Toyota: varikliai 4A, 5A, 7A-FE. Vadovas – 6 dalis
4. Sumontuokite pirmąjį „qi“ stūmoklį
cilindras ties suspaudimo takto pabaigos TDC.
4.1.
a) Pasukite alkūninio veleno skriemulį
la ir išlyginkite skriemulio griovelį su
ženklas "O" ant apsauginio dangtelio Nr. 1
paskirstymo diržas.
6)(4A-F, 5A-F)
Įsitikinkite, kad vožtuvų keltuvai yra
Išleistas 1 cilindras. VS
Priešingu atveju pasukite kelio skriemulį
vienas pilnas veleno apsisukimas.
4.2. (4A-FE, 5A-FE ir 7A-FE)
Įsitikinkite, kad skriemulyje yra skylė
paskirstymo veleno pavara su
tinka su ženklu ant jo dangtelio
guolis.
Kitu atveju patikrinkite
a) Pasukite alkūninio veleno skriemulį
ir sulygiuokite skriemulio griovelį su mettu
ant apsauginio dangtelio Nr.1 yra "0".
laiko pavara (modeliams AE ir
AT) arba su rodyklės kaiščiu
(AW modeliui).
b) Nuimkite alyvos pildymo angos dangtelį
kaklą ir įsitikinkite, kad galite
galite pamatyti įpjovą ant skirstytuvo
kūno velenas.
Paskirstymo diržo nuėmimas ir montavimas (4A-GE (AE92, AW11 ir AT160)). 1 - skriemulys
juostos velenas (generatoriaus ir aušinimo skysčio siurblio pavaros skriemulys
sti), 2 - alkūninio veleno skriemulio tvirtinimo varžtas (MZ = 137 Nm), 3 - pleištas
kaukiantis pavaros diržas generatoriui ir aušinimo skysčio siurbliui, 4 - skirtas
paskirstymo diržo skydo dangtelis Nr. 1, 5 - aušinimo skysčio siurblio skriemulys,
6 - paskirstymo diržo apsauginis dangtelis Nr. 2, 7 - paskirstymo diržo apsauginis dangtelis Nr. 3,
8 - apsauginis variklio elektros laidų korpusas, 9 - apsauginis tarpiklis
paskirstymo diržo gaubtai, 10 - paskirstymo diržo įtempimo volas, 11 - tvirtinimo varžtas
paskirstymo diržo įtempimo volelis (MZ = 37 Nm) (modeliui AW ant galvos
Paskirstymo diržas, 13 - įtempimo ritininė spyruoklė, 14 - paskirstymo diržas
(paskirstymo diržas), 15 ir 16 - paskirstymo veleno krumpliniai skriemuliai, palyginti su
atitinkamai įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai, 17 ir 18 - tvirtinimo varžtai
atitinkamai įsiurbimo ir skirstomojo veleno dantytieji skriemuliai
išmetimo vožtuvai MZ = 47 Nm (AE92 iki 1987 m., AW11 ir AT160).
MZ = 59 Nm (AE92 po 1987 m.). 19 - alkūninio veleno dantytas skriemulys
paskirstymo diržui.
Kitu atveju patikrinkite
juostos velenas vienas apsisukimas (360°).
5. Nuimkite alkūninio veleno skriemulį.
a) Tinkamo prietaiso naudojimas
tada atsukite tvirtinimo varžtą
b) Nuimkite trauktuvu
(suspausti) alkūninio veleno skriemulį.
4A-F, 5A-F ir 4A-FE (AE92, AE95
AT171 ir AT180).
6. Nuimkite diržo apsauginius gaubtus
laiko pavara.
4A-FE(AE101 IR A T 1 9 0),
5A-FE IR 7A-FE.
4A-GE
7. Nuimkite diržo kreiptuvą
laiko pavara.
8. Nuimkite paskirstymo diržą.
Dėmesio: pakartotinai naudojant
diržo naudojimas, piešimas
diržo judėjimo krypties rodyklė
(alkūninio veleno sukimosi kryptimi
variklio velenas) ir padarykite žymes
ant diržo ir skriemulių, kaip parodyta
brėžinius.
a) Atsukite įtempimo varžtą
volelį, perkelkite jį į
ra į kairę ir tada laikinai pataisyti
laikykite jį šioje pozicijoje tuo pačiu
tvirtinimo varžtas.
Paskirstymo diržo nuėmimas ir montavimas (4A-GE (AE101, AE111)). 1 - poveržlės rezervuaras,
2 - vairo stiprintuvo rezervuaras, 3 - dešinysis variklio laikiklis, 4 - apsauginis dangtelis
uždegimo sistemos laidai, 5 - alyvos pildymo angos dangtelis,
6 - aukštos įtampos uždegimo žvakių laidai, 7 - žvakės, 8 - dantis
Paskirstymo diržo įtempiklis, 11 - paskirstymo diržo apsauginis dangtelis Nr. 1, 12 - skriemulys
juostos velenas (generatoriaus ir aušinimo skysčio siurblio pavaros skriemulys
sti), 13 - dešinysis variklio apsauginis korpusas, 14 - kompresoriaus pavaros diržas
ra kondicionierius ir vairo stiprintuvo siurblys, 15 - generatoriaus pavaros dirzas
ir aušinimo skysčio siurblys, 16 - aušinimo skysčio siurblio skriemulys,
17 - generatoriaus pavaros diržo ir aušinimo skysčio siurblio įtempiklio volelis
skystis, 18 - paskirstymo diržo apsauginis dangtelis Nr. 3, 19 - apsauginis dangtelis Nr. 2
paskirstymo diržas, 20 - poveržlės siurblio jungtys.
Variklis - mechaninė dalis
(4A-GE(AE101,AE111))
a) Atsukite veržles (varžtus) ir nuimkite
tie paskirstymo diržo įtempikliai.
b) Nuimkite paskirstymo diržą.
Dėmesio: kai paskirstymo diržas nuimtas, nedarykite
pasukite skirstytuvą
ir alkūninius velenus, kurių reikia vengti
stūmoklių ir vožtuvų susidūrimas.
