ブレーキパッドの摩耗症状。車のブレーキシステムはどのように機能するのでしょうか? ブレーキパッドの寿命に影響を与えるものは何ですか?

13.04.2019

電気設備

パッドがディスクまたはドラムに擦れると、停止（ブレーキ）まで車の速度が低下します。ブレーキペダルを踏むと接触する部品です。自動車運転者はほとんどの場合、摩耗を判断する方法について考えていませんブレーキパッド、このような質問は通常、システムの問題が顕著になったときに発生します。摩擦ライニングはブレーキ時の主要な部分であり、金属よりも柔らかく、より早く摩耗するため、パッドの摩耗が早くなります。メカニズムが悪化し始めた理由を時間内に理解し、緊急に修理することが重要です。この記事では、ブレーキパッドがどのくらい摩耗したら交換するのか、そしてその摩耗を判断する方法について説明します。

1 — ブレーキディスク; 2 - ガイドパッド。 3 - サポート。 4 - ブレーキパッド; 5 - シリンダー。 6 - ピストン。 7 - パッド摩耗インジケーター。 8 - シールリング。 9 - ガイドピンの保護カバー。 10 - ガイドピン。 11 - 保護カバー。

パッドが磨耗する原因は何ですか?

ために異なるモデル機械のブレーキバーには一定の耐用年数があります。しかし、これは、車がマニュアルに示されているキロメートルを「走行」する前に失敗できないという意味ではありません。設定されたリソースが期限切れになる前にパッドが使用できなくなる要因はいくつかあります。

運転モード。都市部の運転サイクルでは、次のような理由により部品の摩耗が早くなります。頻繁に停車する信号で。
負荷の程度。どうやってより多くの貨物車のトランクに置くと、リアブレーキパッドの摩耗が早くなります。同時に、これによりフロントブレーキパッドの圧力が軽減され、ブレーキパッドの寿命が長くなります。

これらの要素の平均耐用年数は約 10,000 km で、その後交換されます。ただし、ブレーキパッドの摩耗の兆候は早期に現れる可能性があるため、知っておく必要があります。

パッドの摩耗を間接的に示すものは何ですか?

検査をいじらずに、これらの部品が故障していることをどうやって知ることができるのでしょうか? 多くの現代の車電子ブレーキパッド摩耗センサーはすでに設置されており、要素の摩擦ライニングが作業に適さなくなったことをドライバーに適時に警告します。を除外する電子センサー、金属ストリップでライニングの下に取り付けられる機械的なものもあります。この場合、摩擦層の消失は、ペダルを踏むと「ガラガラ」という独特の音がよく聞こえ、摩擦層の消去が認識されます。この場合、ブレーキの動作は多少損なわれますが、致命的なレベルにはならず、ドライバーは故障した自動車部品を適時に交換することができます。機械式信号装置は、1 つの車輪 (通常は前輪)、2 つの車輪 (前輪または後輪)、またはすべてに取り付けることができます。

ブレーキパッド摩耗インジケーターの存在により、診断が大幅に簡素化されます。それらが存在しない場合は、無関係な音パッドが限界段階まで摩耗した場合にのみ聞こえるようになり、ブレーキの品質が大幅に低下します。ペダルをより多くの力で踏む必要があり、さらに、制動距離が長くなります。

ブレーキパッド摩耗センサー

道路の汚れの粒子がディスクとパッドの間にあると、エレメントの摩耗が促進されます。ブレーキ機構。このような問題の兆候は、ブレーキペダルを踏んだときの鼓動です。

ブレーキパッドに不均一な摩耗があり、一方の要素の摩擦層がより早く消去される場合は、ブレーキ中に車を横に滑らせることでこれを見つけることができます。この場合、ペダルを急激に押すと、特に濡れた路面では車が道路から投げ出される可能性があります。したがって、不均一な摩耗は非常に危険であり、それに気づいたら、車を緊急に修理する必要があります。

