ツール:注射器またはゴム球、マイナスドライバー、レンチ一式、ヘッド一式。
ノート。ブレーキ機構の内部ブレーキシュー 後輪車にブレーキをかけると、ライニングが最小許容厚さに達するとブレーキディスクと接触して、特徴的なきしみ音を発するライニング摩耗インジケーターが装備されています。
交換前 ブレーキパッド後輪のブレーキ機構を選択する必要があります 作動流体メインタンクから ブレーキシリンダーそのレベルが「MAX」マークに達した場合。 この操作を実行するには、ゴム梨または大きな医療用注射器を使用するのが最も便利です。 フェンスツールが ブレーキフルードそうしないと、コンタミがマスター シリンダー リザーバーに侵入する可能性があります。 間違った仕事または失敗。
1. 後輪を取り外します。
2. アウター ブレーキ シューとキャリパーの間に大型のドライバーを挿入してキャリパーを外側に押し、ピストンをスレーブ シリンダーに押し込みます。
3. ねじを緩めて取り外します 固定ボルトレンチでピンが回らないように押さえながら、キャリパーのガイドピンを下げます。
5. シューガイドからアウターブレーキシューを取り外します。
6. シューガイドからインナーブレーキシューを取り外します。
7. ブレーキシューガイドから 2 つの固定スプリングを取り外します。
ノート。ブレーキパッドを交換するたびに、キャリパーガイドピンを保護するラバーブーツの状態に注意してください。 また、ブレーキ シュー ガイドに対するキャリパーの動きが問題なく発生することを確認してください。そうでない場合は、キャリパー ガイド ピンに潤滑剤を塗布する必要があります。 グリース(潤滑については、ポイント 8、9、および 10 に記載されています)。
8. キャリパー ガイド ピンを取り外します。
9. ガイドピンから保護カバーを取り外します。
10. キャリパーガイドピンにグリースを塗布し、ピンガードの内側に潤滑剤を塗布します。 2本目のガイドピンとその保護ブーツにも同様にグリスを塗布します。 キャリパーガイドピンを取り付けます 逆順. 保護カバーが破れたり、硬化したり、変形したりした場合は交換してください。
11. 新しい後輪ブレーキ パッドを取り付ける前に、注油してください。 座席ガイドに耐水グリスを塗布します。
12. 新しいブレーキ パッドを逆の順序で取り付けます。
ノート。キャリパー ガイド ピンを固定しているボルトがねじ山に嫌気性スレッド ロッカーを塗布することにより、ボルトが自然に緩むのを防ぎます。
13. 2 番目の後輪のブレーキ シューも同様に交換します。
14. マスター ブレーキ シリンダーのリザーバーを確認し、必要に応じてブレーキ フルードを追加します。
ブレーキパッドとディスクを交換するためのキット。
ねじを外す リムディスク、ホイールを取り外します。 次のビューが開きます。
キャリパーの 2 本の固定ボルトを 14 レンチで緩めます。
キャリパーを外したら、ブレーキパッドを外します。 横に引き抜くと、簡単に取り外せます。 の この場合パッドにはかなりの摩耗があり、ほぼ完全に摩耗しています。
その後、キャリパーホルダーハウジングを取り外します.2本の固定ネジを緩めます 裏. ほとんどの場合、ハンマーを使用する必要があります。数回の打撃の後、ボルトが屈服し、少し力を加えて緩めます。 最初にWD-40を使用できます。
次のステップは、ドライブの 2 つのネジを緩めることです。 それ以降の可能性があります 長期運用彼らは沸騰する可能性があります。 他のすべてが失敗した場合は、ドリルを使用してください。
ネジを締め終わったら、ディスクを取り外します。 最初にうまくいかない場合は、ハンマーを使用して、ディスクの裏側を軽くたたきます。
新旧のブレーキディスクを比較。
インストール ブレーキディスク. これを行うには、スタッドを取り付け、以前に緩めたネジで固定します。
ブレーキパッドに付属の新品部品を取り付けます。
キャリパーのボディホルダーを所定の位置に固定し、17 レンチを使用して固定ボルトで締め付けます。
次に、シリンダーの近くに古いブロックを取り付けます。 レンチとハンマーを使用して、シリンダーを内側に押し込み、新しいブレーキ パッドとブレーキ ディスクを取り付けます。
キャリパーを締めて作業を確認します。 必要に応じて、ブレーキ システムのエア抜きを行います。
この写真の指示が示しています 段階的なプロセスそのような 修理手順、 どうやって パッド交換、 と 置換 ブレーキディスク 車で ヒュンダイ ツーソン（現代ツーソン）。
パッドやディスクは、パッドやディスクの摩耗、ブレーキの劣化、研磨など、いくつかの理由で交換する必要があります。 手順には次のツールが必要です。
- ハンマー;
- クロスヘッドドライバー;
- 14 と 17 のキー。
- ドリル、スタックしたネジをドリルする必要がある場合);
- WD-40、さびて切れにくいものがある場合に備えて。
雑草:
1) キャリパー取付ボルトを緩める際は、キャリパーフィンガーが回らないようにキーで押さえてください。 とにかく向きを変えない場合は、おめでとう、酸っぱいです。 それらについては以下をお読みください。 ホースのキャリパーをワイヤーでスプリングのコイルの1つに結びます サスペンションストラット. そこで彼は干渉せず、ホースを壊して落ちることはありません.
