タイヤは、誇張することなく、車の安全性にとって最も重要なアクティブ要素の 1 つです。 それらは常に動作しており、車両の質量だけでなく道路形状も常に負荷されており、運転中に特に重要ですが、車両が停止しているときでも、割り当てられた機能を実行します。 安全性に対するドライバーの貢献を過大評価することは困難ですが、ほとんどすべてのドライバーがその資質を過小評価しています。 そしてとても無駄です。 事故間近だ。
タイヤのラベリングについては、インターネット上に質の高い記事が数多く書かれています。 タイヤの取り付け方向、発行日、モデルから最大空気圧、タイヤの設計、タイヤの種類 (「冬用」、「夏用」)、その寸法、タイヤの寸法などを購入者に伝えるさまざまなパラメーターを含むさまざまな指定の説明。もちろん、インデックスの速度と負荷は次のようになります。
ここでは最後の 2 つの指標について説明します。
タイヤについての夏の居住者: 車に過負荷をかけないことがなぜそれほど重要なのでしょうか?
いよいよ夏のシーズンが始まります。 間もなく、郊外の不動産所有者の列が町の外に広がることになるだろう。 多くは車に乗っています。 春は思慮深い庭師や庭師にとって非常に重要な時期であり、寒い季節の後に家は化粧品の修理が必要です。 そのため、週末に市内から移動する車は屋根まで積み込まれることが多いことがわかりました。 人々が対策を知らずに車に過負荷をかけることが起こります。
過積載は車両の構造全体に極めて悪影響を及ぼしますが、過積載により最も影響を受けるのはタイヤです（大型トラックの運転手はこのことを身をもって知っています）。 金属が年に数回そのような嘲笑に耐えることができる場合（ボディは間違いなくリードしません）、タイヤはいつでも損傷する可能性があり、最悪の場合、新品のタイヤでさえも損傷する可能性があります。 結局のところ、負荷が超過したということは、メーカーは最悪の事態が起こらないという保証を提供しなくなったことを意味します。
タイヤは非常に熱くなり始め、ビードリングに沿って亀裂が発生したり、タイヤのサイドウォールが破裂したり、ヘルニア (タイヤ側面の膨らみ) が発生したり、タイヤコードが損傷したりする可能性があります。
この場合の結果は非常に不快なものになります。
運が良ければ、タイヤは数シーズン使用した後 (期限未満) に使用できなくなり、お金をゴミ箱に捨てることになります ()。
最悪の場合、道路上で直接タイヤの破壊が発生する可能性があります。 ホイールが爆発する可能性は低いですが、損傷によりすぐに低下する可能性があります。 特に危険なシナリオには、前輪の 1 つが損傷することが含まれます。
過負荷による問題を回避するにはどうすればよいですか?
もちろん、答えは明白です - マシンに過負荷をかけないことです。 メーカーは自社製品の負荷指数を記述します。表の転写は次のとおりです。
でも、すべての荷物と乗客の重量を量るわけではありませんよね？ 過負荷の可能性を目で判断するにはどうすればよいですか?