また、踏み込んだペダルを放した後も同じ位置に留まる場合の摩耗限界についても知ることができます。これは、摩擦層がほぼ完全に消去され、摩擦によって加熱されたバーの金属がディスクに焼き付くときに発生します。しかし正確な定義これらの兆候はブレーキシステムの他の要素の故障を示している可能性があるため、故障の原因は検査中にのみ可能です。

パッド故障の即時兆候

上記の信号のいずれかに気づいたら、修理を遅らせないでください。ブレーキシステムの要素が極度に摩耗すると、誇張せずに車の運転が致命的になります。診断と、必要に応じてスペアパーツの交換は、自動車整備工場の専門家によって実行されるのが最善です。これにより、チェックの正確性が保証されます。ただし、これが不可能な場合、または修復したい場合は、「鉄の馬» 自分の手で目視検査を行い、摩耗の原因を特定します。ブレーキ要素自分でできます。

ストリップがさらなる作業に適していないという事実は、次の兆候によって認識できます。

摩擦層の厚みがメーカーの許容値を下回りました。
ブレーキディスクの厚みが最大値よりも減少しました許容値(前の場合と同様に、マイクロメーターを使用してこのパラメータを測定できます)。
摩擦ライニング、ブレーキパッドまたはディスクのベースに痕跡が見つかりました機械的損傷亀裂や窪みの形で。
ブロックの外縁に突出縁が現れた。
ディスクが歪んでいます。
石炭の堆積物が円盤の表面に現れ、これは表面が崩壊し始めたことを示しています。

必要性について緊急交換ブレーキシステムストリップは、小さな金属粒子を含むホイールキャップの下の暗い色のコーティングの外観によって示されます。これは、摩擦層が完全に消去されていることと、部品のベースがすでに消去され始めているという事実を示しています。

車、ドライバー、同乗者の安全はブレーキシステムの状態に直接依存するため、問題が発見された場合はいかなる場合でも修理を延期してはなりません。

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Lada Kalina 車では、「スポーツ」バージョンを除き、リアアクスルドラムブレーキが取り付けられています。ディスクのものより優れているのか、劣っているのかについての永遠の論争は止まりません。ただし、ブレーキシステムは、ドラム式議論の余地のない利点が 1 つあります。それは、摩擦ライニングの摩耗がより遅いということです。それでも、リアブレーキパッドとドラムの状態を定期的に確認する必要があります - ここにはいくつかのニュアンスもあります。

ドラムブレーキのメリットとデメリット

ドラムブレーキ～にとって不可欠なトラック質量の大きい車両に必要な制動力を実現できるため、バスやバスなどに最適です。車の後車軸にそれらを使用する理由は多少異なります。

ドラムブレーキにより機構設計が簡素化パーキングブレーキ.
摩擦ライニングとドラムの接触面積が大きいため、摩耗が少なくなります。
最後に、それらはそれほど重要ではありません道路状況、ほこりや湿気の侵入から確実に保護されています。

ドラムブレーキの欠点としては、摩擦ライニングとドラムの間の接触が不均一になるため、応答が遅くなり、安定性が低下することが挙げられます。また、ドラムブレーキの欠点は、その設計がより複雑であることであると考えられます。では、リアブレーキパッドの状態はどうやって確認するのでしょうか？

リアブレーキパッドの状態診断

Kalina のブレーキシステムの設計は、フロントアクスルに最大の負荷がかかることを想定しています。ペダルを踏むと前輪のブレーキ「つかむ」のが少し速くなります。また、フロントブレーキパッドとディスクの接触面積はリアパッドとドラムに比べて小さくなります。そのため、慎重に運転すれば、後輪ブレーキは 6 万キロメートル（またはそれ以上）でも十分に機能します。リアブレーキパッドをチェックするには、摩擦ライニングの最小許容厚さ（1.5 mm）を確認します。ただし、そのような状態には持ち込まないほうが良いでしょう。

ブレーキドラムの寿命はパッドの種類によって大きく異なります。ドラムが柔らかい場合、ドラムの磨耗は遅くなりますが、パッド自体をより頻繁に交換する必要があります。 Kalina のブレーキドラムの最大許容内径は 201.5 mm です。表面の摩耗がさらに進んだ場合は、ドラムを直ちに交換する必要があります。直径がこの値に非常に近い場合は、ドラムをすぐに交換することをお勧めします。それでもドラムを取り外すことができます。

