今日はリアブレーキパッド、ブレーキドラムを交換し、サイドブレーキも調整します。 この作業にはビデオチュートリアルが役立ちます。
ブレーキパッドとドラムの交換プロセス ヒュンダイアクセント
1. ドラムを取り外すには、まずハンドブレーキを緩める必要があります。 プラスチックのコンソールの下で緩んでしまいます。 プラスチックは2本のネジで固定されています。 場所は下の写真で確認できます。
2. 12キーでハンドブレーキを緩めます。
3. ホイールを分解します。
4. マイナスドライバーを使って 2 本のネジを外します。
5. ブレーキディスクを軽くたたいて取り外します。
6. ブレーキ機構を分解し、テンションスプリングを取り外します。 分解する前に写真を数枚撮っておくことをお勧めします。 その後、すべてを簡単に元に戻すことができます。
8. パッドを横に引いて取り外します。
左側のブロックにはハンドブレーキケーブルが付いており、ケーブルは別途取り外す必要があります。
9. 新しいパッドの取り付けを始めましょう。
ハンドブレーキ用の金属片が付いている左側のブロックが内側にあるはずです。 新しいブロックを使用してのみ、それを削除して元に戻す方法を覚えておくことをお勧めします。
10. ペンチを使用して、ハンドブレーキケーブルを左側のブロックに取り付けます。
11. 適切なブロックを選択して取り付け、「兵士」で固定します。
12. 左側のブロックに戻り、下の写真に示すように機構を取り付けます。
そして右側のブロックに含まれる面。
13.左側のブロックを「兵士」で固定します。
16. ハンドブレーキの調整を行います。
ハンドブレーキを締めてホイールを回転させてみます。 ホイールが簡単に回転できるように、同時にハンドブレーキを強めて車が静止できるように、ケーブルを張らなければなりません。
17. ハンドブレーキのプラスチックをひねって作業は完了です。 質問があればコメントに書き込んでください。
パッドは必ず同じアクスルで交換してください。
ハンドブレーキは、両方の車輪のパッドを交換した後にのみ調整する必要があります。
ブレーキピストンのゴムバンドの状態を確認してください。
ヒュンダイ アクセントに付けるリアパッドは何ですか?
元のパッド番号: 58305-25A00。
オリジナルのブレーキドラムの数: 58411-25010.
用ブレーキパッド ヒュンダイアクセント 2 タガズ実際にインストールに違いはありません さまざまな変更この車。 車の製造年によって異なるリアドラムブロックの寸法だけを除いて、大径または小径の2種類があります。 ブレーキシステムのメーカーはAKEBONOです。 フロントマウントディスクブレーキパッド リアアクスル- ドラム (ディスクは付属しません)。
Accent Tagaz用フロントブレーキパッド
Accent 2 Tagaz のフロント パッドは、純正部品 (スペアパーツの再梱包業者) によって供給されます。 主なパッドメーカーは Mando と Sangsin です。 ドライバーのレビューによると、 良い成果ブレーキをかけてもきしみがなく、ブレーキディスクを傷めず、適度に加熱されています。 フロントパッドの主な工場番号は58101-25A10です。 工場で交換される SKU もいくつかあります。
Accent Tagaz のフロントパッドの類似品
オリジナルのパッドは、優れた機能にもかかわらず、少し高価です。 したがって、多くの代替品が人気があります。 最も一般的な類似体を表に示します。
Accent Tagaz用リアパッド
メーカー リアパッド Accent Tagaz の はフロントのものと同じです。 の上 この車サイズの異なる2種類のドラムを搭載。 ドラムに合わせてパッドを選択します。 ドライバーのレビューによると、特別な優れた特性に違いはなく、平均的な耐用年数があり、きしむことはありません。
Accent Tagaz 用アナログリアパッド
フロントパッドと同様にリア純正パッドも高価です。 したがって、高品質でありながら安価な代替品を検討することができます。 最も一般的な類似体を表に示します。
Accent Tagaz が購入するのに最適なパッドは何ですか?品質に問題がある場合は、この車のために特別に製造されているため、オリジナルのものを使用することをお勧めします。 過剰支払いが不可能な場合は、Hankook Frixa パッドを詳しく調べてください。 価格もリーズナブルで、過熱時の減速も安定し、低温時の応答性も良好です。 Accent Tagaz に最適なパッドは Hi-Q (Sangsin ブランド) です。 このモデルはさらに安価で、寒い天候や過熱時にブレーキをかけるときのパラメータがわずかに低くなります。 残りの部分はそれほど悪くありません。さらに、この会社はオリジナルをコンベアに供給していますが、カタログに記載されている代替品はわずかに異なる特性を持っています。
Accent Tagaz のパッドはいつ交換するのですか?
