Automobilių akumuliatoriai yra elektros akumuliatorių tipas. Jie naudojami automobiliams ir motociklams. Jo paskirtis yra tokia: variklio užvedimas, maitinimo funkcija borto sistema transporto priemonė su išjungtu varikliu. Jis taip pat atlieka transporto priemonės įtampos stabilizatoriaus vaidmenį. Labiausiai paplitusios yra 12 voltų baterijos. Jų galima rasti automobiliuose, mikroautobusuose ir lengvuosiuose sunkvežimiuose. Motocikluose įmontuojamos 6 voltų įtampos baterijos. Įdėta 24 voltų baterija sunkiasvorių sunkvežimių ir karinėje technikoje.
Norėdami užvesti variklį, akumuliatorius turi slinkti, o tai suteikia starteris. Jis gauna energiją iš akumuliatoriaus. Tokiu momentu jis sunaudoja daug energijos, todėl išsikrauna pati baterija. Kai tik automobilis užvedamas, energijos tiekimas perduodamas generatoriui. Schema tokia, kelionė automobiliu įkrauna akumuliatorių.
Bendrieji automobilio akumuliatoriaus įkrovimo principai
Ekspertai rekomenduoja naudoti akumuliatoriaus įkrovimą tokiomis sąlygomis, kaip ryškus staigus srovės sumažėjimas proceso pabaigoje. Praktikoje naudojamos kelios galimybės, kurių kiekviena turi savo sunkumų ir yra lydima skirtingų tūrių finansinės išlaidos. labiausiai prieinamas ir paprasti metodai mokesčiai skaičiuojami nuolatinė srovė esant 2,4 - 2,45 voltų įtampai. Šis procesas tęsiasi tol, kol dabartinė vertė išlieka pastovi 2,5–3 valandas. Esant tokioms sąlygoms, baterija bus laikoma visiškai įkrauta.
Tuo tarpu kombinuoto akumuliatoriaus įkrovimo būdas įgijo didelę vairuotojų svarbą.Šiuo metodu taikomas pradinės srovės ribojimo principas, kol bus visiškai pasiekta galutinė įtampa. Tada procesas tęsiamas visa įtampa. Tokiai grandinei priimtinas padidintas pradinis srovės įkrovimas iki 0,3 C. Baterijas, kurios veikia buferiniu režimu, rekomenduojama krauti esant žemai įtampai. Pirmiausia reikia pabrėžti: atstatyti akumuliatorių iki optimalios talpos, kai jis įvyksta ne daugiau kaip 2-3 pilnus iškrovimus.
Kiek srovės įkrauti automobilio akumuliatorių
Daugeliu variantų servisas ir automobilių parduotuvė siūlo nuo 55 Ah iki 100 Ah automobilių akumuliatorius, kurie nori įsigyti naują, klientams patrauklų akumuliatorių, todėl prekė siūloma užpildyta ir įkrauta. 55 Ah akumuliatoriai sveria iki 15 kg, o 60 Ah, 70 Ah ir 100 Ah akumuliatoriai – 16 kg, 18 kg ir 25 kg.
Šiuolaikinis įkroviklis leidžia įkrauti baterijas 90-97%. Sudėtinguose projektuose įkrovos organizavimas gali gauti net 105% deklaruotos talpos. Toks rezultatas reikalauja baterijų chemijos žinių ir speciali įranga. Po didžiulio priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių skaičiaus padidėjimo atsirado rimtų problemų kurių tarnavimo laikas atitinka gamintojo deklaruotus lygius.
Asimetrinės srovės įkrovimas yra efektyviausias būdas kovoti su sulfatacija ir atkurti prarastą senesnių diskų talpą. Įtampos žingsnio keitimo būdas geriausias efektas paskutiniame akumuliatoriaus įkrovimo etape, kai jo talpa yra 90–95%. Šis įkrovimo būdas laikomas perspektyviausiu.
Daugelis automobilių entuziastų domisi tolesni klausimai: Kokią srovę įkrauti išsikrovusį automobilio akumuliatorius o kokia srove krauti automobilio prieziuros nereikalaujanti baterija?
Visiškai išsikrovusi baterija nesukuria trumpųjų jungimų, todėl įkrovikliai nepradės jo krauti. Norėdami pradėti krauti, prijunkite įkroviklio elektrodus prie akumuliatoriaus, tada 1–2 sekundes prijunkite įkrautą akumuliatorių.
Greitas būdas įkrauti akumuliatorių
Yra trys būdai greitas įkrovimas baterija:
- Įkraunama nuolatine srove. Ši parinktis naudojama išlyginti ir nustatyti akumuliatoriaus įkrovą.
- Įkrovimas nuolatine įtampa.
- Įkrovimo srovė ir įtampa. Šis metodas naudojamas dviem etapais. Pirmajame etape taikomas srovės stiprumas, kurio vertė yra 1/10. Tada, pasiekus 14 voltų ženklą, bus įjungta nuolatinė įtampa. Antrame etape srovė sumažės.
Pastarasis metodas laikomas efektyvesniu. Tokiu būdu įkraunant akumuliatorių, dujų nesusidaro.
Akumuliatoriaus įkrovimas pirmą kartą
Daugeliu atvejų reikia įkrauti naują, ką tik parduotuvėje pirktą akumuliatorių. Laikui bėgant ant lentynos gulinti baterija praranda savo tankį ir išsikrauna. Ir tuo labiau ne visi pardavėjai nuolat kraus akumuliatorius, nes jų sandėlyje yra daugiau nei 1000. Todėl įsigiję akumuliatorių pirmiausiai papildomai įkraukite akumuliatorių.
Kaip įkrauti tokias baterijas? Toks procesas yra panašus į visus tuos, kurie vyksta naudojant naudotus kolegas. Akumuliatoriaus įkrovimas užtrunka apie valandą ar dvi.
Patyrusiems vairuotojams, mėgstantiems savo automobilį prižiūrėti savarankiškai, akumuliatoriaus įkrovimo procesas nesukelia jokių sunkumų. Žinoma, šis klausimas aktualus būtent pradedantiesiems automobilių pramonėje: norint tinkamai elgtis su akumuliatoriumi, pirmiausia svarbu tiksliai žinoti, kokia srove krauti akumuliatorių, kad jis tarnautų ilgiau, o efektyvumo grąža būtų geriausia.
Ką reikia žinoti norint tinkamai įkrauti akumuliatorių
Norėdami suprasti, kokia srove įkrauti automobilio akumuliatorių, pirmiausia turite žinoti, kokia jo talpa, ir pagal tai nustatyti automobilio akumuliatoriaus įkrovimo srovę arba įtampą. Viskas priklauso nuo to, kokį būdą pasirinkti ir koks įkroviklis bus naudojamas.
Jei, pavyzdžiui, akumuliatoriaus talpa yra 60 Ah (Amp valandos), maksimali tiekiama srovė yra 6 A (10 % nominalios akumuliatoriaus talpos). Jei įkraunamo akumuliatoriaus talpa yra 75 Ah (ampervalandės), srovė nustatoma į 7,5 A.
Yra du žinomi akumuliatoriaus įkrovimo būdai:
- nuolatinis akumuliatoriaus įkrovimas ;
- pastovios įtampos metodas.
Jei nuolatinės srovės metodas įjungiamas rankiniais nustatymais, tada automobilio akumuliatoriaus įkrovimo srovę reikės reguliuoti kas 2-3 valandas. Srovė nustatyta, kaip jau minėta, 10 procentų akumuliatoriaus talpos. Ir tada reikia palaipsniui mažinti jo vertę, kai didėja įtampos indikatorius (U). Tokiu būdu neįmanoma tiksliai pasakyti. Tai užtruks mažiausiai 10 valandų.
Nuolatinės įtampos metodas tiesiogiai priklauso nuo to, kiek voltų įkroviklis tiekia akumuliatoriui. Jei automobilio akumuliatorių kraunate nepertraukiamai dvi dienas (kaip žinote, tai yra val ilgas terminasįkrovimas užtikrina geriausią giliai išsikrovusio akumuliatoriaus „siurbimą“) – akumuliatorius atkurs savo talpą taip:
- esant U 14,4 V - nuo 75 iki 80 proc. ;
- esant U 15 V - nuo 85 iki 90 proc. ;
- esant U 16 V - nuo 95 iki 97 % .
Jei akumuliatorius įkraunamas nuo 20 iki 24 valandų, o U tuo pačiu metu yra 16 V ir šiek tiek didesnis, galite tikėtis visiško įkrovimo. Norint užbaigti įkrovimo procesą, reikia palaukti, kol įtampa akumuliatoriaus gnybtuose stabilizuosis iki 14,4 V. O jei įkroviklyje yra indikatorius, jis užsidegs šviesiai žaliai, signalizuodamas, kad įkrovimas gali būti baigtas.
At teisingas montavimas indikatoriai ir kompetentinga proceso kontrolė, abu metodai yra vienodai geri ir nepakenks akumuliatoriui. Beje, daugelis šiuolaikinių įkroviklių yra su valdikliais ir gali veikti saugiu automatiniu režimu.
Greitas būdas įkrauti akumuliatorių didelėmis srovėmis
Atskirai reikėtų paminėti greito akumuliatoriaus įkrovimo didelėmis srovėmis būdą. Tai gana įprasta tarp tų vairuotojų, kurie visą laiką skuba ir neturi pakankamai laiko, kad akumuliatorius visiškai saugiai įkrautų. Kad akumuliatoriai būtų kuo greičiau įkrauti, pirmosiomis įkrovimo valandomis į akumuliatoriaus gnybtus tiekiama 20 amperų ir didesnė srovė, o pats procesas trunka ne ilgiau kaip 5-6 valandas. Tačiau jei akumuliatorių dažnai ir nuolat krausite didele srove, jis greitai suges dėl pernelyg intensyvių cheminių procesų jo „skardinių“ viduje.
Jei iškyla praktinis klausimas, kiek srovės įkrauti akumuliatorių ir kiek amperų geriau maitinti akumuliatorių tiksliai avarinės situacijos- didelės srovės gali būti naudojamos, kai vairuotojas yra beviltiškoje situacijoje: reikia skubiai kur nors važiuoti, o akumuliatorius išsikrovęs. Tačiau visada reikia atsiminti, kad optimaliausia ir saugiausia automobilio akumuliatoriaus įkrovimo srovė turi būti ne didesnė nei 10% akumuliatoriaus talpos. O „pumpuojant“ giliai išsikrovusį akumuliatorių mažomis srovėmis – dar mažiau.
Automobilio akumuliatoriaus įkrovimas moderniu įkrovikliu
Žinoma, prieš pradedant krauti automobilio akumuliatorių pirmą kartą, reikia ne tik žinoti, kokia srove geriausia krauti akumuliatorių. Taip pat reikia pasirūpinti tinkamiausio įkroviklio įsigijimu. Yra daug įvairių prisiminimų. Įskaitant rankinio nustatymų galimybę - tiems, kurie gerai išmano, kiek voltų ar amperų reikia nustatyti tam tikrame įkrovimo etape.
Pradedantiesiems vairuotojams ir tiems, kurie ypač nenori gilintis į fizikos ir elektronikos smulkmenas, yra nešiojami ir lengvai naudojami modernūs automobilių akumuliatorių įkrovikliai. Be rankinio, jie turi automatinę valdymo sistemą. Labai gerą ir kompaktišką „įkroviklį“ T-1021 siūlo Rusijos įmonė „Avtoelectric“. Jis yra prieinamas, o kokybė yra daug aukštesnė nei mūsų laikais populiarūs Kinijos kolegos.