最大キログラムを超えることはできないと思われる場合は、キャビンに 4 人の乗客が座って、家に必要な道具や荷物をトランクに詰め込み、さらにいくつかの荷物を放り込んだ瞬間をもう一度考えてください。屋根の上にバッグを置くと (本当に夏に住んでいる人なら、おそらくルーフラックを持っているでしょう)、次の写真のような結果になります。
この場合、物の輸送を数回に分けて行う必要があります。
言い換えれば、サスペンションがたわみ、公称空気圧でのタイヤが無負荷時と比べて少し扁平している場合は、オーバーバランスの可能性があります。
そして、高価で高品質のタイヤがこの過酷な状況を損失なく通過できる可能性が高い場合、より予算の狭いタイヤは過度の負荷により崩壊する可能性があります。
したがって、車の作業負荷を冷静に評価してください。
タイヤについて「レーサー」へ：最高速度を超えることがなぜ不可能なのか？
2 番目の同様に重要な指標は、最大速度の指標です。
この指標は、通常は冬眠後に目覚める 2 番目のカテゴリー、つまり「レーサー」、つまりストリート レーサーと呼ばれるカテゴリーにとって重要です。 高速、チューニング、アドレナリンが大好きな若者。
タイヤサイズの隣に、タイヤに搭載されている速度指数などのパラメータもマークされます。 これは、A から Z までのラテン文字で表されます。したがって、アルファベットの最初の文字は最低速度を示し、最後の文字は最高速度を示します。 この表のおかげで、速度値のデコードを確認できます。
この場合、速度計に従ってインジケーターの過剰を判断するのは非常に簡単です。 ただし、いくつかのニュアンスがあります。
1. 購入する際はスピード指数を間違えないことが重要です。 タイヤのサイドウォールにあるそれを眺めるのを怠らないでください。 扁平率が低く幅広のタイヤが必ずしも高速指数が高いとは限りません。 特に中国メーカーとか。 どのような素材で作られているかを理解することが重要であり、そのため強度が明確になります。
車の走行中にゴムに作用する力は壊滅的に大きいことに注意してください。 これらは一定の速度で幾何級数的に成長するため、無視することは絶対に不可能です。
2.タイヤを選択するときは、車両の最高速度に 15 km/h を加えてください。 車を「最高速度」まで加速することはほとんどありませんが、この場合でも安全マージンを確保しておいたほうがよいでしょう。 あなたの車は時速170kmまで加速しますか？ インデックス付きタイヤを取るTなど。
3. マシンのパワーが上がった場合は、タイヤも交換してください。 これも覚えておくことが重要です。 最初の 2 つの点から結論は明らかです。
これらの微妙な違いを考慮しないと、次のような事態が発生する可能性があります。
ここだけプロがハンドルを握っていましたが、あなたも同様に熟練した自動操縦士ですか?
そして、荷重指数などのタイヤの特性に注目します。 乗車の安全性は、選択した荷重指数によって異なります。 特に滑りやすい路面や高速走行中に何らかの理由でタイヤが破損すると、車のコントロールが失われ、大惨事につながる可能性があります。
早速例を挙げて説明します。 風船を手に取り、膨らませてから強く絞ります。 バースト？ そうでない場合は弱く握り、破裂した場合は強く握りました。 これらの用語はタイヤにかかる荷重を指します。 1歳児がボールに座っても何者にもならないかもしれないし、ずんぐりした男性が座れば、ボールにかかる許容荷重を超えているため、間違いなく破裂してしまうだろう。
ホイールは圧力を受けているだけでなく回転しているため、さらに複雑です。 ホイールにかかる圧力が大きくなるほど、ホイールの側面 (縁石にぶつかる部分) にかかる負荷が大きくなります。 許容荷重を超えると、コードの糸が傷み始め、ホイールにコブのように見える「ヘルニア」が現れます。 ヘルニアが出てしまうとこのような車輪には乗れなくなります。 第一に、スムーズに回転しなくなり、走行中に振動が発生し、第二に、タイヤがいつでも潰れる可能性があります。
ロードインデックスの選び方
私は車の最大質量を 4 で割った値に基づいて荷重指数を選択します。 車の重量が 1400 kg で、ガソリンを 60 リットル充填し、荷物を 120 kg 積み、体重 120 kg の 5 人 (睡眠を含む) を乗せることができる場合、車の最大重量は 2180 kg、つまり 545 kg になります。ホイールあたりの重量は 87 に相当します。ただし、実際にそのような負荷で運転する予定がある場合は、予備を作成し、指数を 2、3 ポイント上げる必要があります。つまり、指数 89 を選択する必要があります。ホイールあたり580キログラムに相当します。