ヒュンダイ アクセント 2 タガスのメンテナンス規則に従って、パッドは技術検査 (ドラムスルーメンテナンス) ごとに検査されます。 摩擦材の磨耗が70～80％に達したら交換の目安となります。 最小許容摩耗厚さは 1 mm です。 オリジナルパッドの平均走行距離は、フロントで約 35 ～ 40,000 km、リア (ドラム) で 80 ～ 100,000 km です。
改装中です ヒュンダイ車アクセント (ヒュンダイ アクセント) は、2006 年に製造された 1.5 リッター エンジンを搭載しており、リア ブレーキ パッドを交換する必要があります。 ガレージの状態で自分の手で正しく行う方法を説明します。
うちはドラムブレーキです。 後輪を外して車を持ち上げます。 ドラムを取り外しますが、標準的な方法では留め具を緩めることができず、すべてが酸っぱくなり、腐食で覆われていたため、インパクトドライバーを使用する必要がありました。
ボトルに入ったブレーキシステムクリーナーを使って、ドラムの下に蓄積した汚れを洗い流します。 すべてがこれで非常によく洗浄されますが、ほぼ瞬時に蒸発します。 金属フックを使用してスプリングを取り外します。
後ろから指を持ってラジオペンチで押し、両側のラッチを回します。
ペンチではうまくできませんでした。 さらに作業の都合上、ハブを外すことにしました。 ハンマーとドライバーを使用して、カバーを倒します。
32 ヘッドの場合、ハブの留め具を外します。
葯を傷つけないように下からパッドを取り外し、ハンドブレーキケーブルの残りのスプリングを取り外します。
古いブレーキパッドから新しいブレーキパッドまですべてのメカニズムを再配置し始めます。それらはSA-046カタログの記事であるSANGSINから入手しました。
新しいパッドを車に取り付けます。このために、同じ方法でハンドブレーキケーブルのスプリングをラジオペンチで引っ張り、パッド機構に挿入します。
ヒュンダイ アクセントのリア ブレーキ パッドを交換するビデオ:
ヒュンダイ アクセントのリア ブレーキ パッドを交換する方法のバックアップ ビデオ:
デザインの説明
常用ブレーキシステム 油圧式、二重回路 (回路を対角線で分離)、 バキュームブースターとセンサー レベル不足マスターシリンダーのリザーバー内の液体。 の ノーマルモード(システムが動作している場合) 両方の回路が動作しています。 回路の 1 つが故障 (減圧) した場合、効率は低下しますが、2 番目の回路が車両にブレーキを供給します。 一部の車両にはアンチロック ブレーキ システム (ABS) が装備されています。 ブレーキペダル - 吊り下げタイプリターンスプリングを装備。 ペダルの上にはブレーキ ライト スイッチがあります。 ペダルを踏むと接点が閉じます。 ブレーキペダルの遊びは 3 ～ 8 mm である必要があります。
ブレーキ ペダルにかかる力を軽減するために、作動中のエンジンの吸気マニホールド内の真空を利用するバキューム ブースターが使用されます。 バキュームブースターはペダルプッシャーとメインブレーキシリンダーの間にあり、4 つのナットでフロントエンドシールドに取り付けられています。 エンジン室。 バキュームブースターは分離不可のため、故障した場合は交換となります。 メイン ブレーキ シリンダーは 2 つのスタッドでバキューム ブースター ハウジングに取り付けられています。 シリンダーの上部にはリザーバーが設置されており、そこからブレーキフルードがシリンダー内に流入します。 タンクには最大液位と最小液位が表示されており、フロート付き信号装置がタンク内に取り付けられており、液位が低下すると接点が閉じます。 装備時 車のABSで穴に 右側メインブレーキシリンダーの 2 つのチューブフィッティングがねじ込まれ、油圧シリンダーに流体を供給します。
チェコ語 ABSブロックそこからチャネルを通って作動シリンダーに供給されます。