いくつかのニュアンスがあるため、実際にはリアブレーキパッドをもう少し頻繁に交換することを考慮する必要があります。 1 つ目は、パッド自体のもう少し複雑なデザインです。ベースの表面と摩擦ライニングこの場合半円形であるため、製造が複雑になり、固定の信頼性が低下します。場合によっては、まだ完全に磨耗していない摩擦ライニングがベースから離れてしまうことがあり、その場合は直ちに交換する必要があります。これは特に低品質のパッドでよく起こります。

自動車のブレーキは作動中に重大なストレスにさらされますが、これは、いかなる速度でも停止しなければならない車両の過酷さを考えると当然のことです。荷重の減衰によりブレーキシステムの部品が機械的に摩耗し、パッドが他のパッドよりも損傷を受けます。ブレーキペダルを踏むとブレーキディスクに押し付けられます。車が動いていると摩擦が発生しますが、機械的な磨耗がなければこれは不可能です。

推奨事項によると、車のブレーキの品質を常に最大にするために、車のブレーキパッドは1万キロメートルごとに交換する必要があります。同時に、推奨事項はパッド交換サイクルの平均値を示しており、ドライバーによって摩耗が異なることにも注意する必要があります。機械部品ブレーキができる異なる速度。穏やかな運転スタイルでは、パッドは最大2万キロメートル持続できますが、ブレーキペダルを定期的に強く押すと、4〜5千キロメートル後に限界値まで摩耗します。

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ブレーキパッドが摩耗すると、車の運転手、同乗者、その他の人にとって危険です。ブレーキに欠陥がある場合は、いかなる場合でも道路に出るべきではなく、摩耗したパッドを緊急に交換する必要があります。しかし、ブレーキパッドの摩耗と交換の必要性をどのように判断するのでしょうか? これは、運転中に車内から直接行うことも、外部の標識によって行うこともできます。

いくつかあります特性これにより、パッドの交換を検討する必要があることがドライバーに通知されます。

鳴らされた兆候がパッドの摩耗を判断するのに十分でない場合は、目視検査を実行できます。

ドライバーは、2〜3,000キロメートルごとにブレーキパッドの状態を確認することをお勧めします。彼らのために外観検査ホイールキャップを取り外し、ホイール上またはブレーキパッド上の直接のプラークの存在に注意する必要があります。灰色のコーティングがある場合は、このことから、それが摩耗していると結論付けることができます。この瞬間パッドの裏地。彼女が疲れ果てるまでブレーキシステム明らかな障害なしで動作します。

灰色のコーティングの中に金属粒子が見つかった場合は、ライニングが故障しており、パッドメタルの摩耗プロセスが始まっていることを意味します。このような状況では、ブレーキシステムのこのコンポーネントを緊急に交換する必要があります。

すべての車輪のブレーキシステムが同時に作動するため、車のスムーズなブレーキが実現します。車のフロントアクスルとリアアクスルにペアで提供される交換用パッド。機械の後車軸にあるパッドは前車軸に比べて磨耗が少なく、平均して 3 分の 1 の頻度で交換する必要があります。

命令

ブレーキ交換頻度については車両ごとに独自の基準があります。 パッド。基本的に、ドライバーは8〜10,000キロメートル走行したらパッドを交換する必要があると考えています。この指標は一般的なものであり、これに完全に従うべきではありません。各ドライバーには個別の運転スタイルがあります。誰かが落ち着いて車を運転します。この場合、パッドは最大2万キロメートルまで機能し、アマチュアの場合は、速い運転突然停止した場合は、5 ～ 6,000 回の走行後にパッドを交換する必要があります。さらに、影響を与えるパラメータが多数あります。切るで パッド: ブレーキ要素の品質、環境、温度変動など。