最大負荷または過負荷
車の推定質量が制限マークに近づいているか、制限マークを超えており、どうしても旅行を延期できない場合は、すべての安全規則に従って運転してください。 まず第一に、車輪が破壊されても車を維持できることが保証される速度で走行し、第二に、トラブルに備える必要があります。 ゆっくり運転はできないが、トラブルは避けたい場合は、荷物を分割するか、旅行中に不要なものを処分してください。
タイヤの荷重指数とそれに対応する質量の表
| インダス | 荷重、kg | インダス | 荷重、kg | インダス | 荷重、kg | インダス | 荷重、kg |
| 50 | 190 | 70 | 335 | 90 | 600 | 110 | 1060 |
| 51 | 195 | 71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1090 |
| 52 | 200 | 72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1120 |
| 53 | 206 | 73 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1150 |
| 54 | 212 | 74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1180 |
| 55 | 218 | 75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1215 |
| 56 | 224 | 76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1250 |
| 57 | 230 | 77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1285 |
| 58 | 236 | 78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1320 |
| 59 | 243 | 79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1360 |
| 60 | 250 | 80 | 450 | 100 | 800 | 120 | 1400 |
| 61 | 257 | 81 | 462 | 101 | 825 | 121 | 1450 |
| 62 | 265 | 82 | 475 | 102 | 850 | 122 | 1500 |
| 63 | 272 | 83 | 487 | 103 | 875 | 123 | 1550 |
| 64 | 280 | 84 | 500 | 104 | 900 | 124 | 1600 |
| 65 | 290 | 85 | 515 | 105 | 925 | 125 | 1650 |
| 66 | 300 | 86 | 530 | 106 | 950 | 126 | 1700 |
| 67 | 307 | 87 | 545 | 107 | 975 | 127 | 1750 |
| 68 | 315 | 88 | 560 | 108 | 1000 | 128 | 1800 |
| 69 | 325 | 89 | 580 | 109 | 1030 | 129 | 1850 |
| 130 | 1900 | ||||||
多くの場合、動作中に耐えなければならない負荷に応じて適切なタイヤを選択する方法を知る必要があります。 タイヤの特性におけるこのパラメータは、自動車タイヤのロードインデックスと呼ばれます。 鉄の馬の「靴」を選択するとき、このパラメータをすぐに特定することは困難です。 しかし、車のタイヤの荷重指数や速度指数などの指標は、メーカーが適用したタイヤ自体のマーキングに基づいて簡単に決定できるため、この作業は一見すると難しいように思えます。
一般に認められたマーキング規則に従って、各タイヤの側面には、どのタイヤ荷重指数を選択するかを簡単に判断できる記号があります。 この情報は製品のすべての特性を決定しますが、現時点では、特定のケースでどのタイヤ荷重指数を選択するかのみに関心があります。 各タイヤには荷重制限があります。つまり、そのタイヤを使用するために積載車両がどのくらいの重量を超えてはいけないかということです。 このインジケーターはどこで見つかりますか? 標準サイズの直後にある2桁の数字です。
