Išsami har-ka Peugeot 806 skaičiais, tarp svarbiausių, į kuriuos dažniausiai atkreipiamas dėmesys, yra - kaina rubliais atsiradimo automobilių prekybos salonuose metu ir vartojimo degalai įvairiomis sąlygomis: miesto greitkelyje ar mišrūs, taip pat svoris pilnas ir pažaboti. Dar svarbesni yra matmenys Ir bagažinės tūris prošvaisa Maksimalus greitis įsibėgėjimas iki 100 km sekundėmis arba 402 metrų įveikimo laiku. Užkrato pernešimas automatinis, mechaninis; pavaros blokas galinis priekis arba pilnas, o gal net perjungiamas

Pagrindiniai Peugeot 806 1994 mikroautobuso rodikliai, būdingi Peugeot 806

Esant tokiam 1762 kubų varikliui, po gaubtu yra pakankamai arklių, nors sąnaudos nebus labai didelės.

Vairavimas, reikalaujantis specialių vairavimo įgūdžių ir pripratimo, kai važiuojama kitokio tipo pavara. Už tai mažos kainos automobiliai yra biudžetiniai nes jūs gaunate tik automobilį vairuoti ir tik, bet kai kuriais atvejais tai yra vienintelis tikslas be grožio. Jums nereikia daugiau judėti mieste. Galbūt tokiai transporto priemonei netinka šūkis „Šykštuolis moka du kartus“.

Yra ir kitų pavadinimų arba rašybos klaidų:

Kaina:

Peugeot 806 / Peugeot 806

806: parametrai, testai (bandomasis važiavimas, avarijos testas), apžvalgos, automobilių salonai, nuotraukos, video, naujienos.

Peugeot 806

Charakteristikos ir apžvalga (bandomasis važiavimas / avarijos testas) Peugeot 806 1994. Kainos, nuotraukos, testai, bandomasis važiavimas, avarijos testas, aprašymas, atsiliepimai Peugeot 806

Peugeot 806 Peugeot 806 1994 charakteristikos suteikia informacijos apie kėbulą (kėbulo tipas, durelių skaičius, matmenys, ratų bazė, masė, bendroji masė, prošvaisa), greičio indikatorius (maksimalus greitis, įsibėgėjimas iki 100 km per valandą), degalų indikatoriai. (degalų sąnaudos važiuojant mieste / greitkelyje / kombinuotais ciklais, degalų bako dydis arba degalų tipas), kokio tipo pavarų dėžė yra mechaninė ar automatinė ir kiek pavarų turi 806, pavarų skaičius gali trūkti, priekinės ir galinės pakabos tipas padangos dydis. priekiniai ir galiniai stabdžiai (diskiniai, ventiliuojami diskai...). Variklis - variklio tipas, cilindrų skaičius, jų vieta, variklio darbinis tūris v, vardinė galia / sukimo momentas - visa tai suvestinė lentelė. Visi skaičiai yra individualių konfigūracijų: Peugeot 806 1994.

Kituose skirtukuose jus taip pat gali sudominti testas, bandomasis važiavimas/apžvalga, avarijos testas, Peugeot vaizdo įrašas, Peugeot 806 savininkų atsiliepimai (tačiau reikia pažymėti, kad atsiliepimai nėra specialistų ir yra subjektyvūs, nors kai kurie atsiliepimai atspindi problemines sritis) , Peugeot pranešimai ir naujienos .
Skiltyje AUTO -> PARDUOTUVAI - informacija apie pardavėjus, salonų telefonų numeriai ir aprašymai, Peugeot atstovų adresai Rusijoje, Ukrainoje, Kazachstane, NVS, interneto svetainių adresai. Patogios paieškos pagal prekės ženklą rezultatas bus miestų sąrašas. Galbūt ko nors ieškojote ir atėjote į 806 aprašymo puslapį, iš karto nepastebėjote, ko jums reikia: pažiūrėkite į skirtukus (parametrai, apžvalga (bandomasis važiavimas), avarijos testas, nuotrauka, vaizdo įrašas, apžvalgos, automobilių prekybos centrai, kuriuose galite nusipirkti). Peugeot, Peugeot naujienos, skelbimai Peugeot) Taip pat perskaičius apžvalgą (bandomasis važiavimas/testas) galite perskaityti Peugeot automobilių savininkų atsiliepimus.