Variklis - mechaninė dalis
9.(Visi, išskyrus 4A-GE (AE101, AE111))
Nuimkite įtempimo ritinėlį ir įtempiklį
spyruoklę iki galo atsukdami varžtą
įtempimo ritinėlių tvirtinimai.
10. Jei reikia, nuimkite pavarą
senas alkūninio veleno skriemulys. Kada
sunkumų, naudokite 2 atsuktuvus.
Dėmesio: užkirsti kelią
cilindrų bloko elementų pažeidimas
įdėkite skudurą į griovį, kaip parodyta
ant atvaizdo.
11.(Visi, išskyrus 4A-GE (AE101, AE111))
Jei reikia, pašalinkite dantį
skirstytuvo pavaros skriemulys
velenas (4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE ir
7A-FE) arba pavaros paskirstymo skriemulius
skirstomieji velenai (4A-GE
(AE92, AW11, AT160)).
Paskirstymo veleno laikymas
nuo posūkio, montuoti vieną kartą
vandens veržliaraktis ant šešiakampio it
dalį, atsukite tvirtinimo varžtą
ir nuimkite skriemulį.
Pastaba: 4A-GE (AE92, AW11,
AT160) nuimkite skriemulį iš kiekvienos lenktynės
ribinis velenas.
4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE ir 7A-FE.
4A-GE(AE92,AW11,AT160).
3.(Visi, išskyrus 4A-GE (AE101, AE111))
Patikrinkite įtempimo skriemulio spyruoklę.
Išmatuokite laisvą spyruoklės ilgį
būklė (žr. nuotrauką), taip pat
melas reikalingas tam tikram de
spyruoklės susidarymas (tempimas) („burna
naujas“ sustiprintas).
Dėmesio: atliekant šią operaciją
nepažeiskite radijo su reguliuojamu veržliarakčiu
nupjaukite bloko galvutę.
(4A-GE(AE101,AE111))
Žr. atitinkamas procedūras
skyrių „Šilumos tikrinimas ir reguliavimas
vožtuvų tarpai“ (9-15 psl.).
Elementų būklės tikrinimas
laiko pavaros gaminys
1. Patikrinkite paskirstymo diržą
Paskirstymo diržas
Dėmesio:
Diržas neturi būti sulenktas, susisukęs
pasukite arba pasukite viduje
į šoną.
Diržas neturi liestis
Naudokite su aliejumi, vandeniu arba garais.
Įtampa negali būti naudojama
diržą atsukant arba
sukant tvirtinimo varžtą
skirstomojo veleno skriemulys.
Jei turite toliau nurodytą
defektų, patikrinkite jų galimus
a) Priešlaikinio išpjaustymo atveju
arba nutrūkęs diržas, patikrinkite
teisingas diržo ir jo montavimas
skydų dangteliai.
b) Sugadinimo ar gedimo atveju
patikrinkite diržo dantų tvirtinimą
skirstomasis velenas.
c) Jei yra didelis susidėvėjimas arba
išorinio paviršiaus pažeidimas
diržas, patikrinkite prieinamumą
pažeidimai ar įlenkimai ant paviršiaus
įtempimo volelis.
d) Jei yra susidėvėjimo ar pažeidimų
neigia tik vieną diržo pusę
patikrinkite vadovo būklę
diržas ir (arba) skriemuliai.
e) Jei yra didelis susidėvėjimas
patikrinkite diržo dantų būklę
apsauginių dangtelių nuėmimas, taisymas
tarpiklių montavimo paprastumas ir prieinamumas
ant jo nėra pašalinių daiktų
skriemulio dantys.
Jei yra kokių nors pastebėtų defektų
pakeiskite paskirstymo diržą.
2. Įsitikinkite, kad įtempimo volelis
sukasi sklandžiai, be trukdžių. IN
kitu atveju pakeiskite volą.
Laisvas pavasario ilgis
ankstyvieji išleidimai 43,3 mm
vėlyvieji išleidimai 38,4 mm
4A-FE (modeliai AE92, AE95,
AT171.AT180) 43,3 mm
4A-FE (modeliai AE101,
AT190) 35,3 mm
5A-FE 36,9 mm
7A-FE 31,8 mm
4A-GE (modeliai AE92, AW11
ir AT160) 43,5 mm
Jėga, reikalinga norint padidinti
spyruoklės ilgis iki "montavimo"
teigia:
ankstyvi išleidimai (50,2 mm) 69N
vėlesnius klausimus
(50,2 mm) 35,5–39,5 N
4A-FE (modeliai AE92, AE95,
AT171, AT180) (50,2 mm) 65-73 N
4A-FE (modeliai AE101,
AT190) (43,6 mm) 35-39N
5A-FE (43,6 mm) Su 34-38 N
7A-FE (37,6 mm) 47,5–51,5 N
4A-GE (modeliai AE92, AW11
ir AT160) (50,2 mm) 93–103 N
Jei spyruoklės ilgis ir (arba) „įmontuota“
faktinės pastangos neatitinka
specifikacijos, pakeiskite
4.(4A-GE(AE101,AE111))
Patikrinkite, ar nėra įtempiklio sandariklio
tepalas nenuteka, o strypas įjungtas
nėra susidėvėjimo, įtrūkimų ar įbrėžimų.
Pastaba: smulkios žymės
netepkite strypo sandariklio
pranešti apie gedimą
sunkiasvoris
Paskirstymo diržo montavimas
Pastaba: neleisti
vandens arba alyvos ant krumpliaračių
paskirstymo skriemuliai ir kt
kūginius velenus ir laikykite juos viduje
švara
1.(Visi, išskyrus 4A-GE (AE101, AE111))
Sumontuokite pavaros skriemulį
skirstomasis velenas (jei buvo
(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE ir 7A-FE)
a) Sulygiuokite nustatymo kaištį
ant skirstomojo veleno piršto su
dantyto skriemulio ir sėdynės griovelis
tie skriemuliai ant skirstomojo veleno.
Dėmesio: 4A-FE, 5A-FE ir 7A-FE
Su vienu naudojami 2 tipų skriemuliai
arba du grioveliai, pastarajame
uždėkite vietos nustatymo kaištį
paskirstymo veleno pirštas
turi būti sulygiuotas su grioveliu,
su atitinkama etikete
(„A“ – 4A-FE, „K“ – 5A-FE,"E" - 7A-FE).
