuolaikiniams automobiliams keliamus reikalavimus (atsižvelgiant į antikorozines savybes, agresyvumą gumai ir kt.), todėl reikėjo sukurti naujos kartos antifrizus, kurie žinomi kaip „Tosol“ ir „Lena““. Visus skysčius reglamentuoja GOST 28084–89 ir techninės sąlygos.
Antifrizas Tosol A-40 plačiausiai naudojamas automobiliuose (nuo 1985 m. – Tosol A-40M). Kadangi lengvieji automobiliai retai eksploatuojami žemesnėje nei -40 ºС temperatūroje, Antifrizas A-65 naudojamas mažai.
Koncentratai nenaudojami kaip darbiniai skysčiai ir yra skirti komerciniams 65 ir 40 klasių skysčiams gauti, skiedžiant juos vandeniu.
Nustatyta, kad Tosol A-40 tarnavimo laikas yra dveji metai, o Tosol A-40M tarnavimo laikas gali būti padidintas iki trejų metų. Paprastai iki trejų automobilių eksploatavimo metų arba 60 tūkstančių kilometrų aušinimo sistemoje nėra korozijos centrų. Ilgiau eksploatuojant, korozijos centrai pradeda atsirasti ant kai kurių aušinimo sistemos dalių, pirmiausia ant vandens siurblio sparnuotės, t.y. ant ketaus.
Aliumininės detalės, lydmetalis radiatoriuje, žalvariniai radiatoriaus vamzdeliai ir termostato korpusas taip pat rūdija, ir taip yra dėl to, kad veikimo metu antifrizas keičia savo charakteristikas: sumažėja šarmingumas, didėja polinkis putoti, didėja agresyvumas gumai ir padidėja gebėjimas sukelti metalų koroziją. Antifrizo charakteristikų pasikeitimo intensyvumas priklauso nuo vidutinės variklio darbinės temperatūros. Pietiniuose regionuose, kur šios temperatūros paprastai yra aukštesnės, antifrizas sensta intensyviau. Šiauriniuose šalies regionuose antifrizas gali tarnauti ilgiau nei 3 metus.
Trejų metų Antifrizo A-40M tarnavimo laikas garantuojamas tik tuo atveju, jei per tą laiką išlaikomas reikiamas antifrizo tankis - ne mažesnis kaip 1075 kg / m 3. Jei tankis mažesnis, Tosol AM koncentratai pridedami pagal 3.5 lentelę. Įpylus daugiau nei 1 litrą šviežio koncentrato, antifrizo tarnavimo laikas pailgėja maždaug metais.
Aušinimo skystis Lena-40 savo savybėmis artimas Tosol A-40M, tačiau mažiau ėsdina ketaus ir aliuminio dalis.
Kadangi antifrizų sudėtis skiriasi, skirtingų prekių ženklų negalima maišyti tarpusavyje.
Taip pat būtina užtikrinti, kad benzinas ir kiti naftos produktai nepatektų į etilenglikolio skysčius, nes tai sukelia putojimą ir skysčio išsiskyrimą per radiatoriaus dangtelį.
Etilenglikolis yra stiprus maisto nuodas, todėl po sąlyčio su juo būtina kruopščiai nusiplauti rankas su muilu ir vandeniu (į vidų patekęs skystis smarkiai pažeidžia inkstus ir nervų sistemą).
3.4 lentelė – Pagrindiniai antifrizo rodikliai
| Indeksas | Antifrizai (TU 6-02-751-86) | Lena (TU 113-07-02-88) | ||||
| ESU | A-40M | A-65M | OZH-K | OZH-40 | OZH-65 | |
| Išvaizda | mėlynas skystis | raudonas skystis | geltonai žalias skystis | |||
| 1120–1140 | 1075–1085 | 1085– | 1120–1150 | 1075–1085 | 1085– | |
| –35 * | –40 | –65 | –35 * | –40 | –65 | |
| Putojimo talpa: putų tūris, cm3, ne daugiau | ||||||
| Atsparumas putoms, s, ne daugiau | ||||||
| Šarmingumo rezervas, cm 3, ne didesnis | ||||||
| Metalų korozijos nuostoliai bandant ant plokštelės, mg/cm 2, ne daugiau kaip: vario lydmetalis aliuminio ketaus | ||||||
| – – – | 1,9 4,3 56,5 | 2,5 6,2 96,3 | – – – | 1,9 4,3 | 2,5 6,2 | |
| 6–7 | 3–3,5 | 3,5–4 | 3–3,5 | 3,5–4 | ||
| * Kristalizacijos temperatūra nurodoma koncentratui, praskiestu distiliuotu vandeniu santykiu 1:1. |
3.4 lentelė tęsiama
| Indeksas | OZH-25 PG (TU 6-01-17-30-85) | Antifrizai (GOST 159-52) | ||
| Susikoncentruoti | ||||
| Išvaizda | geltonai žalias skystis | Šviesiai geltonas, šiek tiek drumstas skystis | Oranžinis šiek tiek drumstas skystis | |
| Tankis prie 20 ºС, kg/m3, ne daugiau | 1040–1055 | 1110–1116 | 1067–1072 | 1085–1090 |
| Užšalimo temperatūra, ºС, ne aukštesnė | –25 | –11,5 | –40 | –65 |
| Virimo temperatūra, ºС, ne žemesnė | – | |||
| Kinematinė klampa, mm 2 / s, esant temperatūrai: 50 ºС 20 ºС -30 ºС | 1,6 4,2 | – – – | 1,9 4,4 | 2,2 5,2 |
| Sudėtis, %: etilenglikolio vandens priedai (daugiau kaip 100%) | 6–8 | 3,5–4,5 | 4–4,5 |
3.5 lentelė- SU optimalaus antifrizo tankio atkūrimo būdai
| Tankis esant 20 ºС, g/cm 3 | Antifrizo masės dalis, % | Tankis esant 20 ºС, g/cm 3 | Antifrizo masės dalis, % | Pridėto koncentrato kiekis, l | |
| 1,054 | 3,3 | 1,067 | 2,15 | ||
| 1,055 | 3,12 | 1,068 | |||
| 1,057 | 1,071 | 1,7 | |||
| 1,059 | 2,9 | 1,074 | 1,4 | ||
| 1,06 | 2,79 | 1,076 | |||
| 1,061 | 2,66 | 1,078 | 0,64 | ||
| 1,062 | 2,54 | 1,081 | 0,25 | ||
| 1,064 | 2,41 | 1,082 | |||
| 1,065 | 2,28 | ||||
| Pastaba - Prieš įpilant koncentrato į aušinimo sistemą, iš jos reikia išpilti tiek pat seno antifrizo. |
Užsienio gamintojai („Addinol Froostox“, „Antifreeze“, „Afrostin“) gamina mažai užšąlančius skysčius, savo sudėtimi panašius į Tosol ir Lena, bet patvaresnius (iki trejų metų). Tai pasiekiama dėl to, kad antifrizams gaminti naudojami vandeniniai alkoholių, glikolių, glicerino ir kai kurių neorganinių druskų tirpalai, įvedant priedų kompleksą:
Korozijos inhibitoriai – silikatai, nitratai, nitritai, molibdeno junginiai, benzotiazolo dariniai;
Buferiai – boratai;
Putojantys priedai – silikonai.
Aušinimo skysčių sudėtį galima nustatyti pagal tankį naudojant hidrometrą arba hidrometrą, kuris turi dvigubą skalę, rodančią etilenglikolio procentą ir kristalizacijos temperatūrą.
Etilenglikolio koncentracijos skystyje įtaka jo tankiui ir užšalimo temperatūrai parodyta 3.6 lentelėje.
3.6 lentelė – Antifrizo aušinimo skysčių charakteristikos
| Mišinio tankis, g/cm3 | Užšalimo temperatūra, ºС | Etilenglikolio koncentracija, % | Mišinio tankis, g/cm3 | Užšalimo temperatūra, ºС | |
| 26,4 | 1,034 | –10 | 65,3 | 1,0855 | –65 |
| 27,2 | 1,0376 | –12 | 65,6 | 1,086 | –66 |
| 29,6 | 1,041 | –14 | 1,0863 | –67 | |
| 1,0443 | –16 | 66,3 | 1,0866 | –68 | |
| 34,2 | 1,048 | –18 | 68,5 | 1,0888 | –66 |
| 36,4 | 1,0506 | –20 | 69,6 | 1,09 | –64 |
| 38,4 | 1,0553 | –22 | 70,8 | 1,091 | –62 |
| 40,4 | 1,056 | –24 | 72,1 | 1,0923 | –60 |
| 42,2 | 1,0586 | –26 | 73,3 | 1,0937 | –58 |
| 1,0606 | –28 | 74,5 | 1,0947 | –56 | |
| 45,6 | 1,0627 | –30 | 75,8 | 1,096 | –54 |
| 1,0643 | –32 | 1,0973 | –52 | ||
| 48,2 | 1,0663 | –34 | 78,4 | 1,0983 | –50 |
| 49,6 | 1,068 | –36 | 79,6 | 1,0997 | –48 |
| 1,0696 | –38 | 81,2 | 1,1007 | –46 | |
| 52,6 | 1,0713 | –40 | 82,5 | 1,1023 | –44 |
| 53,6 | 1,0726 | –42 | 83,9 | 1,1033 | –42 |
| 54,6 | 1,074 | –44 | 85,4 | 1,1043 | –40 |
| 55,6 | 1,0753 | –46 | 86,9 | 1,1054 | –38 |
| 56,8 | 1,0766 | –48 | 88,4 | 1,1066 | –36 |
| 1,078 | –50 | 1,1077 | –35 | ||
| 59,1 | 1,079 | –52 | 91,5 | 1,1087 | –34 |
| 60,2 | 1,0803 | –54 | 1,1096 | –33 | |
| 61,2 | 1,0813 | –56 | 94,4 | 1,1103 | –32 |
| 62,2 | 1,0823 | –58 | 1,1105 | –28 | |
| 63,1 | 1,0833 | –60 | 95,5 | 1,1107 | –27 |
| 1,0843 | –62 | 96,5 | 1,111 | –24 | |
| 64,8 | 1,085 | –64 | 1,1116 | –22 |
Visos šioje lentelėje pateiktos vertės nurodytos 20 ºС, taigi, jei yra nuokrypis nuo šios temperatūros, tada išmatuotas tankis padidinamas iki +20 ºС naudojant formulę
ρ 20 = ρ t + γ( t – 20),
kur ρ 20 yra antifrizo tankis, sumažintas iki +20 ºС, g / cm 3;
ρ t – antifrizo tankis matavimo temperatūroje, g/cm3;
γ – etilenglikolio tankio temperatūros korekcija, g/cm 3 ºС;
γ \u003d 0,000525 g / cm 3 ºС;
t- antifrizo temperatūra matavimo metu, ºС.
