ブレーキドラムを錆びないように塗装する方法。ブレーキキャリパーの外し方と塗装方法

24.09.2019

ご存知のように、「服で会う」。多くの車の所有者は、車の絶え間ないチューニングと追加に存在意義を見出し、独自のイメージを生み出しています。今日は、マスターの手が車のもう1つの要素に到達し、ブレーキキャリパーが塗装されているケースについてお話します。

ブレーキキャリパーの塗装方法は？

自分の車をペイントするさまざまな方法については、すでに以前に書いています（興味のある方は、記事を読んで助けを求めることをお勧めします）。今回はそんな「ブレーキキャリパーの塗装」の疑問にお答えしてみます。それを実行する最善の方法は、サービスセンターの高価なサービスを使用せずにこれを実行できるか、そして最も重要なことに、キャリパーの塗装を成功させるために必要なことです。しかし、まず最初に。

理由は整理できたようですが、セキュリティはどうするのですか？結局のところ、自動車のキャリパーは、パッドやシリンダーと一緒に車全体を制動する役割を果たしているため、安全な乗り心地の最も重要なコンポーネントであると考えられているのは当然のことです。写真を完成させるために、車のこの部分を塗装することは安全であり、ブレーキシステムの動作原理に違反していないと言わなければなりません。ただし、塗装中の作業は細心の注意を払う必要があります。誤った操作を行うと、ブレーキシステムだけでなく、他の非常に重要なコンポーネントに重大な損傷を与える可能性があるためです。

塗装準備中。必要なコンポーネント。

自宅でブレーキキャリパーをペイントすることにしました。このプロセス自体は、骨の折れるほど難しいものではありません。塗装工程では細部にまで注意を払うことが非常に重要です。そうしないと、塗料が多数の腐食にさらされる可能性があり、そのような塗料はすぐに剥がれ落ち、行われた作業の意味は将来の経験のためにのみ残ります。

塗装前に必要なものは？まず、キャリパーを分解するためにジャッキと必要なキーを入手することは不必要ではありません。次のステップは、塗料、またはベースとして選択した他のタイプの染色を準備することです. 研削用のノズルのセットを備えた電気ドリルを入手してください。また、作業には粘着テープ（できればマスキングテープ）とホワイトスピリット（または原理的に同様の別のクリーナー）が必要です。マスクと手袋の形であなた自身の保護を忘れないでください。

店で提示されたものすべてが機能するとは限らないため、将来の調整のために塗料の選択に特別な注意を払う必要があります。粉体塗料または液体塗料を購入するときは、シリンダーとキャリパーの加熱温度を考慮する必要があります。塗料の融解温度はできるだけ高くする必要があるため、値が最も高い塗料を使用してください。理想的には、摂氏 600 度を超える必要があります。

キャリパーの取り外し

以前にキーとジャッキを取得したので、車からキャリパーを取り外す必要があります。まず、ホイールを分解し、汚れ、グリース、ほこり、その他の異物やボディを取り除く必要があります。この要因を無視すると、塗料が長持ちしないため、亜硝酸の除去には注意してください。

キャリパー自体を車から分離するときは、過失の場合、それらを接続しているホースを壊す可能性があるため、細心の注意を払ってください。ブーツを掃除することを忘れないでください。ただし、ピストンを引き込みすぎないようにしてください (ブレーキ液が漏れないようにしてください)。

液体塗料でキャリパーを塗装する

家庭の条件に適したかなり人気のある染色方法。このペイント方法は、次を使用して実行できます。

ブラシ - 筋や汚れの可能性を考慮する
缶 - 実用的で便利ですが、テストフィクスチャなどでの缶の動作原理に精通することをお勧めします。
スプレーガン - そのような操作用に設計されたプロ用機器。

部屋を選ぶときは、該当する塗料の毒性を考慮してください。作業場所は、オブジェクトの汚れのレベルを確認するために十分に明るくし、換気もよくする必要があります。また、摂氏18〜25度の温度で塗装するのが最善です。この場合、塗料はより硬化し、通常より長持ちします。