ABS 非搭載車の場合、ブレーキマスターシリンダーに圧力調整器が取り付けられています。 これらは、油圧ドライブ内の流体圧力の上昇を制限するように設計されています。 後輪メインブレーキシリンダー内の圧力が一定に達した後。 これにより、後輪のブレーキトルクが制限され、前輪に対して後輪が予期的にブロックされる可能性が軽減されます。 急ブレーキ。 圧力調整器の正確なテストは、 特殊装置. アンチロック・ブレーキ・システム車輪のブロックを解消することで、ブレーキング時の車両制御の安定性を確保します。 ABS 油圧ユニットは、モジュレーター、ポンプ、コントロール ユニットで構成され、バキューム ブレーキ ブースターの下のエンジン ルームのバルクヘッドに取り付けられています。 ABSは車輪に取り付けられた車輪速センサーからの信号に応じて作動します。 車両にブレーキがかかるとブロックが ABS制御ホイールロックの開始を決定し、対応するロックを開きます。 電磁弁圧力リリーフモジュレーター ブレーキ液チャンネル内で。 バルブは 1 秒間に数回開閉するため、ブレーキ ペダルを軽く振ると ABS が作動していることを確認できます。 故障した場合 ABSブレーキシステムは動作し続けますが、車輪がブロックされる可能性があります。 対応する故障コードはコントロールユニットのメモリに書き込まれ、特別な装置を使用して読み取られます。 サービスセンター。 ブレーキ機構 前輪- ディスク、シングルピストン、フローティングキャリパーとインナーパッドの音響摩耗インジケーター付き。 標準の厚さ ブレーキディスクは 19.0 mm である必要があり、最小値は 17.0 mm です。 最大許容端振れブレーキディスクのサイズは0.05mmです。 新品のブレーキシューのライニングの厚さは 9.0 mm、最小値は 2.0 mm です。 インナーパッドのライニングの厚さが 2.0 mm 未満になると、摩耗インジケーターが鳴き始め、ドライバーにパッドの交換を警告します。 左右輪のブレーキパッドを同時に交換します。
ABS付車両の場合、ステアリングナックル穴に車輪速センサー(A)が取り付けられ、ドライブアウタージョイントハウジングにリングギヤ(B)が圧入されています。 ブレーキ機構 後輪- ドラム、2 ピストン ホイール シリンダーと 2 つのブレーキ シューを備え、シューとドラムの間のギャップを自動調整します。 靴のライニングの標準の厚さは4.8 mm、最小値は1.0 mmです。 ブレーキドラムの標準内径は180mm、最大182mmです。 非円筒性 作業面ブレーキドラムは 0.15 mm を超えてはなりません。 パーキング ブレーキ システムの駆動は機械式、ケーブル式で後輪にあります。 レバー、調整ナット付きのロッド、および 2 本のケーブルで構成されます。 ケーブルの後端はドライブレバーに接続されています パーキングブレーキリアパッドに取り付けました。 フロアトンネル上の前席間に固定されたレバーには、ケーブルの張力調整機構が装備されています。 ケーブルの先端はテンション機構のイコライザーに接続されています。 調整後のレバーの全ストロークは、セクター内で 6 ～ 7 歯の上昇に相当する必要があります。
前輪のブレーキシューの交換
前輪機構のブレーキパッドは非対応です _| 4個のセットのみを交換する必要があります。 ブレーキパッドを 1 つだけ交換すると、ブレーキをかけたときに車両が横に引っ張られる可能性があります。
リザーバー内のブレーキフルードのレベルが「MAX」マークにある場合、ピストンがシリンダーに沈むときにフルードが漏れないように、医療用注射器またはゴム球を使用してリザーバー内のフルードの一部を汲み出します。リザーバーキャップの下から外します。 前輪を取り外していきます。
刃の広いドライバーをブレーキディスクとインナーパッドの間に差し込み、ブレーキパッドを押し広げ、ピストンをシリンダー内に押し込みます。
「12」ヘッドのキャリパーのガイドピンを外して……
...そして指を抜きます。
キャリパーを上部ガイドピンの周りに回転させ、ワイヤーまたはコードでキャリパーをフロントサスペンションスプリングに結び付けます。
ガイドから外側を取り出します...