Skysčio tankis eksploatuojant automobilį svyruoja ir aukštyn, ir žemyn, todėl skystį reikia reguliuoti įpilant etilenglikolio (Xe) arba distiliuoto vandens (Xc), naudojant formules:
X e \u003d (V pr - V n) V/ V n;
X in \u003d (E pr - E n) V/ En,
čia Vpr – vandens kiekis bandomame antifrize, %;
V- bandomojo mišinio tūris, l.
stabdžių skysčiai
Stabdžių skysčiai naudojami energijai perduoti į transporto priemonių hidraulinės stabdžių sistemos pavaras.
Darbinis slėgis hidraulinėje stabdžių pavaroje siekia 10 MPa ar daugiau. Susidaręs slėgis perkeliamas į stabdžių cilindrų stūmoklius, sukeldamas metalinių dalių koroziją. Tačiau didžiausią pavojų stabdžių veikimui kelia temperatūra: kai stabdžių skystis pasiekia savo virimo tašką, jame gali susidaryti garų užraktai. Tokiu atveju stabdžių pavara tampa lanksti (gedo pedalas) ir smarkiai sumažėja stabdžių efektyvumas, o tai ypač svarbu diskiniams stabdžiams ir greitaeigiams automobiliams.
Pagrindinis šiuo metu naudojamų stabdžių skysčių trūkumas yra higroskopiškumas. Nustatyta, kad per metus skystis stabdžių sistemoje sugeria 2–3% vandens, dėl to virimo temperatūra sumažėja 30–50 °C. Todėl automobilių kompanijos rekomenduoja stabdžių skystį keisti kas dvejus metus.
Patikimas stabdžių sistemos veikimas yra būtina sąlyga saugiam automobilio eksploatavimui, o stabdžių skystis kaip funkcinis jo elementas turi atitikti nemažai techninių reikalavimų. Svarbiausi iš jų aptariami toliau.
Pagrindinės savybės
Virimo temperatūra. Tai yra svarbiausias rodiklis, apibūdinantis maksimalią leistiną hidraulinės stabdžių pavaros darbo temperatūrą. Virimo temperatūra eksploatacijos metu mažėja dėl didelio higroskopiškumo, todėl kartu su „sauso“ stabdžių skysčio virimo temperatūra nustatoma ir „šlapio“ skysčio, kuriame yra 3,5 % vandens, virimo temperatūra.
„Sudrėkinto“ skysčio virimo temperatūra netiesiogiai apibūdina temperatūrą, kurioje skystis „užvirs“ po 1,5–2 metų veikimo automobilio stabdžių hidraulinėje pavaroje. Kad stabdžiai veiktų patikimai, būtina, kad ji būtų aukštesnė už darbinę skysčio stabdžių sistemoje temperatūrą.
Iš darbo patirties matyti, kad sunkvežimių stabdžių hidraulinėje pavaroje skysčio temperatūra paprastai neviršija 100 ºС. Intensyvaus stabdymo sąlygomis temperatūra gali siekti 120 ºС ar daugiau.
Lengvuosiuose automobiliuose su diskiniais stabdžiais skysčio temperatūra judėjimo metu:
Pagrindiniuose greitkeliuose - iki 60–70 ºС;
Miesto sąlygomis - iki 80–100 ºС;
Esant dideliam greičiui, esant oro temperatūrai ir stipriai stabdant - iki 150 ºС;
Kai kuriais atvejais (specialiose transporto priemonėse, sportiniuose automobiliuose ir kt.) skysčio temperatūra gali viršyti nurodytas vertes.
Pažymėtina, kad stabdžių skysčių garų fazės formavimosi pradžia kaitinant, taigi ir garų užraktai hidraulinėje stabdžių pavaroje, prasideda 20–25 ºС žemesnėje nei skysčio virimo taško temperatūroje. Į šią aplinkybę atsižvelgiama nustatant stabdžių skysčių kokybės rodiklius.
Pagal tarptautinių standartų reikalavimus „sauso“ ir „drėkinto“ stabdžių skysčio virimo temperatūra transporto priemonėms normaliomis eksploatavimo sąlygomis turi būti ne mažesnė kaip 205 ir 140 ºС, o transporto priemonėms, veikiančioms režimais, ne mažesnė kaip 230 ir 155 ºС. važiuojant dideliu greičiu arba dažnai ir intensyviai stabdant. Reikėtų nepamiršti, kad automobilyje, kuris sustojo po stipraus stabdymo, skysčio temperatūra kurį laiką gali pakilti dėl stabdžių trinkelių įkaitimo, nes jų aušinimą nutraukia artėjantis oro srautas.
Klampumo-temperatūros savybės ir stabilumas. Stabdymo procesas dažniausiai trunka kelias sekundes, o avarinėmis sąlygomis – sekundės dalis. Todėl būtina, kad vairuotojo stabdžių pedalui veikiama jėga darbinio skysčio pagalba būtų greitai perkelta į ratų stabdžius. Šią būklę užtikrina skysčio sklandumas ir nustatoma pagal didžiausią leistiną klampumą esant -40 ºС temperatūrai: ne daugiau kaip 1500 mm 2 / s bendrosios paskirties skysčiams ir ne daugiau 1800 mm 2 / s aukšto lygio skysčiams. temperatūros skysčiai. Šiaurinių skysčių klampumas -55 ºС temperatūroje turi būti ne didesnis kaip 1500 mm 2 /s.
Labiausiai jautrūs skysčio klampos pokyčiams yra stabdžiai su stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) ir automobilių su automatine pavarų dėže stabdžiai.
Taigi, stabdžių skysčiai, kurių darbinė temperatūra yra nuo -50 iki 150 ºС, turi išlaikyti savo pirmines savybes, t. y. atsispirti oksidacijai ir atsiskyrimui sandėliavimo ir naudojimo metu, nuosėdų ir nuosėdų susidarymui ant stabdžių hidraulinės pavaros dalių.
antikorozines savybes. Hidraulinėje stabdžių pavaroje iš įvairių metalų pagamintos dalys yra tarpusavyje sujungtos, o tai sudaro sąlygas atsirasti elektrocheminei korozijai. Siekiant išvengti korozijos, skysčiuose turi būti inhibitorių, apsaugančių nuo korozijos plieną, ketų, skardą, aliuminį, žalvarį, varį.
Korozijos inhibitorių efektyvumas vertinamas pagal iš šių metalų pagamintų plokščių masės ir paviršiaus būklės pokytį po to, kai jos 120 valandų 100 ºС temperatūroje buvo laikomos stabdžių skystyje, kuriame yra 3,5 % vandens.
Suderinamumas su guminėmis medžiagomis. Siekiant užtikrinti hidraulinės sistemos sandarumą, ant stūmoklių ir cilindrų uždedami guminiai sandarinimo rankogaliai. Būtinas sandarumas užtikrinamas, kai manžetai, veikiami stabdžių skysčio, šiek tiek išsipučia, o jų sandarinimo kraštai tvirtai priglunda prie cilindro sienelių. Šiuo atveju nepriimtinas ir per didelis rankogalių patinimas, nes judant stūmokliams jie gali sunaikinti, ir rankogalių susitraukimas, siekiant išvengti skysčio nutekėjimo iš sistemos. Gumos brinkimo testas atliekamas laikant rankogalius arba gumos pavyzdžius skystyje 70 ir 120 ºС temperatūroje. Tada nustatomas rankogalių tūrio, kietumo ir skersmens pokytis.
Tepimo savybės. Skysčio įtaką stabdžių stūmoklių, cilindrų, lūpų sandariklių darbinių paviršių susidėvėjimui lemia jo tepimo savybės, kurios tikrinamos atliekant stendinius bandymus, imituojančius hidraulinės stabdžių pavaros veikimą sunkiomis eksploatavimo sąlygomis.
ANTIFREEZAI etileno ir propilenglikolio bei VANDENS pagrindu. užšalimo temperatūros. Klampumas. Tankis. Šilumos pajėgumai.
Antifrizai yra skysčiai, naudojami vidaus degimo varikliams, elektroninei įrangai, pramoniniams šilumokaičiams ir kitiems įrenginiams, veikiantiems žemesnėje nei 0 °C temperatūroje, aušinti. Pagrindiniai reikalavimai antifrizams: žema užšalimo temperatūra, didelė šiluminė talpa ir šilumos laidumas, mažas klampumas žemoje temperatūroje, mažas putojimas, aukšta virimo ir užsidegimo temperatūra. Be to, antifrizai neturėtų naikinti konstrukcinių medžiagų, iš kurių gaminamos aušinimo sistemų dalys.
Dažniausiai naudojami antifrizai yra pagaminti iš etilenglikolio ir propilenglikolio vandeninių tirpalų (žr. toliau). Tačiau tokie tirpalai sukelia didelę metalų koroziją, todėl į juos dedama korozijos inhibitorių - Na 2 HPO 4, Na 2 MoO 4, Na 2 B 4 O 7, KNO 3, dekstrino, K benzoato, merkaptobenzotiazolo ir kt. Kai kuriais atvejais kaip antifrizai naudojami vandeniniai druskų tirpalai; plačiausiai paplitęs CaCl2 tirpalas. Tokių antifrizų trūkumai yra itin didelis korozinis ir druskų kristalizacija vandens garavimo metu.