Šiuo įrenginiu galima įkrauti 60 Ah ir didesnės talpos automobilių akumuliatorius. Jo didžiausias privalumas yra valdiklis. Su juo visas įkrovimo procesas tampa visiškai saugus. Valdiklis neleis didelėms srovėms patekti į iš dalies įkrautą akumuliatorių. Tai visada apsaugo nuo trumpojo jungimo pavojaus, kuris gali atsirasti, kai gnybtai netyčia liečiasi vienas su kitu.
Norėdami įkrauti akumuliatorių naudodami T-1021, jums reikia:
- prijunkite pliusą ;
- prijungti minusas ;
- įjunkite įrenginį ;
- nustatykite atmintį į „automatinę“ padėtį .
Jei akumuliatoriaus talpa yra 60 Ah, naudojant reguliatorių reikia nustatyti 6 amperų srovę. Kai baterija įkraunama, rodyklė automatiškai nukris iki nulio. Bandant apversti srovę Aukšta įtampa(jei baterija nėra visiškai išsikrovusi) valdiklis to neleis.
Jei galima pakankamai laiko, o akumuliatorius labai išsikrovęs, jį galima lygiai taip pat „perpumpuoti“ į visą programą, naudojant automatinius nustatymus. Svarbiausia iš pradžių teisingai nustatyti rekomenduojamą 1 ampero srovės greitį. IN Ši byla Baterija įkraunama ilgai, nuo 2 iki 4 dienų. Tačiau labai išsikrovusi baterija beveik visiškai atsigaus. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko jis tarnavo.
Rankinis režimas labiau tinka profesionalams arba daugiau patirties turintiems vairuotojams. Pradedantiesiems geriau jo nenaudoti, nes reikia mokėti apskaičiuoti įkrovimo laiką ir srovės stiprumą.
Kai baterija visiškai įkrauta, rodyklė automatiškai nukris iki nulio, o indikatorius taps žalias.
Norint pačiam įkrauti akumuliatorių, pakaks žinoti pagrindinius aukščiau aprašytus saugios srovės rodiklius. Įkraunant akumuliatorių reikės statyti ant jų. Ir modernūs įkrovikliai su automatine sistema valdikliai, labai palengvins šią užduotį pradedantiesiems vairuotojams.
Vasarą variklį gali užvesti ir pusiau įkrautas akumuliatorius, o žiemą akumuliatoriaus talpa yra beveik perpus mažesnė. Tepalas tirštėja, todėl paleidimo srovės didėja. Žiemą nepilnai įkrautas akumuliatorius vargu ar galės užvesti variklį, nebent cigarečių degiklio laidų pagalba iš įkrauto akumuliatoriaus kitame automobilyje. Todėl prieš prasidedant šaltiems orams akumuliatorius turi būti visiškai įkrautas.
TurinysIš anksto rezervuokime, kad šiame straipsnyje mes svarstome labiausiai paplitusią automobilių akumuliatorių rūšį - WET, kurioje yra elektrolitas iš sieros rūgšties ir vandens tirpalo.
Kai automobilis nevažiuoja ir variklis išjungtas, visi elektros prietaisai maitinami iš automobilio akumuliatoriaus. Tačiau ji Pakraunama baterija srovė negeneruoja, o tik kaupia savyje ir duoda. Atsargos atkuriamos variklio veikimo metu iš elektros generatoriaus. Tačiau norint, kad akumuliatorius būtų pilnai įkrautas, reikalinga 14,5 V įtampa, o generatorius gali suteikti ne daugiau kaip 14,1 V, t. Turite patikrinti akumuliatoriaus įkrovą.
Kaip patikrinti automobilio akumuliatoriaus įkrovą
Pirmasis ir lengviausias būdas yra įtampos bandymas su multimetru. Perjunkite įrenginį į nuolatinės įtampos valdymo režimą ir prijunkite juodą zondą prie neigiamo gnybto, o raudoną zondą - prie teigiamo. Prietaiso rodmenis reikia palyginti su šia lentele: Automobilio akumuliatoriaus įtampos lentelė
| Įtampa | Mokesčio laipsnis |
| 12,6+ | 100% |
| 12,5 | 90% |
| 12,42 | 80% |
| 12,32 | 70% |
| 12,20 | 60% |
| 12,06 | 50% |
| 11,9 | 40% |
| 11,75 | 30% |
| 11,58 | 20% |
| 11,31 | 10% |
| 10,5 | 0% |
Pagal lentelę galite nustatyti akumuliatoriaus įkrovimo laipsnį. Pavyzdžiui, jei jūsų įtampa yra 12,07 V, tada įkrovimas yra 50% tūrio.
Antrasis ir šiek tiek sudėtingesnis būdas yra elektrolitų tankio patikrinimas. Atlikta šią procedūrą tik eksploatuojamiems akumuliatoriams, kurie turi prieigą prie vidaus. Reikalingas prietaisas – hidrometras, parduodamas bet kurioje automobilių parduotuvėje ir nėra brangus. 
Būtina patikrinti šios lentelės rodiklius: Elektrolitų tankio lentelė
Jei naudojant kurį nors iš šių būdų paaiškėja, kad akumuliatorius išsikrovęs, būtina jį įkrauti ir tai geriausia padaryti naudojant įkroviklį.
Automobilių akumuliatorių įkroviklių tipai
Automobilinis akumuliatoriaus įkroviklis – tai įrenginys, galintis konvertuoti 220V į 12V ir įkrauti akumuliatorių. Mūsų svarstomam WET akumuliatoriaus tipui tinka bet koks įkroviklis. Reikia tik atkreipti dėmesį į akumuliatoriaus darbinės įtampos ir įkroviklio sukuriamos įtampos atitikimą. 
Patys automobilių akumuliatorių įkrovikliai yra įkraunami, paleidžiami-kraunami ir paleidžiami. Visi šiuolaikiniai įrenginiai turi apsaugą nuo perkaitimo ir neteisingo gnybtų prijungimo.
Kaip įkrauti akumuliatorių įkrovikliu
Prieš įdėdami akumuliatorių įkrovimui, patartina jį nuvalyti nuo nešvarumų, nuvalyti nuo akumuliatoriaus paviršiaus rūgšties likučius. Tam gali padėti sodos tirpalas (vienas šaukštas stiklinei vandens).
Baterijos yra nuolatinės srovės šaltiniai. Jungiant juos reikia laikytis poliškumo. Teigiami akumuliatoriaus gnybtai pažymėti „+“ (pliuso) ženklu, neigiami – „-“ (minuso) ženklu. Lygiai toks pat ženklas yra ant įkroviklio gnybtų. Todėl, prijungus įkrovimui, vienpoliai kontaktai yra sujungti vienas su kitu. Jei dėl kokių nors priežasčių poliškumas pasikeičia, tada akumuliatorius neįsikraus, o išsikraus. 
Norėdami išvengti kibirkščių jungiant laidus, turite vadovautis tokia tvarka: pirmiausia prijungiame teigiamą gnybtą, tada neigiamą ir tik tada įjungiame įkroviklį tinkle.
Elektrolito užpildymo kamščius (jei yra) reikia atsukti, kad slėgis akumuliatoriaus viduje nepadidėtų ir įkrovimo metu susidarančios dujos galėtų laisvai išeiti. Įkrovimas turi būti atliekamas gerai vėdinamoje patalpoje, nes įkrovimo metu susidaro sprogių garų sankaupa.
Visais būdais tikrinamas elektrolito lygis, prireikus įpilama distiliuoto vandens.
Kiek srovės įkrauti akumuliatorių?
Didžiausia leistina akumuliatoriaus įkrovimo srovė yra 10% jo talpos, tai yra, esant 60 amperų per valandą galiai, verta paleisti ne didesnę kaip 6 amperų srovę. Laikoma, kad optimali akumuliatoriaus įkrovimo srovė yra nuo 2 iki 3 A. Tokia srove akumuliatoriaus įkrauti ar perkaitinti neįmanoma, beje, šios bėdos gali gerokai sutrumpinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
Kuo mažesnė įkrovimo srovė, tuo pilniau baterija bus įkraunama, tačiau tai užtruks ilgiau.
Kiek laiko užtrunka įkrauti automobilio akumuliatorių?
Jei naudojate automatinį įkroviklį, jis gali pats reguliuoti srovę ir įkrovimo laiką. Esant teigiamai elektrolito temperatūrai, akumuliatoriaus įkrovos laipsnis pirmą valandą padidėja iki 50–60% jo talpos, antrąją – iki 15–20%, trečią – iki 6–8%. Per 4–5 valandas akumuliatorius turi būti įkrautas iki 90–95% nominalios talpos. Akumuliatoriaus įkrovimas bus baigtas, kai srovė nukris iki 0,2 A. Įkrovimo laikas priklauso ir nuo paties akumuliatoriaus būklės. Jei jis naujas ir tai yra pirmasis jo įkrovimas, tai gali užtrukti iki 25 valandų.
Jei laiko trūksta, galite krauti akumuliatorių aštuonių amperų srove tris valandas, o tada vienai valandai sumažinti srovę iki 6 A. Taigi baterija bus įkraunama tik 4 valandas. Akumuliatoriaus priverstinio įkrovimo metu būtina kontroliuoti elektrolito temperatūrą.
Visiškai išsikrovęs akumuliatorius turi būti kraunamas iki 15 valandų, o įkrovimo srovė turi būti 0,1 akumuliatoriaus talpos. Pavyzdžiui, kai akumuliatoriaus talpa yra 50A / h, įkrovimo srovė bus 5A, tačiau geriau krauti akumuliatorių mažesnės vertės srove ir ilgesnį laiką.
Ar galima įkrauti bateriją neišėmus gnybtų?
Įtampa gnybtuose akumuliatoriaus įkrovimo metu gali siekti 16 V. Norint išvengti galimo trumpas sujungimas, prieš įkraudami akumuliatorių turėtumėte atjungti neigiamą gnybtą. Kodėl minus vienas? Nes jis jungiasi pačiu laiku borto tinkle ir prie kūno. Pirmiausia atjungę teigiamą gnybtą, galite netyčia veržliarakčiu paliesti variklio korpusą arba metalines dalis. Tai kupina trumpojo jungimo.
IN žiemos laikotarpis, esant žemai temperatūrai, įkraunamas tik nevisiškai išsikrovęs akumuliatorius, nes elektrolitas gali užšalti iki ledo pavidalo. Todėl akumuliatorius pirmiausia perkeliamas į šiltą patalpą, o tik tada įkraunamas.
Automobilio akumuliatoriaus tarnavimo laikas
Jei laikysitės akumuliatoriaus darbo režimo, išvengsite visiško išsikrovimo, tai geras rūgštinis akumuliatorius be vargo gali tarnauti iki 5 metų, o kai kuriais atvejais net 7 metus. Dažniausiai jis sugenda ne iš karto, o tik palaipsniui praranda pajėgumą. Jei anksčiau akumuliatorius šaltu oru leisdavo iki 10 bandymų užvesti variklį, tai dabar – 2-3 ir pan.
