ヒュンダイ ソラリスの触媒を取り外します。 電子酸素センサー ヒュンダイ

バーニングオン ダッシュボードライトは触媒エラーを示していますか? 削除する時期が来たかもしれません！

ヒュンダイのソラリス触媒が取り外されているのはなぜですか?

削除の最初の理由は失敗です。 故障の最も一般的な原因は次のとおりです。

• 機械的損傷。 衝撃によりセラミックフィラーに亀裂が入り、形成された亀裂からガス流が漏れ出し、装置がその機能を停止する可能性があります。
• 中和剤のハニカムが詰まる。 オイルの供給量が調整されていないと、オイル残留物がハニカムに入り込んで詰まります。
• 使用法 低品質の燃料。 フィラーは特定の種類のガソリン用に設計されています。 もし オクタン価に指定されている燃料以下の燃料 動作特性デバイスを使用すると、ガスを浄化する際の負荷が増加して作業する必要があります。 これにより耐用年数が短くなります。
• 耐用年数の終了。 原則として、すべてのシステムが調整され、適切な環境で動作している場合、ユニットは約 200 ～ 250,000 km の走行用に設計されています。 最適モード。 車の走行距離がこの数値に近い場合は、ユニットの交換を検討する必要があります。

重要！ オイルの供給が正しくなく、オイルがハニカムに付着すると、重大な結果につながる可能性があります。 排気ガスの出力が妨げられ、エンジンの推力と出力が低下し、燃料消費量が増加します。

チューニング中の Solaris での触媒の交換と取り外し

多くの車オーナーが改善を望んでいる テクニカル指標車の場合は、中和剤を意図的に取り外してください。 これは彼らに何を与えるのでしょうか？

• エンジンパワーが増加します。 要素を除去し、その結果としてガスと空気の流れの経路にあるすべての障害物 (そして間違いなく、装置のハニカムが正確に障害物です) を除去すると、機械のエンジンの動作にプラスの効果が得られます。 平均して、パワーは5〜7％増加します。
• メンテナンスコストの削減。 メーカーのデバイスは通常、安くはありません。 自分で判断してください：外国車用のデバイスには約10万ルーブルの費用がかかる場合があります！
• 燃料費を削減できる可能性。 すでに述べたように、この装置は特定の種類の燃料用に「設計」されています。 完全に取り外すと、ガソリンスタンドで、その気難しいデバイスに適した燃料のみを選択する必要がなくなります。

重要！ ユニットの取り外しは一見簡単ですが、「ガレージ」の技術者を信頼することはできません。 車の排気システムは、エンジンの動作に大きな影響を与える非常に敏感な機構であり、パワーを低下させるだけでなく、エンジンを「破壊」する可能性もあります。 したがって、中和剤の分解は、カーサービスセンターの資格のある専門家に委託することをお勧めします。

さらに、触媒を取り外す必要がある場合は、単にエレメントを分解するよりも交換を含めた価格が安くなり、より収益性の高い解決策であることを付け加えておきます。

Solaris 触媒の削除方法: 遅延のコスト

デバイスを取り外す手順は一見単純ですが、特別なスキルや知識がなければそれを行うのは決して簡単ではありません。

重要！ 触媒だけを外すことはできません。 ECUはそれが車にないことを「認識」し、単にエンジンをブロックします。 したがって、分解するときは、車の電子機器を再プログラムする必要があります。

ヒュンダイ・ソラリスの触媒を取り外して車のコンピューターの「脳」を欺く方法

中和装置なしですべてが適切に機能するには、いわゆるデコイをインストールする必要があります。 このガジェットは、電子制御ユニットが車のシステムのエラーを認識せず、静かにエンジンを始動させるために必要です。 システムのエラーは、2000 年以降に製造されたほぼすべての自動車に取り付けられた 2 つのラムダ プローブ (酸素センサー) によって検出されます。 これらのセンサーは、排気ガス中の酸素レベルを記録し、そのレベルが Euro-4 規格に準拠しているかどうかを比較します。