ANTIFREEZŲ VANDENINIŲ DRUSKOS TIRPALŲ SAVYBĖS(domėjimosi nuorodų lentelė, tokie antifrizai praktiškai nenaudojami)
ETILENOGLIKOLIS(1,2-etandiolis) HOCH2CH2OH, bespalvis klampus bekvapis higroskopinis skystis, saldaus skonio; lydymosi temperatūra -12,7 °C, virimo temperatūra 197,6 °C. Kai etilenglikolis ištirpsta vandenyje, išsiskiria šiluma ir sumažėja tūris. Vandeniniai tirpalai užšąla žemoje temperatūroje. Etilenglikolis yra toksiškas prarijus, veikia centrinę nervų sistemą ir inkstus; mirtina dozė 1,4 g/kg. MPC darbo zonos ore yra 5 mg/m 3 .
PROPILENOGLIKOLIAI(propandioliai) C3H6 (OH)2 Žinomi du izomerai: 1,2-P. CH3CHOHCH2OH (1,2-propandiolis) ir 1,3-P. CH2OHCH2CH2OH. Propilenglikoliai yra bespalviai klampūs higroskopiniai skysčiai, saldaus skonio, bekvapiai. Dėl 1,2-P. lydymosi temperatūra -60 °C, virimo temperatūra 189 °C. Už 1,3-P. lydymosi temperatūra -32°C, virimo temperatūra 213,5°C. 1,2-P. tirpsta vandenyje, dietilo eteryje, vienahidroksiliuose alkoholiuose, karboksirūgštyse, aldehiduose, aminuose, acetone, etilenglikolyje, mažai tirpsta benzene. Sumaišius su vandeniu ar aminais, tirpalų užšalimo temperatūra smarkiai sumažėja. Toksiškumas 1,2-P. (LD50 34,6 mg/kg, žiurkės) yra mažesnis nei etilenglikolio.
Žemiau pateikiami produktų saugos lygiai vidutiniam galiojimo laikui (biocheminiam aktyvumui), kai į juos įpilama 0,2 % aušinimo skysčio masės.
Rodiklis vertinamas penkiabalėje sistemoje. Penki nereiškia, kad produktu iš esmės negalima apsinuodyti.
Etilenglikolio ir propilenglikolio vandeninių tirpalų užšalimo temperatūra
Etilenglikolio vandeninio tirpalo fizinės savybės.
Antifrizo priedai gali šiek tiek pakeisti parametrus, įsitikinkite.
| Tūrio dalis mišinyje % |
Minimumas darbinė temperatūra t, °C |
Temperatūra sprendimas t, °C |
Tankis kg/m3 |
Šilumos talpa KJ/kg*K |
Šilumos laidumas W/m*K |
Dinaminis klampumas spoise \u003d mPa * s \u003d 10 -3 * N * s / m 2 |
Kinematinis klampumas cSt \u003d mm 2 / s \u003d 10 -6 m 2 / s |
| 20 | -10 | -10 | 1038 | 3,85 | 0,498 | 5,19 | 5,0 |
| 0 | 1036 | 3,87 | 0,500 | 3,11 | 3,0 | ||
| 20 | 1030 | 3,90 | 0,512 | 1,65 | 1,6 | ||
| 40 | 1022 | 3,93 | 0,521 | 1,02 | 1,0 | ||
| 60 | 1014 | 3,96 | 0,531 | 0,71 | 0,7 | ||
| 80 | 1006 | 3,99 | 0,540 | 0,523 | 0,52 | ||
| 100 | 997 | 4,02 | 0,550 | 0,409 | 0,41 | ||
| 34 | -20 | -20 | 1069 | 3,51 | 0,462 | 11,76 | 11,0 |
| 0 | 1063 | 3,56 | 0,466 | 4,89 | 4,6 | ||
| 20 | 1055 | 3,62 | 0,470 | 2,32 | 2,2 | ||
| 40 | 1044 | 3,68 | 0,473 | 1,57 | 1,5 | ||
| 60 | 1033 | 3,73 | 0,475 | 1,01 | 0,98 | ||
| 80 | 1022 | 3,78 | 0,478 | 0,695 | 0,68 | ||
| 100 | 1010 | 3,84 | 0,480 | 0,515 | 0,51 | ||
| 52 | -40 | -40 | 1108 | 3,04 | 0,416 | 110,8 | 100 |
| -20 | 1100 | 3,11 | 0,409 | 27,50 | 25 | ||
| 0 | 1092 | 3,19 | 0,405 | 10,37 | 9,5 | ||
| 20 | 1082 | 3,26 | 0,402 | 4,87 | 4,5 | ||
| 40 | 1069 | 3,34 | 0,398 | 2,57 | 2,4 | ||
| 60 | 1057 | 3,41 | 0,394 | 1,59 | 1,5 | ||
| 80 | 1045 | 3,49 | 0,390 | 1,05 | 1,0 | ||
| 100 | 1032 | 3,56 | 0,385 | 0,722 | 0,7 |
Propilenglikolio vandeninio tirpalo (1,2-propilenglikolio C3H6(OH)2) fizinės savybės
Antifrizo priedai gali šiek tiek pakeisti parametrus, įsitikinkite.
| Tūrio dalis mišinyje % |
Minimumas darbinė temperatūra t, °C |
Temperatūra sprendimas t, °C |
Tankis kg/m3 |
Šilumos talpa KJ/kg*K |
Šilumos laidumas W/m*K |
Dinaminis klampumas spoise \u003d mPa * s \u003d 10 -3 * N * s / m 2 |
Kinematinis klampumas cSt \u003d mm 2 / s \u003d 10 -6 m 2 / s |
| 25 | -10 | -10 | 1032 | 3,93 | 0,466 | 10,22 | 9,9 |
| 0 | 1030 | 3,95 | 0,470 | 6,18 | 6,0 | ||
| 20 | 1024 | 3,98 | 0,478 | 2,86 | 2,8 | ||
| 40 | 1016 | 4,00 | 0,491 | 1,42 | 1,4 | ||
| 60 | 1003 | 4,03 | 0,505 | 0,903 | 0,9 | ||
| 80 | 986 | 4,05 | 0,519 | 0,671 | 0,68 | ||
| 100 | 979 | 4,08 | 0,533 | 0,509 | 0,52 | ||
| 38 | -20 | -20 | 1050 | 3,68 | 0,420 | 47,25 | 45 |
| 0 | 1045 | 3,72 | 0,425 | 12,54 | 12 | ||
| 20 | 1036 | 3,77 | 0,429 | 4,56 | 4,4 | ||
| 40 | 1025 | 3,82 | 0,433 | 2,26 | 2,2 | ||
| 60 | 1012 | 3,88 | 0,437 | 1,32 | 1,3 | ||
| 80 | 997 | 3,94 | 0,441 | 0,897 | 0,9 | ||
| 100 | 982 | 4,00 | 0,445 | 0,687 | 0,7 | ||
| 47 | -30 | -30 | 1066 | 3,45 | 0,397 | 160 | 150 |
| -20 | 1062 | 3,49 | 0,396 | 74,3 | 70 | ||
| -10 | 1058 | 3,52 | 0,395 | 31,74 | 30 | ||
| 0 | 1054 | 3,56 | 0,395 | 18,97 | 18 | ||
| 20 | 1044 | 3,62 | 0,394 | 6,264 | 6 | ||
| 40 | 1030 | 3,69 | 0,393 | 2,978 | 2,9 | ||
| 60 | 1015 | 3,76 | 0,392 | 1,624 | 1,6 | ||
| 80 | 999 | 3,82 | 0,391 | 1,10 | 1,1 | ||
| 100 | 984 | 3,89 | 0,390 | 0,807 | 0,82 |
Vandens fizinės savybės.
Vandens valymo priedai (ir sanitariniai) gali šiek tiek pakeisti parametrus, įsitikinkite.