...そしてインナーパッド。
スプリングリテイナーを取り外します。
特にブレーキ機構の部品を汚れや腐食から洗浄します。 席キャリパーとパッドガイド内のブレーキパッド。
逆の手順でパッドを取り付けます。
両方の内側パッドには音響摩耗インジケーターが付いています。
前輪両方のパッドを交換した後、ブレーキペダルを数回踏んでパッドとディスクの間に隙間を設定します。
後輪ブレーキシューの交換
後輪機構のブレーキ パッドは、4 個セットで同時に交換する必要があります。 ブレーキパッドを 1 つだけ交換すると、ブレーキをかけたときに車両が横に引っ張られる可能性があります。
リザーバー内のブレーキフルードのレベルが「MAX」マークにある場合、ピストンがシリンダーに沈むときにフルードが漏れないように、医療用注射器またはゴム球を使用してリザーバー内のフルードの一部を汲み出します。リザーバーキャップの下から外します。
パーキングブレーキレバーを停止するまで下げてください（車両の係合が解除されます）。 * 後輪を取り外します。
車の吊り下げ部分は信頼できる工場製スタンドに取り付ける必要があります。
プラスドライバーを使用して、ブレーキドラムを固定しているネジを外します。
...そしてドラムを取り外します。
ネジを緩めるのが難しい場合は、インパクトドライバーを使用できます。 摩耗によりドラム表面に高い肩が形成されている場合、ドラムを取り外すのが困難になる場合があります。 この場合、パーキング ブレーキ ケーブルを緩める必要があります (124 ページの「パーキング ブレーキ システムのエレメントの取り外し」を参照)。 ブレーキドラムも外せるんですが・・・
...均等に回転させ、ドラムの端にある木のブロックを通してハンマーで叩きます。
ピストンがシリンダーから完全に外れる可能性があるため、ブレーキドラムを取り外した後はブレーキペダルを踏まないでください。
ブレーキ機構のすべての部品を溶剤で洗浄および洗浄します。
掃除用に ブレーキ機構ガソリンおよびディーゼル燃料の使用は禁止されています。
ドライバーでこじって…
... 上部カップリングスプリングを取り外します。
リターンスプリングも同様に外します。
ドライバーでこじってレギュレーターレバーを外します 上端その泉は…
...そしてスプリングを取り外します。
スペーサーバーを取り外していきます。
フロントと同じ方法でリアパッドをブレーキシールドから取り外します。
コントロールレバーを取り外します。
ホールディング サポートポストフロントパッド付き 裏ブレーキシールドを取り付け、ワッシャーを押して、ワッシャーのスロットがラックのシャンクと揃うまで回します。
...そして、ケーブルの先端をパーキングブレーキレバーから外します。
パッドを取り付ける前に、調整ナットを止まるまでねじ込んでスペーサーバーの長さを短くする必要があります。 新しいパッドを逆の手順で取り付けます。 ブレーキドラムを取り付ける際の注意点は・・・
スプリングワッシャーを外して・・・
...そしてサポートスタンド。
...ハブとドラムの穴を一致させます。
両方の後輪のパッドを交換した後、ブレーキ ペダルを数回踏んでピストンを作動位置に設定します。
フロントブレーキパッドを取り外します。
タンク内の液面を確認し、必要に応じて液面を正常に戻します。
ブレーキマスターシリンダーの取り外し
リザーバーキャップを外し、ゴム球または注射器を使用してブレーキフルードをポンプで送り出します。
流出した残りの液体を集めるために、チューブ継手の下に布を置きます。
エクステンション付きの「12」ヘッドを使用して、マスター ブレーキ シリンダーをバキューム ブースターに固定している 2 つのナットを緩めます。
キー「11」（ ブレーキパイプ）ブレーキパイプの2つのフィッティングを緩めます...