Solaris 触媒の削除: Blende への置き換えに伴う問題のコスト

重要！ ブレンデを取り付けないと、酸素センサーがエラー P0420 または P0430 を報告し始め、エンジンが始動し始めます。 緊急モード。 これは燃料消費量の増加と車両の磨耗の増加につながります。

デコイは電子式または機械式です。

Blende をインストールせずに Solaris 触媒を削除する

ただし、デバイスを分解するときは、引っかかることなく行うことができます。 これを行うには、車自体の電子制御ユニットが再プログラムされます。 つまり、再点滅です。 この場合、次の情報は、 上級 有害物質ラムダプローブから電子制御ユニットに入る排気ガス中の成分は、車の電子「頭脳」によってニュートラルなものとして認識されます。 つまり、部隊はガス空気ジェットの毒性が非常に高いと認識しているが、これを緊急事態とは考えていない。

Solaris 触媒を削除する価値はありますか?

触媒は、さらなる燃焼と酸化を通じて有害な成分を中和する働きをします。 排ガス。 金属製の容器に蜂の巣のような穴が開いたセラミックフィルターが入っています。 このユニットを通過する排気ガスの流れはハニカムに入り、そこで有害物質の粒子が吸収されます。 したがって、中和剤は排気ガスの毒性を軽減し、機械の作動による害を大幅に軽減します。 環境。 そのため、自動車メーカーは工場から出荷されるすべての車にこの装置を装備しています。

全車除外無しの触媒 外国産この部品は取り外し可能であり、その状態を管理する必要があります。 で 通常の状態メーカーは、車両の走行距離 15 万キロメートルに相当する最大耐用年数を指定しています。

しかし、ロシアの現実の状況では、いわゆる 早期老化部品が破損し、触媒の必然的な故障につながります。 昨日ショールームで購入した「Absolutely」が異常を起こし始め、診断プロセス中に、上記の構造要素の触媒担体が原因であることが判明しました。

通常、故障の症状としては、 かなり明確に表現されている次のように表示されます。

• 電力の大幅な削減 パワーユニット、これは車が速度を上げるのに必要な時間の増加として表されます。
• 最大の削減 可能な速度車;
• 燃料消費量の大幅な増加。これはすぐにわかります。
• エンジンの始動が難しい - 車は初めて始動しません。
• キャビン内の臭気の出現（刺激的、有毒）。
• 外観 外来ノイズ触媒内で、例えばリンギング、ノッキングなど。
• 診断結果は、中和装置が効果的に動作していないことを示しています。

このような問題は触媒の故障の確実な兆候であり、主に低品質の燃料の使用が原因で発生します。

触媒交換

触媒の交換の問題は 3 つの方法で解決できます。 1つ目は、新しい純正部品を購入し、磨耗した古い部品の代わりに取り付けることです。 2つ目は、ユニバーサルアナログを購入してインストールすることです。これは、実際には、メーカーが提供するオリジナルのモデルとそれほど変わりません。 この点で、ドイツのブランド Eberspacher は十分な実績を誇っています。 方法 3 は、触媒を Fox または Sprint ブランドなどのフレームアレスタに交換することです。

フレームアレスター

触媒交換 ヒュンダイ ソラリス丁寧に作られた工場で作られたフレームアレスターで - 最も 信頼できるオプション上記で提案されたすべてのもののうち。

これは、元の触媒が非常に高価であり、ロシアでの使用に適していないため、設置後すぐに部品が再び故障し、再度修理する必要があるという事実によるものです。

それまでの間、フレームアレスタを設置すると、次のような利点が得られます。

• 車の走行音はより静かになります（最新世代のフレームアレスターを取り付けた場合に当てはまります）。
• フレームアレスタの耐用年数は触媒の耐用年数よりも10倍以上長い。
• 取り付け後、フレームアレスタは古い触媒のケーシングによって覗き見から完全に隠されるため、その取り付けについて知ることができるのはあなただけです。