Pagrindinis akumuliatoriaus priešas - sulfatavimas. Tai didelių mažai tirpių švino sulfato - sulfato kristalų susidarymas ant plokštelių paviršiaus ir aktyvios masės porų sienelių. Dėl to sumažėja akumuliatoriaus talpa.
Pagrindinės sulfatacijos priežastys:
- per didelis elektrolitų tankis;
- žemas lygis elektrolitas;
- dažnas ir gilus akumuliatoriaus išsikrovimas;
- ilgalaikis laikymas iškrautoje būsenoje;
- dažni dideli srovės mokesčiai.
Jei jūsų baterija dažnai išsikrauna, priežastis gali būti visai ne joje. Patikrinkite, ar įkraunama iš generatoriaus, nes sugedus jame, akumuliatorius negauna pakankamai srovės.
Tikimės, kad šis straipsnis jums buvo naudingas, spauskite patinka!
Automobilių akumuliatoriai, nepriklausomai nuo jų talpos, tipo ir dydžio, in be nesėkmės turėtų būti bent retkarčiais įkrautas esant idealioms sąlygoms. Taip prailginsite akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir išvengsite nemalonių netikėtumų, ypač žiemą. Tik reikia teisingai užkrėsti akumuliatorių, antraip vieną gražią dieną akumuliatorius be jokios aiškios priežasties lieps gyventi ilgai, nepalikdamas nė pusės savo tarnavimo laiko.
- Kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių
- Švino akumuliatoriaus įkrovimo srovė
- Akumuliatoriaus įkrovimo technologijos
- Nuolatinės ir kintamosios srovės įkrovimo ypatybės
Kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių
Iš esmės yra tik du akumuliatoriaus įkrovimo būdai. Pirmasis metodas apima įkrovimą nuolatine srove, o antrasis - esant pastoviai įtampai gnybtuose. Įkrovimo būdo pasirinkimas priklauso nuo akumuliatoriaus tipo ir gali būti:
- rūgštis;
- šarminis;
- ličio jonų;
- gelis;
- hibridas.
Tačiau įkrovimas atliekamas iš nuolatinės srovės šaltinio, kurio išėjimo įtampa turi būti didesnė už nominalią akumuliatoriaus įtampą. Automobilių akumuliatorių, skirtų automobiliams, kurių įtampa yra 12 voltų, įkrovimo įtampa turėtų būti 14–16 voltų.
Švino akumuliatoriaus įkrovimo srovė
Akumuliatoriams su švino plokštėmis kraunami skirtingi įkrovikliai, tačiau pagrindinė užduotis kraunant akumuliatorių bus kaip apskaičiuoti akumuliatoriaus įkrovimo srovę ir apriboti įkrovimo srovę, kad plokštės nenukristų, o elektrolitas neužvirtų. Tam naudojami impulsiniai įkrovikliai, kurie visą darbą atlieka automatiškai.
Įkrovikliai su rankinis reguliavimas parametrai, ypač įkrovimo srovė nuolatinė kontrolė procesas, skirtas laiku pakeisti įkrovimo srovės charakteristikas. Srovė, įkrovimo laikas ir įtampa – pagrindiniai parametrai, kuriuos teks valdyti kraunant rankiniu būdu, arba jie bus reguliuojami impulsiniu įkrovikliu. Apskaičiuoti vardinę įkrovimo srovę yra gana paprasta. Norėdami tai padaryti, turite žinoti akumuliatoriaus talpą ir įkrovimo srovė turėtų būti viena dešimtoji nominalios akumuliatoriaus talpos.
Akumuliatoriaus įkrovimo technologijos
Akumuliatoriaus, kurio talpa 60 A / h, įkrovimo srovė bus atitinkamai 6 A, o pasiekus šį parametrą, įkrovimas gali būti laikomas baigtu. Įkrovimo metu įtampa nuolat kyla, o srovė krenta. Mūsų 6 amperų akumuliatoriaus nuolatinės srovės indikatorius 2 valandas parodys, kad įkrovimas buvo sėkmingas.
Įkrovimo metu labai svarbu kontroliuoti srovės stiprumą, nes po 20-26 valandų darbo esant per didelei srovei elektrolitas užvirs, o akumuliatorių bankuose tiesiog bus trumpas jungimas. Išsaugoti tokią bateriją beveik neįmanoma. Sveika baterija turėtų būti įkraunama ne ilgiau kaip 15–17 valandų, atsižvelgiant į optimalūs parametraiįkrovimas.
Kai kuriais atvejais galite įkrauti akumuliatorių maža srove. Tai būtina norint išlyginti kiekvienos skardinės tankį. Tai ypač pasakytina apie akumuliatorius, kuriems nereikia priežiūros. Jei tankio indeksas mažas ir yra apie 1,2 - 1,3, ir skirtinguose bankuose, tai nustačius žemą srovę 2 amperų ribose, po 40 valandų įkrovimo ciklo elektrolito tankis bankuose bus atkurtas. Šiuo metodu įkraunamos visiškai išsikrovusios baterijos. Pavyzdžiui, po pakartotinių bandymų užvesti variklį šaltuoju metų laiku, šis įkrovimo būdas yra rekomenduojamas, ir jūs negalite praleisti akimirkos, kai plokštės pradeda sulfatuoti. Gelinių akumuliatorių įkrovimo srovė ir ličio jonų akumuliatorių įkrovimo srovė nustatoma griežtai pagal jų charakteristikas ir jie įkraunami tik specialiais įkrovikliais.
Nuolatinės ir kintamosios srovės įkrovimo ypatybės
Dirbant su elektrolitu, reikia atsiminti, kad įkrovimo metu jokiu būdu negalima pilti elektrolito į bankus. Papildymui naudojamas tik distiliuotas vanduo. Nereikalaujantys priežiūros akumuliatoriai, kurių šiandien yra didžioji dauguma, įkraunami automatiniais impulsiniais įkrovikliais.
Akumuliatoriaus įkrovimo dviem būdais technologija nėra nieko antgamtinio. Jei įkraunate akumuliatorių nuolatinė įtampa, pakanka nustatyti dabartinį lygį iki dešimtosios talpos ir pradėti įkrovimo procesą. Kai kraunasi, srovė nukris, kai visiškai nukris, o tai gali užtrukti iki 10-15 valandų, baterija visiškai atstatė įkrovą.
Įkrovimas kintamąja srove yra šiek tiek sudėtingesnis, tačiau jame taip pat nėra nieko sudėtingo. Visas sunkumas yra stebėti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose. Lygiai taip pat, kaip ir pirmuoju atveju, srovės stiprumo indikatorius nustatomas iki 10% talpos, po kurio įkrovimas atliekamas tol, kol įtampa gnybtuose pakyla iki 14 voltų. Kai tik pasiekiamas šis parametras, srovė sumažėja perpus, akumuliatorius įkraunamas iki 15 V.
Po to trečią kartą srovė sumažėja perpus, o kai įtampa gnybtuose stabilizavosi keletą valandų, įkrovimas gali būti laikomas baigtu. Neiškraukite baterijų iki galo ir sėkmės visiems!
Taip pat skaitykite:
| namai Aplink automobilį Bendras derinimas Automobilių legendos Praktiniai patarimai Naudinga žinoti Kontaktai | |
Automobilio akumuliatoriaus krovimas
Stacionariomis sąlygomis akumuliatorių galima įkrauti dviem būdais – su nuolatinė jėga srovė arba nuolatinė įtampa. Automobiliams rūgštinės baterijos dažniausiai naudojamas įkrovimas iš nuolatinės srovės šaltinio, kurio įtampa yra didesnė už įkraunamo akumuliatoriaus įtampą. Įkraukite nuolatine srove.Įkraukite nuolatine srove atliekama naudojant įkroviklį, kuriame yra reostatas ar kiti reguliatoriai (pavyzdžiui, tiristorius, automatiškai palaikantis vidutinę įkrovimo srovės vertę) ir užtikrinantis visišką akumuliatoriaus įkrovimą. Šio metodo trūkumas yra gausus dujų išsiskyrimas pasibaigus įkrovimui, kurį lydi elektrolito taškymasis. Šio nepageidaujamo reiškinio galima išvengti naudojant dviejų pakopų įkrovimą. Pirmosios pakopos srovė paprastai nustatoma 10% vardinės (Snom) akumuliatoriaus talpos (pavyzdžiui, 55 Ah akumuliatoriui pirmos pakopos srovė bus 5,5 A). Tuo pačiu metu veikianti baterija „įgyja“ iki 90% savo talpos per 4–6 valandas. Tada srovė sumažinama 2-3 kartus ir procesas tęsiamas tol, kol baterija visiškai įkraunama. Įkrovimo laipsnis nustatomas naudojant hidrometrą: pilnai įkrautame akumuliatoriuje elektrolito tankis, pasiekęs tam tikrą lygį, per papildomas įkrovimo valandas nepadidėja. Įkraukite esant pastoviai įtampai.Įkraukite esant pastoviai įtampai yra paprastas, nes norint jį prižiūrėti, nereikia jokių valdymo įrenginių: akumuliatorius jungiamas prie nuolatinės įtampos maitinimo šaltinio. Įkrovimo metu srovė nustatoma „automatiškai“: didėjant elektrovaros jėga akumuliatoriaus pradinė didelė srovė palaipsniui mažėja ir įkrovimo pabaigoje nukrenta beveik iki nulio. Šis režimas pašalina greitą dujų išmetimą ir leidžia įkrauti akumuliatorių 90–95%. 12 voltų akumuliatoriaus įkrovimo įtampa yra 14,4–15,0 V. išlyginamąjį krūvį.išlyginamąjį krūvį gaminamas 3-5% Cnom srovėmis, kad išlygintų elektrolitų tankį įvairiuose akumuliatorių bankuose, atkurtų plokščių darbinę medžiagą, neutralizuotų gilaus akumuliatoriaus išsikrovimo pasekmes ir sumažintų galimo elektrodų sulfatavimosi lygį. Paprastai akumuliatoriai, įkrauti 90–95 %, yra įkraunami ir baigiasi praėjus 2–3 valandoms po to, kai nustatomas pastovus elektrolito tankis. Įkrovimas mažomis srovėmis atliekama siekiant kompensuoti savaiminio išsikrovimo metu akumuliatoriaus prarastą talpą. Jis gaminamas esant pastoviam 1,5–2,5 % srovės stiprumui Miego režimu. Įkrovimas mažomis srovėmis leidžia ilgą laiką išlaikyti akumuliatorių įkrautą, tačiau tuo pačiu pagreitina teigiamų elektrodų plokščių tinklelių korozijos procesą. Todėl tokia procedūra turėtų būti taikoma tik tinkamoms naudoti ir visiškai įkrautoms baterijoms, o įkrovimo laikas neturėtų viršyti 10–12 valandų. Įkraunama asimetrine impulsine srove.