| Temperatūra t, (°C) |
Spaudimas sočiųjų garų 10 3 *Pa |
Tankis kg/m3 |
Specifinis tūris (m3/kg)x10–5 |
Šilumos talpa KJ/kg*K |
Entropija KJ/kg*K |
Dinaminis klampumas spoise \u003d mPa * s \u003d 10 -3 * N * s / m 2 |
Kinematinis klampumas cSt \u003d mm 2 / s \u003d 10 -6 m 2 / s |
Koeficientas tūrio išplėtimas K -1 *10 -3 |
Entalpija KJ/kg*K |
Prandtl numeris |
| 0 | 0,6 | 1000 | 100 | 4,217 | 0 | 1,78 | 1,792 | -0,07 | 0 | 13,67 |
| 5 | 0,9 | 1000 | 100 | 4,204 | 0,075 | 1,52 | 21,0 | |||
| 10 | 1,2 | 1000 | 100 | 4,193 | 0,150 | 1,31 | 1,304 | 0,088 | 41,9 | 9,47 |
| 15 | 1,7 | 999 | 100 | 4,186 | 0,223 | 1,14 | 62,9 | |||
| 20 | 2,3 | 998 | 100 | 4,182 | 0,296 | 1,00 | 1,004 | 0,207 | 83,8 | 7,01 |
| 25 | 3,2 | 997 | 100 | 4,181 | 0,367 | 0,890 | 104,8 | |||
| 30 | 4,3 | 996 | 100 | 4,179 | 0,438 | 0,798 | 0,801 | 0,303 | 125,7 | 5,43 |
| 35 | 5,6 | 994 | 101 | 4,178 | 0,505 | 0,719 | 146,7 | |||
| 40 | 7,7 | 991 | 101 | 4,179 | 0,581 | 0,653 | 0,658 | 0,385 | 167,6 | 4,34 |
| 45 | 9,6 | 990 | 101 | 4,181 | 0,637 | 0,596 | 188,6 | |||
| 50 | 12,5 | 988 | 101 | 4,182 | 0,707 | 0,547 | 0,553 | 0,457 | 209,6 | 3,56 |
| 55 | 15,7 | 986 | 101 | 4,183 | 0,767 | 0,504 | 230,5 | |||
| 60 | 20,0 | 980 | 102 | 4,185 | 0,832 | 0,467 | 0,474 | 0,523 | 251,5 | 2,99 |
| 65 | 25,0 | 979 | 102 | 4,188 | 0,893 | 0,434 | 272,4 | |||
| 70 | 31,3 | 978 | 102 | 4,190 | 0,966 | 0,404 | 0,413 | 0,585 | 293,4 | 2,56 |
| 75 | 38,6 | 975 | 103 | 4,194 | 1,016 | 0,378 | 314,3 | |||
| 80 | 47,5 | 971 | 103 | 4,197 | 1,076 | 0,355 | 0,365 | 0,643 | 335,3 | 2,23 |
| 85 | 57,8 | 969 | 103 | 4,203 | 1,134 | 0,334 | 356,2 | |||
| 90 | 70,0 | 962 | 104 | 4,205 | 1,192 | 0,314 | 0,326 | 0,698 | 377,2 | 1,96 |
| 95 | 84,5 | 962 | 104 | 4,213 | 1,250 | 0,297 | 398,1 | |||
| 100 | 101,33 | 962 | 104 | 4,216 | 1,307 | 0,281 | 0,295 | 0,752 | 419,1 | 1,75 |
| 105 | 121 | 955 | 105 | 4,226 | 1,382 | 0,267 | 440,2 | |||
| 110 | 143 | 951 | 105 | 4,233 | 1,418 | 0,253 | 461,3 | |||
| 115 | 169 | 947 | 106 | 4,240 | 1,473 | 0,241 | 482,5 | |||
| 120 | 199 | 943 | 106 | 4,240 | 1,527 | 0,230 | 0,249 | 0,860 | 503,7 | 1,45 |
| 125 | 228 | 939 | 106 | 4,254 | 1,565 | 0,221 | 524,3 | |||
| 130 | 270 | 935 | 107 | 4,270 | 1,635 | 0,212 | 546,3 | |||
| 135 | 313 | 931 | 107 | 4,280 | 1,687 | 0,204 | 567,7 | |||
| 140 | 361 | 926 | 108 | 4,290 | 1,739 | 0,196 | 0,215 | 0,975 | 588,7 | 1,25 |
| 145 | 416 | 922 | 108 | 4,300 | 1,790 | 0,190 | 610,0 | |||
| 150 | 477 | 918 | 109 | 4,310 | 1,842 | 0,185 | 631,8 | |||
| 155 | 543 | 912 | 110 | 4,335 | 1,892 | 0,180 | 653,8 | |||
| 160 | 618 | 907 | 110 | 4,350 | 1,942 | 0,174 | 0,189 | 1,098 | 674,5 | 1,09 |
| 165 | 701 | 902 | 111 | 4,364 | 1,992 | 0,169 | 697,3 | |||
| 170 | 792 | 897 | 111 | 4,380 | 2,041 | 0,163 | 718,1 | |||
| 175 | 890 | 893 | 112 | 4,389 | 2,090 | 0,158 | 739,8 | |||
| 180 | 1000 | 887 | 113 | 4,420 | 2,138 | 0,153 | 0,170 | 1,233 | 763,1 | 0,98 |
| 185 | 1120 | 882 | 113 | 4,444 | 2,187 | 0,149 | 785,3 | |||
| 190 | 1260 | 876 | 114 | 4,460 | 2,236 | 0,145 | 807,5 | |||
| 195 | 1400 | 870 | 115 | 4,404 | 2,282 | 0,141 | 829,9 | |||
| 200 | 1550 | 863 | 116 | 4,497 | 2,329 | 0,138 | 0,158 | 1,392 | 851,7 | 0,92 |
| 220 | 0,149 | 1,597 | 0,88 | |||||||
| 225 | 2550 | 834 | 120 | 4,648 | 2,569 | 0,121 | 966,8 | |||
| 240 | 0,142 | 1,862 | 0,87 | |||||||
| 250 | 3990 | 800 | 125 | 4,867 | 2,797 | 0,110 | 1087 | |||
| 260 | 0,137 | 2,21 | 0,87 | |||||||
| 275 | 5950 | 756 | 132 | 5,202 | 3,022 | 0,0972 | 1211 | |||
| 300 | 8600 | 714 | 140 | 5,769 | 3,256 | 0,0897 | 1345 | |||
| 325 | 12130 | 654 | 153 | 6,861 | 3,501 | 0,0790 | 1494 | |||
| 350 | 16540 | 575 | 174 | 10,10 | 3,781 | 0,0648 | 1672 | |||
| 360 | 18680 | 526 | 190 | 14,60 | 3,921 | 0,0582 | 1764 |
Norint pagerinti etilenglikolio vandeninio tirpalo (aušinimo skysčio, antifrizo, antifrizo skysčio) termofizines savybes, naudojamame priedų pakete yra apie keliolika medžiagų, skirtų sumažinti tirpalo korozijos ir oksidacijos savybes, jo putojimą, užkirsti kelią nuosėdų susidarymui. ir pašalinti esamas apnašas, taip pat stabilizuoti termofizines aušinimo skysčio charakteristikas (Etilenglikolio tirpalų kokybės charakteristikos turi atitikti reikalavimus GOST 28084-89 „Neužšąlantys aušinimo skysčiai“ ir jo pagrindu sukurtos specifikacijos). Dauguma koncentruotų šilumos perdavimo skysčių yra tirpalas, susidedantis iš 60% -65% etilenglikolio, 30% -35% vandens ir 3% -4% aktyvių priedų.
Tokie etilenglikolio, vandens ir inhibitorių procentai leidžia gauti geriausias termofizines vandeninio tirpalo, kaip veiksmingo šilumnešio, charakteristikas, kai didžiausia minusinė temperatūra kristalizacijos pradžioje yra -70°C.
Žemesnės užšalimo temperatūros etilenglikolio vandeniniai tirpalai gaminami naudojant mažesnę etilenglikolio koncentraciją, o priedų (inhibitorių) masės dalis išlieka praktiškai nepakitusi. Užšalimo temperatūros priklausomybė nuo etilenglikolio koncentracijos pateikta žemiau, lentelėje Nr.1.
Įvairiems klimato režimams ir šildymo sistemų veikimo sąlygoms, aukštos kokybės serija su reikiama kristalizacijos temperatūra ir stabiliomis termofizinėmis savybėmis:
Vandeninis etilenglikolio tirpalas - šilumos perdavimo skystis ir antifrizo skystis, skirtas šildymo ir vėsinimo sistemoms (antikorozinių, putplasčio, nuosėdų šalinimo ir stabilizuojančių priedų paketas)
| Pakuotė, svoris kg | Koncentracija, % | Kristalizacijos pradžios (užšalimo) temperatūra, t°C | Išpardavimas / Kaina rubliais / kg su PVM, užsakant nuo 1 tonos | Išpardavimas / Kaina rubliais/kg su PVM, užsakant daugiau nei 2 t |
| Kanistras 20 kg, gali 50 kg | 65% | minus -65°C | 80,00 RUB/kg | |
|
|
||||
| Statinė 225 kg | 30% | minus -15°C | 49,00 RUB/kg | priklausomai nuo partijos dydžio |
| Statinė 225 kg | 36% | minus -20°C | 55,00 RUB/kg | priklausomai nuo partijos dydžio |
| Statinė 225 kg | 40% | minus -25°C | 57,00 RUB/kg | priklausomai nuo partijos dydžio |
| Statinė 225 kg | 45% | minus -30°C | 60,00 RUB/kg | priklausomai nuo partijos dydžio |
| Statinė 230 kg | 50% | minus -35°C | 68,00 RUB/kg | priklausomai nuo partijos dydžio |
| Statinė 230 kg | 54% | minus -40°C | 73,00 RUB/kg | priklausomai nuo partijos dydžio |
| Statinė 230 kg | 65% | minus -65°C | 77,00 RUB/kg | priklausomai nuo partijos dydžio |
Savybės, charakteristikos ir taikymo ypatybės
Autonominėse šildymo ir pramoninėse oro kondicionavimo sistemose kaip aušinimo skystis plačiai naudojamas vandeninis etilenglikolio tirpalas su įvairios paskirties priedais. Gryno etilenglikolio tankis 20°C temperatūroje yra 1,112 g/cm3, užšalimo temperatūra -13°C. Vandeniniai tirpalai, kurių etilenglikolio koncentracija yra nuo 30 % iki 70 %, turi žemesnę užšalimo temperatūrą. Maksimali -70 °C užšalimo temperatūra pasiekiama, kai etilenglikolio koncentracija yra 70%. Užšalus etilenglikolio tirpalas tampa amorfinis, susidaro klampi masė, kurios tūris padidėja šiek tiek daugiau nei vandens tūris užšalus.
Taip pat gaminami koncentruoti tirpalai su 95% etilenglikolio kiekiu, jie prieš pilant į sistemą praskiedžiami vandeniu. Etilenglikolio procentinę dalį rekomenduojama pasirinkti pagal minimalią temperatūrą, kurioje bus naudojamas aušinimo skystis. Paruošti koncentruoti šilumos perdavimo skysčiai, turintys reikiamą užšalimo temperatūrą, prieš užpildydami sistemą praskiedžiami vandeniu. Skiedimui pageidautina naudoti distiliuotą vandenį, jei jo nėra - vandentiekio vandenį, kurio kietumas iki 6 vienetų. Tačiau reikia nepamiršti, kad neišgryninto vandens naudojimas yra nepageidautinas dėl galimo nesuderinamumo su priedo pakuote.
Koncentruoto etilenglikolio praskiedimas daugiau nei 50 % lemia pastebimą aušinimo skysčio vartotojo savybių pablogėjimą.
Gauti aukštos kokybės vandeninį etilenglikolio tirpalą su norima kristalizacijos temperatūra ir stabiliomis termofizinėmis savybėmis galima tik gamybos sąlygomis. Daugumos šildymo ir pramoninių oro kondicionavimo sistemų įrangos eksploatavimo instrukcijos kelia didelius reikalavimus tirpalų termofizinėms savybėms, todėl rekomenduojama naudoti tik paruoštus vandeninius tirpalus, skirtus atitinkamai kristalizacijos (užšalimo) temperatūrai. Todėl įmonė HIMTERMO gamina visą seriją aukštos kokybėsetilenglikolio vandeniniai tirpalai.
