車が動かずに長時間停止することは、車にとって有益ではありません。 車が 3 ～ 4 か月間ガレージに保管されている場合、これは車の全体的な状態にはあまり影響しません。 技術的条件。 それはそうかも知れませんが、あまり多くはありません 大問題。 しかし、非常に長いダウンタイムは多くの悪影響をもたらします。
ガソリン
関係するすべてのこと 自動車用オイル燃料にも当てはまります。 また、独自の許容保存期間があり、長期間使用しないと劣化します。 また、タンク内に余分な水分が溜まることにも注意してください。 それが理由です 経験豊富なドライバー車をガレージに長期間保管する前に、ガソリンまたはディーゼル燃料を注ぐことをお勧めします。 そして、タンクの少なくとも 4 分の 3 を満タンにする必要があります。 そうすれば、温度が変化しても壁に結露が発生しません。 ただし、ダウンタイム後に車両を再度使用し始める前に燃料を交換することが最善です。
バッテリー
すべてのドライバーは、バッテリーが放電しやすいことを知っています。 フル充電した状態でも車をガレージに置いたままにしておくと、1か月半後には充電量がゼロになってしまいます。 したがって、定期的に「餌を与える」ことをお勧めします。 バッテリーが5年以上使用されている場合は必要です。
シーリングガム
車の長期保管 潤滑剤トレイに徐々に排水します。 オイルシールは空気と接触し、乾燥して亀裂が生じます。 このため、取り付けられた場所にオイルが流れ始めます。 車が非常に古く、たとえば相続によって入手した場合は、すべてのシール、ガスケット、 シーリングガム。 確かに、かなりの費用がかかります。
ホース
この項目は、4年以上停車した車両が対象となります。 一般に、このような長期保管中に、ゴムはその特性を失い、亀裂が生じます。 たとえそれが知覚できないものであっても、リスクを冒す価値はありません。 ホースは途中で破裂する可能性があります。 したがって、それらを交換する必要があります。 燃料ラインにも同じことが当てはまります。
ブレーキ液
この物質は吸湿性、つまり湿気を蓄積する特性を持っています。 車両運行中 ブレーキ液温度変動の影響を受けます。 それらには耐性がありますが、蓄積された水分は沸騰する可能性があります。 蒸気が発生するとブレーキが完全に機能しなくなる可能性があるため、これは非常に危険です。 通常ご使用の場合でも2年に1回の交換をお勧めします。 安全のため、ダウンタイム後にマシンの使用を開始する前に、マシンを交換することがなおさら必要です。
ブレーキディスク
後 長期保管車がオン ブレーキディスク錆の層が見えます。 それらをクリアするには、一定の距離を常に速度を落として運転することをお勧めします。 車がもっとガレージにあったなら 3年- 状態を確認してください。 パッドがベースから剥がれた場合は、早急に新しいパッドと交換する必要があります。
アイドリング後のエンジンの始動方法
アイドル時間の後にエンジンを始動するためのヒントを検討してください。 これらは、そうしたい人にとって特に重要です。 大容量バッテリーを使用するか、保温することをお勧めします。 つまり、バッテリーは旅行時のみに取り付けるのが最善です。 バッテリーを持ち運ぶのが難しい場合は、バッテリーの電源を入れてみてください。 ハイビーム 5〜7秒間。 これにより電解液が暖まり、バッテリーが全期間にわたって機能するようになります。 公称容量(ただし、完全に充電されている場合に限ります)。
エンジンを始動する前にクラッチを踏んでください。 これにより、車のクランクシャフトから余分な負荷が取り除かれます。 エンジンを20度以上暖機した後、機械の動きをコントロールしながらゆっくりとクラッチを切ってください。 車がぎくしゃくした場合は、クラッチを元に戻す必要があります。
長いアイドル時間の後の車の始動に関するビデオ:
スターターを長く回しすぎないでください。 試行間の間隔は 15 秒とし、5 ～ 10 秒で十分です。 スターターを長時間回転させると、点火プラグが浸水したり、バッテリーが急速に消耗したりすることがあります。 車を始動する前に、アクセルペダルを使ってガソリンを注入してみてください。 また、アイドリング後にスターターを少し回転させてエンジンコンポーネントを潤滑します。