2) サスナックルに取り付けられているキャリパーブラケットは、ハンマーで叩いて緩める必要はありません。 ヘッド、優れたクランク、およびその延長部を使用すると、手の力ではなくても、足の力で下のボルトが完全にオフになります。 上部のボルトは、アスタリスクが付いた通常のキーで固く、ほとんどすぐに回されます。 それが難しくて負担をかけたくない場合は、再び、襟とパイプが付いた頭、翼の下に収まるパイプのみ。 ボルトは、キャリパー自体のボルトと同様に、スレッドロックにあります。 それらを元に戻し、ランダムではなく、指定された瞬間に締める必要があります。 ブラケットのボルトの締め付け力はもっとありますが、キャリパーのボルトはまったく強く引っ張らず、多くの場合締めすぎて問題が発生します。 締め付けトルクは、修理ドキュメントに記載されています。
3) キャリパー ブラケットのフィンガーが酸性化されているかどうかを確認する必要があります。 酸っぱい場合は、ブラケットが動かず、ブレーキ時に外側のブロックを押さないことを意味します。シリンダーピストンによって押し込まれる内側のブロックを減速するだけです。 通常はゼロに消して、外側はほとんど磨耗していません。 指をノックアウトして、ブレーキ機構用の潤滑剤で潤滑する必要があります。たとえば、リトールではありません。
4) ディスクを固定しているM6ネジを外したら、ディスクをハンマーで思いっきり叩く必要はありません。 中身周囲のいくつかの場所で、これはオークのジグリではありません。ここにあるものはすべて通常の着陸で配置されており、しっかりと錆びていません。
力を入れても外れないネジは穴あけ加工。 まず、キャップをドリルで開けてディスクを取り外します。 残りの切り株を浸した後、ねじを緩めようとします。 行かない場合は、ドリルします。 最初に、小さいドリルを使用して直径を 5.6 mm にし、次に M6 タップを使用して、ハブのねじ山をねじの残りの部分から慎重に清掃します。
5) ディスクを 1 本のネジに取り付けることができますが、少なくともそうすべきです。 著者は、路上でブレーキディスクが緩んでいるホイールを交換したことはないようです。 彼はホイールを外し、ディスクを一度ずらしてからホイールを取り付けると、ディスクはガンのように立ち上がった。 そして、すべてが順調です、行きましょう。
5) 著者によって記述された組み立てプロセスはナンセンスです。 ここまでが通常のプロセスです。 ディスクの取り付け中の表面を慎重にクリアします。 ブレーキディスクが装着されています。 キャリパーブラケットを取り付けました。 パッドの鉄片がそこに挿入され、実際にはパッドの固定スプリングです。 パッドは、最初に内側、次に外側に挿入されます。 取り付ける前に、パッドの粘着性を確認してください。 油っぽい手なら脱脂。 キャリパーを取り付け、その前にシリンダーを埋め込みます。 先にブレーキフルードを上限目盛りまで補充した場合は、タンクからこぼれますので、注射器で少し吸い出す必要があります。 サポートを取り付けました。 ディスクの回転を確認します-車が転がらないことを確認した後、トランスミッションから取り外します。 ディスクの汚れを調べます 潤滑剤. 溶剤で脱脂します。 私を信じてください、パッドやディスクに油性のゴミが少しでもあれば、速度は低下しません。
6) ホイールを取り付けます。 エンジンを始動し、ブレーキ ペダルを力強く踏みます - パッドのギャップを選択します。 ホイールを装着せずにこれを行うことができます。主なことは、車がしっかりと立っていることです-落下したり転がったりしません。 その後、パッドが正常にディスクから離れて解放されるかどうかをすぐに評価できます。
最後に、ブレーキフルードのレベルを確認し、必要に応じて補充します。
部品のクリーニングによるフロントパッドの有能な交換には、1時間もかかりません。 f ...ゼロ、ええと...寒さなどはありません。
14.06.2017