...シリンダーから取り外します。
...シリンダーを取り外します。
タンクを取り外すには、ゴム接続ブッシュの抵抗を克服して、下からドライバーでタンクを引っ掛けます...
ラッチを押すと…
...そしてタンクを取り外します。
接続スリーブを交換するには...
...ブレーキフルードのレベルが不十分な場合は、センサーのワイヤーのブロックを外します。
... ブレーキシリンダーハウジングから取り出します。
同様に、もう一方の接続スリーブも取り外します。
インストール マスターシリンダー逆の順序で。 取り付け後、油圧ブレーキドライブシステムのエア抜きを行います（「油圧ブレーキドライブのエア抜き、ブレーキフルードの交換」、p. 34 を参照）。
ブレーキペダルのフリーストロークの調整
ブレーキペダルの遊びは 3 ～ 8 mm である必要があります。
もしも 無料プレイブレーキペダルが正しくありません。調整してください。 これを行うには、インストルメント パネルの下のキャビン (下の写真を参照) で、ブレーキ ライト スイッチ 3 のワイヤ ブロック 1 をワイヤリング ハーネス ブロックから外します。 プラスチック製のワイヤーホルダー 2 を外します。「17」キーを使用して、ブレーキライトスイッチのロックナット 4 を緩めます。
スイッチを回転させることで、ブラケットに対するスイッチの位置を調整します。 5. ロックナットを締めて、ブレーキペダルの遊びを再度確認します。
前輪ブレーキホースの交換
便宜上、交換したホースの側面から前輪を取り外します。
ゴム球または医療用注射器を使用して、リザーバーからブレーキ液を汲み出します。
「12」の頭を使用して、ブレーキホース先端のボルトフィッティングを緩めます。
銅製のシールワッシャーが先端の両側に取り付けられています。
ドライバーでこじって…
... ホースロックプレートを取り外します。
「12」の頭を使って、ホースホルダーの取り付けボルトを緩め……
...そしてホースを取り外します。
ホースをねじらないように逆の順序で取り付けます。 油圧ブレーキドライブシステムのエア抜きを行います (「油圧ブレーキドライブのエア抜き、ブレーキフルードの交換」、34 ページを参照)。 ホースの接続を検査し、必要に応じてチューブ継手とボルト継手を締めます。
前輪ブレーキの取り外し
前輪を取り外していきます。 キャリパーから外す ブレーキホース（「前輪ブレーキホースの交換」参照）。
「12」ヘッドのキャリパーガイドピンをオフにします。
プラスドライバーを使用して、ブレーキディスクを固定している2本のネジを外します。
「10」キーを使用して、シリンダーをブレーキ シールドに固定している 2 本のボルトを緩めます。
キャリパーを上に回してガイドピンから外します。
必要に応じて、作動シリンダーのピストンのシールリングと葯、フィンガーガイドの保護カバーとキャリパーピンを交換します。 ブレーキディスクを取り外すには、ステアリングナックルからキャリパーを取り外し、ホースを外さずにキャリパーをワイヤーでサスペンションスプリングに吊り下げます。 ブレーキパッドを取り外します（「前輪のブレーキパッドの交換」、117 ページを参照）。
「17」キーを使用して、ガイド パッドを固定している 2 本のボルトを緩めます。
...そして取り外します。
ネジが外しにくい場合は、インパクトドライバーを使用してください。