最後にもう一つアドバイスをさせていただきます。 長期間機械を使用しなかった場合は、一般的な清掃を行ってください。 の きれいな車さらに、あなた自身とあなたの愛する人を、ほこりや汚れに対するアレルギー反応から守ることができます。
10についての記事 最高の車トラベルモバイル、その機能と特徴。 記事の最後に - 興味深いビデオ○ 考えられる問題旅の途中で。
旅行用の車には非常に高い要件が課されます。
- 広々とした快適なインテリア。
- 広々としたトランク。
- 優れた技術的特性。
- 非常に柔らかく快適なサスペンション。
- 収益性。
- 安全性と信頼性。
- 良いスピード。
旅行に最適な車の評価
このTOPはそうではありません 特殊な輸送（アメリカのトレーラーハウスのようなもの）。 もちろん、キャンピングカーには路上での通常の生活に必要なものがすべて揃っており、食事や睡眠も可能ですが、価格が高すぎるため、街中での運転には適していません。 主に見ていきます ユニバーサルカー、平日は仕事に行き、週末（または休暇）には家族や友人と手を振って長い旅をすることができます。
この車のボディは、耐久性に優れたスパーフレーム上に配置されています。 重い荷物オフロードを走行するときと、 田舎道そして物資の輸送においても。 これはまさに旅行に必要なものです。 結局のところ、田舎道に沿って移動し、多くの物を運ばなければならないことがよくあります。
公然と 貨物プラットフォームさまざまな荷物（最大1トン）をたくさん入れることができます。 キャンプ用品、ATV、スノーモービルなどです。 その直前に装備する必要があります 貨物室 持ち上げ蓋、貨物が濡れないように防水シートまたはクンを使用します。
車内は広々としており、見た目は美しく、裏地は耐摩耗性があり、プラスチックは高品質です。 後部座席では、背の高い乗客でも快適に感じることができます。 そして、道路の穴の上を運転するとき、天井に頭をぶつける人はいないでしょう。 足元スペースも十分です。 快適な旅行のために他に何が必要ですか?
リクライニング背もたれの後ろには、さまざまな小物を収納できるミニトランクがあります。
L200には、2.5リッターターボディーゼル（136「馬」）と「オートマチック」が装備されています。 特にエンジンは信頼性が高いです。 燃料システム国産ディーゼル燃料をうまく消化しますが、これは非常に重要です。 ディーゼル燃料消費量 - 7-8 l / 100km。 車の操縦性も最高です。
このマシンは、実用性、経済性、アウトドア活動を重視する人向けに設計されています。
この車両は快適です 広々としたサロンと 大きなトランク(492 l) 2 人乗り用の追加シート付き、移動可能、 調節可能な座席そしてたくさんのポケット。
シャーシ KIA カレンス長距離を移動する場合に最適で、スポーティなペースではなく、穏やかなペースでのみ移動します。 鋭いターンがオンになっているにもかかわらず 高速車は問題なく処理してくれるでしょう。
136「馬」の容量を持つ1.7リッターのターボディーゼルエンジンは、通常の移動には十分です。 で 静かな乗り心地都市の外では、車は 100 km あたりわずか 6 リットルのディーゼル燃料を消費します。 都市部では8リットルまで消費量が増えますが、移動には車を検討しているため、主に高速道路に沿って移動することになります。
Kia には「隠しポケット」があり、ハイキングの際に多くのものを持ち歩きたくない場合に役立ちます。 これらのポケットは、フロントシートの背もたれの後ろ、フロアマットの下にあります。
サロン・カレンスはとても快適で、乗客も窮屈ではありません。 そのため、旅行好きなファミリー層がこの車を購入する人が多いです。
誰かが知らないなら、その部屋はここにあります 英語「部屋」を意味し、車のデザインを意味します。 シュコダ ルームスター厳密にその名前に対応します。 これは車輪の付いた小さな家で、乗客にとって快適で、旅行に必要なものをたくさん手配できます。
ルームスターは 3 つの独特な「部屋」に分かれています - 運転手と同乗者のための前部座席、中央の純粋な乗客のための「部屋」、そして 後部コンパートメント物事のために。
後部座席は前部座席よりも少し高い位置にあり、地元の景色を眺めることができます。 高さのあるボディなので、身長の異なる人はもちろん、旅行に便利なもの（自転車やベビーカーなど）も丸ごと積載できます。 ハイキングにたくさんの荷物を持っていく必要がある場合でも、ルームスターのオーナーにとっては問題ありません。 特別なシステム助手席の変形によりアレンジ可能 内部空間あらゆるニーズに対応します。 したがって、 荷物室 530 リットルから 1780 リットルまで簡単に増やすことができます。 この場合、車の積載量は525kgになります。