Variklis - mechaninė dalis
b) Naudodami pavaros varžtą
kad alkūninio veleno skriemulys, pagal
grąžinkite alkūninį veleną ir jungtį
Uždėkite laiko žymes
dantytas skriemulys ir alyvos korpusas
pėdų pompa.
(4A-GE(AE92, AW11 ir AT160))
a) Nustatant pakaitomis skyrybas
šešiabriaunis veržliaraktis
skirstomieji velenai, pasukti
juos ir sujungti sinchronizavimą
žymės ant paskirstymo diržo skriemulių
liejimo veleno ir ant apsauginio
paskirstymo diržo dangtelis Nr.4.
b) Pasukite alkūninį veleną ir
pritaikyti laiko žymes
ant dantyto skriemulio ir ant mas korpuso
lin siurblys.
(4A-GE(AE101,AE111))
a) Įsitikinkite, kad ant
cilindro galvutės dangtelis ir skriemuliai.
4A-F ir 5A-F.
5. Įstatykite 1-ojo cilindro stūmoklį
TDC padėtis suspaudimo takto pabaigoje.
(4A-F, 5A-F, 4A-FE, 5A-FE ir 7A-FE)
a) Sumontuodami reguliuojamą veržliaraktį
šešiakampis pasiskirstymo plotas
kėbulo veleną, pasukite jį ir
uždėkite ženklą ant guolio dangtelio
skirstomojo veleno įpjova su
skriemulio mažos skylės centre
skirstomasis velenas (4A-F ir
5A-F) arba su skylės centru,
turintis atitinkamą etiketę
(„A“ – 4A-FE, „K“ – 5A-FE, „E“ – 7A-FE).
c) Laikydami kiekvieną – paskirstykite
kūno velenas savo šešiakampiu
dalis reguliuojamu veržliarakčiu, priveržkite
paskirstymo skriemulio tvirtinimo varžtas
kėbulo velenas (MZ = 59 Nm).
2.(4A-GE)
Įdėkite Qi galvos dangčius
įvorės (žr. „Cilindro galvutės montavimas
ka cilindrai").
b) Laikinai pritvirtinkite varžtą
skriemulys.
c) Laikydami platintoją
veleną savo šešiakampei daliai vieną kartą
su vandens veržliarakčiu priveržkite varžtą
skirstomojo veleno skriemulio fiksavimas.
Sukimo momentas:
4A-F, 5A-F 47 Nm
4A-FE. 5A-FE ir 7A-FE 59 N.m
(4A-GE (AE92, AW11 ir AT160))
a) Padėkite įrenginį
skirstomojo veleno kaiščiai,
kaip parodyta paveikslėlyje.
b) Sulygiuokite nustatymo kaiščius
skirstomieji velenai su grioveliais
kami dantytus skriemulius ir sumontuokite"
skriemuliai ant skirstomųjų velenų.
Šiuo atveju montavimo ženklai turi
mes įsikūrę viršuje kaip
parodyta paveiksle.
3. Sumontuokite švaistiklio skriemulį
kad velenas (jei jis buvo nuimtas).
a) Išlygiuokite raktą ant alkūnės
tūrio velenas su grioveliu
dantytas skriemulys.
b) Uždėkite skriemulį ant švaistiklio piršto
to veleno, kol jis sustos su flanšu
viduje.
4.(Visi, išskyrus 4A-GE (AE101, AE111))
Laikinai sumontuokite įtempimo volą
ir įtempimo spyruoklė.
a) Pritvirtinkite volą varžtu jo nepriverždami
Duodama paskutinį.
b) Įdėkite įtempimo spyruoklę.
c) Patraukite volą į kairę, kol jis sustos ir
priveržkite varžtą.
Paskirstymo diržo keitimas ir skysčio keitimas buvo atliktas vienas.Laikas, skirtas viskam, yra maždaug 6 valandos.
Dirbtuvėse už tokią operaciją tik tokiame variklyje jie ims mokestį nuo 1000 rublių.
Variklis: 5A-FE
Automatinė pavarų dėžė: A240L
Reikia įsigyti reikiamas detales: diržą (apie 500 rublių), įtempimo skriemulį (apie 420 rublių), alyvos filtrą varikliui (apie 180 rublių). Vaizdo įrašo kokybė tiesiog tobula, o kodėl to negali padaryti mūsų :(
Įrankiai:
Nuimkite dešinįjį ratą ir dešinįjį variklio purvasaugį. 
Ir pereikime prie svarbiausios procedūros: atsukdami alkūninio veleno skriemulio varžtą. Kaip matote nuotraukoje, skriemulyje yra specialios skylės. įrankis, žinoma, apsieisime be jo. Įkiškime į vieną iš skylių (žinoma, buku galu) paprastą dreifą iš standartinio sovietinio raktų rinkinio. Jums reikia geros 17 mm galvutės, 2 pailginimo ir mažiausiai 0,5 metro ilgio rankenos (galinis įrankis). Strypas turi būti standus, kad nesulenktų. Tada tarp dreifo, galvutės ir pakabos svirties įtaisome spyruoklinį strypą, kad atsukant neiššoktų. Čia svarbu rasti gerą laikiklio atramos tašką (negalite laikiklio atremti į diską). Papildomas asmuo atliekant šią operaciją gali net trukdyti, nes atsukti reikės gana didelio sukimo momento ir jis negalės rankomis laikyti veržliarakčio. Montuojant laikiklį ir prieš pat naudojant jėgą labai svarbu patikrinti laikiklio padėtį: jis turi būti kuo arčiau skriemulio. Natūralu, kad viso rakto ašis sutampa su alkūninio veleno ašimi.
arčiau skriemulio.
Natūralu, kad viso rakto ašis sutampa su alkūninio veleno ašimi.
Pasukite rakto rankenėlę prieš laikrodžio rodyklę!
Norint net atsukti šį varžtą veržliarakčiu su 0,5 metro rankena reikia turėti daug jėgų ir nuolat, taikant jėgą, kontroliuoti veržliarakčio ir alkūninio veleno išlygiavimą, tvirtinimo padėtį.