Dėl savo techninių charakteristikų laistymo mašina KO-806 priskiriama kombinuotos kelių įrangos, skirtos miesto zonoms aptarnauti, kategorijai. Mašina gaminama UAB „Mcensko savivaldybės inžinerijos gamykla“, pagaminta KAMAZ sunkvežimio pagrindu.

Šios technikos ypatybė – specializacija: ji „pagaląsta“ keliams ir pakelės vietoms valyti drėkinimo būdu, nors gali atlikti visas komunalinių transporto priemonių funkcijas.

Laistymo įrangos apimtis

KO-806 mašina turi plačią taikymo sritį, kurią suteikia didelis jame įdiegtų įrenginių „arsenalas“.

Jis naudojamas šiems darbams:

• asfalto dangos ir gatvių ženklų plovimas aukšto slėgio vandens srove;
• gaisrų gesinimas (tuo įrengtos priešgaisrinės tarnybos);
• pakelės vejos laistymas ir drėkinimas;
• kelio barstymas smėlio ir žvyro mišiniu arba apsaugos nuo apledėjimo priemonėmis;
• kelio valymas nuo sniego, grėbdamas plūgu į kelio pusę;
• šaligatvio šlavimas.

Konkrečios KO-806 įrangos galimybės priklauso nuo sumontuotų šarnyrinių konstrukcijų.

Specialios paskirties įrangos prietaiso savybės

Kombinuotose mašinose KO-806 pagrindinėje versijoje yra peilis (plūgas), kelių šepečiai, smėlio barstytuvas, drėkinimo ar aukšto slėgio plovimo elementai, taip pat įtaisas vandeniui paimti iš vandens tiekimo tinklo ar ugnies. tvenkinys. Įrangoje yra metalinis arba plastikinis reagentų rezervuaras, kuris yra sumontuotas laive, atsižvelgiant į esamą užduotį.

Klientui pageidaujant, galima sumontuoti įrankius kanalizacijos ir vandentiekio vamzdynams valyti plovimo vandeniu esant aukštam slėgiui principu.

Standartinėje įrangos komplektacijoje yra galingas siurblys, užtikrinantis vandens slėgį, bei įvairūs purkštukai – gaisro gesinimo, plovimo, laistymo ir kt.

Mašina išsiskiria sustiprintomis spyruoklėmis.

Specifikacijos

Tarp visos kelių įrangos automobilis KO-806 išsiskiria šiomis savybėmis:

• važiuoklė- KAMAZ-43253, ratų išdėstymas - 4*2;
• maksimalus leistinas greitis- 60 km/val.;
• darbo greitis- nuo 10 iki 40 km/h, priklausomai nuo atliekamų darbų;
• variklis- 245 AG dyzelinas su turbokompresoriumi s., Euro-4 standartas;
• cilindrai - 6;
• bako tūris- 7800 l;
• maksimali smėlio ir žvyro mišinio ar reagentų masė- 7,5 tonos;
• vandens siurblio darbinis slėgis- iki 20 barų;
• laistymo metu apdoroto ploto plotis- iki 12 m, purškiant - iki 9 m, plaunant slėgiu - iki 2,5 m;
• kabina- modernizuotas, be nakvynės vietos;
• įvairių vamzdžių, kuriuos mašina gali išvalyti- nuo 50 iki 300 mm;
• pilna masė- 15,2 tonos (priklausomai nuo sumontuotos įrangos).

Priedų taikymas

Šios technikos priedai yra nuimami. Projektas reiškia pagreitintą darbo korpusų montavimą arba pakeitimą, siekiant išspręsti konkrečią problemą. Į pagrindinę mašinos įrangą įeina laistymo ir drėkinimo elementai, smėlio mišinio paskirstymas, sniego valytuvas ir originalios konstrukcijos kelių šepetys. Esant poreikiui, mašinoje yra aukšto slėgio plovimo įrenginys, kanalizacijos valymo įrankiai ir kt.