ヒュンダイ ツーソンのフロント ブレーキ パッドの交換は、車のメンテナンス リストからの手順であり、約 60,000 km ごとに実行する必要があります。 ただし、実際の頻度は管理のスタイルに大きく依存します。 道路状況、パッド自体の品質など。 Tussanで10万未満の範囲でネイティブパッドが使用された場合もありましたが、3万でもそれらを洗う人もいますが、もちろん、これらは規則の例外です。 このガイドは、2010 年から 2014 年までの ix-35 クロスオーバーと、2015 年以降の次世代モデルに適用されます。 多くのヒュンダイとキアの車のデザインは ブレーキシステム同様に、Solaris、Elantra、Sonata、Sportage、Equus、Optima、Rio などのモデルの所有者にも、このガイドが役立つ場合があります。
パッドを選択するときは、覚えておく必要があります。 カタログ番号機械の製造年、改造、FWD/4WD/AWDの駆動方式により異なる場合があります。
フロントブレーキキャリパーの取り外し
クロスオーバーを平地に駐車し、車輪を固定します 車輪止めロールバックを防止します。 パッドを交換する予定のホイールのナットを少し緩めます。 これを行うには、バルーン キーを使用します。 ジャッキで車を持ち上げます。
ナットを緩めて前輪を外します。 このようにして、ブレーキキャリパーにアクセスできました。 ナックルそしてフロントサスペンションのパーツ。
解析中 サポートの停止ヒュンダイ ツーソン
フロントキャリパーは後ろから2本のボルトで固定されています。 車の外から見て、時計回りに14とラチェットキーで上下のヘッドを交互にオフにします。
Tussant ブレーキ キャリパーを外側に動かして取り外し、損傷しないように配置します。 ブレーキホース. マイナスドライバーを使用して、古いブレーキパッドを取り外します。 摩耗インジケーターの位置を覚えているので、新しいパッドにある場合は同じ方法で取り付けます。
新しいパッドとアセンブリの取り付け
新しいフロント ブレーキ パッドを取り付ける前に、場所を汚れからきれいにすることをお勧めします。 ブレーキが簡単かつスムーズに作動するためには、キャリパーの内側にある 2 つのガイド キャリパーを潤滑する必要があります。 これを行うには、グラファイトを使用する必要があります。 銅グリースまたはブレーキ潤滑剤。 新しいパッドのセットにクランプ スプリングがある場合は、それらも交換する必要があります。
摩耗インジケータの位置に注意しながら、以前のものと同様に新しい部品を取り付けます。 新しいパッドは摩耗したパッドよりもはるかに厚いため、ブレーキ シリンダー ピストンを所定の位置にスナップするために皿穴をあける必要がある場合があります。 これには 特殊装置、自動車販売店で購入できます。 ツッサンに限らず、ブレーキの修理やメンテナンスにも役立ちます。 ブレーキ シリンダーの駆動力がない場合は、固い表面に焦点を合わせて手前に引っ張ると、ブレーキ シリンダーを沈めることができます。 この場合、葯やブレーキホースなどを傷つけないように注意が必要です。
フロントブレーキパッドの交換
パッドを所定の位置に取り付け、ブレーキキャリパーを元に戻します。 ガイドを取り付ける前に、潤滑してください。 ゴム製の葯が破れたり損傷している場合は、それらも交換する必要があります。そうしないと、汚れや水がキャリパーに入り、すぐに故障する可能性があります。 このような葯は通常、キャリパー修理キットで販売されています。
ボルトを締めます。 ホイールの取り付け。
ブレーキパッド交換後は必ずブレーキフルードの量を確認してください。 それを含むコンテナは、ボンネットの下にあります。 フロントガラス. シリンダーのピストンを沈めているので、通常より水位が高くなる場合があります。 この場合、一部は注射器で汲み出す必要があります。 逆に、レベルが通常より低い場合は、液体を補充する必要があります。