だいたい切る e パッドブレーキダストと金属片が混在していることを示します。リム、非常に鋭いだけでなく、逆に、過度に弱いブレーキ、ブレーキングの瞬間のビートの存在。あなたの車にも同様の問題がある場合は、ブレーキパッドを確認してください。

度数を確認するには切るそしてブレーキ パッドフロントブレーキ機構、車を取り付ける覗き穴またはジャック。

伸縮レンチを使って前輪のネジを外します。確認するときは パッド左側にブレーキ機構があり、ステアリングホイールを左に回し、右側のブレーキ要素を確認するときは - ハンドル右の方へ。

ブレーキパッドの厚みを決める パッドキャリパー可動ブラケットの点検穴を通してください。摩擦ライニングの厚さが 1.5 mm 以下の場合はパッドを交換する必要があります。

チェック用 パッド後輪ブレーキ機構の場合は、後輪の下にジャッキを置き、ネジを緩めて取り外します。ブレーキドラム.

ノギスまたは定規を使用して、摩擦ライニングの厚さを測定します。 1.5mm以下の場合はリアブレーキパッドも交換してください。

関連動画

ノート

パッドの交換が必要です以下の場合：パッドの厚みが1.5mm未満、パッドとベースの密着性が悪く、パッド表面が油っぽい。

出典:

ブレーキパッドの磨耗
フロントブレーキパッドの交換ビデオ VAZ 2107 2106 2104

ブレーキパッドはオイルに次いで交換頻度が高いものです。消耗品車の中で。交換時期を逃すと、車にとって大きなトラブルになる可能性があります。さらに、スマートテクノロジーは、変更が必要な場合に事前に警告します。

命令

アメリカと西ヨーロッパでは切るタイヤは、1 ドル、1 セント、1 ユーロのコインを使用してチェックされます。タイヤの最も摩耗した部分にコインを挿入し、画像のはみ出た部分で判定します。残りのトレッド。たとえば、ドルの場合はワシントンの髪の毛、1 セント硬貨の場合はリンカーンの王冠、ユーロの場合は、硬貨の金の部分が溝に埋められている必要があります。国内の 2 ルーブル硬貨を使用できます。。コインの頭をトレッドの溝に下から差し込みます。上部が凹んでいるか表面に近い場合 タイヤ- すべてはまだ大丈夫です。

役立つアドバイス

から早期摩耗タイヤはタイムリーな交換に役立ちます。

車のブレーキシステムは、最も重要なノードそして適切なケアと注意が必要です。着用の場合ブレーキパッドの上リアパッドリベットヘッドに傷がついた場合、または一対のパッドの直径がブレーキドラムの内径よりも大幅に小さくなった場合は、パッドを交換して、不快な結果.

必要になるだろう

- ハンマー;
- ノミ;
- ドリルとドリル。
- 空気圧プレス;
- 旋盤。

命令

車をリフトまたは展望ホールに設置します。後者の場合は、前輪の両側の下にストッパーを配置して前輪を固定します。車をジャッキアップし、ホイール、ブレーキドラム、ブレーキパッドの順に取り外します。体に異常がある場合は検査してください。重大な欠陥機能を妨げる可能性がある場合、または摩擦ライニングのサイズが許容サイズより小さい場合は、交換してください。

ハンマーとノミを使って磨耗した部分を切り取ります摩擦ライニングあらかじめブレーキシューを万力で固定しておきます。その後、リベットを穴からノックアウトします。

適切なサイズで表面にぴったりとフィットする摩擦パッドを選択してください。ブレーキシューが利用できない場合は、ブレーキシューをテンプレートとして使用し、適切な穴を開けます。これを行うには、ドリルの直径を選択します。リベットの部分で 5 mm の場合は 5.3 ～ 5.5 mm、8 mm の場合は 8.3 ～ 8.5 mm をそれぞれ取る必要があります。結束バンドとドリル穴を使用して、摩擦ライニングをブレーキシューに固定します。

皿穴加工を行います。これを行うには、リベットの頭よりわずかに大きい直径を持つドリルを選択します。 2〜3 mmの隙間ができるように、前に得た穴をドリルで開けます。