Taip baigėsi sunkiausias darbo etapas.
Dabar nuimkite generatoriaus diržus:
Kodėl mes naudojame „ašinį“ varžtą?
(vaizdas iš viršaus) 
įtempimo varžtas
(vaizdas iš viršaus) 
laikantis varžtas
(vaizdas iš apačios) 
oro kondicionieriaus diržas,
kam atsukti užraktą
ir atlaisvinkite įtempimo varžtus
(vaizdas iš viršaus)
nuimkite vairo stiprintuvo diržą
(vaizdas iš apačios, rato arka) 
(vaizdas iš viršaus) 
Dabar visi dirzai nuimti, galima nuimti paskirstymo dirza, kuriai nuimame vožtuvo dangtelį ir paskirstymo diržo purvasaugius. 
Atsukite jįįtempiklio skriemulio varžtas (taip pat prieš laikrodžio rodyklę). Įsitikinus, kad susilpnėjo diržo įtempimas, reikia atsargiai ir atsargiai nuimti diržą nuo krumpliaračių spygliuočių). Jokiu būdu nesukite ir netraukite diržo!
(vaizdas iš apačios) 
Nuėmę diržą galite nuimti įtempiklio volelį atsukę varžtą ir nuėmę įtempiklio spyruoklę. 
Šiame etape montuojame naują įtempimo volą.
Dabar, kai diržas nuimamas nuo pavarų, jį reikia patraukti po variklio laikikliu,
(vaizdas iš viršaus) 
Norėdami tai padaryti, atsukę 3 varžtus, pritvirtinančius atramą, turite pakelti variklį bent 2 cm
(vaizdas iš apačios) 
Žvelgdami į seną diržą suprantame, kad keitimas padarytas dėl mūsų pačių ramybės: nuo ankstesnio diržo keitimo automobilis pravažiavo 65 tūkst., o ant diržo nesimato net užuominos apie senėjimo žymes.
Būtinai palyginkite diržus (senus ir naujus), kad pamatytumėte, ar serijos numeriai sutampa, tada galėsite pradėti montuoti.
Naują diržą tempiame po variklio laikikliu ir iškart įsukame į vietą bei nuleidžiame variklį.
Paskirstymo diržo montavimas: atsargiai, nesukant pavarų sumontuokite diržą taip, kad būtų įtempta dešinė pusė (kur nėra įtempimo volelio), tada kairę pusę priveržkite voleliu ir priveržkite ritinėlio fiksavimo varžtą.
(vaizdas iš apačios, pro rato arką)
Paskirstymo diržo purvasargiai montuojami iš apačios į viršų.
Sumontuokite oro kondicionierių, generatorių ir vairo diržus priešinga nuėmimo tvarka.
Viską sumontavus galima pasikeisti alyvą ir filtrą, užvesti ir įsitikinti, kad variklis veikia normaliai ir neužsidega Check Engine lemputė.
Pilnas automatinės pavarų dėžės skysčio keitimas.
Specialūs įrankiai: rankinis tepalo pompa, 100-150 ml švirkštas.
Būtina, kad būtų viadukas arba patikrinimo anga.
Rankinis alyvos siurblys 
1. Sukaupiame reikiamą kiekį skysčio (Dextron III 6,5 litro po 200 rublių už litrą). Geriau, jei visada galite greitai paimti reikiamą litrų skaičių nenumatytoms aplinkybėms, pavyzdžiui, jei turite pakeisti labai seną skystį.
2. Seną skystį išpilame atsukdami nuo automatinės pavarų dėžės korpuso varžto kamštį, tuo pačiu patikrindami jo konsistenciją, drožlių kiekį nuo sankabų, krumpliaračių ir pan.(išeis apie 3 litrus), t.y. Atliekame vizualinę mechanizmų diagnostiką galimiems remontams.
3. Naudodami švirkštą lenktu antgaliu, iš karterio pašalinkite alyvos likučius. Priveržiame varžto kamštį prie karterio.
4. Alyvos siurbimui reikalingas rankinis alyvos siurblys, tinkamo išorinio skersmens vamzdis (šį vamzdelį reikės įkišti giliau į automatinės pavarų dėžės matuoklio vamzdelį).
5. Siurbkite alyvos siurblį senu skysčiu, tada kelis kartus perpumpuokite šviežiu skysčiu.
6. Per matuoklio vamzdelį įpilkite skysčio į automatinę pavarų dėžę (tiek, kiek išsiurbta).
7. Nuimkite kairįjį variklio purvasaugį, suraskite 2 žarneles, einasias nuo automatinės pavarų dėžės iki radiatoriaus apačios, atjunkite vamzdelį, su kuriuo patogiausia dirbti (gali ištekėti nedidelis kiekis skysčio).
8. Užvedame variklį (automatinės pavarų dėžės selektorius P padėtyje) ir, stebėdami, kokia spalva (per šviesą) išsiskiria šiek tiek spaudžiamas skystis, laukiame, kol jis išsivalys arba atsiras oro. (Jei išeina oras, išjunkite variklį, įpilkite alyvos ir dar kartą pakartokite 8 veiksmą)
.
(išeis apie 3,5 litro)
- Kai skystis taps skaidrus, šiek tiek palaukite (10 sekundžių) ir išjunkite variklį.
- Atkurkite 7 veiksme nutrūkusį ryšį.
- Siurblys šviežio skysčio - apie 3 litrus.
- Palaukite 5 minutes, kad skystis spėtų išbėgti iš matuoklio vamzdelio sienelių, šalčio skalėje nustatykite Max lygį.
- Užveskite variklį (automatinės pavarų dėžės selektorius P padėtyje) ir patikrinkite skysčio lygį, šalčio skalėje nustatykite lygį (papildymas) į Max (kartokite nuo 12 veiksmo).
- Užveskite variklį ir važiuokite dėžute skirtingais režimais (stovėdami vietoje) P-R-N-D 4 kartus su 3 sekundžių uždelsimu kiekvienoje padėtyje. (pakartokite 13–14 žingsnius, padidinkite lygį iki maksimalaus šalto padėtyje)
- Važiuokite po miestą, kad sušildytumėte skysčio iki darbinės temperatūros ir patikrintumėte skysčio lygį ant matuoklio, jei reikia, papildykite švirkštu.