選択した染色方法によっては、プロセスに注意する必要があります。塗装は2層以上で行う必要があります。最初の予備的なものは、将来の欠点、流出の可能性のある場所についてのアイデアを提供します。ステージ間で 20 ～ 30 分間休止した後、最初の欠点を考慮して、新しい塗料を再塗布する必要があります。最初のレイヤーに対して90度の角度で、スムーズにペイントするのが最善です。したがって、離婚の可能性を排除します。

粉体塗装でキャリパーを塗装

この方法は特に人気がありますが、私たちは彼に選択を勧めません。それは、過熱したブレーキキャリパーからの塗料への温度効果の前述の機能に関するものです。粉体塗料は融点が低い傾向があり、要件を満たすものは高価です。

このような理由から、粉体塗料や液体塗料でキャリパーを塗装することは、同様の組成と同じ物理的特性を持ちながら、より低価格であるということは、お金の無駄に見えます。さらに、粉体塗料は少なくとも4層で塗布する必要があり、その間の間隔は15〜20分です。

すべての車の所有者は、他の人の目を引くように自分の車をオリジナルにしたいと考えています。これを行うために、既存のデザインに興味深い要素が追加され、車は別の明るい色で塗装されます。車を改造するとき、車の所有者はしばしば自問自答します: 新車または古い車のブレーキドラムをどのように塗装するか? この目的のために、特殊な耐熱塗料がよく使用されます。

耐熱塗料の特徴

現代の市場では、特性、色、品質が異なるさまざまなメーカーの耐熱塗料が提供されています。多くの利点があり、非常に人気があります。

耐熱塗料はこんな感じ。写真をクリックすると拡大します。

塗装されたドラムは、防氷剤を使用した場合に発生する化学的腐食を含む腐食にさらされません。この要因は、化学物質を使用する人にとって基本的なものです。
塗装後、ブレーキエレメントの放熱性が向上します。これは、純正キャリパーの多孔質構造に汚れが詰まり、放熱性が低下するためです。ブレーキドラムを常に洗浄することは不可能であり、塗装後は毛穴が塗料で満たされ、その結果、表面が滑らかになり、要素が汚れに抵抗します。

耐熱塗料の種類

2種類の耐熱塗料からお選びいただけます。それらの 1 つは 3 成分組成です。

塗料150ml;
硬化剤50ml;
400mlのクリーニングスプレー。

もう1つは、硬化剤と塗料が同じ容器に入っている400mlの容量のスプレーの形で提供されますが、ドラムを塗装する前に特別なボタンを押した後にのみ混合されます。キットにはブレーキクリーナーは含まれていません。

幅広い耐熱塗料のおかげで、各車の所有者は塗装する色を選択できます。塗料は、化学薬品、油、腐食、高温に対して非常に耐性があります。製造元は、1 つのパッケージで 4 つのドラム缶を塗装するのに十分であると示していますが、実際に示すように、8 つには十分です。

カラーソリューション

ペイントされたブレーキキャリパーは、鍛造または鋳造のクロームホイールと組み合わせると最高の外観になります。今日、多くの車の所有者がドラムを明るい色で塗装することを好みます。

ブレーキ要素は耐熱塗料により錆びにくいという事実にもかかわらず、実用的な価値はありませんが、審美的な価値があります。それらの。塗装は車をユニークにするためのものであり、保護機能は「おまけ」です。塗装されたドラムは見事に見えますが、道路のほこりを定期的に掃除する必要があります。

普通の車の所有者にとって、キャリパーを塗装する流行はモータースポーツの世界から来ました。結局のところ、スポーツカーのブレーキエレメントは長年にわたって明るい色で塗装されてきました。ブレーキ用の部品を生産している会社の中には、カラーで生産することにした会社もあります。

たとえば、ブレンボのドラムは真っ赤に塗装されています。 1色だけでなく、2色、さらには3色でペイントできます。欧米では、このようなオリジナルカラーリングの車がよく見られます。多くの車の所有者は、次のような質問を自問することがよくあります。それはすべて、車自体の色と所有者の個人的な好みによって異なります。原則として、赤または黄色の明るい色合いが使用されます。