リベットを穴に取り付けてフレアします。パッドをブロックにしっかりと取り付けます。その後、空気圧プレスでフレアします。一対のシューの直径がブレーキドラムの直径の 3 mm 未満であることを確認する必要があります。それ以外の場合は、旋盤でパッドに穴を開けます。リアブレーキドラムが摩耗している場合は、補修サイズに交換してください。

車を運転しているとブレーキパッドが摩耗していきます。までの保証走行距離にもかかわらず、別の代替品正面 パッド 10,000 km、リアドラム - 25,000 km、定期的にチェックする必要があります切る。このイベントは、ブレーキキャリパーのメンテナンスの必要性を特定するのにも役立ちます。

必要になるだろう

- ジャック;
- キーのセット;
- マイナスドライバー;
- ハンマー;
- 懐中電灯;
- ボルト M8 2 本。

命令

値を見る方向にハンドルを回します切るそしてブレーキ パッド、ハンドブレーキを締めて取り外します。前輪。ブレーキキャリパーには観察窓があり、そこから摩擦材の残りの層 (フェロード) を見ることができます。照明下で素材が見えない場合は、懐中電灯で照らしてください。新品のパッドでは、ほとんどの場合、摩擦ライニングの厚さは 10mm です。厚みが2mmになったらパッドを交換してください。

材料の絶対的な厚さに加えて、その均一性も非常に重要です。切る A. もしも切る パッドこれは、ガイドの 1 つが斜めに発生することを意味します。ブレーキキャリパー詰まった。 1 つのパッドがさらに摩耗すると、両方のガイドが詰まります。このようなパッドのトラブルシューティングを行って交換し、ホイールを取り付けます。

可能であれば、この段階で 2 番目のホイールも同様にチェックします。フロントのブレーキパッドを確認したら、リアのブレーキパッドも確認してください。ドラムブレーキは完全に機械式であるため、ブレーキドラムを取り外さないと検査できません。

持ち上げる前後輪ジャッキ、前輪の下にバーを置きます - 1 つは前に、もう 1 つは後ろに置きます。フロントにはパーキングブレーキがかからないため、これが必要です。ハンドルを上げて運転席に座り、ブレーキペダルを踏みます。押さえながらミシンを外し、ゆっくりとペダルを放します。しっかりと固定されていることを確認してください。

後輪を取り外します。 2 本の M8 ボルトを使用して、ブレーキドラムをその側から押し込みます。シート。これは次のように行われます。ドラムの 2 つの穴に M8 ボルトを巻き付けます。ソケットレンチで徐々に締めて、ドラムがシートから最も均等に下降するようにします。

必要に応じて修正してください光が吹くベニヤ板をハンマーで打ち抜きます。大きな切るドラムには肩部が形成されており、ドラムの脱落を防止します。この場合、ドラムまたは保護エプロンの穴を通して、マイナスドライバーを使用して回転させます。アジャストボルト、ブレーキパッドを取り外します。このプロセスは、追加の表示ウィンドウが提供されていないため、パッドに触れなければならないという点で不便です。

ブレーキドラムを取り外したら、ブレーキドラムから M8 ボルトを外します。ブレーキパッドを点検してください。摩擦コーティングの初期の厚さは、ブレーキ機構のサイズに応じて 3 ～ 4 mm です。パッドの残膜厚がいずれかの箇所でも0.5mm以下になった場合はブレーキパッドを交換してください。凹凸切るそしてドラムブレーキ パッド交換する理由にはなりません。

ブレーキドラムを取り付け、ブレーキシューを調整します。そうならないためには、これを行う必要があります。異なる強さブレーキオンと左。これは簡単に行うことができます。マイナスドライバーを使用して、ドラムまたは保護エプロンの窓を通して、パッドがドラムに接触するまで調整ホイールを回します。ドラムが自由に回転できるように、クランプ力は最小限にする必要があります。

出典:

ブレーキパッドの磨耗

多くの場合、パーソナルコンピュータのユーザーは、コンピュータの使用に関連して特定の問題を抱えています。ハードドライブ。最も一般的な方法の 1 つは、Windows の起動時にチェックを実行することです。

必要になるだろう

- PC ユーザースキルに自信がある方。

命令

検証が完了するまで待ちますハードドライブ。これには長い時間がかかる場合がありますが、すべてはボリュームによって異なります。確認してダウンロードしたらオペレーティング·システム Windows レジストリエディタを開きます。オペレーティングシステムのレジストリは、オペレーティングシステムの主要コンポーネントの 1 つであり、オペレーティングシステムの動作のほぼすべての側面を担当します。コンピューターの起動時のスキャンディスクの起動にも同じことが当てはまります。このユーティリティの有効化に関する情報もレジストリに書き込まれます。この情報テキスト形式なので編集も簡単です。レジストリエディタは、[実行ユーティリティ] フィールドで regedit コマンドを使用して開きます。スタートメニューから実行します。

レジストリ内でハードドライブチェッカーを実行するエントリを探します。これを行うには、左側のフォルダーツリーで、ドロップダウンディレクトリ HKEY_LOCAL_MACHINE を開きます。次に、SYSTEM/CurrentControlSet/Control/Session Manager に移動し、画面の左側にある BootExecute というエントリを選択します。この設定の値はウィンドウの右側に表示されます。テキストを選択し、コピーしてテキスト文書に貼り付けます。

コンピュータ上の任意のディレクトリに保存します。これは、新しい設定が突然良い変化をもたらさなかった場合に、以前の設定に戻ることができるようにするために必要です。その後、この設定に関するデータをレジストリから削除してください。 Windows レジストリエディタで特定の操作を実行する場合は、コンピュータのあらゆる側面に反映される可能性があるため、細心の注意を払ってください。

オペレーティングシステムのレジストリエディタで変更を加えた後、コンピュータを再起動します。 Windows を起動する前にディスクチェックが画面に表示されない場合は、すべてが正しく行われています。ハードドライブの場合は、インターネット上で見つかる特別なサードパーティ製ユーティリティを使用してください。

摩耗の兆候

場合によっては、単にライニングの状態を評価するために、ブレーキシステムに入る必要がまったくない場合もあります。多くの人は、ホイールを取り外さずにブレーキパッドをチェックする方法に興味がありますか？減価償却費は次の特徴によって決定できます。

ホイールを外さずにパッドをチェックする

ブレーキパッドの摩耗を確認するのは特に簡単です。車両台アルミホイールブレーキアセンブリが見える大きな穴があります。原則として、外側のブロックのみが表示されます。厚さを視覚的に判断する場合は、1.5〜2ミリメートルが重要であると考えられます。ホイールを取り外さなくても、ライニングの厚さが 5 ミリメートル未満になっていることに気付いた場合は、交換の理由となります。ホイールの穴が小さすぎてブレーキ機構が見えにくい場合は、ホイールの分解を開始する必要があります。レビューを妨げるものがなければ、セカンドライニングやその途中でブレーキディスクの状態を評価するのは簡単です。

適切なパッドとディスクの検査プロセス

確認する前に指標の表を確認してください許容サイズブレーキ部品。データが一致したら、置換を開始します。このプロセスは次のステップに分かれています。

次の場合には部品を交換する必要があります。

オイル内のライニング。
1.5mmより薄い製品。
パッドはベースに緩く接続されています。
ディスクに傷や変形がある場合は交換する必要があります。

フロントブレーキパッドの交換

リアブレーキパッドの交換

交換手順はほぼ同じです。

車を固定するには、ギアを入れます。パッドがディスクに押し付けられるため、ハンドブレーキをオンにすることはできず、交換もできません。安全のため、車輪の下にバーを設置しております。
ホイールを取り外し、キーNo.12でガイドピンを取り外します。
ドラムを取り外します。
スプリングをパッドから外します。
フロントブロックを取り出し、ケーブルからドライブレバーを取り外して取り外します。後ろからも行います。
次に、新しい部品をまったく逆に取り付けます。