この車に乗れば、すべてのものを持って旅行できます 大家族そしてたくさんの物を運びます。
フランス人だけがそこから生み出すことができた 家族向けミニバスアートオブジェクト。 メーカーによれば、この車は旅行が好きな若い家族向けに設計されているという。
子どもの出現により、若者は諦めなければならなくなる スポーツカー。 しかし、なぜそれらを退屈なものに変更するのでしょうか? C4 Picasso は、美しいデザインと便利さと快適さを兼ね備えています。 この車に乗れば、お子様を幼稚園に送ったり、家族で旅行に行ったりすることができます。
この車は強固なボディを持ち、このクラスでは最も安全性が高いと考えられています。 キャビンの快適性も 上級。 すべての乗客が快適に過ごせるように、 パノラマガラス半屋根で旅を楽しめます。 助手席にはフットレストと腰のニューモマッサージが装備されているため、「副操縦士」にとっては最も便利です。 これは次のような場合に最適なソリューションです 長距離旅行。 サンラウンジャーのようにリクライニングして、周囲の景色を楽しむことができます。
しかし、2列目の乗客も奪われない。 調節可能な独立した椅子は、体格の異なる大人 3 人でも問題なく座ることができます。 ブックエンド付きの折りたたみテーブル、調節可能な換気ディフレクター、ソケット、日よけを使用できるようになります。
一言で言えば、この車での旅はビジネスクラスの飛行機に例えることができます。
本当です、オンです 最後の行子供だけが入れることができます。 お子様を連れずに旅行する場合は、3列目を折りたたんで荷室を拡大することができます（最大2181リットル）。
グランドC4ピカソは1.6リッターを搭載 ガソリンエンジン 150馬力 消費量 - 最大7リットル。
これ 7人乗りの車家族やグループ旅行に最適です。
オリジナルのインテリアでは、2列目の中央シートを折りたたむことができ、後列シートへの通路が開きます。 サイドシートがチャイルドシートで占有されている場合、これは非常に便利です。 スライディング 後部ドアシルエットを表情豊かに引き立てる グランドC-MAXに簡単にアクセスできるようにします 戻る車。
テールゲートはキーのボタンを使用して開くことができます。これは手が非常に忙しいときに便利です。
乗客がシートベルトを締め忘れた場合、システムは 音声信号安全に注意しながら、このことを思い出させてください。
ターボチャージャー付き ガスエンジン経済的で環境にも優しいので、お財布に負担をかけない旅行が可能です。
フランス自動車メーカーの旅行に最適なコンパクトバンです。
風景はエレガントでダイナミックに見えます。 この車のオーナーに快適でアクティブな乗り心地を提供します。 オフロード走行時に同乗者が揺れることはありません。 おかげで 成功した組み合わせサスペンションの快適性と剛性により、車はトラック上で非常に予測どおりに動作し、高速でもほとんど揺れません。
ルノー セニック II は、家庭用車であると同時に法人用車としても理想的です。 このような車では、旅行に行ったり、ビジネスパートナーに出会ったり、ある種の荷物を輸送したりするのが便利です。 一言で言えば、これは友好的な企業や大家族にとって素晴らしいオプションです。
このステーションワゴン 未舗装道路男らしくて残忍に見える。 地上高全長213mmなので、雪、泥、砂を恐れません。
この車には革新的な水平対向エンジン (2.5 リッター、175 馬) が搭載されており、連続可変バリエーターと連動しています。
このような車に乗れば、オフロードを恐れることなく安全にハイキングに行くことができます。 アウトバックは最も厳しい試練を恐れません。
便利なルーフレールにより、ボートやその他のかさばる荷物を簡単に置くことができます。
アウトバックは後部座席がリクライニングできるので、快適な移動が可能です。 足元スペースと頭上スペースは十分にあります。 全席暖房完備です。 後部のソファの背もたれを折り畳むと、高さ2メートルのフラットなプラットフォームになり、ゆっくりと眠ることができます。