交換費用

Solaris の触媒の修理および交換のコストは、選択した修理オプションによってのみ異なります。 純正の高価な触媒に交換すれば価格は同じです。 同様のコンポーネントを購入する場合、または一般的にフレームアレスタを選択する場合、価格は異なります。

いずれにせよ実行する際には、 修理作業どのレベルでも、まず最初に始める必要があります 実装の品質そして目標を達成すること。 修理後、車に長期間問題がなく、スムーズに動作する場合、その金額は お金、修理に費やした金額は間違いなく背景に消えていきます。

模型車の触媒交換 シリーズヒュンダイすべての修理が含まれているため、専門家が行う必要があります。 このプロセス非常に複雑です。 装備された状態で 近代的な設備 Fili-Tek テクニカル センターのワークショップでは、高度な資格を持つ専門家がヒュンダイ触媒を適切に、迅速に、そして安価に修理します。

なぜ触媒が必要なのでしょうか?また触媒の故障の兆候は何ですか?

すべての車 ヒュンダイブランド触媒を含むすべてのコンポーネントとアセンブリの耐久性が特徴です。 包括的な設計と触媒合金ハニカムコーティング 貴金属排気ガスを環境基準で規制されるレベルまで効果的に無害化する能力を提供します。 それでも、摩耗が発生すると機能が失われるため、ヒュンダイの触媒を修理する必要があります。

ヒュンダイの触媒を交換する必要があるという事実は、エンジン動作の中断などの特定の特徴的な症状によって示されます。 アイドリング、ユニット本体に飛び散ったハニカムによるカタカタ音、排気管や車内のガソリンからの硫化水素臭、酸素センサーによる「エンジンチェック」エラー、ドライビングダイナミクスの悪化など。

これらおよびその他のいくつかの憂慮すべき兆候の発現は、ヒュンダイの触媒を早急に交換する時期が来たことを示しています。交換しないと、火災などの望ましくない結果が発生する危険性があります。

ヒュンダイ触媒の交換サービス

にインストールされています ヒュンダイ車オリジナルブランドの触媒は信頼性がありますが、非常に高価です。 もちろん、私たちのテクニカルセンターの顧客の中には、ヒュンダイ触媒を新しい標準ユニットに交換することを好む自動車所有者がたくさんいます。 それにもかかわらず、「平均的な」収入の顧客の大多数は、より安価で十分な他の触媒を使用してヒュンダイの触媒を修理するプロセスを実行する方がはるかに収益性が高いという意見を持っています。 効果的な方法で私たちが提供できること。

それらの最初の方法は、故障した標準触媒の代わりに、あまり人気のないブランドの車の「ネイティブ」オリジナル触媒と何ら遜色がないものを取り付けることです。 ヒュンダイの触媒のそのような修理は、「高級ブランドの」値上げがないため、はるかに安価になります。

ヒュンダイ触媒を修理するさらに経済的な方法は、耐久性は劣るものの、濾過品質の点で非常に効果的な標準のオリジナル触媒の代わりにヒュンダイ触媒を交換することです。 万能触媒市場で定評のあるメーカーからのもの。

最も予算に優しい方法は、ヒュンダイの触媒を火炎防止装置エミュレータと 2 番目のラムダ プローブ用のおとりに置き換えることです。 ヒュンダイ触媒をこのように修理すると、触媒をまったく使わずに車を運転できるようになります。

なぜ私たちに連絡する必要があるのですか?

Fili-Tek サービスは以下を専門としています プロのチューニング排気システムの製造を始めて17年が経ち、この間、お客様からは非の打ちどころのないビジネスパートナーとしての評判を獲得してきました。 ヒュンダイ触媒およびその他の車両のすべての修理作業 ブランド品質保証と手頃な価格で迅速に実行されます。

• ヒュンダイ触媒 - 3,599 ルーブルから。
• ヒュンダイのフレームアレスター – 1,400 ルーブルから
• 交換、取り外し、修理（作業） – 1,500ルーブルから。