たとえば、175/65R17 はサイズで、その後のたとえば 100 という数字は、荷重が 800 キログラムであることを示します。 数値がどの負荷に対応するかを正確に判断するために、特別な対応表があり、それに従って特定のケースの情報を簡単に見つけることができます。 荷物を積んだ車の重量を求めるには、表から最大許容荷重をキログラム単位で取り出し、それに 4 つの車輪を掛ければ十分だと考える人もいるかもしれません。
これは非常に不快な出来事につながる可能性のある妄想です。 どのデバイスまたは部品にも独自の負荷制限があることが知られています。 しかし同時に、最大負荷がかかっていても動作することは不可能です。 したがって、タイヤを選択するときは、計算された指標に20パーセントを追加する必要があります。 そして普通のセダンならステーションワゴンでも。 ただし、SUV の所有者であれば、30 パーセントを追加すると便利です。 SUV からの負荷は、その動作条件を考慮すると、通常よりも若干高くなります。
これですべてのように思われますが、タイヤ荷重指数の計算方法はわかりました。 しかし、そうではないことが分かりました。 経験豊富なドライバーなら知っている興味深い概念がもう 1 つあります。 これはスプレッドです。 結局のところ、車の各車軸にかかる重量が異なることは誰もが理解しています。 空の車は車軸にほぼ同じ荷重を負荷し、フロントがわずかに有利になります。 しかし、ロードされたものはまったくそうではありません。 リアアクスルが 70% を占め、フロントアクスルが残りの 30% を占めます。この指標を決定するのは非常に難しく、計算できるようなテーブルはありません。 ここで、ドライバーは自分がどのような種類の荷物を輸送しているのか、車がどのくらいの頻度で大きな荷物を積んで運転されるのかを自分で理解する必要があります。 そしてそれに応じてタイヤを選んでください。
安全策を講じて安全マージンを持って対処する場合は、次のいくつかの事実を考慮する必要があります。 まず、高荷重用に設計されたタイヤはゴムの層が厚いため、余分な重量が発生します。 第二に、これらのタイヤは剛性が高いため、走行中に余分な騒音が発生します。 第三に、ゴムの剛性が高まると減衰特性が低下し、その結果、サスペンション部品に負担がかかります。 さらに、同じ荷重指数のあらゆる種類のタイヤでも、異なる速度指数のタイヤがあります。 これはラテン文字のアルファベットで示されており、上で説明したタイヤ荷重指数のインジケーターの隣にあります。
そのような指定の例は文字 J で、タイヤが 100 km / h の速度で動作できることを示します。 「P」の文字は、時速 160 km までの制限速度を破る危険があることを意味します。 そうですね、スピード指数に同時に 2 つの文字が表示されている場合、これは「シューマッハ用のタイヤ」です。 時速200km以上に達することもあります。 前の指標と同様に、これらも限界指標であり、信頼性をテストしようとさえしない方が良いことを思い出してください。 タイヤの特性におけるこれら 2 つの主要な指標に関係するのはこれだけのようです。 何をどのように活用するかを誰もが自分で選択します。 ただし、自分の車種のパスポートをお持ちの場合は、それを調べて選択に悩まず、メーカーが推奨するものを選択するのが最善です。
タイヤ荷重指数- 長期間の使用においてタイヤがどの程度の質量負荷に耐えられるかを示す条件付きの数値指定。 この情報は、適切なタイヤを選択し、車の安全で快適な乗り心地を確保するために必要です。 タイヤ荷重指数を解読するには、指数の数値指定とそれらに対応する質量の正常値を示す表が使用されます。 次に、そのような表と、に関する情報を提供します。 スピードインデックスタイヤを選ぶ際にも重要です。 タイヤで利用可能な指定に関する残りの情報をご覧ください。
荷重値（MAX LOAD）とタイヤ空気圧
負荷指数の決定
まず第一に、タイヤに与えられる荷重指数の数値を覚えておく必要があります。 条件付きです！ つまり、これらの数値は、タイヤが設計される絶対的な最大重量を意味するものではありません。 荷重指数が増加すると、設計上の機械の最大許容重量も増加します。