新しいパッドを取り付けた後は、静かなモードでしばらく運転することをお勧めします。 ハードブレーキングブレーキディスクに慣れさせるためです。 最初はブレーキの効きが弱く感じるかもしれませんが、しばらくすると元に戻ります。 これが起こらない場合、またはブレーキをかけるときにけいれんや振動を感じる場合は、専門家の助けを借りてブレーキシステムを診断する必要があります. ブレーキディスクまたはその他の部品の交換が必要になる場合があります。
ノート
ブレーキパッドのマーキングに注意してください。 同じマーキングの新しいパッドを購入してください。 ヒュンダイ ツーソン用の UBS フロント パッドは、B11-03-065 とマークされています。
ブレーキパッドの状態を毎回チェック メンテナンス（「ブレーキパッドとディスクの摩耗度をチェックする」参照）。
パッドが摩耗している場合は、ブレーキ パッドの交換が必要です (最小許容厚さ)。 摩擦ライニング 2.0 mm)、ライニングとベースの間のゆるい接続、作業面の油汚れ、深い溝または欠けの存在。
ノート
フロントブレーキのインナーパッドにウェアインジケーターを装着。 パッドの最小許容厚さに達すると、ブレーキ中に摩耗インジケータがブレーキ ディスクに接触し、きしみ音を発生させ、ブレーキ パッドの摩耗限界の開始を知らせます。
警告
フロントブレーキパッドは4枚セットで交換してください。 (両側に 2 つずつ)。 ブレーキパッドを交換する前に、マスターシリンダーリザーバーのフルードレベルを確認してください。 「MAX」マークに近い場合は、消耗したパッドを新しいものと交換するとレベルが上がるため、液体の一部を医療用注射器やゴム球などで汲み出す必要があります。
必要なもの：「14用」、「17用」のレンチ、ホイールナット用のレンチ、スライドプライヤー。
- 左前輪を外します。
- 指が 2 番目のキーで回転しないように保持しながら、サポートの下方向指の固定ボルトを外します...
- ...キャリパーを持ち上げます。
- 内張りを外して…
- ... 内部 ...
- ...そして外側のブレーキパッド。
ノート
これは、フロント ブレーキ機構のブレーキ パッドがどのように見えるかです。1 - 内部および外部ブレーキ パッド。 2 – 内部ブレーキシューのオーバーレイ。 3 - ブレーキパッド摩耗インジケータ。
- ガイドパッドからロアを外して……
- ...そして上部固定スプリング。
- ペンチをスライドさせて、作動中のシリンダーのピストンを押し下げます。
役立つヒント
ブレーキパッドを交換するたびに 必ずガイドピンの保護ラバーブーツの状態と、ブレーキパッドのガイドに対するキャリパーの動きを確認してください。 動きにくい場合は、キャリパーのガイドピンにグリスを塗ってください。 このため…
…ガイドピンを取り外し、グリスを塗布し、ピンガードにグリスを塗布します。 2 番目のガイド ピンとそのブーツにも同様に注油します。 取り外しと逆の手順でガイドピンを取り付けます。
ガイドピンガードが硬化、変形、破れている場合は交換してください。
- 固定スプリング、ブレーキシューをガイドなどに外した逆の手順で取り付けます。 キャリパーガイドピンボルトの自動後退を防ぐため、取り付け前にねじ山に潤滑剤を塗布してください。 嫌気性固定剤スレッド。
- 同様に、右のブレーキ機構のブレーキパッドを交換します 前輪.
- マスター シリンダー リザーバーのブレーキ フルードのレベルを確認し、必要に応じて元に戻します。
役立つヒント
摩耗したブレーキパッドを新しいものに交換した後、すぐに混雑した高速道路に急いで行かないでください。 ブランドのパッドが取り付けられているにもかかわらず、最初の集中的なブレーキングでは、ブレーキの効率が低いことに不愉快に驚かされる可能性があります。 ブレーキディスクも摩耗し、新しいパッドは端でしか接触せず、ブレーキがほとんどまたはまったくかかりません。 車のない静かな通りや通路を選び、ゆっくりと数回減速して、パッドが慣れて表面全体にフィットし始めるようにします。 同時に、ブレーキの効きを評価します。 少なくとも最初の 100 km は急ブレーキをかけないようにしてください。 で 強い熱未使用のパッドを使用すると、ライニングの最上層が焼け、ブレーキが長時間有効に機能しなくなります。