Vartotojas turi atsižvelgti į tai, kad dėl daugybės reikšmingų vandens ir etilenglikolio pagrindu pagamintų šilumnešių termofizinių savybių skirtumų, naudojant pastarąjį, atsiranda nemažai techninių savybių, kurioms reikia skirti ypatingą dėmesį.
Etileno glikolio tirpalo klampumas yra 1,5–2,5 karto didesnis nei vandens, todėl hidrodinaminis atsparumas skysčio (vandeninio tirpalo) judėjimui vamzdžiuose bus didesnis, todėl reikės galingesnio cirkuliacinio siurblio. (maždaug 8 proc. pagal našumą ir 50 proc. pagal spaudimą).
Vandeninis etilenglikolio tirpalas turi didesnį šiluminio plėtimosi koeficientą nei vanduo, todėl būtina naudoti didelį plėtimosi baką.
aušinimo skystis remiantis distiliuotu vandeniniu tirpalu etilenglikolis toksiškas ir nuodingas žmogaus organizmui (priklauso trečiai vidutiniškai pavojingų medžiagų pavojingumo klasei) ir rekomenduojamas naudoti tik uždarose šildymo sistemose (su uždaru išsiplėtimo baku).
Etilenglikolio tirpalo šiluminė talpa yra apie 15% mažesnė nei vandens, todėl pablogėja šilumos mainų sąlygos ir reikia įrengti galingesnius radiatorius.
Vandeninio etilenglikolio tirpalo nepageidautina užvirti, nes tai sukels negrįžtamus vandeninio tirpalo cheminės sudėties ir savybių pokyčius.
Skirtukas. Nr. 1. Priklausomybė nuo užšalimo temperatūros vandeninis etilenglikolio tirpalas nuo jo susikaupimo
| Užšalimo temperatūra, °С | Etilenglikolio koncentracija, % | Užšalimo temperatūra, °С | |
| 5% | -2°С | 54% | -40°С |
| 11% | -4°С | 60% | -50°С |
| 15% | -6°C | 65% | -65°C |
| 21% | -9°C | 70% | -70°C |
| 25% | -11°C | 75% | -55°C |
| 30% | -15°C | 80% | -48°C |
| 36% | -20°C | 85% | -40°С |
| 40% | -25°C | 90% | -30°C |
| 45% | -30°C | 95% | -20°C |
| 50% | -35°С | 98% | -14°С |
Ne paslaptis, kad aušinimo sistema yra svarbiausias vidaus degimo variklio elementas, nuo kurio tiesiogiai priklauso jėgos agregato veikimas. Pagrindinė sistemos funkcija yra pašalinti perteklinę šilumą, susidarančią deginant kurą. Netinkamas vidaus degimo variklio temperatūros režimas gali sumažinti jo tarnavimo laiką, o stiprus perkaitimas gali sukelti visišką gedimą. Aušinimo sistema sugeria apie 30% visos variklio generuojamos energijos (likusi dalis išleidžiama efektyviam darbui arba pašalinama per išmetimo sistemą).
Kas yra antifrizas
Svarbu stebėti normalų aušinimo sistemos veikimą dėl to, kad iki 40% gedimų, atsirandančių vidaus degimo variklyje, yra kažkaip susiję su jo veikimo pažeidimu. Veiksmingą šilumos pašalinimą iš variklio dalių užtikrina daugybė kartu veikiančių mechanizmų. Tačiau vienas iš pagrindinių vaidmenų priskiriamas aušinimo skysčiui – aušinimo kontūre cirkuliuojančiam ir su šildomais paviršiais tiesiogiai liečiančiam skysčiui.
Medžiaga, pilama į aušinimo sistemą, vadinama antifrizu. Tiesą sakant, šis terminas taikomas skysčiams, naudojamiems įvairiuose prietaisuose ir pramonės šakose. Šiame straipsnyje mes atkreipsime dėmesį į automobilių antifrizus, skirtus naudoti transporto priemonių elektrinėse.
Reikalavimai antifrizui
Dėl to, kad automobiliniam antifrizui priskiriama labai svarbi funkcija, o jo darbo sąlygos gana sunkios, jam keliami griežti reikalavimai. Pagrindiniai yra šie:
- Didelė šilumos talpa ir šilumos laidumas;
- Žema užšalimo temperatūra (antifrizas turi išlaikyti skystą būseną net esant labai žemai temperatūrai);
- Mažas klampumas plačiame temperatūrų diapazone (skystis turi laisvai cirkuliuoti per variklio aušinimo gaubtą ir tuo pačiu užtikrinti gerą šilumos perdavimą);
- Aukšta virimo temperatūra (normalus veikimas esant normaliai variklio temperatūrai);
- Mažas putojimas;
- Geros antikorozinės savybės (antifrizas neturėtų prisidėti prie variklio dalių sunaikinimo);
- Neutralumas elastomerams (suderinamumas su gumos gaminiais);
- Nekenksmingas aplinkai.
Automobilių antifrizo sudėtis ir gamybos technologija
Pirmieji antifrizai pasirodė praėjusio amžiaus 20-ajame dešimtmetyje, ir, stebėtinai, jų sudėtis per pastaruosius dešimtmečius mažai pasikeitė. Didžioji dauguma automobiliams skirtų antifrizų yra pagaminti tik iš dviejų komponentų – etilenglikolio (arba propilenglikolio) ir vandens. Jie sudaro 96–97% aušinimo skysčio tūrio, o likusią dalį užima priedai.
Etilenglikolis, plačiai naudojamas inžinerijoje, yra ne kas kita, kaip dvihidris alkoholis, kuris yra bespalvis skystis, kurio tankis yra 1,113 g / kub. žr. Jis yra saldaus skonio ir riebios tekstūros. Etilenglikolio užšalimo temperatūra –12,9 °С, virimo temperatūra apie 197 °С. Tai toksiška medžiaga, kurios prarijus tam tikras kiekis gali būti mirtinas. Etilenglikolis yra agresyvus automobilio variklyje naudojamiems metalams, todėl turi būti naudojamas kartu su antikoroziniais priedais.
Pagrindinės termofizinės vandens savybės mums gerai žinomos. Jis kristalizuojasi 0 ° C temperatūroje ir pradeda virti 100 ° C temperatūroje. Užšalus, vandens tūris didėja ir net nepasiekęs virimo pradeda intensyviai garuoti. Kitas paprasto vandens bruožas yra polinkis susidaryti nuosėdoms ir nuosėdoms, o tai paaiškinama druskų ir mineralų buvimu jame. Visos aukščiau išvardytos savybės ir didelis korozinis poveikis neleidžia naudoti gryno vandens kaip aušinimo skysčio. Tačiau jis yra būtinas kaip vienas iš komponentų, ypač todėl, kad antifrizui ruošti paprastai imamas minkštas arba vidutinio kietumo vanduo, kuriame yra mažai druskų, linkusių į kritulius.
Įdomu tai, kad sumaišius du pagrindinius antifrizo komponentus, susidaro tirpalas, kurio užšalimo temperatūra yra žymiai mažesnė nei ta, kurią turi originalūs skysčiai atskirai. Tiksli kristalizacijos temperatūra priklauso nuo jungiamų dalių proporcijos. Paprastai etilenglikolio dalis antifrize yra 50-60%, o tai užtikrina užšalimo proceso pradžią, kai termometras rodo -35 ... -49 ° С.
Kitas privalomas visų antifrizų ingredientas yra priedai. Nepaisant to, kad jų dalis yra gana nedidelė (dažniausiai apie 2,5-3%), būtent priedų sudėtis ir kokybė daugiausia lemia gaunamas aušinimo skysčio savybes, t.y. jos darbo efektyvumą. Kitaip tariant, aukščiausios kokybės šių svarbių antifrizo komponentų gamybos technologija leidžia vienam gamintojui pagaminti pažangesnį gaminį nei kitiems. Patys priedai skirstomi į šias grupes:
- Priedai neorganinių junginių pagrindu – silikatai, nitritai, nitratai, fosfatai, aminai, boratai ir jų dariniai.
- Priedai organinių rūgščių druskų pagrindu (karboksilatai);
- Hibridiniai priedai – gaminami karboksilatų pagrindu, pridedant silikatų.
Aušinimo skysčiai su skirtingų tipų priedais atlieka savo funkciją įvairiai ir, visų pirma, skiriasi kovos su korozija metodu. Pirmieji antifrizai pasirodė su priedais neorganinių junginių pavidalu. Tokių kompozicijų apsaugos nuo korozijos mechanizmas yra sumažintas iki to, kad priedų pakuotė ant atvėsusio paviršiaus sukuria ištisinį apsauginį sluoksnį, kuris neleidžia tiesioginiam sąlyčiui su vandens-glikolio mišiniu. Sluoksnis susidaro visame plote, neatsižvelgiant į korozijos zonų buvimą, taip trukdant normaliam šilumos pašalinimui. Aktyvūs komponentai, dalyvaujantys formuojant sluoksnį, greitai sunaudojami dėl didelio dengimo ploto. Dėl to antifrizo efektyvumas yra mažas, o jo tarnavimo laikas ribojamas iki 2-3 metų.
Karboksilato priedai turi šiek tiek kitokį veikimo mechanizmą. Jie veikia tik korozijos centrus, o sukuriamas apsauginis sluoksnis yra daug plonesnis nei pirmojo tipo priedų atveju. Toks selektyvus poveikis taupo aktyvius komponentus, dėl ko žymiai pailgėja antifrizo tarnavimo laikas (iki 5-7 metų). Kitas vietinės apsaugos mechanizmo privalumas – didelis šilumos šalinimo efektyvumas, nes nėra kliūčių „sveikose“ metalo vietose.
Be vadinamųjų korozijos inhibitorių, priedų pakuotėje yra ir kitų naudingų savybių turinčių priedų. Pavyzdžiui, putojimą stabdančios medžiagos, tepalai, nuosėdų šalinimo priemonės, antikavitacijos komponentai.