トランクは560リットルと大きいですが、シートを拡張するとさらに1801リットルとなり、旅行に必要なものはすべて持ち運べます。
燃料消費量 - 約7リットル。
ランキングのトップ3はモデルでした フォルクスワーゲン グループ。 そして無駄ではありません！ これらの車は旅行に最適です。
Touran は、サイドヒンジドアを備えた、広々とした実用的な 5 ドアコンパクト MPV です。 車内は抑制された装飾が施されており、ドイツの合理性が感じられる。 仕上がりは高品質で耐久性があります。 さまざまなポケット、ニッチ、小物入れがたくさんあります。 フロントシートの背もたれには快適なリクライニングテーブルが付いています。
機能的な内部変換システムにより、あらゆる問題を解決できます。 トランクは695リットルと大容量で、後部を折りたたむと1990リットルになります。 かさばる荷物を運ぶにはこれで十分です。
Touran はディーゼルまたはガソリン エンジンを搭載して購入できます。 ディーゼル仕様特に経済的（最大 6 リットル / 100 km）なので、旅行にあまり費用がかかりません。
ヨーロッパで大人気のツーリングバンです。 追加の DoubleBack コンパートメントを取り付ければ、車輪付きキャンピングカーが完成します。
車の後部から前方には電気で駆動する特別なデザインが施されています。 「開梱」のプロセス全体には 45 秒かかります。 この装置により、バンの室内空間がほぼ 2 倍になります。 したがって、小さなキッチン、ベッド、クローゼットが車内に収まります。 車両の屋根が持ち上がり、乗客が車内に立つことができるようになります。 この場合、フロントシートは180度回転可能です。 キャンピングカーに向かって。
この車は旅行愛好家に最適です。 T5 ダブルバックの価格は 87,000 ドルで、通常のバンよりは高価ですが、小型の新しいキャンピングカーよりは安価です。
これ 美しい車ために 家族旅行。 ベッド、ロッカー、サイドテーブル、コンロが備わっています。 コンセント（220V）と水タンクもあります。 コンロの近くには冷蔵庫と洗面台があります。
前席を回転させるとテーブルになり、ご家族みんなで快適にお食事をお楽しみいただけます。 後部座席を折りたたむとシングルベッドになります。 下 後部座席スライド式のコンパートメントがあります。 サイドドアに小さなテーブルが 1 つ、裏口に肘掛け椅子が 2 脚あります。
雨を避けるために、日よけを張ることができます。 ルーフを持ち上げることができるので、立ったままキャビン内を自由に歩き回ることができます。 エアコン、内蔵電話、 マルチメディアシステム、内蔵ブラインド、ラジオを聞いたり、ビデオを見たりできます。 実際、これは心配することなくさまざまな都市や国に旅行できるトレーラーハウスです。
同時に、この車は非常に経済的です。 消費量 - 8リットル/100km。 食べる オンボードコンピュータ大型ディスプレイ付き ナビゲーションシステム渋滞のお知らせ。
マルチバン カリフォルニアの価格は約 7 万ユーロです。 価格は高いですが、車内ですべてが提供されます 快適な旅行。 だからこそこのクルマはTOPのリーダーとなったのだ。
まとめ
上記の車はすべて旅行に適しています。 選択するときは、自分の経済力と希望を考慮する必要があります。 どの車を選んでも快適 長旅あなたは保証されています。
問題点 車での旅行- ビデオ内:
私たちは、ポップアップ ヘッドライトを備えた 80 年代や 90 年代の車を懐かしく思い続けています。 これは実車ファンにとって非常にクールなオプションでした。 懐かしいモデルをいくつか振り返ってみましょう。
アルパイン A610
アルピーヌ A610 クーペは 1991 年にポップアップ ヘッドライトを採用しました。 彼らのリリースは4年後に完了し、その後、そのようなヘッドライトを備えたこのブランドの車は二度と製造されませんでした。
アストンマーティン ラゴンダ
70年代後半には、くさび形のフロント部分が流行し、標準的な照明器具を配置できなくなりました。 1977年 アストンマーチン華やかさを見せた ラゴンダセダンポップアップヘッドライトを装備。 デザイナーは、このタイプのボディでは、機械的なフロント光学系が車をより高級なものにするだろうと考えました。
アルファ ロメオ モントリオール