しかし、アプリケーションの観点から見ると、多くのドライバーは新しいタイヤを購入する際に次のような単純な質問に興味を持っています。 どのタイヤ荷重指数を選択するかいずれにせよ？ それに答えるのは簡単です。 選択肢は 2 つあります。 1 つ目は、車のマニュアルまたは参考文献で関連情報を尋ねることです。 多くの自動車メーカーは、特定のモデルにはこれこれの荷重指数を備えたタイヤが必要であるという情報を直接示しています (速度指数にも同じことが当てはまりますが、選択は簡単ですが、これについては後ほど説明します)。 2 番目のオプションは、自分で計算を行うことです。
乗用車の荷重指数最大負荷時の機械の空重量に基づいて計算できます。 つまり、装備された車両 (燃料タンク、プロセス液、修理キット、スペアホイールなどを完全に満たした状態) の質量に、その車両に乗車する最大人数の質量が追加されます。 車通常は5）、および追加の貨物の質量（すべて特定の車によって異なります。小型車の場合は100 ... 200 kg、SUVの場合は500 kgを超える場合があります）。 さまざまなタイプの車のインデックスのおおよその値:
- 60 - 最大荷重 250 kg - A クラス車用。
- 68 - ホイールあたり最大 315 kg - B クラス代表の場合。
- ホイールあたり 75 ～ 387 kg - C クラス車の場合。
- 87 ～ 545 kg の荷重 - ミニバンおよびクロスオーバーの場合。
- 99 - 775 kg - SUV および小型商用車用。
さらに、結果として得られる最大質量を 4 で割る必要があります (4 つの車輪を備えた従来の機械の場合)。 その後、在庫の 35 ～ 40% を追加します。 このような単純な計算を実行すると、タイヤが耐えなければならない絶対値がキログラム単位で得られます。 最終段階では、表に従って機械の負荷指数のシンボルを選択します。 最も近い絶対値の最高値に対応する係数を選択する必要があることに注意してください。
車のタイヤに必要な荷重指数の計算に煩わされないように、特別な計算機ですべてをすばやく計算することができます。 必要な番号がすぐに表示されます。
多くの場合、店頭にある特定のモデルの車にはすでにいくつかのオプションがあり、その中から品質、価格、メーカーの点で最適なものを選択できます。
在庫を最新の状態に保つ 後輪用特に重い荷物を頻繁に運ぶ場合。 ただし、熱意を持って指数が高すぎるタイヤを選択しないでください。 実際、タイヤがより多くの荷重に耐えられるように設計されているほど、その製造に使用されるゴムの量も多くなります。 したがって、そのようなタイヤは重くなり、したがって、 3つのマイナス要因.
1 つ目は、重い車輪を回転させるためにエンジンが追加の努力 (したがって燃料!) を費やすことを余儀なくされることです。 2つ目は、重いタイヤは非常に硬いため、乗り心地が悪くなります。 3番目 - 重いタイヤを使用すると、車のサスペンションに追加の負荷がかかり、通常の動作時間が短縮されます。
次に、タイヤ荷重指数を解読するのに役立つお約束の表を提供します（ここでは、乗用車、SUV、トラックなど、あらゆるタイプの車のタイヤの値がわかります）。 乗用車とSUVの場合、指数値60から125のタイヤが使用されます（それぞれ、「A」クラスの乗用車から重量のあるSUVまで）。
| ロードインデックス | 最大重量、kg | ロードインデックス | 最大重量、kg |
| 0 | 45 | 100 | 800 |
| 1 | 46,2 | 101 | 825 |
| 2 | 47,5 | 102 | 850 |
| 3 | 48,7 | 103 | 875 |
| 4 | 50 | 104 | 900 |
| 5 | 51,5 | 105 | 925 |
| 6 | 53 | 106 | 950 |
| 7 | 54,5 | 107 | 975 |
| 8 | 56 | 108 | 1000 |
| 9 | 58 | 109 | 1030 |
| 10 | 60 | 110 | 1060 |
| 11 | 61,5 | 111 | 1090 |
| 12 | 63 | 112 | 1120 |
| 13 | 65 | 113 | 1150 |
| 14 | 67 | 114 | 1180 |
| 15 | 69 | 115 | 1215 |
| 16 | 71 | 116 | 1250 |
| 17 | 73 | 117 | 1285 |
| 18 | 75 | 118 | 1320 |
| 19 | 77,5 | 119 | 1360 |
| 20 | 80 | 120 | 1400 |