Kitą savaitę nuolat stebėkite variklio alyvos lygį (išjungus variklį, sustojus palaukti 5 minutes), ir automatinės pavarų dėžės skysčio lygį (ryte pagal šalto skalę; po ilgų kelionių vakare pagal karštą skalę). ; kai variklis veikia prieš pat važiavimą; automatinės pavarų dėžės jungiklis yra P padėtyje), prireikus papildykite mažomis porcijomis.
Dėmesio: jei pakeitus alyvą vėluojama įjungti (daugiau nei nurodyta 1,2 sekundės), staigūs trūkčiojimai užvažiuojant, važiuojant ar dar kažkas, tai 99% atvejų su tokiu skysčiu važiuoti nepavyksta !
Deminas Sergejus dar žinomas kaip Shark
Toyota Motor Corporation dalyvavimas automobilių festivaliuose Anglijoje
2019-06-28 Anglijos pietinėje teritorijoje, istoriniame Gudvudo priemiestyje, „Toyota Corporation“ teigimu, kasmet vyks festivalis, kuriame dalyvaus didelė lenktyninių, ralio ir keleivinių transporto priemonių grupė, įskaitant sporto padalinį. TOYOTA GAZOO Racing praneša, specialus modernizuotas modelis GR Supra buvo specialiai paruoštas pagal eksploatacines charakteristikas svarbioms sporto varžyboms, kurias stebės keli tūkstančiai gerbėjų iš viso pasaulio.
Toyota gamyba, pardavimas ir eksportas 2019 m. gegužės mėn
2019-06-27 Toyota City. Japonija. Automobilių gamybos produkcijos rodikliai, jų pardavimo apimtys vidaus vartotojų rinkoje ir savos produkcijos eksportas į pasaulines vartotojų rinkas šių metų gegužę buvo paskelbti Toyota Motor Corporation korporacinėje žiniasklaidoje, skirta pasauliui, įskaitant ir nacionalinę. Japonijos visuomenė, kuri domisi pramonės, įskaitant automobilių pramonę, įmonių informavimo ir rezultatų veikla.
Naujas 2020 m. modelio Toyota Highlander visureigis JAV rinkai
2018-04-17 Niujorkas. JAV. Toyota Motor Corporation | „Toyota Motor Corporation“ Amerikos visuomenei žiniai žada Jungtinių Amerikos Valstijų vartotojų rinkai, kad naujas, ketvirtos kartos „Highlander“ visureigis pasirodys šių metų gruodį | Highlander, kuris jau įgijo tam tikrą populiarumą tarp automobilių entuziastų ir profesionalų, kurie renkasi specialią keleivinių transporto priemonių klasę, galinčią išspręsti daugybę problemų, susijusių ne tik su krovinių ir keleivių pervežimu, bet ir įveikiant bet kokį atstumą nelygiu reljefu.
Toyota Motor Corporation ir Subaru stiprina savo potencialą bendrai kurdami naują platformą
2019-06-06 Tokijas. Japonija. Mūsų pačių naujų automobilių kūrimas remiantis bendrai sukurta technine ir technologine platforma dviejų „Toyota Motor Corporation“ projekto dalyvių pastangomis | „Toyota Motor Corporation“ ir „Subaru Corporation“ | „Subaru Corporation“ plėtra yra labai naudinga abiems, nes jie tobulina savo gaminius. Kalbame, kaip Toyota skelbė žiniasklaidoje, apie iš esmės naujos ir daug žadančios krypties pritaikymą pasaulinės automobilių pramonės srityje, ...
Saugiausi Toyota automobilių modeliai
2019-05-30 Toyota Motor Corporation | „Toyota Motor Corporation“ savo žiniasklaidoje suteikė pasauliui, įskaitant japonus, informaciją apie savo naujų automobilių saugaus eksploatavimo lygį ar laipsnį, kurie, atlikę atitinkamus tyrimus ir testavimo procedūras, gavo įvertinimo balus iš Japonijos nacionalinės. Automobilių saugos agentūra, pagrįsta septyniais kriterijais ir Japonijos naujų automobilių vertinimo programa, sutrumpintai JNCAP.
Vandenilio stotys sumažina angliavandenilių degalų sąnaudas, naudodamos techninį vandenilį transporto priemonėse FC šakiniai krautuvai
04/04/02019. Motomachi specializuotoje gamykloje pradėjo veikti gamykloje esanti techninė įranga, galinti, naudojant statinę vandens elektrolizę, gaminti specialaus proceso elektros energiją, gaunamą iš pramoniniame pastate sumontuotų saulės baterijų, arba, paprasčiau tariant, iš atsinaujinančios saulės energijos. Toyota mieste Aichi prefektūroje, priklausančiame pirmaujančiai pasaulyje automobilių gamintojų korporacijai...
Nuoroda...
Mitsubishi Outlander PHEV išpopuliarėjo pasaulinėje vartotojų rinkoje
2019-11-04. Tokijas. Japoniškas hibridinis modelis Mitsubishi Outlander PHEV, kuris šiuo metu pagal kiekį pagaminamas daugiausiai iš Mitsubishi Motors Corporation automobilių gamyklų gamybinių pastatų technologinių zonų | „Mitsubishi Motors Corporation“ gavo puikų ekonominį produktų pardavimo rodiklį visose pasaulio regioninėse vartotojų rinkose, o būtent nuo 2013 m. pardavimų pradžios pardavimų skaičius pasiekė du šimtus tūkstančių vienetų.
Nuoroda...
Mitsubishi Motors tarptautinėje Šanchajaus parodoje
2019-09-04. Aštuonioliktojoje Šanchajaus tarptautinėje naujų transporto priemonių parodoje, kuri vyks šių metų balandžio 16–25 dienomis, Mitsubishi Motors Corporation | „Mitsubishi Motors Corporation“ demonstruos savo dabartinius, naujausius ir novatoriškus produktus, kurie yra sukurti bendradarbiaujant su vietiniais gamintojais, bendra įmone GAC Mitsubishi Motors Co., Ltd. (GMMC), kuri taip pat dalyvauja komercializuojant automobilius, kurie jau turi aukštą įvertinimą...