ヒュンダイの標準触媒は、自動車の製造時に取り付けられる他の触媒と同様、最初は長寿命に適応していません。 スループットこの触媒は環境に配慮してエンジニアによって考案されましたが、そのような触媒はすぐに詰まり、修理が必要になるため、所有者の利益にはなりません。 多くは車種などに依存しますが、 親愛なるヒュンダイ Genesis Catalyst は、従来よりも慎重に設計されます。 ヒュンダイアクセント結論から言えば、人工劣化を伴う触媒があり、から購入した同一のオリジナルのものと直ちに交換する必要があるということです。 正式な代表者または、パラメーターに適したユニバーサル オプションです。

モスクワでヒュンダイの触媒を買う

ヒュンダイ 人気ブランドロシアでも多くのファンを持つこの車は、 異なるセグメント、さまざまなウォレットで利用できます。 思慮深いオーナーは、車自体を購入する前であっても、将来の友人である四輪車のメンテナンス、スペアパーツの入手可能性などの主要な問題に対処します。 おおよその費用修理 さまざまな程度重力。 モスクワの自動車部品専門店「All Catalysts」は、多くのヒュンダイオーナーの生活を楽にしてくれます。 ヒュンダイ クーペまたは ヒュンダイ・ゲッツ、およびその他のモデル - All Catalysts ストアには、クライアントに提供できるものがあります。 _________にアクセスしてご自身の目で確かめてください。

触媒の品揃え - ユニバーサル、オリジナル、非オリジナルなど。

新しい触媒を選択するときは、豊富なオプションが提供されているため混乱しがちです。公式担当者に問い合わせることができます。 ヒュンダイサロン後ろに オリジナルのスペアパーツ、品質が決して劣らない非純正触媒を見つけることも、汎用のものを選択することもできます。 「All Catalysts」ストアでは、すべてのオプションを 1 か所で見つけることができます。 当社は、有名メーカーの市場で最も幅広い触媒を直接サプライヤーの価格で提供しています。 スペアパーツ自体とその取り付けに関するすべての作業の両方について品質が保証されているのは、新しい触媒のみです。 Emitec、Eberspacher、Magnaflow、そして HJS の最も高価な触媒 (7,500 ルーブルから 100,000 ルーブルまで) を、あらゆる目の肥えた好みと予算に合わせてご用意しています。

ヒュンダイの触媒交換

触媒は気に入らないかもしれませんが、交換が必要な消耗部品です。 古い触媒をすぐに修理工場に連絡しないと、費用が高くつき、次のような影響が出る可能性があります。 一般的なコンディション自動。 燃料消費量の増加やボンネットのガタガタ音は最悪の事態ではありません。なぜなら、排気ガスの火災、排気マニホールドの破壊、さらにはエンジン自体の破壊が発生する可能性があるからです。 過度の熱。 触媒を交換すると、これらの起こり得る問題を回避できます。 さまざまなバリエーション交換 - これは、機械のニーズに応じて、オリジナルまたは汎用の新しい触媒になります。 ヒュンダイジェネシス 3.8 リッター エンジンを備えたステーション ワゴンに乗ってもお金を節約できる可能性は低く、これは触媒の代わりにフレーム アレスターやレゾネーターを取り付けることを意味する可能性があります。 コンピューター診断「All Catalysts」カーサービスは、選択を間違えないようにお手伝いします。

ヒュンダイの触媒除去

ヒュンダイの古い触媒をどうするかについて最も一般的で大胆な決定の 1 つは、その取り外しです。 触媒を取り外すということは、触媒を排気システムから物理的に切り離し、ECU から分離することも意味します。 最初の作業は自動車整備士によってアングルグラインダーを使用して行われ、触媒の種類に応じて異なる時間を費やします。触媒は別個に設置されているか、エキゾーストマニホールドと一体になっているため、論理的には除去作業に丸一日かかります。 2 つ目は、コンピューターが触媒の存在をメモリから消去し、触媒を発行しないようにする賢明なプログラマーの特権です。 チェックエンジンダッシュボードへ。