Karboksilatų pagrindu pagaminti antifrizai pastaruoju metu tapo plačiau paplitę. Be jau minėtų privalumų, jie mažiau linkę susidaryti nuosėdoms, geriau sulaiko sandarumą ir turi ryškesnį antikavitacijos poveikį.
Antifrizo gamybos technologija yra gana paprasta ir nereikalauja brangios įrangos. Pirmajame etape ruošiamas koncentratas, į kurį įeina etilenglikolis, priedai ir nedidelis kiekis vandens (apytikslės proporcijos 92:5:3). Gautas mišinys valomas keliais etapais. Po šio etapo koncentratas iš esmės yra paruoštas išpilstyti į konteinerius ir parduoti. Jo praskiedimo vandeniu procedūrą pirkėjas jau atlieka pats. Jei mes kalbame apie paruoštą naudoti automobilių antifrizą, tada pati įmonė įsipareigoja sumaišyti koncentratą ir išvalytą vandenį. Norint gauti griežtai apibrėžtus aušinimo skysčio parametrus, būtina atidžiai kontroliuoti pradinių komponentų dozavimą.
Antifrizas arba antifrizas: problemos istorija
Rinkoje parduodama daug aušinimo skysčių varikliams, vadinamiems „Tosol“. Toks pavadinimas gali suklaidinti kai kuriuos automobilių savininkus, priversdamas juos manyti, kad tai yra kažkokia ypatinga medžiaga, kurios sudėtis skiriasi nuo antifrizo. Tiesą sakant, gerai žinomas „TOSOL“ yra prekės ženklas, sudarytas iš skyrių, kuris sukūrė skystį („Organic Synthesis Technology“) santrumpos ir galūnės „OL“, reiškiančios priklausomybę alkoholiams chemijoje. Ilgas žodžio „Tosol“ vartojimas lėmė tai, kad jis tapo buitiniu pavadinimu ir taikomas visai automobilių aušinimo skysčių kategorijai.
Taigi žodžiai antifrizas ir antifrizas reiškia tą pačią sąvoką, nes yra sinonimai. Todėl nėra praktinės prasmės kreipti dėmesį į tai, kurį iš šių dviejų pavadinimų gavo tas ar kitas produktas. Svarbiau yra priedų sudėtis, apimtis ir tarnavimo laikas. Pagrindinis kriterijus renkantis aušinimo skystį konkrečiam automobilio modeliui yra būtent šio automobilio gamintojo rekomendacijos, kurios dažniausiai yra pagrįstos jų pačių kokybės standartais. Apie juos kalbėsime žemiau.
Antifrizo klasifikavimo sistemos ir kokybės standartai
Kaip ir variklinėms alyvoms, automobilių antifrizui buvo sukurti tarptautiniai standartai, tokie kaip ASTM arba SAE. Tačiau šiuo metu pirmenybę teikia automobilių ir variklių gamintojo išduodamos specifikacijos. Beveik visi pirmaujantys gamintojai ne tik kuria savo kokybės standartus, bet ir gamina antifrizus pagal savo prekės ženklą.
Europos rinkoje vienos autoritetingiausių yra koncerno „Volkswagen“ specifikacijos, pagal kurias atsirado plačiai paplitęs antifrizų skirstymas į klases G11, G12 ir kt. Tokie ženklai atitinka tiksliai apibrėžtas taisykles, kurios nustato kokybinę ir kiekybinę priedo pakuotės sudėtį. Taigi, žymėjimas G 11 reiškia VW TL 774-C standartą, numatantį neorganinių priedų naudojimą antifrizuose. Žymėjimas G 12 taikomas aušinimo skysčiams su karboksilato priedais, apibrėžtiems VW TL 774-D specifikacijoje. Taip pat yra G12 + ir G12 ++ klasės, reguliuojamos atitinkamai VW TL 774-F ir VW TL 774-G standartais. Galiausiai antifrizai su sudėtingiausia ir brangiausia gamybos technologija gavo G13 indeksą.
Bet kuri iš aukščiau nurodytų Volkswagen specifikacijų neapima boratų, fosfatų, aminų ir nitritų atitinkamuose antifrizuose. Silikatų koncentracija yra griežtai reguliuojama, o G12+ klasė daro prielaidą, kad jų visiškai nėra.
Pirmaujančių automobilių gamintojų standartų pavyzdžiai:
- „Ford“: WSS-V97B44-D;
- „Mercedes-Benz“: DBL 7700.30;
- „Opel“ / „General Motors“: B 040 0240;
- BMW: N 600 69,0;
- „Volvo“: 128 6083/002;
- „Renault-Nissan“: 10120 NDS00;
- Toyota: TSK2601G.
Ar galima maišyti antifrizus ir ką įtakoja spalva?
Suderinamumo su antifrizu klausimas dažniausiai kyla automobilių savininkams, kurie įsigijo naudotą automobilį ir negali nustatyti į aušinimo sistemą pilamo skysčio markės. Be to, vairuotojai, neišmanantys techninių subtilybių, spręsdami šią problemą, visų pirma atsižvelgia į kompozicijos, besitaškančios išsiplėtimo bakelyje, spalvą. Ir iš tiesų gamintojai aušinimo skysčiams dažyti naudoja įvairių atspalvių dažus. Populiariausios spalvos: raudona, žalia, mėlyna, geltona, violetinė, oranžinė. Kai kurie standartai netgi reglamentuoja tam tikrų atspalvių naudojimą. Tačiau iš tikrųjų spalva yra bene paskutinis kriterijus, į kurį reikėtų atsižvelgti maišant skirtingų markių antifrizus. Į antifrizą įvedami dažai naudojami tik tam, kad būtų aišku, kad skystis yra techninis, todėl gali kelti pavojų žmonių sveikatai. Be to, dėl įgyto atspalvio pagerėja antifrizo (iš pradžių bespalvio skysčio) matomumas tame pačiame aušinimo sistemos rezervuare. Nėra tiesioginio ryšio tarp spalvos ir aušinimo skysčio savybių.
Į ką reikėtų atsižvelgti maišant antifrizus? Čia yra bent pora patarimų:
- Be problemų galite derinti antifrizus, kurie turi tą patį pagrindą ir atitinka visuotinai pripažintus kokybės standartus. Tiesa, skysčio sudėties gamintojas dažnai neskelbia, tad belieka vadovautis etiketėje nurodytomis rekomendacijomis.
- Įvairių tipų antifrizus (su neorganiniais ir organiniais priedais) galima maišyti tik tuo atveju, jei gamintojas aiškiai nurodo tokią galimybę.
Antifrizų nesuderinamumas slypi dėl reakcijos tarp juose esančių priedų tikimybės. Tai kupina nuosėdų arba pablogėjusio veikimo, o tai gali turėti įtakos variklio veikimui.
Visų pirma, aušinimo skysčio funkciją vidaus degimo varikliuose atlieka specialūs junginiai, žinomi tarp vairuotojų pavadinimu. Distiliuoto vandens naudojimo aušinimo sistemose jau seniai atsisakyta, nes vanduo užšąla esant žemai temperatūrai, padidina kanalų koroziją ir nuosėdų susidarymą ir kt.
Šiandien įvairūs TOSOL arba antifrizai gali būti dviejų versijų:
- koncentrato pavidalu, kuris turi būti toliau skiedžiamas distiliuotu vandeniu nurodytomis proporcijomis;
- paruoštas naudoti produktas, kurį galima iš karto supilti į aušinimo sistemą be papildomų manipuliacijų;
Bet kokiu atveju variklio aušinimo skystis ne tik apsaugo variklį nuo ir neužšąla žiemą (skirtingai nei vanduo), bet ir neleidžia prasidėti aktyviems korozijos procesams vidaus degimo variklio skysčio aušinimo sistemoje, palaiko kanalus švarius, ilgina. atskirų elementų gyvavimas (ir kt.). e.)
Svarbu atsižvelgti į tai, kad antifrizai skiriasi savo sudėtimi, taip pat praranda ir keičia savo savybes eksploatacijos metu. Tai reiškia, kad jų negalima laisvai maišyti. Taip pat skystis turi griežtai ribotą tarnavimo laiką, tai yra, būtina periodiškai keisti antifrizą ar antifrizą, taip pat reguliariai stebėti aušinimo skysčio būklę.
Skaitykite šiame straipsnyje
Automobilio variklio aušinimo skystis: bendra informacija
Gerai žinoma, kad vidaus degimo variklis yra šilumos variklis, kuris degimo kuro energiją paverčia mechaniniu darbu. Natūralu, kad toks įrenginys turi būti aušinamas, kad būtų išlaikytas reikiamas šiluminis režimas.
Kitaip tariant, normaliam visų komponentų ir dalių veikimui esant apkrovoms, variklio šildymas turi neviršyti griežtai nustatytų ribų. Variklio darbinė temperatūra neturi nei nukristi žemiau nurodytos ribos, nei viršyti apskaičiuotos vertės.
Automobilių problemai išspręsti naudojamas jis, kuris yra vidaus degimo variklio oro ir skysčio aušinimo derinys. Skysčių sistema apima priverstinę darbinio skysčio cirkuliaciją.
Veikiančio variklio aušinimo skysčio įkaitimas gali siekti iki 100 laipsnių Celsijaus ir net daugiau, o sustabdžius variklį skystis per ilgą tuščiąja eiga atvėsta iki lauko temperatūros.
Kaip matote, darbinis skystis yra gana sudėtingomis sąlygomis. Kartu jam keliami specialūs reikalavimai. Faktas yra tas, kad skysčio savybės visų pirma turėtų užtikrinti maksimalų variklio aušinimo sistemos efektyvumą. Tai tiesiogiai priklauso nuo to. Aušinimo skystis turi turėti aukštą šilumos laidumą ir šiluminę talpą, turėti aukštą virimo temperatūros slenkstį ir pakankamą sklandumą.
Be to, po aušinimo toks skystis neturėtų labai išsiplėsti ir kristalizuotis (pavirsti ledu). Lygiagrečiai su tuo, skystis taip pat neturėtų putoti veikimo metu, taip pat neturėtų būti agresyvus, tai yra, sukelti įvairių metalinių elementų koroziją, paveikti guminius vamzdžius, sandariklius ir kt.