Gaminamos ir supaprastintos mašinos modifikacijos, aprūpintos „sutrumpintu“ arsenalu – pavyzdžiui, tik laistymo įranga.

Peugeot 806 modifikacijos

Peugeot 806 1.8MT

Peugeot 806 1.9TD MT

Peugeot 806 2.0MT 121 AG

Peugeot 806 2.0MT 136 AG

Peugeot 806 2.0AT 136 AG

Peugeot 806 2.0TD MT

Peugeot 806 2.0 Turbo

Peugeot 806 2.1TD MT

Odnoklassniki Peugeot 806 už tokią kainą

Deja, šis modelis neturi klasiokų...

Peugeot 806 savininkų atsiliepimai

Peugeot 806, 2001 m

Seniai dairiausi mikroautobusų, o išbandęs dyzelinį Peugeot Expert nusprendžiau, kad turėsiu kažką panašaus. O 2011 metų vasarį tapau išdidžiu Peugeot 806 savininku. Gavau vieną geriausių komplektacijų, iš visų galimų gamyklinių variantų turiu tik panoraminį stogą su stoglangiu. O visa kita yra: šildomos odinės sėdynės labai patogios. turi daug transformacijos galimybių, 2 + 2 + 2 salono išdėstymas leidžia lengvai judėti salone tarp sėdynių. Visos sėdynės pilno dydžio, su porankiais (siauros stalinės sėdynės neturėjau). Klimato kontrolė, pastovaus greičio palaikymo sistema, šildomi atlenkiami elektriniai veidrodėliai, rūko žibintai, lengvo lydinio ratlankiai. Pilnos galios priedai, visi 6 langai elektriniai. Buvo Blaupunkt CD keitiklis 6 diskams; Radijo magnetofonas nebėra gimtoji ir jo nemato. (Beje, kam reikia kreiptis duosiu pigiai). Labai patogus ir praktiškas šeimyninis automobilis. Kelyje labai malonu ir patogu.

Privalumai : patogus ir praktiškas mikroautobusas šeimos išvykoms.

Trūkumai : ne rimtai.

Aleksejus, Brestas

Peugeot 806, 1997 m

Automobilis pirktas 2007 m., iškart pribloškė erdvės kiekis salone. Tiesiog didžiulis, kad galite "vaikščioti pėsčiomis". Tačiau vos užvedus variklį ir nuvažiavus kilometrą iškart tapo aišku – čia mano. Peugeot 806 variklis yra sukimo momentas, ypač pradedant nuo 3500 aps./min. Po šios figūros variklis atgyja ir prasideda linksmybės. Iš pradžių ieškojau 8 vožtuvų benzininės variklio versijos, nes. jis yra paprastesnis ir daugelis sakė, kad patikimesnis nei 16 vožtuvų. Pakabukas pagirtinas. Jis tiesiog „praryja“ viską savo kelyje. Net važiavimas per greičio mažinimo kalnelį 45 km/h greičiu atrodė kaip maža duobutė. Apskritai aš to nesitikėjau iš šio pakabuko. Salonas Peugeot 806 yra atskira problema. Su juo gali daryti ką nori. Ypač patiko vairuotojo ir keleivio sėdynė, kuri gali suktis salono viduje. Sėdynės minkštos ir patogios. Ilgoms kelionėms – tiek.

Privalumai : dizainas, sedanas, pakaba.

Trūkumai : brangi paslauga.

Eugenijus, Mogiliovas

Peugeot 806 šeimos mikroautobuso debiutas įvyko 1994 m. Šio automobilio salone telpa iki 8 žmonių, trimis eilėmis sumontuotos kėdės aprūpintos mechanine transformavimo sistema, leidžiančia jas be pastangų sulankstyti, perkelti ar išskleisti. Automobilio kūrėjai pasirūpino, kad kabinoje būtų pakankamai puodelių laikiklių, vietų susidėti asmeninius daiktus. Tarp priekinių sėdynių yra laisvos vietos, todėl nuo jų galima patekti gilyn į saloną, valdiklių išdėstymas kiek nestandartinis. Vietoj konsolės vairuotojo darbo zonoje sumontuotas aukštas pjedestalas su plačia viršutine dalimi, ant kurio sumontuotos visos būtinos borto sistemų aktyvavimo priemonės ir transmisijos selektorė.