取り外したすべての部品とアセンブリを逆の順序で取り付けます。
後輪ブレーキシリンダーの交換
ピストンの可動性の喪失、シリンダーの袖口の摩耗または損傷（葯の下からの液体の漏れ）の影響で、作動シリンダーを交換します。 後輪のブレーキパッドを取り外します（「後輪のブレーキパッドの交換」、118 ページを参照）。 ゴム球または医療用注射器を使用して、リザーバーからブレーキ液を汲み出します。
シリンダーを取り外していきます。
...そして脱いでください。
「11」キー（ブレーキパイプ用）を使用して、ブレーキパイプのフィッティングを緩めます。
シールドとシリンダー間の接続はゴムリングでシールされています。
後輪ブレーキシリンダーを逆の手順で取り付けます。 油圧ブレーキドライブシステムのエア抜きを行います (「油圧ブレーキドライブのエア抜き、ブレーキフルードの交換」、34 ページを参照)。
後輪ブレーキホースの交換
交換するホース側の後輪を外します。 ゴム球または医療用注射器を使用して、リザーバーからブレーキ液を汲み出します。
「11」キー（ブレーキパイプ用）を使用して、ブレーキパイプのフィッティングを緩めます。
ドライバーでこじって…
... スプリングクリップを取り外します。
ホースの後端をブラケットの穴から取り外します。
ホースの前端も同様に外します。
ホースをねじらないように逆の順序で取り付けます。 油圧ドライブシステムのエア抜きを行います (「油圧ブレーキドライブのエア抜き、ブレーキフルードの交換」、34 ページを参照)。 ホースの接続を検査し、必要に応じてチューブ継手を締めます。
車輪速センサーの交換
前輪速度センサーを交換するには、フェンダーライナーを取り外します (「フロントフェンダーライナーの取り外し」、142 ページを参照)。
ラッチを押すと…
... スピードセンサー配線ブロックをワイヤーハーネスブロックから外します。
エクステンション付きの「10」ヘッドの場合、スピードセンサーを固定しているボルトを緩めます。 ナックル…
...ステアリングナックルの穴からセンサーを取り外します。
同じ工具を使って、センサー ワイヤーのゴム ホルダーのブラケットを固定しているボルトを外します。
ブラケットスロットから取り外します ショックアブソーバーストラットセンサーワイヤー用のゴムホルダーです。
ドライバーでこじって、ワイヤーホルダーブラケットのクランプを曲げます...
...ブラケットを取り外します。
前輪速度センサー
逆の手順でセンサーを取り付けます。 後輪速度センサーを取り外すには、ホイールを取り外します。
背面を取り外します 後部座席ブラケット付き (「リアシートの取り外し」、145 ページを参照)。
後部座席の背面にあるパッド: 1 - ハッチ パッド 荷物室; 2 - 衝撃吸収パッド; 3 - リアピラーの下側ライニング
ドライバーで 3 つの固定クリップをこじ開け、トリム 1 を取り外します。トリム 2 を取り外し、トリム 3 の溝からラッチを取り外します。
... センサー配線ブロックを配線ハーネスブロックから外します。
ドライバーを使用して、ワイヤーのゴム製カバーをホイールアーチに向かって押します。
プラスドライバーを使用してタッピングネジを緩めます。 ボトムマウントパッド3…
「10」の頭を使用して、センサーをリアサスペンションナックルに固定しているボルトを緩めます。
...そして、溝からラッチを外します...