• フレームアレスターと触媒ブレンドのヒュンダイ (ヒュンダイ)。詰まった古い触媒の代わりにフレームアレスターを選択した場合、その取り付けはヒュンダイ触媒ブレンドで厳密に完了します。 フレームアレスタとは正確には何ですか? 構造と機能は触媒に非常によく似ていますが、金属マトリックスカセットや内部に触媒コーティングを施したセラミックハニカムを持たないため、燃え尽きません。 交通ガス条件付きで無害になります。 しかし、ガスの流量を減らし、名前が示すように炎を消します。 構成以来 混合気マニホールド内で、さらにフレームアレスターが酸化されないままになった後、酸素センサーが触媒エラーに関する信号を出します。 ラムダプローブが警報を鳴らすのを防ぐために、おとりが設置されています。 機械的または電子的に、触媒が所定の位置にあるだけでなく機能していることをセンサーに認識させます。

• モスクワでの自動車サービス ヒュンダイ (ヒュンダイ) - 触媒。どうやって より強力なエンジンヒュンダイの車に乗っていればいるほど、あるいは車からすべてのジュースを容赦なく絞り出すほど、渋滞などで過ごす時間が長くなるほど、触媒を交換するためにより早くカーサービスに連絡する必要があります。 ヒュンダイ ソラリスをお持ちの場合は、触媒が予想よりも早く 100 馬力で寿命を迎えるため、もう少し早く、次の場合は少し遅くなります。 ヒュンダイオーナーエクウスでは、メーカーは4.6リッターエンジンに適合する触媒を開発しようとしましたが、変更する必要があります。 ヒュンダイに適した触媒を求めてモスクワ中を運転して時間を無駄にしないように、Beregovoy Proezd, 2, Building 2 にある「All Catalysts」ストアおよびサービス センターに触媒を 1 か所に集めました。 HJSは、ガスの流れの動きに対応する特殊なマトリックス構造を持ち、ドイツのエンジニアによるEmitec社の製品です。 ドイツ品質、その他の触媒は、「All Catalysts」カーサービスセンターで購入して取り付けることができます。 電話して来てください - 「すべてのカタリスト」があなたを待っています!

• 触媒を取り外す、ノックアウトする、切り取る、取り外す - ヒュンダイ触媒を取り外すためのすべてのオプション。ヒュンダイの触媒を取り外し、ノックアウトし、切り取るのは過激ですが、人気があります。 実際、これらの廃棄オプションはすべて、排気ガスから触媒を除去するという 1 つの目的を果たします。 除去は段階的に行われ、最初に触媒が切り取られ、次に「脳」から切り離されます。触媒のノックアウトもグラインダーで触媒を切り出すことから始まり、その後、そのすべての「充填物」がバールでノックアウトされます。触媒は空のままであるか、共鳴器が追加されて排気管に溶接されています。 触媒コンバーターの両端を切り取ったら、その場所にメイン排気パイプと同じサイズの直径を持つ単純なアイドルパイプを溶接します。 触媒を使ったこれらすべての作業は、All Catalysts カーサービスセンターで行われ、費用は 1,000 ルーブルからかかります。

• ヒュンダイ触媒 (ヒュンダイ) の価格 - オートストア。将来、車に新しいスペアパーツを提供するのにどれくらいの費用がかかるかを知ると、車種を選ぶときに怖がってしまう人もいるかもしれませんが、車自体を購入するときにケチらなかった人にとっては、新しい触媒の価格はそれほど高くありません。不快な驚きと、手の届かない出費。 いずれにせよ、「All Catalysts」自動車ストアは、ヒュンダイ i10、ヒュンダイ アクセント、 ヒュンダイ エラントラ、各車にはそのニーズに応じたユニットが必要であり、節約する価値はありません。 たとえば、ヒュンダイ アクセントでは、5,000 ルーブルから 14,999 ルーブルのマグナフローとエバースパッシャーの触媒でその役割に対処できますが、ヒュンダイ エラントラでは、最大 15,000 ルーブルのバイブラントの先住猫として適していますが、 50,000ルーブルは余分でしょう。 新しい触媒の価格は平均して 1 台あたり 6,000 ルーブルからです。 興味のある特定のモデルの在庫状況については、当社のマネージャーに電話するか、自動車ショップの現場で直接確認してください。 「すべてのカタリスト」があなたをお待ちしています！