Deja, nors distiliuotą arba išgrynintą vandenį pigu gaminti ir jis turi daug reikalingų savybių (turi didelį efektyvų aušinimo pajėgumą, turi didelę šiluminę talpą, nedegus ir pan.), jį naudoti vis dar yra problemiška. variklis.
Visų pirma, jis turi žemą virimo temperatūrą, greitai išgaruoja, o įvairios jo sudėties priemaišos (druskos ir kt.) sukelia aktyvų nuosėdų susidarymą. Taip pat kai lauko temperatūra nukrenta iki nulio laipsnių, o vėliau susidaro ledas.
Tokiu atveju žymiai padidėja užšalusio vandens tūris, dėl kurio plyšta kanalai ir vamzdžiai, tai yra, atsiranda pažeidimų, metalinėse dalyse atsiranda įtrūkimų ir pan. Dėl šios priežasties vanduo negali būti naudojamas ištisus metus regionuose, kur vidutinė paros temperatūra žiemą nukrenta iki nulio arba žemiau.
Visiškai akivaizdu, kad prieš pastatant automobilį gatvėje ar nešildomoje patalpoje labai sunku nuolat nuleisti vandenį iš aušinimo sistemos. Problemai išspręsti buvo sukurti specialūs aušinimo skysčiai, kurie įgijo savybę neužšalti esant žemai temperatūrai.
Tiesą sakant, pats pavadinimas „antifrizas“ kilęs iš anglų kalbos „antifrizas“, tai yra, neužšąla. Šios kompozicijos greitai išstumia vandenį iš skysčio aušinimo sistemų, taip labai supaprastindamos transporto priemonės veikimo ypatybes.
Kalbant apie TOSOL, tai yra Vakarų antifrizo analogas, tik jis buvo sukurtas buvusios SSRS teritorijoje. Nurodytas aušinimo skysčio tipas iš pradžių buvo sukurtas VAZ automobiliams, o prekės ženklas nebuvo registruotas.
Šiandien daugelis aušinimo skysčių gamintojų NVS šalyse savo gaminiams naudoja gerai žinomą pavadinimą TOSOL, tačiau skysčių eksploatacinės savybės gali skirtis dėl įvairių priedų ir papildomų komponentų.
Antifrizo savybės ir praktinis veikimas
Atkreipkite dėmesį, kad šiuolaikinių automobilių varikliuose dažniausiai naudojami antifrizo skysčiai, kurių pagrindą sudaro glikolis. Paprasčiau tariant, toks antifrizo skystis yra vandens ir etilenglikolio mišinys. Taip pat yra aušinimo skysčių, kuriuose naudojamas propilenglikolis, o etilenglikolio aušinimo skysčių maišyti su propilenglikoliu nerekomenduojama.
Praktiškai etilenglikolis arba monoetilenglikolis yra gelsvas aliejinis skystis. Skystis yra bekvapis, nedidelio klampumo, vidutinis tankis, o virimo temperatūra apie 200 laipsnių Celsijaus. Tuo pačiu metu kristalizacijos (užšalimo) temperatūra yra šiek tiek mažesnė nei -12 laipsnių.
Kai šildomas etilenglikolis arba etilenglikolio tirpalas su vandeniu, įvyksta reikšmingas išsiplėtimas. Kad sistema „nesulaužtų“ nuo perteklinio slėgio, ji buvo pridėta prie įrenginio, turinčio ženklus „min“ ir „max“. Pagal juos nustatomas reikiamas aušinimo skysčio lygis.
Taip pat svarbu atsižvelgti į tai, kad etilenglikolis ir jo tirpalai yra labai agresyvūs, galintys sukelti stiprią plieno, aliuminio, ketaus, vario ar žalvario dalių koroziją. Kartu su tuo padidėja etilenglikolio toksiškumas ir itin neigiamas jo poveikis gyviems organizmams. Kitaip tariant, tai stiprus ir pavojingas nuodas!
Kalbant apie propilenglikolius, jie turi panašių savybių kaip ir etilenglikoliai, tačiau nėra tokie toksiški. Tačiau propilenglikolio gamyba yra daug brangesnė, todėl jo kaina yra daug didesnė. Taip pat esant žemai temperatūrai propilenglikolis tampa klampesnis, blogėja jo sklandumas.
Dėl minėtų priežasčių aušinimo skysčio sudėtyje būtinai naudojamas visas paketas aktyvių papildomų priedų, kurie suteikia antikorozines, apsaugines ir plovimo savybes, neleidžia putoti, stabilizuoja skystį, atspalvina tirpalą, suteikia būdingą atpažįstamą kvapą ir kt. Be to, priedai šiek tiek sumažina toksiškumą.
Grįžkime prie antifrizo naudojimo. Būtinybę maišyti etileno glikolį arba propilenglikolį su distiliuotu vandeniu lemia tai, kad tokio tirpalo užšalimo temperatūra tiesiogiai priklauso nuo šių dviejų komponentų proporcijų.
Paprastais žodžiais tariant, vanduo užšąla ties nuliu, etilenglikolis -12, tačiau maišant juos skirtingomis proporcijomis galima sukurti tirpalus, kurių užšalimo slenkstis yra nuo 0 iki -70 laipsnių ir net aukštesnė. Glikolio ir vandens santykis taip pat turi įtakos tirpalo virimo temperatūrai.
Nesileidžiant į smulkmenas, praktiškai žemiausią užšalimo temperatūrą galima pasiekti, jei kompozicijoje yra šiek tiek mažiau nei 67% etilenglikolio, kuris praskiedžiamas 33% vandens. Tokiu atveju vienodą arba labai artimą užšalimo temperatūrą galima gauti esant skirtingam vandens ir koncentrato santykiui.
Kalbant apie praktinį veikimą, paprastai vairuotojai, keisdami aušinimo skystį daugelyje regionų, dažnai naudoja paprastą schemą, skiedžiant antifrizo koncentratą vandeniu santykiu 60/40. Atkreipkite dėmesį, kad tai yra bendras vadovas, prieš ruošdami tirpalą perskaitykite atskiras konkretaus antifrizo gamintojo rekomendacijas ant pakuotės.
Norint patikrinti etilenglikolio ir vandens santykį tirpale, papildomai matuojamas tankis. Tam dažniausiai naudojamas hidrometras. Remiantis gautais duomenimis, galime daryti išvadą, koks yra etilenglikolio kiekis, ir nustatyti kristalizacijos temperatūrą.
Antifrizo ir antifrizo maišymas
Pažymėtina, kad įvairių aušinimo skysčių suderinamumas priklauso nuo techninių jų gamybos sąlygų. Paprastais žodžiais tariant, skysčiai gali būti visiškai nesuderinami arba tik iš dalies suderinami.
Faktas yra tas, kad kiekvienas gamintojas naudoja skirtingus priedus, kurie gali reaguoti, todėl mišinys praranda reikiamas savybes, atsiranda kritulių ir daugybė kitų nepageidaujamų pasekmių.
Atsižvelgiant į tai, kad eksploatacijos metu periodiškai reikia pakelti aušinimo skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje (vanduo kompozicijoje laikui bėgant išverda), teisingiau įpilti distiliuoto vandens arba naudoti tik prekės ženklą ir antifrizo tipą. kuris buvo naudojamas anksčiau.
Jei įvyko avarinis gedimas, optimalu arba visiškai nusausinti esamus likučius, praplauti sistemą ir pilnai įpilti šviežio aušinimo skysčio arba įpilti tinkamos spalvos ir savybių antifrizo.
Kalbant apie normas ir standartus, paprastai buitiniai TOSOL turi atitikti GOST reikalavimus, nors jie nėra atskirai sertifikuoti. Importuojami antifrizai yra standartizuoti pagal SAE ir ASTM.
Užsienio standartai apibrėžia įvairias skysčių, kurių sudėtyje yra etileno ar propilenglikolio, savybes, nulemia paskirtį, pritaikytas eksploatavimo sąlygoms. Skysčiai skirstomi į kompozicijas, skirtas lengviesiems automobiliams, mažiems sunkvežimiams, sunkiasvorėms transporto priemonėms, specialiajai įrangai ir kt. Atkreipkite dėmesį, kad antifrizus pagal ASTM tipą D 3306 leidžiama naudoti buitiniuose lengvuosiuose automobiliuose.
Taip pat turėtumėte atsižvelgti į individualias pačių automobilių gamintojų specifikacijas, kurios dažnai kelia daugybę savo reikalavimų. Įvairių didelį susirūpinimą keliančių reglamentų sąraše reikia pažymėti, kad antifrizų naudojimas yra draudžiamas arba labai nerekomenduojamas, kai yra pažymėta, kad yra įvairių korozijos inhibitorių, įskaitant nitritus, fosfatus ir kt.
Tuo pačiu metu taip pat nustatomas didžiausias silikatų, chloridų ir kitų komponentų kiekis aušinimo skystyje. Šių nurodymų laikymasis leidžia pailginti sandariklių tarnavimo laiką, išvengti aktyvaus apnašų susidarymo ir padidinti apsaugos nuo korozijos lygį.
Kada ir kodėl reikia pakeisti antifrizą
Kaip jau minėta, antifrizai gali neigiamai paveikti aušinimo sistemos dalis ir patį variklį. Siekiant sumažinti šio poveikio laipsnį, naudojami įvairūs priedai. Tačiau eksploatacijos metu šie priedai „susidėvi“, tai yra, sumažėja priedų kiekis ir jų efektyvumas.
Paprasčiau tariant, laikui bėgant korozijos procesai suaktyvėja, aušinimo skystis pradeda stipriau putoti, prastėja šilumos sklaida, sutrinka temperatūros režimas veikiant vidaus degimo varikliui. Dėl šios priežasties antifrizus rekomenduojama keisti po 2 metų arba kas 50-60 tūkst.km. rida (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau).
Kalbant apie šiuolaikinius pokyčius, tokius kaip G12 ir G12 + antifrizai, šių skysčių tarnavimo laikas buvo pailgintas iki 3-4 metų, tačiau jų didesnė kaina gali būti laikoma minusu.