成功した色の組み合わせ

キャリパーとディスクの色の組み合わせが良い。写真をクリックすると拡大します。

いくつかの基準があり、それに基づいてブレーキ要素を調和して塗装できます。車体が白い場合、ドラムは絶対にどんな色合いでもかまいません。車両が赤の場合は、白、黄、青、または黒の塗装を優先することをお勧めします。

暖色 (オレンジまたは黄色) の車のブレーキエレメントは、白、藤色、水色、藍色、紫などの色で塗装できます。ピンクの車を持っている女性は、淡いブルーまたは白を選ぶべきです。最も実用的なのは、黒いボディの車両です。白いボディだけでなく、あらゆる色合いのドラムがそれに適しています。

車のブレーキ要素を濃い青で塗り直すときは、灰色、白、青、黄色、または赤の塗料を使用する価値があります。ただし、ボディが水色の場合、ドラムはピンク、オレンジ、白、または黄色でなければなりません。グリーン車の場合、白、オレンジ、黄色、または茶色の塗装を選択することをお勧めします。

上記の推奨事項は、成功した色の組み合わせの例にすぎません。実際には、すべての車の所有者は、ドラムを塗装するために適切な色合いを選択する権利を持っています. 車両は残りの部分から際立っており、他の人のビューは元のブレーキ要素によってリベットで留められます.

についての記事で、鋳鉄の大きな欠点は徐々に酸化し、結果として錆びることであると指摘しました。これはほとんどすべてのマシンにあることに注意してください。遅かれ早かれ開花し、3〜4年後には単に「さびた点」で覆われていますが、もちろん見た目はあまりきれいではありません。したがって、しばしば疑問が生じます - 何をどのようにドラムに塗るのですか？「最大」が錆びないように？それを理解しましょう...

正直なところ、ホイールを塗装するのはそれほど難しいことではありませんが、ホイールを完全に防錆することはほとんど不可能です。もちろん、鋳鉄はこの現象を長い間防ぎますが、それでも非鉄金属ではなく、錆はその寿命の完全に理解できるプロセスであり、特に冬には車の車輪の下で観察できます塩と砂の混合物は氷と戦うだけでなく、車を錆びさせ、腐敗を早めます。ドラム缶も例外ではありません。したがって、100% の保護は機能しませんが、十分な期間試すことができます。

初期データ

さて、普通車があり、今では多くの車種に「ドラム」が搭載されています。 AVTOVAZ から始まり、人気の RIO、SOLARIS、POLO、ALMERA、AVEO で終わります。もちろん、多くの場合、それらは鋳鉄であるため、2〜3年で錆びます。私たちは自分の手でそれらを復元する必要があります。今日は具体的に何をしますか。

何が必要になりますか？

それらをペイントするには、まず準備が必要です。では、何が必要か:

金属ブラシ、ドリルを使用できます。通常のハンドブラシを使用できます。

取り付けテープ、通常は紙。
、ディスク処理用。
高温プライマー、まあ、または普通。
高温塗料。

脱脂剤、通常は「シンナー」または「ホワイトスピリット」
手袋と人工呼吸器をお勧めします。

家には溶剤と手袋がある可能性が高いため、すべてのすべてが約500〜700ルーブルかかります。したがって、主な価格は塗料とプライマーにかかります。

どの塗料とプライマー、正しいものを選択してください

塗料とプライマーについて注意したいのは、選択が正しいことです。通常の塗料はここでは機能しないとさえ言えます。スプレー缶で販売されているエナメルについて話しています。ここでは、高温化合物を選択する必要があります。どういう意味ですか？

動作中、ドラムは非常に熱くなり、温度は摂氏 100 ～ 110 度に達することがあります。通常の塗料は漏れたり燃えたりし始めるため、ブレーキドラムの外観は悪化するだけで (改善されません)、ほこりや汚れと混ざり合う一定の汚れがあります.