Asimetriškas įkrovimas impulsinė srovė
automobiliniai rūgštiniai akumuliatoriai gali sutrumpinti įkrovimo laiką 15-20%, sulėtinti panaudotų baterijų elektrodų sulfataciją, suaktyvinti jų plokštelių substanciją, taip sulėtindama akumuliatorių „senėjimą“. Akumuliatoriaus įkrovimo asimetrine impulsine srove būdas skiriasi nuo įkrovimo impulsine srove tuo, kad intervalais tarp teigiamų įkrovimo impulsų, nukreiptų į akumuliatoriaus gnybtus, akumuliatoriaus elektros grandinėje susidaro neigiamas iškrovos srovės impulsas. Jis susidaro, kai baterija išsikrauna per rezistorių, kuris yra įkroviklyje. Priverstinis įkrovimas.priverstinis kaltinimas naudojamas greitai atkurti stipriai išsikrovusio akumuliatoriaus veikimą. Įkrovimo srovės vertė šiuo atveju yra 70% Snom (pavyzdžiui, 55 Ah akumuliatoriaus įkrovimo srovė bus 38,5 A). Padidinimo įkrovimo laikas turėtų būti kuo trumpesnis, tuo didesnė įkrovimo srovė – pavyzdžiui, 90 minučių, kai srovė yra 30% Cnom, 45 minutes, kai srovė yra 50% Cnom, ir 30 minučių, kai srovė yra 70% Cnom. Jei elektrolito temperatūra pakyla iki 40°C, įkrovimas turi būti sustabdytas – kad nebūtų pažeista aktyvioji plokščių masė. Padidintas įkrovimas naudojamas tik išskirtiniais atvejais, nes dėl to sutrumpėja akumuliatoriaus veikimo laikas. |
|
| c) moskvich2140.ru |
Baterijos: kokios įtampos įkrauti ir kaip tai padaryti
← Atsiliepimai ir patarimai, kaip išsirinkti akumuliatorių automobilių forumuoseKaip nusipirkti gerą naudotą automobilio akumuliatorių: ekspertų patarimai → Visas straipsnių sąrašas → ko nors ieškote?
Akumuliatorių pasirinkimo lentelės pagal automobilio markę (matmenys, talpa, poliškumas)
Kokia srove ir įtampa krauti automobilio akumuliatorių – instrukcijos
Norint įkrauti akumuliatorių, be įkroviklio, reikia ir testerio, kuris matuoja įtampą.
Pagrindiniai akumuliatoriaus įkrovimo proceso punktai:
1. Neviršykite 14,4 voltų* įkrovimo įtampos.
2. Kontroliuokite įkrovimo įtampą testeriu**.
3. Jei įtampa pakyla iki 15-16 voltų ir daugiau, o įkroviklyje nėra sureguliuota srovė ir įtampa, nustokite krauti ***.
4. Jei atmintyje yra srovės reguliavimas: nustatykite ribą maks. srovė įkrovimo pradžioje, o po to įkrovimo metu ją mažinti (kontroliuojant įkrovimo įtampą testeriu) ***.
5. Paprastai padidinus srovės stiprumą reguliuojant įkroviklį, pakyla ir įkrovimo įtampa ****
*Švino-rūgštinio automobilio akumuliatoriaus įkrovimo įtampa yra 14,4 V!
Neviršykite šios įtampos dėl dviejų labai svarbių priežasčių:
- esant aukštesnei įtampai, akumuliatorius pradeda virti: išleiskite sprogų vandenilio ir deguonies mišinį, kuris gali sprogti!
- verdant dujų burbuliukai sunaikina dangą ant akumuliatoriaus plokščių - elektrolitas taps drumstas, sumažės akumuliatoriaus talpa ir jis pradės blogiau išlaikyti įkrovą. Pagreitintas akumuliatoriaus senėjimas.
** Daugumoje nebrangių įkroviklių įkrovimo įtampa neapsiriboja 14,4 voltais, bet gali siekti nepageidaujamą 15-16 voltų. Tokiu atveju reikia reguliuoti įkrovimo įtampą su testeriu, o jei testerio nėra, tada išsukti kištukus ir žiūrėti, kad elektrolitas neužvirtų. Jei įkrovimo metu akumuliatorius pradėjo virti, o įkrovimo įtampos negalima sumažinti (nėra reguliavimo), geriausia sustabdyti tokį įkrovimą.
*** Aukšta 15–16 voltų įkrovimo įtampa per kelias valandas gali sugadinti akumuliatorių.
**** Įkrovimo srovė neturi viršyti 1/10 akumuliatoriaus talpos, tai yra maksimali srovė 60Ah akumuliatoriui yra 6 amperai, o 100Ah akumuliatoriui - 10 amperų.
**** Jei įkroviklyje reguliuojamas įkrovimo srovės lygis, apribokite maksimalią įkrovimo srovę. Tai ypač svarbu pradiniame labai išsikrovusio akumuliatoriaus įkrovimo etape. Praktikoje dažniausiai įkrovimo srovė nėra reguliuojama, o tiesiog jos maksimali yra nurodyta pačiame įrenginyje. galima srovė. Šiuo atveju įkroviklis su maksimali srovėįkrova ne didesnė kaip 5-6 amperai.
Jei jūsų įkroviklis reguliuoja įkrovimo srovę, atkreipkite dėmesį į įkrovimo įtampą!
Daugelyje įkroviklių, padidinus įkrovimo srovę, automatiškai padidėja ir įkrovimo įtampa !!!
Svarbiausias reikalavimas akumuliatoriaus įkrovimo procesui – neviršyti įtampos gnybtuose virš 14,4-14,6 volto.
Kokia srove krauti automobilio akumuliatorių: 60, 70, 100 Ah
AKUMULIATORIŲ ĮKROVIMO BŪSENA
Baterijas galima įkrauti iš bet kurio nuolatinės srovės šaltinio, jei jo įtampa yra didesnė už įkraunamo akumuliatoriaus įtampą. Įkrovimui teigiamas akumuliatoriaus gnybtas yra prijungtas prie teigiamo srovės šaltinio poliaus, o neigiamas akumuliatoriaus gnybtas yra prijungtas prie neigiamo. Įkrovimo proceso metu momentinė įkrovimo srovės vertė bus nustatoma pagal šį ryšį: Iz \u003d (Uzu - Ub) / R, kur Uzu – įkroviklio įtampa, Ub – akumuliatoriaus įtampa, R – bendra įkrovimo grandinės varža.
Iš šios išraiškos išplaukia, kad jei įkroviklio ir akumuliatoriaus įtampa yra lygi, srovė grandinėje bus lygi nuliui.Jei šaltinio įtampa didesnė už akumuliatoriaus įtampą, įkrovimo srovė bus didesnė, tuo didesnė įkroviklio įtampa. Kai įkroviklio įtampa yra mažesnė už akumuliatoriaus įtampą, akumuliatorius išsikraus. Tuo pat metu pageidautina, kad įkroviklis, skirtas iškrauti vieną 12 voltų akumuliatorių, galėtų tiekti iki 16,0-16,5 V įkrovimo įtampą, kitaip modernus. priežiūros nereikalaujantis akumuliatorius nebus galima visiškai įkrauti, iki 100% įkrovimo būsenos.
Akumuliatoriaus įtampa įkrovimo metu skiriasi priklausomai nuo elektrolito temperatūros ir jo įkrovimo laipsnio. Todėl įkrovimo procese pageidautina turėti galimybę reguliuoti įkrovimo proceso parametrus (srovę ar įtampą). Galima atlikti įkrovimo procesą skirtingi režimai priklausomai nuo įkrovikliuose naudojamų įtampos ar srovės reguliavimo sistemų.
Praktikoje naudojama viena iš dviejų pagrindinių baterijų įkrovimo proceso įgyvendinimo galimybių, ty įkrauti esant pastovia srove arba įkrauti esant pastoviai įtampai. Abu šie metodai yra lygiaverčiai savo poveikiu akumuliatoriaus ilgaamžiškumui.
1 METODAS: DC ĮKROVIMAS
Šiuo įkrovimo režimu srovės stiprumas per visą įkrovimo laiką turėtų išlikti nepakitęs. Norėdami tai padaryti, įkrovimo metu reikia pakeisti įkroviklio įtampą arba grandinės varžą. Dauguma gaminamų lygintuvų yra skirti krauti baterijas, maitinamas iš elektros tinklo kintamoji srovė ir turi žingsninį arba sklandų srovės reguliavimą.
Šio įkrovimo būdo trūkumas yra būtinybė reguliariai (kas 1-2 valandas) stebėti ir reguliuoti įkrovimo srovę, taip pat gausus dujų išsiskyrimas įkrovimo pabaigoje.
Įkrovimo laipsnio vertė prieš įkrovimo pradžią paprastai apskaičiuojama pagal elektrolito tankį ir apskaičiuojama pagal sąlygą, kad elektrolito tankio sumažėjimas 0,01 g / cm3 nuo pradinės būsenos (dažniausiai 1,27–1,28 g / cm3) atitinka akumuliatoriaus įkrovimo laipsnio sumažėjimą 6,25%. Pavyzdžiui, kai elektrolito tankis yra 1,24 g/cm3, akumuliatoriaus įkrovos būsena gali būti laikoma lygi 100 — = 100 — 25= 75%
Vidutinis tinkamų baterijų įkrovimo efektyvumas kambario temperatūroje gali būti lygus 85–95%, kai įkrovimo srovė ne didesnė kaip 0,1 C. Srovės panaudojimo koeficientas priklauso nuo įkrovimo srovės stiprumo, akumuliatoriaus įkrovos būsenos ir elektrolito temperatūros. Jis bus mažesnis, tuo didesnė įkrovimo srovė, tuo didesnis įkrovimo laipsnis ir žemesnė elektrolito temperatūra. Kai visiškai išsikrovusios baterijos įkraunamos normaliomis sąlygomis(kambario temperatūroje) įkrovimo procesas pirmą kartą vyksta su maksimaliu srovės panaudojimo koeficientu. Padidėjus įkrovimo laipsniui ir padidėjus poliarizacijai, padidėja bendra vidinė akumuliatoriaus varža ir padidėja energijos nuostoliai kaitinant elektrolitą, elektrodus ir kitus akumuliatoriaus elementus. Be to, paskutiniame įkrovimo etape prasideda antrinis procesas - vandens, kuris yra elektrolito dalis, elektrolizė.
Vandens elektrolizės metu išsiskiriančios dujos sukuria elektrolito virimo vaizdą, o tai rodo akumuliatoriaus įkrovimo proceso pabaigą. Siekiant sumažinti energijos nuostolius įkrovimo metu, sumažinti akumuliatoriaus įkaitimą ir apsaugoti elektrolito lygį nuo per didelio sumažėjimo, įkrovimo proceso pabaigoje rekomenduojama sumažinti įkrovimo srovę.
Įkraunant nuolatine srove, labiausiai paplitęs yra režimas, kurį sudaro du etapai. Pirmasis įkrovimo etapas vykdomas srove, lygia 10% vardinės talpos, kol 12 V akumuliatoriaus įtampa pasiekia 14,4 V (2,4 V vienai baterijai). Be to, įkrovimo srovė sumažinama perpus iki 5% vardinės talpos. Tokio stiprumo srovės įkrovimas tęsiasi tol, kol akumuliatorių elektrolito įtampa ir tankis yra pastovūs ir dvi valandas. Tuo pačiu metu, pasibaigus įkrovimui, stebimas greitas dujų išsiskyrimas, dėl kurio elektrolitas užvirsta.