Nuoroda...
Auganti Mitsubishi automobilių paklausa Filipinų vartotojų rinkoje
2019-09-04. Tokijas. Filipinų vartotojų rinka Mitsubishi Motors Corporation modelių automobilių pasiūlai ir paklausai | „Mitsubishi Motors Corporation“ laikotarpiu nuo istorinių pardavimų pradžios, ty penkiasdešimt penkerius metus ir nuo 2019 m. balandžio 1 d., šalies vartotojams pareikalavo beveik milijono transporto priemonių, įskaitant importuojamus ir vietinius gaminius, kurie yra gana dideli. gerai žinomas ir populiarus vietos tautinei bendruomenei, galintis...
Nuoroda...
Honda ličio jonų elektros generatorius pramonei, žemės ūkiui ir namų ūkiui
2019-03-29. Tokijas. Japonija. Jau po dešimties dienų vyksiančioje tarptautinėje statybos srities techninių ir technologinių naujovių, įskaitant galios ir variklių technologijas, pasiekimų parodoje, kuri vyks 2019 m. balandžio 8–14 dienomis Miunchene, Vokietijoje, dukterinė įmonė, įsikūrusi Belgijos mieste Gente, kompanija Honda Motor Europe Logistics, N.V., pasaulyje pirmaujanti ir tuo pačiu Japonijos automobilių gamintoja Honda Motor Company | „Honda Motor Co., Ltd.“,
Nuoroda...
Autorių teisės 2006–2019 m. Visos teisės saugomos.
Ir skysčiai Toyota 1,5 l 5A-FE variklyje. Jums reikės maždaug 6 valandų.
Pirmas dalykas, kurį turėsite padaryti, tai nuimti dešinįjį ratą, tada nuimti purvasargius. Viskas, galite pereiti prie sunkiausios procedūros, mūsų užduotis yra atsukti alkūninio veleno skriemulio varžtą. Priėję prie skriemulio, atkreipkite dėmesį, kad jame yra skylės specialiam įrankiui. Mes naudosime paprastą dreifą iš įprasto sovietinio raktų rinkinio.
Reikės geros galvos 17, kurios rankena ne trumpesnė nei 0,5 metro, reikės ir tvirtinimo. Šį spyruoklinį strypą reikia įdėti tarp perforatoriaus, pakabos svirties ir galvos, padėkite taip, kad neišskristų, suraskite gerą atramos tašką, nepamirškite, kad Negalite prispausti laikiklio prie disko.. Dabar rakto rankena atsukta; reikia pasukti prieš laikrodžio rodyklę. Jums reikės daug jėgos, kad galėtumėte atsukti šį varžtą. Nuėmus varžtą, sunkiausias darbas baigtas. Generatoriaus diržus galima nuimti.
Norėdami tai padaryti, turėsite atlaisvinti "ašies" varžtą, fiksavimo varžtą, įtempimo varžtą ir reguliavimo varžtą.
Štai, kai niekas netrukdo, galite nuimti paskirstymo diržą; tam nuimkite vožtuvo dangtelį, taip pat paskirstymo diržo nešvarumus. Įtempiklio skriemulio varžtas turi būti atsuktas; jis atsukamas prieš laikrodžio rodyklę.
Pradėkime nuimti paskirstymo diržą
Atleidę diržo įtempimą, atsargiai nuimkite diržą. Netraukite ir nesukite diržo.
Kai tik nuimamas diržas, pradedame nuimti įtempiklio volelį. Pirmiausia atsukame įtempiklio spyruoklę.
Norėdami nuimti diržą, turite jį vilkti tarp atramos ir variklio; norėdami tai padaryti, turite pakelti variklį.
Prieš montuodami naują diržą, turite jį palyginti su senu, naują diržą reikia montuoti atsargiai, nesukant krumpliaračių.
Paskirstymo diržo apsaugas reikia montuoti iš apačios į viršų.
Automatinės pavarų dėžės alyvos keitimas
Šioje straipsnio dalyje bus kalbama apie tai, kaip pakeisti. Kalbant apie įrankius, mums reikės 100-150 ml švirkšto. ir rankinis tepalo siurblys.
Mes perkame skystį (mums Dextron III reikės 6,5l).
Jis nuteka taip: - tereikia atsukti varžto kaištį nuo automatinės pavarų dėžės karterio; - paimkite švirkštą, uždėkite ant jo apvyniotą vamzdelį, kad pašalintumėte alyvos likučius iš karterio; - štai, varžtas gali būti įsuktas.
Alyvai pumpuoti mums reikės rankinio alyvos siurblio. Reikalingi skysčiai užpildyti tiksliai tiek, kiek buvo išpumpuota. Dabar reikia nuimti kairįjį variklio prijuostę (ten pamatysite dvi žarnas, kurios eina nuo automatinės pavarų dėžės iki radiatoriaus), reikia atjungti vamzdelį (nedaug skysčio neištekės). Dabar paleidžiame variklį, tada stebime išeinančio skysčio spalvą.
Kai tik išeis oras, išjunkite variklį ir vėl įpilkite alyvos. O kai pradeda tekėti lengvas skystis, palaukite 10 sekundžių, tada išjunkite variklį.
Dabar sujungiame vamzdelius ir pumpuojame naują skystį – apie 3 litrus. Laukiame penkias minutes, nustatome lygį, maks. pagal Šalčio skalę. Užvedame automobilį ir dar kartą tikriname skysčio lygį.
Dabar reikia vairuoti dėžę skirtingais režimais, bet reikia stovėti vietoje P-R-N-D maždaug keturis kartus, kiekvienoje padėtyje uždelsimas turėtų būti apie 3 sekundes. Taip pat galite jį vairuoti, kad skystis pašildytų iki darbinės temperatūros, tada dar kartą patikrinkite lygį.
Vis labiau mūsų svetainė „slenka“ diagnostikos link. Tai nenuostabu – sugedusio automobilio lustų derinimas yra nepriimtinas. O klientas, kaip taisyklė, ateina „atsiliepti“ su daugybe gedimų, tikėdamasis išgydyti prislėgtą automobilį.