ヘッドライト アルファロメオモントリオールは所定の位置に固定されていましたが、ヘッドライトが点灯すると、上部の特別なエアロシュラウドがボンネットに滑り込む可能性がありました。 イタリアのデザイナーによる興味深いソリューションです。
BMW M1
保守的でも BMW社一般的な流れを受けて、くさび形のフロントエンドと立ち上がった長方形のヘッドライトを備えたミッドシップエンジンの BMW M1 スーパーカーが誕生しました。
BMW 8シリーズ
別のモデル ドイツマーク BMWの8シリーズクーペです。 この車は最もスタイルのアイコンと考えることができます。 美しい車バイエルン州のブランド。 ヘッドライトは上昇するようになりましたが、一部のオーナーはヘッドライトを消した後、ボンネットに消えるまでしばらく待たなければならず、その無気力さに悩まされていました。
シボレー コルベット C2 スティングレイ
第 2 世代コルベット スティングレーは、ポップアップ ヘッドライトを備えた最初の車の 1 つです。 生産が始まったのは1959年でした。 ボンネットの鋭いエッジの下に 2 足のペアが隠されていました 丸型ヘッドライトただし、格納された状態の方が見栄えが良くなります。
シボレー コルベット C5
第5世代マッスルカー シボレー コルベットポップアップヘッドライトを使用したのは最後でした。 コルベットC6がブランドを失ったとき、ブランドのファンは長い間心配していました。 でも、今ではみんな慣れてきたようです。
コード810/812
驚かれるかもしれませんが、機械的に上昇する最初のヘッドライトは 1935 年にコード 810 車に登場しました。デザイナーはこのソリューションを使用して、記憶に残るヘッドライトを実現しました。 外観車。 ちなみに、このようなソリューションは以前は航空分野でのみ使用されていました。
フェラーリ 365 GTB/4
フェラーリは、ポップアップ ヘッドライトを備えたモデルの数でリーダーでした。 このオプションを備えた最初のスーパーカーは、史上最も美しい車の 1 つである 365 GTB/4 でした。 現在、このモデルはオークションで異常な高値で取引されています。
フェラーリ 308/328
最も人気のある「大きな目の」フェラーリ モデルは 308 と 328 で、これらは当時のスーパーカー業界の規範に従って作られました。つまり、くさび形のフロントエンド、中央の位置です。 パワーユニットそしてポップアップヘッドライト。
フェラーリ F40
伝説。 史上最高のフェラーリのひとつ。 このスーパーカーは、一対の標準的な照明ユニットと、一対の上昇ディップヘッドライトとハイビームヘッドライトを備えた、かなり興味深いヘッドライト構造を持っていました。
フェラーリ テスタロッサ
ピニンファリーナによってデザインされたフェラーリ テスタロッサ スーパーカーは、間違いなく 80 年代のスターでありスタイル アイコンになりました。 世界中の多くの少年が、自分の部屋のベッドの上にこの車のポスターを貼っていました。
フェラーリ 456 GT
最新モデル フェラーリリトラクタブルヘッドライトを装備した456GTとなった。 1992年から2003年まで生産されていました。 この 12 気筒車の唯一の欠点は、フロント光学系が開いているため、空力特性があまり理想的ではなかったことです。
フィアット X1/9
小さくて 安価なクーペフィアット X1/9 はベルトーネによって設計され、1972 年から 1988 年まで生産されました。 シンプルなデザインにもかかわらず、デザイナーはフロントライジングヘッドライトを使用することに決めました。
フォード・プローブ
1988 年に遡る フォードは、角張った輪郭と上昇したヘッドライトを備えた初代プローブ クーペを示しました。 1992 年にこのオプションを保持した第 2 世代モデルに置き換えられました。
ホンダ プレリュード
平 ホンダ世界のトレンドを無視せず、プレリュードモデルには「眠い」ヘッドライトを装備しました。 この車は1984年に発売されました。 少し後に、この日本の自動車メーカーは、やはりポップアップヘッドライトを装備した3ドアのアコードエアロも発売した。
ホンダ NSX
1990年 ホンダ新しいNSXスーパーカーで世界の自動車コミュニティを驚かせました。 その例によって、ある日本企業はイタリアのフェラーリやランボルギーニに反撃する用意があることを示した。
ジャガー XJ220