| 21 | 82,5 | 121 | 1450 |
| 22 | 85 | 122 | 1500 |
| 23 | 87,5 | 123 | 1550 |
| 24 | 90 | 124 | 1600 |
| 25 | 92,5 | 125 | 1650 |
| 26 | 95 | 126 | 1700 |
| 27 | 97 | 127 | 1750 |
| 28 | 100 | 128 | 1800 |
| 29 | 103 | 129 | 1850 |
| 30 | 106 | 130 | 1900 |
| 31 | 109 | 131 | 1950 |
| 32 | 112 | 132 | 2000 |
| 33 | 115 | 133 | 2060 |
| 34 | 118 | 134 | 2120 |
| 35 | 121 | 135 | 2180 |
| 36 | 125 | 136 | 2240 |
| 37 | 128 | 137 | 2300 |
| 38 | 132 | 138 | 2360 |
| 39 | 136 | 139 | 2430 |
| 40 | 140 | 140 | 2500 |
| 41 | 145 | 141 | 2575 |
| 42 | 150 | 142 | 2650 |
| 43 | 155 | 143 | 2725 |
| 44 | 160 | 144 | 2800 |
| 45 | 165 | 145 | 2900 |
| 46 | 170 | 146 | 3000 |
| 47 | 175 | 147 | 3075 |
| 48 | 180 | 148 | 3150 |
| 49 | 185 | 149 | 3250 |
| 50 | 190 | 150 | 3350 |
| 51 | 195 | 151 | 3450 |
| 52 | 200 | 152 | 3550 |
| 53 | 206 | 153 | 3650 |
| 54 | 212 | 154 | 3750 |
| 55 | 218 | 155 | 3875 |
| 56 | 224 | 156 | 4000 |
| 57 | 230 | 157 | 4125 |
| 58 | 236 | 158 | 4250 |
| 59 | 243 | 159 | 4375 |
| 60 | 250 | 160 | 4500 |
| 61 | 257 | 161 | 4625 |
| 62 | 265 | 162 | 4750 |
| 63 | 272 | 163 | 4875 |
| 64 | 280 | 164 | 5000 |
| 65 | 290 | 165 | 5150 |
| 66 | 300 | 166 | 5300 |
| 67 | 307 | 167 | 5450 |
| 68 | 315 | 168 | 5600 |
| 69 | 325 | 169 | 5800 |
| 70 | 335 | 170 | 6000 |
| 71 | 345 | 171 | 6150 |
| 72 | 355 | 172 | 6300 |
| 73 | 365 | 173 | 6500 |
| 74 | 375 | 174 | 6700 |
| 75 | 387 | 175 | 6900 |
| 76 | 400 | 176 | 7100 |
| 77 | 412 | 177 | 7300 |
| 78 | 425 | 178 | 7500 |
| 79 | 437 | 179 | 7750 |
| 80 | 450 | 180 | 8000 |
| 81 | 462 | 181 | 8250 |
| 82 | 475 | 182 | 8500 |
| 83 | 487 | 183 | 8750 |
| 84 | 500 | 184 | 9000 |
| 85 | 515 | 185 | 9250 |
| 86 | 530 | 186 | 9500 |
| 87 | 545 | 187 | 9750 |
| 88 | 560 | 188 | 10000 |
| 89 | 580 | 189 | 10300 |
| 90 | 600 | 190 | 10600 |
| 91 | 615 | 191 | 10900 |
| 92 | 630 | 192 | 11200 |
| 93 | 650 | 193 | 11500 |
| 94 | 670 | 194 | 11800 |
| 95 | 690 | 195 | 12150 |
| 96 | 710 | 196 | 12500 |