Todėl panagrinėkime iš pažiūros paprastą laiko nustatymo fazių stebėjimo procedūrą, kuri būtina stebint ir keičiant paskirstymo diržą ar grandinę.
2108 , 2111
Alkūninio veleno skriemulio ženklas turi būti priešais variklio trikampį ženklą (1 nuotrauka). Tokiu atveju smagračio žymė turėtų būti priešinga trikampei žymei ant korpuso. Šios žymės bus matomos, jei nuimsite guminį kaištį nuo pavarų dėžės (2 nuotrauka). Ženklas ant skirstomojo veleno skriemulio turi būti priešais L formos ženklą ant galinio paskirstymo diržo dangčio (3 nuotrauka).
2112
2112 varikliuose ženklas ant alkūninio veleno skriemulio turi būti priešais trikampį ženklą ant variklio (4 nuotrauka). Jūs vis tiek galite jį valdyti iš viršaus. U formos krumpliaračio iškyša turi būti tiksliai variklio trikampio žymės viduryje. Ant skirstomojo veleno krumpliaračių žymės turi būti priešais trikampes žymes ant galinio paskirstymo diržo dangčio (5 nuotrauka).
Keičiant paskirstymo diržą naujuose 16 vožtuvų varikliuose, nėra tradicinio trikampio ženklo. Ženklas matosi sankabos korpuso lange, nuėmus guminį kamštį, o tai ne visai patogu. Galite tai palengvinti sulygiuodami ženklą ant alkūninio veleno dantyto skriemulio su liejiniu ant alyvos siurblio korpuso, kaip parodyta 5 a nuotraukoje.
2121 (2104 –2107 )
„Niva 21214“ varikliuose (ir klasikiniuose 2104–2107) pagrindiniame diske esanti žyma turi būti priešais ženklą ant priekinio variklio dangčio (6 nuotrauka). Ženklas ant skirstomojo veleno skriemulio turi būti priešais guolio korpuso atoslūgį (7 nuotrauka).
„Chevrolet Niva“ varikliuose žyma, esanti pagrindiniame diske, turėtų būti tiksliai DPKV viduryje (8 nuotrauka). Ženklas ant skirstomojo veleno skriemulio turi būti priešais guolio korpuso atoslūgį (7 nuotrauka).
21106, OPEL variklis
Šiuose varikliuose laiko žymų nustatymas yra intuityvus, kaip ir 2112, tai yra, 2 žymės ant skirstomojo veleno pavaros pavarų ir viena ant alkūninio veleno skriemulio. Nuotraukoje visi ženklai pažymėti rodyklėmis.
Skoda Octavia A5 paskirstymo diržo keitimas turi būti atliktas laiku, nors savalaikiškumo samprata skirtingose šalyse gali skirtis nuo gamintojo pateiktų skaičių. „Skoda“ nurodo, kad paskirstymo diržą reikia pakeisti nuvažiavus 120 000 kilometrų arba po 5 metų, neatsižvelgiant į ridą, taip pat tikrinant 60 000 ir 90 000 kilometrų. Kai važiuojate švelniame klimate be staigių temperatūros pokyčių, švariais keliais, kurie nėra padengti įvairiomis cheminėmis medžiagomis, su įprastu benzinu, ramiai, be kamščių ir apskritai gyvenate idealiame pasaulyje, galite sutikti su tokiais skaičiais, tačiau mūsų Didžiojo ir Nenugalimojo platybės turėtų būti pagrįstai neįvertintos, nes nutrūkęs paskirstymo diržas daugeliu atvejų nuveda į Stalingradą po gaubtu, deformuojasi vožtuvai ir sugadinami cilindrai, o dėl to atliekamas kapitalinis variklio remontas. . Lyg užliptum ant atsirišto batų raištelio greitai bėgant laiptais žemyn – liksi gyvas, bet sumušimus, nubrozdinimus, lūžius teks gydyti ne vieną dieną.
Duota:
- Automobilis: Skoda Octavia
- Pagaminimo metai: 2011 m
- Modelio metai: 2011
- Variklis: BSE (1,6 l., 1595 kub. cm., 101 AG)
- ICE savybės: MPI
- Transmisija: LVN (greičių dėžė, 5 pakopos, modifikacija 0AF)
- Išankstinio pasirinkimo robotų pavarų dėžė DSG: Nr
- Rida: 78 322 kilometrai
Sveikiname Skoda kaip svečią, nuoširdžiai siunčiame ją į dušą, o tada atlikti išsamią diagnozę. Viskas kaip oro uoste: pilna patikra, daiktai ant naktinio staliuko, ką vežatės su savimi, vizito tikslas, skaitytuvo rėmelis ir #sveiki atvykę. Vargina? Tačiau skriskite saugiai ir ramiai iš taško A į tašką B, kur didžiausia bėda bus ne lėktuvo užgrobimas ar sprogimas, o tiesiog oro skylės ir kaimynai, nors ir priklauso nuo sėkmės.
Viena vertus, „Skoda Octavia A5“ paskirstymo diržo keitimas yra paprasta operacija patyrusiems navigatoriams ir kapitonams, tačiau ne kiekvienas civilinės aviacijos dangaus užkariautojas gali su tuo susidoroti. Pirmiausia atsukame akumuliatoriaus gnybtus – reikia išjungti degimą, kitaip kils bėdų.
Norėdami laisvai dirbti su dujų paskirstymo mechanizmu, atlaisviname variklio skyriaus keleivio pusę: atsikratome viršutinio dekoratyvinio dangčio, adsorberio, aušinimo skysčio rezervuaro ir priekinio stiklo apiplovimo rezervuaro užpildymo kaklelio, blokuojame ir atjungiame viską, ko reikia. žarnos, po kurių pereiname prie pavaros diržo, dar žinomo kaip priedų diržas.
Nuimame ratą ir „Shumka“ dešinėje pusėje, tai yra vieta, kur pavaros diržas sukasi kartu su skriemuliu. Sukame pavaros diržo įtempiklį pagal laikrodžio rodyklę, pritvirtiname šešiabriauniu veržliarakčiu ir ramiai nuimame atsipalaidavusį diržą, žymekliu ar kreida pažymėdami jo judėjimo kryptį.