Kėbulo dizainas suformuotas iš paprastų, klasikinių šio tipo transporto priemonių formų. Gaubtas ir priekinio stiklo stulpai turi identišką nuolydį, stumdomos salono keleivių salono durys išsiskiria dideliu įstiklinimo plotu. Iš išvaizdos ypatybių pažymėtina stilinga išvaizda ir originalus priekinio žibinto dalių paskirstymas, dekoratyvinis radiatoriaus grotelių korpuso komplektas. Pradinės galimybės apėmė centrinį užraktą su nuotolinio valdymo funkcija, oro kondicionierių su keliais iš anksto nustatytais darbo režimais ir standartinį aktyvios saugos įrangos sąrašą.

Išorė

Išilgai Peugeot 806 kėbulo šoninių plokštumų tęsiasi pora štampavimo briaunų, o po slenksčiais ir buferiais sumontuotas plastikinis apsauginis kėbulo komplektas. Vienodas priekinio stiklo ir gaubto pasvirimo kampas prisideda prie optimalaus oro srauto paskirstymo. Priekinių žibintų stačiakampiai šiek tiek siaurėja į vidų, visą laisvą tarpą tarp žibintų dengia radiatoriaus tinklelis, ant jo uždėta pora horizontalių dekoratyvinių juostelių iš sidabro spalvos polimero. Dieninių žibintų stačiakampiai įmontuoti priekinio bamperio centre, tarp jų suformuotos oro įsiurbimo sekcijos, apatinė buferio dalis pasvirusi neigiamu kampu. Tiesus stogas montuojamas ant 8 plačių stulpų, galiniai žibintai orientuoti horizontaliai, tarp jų yra niša skirta valstybinio numerio tvirtinimui. Korpuso matmenys buvo 4454/1834/1714 mm, priekinio/galinio vikšro dydis – 1535/1540 mm, viso posūkio skersmuo – 11,5 metro. Ratų bazė – 2825 mm, bendroji masė – 2085 kg, savoji masė – 1445 kg, bagažinei skirta 340 litrų.

Interjeras

Peugeot 806 salone šonuose sumontuotos sėdynės ribojamos aiškiai apibrėžtais atraminiais voleliais, sėdynių paviršius apmuštas šviesios spalvos audinio medžiaga. Prie trečiosios sėdynių eilės į saloną išsikišusių ratų arkų plokštumoje suformuoti puodelių laikikliai, priekinių sėdynių atlošuose sumontuoti kompaktiški staliukai, kuriuose yra ir puodelių laikikliai. Priešais priekinę keleivio sėdynę ant plataus priekinio skydelio suformuota dangteliu uždaroma lentynėlė, po ja – į kelias dalis padalinta pirštinių dėžė. Masyvus pjedestalas ribojasi su priekinio skydelio centru, jo viršutinė platforma yra trikampio formos. Išorinėje šio trikampio viršūnėje sumontuota perdavimo vairasvirtė, likusią aikštelės erdvę užima serviso sistemos valdikliai, čia taip pat įmontuotas automobilio radijo pultelis. Prietaisų skydelis derinamas su dideliais reguliuojamais ortakiais, ant plačios vairo ašies patalpinti keli automobilio garso valdymo klavišai.

Specifikacijos

Po Peugeot 806 gaubtu sumontuota 1762 cm3 darbinio tūrio jėgainė, veikianti naudojant kurą AI-95 minimalia konfigūracija. Jis išvysto 147 Nm sukimo momentą, galią iki 99 AG. jėgos, įsibėgėjimo laikas – 16 sekundžių, vidutinės benzino sąnaudos – 9 litrai. Aukščiausioje versijoje mikroautobuse sumontuotas 147 arklio galių turbininis variklis, išvystantis 235 Nm sukimo momentą, pagreičio dinamika – 10,1 sekundės. Dyzelinė automobilio modifikacija komplektuojama su 250 Nm sukimo momentą išvystančiu agregatu, galia iki 109 AG. jėgos, įsibėgėjimo laikas - 6,7 litro.