Taip pat variklio aušinimo skystį reikia pakeisti tais atvejais, kai išmetamosios dujos iš cilindrų pateko į aušinimo sistemą arba antifrize / antifrize matomi variklio alyvos pėdsakai. Paprastai tokių gedimų priežastis yra sugedusi cilindro galvutės tarpinė, įtrūkimai BC arba cilindro galvutėje. Bet kokiu atveju aušinimo skystis tokiomis sąlygomis greitai praras savo naudingas savybes.
Šie ženklai rodo, kad reikia pakeisti aušinimo skystį:
- išvaizda išsiplėtimo bakelyje;
- aušinimo skysčio spalvos pasikeitimas, degusio kvapo atsiradimas;
- šiek tiek sumažėjus lauko temperatūrai, bake matosi nuosėdos, antifrizas tampa želė ir pan.
- , aušinimo sistemos ventiliatorius nuolat veikia, variklis yra ant perkaitimo ribos;
- antifrizas įgavo rusvai rudą spalvą, tapo drumstas. Tai rodo, kad skystis išnaudojo savo išteklius, priedai neatlieka savo funkcijos, aušinimo sistemos viduje vyksta aktyvi elementų ir dalių korozija.
Taip pat atkreipiame dėmesį, kad avarijos atveju į antifrizą dažnai reikia įpilti kito gamintojo aušinimo skysčio, abejotinos kokybės distiliuoto vandens arba įprasto tekančio vandens. Tokiais atvejais reikia atvykti į remonto vietą, atlikti visus darbus, o po to be gedimo praplauti aušinimo sistemą ir tik tada visiškai pakeisti antifrizą.
- Kalbant apie patį procesą, reikia pakeisti tik šalto variklio aušinimo skystį. Varikliui atvėsus, reikia atsukti išsiplėtimo bako arba radiatoriaus dangtelį.
- Tada reikia atidaryti salono šildytuvo (krosnelės radiatoriaus) radiatoriaus vožtuvą. Tai būtina norint pašalinti galimus skysčių likučius radiatoriuje ir vamzdžiuose į jį.
- Tuomet reikėtų atsukti automobilio aušinimo sistemos radiatoriaus išleidimo kamščius, taip pat – cilindrų bloko kamštį.
- Po to aušinimo skystis išpilamas į iš anksto paruoštą indą, po kurio galima priveržti kamščius.
Atkreipkite dėmesį, kad dirbant su aušinimo skysčiais svarbu suprasti, kad etilenglikolis yra stiprus nuodas, taip pat gali patekti į organizmą net per odą. Sunkaus apsinuodijimo ir mirties atveju pakanka nedidelės etilenglikolio dozės, vartojamos per burną!
Taip pat etilenglikolis turi saldų poskonį, todėl jį reikia laikyti vaikams nepasiekiamoje vietoje. Draudžiama išpilti etilenglikolio ar propilenglikolio, nes skystis pavojingas gyvūnams. Draudžiama antifrizą pilti į vandens telkinius, pilti ant žemės ar į kanalizaciją!
- Paskutinis žingsnis yra užpildyti išsiplėtimo baką šviežiu skysčiu. Lėtai ir atsargiai pilkite aušinimo skysčio, kad sistemoje nesusidarytų oro kišenių.
- Procedūros pabaigoje užsukamas bako ir (arba) radiatoriaus dangtelis, tada galima užvesti variklį. Įjungus, įrenginys įšyla iki XX iki darbinės temperatūros (daugelyje automobilių, kol įsijungia ventiliatorius).
- Dabar variklis turi būti sustabdytas ir leisti atvėsti, po to vėl atidaromas rezervuaro dangtelis ir įpilama aušinimo skysčio pagal lygį (jei sumažėja).
Jei kalbėsime apie aušinimo sistemos ir radiatoriaus praplovimą, per planuojamą reguliarų tos pačios markės / tipo antifrizo keitimą, pakaks visą sistemą nuplauti įprastu distiliuotu vandeniu. Ypatingais atvejais galite iš anksto užvirti tekantį vandenį, o tada naudoti jį skalbimui.
Tais atvejais, kai pereinama nuo TOSOL prie antifrizo, nuo vandens prie TOSOL, nuo vienos spalvos antifrizo prie kito tipo aušinimo skysčio arba tiesiog pasikeičia nešvarus antifrizas ir pan., tuomet reikia valyti sistemą kruopščiau. Tai reiškia, kad reikės atskirai pašalinti galimas ar akivaizdžias nuosėdas, apnašas, rūdis, priedų skilimo produktus sename antifrize ir kt.
Paprastai valymui naudojami specialūs paruošti variklio aušinimo sistemos valikliai. Tokios kompozicijos yra sudėtingos, turi korozijos inhibitorių, gerai pašalina apnašas ir nuosėdas. Taip pat plovimui vairuotojai naudoja įvairius savaiminio paruošimo vandens-rūgščių tirpalus, tačiau šiuolaikiniuose vidaus degimo varikliuose tokių tirpalų naudoti nerekomenduojama.
Bendra aušinimo sistemos plovimo procedūra yra tokia:
- išleidus aušinimo skystį iš sistemos, užpildomas praplovimo skystis. Tada užvedamas variklis, po kurio įrenginys veikia tam tikrą laiką (dažniausiai 20–40 minučių).
- Toliau skalbimas nusausinamas, įvertinant nusausinto skysčio užterštumo laipsnį. Procedūra kartojama tol, kol ištekantis nuplovimas bus švarus.
- Pabaigoje į sistemą pilamas distiliuotas vanduo, variklis vėl įšyla iki darbinės temperatūros, tada vanduo nupilamas. Tai būtina norint pašalinti plovimo likučius. Tada galite užpildyti šviežią antifrizą, nerizikuodami prarasti savo savybes dėl sąlyčio su praplovimo likučiais.
- Taip pat atkreipiame dėmesį, kad nors aušinimo sistemoje esančius valiklio likučius galima išplauti vienu metu, patyrę vairuotojai rekomenduoja bent du kartus perplauti sistemą distiliuotu vandeniu.
Eksploatacijos metu antifrizo lygis išsiplėtimo bakelyje sumažėja net tada, kai sistema yra sandari. Problema ta, kad vanduo išgaruoja. Į baką reikia įpilti distiliuoto vandens (kraštutiniais atvejais įprastą ir gerai virintą vandenį bent 30-40 minučių).
Jei antifrizas nutekėjo, tada vien vandeniu nuostolių kompensuoti nebeįmanoma. Kitaip tariant, būtina įpilti aušinimo skysčio, ir atsižvelgiant į tai, kad daugelis aušinimo skysčių nesimaišo vienas su kitu.
Optimaliausia atsargoje turėti koncentratą ir distiliuotą vandenį papildymui, maišant skysčius gamintojo nurodyta proporcija. Kalbant apie paruoštus antifrizus, stenkitės nepirkti tokių junginių automobilių turguose arba iš asmenų, parduodančių panašius produktus greitkeliuose.
Dažnai pasitaikydavo atvejų, kai vietoj aušinimo skysčio buvo parduodamas tonuotas tekantis vanduo, apdorojimas antifrizu ir kt. Dėl šios priežasties teisingas sprendimas būtų pirkti aušinimo skystį specializuotose automobilių prekybos vietose.
Taip pat atkreipiame dėmesį, kad variklio aušinimo sistemoje draudžiama naudoti gryną koncentratą, neskiestą vandeniu. Kaip jau minėta, etilenglikolis su priedų paketu užšąla esant neigiamai apie -12 laipsnių temperatūrai.
Pasirodo, koncentratas sistemoje paprasčiausiai užšals, nes neatskiedus vandeniu jis negali būti laikomas paruoštu naudoti produktu. Kalbant apie proporcijas, reikia ištirti etiketę ant pakuotės su koncentratu. Dažniausiai patys gamintojai atskirai nurodo, ką ant skirtingų automobilių pilti į radiatorių ar baką, kiek reikia koncentrato ir vandens, kaip juos maišyti, kad išgautų norimą aušinimo skysčio užšalimo temperatūrą.
Tuo pat metu pastebime, kad NVS šalyse vis dažniau pasitaiko gerai žinomų prekių ženklų padirbtų antifrizų. Dėl šios priežasties atidžiai apžiūrėkite balionėlį. Talpykla turi būti kokybiška, visi lipdukai ir etiketės turi turėti aiškų šriftą ir būti tolygiai išdėstyti ant kanistro.
Ant balionėlio turi būti nurodytas partijos numeris, gamintojas, taip pat rekomendacijos, kaip tinkamai atskiesti antifrizą (jei tai yra koncentratas) arba naudoti jau paruoštą produktą. Taip pat nurodoma virimo temperatūra, užšalimo temperatūra, pagaminimo data, galiojimo laikas ir kita svarbi informacija.
Kamštiena nusipelno ypatingo dėmesio. Paprastai gamintojai naudoja dangtelius su vienkartiniu sandarikliu. Be to, siekiant geriau apsaugoti nuo padirbinėjimo, gali būti holograminis lipdukas ir pan.
Būtina patikrinti sandariklio vientisumą, dantytas žiedas turi tvirtai priglusti prie kaklo, o ne slinkti. Pats dangtelis neturėtų būti priklijuotas prie kaklo. Taip pat balionėlis turi būti sandarus, apverčiant ar paspaudus iš po dangčio neištekėtų skystis ar nepatektų oro.
Galiausiai atkreipiame dėmesį, kad daugelis gamintojų naudoja talpyklas iš skaidraus arba permatomo plastiko, leidžiančio įvertinti balionėlyje esančio skysčio spalvą ir būklę. Sukratant aušinimo skysčio balionėlį turi susidaryti putos, kurios per porą sekundžių nusėda paruoštame naudojimui kanisteryje su skysčiu, o taip pat po 4-5 sekundžių. neskiesto koncentrato atveju.
Jei apžiūros metu pastebima, kad skystis drumstėjo, smarkiai putoja, apačioje matosi nuosėdos arba įtartina bendra antifrizo spalva, tuomet nuo tokio pirkimo geriau susilaikyti.