Jei surinkimo metu naudotą pavaros diržą pritvirtinsite prie grūdų, jis gali nutrūkti. Kas nori likti be aušinimo, vairo stiprintuvo ir oro kondicionavimo? Tyliai išardome laikiklį ir patį įtempiklį.
Kitas yra viršutinis paskirstymo diržo korpusas. Mechanikai dažnai mato atsuktuvų stipriai „sugadintą“ apsaugą – variklio pusėje radus dvi plokštes ir jas paspaudus, apsaugą galima lengvai nuimti be „barbariškų“ metodų.
Pirmojo cilindro viršutinį negyvąjį centrą nustatome sulygiuodami ženklą ant alkūninio veleno skriemulio su ženklu paskirstymo diržo korpuso apačioje. Akimis tai matosi daug geriau, bet su aparatu nepavyko ten patekti.
Mes patikriname, ar viršutinė skirstomojo veleno pavaros žyma sutampa su „Skoda Octavia A5“ galinio paskirstymo diržo korpuso ženklu. Netipo?
Dar vieną apsisukimą pasukame alkūninį veleną ir patenkame į „Prizo“ sektorių.
Laikydami veržliarakčiu už centrinio alkūninio veleno krumpliaračio varžto, atsukite keturis varžtus, laikančius alkūninio veleno skriemulį, ir nuimkite jį prieš surinkimo etapą. Atlaisviname dujų paskirstymo mechanizmą nuo apsauginių korpusų, apatinių ir vidurinių.
Skubame į specialių įrankių sandėlį už skersinės sijos variklio pakabinimui - dabar kankinsime tinkamą atramą. Be to, Skoda Octavia A5 paskirstymo diržas nebus pakeistas. Atramos ir kronšteinų laikančius varžtus atsukame pagal instrukcijas, nepamiršdami, kad pagal bendrą variklio laikiklių ir jų laikiklių montavimo schemą, bet koks nuimtas varžtas automatiškai siunčiamas į metalo laužą, o mūsų atveju – į surinkimo punktus. juodieji ir spalvotieji metalai.
Atsukame laikiklį ir variklio laikiklį, pakeliame variklį ir atsukame paskutinį laikiklio varžtą.
Atlaisviname keičiamo įtempimo volelio veržlę ir šiuo metu savo pusiaują pasiekia paskirstymo diržo keitimas Skoda Octavia A5, po kurio beveik žingsnis po žingsnio tenka eiti visą kelią priešinga kryptimi, su nedideliais bet svarbių nukrypimų nuo kurso.
Sumontuojame, bet nekabiname, naują įtempimo volą. 
Atidžiai užtikriname, kad paskirstymo sistemos žymės nepabėgtų, tam uždedame diržą ant alkūninio veleno pavaros, atsukame apatinę paskirstymo diržo apsaugą, alkūninio veleno skriemulį ir patikriname skirstomojo veleno žymę.
Vokiečiai įnirtingai išmoko taisyklę „Matuokite du kartus - nupjaukite vieną kartą“, čia negalima praleisti, kaip ir apipjaustant. Mes uždedame diržą ant siurblio, įtempimo ritinėlio, o tada ant skirstomojo veleno pavaros. Teoriškai nesvarbu, kaip užsisegti diržą, tačiau nuo senų laikų atkeliavusi gamintojų legenda, kad gamykliniai ženklai turi žiūrėti į montuotoją, tai yra turi būti lengvai įskaitomi priartėjus prie automobilio iš dešinioji pusė.
Sumontuojame diržą, grąžiname į savo vietas apatinį korpusą (varžtus priveržiame 10 niutonų metre jėga) ir varančiojo diržo skriemulį (naujus varžtus tvirtiname 10 niutonų metrui jėga ir pasukame 90°).
Norėdami užbaigti diržą, mums reikia įtempiklio skriemulio komplekto.
Paimame raktą, kuris taip pat yra strypas su dviem kaiščiais grioveliams, ir vidutiniškai sudėtingų manipuliacijų pagalba ekscentrinį įtempiklio volelį pakeliame į darbinę padėtį, po to traukiame jį 23 niutonų vienam metrui jėga. .
Sukame alkūninį veleną, patikriname, ar žymės sutampa, ir dar kartą patikriname įtempimą - atsipalaidavęs paskirstymo diržas prilygsta kovinių operacijų pradžiai po gaubtu su kariškių atliktais remontais. Atminkite, kad su vienu skirstomojo veleno apsisukimu alkūninis velenas padaro du apsisukimus.
Dabar viską surenkame atvirkštine tvarka, bet sustabdome, kai pasiekiame tinkamą variklio laikiklį. Teisingas jo įrengimas atitinka tris taisykles:
- Kad rezultatas būtų garantuotas, reikalingi tik nauji varžtai;
- varžtų galvutės yra lygiagrečios variklio laikiklio atraminio laikiklio kraštui;
- atstumas tarp atraminio laikiklio ir atramos yra 10 milimetrų.
Bet kurio punkto nepaisymas lems tai, kad įvažiuojant į posūkį greičių dėžė ar variklis trenks į šoninį elementą, o tai ne tik užtruks, bet ir pareikalaus ne kartą išlaidauti naujiems varžtams.
Sumontuojame alkūninio veleno skriemulį, įtempiklį ir grąžiname pavaros diržą į savo vietą seka „sriegis - kompresorius - generatorius“. Nepamirškite visiškai pakeisti varžtų pagal instrukcijas, spustelėdami garsiakalbį, skaičiuodami niutonus. Atlikus visas šias procedūras, svarbu nepamiršti pašalinti oro iš kuro tiekimo sistemos (nepamirškite apie adsorberio žarnas) naudojant specialius adapterius, žarnų spaustukus ir skaitytuvą, nes kitaip galite sugadinti katalizatorių.
Mūsų orlaivis paruoštas tolesniems kasdieniams skrydžiams daugybe dešimčių tūkstančių kilometrų. Skoda Octavia A5 paskirstymo diržo keitimas užtruko 2 valandos 40 minučių. Darbo iki raktų kaina buvo 11 900 rub.