Srovės sumažinimas pasibaigus įkrovimui sumažina perkaitimo poveikį tolesniam veikimui ir akumuliatoriaus veikimo laikui, sumažina vandens nuostolius ir užtikrina visišką įkrovimą. Todėl norint įkrauti modernius priežiūros nereikalaujančius akumuliatorius be skylių vandens įpylimui, pasiekus 15,0 V, rekomenduojama dar kartą sumažinti įkrovimo srovę per pusę iki 2,5% talpos, o esant tokiai srovės stiprumui, tęsti įkrovimą tol, kol įtampa ir elektrolitų tankis akumuliatoriuose bus pastovus dvi valandas. Šiuolaikinėse priežiūros nereikalaujančiose baterijose ši būklė atsiranda esant 16,3–16,4 V įtampai ir priklauso nuo žemutinių laidų lydinio sudėties ir elektrolito grynumo (jei jo lygis yra normalus).
išlyginamąjį krūvį
Toks įkrovimas atliekamas esant pastoviai srovei, kuri yra mažesnė nei 10% akumuliatoriaus talpos (dažniausiai 3-5%), šiek tiek ilgiau nei įprastu įkrovimu. Jos tikslas – suteikti visiškas pasveikimas aktyviosios masės visuose visų baterijų elektroduose. Išlyginamoji įkrova neutralizuoja gilių iškrovų poveikį ir yra rekomenduojama kaip priemonė pašalinti elektrodų sulfataciją, kurią sukelia ilgalaikė eksploatacija Akumuliatorius, kurio įkrova mažesnė nei 70%. Įkrovimas tęsiamas tol, kol elektrolito tankis ir įtampa visose akumuliatoriaus baterijose tris valandas išlieka pastovūs.
priverstinis kaltinimas
Jei reikia, per trumpą laiką atkurkite giliai išsikrovusio akumuliatoriaus veikimą tokiu būdu. Tokį įkrovą gali sukurti srovės iki 70% vardinės talpos, tačiau trumpą laiką. Įkrovimo laikas trumpesnis, tuo didesnė įkrovimo srovė. Praktiškai įkraunant 70% talpos srove, įkrovimo trukmė neturėtų viršyti 30 minučių, 50% - apie 45 minutes, o 30% - apie 90 minučių. Vykdant priverstinį įkrovimą, norint nutraukti įkrovimą, būtina kontroliuoti elektrolito temperatūrą, kai ji pasiekia 45C. Reikėtų pažymėti, kad priverstinio įkrovimo naudojimas turėtų būti išimtis, nes sistemingas jo kartojimas tai pačiai baterijai sumažina jo tarnavimo laiką.
2 METODAS: NUOLATINĖS ĮTAMPOS ĮKrovimas
Taikant šį metodą, visą įkrovimo laiką palaikoma pastovi įkroviklio įtampa. Dėl to įkrovimo proceso metu įkrovimo srovė mažėja, nes padidėja akumuliatoriaus vidinė varža. Pirmą akimirką po įjungimo įkrovimo srovės stiprumą lemia šie veiksniai: maitinimo šaltinio išėjimo įtampa, akumuliatoriaus įkrovos būsena ir nuosekliai sujungtų akumuliatorių skaičius, taip pat akumuliatoriaus elektrolito temperatūra. Jei įkroviklio grandinėje nėra specialių grandinių sprendimų pradinei srovei apriboti, tai esant pakankamai įrenginio galiai, įkrovimo srovė pradiniu įkrovimo momentu gali siekti 100-150% vardinės talpos.
Sveikiems, bet išsikrovusiems akumuliatoriams tokios srovės nepadarys žalingo poveikio. Tačiau siekiant užtikrinti saugumą ir sumažinti įkroviklių savikainą, naudojamos sprendimų schemos, kurios riboja įkrovimo srovės dydį įkrovimo proceso pradžioje iki 25 - 30A.
Įkraunant tokiu būdu, akumuliatoriaus įkrovimo laipsnis įkrovimo pabaigoje tiesiogiai priklauso nuo įkroviklio teikiamos įkrovimo įtampos. Taigi, pavyzdžiui, esant 14,4 V įtampai po 24 valandų nepertraukiamo įkrovimo, akumuliatoriaus, kuris buvo visiškai išsikrovęs iki įkrovimo pradžios, įkrovimo laipsnis bus apie 70–80%, esant 15 V įtampai - 85–90%, o esant 16,0 V įtampai - 95–97%. Norint visiškai įkrauti anksčiau išsikrovusį akumuliatorių per dieną, įkroviklio įtampa yra 16,3–16,4 V.
Nepaisant didelių srovių, pradiniu įkrovimo proceso momentu bendra viso akumuliatoriaus įkrovimo trukmė maždaug atitinka režimą esant pastoviai srovei. Didėjant įkrovimo laipsniui, įtampa akumuliatoriaus gnybtuose palaipsniui artėja prie įkroviklio įtampos, todėl įkrovimo srovė mažėja. Paskutinis įkrovimo etapas esant pastoviai įtampai vyksta esant pakankamai mažam srovės stiprumui. Jei lygintuvo įkrovimo įtampos vertė yra mažesnė už dujų išsiskyrimo pradžios vertę, tada įkrovimo pabaigoje, kai srovės vertė artėja prie nulio, dujų išsiskyrimas dar nevyksta.
Ir nors įkrovimo laipsnis tokiu įkrovimu bus ne didesnis kaip 80%, kai kuriais atvejais pageidautina įkrauti pagal šį metodą, nes tai užtikrina greitesnį akumuliatoriaus įjungimą į būseną, leidžiančią užvesti variklį. Be to, energija, apie kurią pranešta pradiniame įkrovimo etape, daugiausia išleidžiama įkrovimo procesui, tai yra, atkuriant aktyvią elektrodų masę. Tuo pačiu metu dujų susidarymo procesas akumuliatoriuje vis dar neįmanomas.
Tačiau patenkinamai (90-95%) šiuolaikinių įkrovos būsenos atstatymui po gilių iškrovų tokie įkrovikliai, kurių maksimali įkrovimo įtampa yra 14,4 +/- 0,1 V, netinka.
Faktiškai veikiant akumuliatoriui, generatoriaus įkrovimas vykdomas pastovios įtampos režimu, kurio vertę nustato įtampos reguliatorius. Transporto priemonių gamintojai, pasitarę su baterijų gamintojais, reguliatoriaus teikiamą įkrovimo įtampos lygį nustatė 14,1+/- 0,1 V, o tai yra žemesnė už aukštą dujų išleidimo įtampą.
IN vasaros laikasši įkrovimo įtampos vertė leidžia išlaikyti beveik 100% akumuliatoriaus įkrovimo laipsnį ir išvengti perkrovimo net esant gana aukštai temperatūrai. aplinką(30-35C). Temperatūrai nukritus, įkrovimo efektyvumas esant pastoviai reguliatoriaus įtampai mažėja, nes padidėja akumuliatoriaus vidinė varža. Todėl automobilis ne visada visiškai atkuria savo pajėgumus, ypač po gilaus iškrovimo. Todėl žiemą vidutinis akumuliatoriaus įkrovimo laipsnis yra 70 - 75%, jei įtampa jo gnybtuose yra 13,9 - 14,3 V, kai variklis veikia.
Eksploatacijos metu judėjimo miesto cikle metu akumuliatorius yra cikliškai veikiamas kintamo trumpalaikio iškrovimo sustojimų metu (pavyzdžiui, sankryžose, kai praleidžiamos transporto priemonės ar pėsčiieji) ir įkraunamas intensyviai dirbant varikliui įsibėgėjant ir judant pastoviu greičiu. Akumuliatoriaus poliarizacijos varžos vertė šiuo veikimo režimu yra daug mažesnė nei naudojant nuolatinis įkrovimas stoties sąlygomis. Todėl įkrovimo efektyvumas cikliniu režimu esant žemesnei įtampai yra panašus į įkrovimo efektyvumą esant dujų išsiskyrimo pradžios įtampai stacionaraus įkrovimo sąlygomis, tai yra, esant didesnei vertei.
Tačiau žiemą, žemos temperatūros(žemiau minus 15C), reikia ilgiau krauti padidinta galia užvesti variklį, esant trumpam važiavimui ir dažnam užvedimui, patartina periodiškai, geriausia bent kartą per mėnesį, įvertinti akumuliatoriaus įkrovos būseną ir, jei reikia, įkrauti iš stacionaraus įrenginio esant teigiamai temperatūrai.
Kad ir kaip būtų gaila, viskas turi savo gyvenimą. Manoma, kad akumuliatoriaus veikimo laikas yra apie trejus metus, po to akumuliatorius išsiunčiamas į sąvartyną, o automobilyje vietą užima naujas akumuliatorius.
Tačiau neskubėkite anksčiau laiko atsisveikinti su sena baterija, nes yra keletas būdų, kaip jį atgaivinti. Būtent su jais šiandien norėčiau jus supažindinti.
Dažniausi ir mėgstami daugelio automobilių savininkų akumuliatorių gaivinimo būdai:
1. Nuolatinis akumuliatoriaus įkrovimas esant silpnai srovei.
2. Akumuliatoriaus įkrovimas distiliuotame vandenyje.
3.
Automobilio akumuliatoriaus įkrovimo srovė
Maksimalus akumuliatoriaus išsikrovimas mažomis srovėmis.
Sutikite, atkūrimo metodų pavadinimai suteikia tik paviršutiniškų idėjų apie jų esmę. Norint pasiekti puikų rezultatą, reikia iš arčiau susipažinti su šiais akumuliatoriaus gaivinimo būdais.
Nuolatinis akumuliatoriaus įkrovimas esant žemai srovei
Naudodami šį paprastą metodą, galite atkurti tik akumuliatoriaus gyvenimą su nedideliu, o ne lėtiniu plokščių sulfatavimu.
Kad akumuliatorius gyventų antrą kartą, reikia:
1. Į akumuliatorių įpilkite distiliuoto vandens, šiek tiek viršijančio lygį.
2. Įjunkite akumuliatorių, kad būtų galima įkrauti normalios vertės srovę (0,1 akumuliatoriaus talpa).
3. Kai tik pastebimas dujų susidarymas akumuliatoriuje, įkrovimas turi būti išjungtas 20-30 minučių.
4. Po pertraukos akumuliatorių vėl reikia prijungti prie srovės, tik šį laiką, palyginti su originalia, sumažinta dešimt kartų, t.y. 0,01 akumuliatoriaus talpos.
5. Pastebėjus padidėjusį dujų susidarymą abiejų poliarų plokštelėse, reikia atjungti akumuliatorių nuo srovės ir padaryti 15-20 minučių pertrauką.
Ketvirtąjį ir penktąjį akumuliatoriaus atkūrimo veiksmus reikia kartoti keletą kartų. Kartais, norint, kad akumuliatorius pasiektų visišką kovinę parengtį, šias procedūras reikia kartoti keletą dienų iš eilės prieš pradedant eksploatuoti akumuliatorių visu pajėgumu.
Kad išvengtumėte nepatogumų, susijusių su akumuliatoriaus veikimu, rekomenduojame periodiškai tikrinti elektrolito lygį akumuliatoriuje (jo sluoksnio aukštis neturi būti mažesnis nei 5 mm virš viršutinių plokščių kraštų), o esant reikalui, galite įpilti distiliuoto vandens. Įsitikinkite, kad į akumuliatorių nepatenka pašalinių medžiagų. oksidacijos pėdsakų akumuliatoriaus gnybtai o laidus reikia atsargiai nuimti.
Akumuliatoriaus įkrovimas distiliuotame vandenyje
Jei akumuliatoriaus sulfatas yra gilus, bet ne senas, galite pabandyti atkurti akumuliatorių tokiu būdu.