したがって、私たちは間違いなく高温塗料を購入します。それは摂氏120〜150度の温度に耐えることができ、流れず、燃えません。

スプレー缶での販売も可能で、塗布方法も通常のホーローと変わりません。

他に言いたいことは、それにもかかわらず、スプレー缶は非常に使いやすく、缶にペンキを塗るだけではなく、かなり難しいです。もちろん、「集団農場をオンにして」すべてをブラシでペイントすることはできますが、実際には何も得られません。

色についても少し言いたいのですが、多くの人が黒、白、または銀しか塗ることができないと書いています。残りの色は合わないようです。みんな、私はこれを言います-今、あなたはどんな色でも塗ることができます、たとえ紫でも、高温塗料はほとんどすべての色合いで利用できるので、私たちは好みに合わせて「先に進みます」。ただし、自分の車に合うものと合わないものを考えてみましょう。つまり、車が青色の場合、ドラムを緑色に塗装するべきではありませんが、それは純粋に個人的なアプローチです.

塗装工程

ここで、プロセス全体をポイントごとに説明します。初心者であっても、ここでは複雑なことは何もありません。

ほこりから閉じたガレージまたはボックスで作業を行うことが望ましいです。それでも、塗料の表面にドットが残るため、ほこりは必要ありません。もちろん、それらは特に目に見えるわけではありませんが、それでもその必要はありません。
側面を上げてホイールを取り外します。たとえば、木製の「ブロック」など、ジャッキの横に保険をかけることをお勧めします。
目の前にディスクが見えます。そこからすべての錆を取り除く必要があります。古い塗料がある場合は、それも取り除くことをお勧めします。プロセスはほこりっぽいので、マスクを着用できます。

このすべての後、ディスクの処理を開始します。脱脂する前に、錆転換剤でドラムを拭いてから、約1時間待つ必要があると読みました。変換プロセスを成功させるため。
次に、表面を脱脂します。これを行うには、「溶剤」または「ホワイトスピリット」で拭くだけです。処理後、すべてが乾くまで約30〜40分待ちます。
次に、突出しているすべての部品、通常はハブナット、ディスクの穴またはボルトをマスキングテープで覆う必要があります。また、周囲の翼を封印します。何をするかはわかりません。「サイジング」は、重要な表面に塗料がつかないようにするために行われます。たとえば、ねじ山がそこにあると、ボルトやナットを締めるのは簡単ではありません。

準備の後、ドラムのプライミングを開始します。プライマーは、表面を滑らかで深みのあるものにし、塗料の密着性を高めるために塗布します。数層の土壌で十分です。スプレー缶を「押す」必要はなく、1か所を長時間塗装すると、プライマーが表面に流れます。たとえば、右から左に、すばやく軽い「ストリーク」を適用する必要があります。最初の層は薄くなります。乾くまで待つ必要があります。通常は約 30 分です。次に、2番目のものを適用し、待機します。これで地面にサーフェスができました。もちろん、多くの人はそれなしでやっていますが、それは正しくないと思います! それでも、塗料はそれではるかに良くなります。

プライマーが乾いたら、塗料の塗布を開始できます。プロセスはプライマーの場合と同じです。つまり、いくつかのレイヤーでペイントする必要があります。通常は3つまたは4つで十分です（乾燥のための休憩があります）。レイヤーはすでに厚くて少ないため、さらに適用しても意味がありません。信頼性のある。また、素早い動きで右から左に適用されます。

表面が乾いたら、マスキングテープをはがす必要があり、ホイールを掛けることができます.

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わかりやすくするために、トレーニングサンプルにのみブレーキ装置の作動面をペイントすることができます。ブレーキディスクの塗装は、ブレーキ機構自体に関与していないキャリパーやその他の面が活動の場に入る作業です。この操作の必要性は、合金ホイールの取得後に必要です。問題は、鋳造ディスクの下にあるブレーキ装置の要素が、刻印されたディスクの下よりもよく見えることです。錆びるメカニズムにはマイナスがあります。しかし、問題は美学だけではありません。キャリパーを石、砂利、腐食などによる機械的損傷から高品質で保護するには、塗装の定期的な修復が必要です。この部分は特別な条件で機能することに注意してください。ブレーキング時には、最大 620 度まで加熱できます。シンプルな家庭用塗料はそのような熱に耐えられません。平面を準備する技法は、標準的な塗装とは大きく異なります。ノードを分解するだけで、すでに多くのことがわかります。目から隠されている表面には、特別な特定の準備が必要です。