| 97 | 730 | 197 | 12850 |
| 98 | 750 | 198 | 13200 |
| 99 | 775 | 199 | 13600 |
ゴムの側面にある荷重指数とタイヤ速度の指定は近くにあります。 これらは相互に関連しているため、これは偶然ではありません。 負荷とは異なり、速度指数にはラテン文字 (A から Z) での文字指定が付いています。 たとえば、タイヤに 92S または 88T という値が表示されますが、これは前述の 2 つの指数を組み合わせたものになります。
速度インデックスは特別に負荷インデックスの隣に配置されます。 この情報はアイデアを与えてくれます。 タイヤは最高速度でどの程度の荷重に耐えることができますか。
タイヤ速度指数の解読は非常に簡単です。 文字がアルファベットの終わりに近づくほど、タイヤはより高速になるように設計されています。 唯一の例外は、U と V の間にある文字 H です。そこで、このタイヤまたはそのタイヤの最大速度を明確にするために、同様の表を提供します。
| 最高速度、km/h | |
| あ | 40 |
| B | 50 |
| C | 60 |
| D | 65 |
| E | 70 |
| F | 80 |
| G | 90 |
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| VR | >210 |
| ZR | >240 |
| (W) | >270 |
| Z | >300 |
負荷と速度の指標の選択方法
負荷と速度のインデックスを解読する
欧州規制 ECE-R54 では、すべてのタイヤメーカーに荷重と速度の指数値を設定することが義務付けられています。 この場合、通常は負荷指数が示されます。 単一インストール用片側の車軸に車輪が付いています。 ゴムを二重取り付けに使用できる場合は、2 つの値がダッシュで示されます。 例えば102/100R。 最初の番号はシングル インストール用で、2 番目の番号はデュアル インストール用です。 タイヤにはこのような二重指定があります コマーシャルクラス、同じ規則に従って、乗用車だけでなく、小型トラックやバン（つまり商用車）にも取り付けることができます。 このようなタイヤは、さらに文字 C またはコマーシャルという単語で示されます。
文書で規定されているものよりも低い荷重指数と速度指数のタイヤを取り付けることはできません。
速度指数に関しては、タイヤの設計上の最大許容速度に影響を与えるだけではありません。 実際のところ、この最高速度で長時間 (30 分以上) 運転することはできません。 これはタイヤの過度の摩耗が原因です。 さらに、高速ではゴムが臨界モードではなく通常モードで機能する必要があるため、これは生命を脅かすものです。 したがって、最大許容速度より 10 ～ 15% 低い速度で長時間運転することが許可されます。 このような推論は、ゴムが常に穴や窪みに入り込み、段差にぶつかる悪路に特に当てはまります。
制限速度を超えたり、ゴムに許容される最高速度で長時間走行したりしないでください。
荷物の場合と同様に速度指数に基づいてタイヤを選択する場合、非常に「速い」タイヤを選択することはできません。 実際、タイヤがより速く設計されるほど、タイヤはより柔らかくなります。 したがって、路面に対するグリップ力がより確実に向上します。 ただし、これは多くの 消耗が早くなる（F1レースでタイヤがどのくらいの頻度で交換されるかを思い出してください）。 そのため、都市部で使用される普通車に超高速タイヤを購入することはお勧めできません。
結果
上記の情報は、タイヤのサイズ値の後ろに指定されているタイヤの荷重と速度の指標が何を意味するかを理解するのに役立つと確信しています。 これは正しい選択をするのに役立ちます。 同時に、道路上の運転の快適さと安全性を確保するために、両方の指数に 10 ～ 20% の小さなマージンを残すことを忘れないでください。
荷重指数 (耐荷重または支持力の指数とも呼ばれる) は、タイヤがその圧力下で正常に機能できる最大許容重量の名前です。 車の重量は常に変化しており、莫大な値に達する可能性があるため、この指標はトラックの所有者にとって特に重要です。
耐荷重性の高いタイヤの特徴