1. Iškrauname akumuliatorių iki 9 V įtampos.
2. Išleiskite visą elektrolito tirpalą ir į akumuliatorių įpilkite distiliuoto vandens. Laukiame apie valandą.
3. Po veikimo pauzės įjunkite akumuliatorių ir įkraukite. Tokiu atveju kiekvieno akumuliatoriaus gnybto įtampa jokiu būdu neturi viršyti 11,5 V.
4. Palaipsniui didinkite įkrovą. Padidinus tirpalo savitąjį svorį iki maždaug 1,1–1,12, įkrovimo srovę reikia padidinti iki vertės, lygios 0,1 akumuliatoriaus talpos.
5. Baterija turi būti įkraunama tokiu būdu, kol abiejų poliškumo plokštelėse bus pastebimas vienodas dujų išsiskyrimas.
6. Po to bateriją reikia iškrauti pusantros-dvi valandas srove, lygia 0,2 iškrovos srovės, atitinkančia dešimties valandų akumuliatoriaus iškrovimo režimą.
5 ir 6 baterijos atkūrimo veiksmus reikia kartoti keletą kartų. Kai tirpalo savitasis svoris nenustoja didėti, elektrolito lygis turi būti normalizuotas ir akumuliatorius yra paruoštas naudoti.
Verta paminėti, kad šis metodas yra gana daug laiko reikalaujantis, dažnai gali prireikti savaičių, kol akumuliatorius vėl tarnaus.
Akumuliatoriaus gaivinimas maksimalios iškrovos mažomis srovėmis metodu
Akumuliatoriaus atkūrimo metodas, apie kurį bus kalbama dabar, tinka baterijoms su sena sulfatu. Akivaizdu, kad procesas bus ilgas ir varginantis, bet verta.
1. Pirmiausia reikia įkrauti akumuliatorių srove, lygia 0,2 * Q (kur Q yra akumuliatoriaus talpa).
2. Įtampai pasiekus 12V, įkrovimo srovė turi būti sumažinta iki vertės, apskaičiuotos pagal formulę 0,05*Q.
3. Įkrovimas turi būti sustabdytas, kai tiek įtampa, tiek elektrolito svoris pasiekia stabilias reikšmes.
4. Leiskite akumuliatoriui pailsėti nuo pusvalandžio iki valandos. Tada vėl įkraukite maža srove, kol „užvirs“.
Šis veiksmas turėtų būti kartojamas keletą kartų. Suprasite, kad laikas nutraukti procedūrą, kai elektrolitas pradeda virti praėjus kelioms minutėms nuo įkrovimo pradžios.
Po to turėtumėte pakartoti pirmąjį darbo etapą, o po poros valandų toliau krauti akumuliatorių nurodytu būdu. Norint atkurti akumuliatoriaus veikimą, gali tekti pakartoti visą darbo ciklą iki 8 kartų.
Žinoma, savarankiškai atkurti akumuliatorių yra gana ilgas ir daug pastangų reikalaujantis procesas, tačiau įdėję šiek tiek pastangų galite žymiai pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką ir sutaupyti nemažai.
autopulse.net » Naudingi patarimai vairuotojas
apie, kaip įkrauti automobilio akumuliatorių kiekvienas automobilio savininkas turi žinoti. Tai būtina ne tik norint pailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką, bet ir užtikrinti visos automobilio elektros sistemos saugumą. Atsakymas į klausimą, kaip tinkamai įkrauti akumuliatorių, priklauso nuo kelių veiksnių, įskaitant akumuliatoriaus tipą, jo talpą, srovės ir įtampos vertę, kuriai baterija yra skirta ir pan. Apie visa tai sužinosite, jei perskaitysite šią medžiagą iki galo.
Kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių
Prieš pereinant prie praktinių patarimų ir rekomendacijas, būtina trumpai apsigyventi ties teoriniais klausimais. Taigi akumuliatoriams jie įkrauna vieną iš dviejų galimi būdai- naudojant nuolatinę srovę ir naudojant nuolatinę įtampą. Panagrinėkime kiekvieną iš jų atskirai.
DC įkrovimas
Kaip rodo pavadinimas, reguliuojamas įkroviklis nustato įkrovimo srovę iki 10% akumuliatoriaus talpos (pavyzdžiui, tradicinis 60 Ah automobilio akumuliatorius kraunamas pastovia 6 amperų srove). Tokiu atveju įkrovimo metu įtampos vertė pasikeis.
Tarp šio metodo trūkumų pažymima, kad reikia periodiškai (maždaug kartą per vieną ar dvi valandas) koreguoti esamą vertę, kuri taip pat gali keistis. Kalbant apie senus aptarnaujamus akumuliatorius, iš jų elektrolito išsiskirs dujos, o kuo labiau įkrautas akumuliatorius, tuo daugiau dujų susidarys. Beje, intensyvus dujų išsiskyrimas iš elektrolito yra vienas iš pilno akumuliatoriaus įkrovimo požymių.
Pradiniame etape nurodoma įtampos vertė įkroviklis, bus palyginti žemas ir padidės įkraunant. Tuo metu, kai įtampa pasiekia 14,4 voltų lygį, srovę reikia sumažinti per pusę (jei ji buvo lygi 6 amperams, tada ją reikia sumažinti iki 3 amperų). Įkrovimo procesas turi būti atliktas prieš prasidedant intensyviam dujų išsiskyrimui iš elektrolito. Kai įtampa pasiekia 15 voltų vertę, srovės vertę reikia dar kartą sumažinti perpus (pateiktame pavyzdyje iki 1,5 ampero). Taigi reikia tęsti tol, kol įtampa pasieks pastovią vertę ir nustos kilti. Antrasis signalas, kad akumuliatorius yra visiškai įkrautas, bus tai, kad įtampos ir srovės vertė nesikeičia vieną ar dvi valandas. Kiek laiko reikia įkrauti, galima apskaičiuoti specialiu skaičiuotuvu:
Pastovios įtampos įkrovimas
Kitas įkrovimo būdas yra įkroviklio pastovios įtampos nustatymas. Ši vertė priklauso nuo akumuliatoriaus tipo. Tuo metu, kai akumuliatorius yra prijungtas prie įkroviklio, srovės vertė bus maksimali (ir ji bus didesnė, tuo labiau išsikraus akumuliatorius). Paprastai įkrovikliai turi grandinės sprendimus, kurie priverstinai apriboja įkrovimo srovę iki maždaug 20 ... 25 Amperų. Tai daroma siekiant išlaikyti tiek įkroviklio, tiek akumuliatoriaus sveikatą. Kai akumuliatorius įkraunamas, įtampos vertė akumuliatoriaus gnybtuose artėja prie įkroviklio išduodamos įtampos, o srovės vertė artėja prie nulio. Tai vyksta pagal eksponentinį dėsnį.
Nuolatinės įtampos vertės pasirinkimas priklauso nuo akumuliatoriaus išsikrovimo laipsnio. Pavyzdžiui, esant 14,4 volto įtampai, per vieną dieną baterija bus įkrauta 75 ... 85%. Esant 15 voltų įtampai - 85 ... 90%, o esant 16 voltų - 95 ... 97%. Norint pilnai įkrauti akumuliatorių per dieną, reikia apie 16,3...16,4 voltų įtampos. Atkreipkite dėmesį, kad daugeliui šiuolaikinių priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių yra nustatyta dirbtinė įtampos riba, pavyzdžiui, lygi 14,4 volto. Tokiomis sąlygomis pilnai įkrauti akumuliatorių prireiks daugiau nei paros.
Kaip įkrauti automobilio akumuliatorių
Nepriklausomai nuo akumuliatoriaus tipo, norėdami jį įkrauti, turite naudoti nuolatinės srovės (nuolatinės įtampos) šaltinį su galimybe reguliuoti šias vertes. Tam geriausia naudoti specialius įkroviklius, parduodamus automobilių parduotuvės arba turguose. Svarbu, kad akumuliatoriui įkrauti skirtas įkroviklis, skirtas 12 voltų nuolatinei įtampai, leistų padidinti įkrovimo įtampą iki 16 ... 16,5 voltų. Tai būtina atsižvelgiant į tai, kad kitu atveju šiuolaikinio priežiūros nereikalaujančio akumuliatoriaus būtų neįmanoma įkrauti iki galo (100 % talpos).
Akumuliatorius (automobilio akumuliatorius)
Automobilio akumuliatorius (baterija) – tai automobilio energijos šaltinis, atsakingas už variklio užvedimą. Pagrindiniai gedimai yra sulfatacija, gnybtų oksidacija, trumpasis jungimas. Jis tikrinamas multimetru ir įkraunamas nuolatine srove arba įtampa.
Pirmiausia apsvarstykime paprasčiausią akumuliatoriaus tipą - „stibio“ (stibio pridedama prie plokštės medžiagos sudėties) ir „hibridą“ (į plokštės medžiagos sudėtį pridedama stibio, kalcio, kartais sidabro). Atitinkamai, joms įkrauti tinka įprastas įkroviklis. Įkrovimo srovė turi būti parinkta priklausomai nuo akumuliatoriaus talpos, ji turi būti 10% jos vertės (pvz., 60 Ah talpos akumuliatorius turi būti kraunamas pastovia 6 Amperų srove). Pastovios įtampos vertė šiuo atveju turėtų būti nuo 13,8 iki 14,5 voltų. Įkrovimo metu dabartinė vertė sumažės, ir tai įvyks pagal eksponentinį dėsnį. Šis faktas yra ir atsakymas į klausimą – kiek laiko užtrunka įkrauti akumuliatorių. Atitinkamai, pakrovimo proceso trukmė priklauso nuo kelių veiksnių:
- akumuliatoriaus talpa;
- jo iškrovimo laipsnis;
- įkroviklio galia;
- bendra akumuliatoriaus techninė būklė.
Kuo didesnė įkrovimo srovė, tuo greičiau bus įkraunama baterija. Tačiau šiuo atveju jo iškrovimo tikimybė taip pat bus didesnė. Todėl daugelis vairuotojų nustato srovės vertę maždaug 2 amperų srityje (apytiksliai ir priklauso nuo talpos) ir palieka akumuliatorių su įkrovikliu nakčiai (apie 6 ... 10 valandų). Šis metodas pašalins „įkrovimą“, kuris labai kenkia akumuliatoriui, taip pat užtikrins geresnį įkrovimą (ateityje akumuliatorius ilgiau išlaikys įkrovą).
Atkreipkite dėmesį, kad prieš įkrovimo procesą patartina nuvalyti akumuliatoriaus gnybtus nuo apnašų ir rūdžių (jei yra), net ir profilaktiniais tikslais. Tai užtikrins geriausią elektros kontaktą. Ir po įkrovimo pageidautina tam apdoroti akumuliatoriaus gnybtus.
Akumuliatoriaus įkrovimo lygis turi būti reguliariai stebimas ir atitinkama vertė tikrinama bent kartą per mėnesį. Be to, tai nepriklauso nuo metų laiko ir aplinkos temperatūros, nors būtent per šaltį problemų dėl akumuliatoriaus kyla daug dažniau.
Prieš įkrovimą būtina atsukti kiekvienos skardinės kištukus (techniniams akumuliatoriams), taip pat nuimti dangtelį, kad būtų užtikrintas laisvas elektrolito garų išėjimas ir nesusidarytų perteklinis slėgis akumuliatoriaus viduje. Išmontavus kištukus, kiekviename banke reikia patikrinti elektrolito lygį. Jei jo lygis žemas, į vidų reikia įpilti distiliuoto vandens, kol jis visiškai uždengs akumuliatoriaus plokštes.