解体

この操作には、マシンをジャッキで持ち上げ、重量でしっかりと固定する必要があります。車輪は取り外します。次に、ドラムとキャリパーの技術的状態が調査されます。ガイドに沿ったキャリパーの動きを防ぐ亜硝酸には、WD-40 が充填されています。おじいさんのやり方はハンマーでたたく。ほとんどすべての設計で、キャリパーは一対のボルトに取り付けられ、ゴムホースで機械に接続されています。切り離し、破裂などの損傷を防ぐことが重要です。

キャリパーはガイドブッシュに沿って移動します。典型的なデザインには、葯で偽装された 2 つのブッシングがあります。そして、彼らに近づくのは簡単ではありません。しかし、それらを入手して潤滑することが非常に望ましいです。セキュリティが不十分なため、スリーブがくっつくため、上記の方法はすべて役に立ちません。この状態で、彼らは炉内でアセンブリ全体を完全に分解して加熱しようとします。これらのアクションから、温度に耐性のない古い塗料がキャリパーから離れます。

この作業では、ディスクの錆が取り除かれ、キャリパーの葯の汚れが取り除かれます。洗浄中、ピストンを完全に取り外さないでください。そうしないと、すべてのブレーキフルードが漏れます。潤滑は、ディスクブレーキのキットに含まれている特殊な物質で行う必要があります。この治療法が利用できない場合は、リソールまたは他の物質を使用できます。リチウム石鹸要素が含まれている必要があります。

キャリパー塗装

キャリパーの塗装には、メカニズムの完全な取り外しは含まれません。外側を加工する場合は、リムを外すだけです。完全に修理される飛行機は、錆コンバーターと金属ブラシで処理されます。酸を使用できます。使用済みの塗装やサビは手で落とせます。可能であれば、ドリルアタッチメントを使用または購入し、修理面に沿って慎重に歩きます。金属は滑らかになり、非常に光沢があります。これは、クリーンアップを完了するためのサインになります。

サビが無ければ機械洗浄は省略。でも研磨は必須！結局のところ、色素は準備なしでは平面上にありません。多くの場合、脱脂剤は着色剤とセットになっています。しかし、シンプルなクリーナーやナチュラルホワイトスピリットで対処できます。塗料を購入した後、次のコンポーネントが必要になります。

マスキングテープ、
塗料と硬化剤を混合するための容器 - スティック付きのバケツ。しかし、それらはプラスチックである必要はありません
表面をきれいにするための綿布または雑巾。

色の選択

ブレーキ機構を粉体塗料で塗装することについて話しているドライバーがいます。これらの声明は信用できません。粉体塗装はメリットもありますが、活躍するキャリパーの温度よりも低い温度で焼き付けます。そのような塗料のすべてがそのような地獄に耐えるわけではありません。彼らは、610〜650度の温度に耐えることができるものだけを取ります。カーショップでそのような材料を購入できない場合、どのようにペイントしますか？金物店に行って、ストーブ用塗料またはプリムスストーブを求めてください。

色の選択はあなた次第です。一部の所有者は明るい色を好みますが、そのようなホイールは奇妙に見えます。このような実験は設計上行わないことが望ましい。暗いマスキングトーンを選択することをお勧めします。理想的なオプションは、ダークブルーまたはブラックです。ブレーキキャリパー用の耐熱塗料は高価で、フォリアテックからの素晴らしいオファーです。価格は約2000ルーブルです。

塗装

多くの耐熱塗料は摩擦の影響で滑らかになり、自動車用グリースよりも悪くありません。ディスクの作業面に塗料が付着すると、事故の恐れがあり、ブレーキが効かなくなります。ブレーキミラーなど塗装の対象外の部分はマスキングテープで覆う必要があります。また、すべてのホースを覆う必要があります。

日曜大工の作業は、明るく換気の良い場所で行う必要があります。ほこりや汚れの存在は除外されます。壁と天井をあらかじめ濡らし、フードにフィルターを取り付けることができます。温度は15度以上でなければなりません。理想: + 22 度。湿度が高いと、プロセスに悪影響を及ぼします。手順自体は次のようになります。