Vieno tūrio universalo padidintos talpos Peugeot 806 premjera pagal bendrą FIAT ir PSA projektą U60 įvyko 1994 m.

Peugeot 806 yra automobilis su skersiniu varikliu su priekiniais ratais. Tai vienu metu gali būti ir geras šeimos automobilis, ir darbo sunkvežimis. 806 harmoningai dera klasikinės mikroautobusų formos su Peugeot transporto priemonių elegancija ir žavesiu.

Be puikių eksploatacinių savybių, „Peugeot 806“ išsiskiria šoniniais bagetais, lanksčiais amortizatoriais, nuotoliniu būdu valdomu centriniu durelių užraktu ir degalų baku, įvairiais elektriniais pagalbininkais vairuotojui ir nepriekaištinga ergonomika.

Pagrindinis mikroautobusų skiriamasis bruožas visada buvo erdvės gausa. „Peugeot 806“ jo apstu tiek salone, tiek bagažo skyriuje. Jaukus ir patogus salonas lengvai transformuojamas ir talpina nuo 5 iki 7 keleivių. Mikroautobusas nesunkiai virsta mobiliu biuru su staliukais ar patogiu poilsio kambariu nakvynei kelyje.

Aukšto lygio vairuotojo sėdynės ergonomika. Į prietaisų skydelį integruota pavarų perjungimo svirtis ir vairuotojo kairėje esanti stovėjimo stabdžio svirtis leidžia lengvai pereiti tarp pirmos eilės sėdynių salone. Lengvai išardomos ir keičiamos sėdynės leidžia lengvai pasirinkti patogią vietą ir vietų skaičių. Vairuotojo sėdynė yra reguliuojamo aukščio ir tinka 1,95 metro ūgio žmonėms. Ji, kaip ir keleivio sėdynė, gali pasisukti 180 laipsnių. Kabinos surinkimas atliktas itin kruopščiai, apdailai naudotos kokybiškos medžiagos. Bagažinės tūris gali siekti 845 litrus. Pastebėtina, kad dėl didelių varstomų durų pakrovimas yra labai paprastas.

Stumdomos 6 šoninės durys (durų angos plotis 75cm) ne tik palengvina keleivių įlipimą į antrą ir trečią eiles, bet ir netrukdo statyti automobilius siaurose vietose.

Jėgos agregatų liniją atstovauja 90 arklio galių turbodyzelinis ir du 2 litrų benzininiai varikliai, kurių galia yra 123 ir 150 AG. Vėliau prie jų buvo pridėtas 2,1 litro 12 vožtuvų turbodyzelis, kurio galia 109 AG.

Visi varikliai yra sujungti su 5 greičių mechaninėmis pavarų dėžėmis. Taip pat siūlomas 4 greičių hidromechaninis „automatas“ su nuoseklaus perjungimo režimu.

Peugeot 806 kėbulas pagamintas iš dvipusio cinkuoto lakšto, turi šešių sluoksnių apsaugą nuo korozijos.

Peugeot 806 pristatomas dviem versijomis: SR ir ST. Versijoje be oro kondicionavimo sumontuota rankiniu būdu valdoma vėdinimo ir šildymo sistema. Automobilyje sumontuotas vaire įmontuotas radijo imtuvas.

Siekdami išlaikyti savo gaminių paklausą 1998 metų pabaigoje, jie atliko nedidelį pertvarkymą, pirmiausia pakeisdami automobilio priekio dizainą. Tačiau 2000 m. šešerių metų dizainas atrodė gana pasenęs, o po metų Peugeot 806 gamyba buvo nutraukta.

Iki 2001 m. gruodžio pabaigos iš viso pasaulyje buvo pagaminti ir parduoti 806 modeliai – 168 000.

Peugeot 806 yra puikus funkcionalumo ir komforto balansas. Patikimumas, efektyvumas ir didelė galia, būdingi Peugeot automobiliams, yra visiškai įkūnyti 806-ajame modelyje.