Namuose krauti aptarnaujamų akumuliatorių nepageidautina, nes verdant elektrolitui išsiskiria kenksmingos žmogaus organizmui dujos (didelės koncentracijos yra sprogios). Atitinkamai, krauti patartina garaže arba gerai vėdinamose vietose. Kalbant apie priežiūros nereikalaujančias baterijas (jie negali išjungti bankų kištukų), jas galima įkrauti bute, nes įprastomis įkrovimo sąlygomis tos pačios dujos neišleidžiamos.
Kada įkrauti akumuliatorių
Prieš įkraudami akumuliatorių, turite įsitikinti, kad jis tikrai išsikrovęs. Atlikite tai keliais būdais:
- Gnybtų įtampos matavimas. Tai galima padaryti naudojant nuolatinės srovės voltmetrą, kitaip tariant, elektroninį multimetrą arba rodyklės testerį. Daugumoje naudojamų standartinių baterijų automobiliai, standartinė vertėįtampa yra 12 V. Praktiškai ji šiek tiek skiriasi nuo vardinės vertės. Taigi, 12,7 V vertė automobilio savininkui nurodo, kad akumuliatoriaus įkrovos lygis yra 100%, todėl jo nereikia įkrauti. Jei išmatuota įtampa yra 12,2 V, tai reiškia, kad įkrovimo lygis yra maždaug 50%. O jei įtampa nukrenta iki 11,6 ... 11,7 V, tai reiškia, kad baterija beveik visiškai išsikrovusi, ir ją reikia papildomai įkrauti.
- Elektrolito tankio vertės matavimas. Tačiau šis bandymo metodas galimas tik vadinamiesiems aptarnaujamiems akumuliatoriams, tai yra, kuriuose galite patekti į elektrolitų talpas (ir prireikus pridėti). Tankiui matuoti naudojamas specialus prietaisas – hidrometras. Elektrolito tankio vertė turi būti apie 1,27 g/cm³. Jei jis yra daug mažesnis, tada akumuliatorių reikia įkrauti įkrovikliu. Be priežiūros yra specialus langas, kuriame bus rodomi 3 tankio etapai.
- Variklio užvedimo problemos. Viena iš priežasčių, dėl kurių kyla problemų užvedant variklį, yra tik akumuliatoriaus išsikrovimas. Dažniausiai tai lydi kitų automobilio elektros energijos vartotojų veikimo problemos – apšvietimo, garso sistemos veikimo ir pan.
Išsikrovus akumuliatoriui, susidaro sulfatacija švino plokštės, dėl to smarkiai sumažėja jo darbo ištekliai, tai yra, ilgaamžiškumas.
Ar galima įkrauti akumuliatorių automobilyje
Daugelis vairuotojų, ypač pradedantiesiems, domisi klausimu, ar galima įkrauti akumuliatorių neišimant jo iš automobilio. Čia svarbu atskirti sąvokas. Kalbant apie jo fizinį pašalinimą (pavyzdžiui, perkeliant arčiau įkroviklio), įkrovimas gali būti atliekamas tiesiai ant jo sėdynė. Tačiau kalbant apie atskyrimą automobilių terminalai tada tai būtina padaryti! Ypač reikia atjungti neigiamą gnybtą, nors abu yra geresni. Taip yra dėl to, kad net tada, kai variklis neveikia elektros iš akumuliatoriaus vis tiek patenka į mašinos elektros sistemą, maitinant atitinkamus elementus.
Pirma, įkrovimo metu dalis elektros energijos iš akumuliatoriaus pateks į sistemą. Tai natūraliai padidins įkrovimo laiką. Antra, visada yra galios viršįtampio ar kitų panašių problemų pavojus, kurie gali neigiamai paveikti elementų būklę. elektrinė sistema automobilis. Tai ypač pasakytina apie brangus automobilis(verslo ir premium klasės), kurio konstrukcijoje įmontuota daug elektronikos. Jai tiesiog gresia pavojus.
Kaip įkrauti kalcio bateriją
Kalcio baterijos (taip pat vadinamos Ca-Ca) yra praktiškai nereikalaujantys priežiūros ir palyginti nauji prietaisai rinkoje. automobilių gaminiai. Jie turi daug privalumų (didelės paleidimo srovės, didelė talpa, iš jų neišgaruoja elektrolitas), tačiau turi ir trūkumų. Vienas iš jų – jei jie įkraunami neteisingai, tai po 3 ... 4 giluminio iškrovimo ciklų jų talpa gerokai sumažėja. Atitinkamai, įkrovimo procesas jiems yra labai svarbus.
Kadangi kalcio baterijos gaminamos naudojant specialią technologiją, jos turi ir specialų įkrovimo procesą. Taigi, tam reikia naudoti įkroviklius, galinčius tiekti nuolatinę elektros srovę, kurios įtampos diapazonas yra 16,1 ... 16,5 voltų. Atitinkamai, jei kuris nors maitinimo blokas sukuria maksimalią 14,8 volto įtampą, o tada elektronika „išjungia“, tada šiuo atveju baterija bus įkraunama 45 ... 50% savo talpos. Jei ta pati vertė yra lygi 15,5 volto, tada įkrovimas vyks esant 70 ... 80% talpos. Atitinkamai, jūs niekada nepasieksite įprasto 100% įkrovimo (puikus įkroviklis kalcio baterijoms įkrauti yra Orion Vympel-55 su programuojamu ciklu).
Įdomu tai elektros generatoriaišiuolaikiniai lengvieji automobiliai nepajėgūs tiekti tokios aukštos įtampos. Paprastai jis neviršija 15 voltų vertės. Atitinkamai, kalcio akumuliatorius negalima įkrauti, kai jis sumontuotas automobilyje. Generatorius tiesiog neleidžia jam išsikrauti. Tačiau atsižvelgiant į griežtą vidaus žiemos, šalta ir sunkiomis sąlygomis operacija gali padaryti savo „nešvarius“ darbus ir iškrauti kalcio bateriją. Todėl jį reikia periodiškai įkrauti (maždaug kartą per mėnesį)! Tačiau tam reikia turėti įkroviklį su programuojamais režimais. Įkrauti reikia pagal šį algoritmą:
- Nustatykite įkroviklio įtampos vertę į 16,1 volto. Dabartinė vertė bus lygi 10% akumuliatoriaus talpos (pavyzdžiui, jei akumuliatoriaus talpa yra 60 Ah, tada srovės vertė bus 6 amperai).
- Šiuo režimu akumuliatorių reikia įkrauti iki to momento, kai įkrovimo srovės vertė nukrenta iki 0,5 ampero. Tai gali užtrukti kelias minutes ar kelias valandas, viskas priklauso nuo akumuliatoriaus išsikrovimo, jo talpos ir bendros techninės būklės.
- Nustatykite du režimus. Viršutinė - įtampos vertė 16,1 voltai ir 3 amperai. Žemutinė – 13,2 volto ir 0 amperų.
- Išdėstykite vadinamąsias "sūpynes". Jų prasmė slypi tame, kad esant 3 amperų srovei, įtampos vertė palaipsniui didėja iki 16,1 volto. Pasiekus šią vertę, srovė išnyksta (lygi nuliui), o įtampa sklandžiai krenta iki 13,2 volto. Be to, srovė vėl nustatoma lygi 3 amperams, o įtampa vėl pakyla iki 16,1 volto. Tada viskas kartojasi.
- Įkraunant akumuliatorių, režimų perjungimo laiko intervalai mažės. Iš pradžių įtampos didėjimo procesas truks kelias dešimtis minučių, o mažėjimo laikas bus labai greitas. Tačiau laikui bėgant atsitiks priešingai. Tai reiškia, kad įtampos kritimas iki 13,2 volto tęsis kelias minutes, o padidėjimas iki 16,1 volto - mažiau nei minutę. Ši situacija rodo, kad kalcio baterija yra visiškai įkrauta.
Kaip įkrauti gelio akumuliatorių
Gelinės baterijos yra dar viena šiuolaikinių baterijų rūšis, kuri turi pranašumų prieš tradicines. rūgštinės baterijos(jie turi žymėjimą GEL). Iš esmės jie naudojami kaip automobilių multimedijos sistemos maitinimo šaltinis ir motorolerių, motociklų, keturračių akumuliatoriai. Jie taip pat gali būti naudojami nepertraukiamo maitinimo šaltiniuose (UPS) kompiuteriams, dujiniams katilams ir kt Buitinė technika. Gelio baterijų pranašumai yra šie:
- didelė srovės išvestis, net esant mažo įkrovimo režimui (apie 20 ... 30% nominalios vertės);
- daug įkrovimo ciklų (iki tūkstančio ar net daugiau, priklausomai nuo konkretus modelis ir eksploatavimo sąlygos);
- minimali savaiminio išsikrovimo srovė (tai leidžia ilgam laikui laikykite akumuliatorių įkrautą, net esant nepalankioms eksploatavimo sąlygoms, jis gali prarasti tik apie 20% įkrovos per metus !!!);
- gelio bateriją galima laikyti visiškai išsikrovusią net esant minusinei aplinkos temperatūrai.
Kalbant apie trūkumus, gelio baterijos turi tik du iš jų:
- aukšta kaina, palyginti su tradicinėmis rūgštinėmis baterijomis su tais pačiais techniniais parametrais;
- gelio baterija nemėgsta įtampos padidėjimo (perkrovimo), o tokiomis sąlygomis jo talpa žymiai sumažėja, o bendras naudojimo resursas.
Daugelis vairuotojų, naudojančių tokias baterijas, domisi klausimu, kaip įkrauti gelio akumuliatorių? Tiesą sakant, yra nedaug skirtumų nuo tradicinių baterijų įkrovimo.
- Įkrovimui naudojamas įprastas įkroviklis su galimybe reguliuoti jo išėjimo srovės ir įtampos vertę.
- Dabartinė vertė parenkama atsižvelgiant į akumuliatoriaus talpą. Tai turėtų sudaryti 10 proc. Pavyzdžiui, 60 Ah talpos akumuliatoriaus įkrovimo srovė turėtų būti 6 amperai. Ekstremaliais atvejais, pavyzdžiui, jei reikia greitai įkrauti akumuliatorių, tada leidžiama užimti 30% talpos. Tai yra, mūsų atveju tai bus 18 amperų.
- Gelio akumuliatoriui svarbu nepersistengti su įtampos verte, tai yra, negalite jos nustatyti per didelės. Paprastai ribinė vertė šiuo atveju bus 14,5 ... 15 voltų ( Papildoma informacija turėtų paaiškinti ).
- Didžiausia leistinos įkrovimo srovės vertė žymima kaip maksimali pradinė srovė. Negalima leisti, kad įkrovimo srovė padidėtų virš atitinkamos vertės.
- Gelio akumuliatoriaus įkrovimo laikas priklauso nuo įkrovimo srovės vertės. Norėdami jį apskaičiuoti, turite padalyti talpos vertę iš dabartinės vertės. Jei srovė buvo pasirinkta 10% talpos, tada įkrovimo laikas bus toks pat 10 valandų. Jei srovė mažesnė, laikas ilgesnis. Kad būtų išvengta įkrovimo galimybės (o tai labai kenkia geliniam akumuliatoriui!) Tam geriau naudoti specialius elektroninius įkroviklius, kurie automatinis režimas jie tam parinks ir įkrovimo srovę, ir laiko intervalą.