の中 欧州車 90 年代には、ジャガー XJ220 という非常に特別なスーパーカーがありました。 驚くほど美しく、ヘッドライトには機械式のカバーが装備されており、点灯すると倒れます。
ランボルギーニ ミウラ
1966 年、ランボルギーニはフリップバック ヘッドライトを備えたミウラ スーパーカーの最初のプロトタイプを披露しました。 2年後にスタート 大量生産。 ミウラは前世紀で最も美しい車のひとつと考えられています。
ランボルギーニ カウンタック
イタリアを代表するスーパーカーのひとつ ランボルギーニポップアップヘッドライトも付けました。 ヘッドライトを上げても下げてもクールに見える車はほとんどありません。 カウンタックも間違いなくその1つです。
ランボルギーニ ディアブロ
ディアブロモデルは一時代を終わらせた リフティングライト V イタリアの会社ランボルギーニ。 それでも、この車は 90 年代初頭の最もクールな車の 1 つであり、その主な理由はまさにそのようなデザインのヘッドライトによるものです。
ランチア ストラトス
1972 年、ランチアは史上最も成功したラリー カーの 1 つを開発しました。 くさび形のボディとポップアップヘッドライトがあり、前方にフォグランプの花輪があり、見た目は素晴らしかったです。
リンカーン・コンチネンタル
米国では、安全上の理由から、1968 年にリトラクタブル ヘッドライトが法律レベルで禁止されました。 禁止は 1983 年まで有効でした。 しかし、1977年にリンカーンは解放されました。 モデルコンチネンタル、ヘッドライトに特別なカバーがあり、ライトがオンになると自動的に格納されるようになっていました。
ロータス エスプリ
ロータス エスプリは、エージェント 007 に関する映画の撮影で有名になりました。彼のことを覚えていてください。 白いクーペ、潜水艦になった？ くさび形のフロントエンドとポップアップ ヘッドライトを備えた別のスーパーカー。
ロータスエリート
最も重要なものの 1 つ 珍しい車ブランド「ロータス」。 くさび形のフロントエンドとポップアップ ヘッドライトを備えた 3 ドア シューティング ブレーク。 今ではこれはうまくいきませんが、70年代なら問題ありません。
ロータス・エラン
英国の小型ロードスター（写真はホイールベースが長いクーペバージョン）が、一部の人にとってインスピレーションとなっている 日本人モデル、例えば初代マツダMX-5。
マツダ RX-7
初代マツダRX-7のヴァンケルロータリーエンジンはボンネットの下にそれほどスペースを必要としなかったため、このモデルにポップアップヘッドライトを装備することは難しくありませんでした。 次の 2 世代の RX-7 もこの機能を保持しました。
マツダ MX-5
世界で最も巨大なロードスターの初代には、機械的に上昇するヘッドライトが装備されていました。 この小さな車は見た目がぎこちなく見えますが、非常に素晴らしいものであることは認めます。
マツダ323F
ポップアップ ヘッドライトを備えたほとんどすべての車はスーパーカーまたは単なるクーペです。 しかし、マツダは通常の5ドアを装備することを決定しました ファミリーハッチバック 1989年に登場した323F。
メルセデス・ベンツ C111
メルセデス・ベンツは、ファッショントレンドに従わず、ポップアップヘッドライトを備えたモデルを作成しないことを決定しました。 それにもかかわらず、彼らの背後には「罪人」がいた - ガルウィングドアを備えたコンセプトスポーツカーC111だ。
日産300ZX
1983年 日産 300ZX クーペを発売し、最も人気のあるクーペの 1 つとなりました。 人気モデルスタンプ。 上昇型ヘッドライトを誇ることができたのは第一世代の車だけであり、より巨大な第二世代 300ZX には最も一般的なヘッドライトが装備されていました。
オールズモビル トロナド
後 前輪駆動車コード 810/812、オールズモビル トロネードは、過去 30 年間で同様のレイアウトを備えた最初のモデルでした。 技術革新を強調するために、このモデルにはポップアップヘッドライトも採用されました。
オペルGT
1969 年に登場したこの小さなオペル GT タルガのヘッドライトは、ギア レバーの横にある特別なノブを押すことで機械的に上がりました。
ポルシェ 914
フォルクスワーゲンとポルシェが協力して、史上最も醜いポルシェの 1 つである 914 を作成しました。 この場合ヘッドライトの上昇は状況を悪化させるだけです。