...センサーを拳の穴から取り外します。
...オーバーレイを取り外します。
ラッチを押すと…
エクステンション付きの「10」ヘッドを使用して、センサー ワイヤーのゴム ホルダーのブラケットを固定しているボルトを緩めます。
同じ工具を使用して、ショックアブソーバーストラットにあるゴム製センサーワイヤーホルダーのブラケットを固定しているボルトを緩めます。
スピードセンサーをワイヤーで取り外します。
ゴムホルダーからブラケットを取り外します。
後輪速度センサー
逆の手順でセンサーを取り付けます。
パーキングブレーキコンポーネントの取り外し
フロアトンネルのライニングを取り外します (「フロアトンネルのライニングの取り外し」、p. 145 を参照)。 パーキングブレーキレバーを最も低い位置に動かします。 パーキングブレーキケーブルの先端をリアブレーキシューのレバーから外します（「後輪のブレーキパッドの交換」、p.118を参照）。
リアシューのマニュアルドライブのレバーでブレーキシューを外します。
ドライバーでこじって、パーキング ブレーキ ケーブル シースをブレーキ シールドに固定しているリテーナーを取り外します。
「12」の頭を使用して、パーキング ブレーキ ケーブル ブラケットを固定しているボルト 1 本を緩めます。 トレーリングアームペンダント…
...そしてサイドメンバーにボルト1本。
本体底部のブラケットの下からケーブルを外します。
キャビンでは、「12」キーを使用して調整ナットを緩めます...
...そしてケーブルの先端を放し、イコライザーのスロットに通します。
リアシートクッションを取り外し (「リアシートの取り外し」、145 ページを参照)、フロアマットの 3 つのプラスチッククリップを外し、マットを折り曲げます。
「12」を頭にして、両方のパーキング ブレーキ ケーブルを床に固定するブラケットの 2 本のボルトを緩めます。
ケーブルの被覆の先端を外していきますと……
...床のブラケットから...
...本体底部の穴から出力します。
もう一方のパーキングブレーキのケーブルも同様に取り外します。 パーキングブレーキレバーを取り外すには、フロアトンネルのライニングを取り外します（「フロアトンネルのライニングの取り外し」、145 ページを参照）。
ワイヤーハーネスを外します リミットスイッチパーキングブレーキレバー。
「12」の頭で、レバーを床に固定している 3 本のボルトを外します。
...そしてレバーを取り外します。 パーキングブレーキシステムの要素を逆の順序で組み立てて取り付けます。 パーキングブレーキを調整します（「パーキングブレーキの調整」35ページ参照）。
リアブレーキパッドの図 ドラムブレーキヒュンダイアクセント: 1 - ブレーキパッドサポートラック; 2 - ブレーキシールド; 3 – 作動中のブレーキシリンダー。 4 - レバーラッチ。 5 - 拡張バー。 6 – パーキングブレーキレバー; 7 - 上部リターンスプリング。 8 - リアブレーキシュー。 9 - 春。 10 - クランプ。 11 – ブレーキドラム。 12 - 下部リターンスプリング。 13 - レギュレータースプリング。 14 - フロントブレーキシュー。
ヒュンダイ アクセントのリア ブレーキ パッドを交換する方法
ホイールとブレーキドラムを取り外します
ブレーキシューサポートクリップ、オートアジャスタースプリング、アジャスターレバーを外し、リアドラムシューを押してシューアジャスターを外す
ブレーキシューをリターンスプリングごと取り外します。 ブレーキドラムの内径を測定します。 ブレーキドラムの振れをダイヤルインジケーターで確認します。 ドラム内径が限界を超えている場合はブレーキドラムを交換してください 許容値。 最大直径: 200mm & ブレーキドラム振れ: 0.015mm
リアブレーキパッドの厚みを測定します。 1 つのパッドのみが厚さ制限を下回っている場合でも、車両の 1 つの車軸にあるブレーキ パッドをすべて交換してください。 最小許容厚さ: 1.0 mm。 ブレーキパッドにオイルやグリースの汚れ、摩耗、亀裂がないか確認してください。 労働者を調べます ブレーキシリンダーブレーキフルード漏れに。 ブレーキシールドに摩耗や損傷がないか点検します
ブレーキパッドが均等に取り付けられているか確認してください。 ブレーキドラムヒュンダイアクセント
リアパッドの取り付け ヒュンダイアクセント
以下のブレーキパッドの接触点にグリースを塗布します。 ブレーキパッドとブレーキシールドの接触点。 b. ブレーキパッドとベースプレートの接触点。 おすすめされた 潤滑剤: SAE J310、NLGI #2