Priežastis, kodėl padidinus įtampą baterija sugenda, yra ta, kad tokiomis sąlygomis gelis, kuris veikia kaip elektrolitas, pradeda tirpti. Ir kuo didesnė įtampa, tuo stipresnis tirpimas. Ir kuo ilgesnis perkrovimo laikas, tuo blogiau būna gelio elektrolitas.
Jei gelio baterija yra aptarnaujama, būtina išsukti kištukus iš jo skardinių (talpyklų), kad jo viduje nesusidarytų perteklinis slėgis. Įkroviklio zondai turi būti prijungti prie atitinkamų akumuliatoriaus gnybtų (atsižvelgiant į poliškumą). Tada įkroviklyje turite nustatyti atitinkamas srovės ir įtampos reikšmes. Įkraunant akumuliatorių, įtampa joje padidės. Negalima leisti, kad ji viršytų vertę ciklo naudojimas. Jei tai įvyko trumpą laiką, turite sumažinti srovę, kad sumažintumėte įtampą. Tokiomis sąlygomis akumuliatorių paprastai galima visiškai įkrauti per 10–12 valandų.
Dažnai etiketėje nurodoma vertė budėjimo režimo naudojimas, kuris rodo, prie kokios įtampos baterija gali būti budėjimo režimu. Gamintojas nurodo, kad akumuliatorių galima laikyti ilgą laiką be įkrovimo, tačiau norint išlaikyti jo veikimą be apkrovos, jį reikia periodiškai įkrauti naudojant nedidelę įtampą. Paprastai šis diapazonas yra apie 13,5 ... 13,8 voltų. Šio reikalavimo nesilaikymas sukels negrįžtamų pasekmių, ypač greitą akumuliatoriaus talpos praradimą ir greitą jo gedimą.
Geriausias sprendimas gelinės baterijos įkrovimui būtų naudoti specialius elektroninius įkroviklius, kurie automatiškai valdys įkrovimo srovės ir įtampos vertę, o prireikus jas ribos. Be to, šie įkrovikliai parenka įkrovimo režimą pagal akumuliatoriaus išsikrovimo būseną, taip pat į išorinius veiksnius, tokius kaip aplinkos temperatūra. Parduodant yra specialiai darbui suprojektuotų įkroviklių gelio baterijos. Visų pirma, jie turi temperatūros kompensavimo funkciją ir automatinio režimo įkrovimo proceso etapų valdymo funkciją.
Atkreipkite dėmesį, kad jei mašinoje yra gelinė baterija, būtina periodiškai tikrinti generatoriaus veikimą. Jei jis sugenda, baterija gali sugesti vos per kelias valandas. Kaip papildomą apsaugą galite įsigyti gnybtus su relės reguliatoriumi.
Kaip įkrauti hibridinį akumuliatorių
Hibridiniuose akumuliatoriuose viena plokščių dalis pagaminta pagal „stibio“ technologiją, o kita – pagal „kalcį“ (kartais pridedant sidabro). Baterija mažai prižiūrima, tačiau vis dar yra kištukų. Atitinkamai kas du ar tris mėnesius reikia tikrinti elektrolito lygį ir, jei reikia, įpilti distiliuoto vandens. Iš privalumų verta paminėti jo atsparumą gilus iškrovimas ir galimybė tiekti didelę paleidimo srovę. Kalbant apie kainą, ji yra priimtina ir maždaug du kartus mažesnė nei kalcio.
Kalbant apie įkrovimo procesą, jis yra standartinis ir nėra sunkus. Taigi, reikia įkrauti srovę, kurios vertė yra 10 ... 30% talpos vertės. Kaip minėta aukščiau, esant 60 Ah, srovė turėtų būti 6 A (jei reikia greičiau įkrauti, galite padidinti iki 18 amperų). Optimalu bus nustatyti dabartinę vertę iki 2 amperų. Įtampos vertė bus nuo 13,8 iki 14,2 voltų. Įkrovimo pabaigos signalas bus 14,2 volto įtampos vertė ir 0,3 ... 0,5 ampero srovės vertė.
Neįmanoma nustatyti didelių įkrovimo srovių, kitaip užvirs elektrolitas, o tai itin kenkia akumuliatoriaus plokštėms, jos įkaista, nuo jų gali nukristi aktyvioji masė.
Hibridinių akumuliatorių ypatybė yra ta, kad vasarą jiems reikia reguliariai tikrinti elektrolito lygį. Taip yra dėl to, kad, skirtingai nei jų seni „broliai“, tokia baterija išduoda daugiau darbinė įtampa. Ir jei žiemą tai padeda tik be problemų užvesti variklį, tai vasarą tai virsta nemokama energija. Taip yra dėl to, kad elektrolitas gali užvirti ir pradėti išgaruoti, o rūgšties koncentracija didėja. Dėl to plokštės įkaista ir atidengiamos, todėl pažeidžiamos. Todėl vasarą, be įkrovimo, hibridinių akumuliatorių bankuose būtina kontroliuoti elektrolito lygį.
Kaip įkrauti AGM bateriją
Naujus akumuliatorius, pagamintus naudojant AGM technologiją, daugelis vairuotojų dažnai painioja su geliniais akumuliatoriais (žymimi GEL). Tiesą sakant, tai yra du skirtingi tipai baterija. Vienas iš tokių akumuliatorių privalumų yra didelės paleidimo srovės (iki 500 ... 900 Amperų), kurios leidžia be problemų užvesti bet kurį variklį. šaltas oras. Kitas privalumas – pagreitintas krovimas (apie tris kartus). Ir jis puikiai įkraunamas iš automobilio generatoriaus. O jo tarnavimo laikas yra 3 ... 5 metais ilgesnis nei įprasto rūgštinio akumuliatoriaus.
Kalbant apie įkrovimą AGM akumuliatoriai, tada yra trys parinktys. Visų pirma:
- Įkrovimas, kaupimas, saugojimas. Įkrovimo procesas gali būti atliekamas tiesiogiai transporto priemonėje arba naudojant įkroviklį. Tokiu atveju įtampos vertė bus 14,2 ... 14,8 voltų diapazone (bet ne daugiau kaip 15,2 volto, reikia išsamiau paaiškinti instrukcijose), srovės stipris bus 10 ... 30% talpos vertės. Energija kaupiama po gilaus iškrovimo. Įtampa panaši - 14,2 ... 14,8 voltų, o srovės stiprumas - 10% talpos (ne daugiau!). Saugojimo režimu (pavyzdžiui, ilgalaikis sandėliavimas sandėlyje ar garaže) įkrovimo įtampos vertė turi būti 13,2 ... 13,8 voltų ribose, o srovės stiprumo vertė turi būti 5 ... 10% talpos vertės.
- Pakrovimas ir saugojimas. Tai yra labiausiai paplitęs variantas, kurį rekomenduoja dauguma gamintojų. Įkrovimui įtampos vertė yra 14,2 ... 14,8 V, o srovės stiprumas yra 10 ... 30% talpos. Saugojimo įtampa bus 13,2 ... 13,8 voltų.
- Įkeliama. Kai kurie gamintojai nenurodo saugojimo režimo, o tik pateikia informaciją apie pakrovimo sąlygas. Jie yra identiški aukščiau pateiktiems - įtampa yra 14,2 ... 14,8 V, o srovės stiprumas yra 10 ... 30% akumuliatoriaus talpos.
Keletas žodžių apie įkroviklius. Kaip ir naudojant gelio baterijas, reikia atidžiai stebėti srovės ir įtampos lygius. Todėl patartina įsigyti iš anksto elektroninis blokasįkrovimas, pageidautina dviem režimais. Tai ne tik sumažins automobilio savininko dalyvavimą įkrovimo procese, bet ir užtikrins saugų bei efektyvų įkrovimą. Jei nuspręsite įsigyti mechaninį įkroviklį, turite rankiniu būdu atidžiai stebėti ir reguliuoti srovės ir įtampos reikšmes.
Kaip įkrauti priežiūros nereikalaujantį akumuliatorių
Daugelis šiuolaikinių baterijų nereikalauja priežiūros. Tai reiškia, kad jie negali patikrinti elektrolito lygio ir plokščių būklės. Apskritai, priežiūros nereikalaujančių akumuliatorių įkrovimo procesas nedaug skiriasi nuo panašios procedūros su senais akumuliatoriais. Įkrovimas gali būti atliekamas tiek nuolatine, tiek nuolatine įtampa. Geriausias variantas tam naudos elektroninį automatinį įkroviklį, pavyzdžiui, su įkrovimo indikatoriaus lempute (žalia lemputė, rodanti įkrovimo pabaigą). Tai ne tik palengvins automobilio savininko darbą, bet ir suteiks teisingas srovės ir įtampos vertes bei įkrovimo laiką.
Tačiau jei naudojate mechaninį įkroviklį, šiame kontekste svarbu apskaičiuoti įkrovimo laiką. Norėdami tai padaryti, turite apskaičiuoti jo iškrovimo laipsnį. Įtampos vertė akumuliatoriaus gnybtuose, lygi 12,7 volto, rodo 100% akumuliatoriaus įkrovimą. Jei ta pati vertė yra lygi 11,7 volto (gali būti mažesnė, bet tai jau bus gilus iškrovimas, o tai kenkia daugeliui baterijų), tada ji gali būti laikoma 0%. Atitinkamai, pavyzdžiui, 12,2 voltų įtampa rodo 50% talpos įkrovą.
Optimali įkrovimo srovė yra 10% talpos. Aukščiau pateiktame pavyzdyje tai būtų 6 amperai 60 Ah akumuliatoriui. Pavyzdžiui, jei išmatuota įtampa gnybtuose yra 12,2 volto, tai yra, akumuliatorius išsikrovęs 50%, tai reiškia, kad norint užpildyti jo talpą, turime tiekti 30 Ah. Todėl 30 Ah reikia padalyti iš dabartinės 6 amperų vertės, dėl to gauname 5 valandas. Teoriškai, norint sutrumpinti laiką iki vienos valandos, galima naudoti visus 30 amperų. Tačiau to padaryti negalima, nes tai „užmuš“ akumuliatorių.
Svarbu suprasti, kad per didelis įkrovimas kenkia bet kuriai baterijai. Tai, pavyzdžiui, kas atsitiks, jei ištversite ne 5 valandas, kaip ankstesniame pavyzdyje, o 7 ar 10? Tokiu atveju talpos ir įkrovimo lygis nepasikeis, tačiau elektrolito virimo procesas prasidės nuo jo išgaravimo. Ir jei jis gali būti papildytas aptarnaujamame akumuliatoriuje, tai to negalima padaryti atitinkamai be priežiūros, ir tokia situacija taip pat negali būti leistina! Užviręs elektrolitas išgaruos per apsauginį atleidimo vožtuvą, kai bus pasiektas kritinis slėgis akumuliatoriaus skardinėse. Tačiau jo kėbulas išliks nepakitęs (nesprogs, kaip mano daugelis vairuotojų). Tačiau žemas elektrolito lygis sumažins akumuliatoriaus talpą ir sutrumpins bendrą jo veikimo laiką. Vadovaujantis instrukcijomis, laiku įkrauti leidžiama ne ilgiau kaip 15...30 minučių.