ポルシェ 924 / 944
試み ポルシェスーパーカーを発売する フォルクスワーゲンの価格そしてアウディ。 ブランドの多くのファンはこの事実を個人的な侮辱と受け取りました。 当然のことながら、ヘッドライトが上がるなどの軽薄さも私たちの好みではありませんでした。
サーブ ソネット III
1970年から1974年まで サーブ社ポップアップヘッドライトを備えたソネットIIIクーペを生産しました。 このモデルは見た目の怖さから人気が出ず、普及しませんでした。 最高品質アセンブリ。
スバルXT
1984 年から 1990 年まで スバル XTモデルを欧州で販売（ 地方市場それは「アルシオーネ」と呼ばれていました）、リトラクタブルヘッドライトと角張った外観を持っていました。
トライアンフ TR7
1974年、トライアンプTR7クーペが世界のファッショントレンドを取り入れた英国市場に参入しました。 自動車デザイン。 このモデルには、一対のリフティングヘッドライトを備えたくさび形のフロントエンドがありました。
トヨタ セリカ
日本車 トヨタ セリカ第 3 世代、第 4 世代、第 5 世代にはライジングヘッドライトが装備されていました。 私たちの国で最も人気のあるモデルは、 最新世代、主にラリーでの成功によるものです。
トヨタ スープラ
シニア トヨタのお兄さんセリカは1982年から1993年までA60系、A70系のポップアップヘッドライトを採用して生産されました。 その後、このモデルはこの機能を失いました。
トヨタ MR2
小さなダブルス クーペトヨタ MR2は中央に配置されたパワートレインとポップアップヘッドライトを特徴としていました。 このモデルはすぐに人気になりました。
ボルボ 480
贅沢なモデル480 ボルボ社北米市場向けに特別に開発されました。 ここのポップアップ ヘッドライトは、スタイルのためというよりは、路面からの光の高さに関する地方州の基準に準拠する必要があるために作られました。
センザンコウ
自動車産業 ソビエト連邦ポップアップヘッドライトを備えた車は製造しませんでしたが、デザイナーは 自家製の車この点では西側諸国に遅れをとらなかった。 写真はセンザンコウの車。
私たちの多くはオンラインで見たことがあります 素晴らしいビデオ物理法則に従って、ギアボックスのニュートラル位置にある車が下り坂ではなく上り坂を転がるローラー。 どのような理論やバージョンがあるのか、また複数ページにわたる説明はインターネット上では見つかりません。 この現象の本当の原因をぜひ解明してください。 結局こうなったのです。
たとえば、これはカナダから送られてきたビデオです。 このビデオはニューブランズウィック州で撮影されました。
ドライバーが道路の斜面のふもとに車を駐車し、ボックスをニュートラル位置に置くと、低速で上り坂を転がり始めます。 ネット上の多くの人は、画面上で何が起こっているのか理解できず、これが可能であると信じ始めています。
この異常な現象の最も一般的な説明は何か知っていますか? この場所には地球の特別な磁場があるため、多くの人が車がこのように動くと信じています。
ビデオでは、車は実際に、物理法則に反して、確かに上り坂を移動しています。 おそらくそれは本当でしょう、それはある種の磁気電磁放射ですか？
もちろん素晴らしいですよ！ 各バージョンは存在する権利を持っている必要があります。 しかし実際には、何が起こっているかの本当の説明は磁気とは何の関係もありません。 それは実際には単なる目の錯覚です。
車で何が起こっているかの図解と説明については、横転する車を撮影するときに使用される目の錯覚を説明するビデオをご覧ください。 この錯視の説明は、明治大学の杉原幸吉氏によって発表されました。 あなたもビデオに出演しています。 ボールは転がり落ちるのではなく、上に転がっていきます。
磁石が見えませんか？ なぜなのかご存知ですか？ 彼らはここにはいない。 ここで実際に見ているものは、科学的な目の錯覚です。 これはボールを使った構造を拡大してみるとよくわかります。
当然のことですが、車のビデオを 180 度または 360 度回転させることはできません。
しかし、車の原理はボールの場合と同じです。 実際、車は上り坂では転がりませんが、物理法則に従って、坂道を転がり落ちます。 しかし、撮影角度の関係で、ビデオを見ると車が上がっているように見えます。