荷重指数を高めるために、タイヤメーカーはより強力な素材を使用し、ロールを強化します。 ゴムは安定しますが、必然的に剛性は高くなります。 つまり、荷重指数が高くなるほど乗り心地は悪くなります。 硬いゴムは吸収性が悪いだけでなく、走行中にゴロゴロ音を発生させます。 車の操作をより快適にする唯一の方法は、より低いロードインデックスのタイヤを使用することです。 この場合、所有者は以前の量の荷物を運ぶことはできなくなりますが、車はよりスムーズに動き、サスペンションへの圧力は減少します。
インデックスのデコード
混乱を避けるために、世界のタイヤメーカーはタイヤの製造時に単一のインデックステーブルを使用しています。 既存のものの中で最小の荷重指数は 0 です。これは 45 キログラムの指標に相当します。 これは、この指数のタイヤが最大 45 kg の荷重に耐えることができることを意味します。 最大インデックスは 230 で、対応するインジケーターは 33,500 キログラムです。
これらの指標は最適値であり、値を制限するものではありません。 たとえば、タイヤの荷重指数が 500 キログラムに相当する場合、これは 600 kg の荷重でタイヤが引き裂かれるという意味ではありません。 場合によっては、推奨負荷を 20 ～ 30% 超えても許容されます。 ただし、タイヤを購入するときは、速度指数とともにどの車の技術文書にも記載されている推奨値に注目する必要があります。
追加のマーキング: 層の定格と最大荷重
タイヤの支持力を判断できる指標は荷重指数だけではありません。 プライ レーティングまたは PR (英語の「プライ レーティング」から) という概念もあります。 この数値が高いほど、タイヤが耐えられる荷重は大きくなります。 たとえば、乗用車の場合、プライ レートは 4 ～ 6 PR の範囲にあり、通常、ミニバスや小型トラックには PR 値が 6 ～ 8 のタイヤが取り付けられます。 農業機械などの大型車両には「強化」または「XL」と表示されたタイヤが使用されます。 このタイヤは最大のプライを持ち、最も重い荷重に耐えることができます。 代替オプションは記号「C」、つまり「商用」です。 積載量の大きな車両のタイヤに装着されます。
しかし、最適な荷重の指標としてのプライレートは不完全です。 同じプライ定格の異なるサイズのタイヤは、まったく異なる荷重に耐えることができるため、プライ定格は独立した指標ではありません。 現在、タイヤメーカーがこれを使用することはますます少なくなり、サイドウォールの耐荷重能力を示しています。
場合によっては、荷重指数に加えて、メーカーが最大許容荷重をキログラム単位で示していることがあります。 それを認識するには、「最大」という碑文を見つける必要があります。 ロード」の後に数字が続きます。
限界荷重インジケーターは常にタイヤごとに示されることを考慮することが重要です。 車の係数を計算するには、値を 4 倍する必要があります。
荷重指数と速度指数の関係
支持力係数は、最初に説明した速度指数に関係します。 80R マークは、タイヤの推奨速度が 170 km/h、最大荷重が 450 kg であることを意味するとします。 しかし結局のところ、タイヤにかかる負荷は速度に正比例します。車が速く動くほど、タイヤにかかる負荷は高くなります。 混乱を避けるために、メーカーは各タイヤに最大許容速度の負荷率を示しています。 上の例では、170 km/h の速度で最大 450 kg の荷重が許容されます。 ゆっくり行けば、より多くの荷物を運ぶことができます。 逆も同様です。ホイールの圧力が低下すると、推奨制限速度を超える可能性があります。 計算式があります。重量を 5% 削減すると、最高速度が時速 10 キロメートル増加します。
フレームサイズの要素としての耐荷重と速度係数
タイヤに関するすべての技術情報はサイドウォールに記載されています。 そこには、メーカー名、モデル、コードの種類、製造国、その他のデータが記載されています。 他の情報の中でも、側壁には常に情報のブロックがあり、これを標準サイズと呼びます。 サイズ185/75R14 82Sを例に挙げてみましょう。 ここで、185 はタイヤの幅 (ミリメートル)、75 は高さ (ミリメートル)、R はタイヤの種類 (この場合はラジアルですが、文字 D で示される対角タイヤ、または文字 D で示される対角ベルトの場合もあります) B）、14はディスクの直径（インチ）、82 - 荷重指数（475キログラム）、S - 速度指数（180 km / h）です。
大型トラックではツインタイヤが使用される場合もあります。 ペアの各タイヤの限界荷重係数は異なる場合があり、この場合、荷重指数は各タイヤごとに分数で個別に表示されます。
(in - 荷重指数、kg - 重量 (キログラム))