排気システムは車の主要な呼吸器官であり、その故障や故障、 故障かなり深刻な結果を伴います。 最も問題のある分野の 1 つ 排気システム触媒です。 自動車触媒は、多数のセラミックプレートがハニカムのように組み立てられた複雑な構造で、種類（還元または酸化）に応じて、金属触媒（最も一般的には白金、パラジウム、またはロジウム）でコーティングされています。 この装置では、すべての化学プロセスの記述を省略すると、完全燃焼が発生します。 混合燃料排気ガスを比較的無害な混合物に変換します。

ヒュンダイ触媒の交換は、当社の専門家にはよく知られた手順です。 新しい触媒は高価であるため、当社では、完全に機能し、安価な 2 つのオプションを提供する準備ができています。 1 つ目は汎用触媒の取り付けです。これは元の触媒と変わりませんが、この資料で概説されているさまざまな理由によりはるかに安価です。 製造されたモデルの使用を推奨します ドイツの会社エバーシュパッチャー。 2 番目のオプションは、ヒュンダイの触媒をフレームアレスターに置き換えることです。 さまざまなブランド- Mg-Race、AWG、Fox、または Sprint。

触媒をヒュンダイ製フレームアレスターに交換

ヒュンダイの触媒コンバーターは 3 つの機能を実行します。

過剰な CO と CH を EURO-4 基準に合わせて「クエンチ」します。 機械の騒音レベルを低減します。 排気ガスの熱を放散し、マフラーの残りの部分が比較的柔らかい状態で動作できるようにします。 温度条件（マフラー缶の焼損を防ぎます）。 当社は、ほとんどのフレームアレスタを供給できます。 有名なブランド MG レース、SPRINT、FOX、AWG。 排気音を効果的に減衰させ、燃え尽きることなく、エンジン出力をわずかに高めることができます。

ヒュンダイラムダ探査機用の機械式デコイ

各ラムダ プローブ ブレンドが特定の車向けに個別に作られていることにすぐに注目してください。 材質はスチールまたは青銅が使用されます。 ワークピースにドリルで穴を開け、排気ガスがこの穴を通過するようにします。 直径が小さいほど、酸素センサーに流れる排気ガスが少なくなると仮定するのは論理的です。 その結果、有害物質の量も削減され、ラムダプローブはエンジンコントロールユニットに正常な値を送信します。

ヒュンダイラムダプローブ用ミニ触媒

ミニ触媒は 現代化されたバージョン前のバージョン 機械的なデコイ.
この部品に開けられた穴の直径が特別に大きくされ、本物の触媒の小さな破片がその中に置かれました。 この場合、ラムダ プローブはその機能を完全に実行しますが、コストは大幅に低くなります。

ヒュンダイ ECU エンジンの点滅

正確に言うと、ECU制御ユニットが再プログラムされています。 適切な知識と経験を持った専門家が行ってください。 システムの運用に独立した、または無能な介入が行われると、非常に悲惨な結末を迎える可能性があります。
再プログラミングには、酸素センサーを完全に取り外してプログラムを変更することが含まれます。
この方法非常に効果的で耐久性がありますが、機械的なデコイを設置するよりもコストがかかります。 新しいラムダプローブの価格が このモデル車は修理費よりもはるかに高いです。

電子酸素センサー ヒュンダイ

ラムダ プローブの電子デコイは、損傷が発生した場合だけでなく、触媒コンバータが完全に取り外された場合でも、車両の推進システムの性能を維持できるようにするマイクロプロセッサです。
マイクロプロセッサの動作原理は、最初の分析装置を通過するときのような排気ガスのレベルの分析に基づいています。 次に、送信されるべき指標が調整されます 電子ユニットエンジン制御。 そのため、偽物と本物のユニットを区別することができず、正常に動作します。
マイクロプロセッサは非常にコンパクトなので、回路に直接取り付けられます。 酸素センサー.

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