私は長い間車の修理Daewoo Matiz（Daewoo Matiz）に関する記事を公開していませんでした...そして、これは順番ではありません！ もう一度この赤ちゃんのことを思い出す時が来ました。 特に私はこの車に温かい感情を持っているので）））。 今回は冷却水の交換についてです！ 大宇マティス車の冷却液を交換する作業には複雑なことは何もないとすぐに言えます。 すべてが非常にシンプルでアクセスしやすいです。 もちろん、何をすべきか分かっていればですが。 したがって、ツールを手に取って鉄の友人のボンネットの下に登る前に、このテキストを最後まで読むことをお勧めします）））。 アメリカよ、私はあなたのために心を開くつもりはありませんが、それでもこの記事があなたのお役に立てば幸いです。
そして、私はおそらく冷却液を交換する必要がある理由のリストから始めるでしょう：規制（80,000 kmごとまたは4年間の運転後に冷却液を交換することが推奨されています）、冷却システムにオイルが混入した、冷却液色が変わりました（はるかに明るくなり、黒くなり、砂質の堆積物と赤い混合物に変わりました）。 最後の理由は、クーラント交換スケジュールの遵守と低品質製品の使用に直接関係しています。 そして、冷却剤を時間内に交換するのを忘れたり、不凍液システムに「局所的な」流出物を充填したりして、1か月後に膨張タンク内に錆びた液体があり、タンクの壁や底に砂質の堆積物が付着しているのを発見することがよくあります。 そして、これはかなり深刻な問題です。 なぜなら、「そのような」液体は、ポンプだけでなく、車を冷やしたり温めたりするためのラジエーターも非常に短時間で無効にする可能性があるからです。 マティスの設計者はエンジンブロックと冷却ラジエターにドレンプラグを設けていなかったため、冷却液を排出します。
それで、先に進みましょう...お気に入りのマティスの冷却剤を独自に交換することに決めたら、この液体の「質と量」を決定する必要があります。 つまり、最も一般的な質問に答えるためです - 「Daewoo Matiz 冷却システムには何リットルの冷却剤が含まれていますか?」、「Matiz には不凍液または不凍液の何を注ぐ必要がありますか?」、「どれ (色、メーカー、分類)」大宇マティスに不凍液を充填した方が良いですか？」
最初の質問では、0.8 エンジンを搭載した Daewoo Matiz (Daewoo Matiz) の冷却システムには 3.8 リットルの冷却剤が含まれており、1.0 エンジンを搭載した Matiz には 4.2 リットルの冷却剤が含まれています。
2番目の質問について。 不凍液と不凍液には名前以外に違いはない、と多くの人が何度も大声で叫ぶことは承知しています。 そしてマティスでは、安全に不凍液を注ぐことができ、自分自身を騙すことはありません。 しかし、私はそれに同意しません。 不凍液だけが正解だと思います。 そして今、不凍液と不凍液の作成と出現の歴史を思い出し、それらが互いにどのように異なるかを理解し、両方の添加剤と成分をリストする時間はありません。 この場合は、別のトピックを作成することをお勧めします。 そして今の私の答えは、低品質の不凍液よりも「偽物」の不凍液を購入する可能性がはるかに高いという理由だけで、不凍液を充填した方が良いということです。
そしてもちろん、3番目の質問に対する答えも。 Daewoo Matiz (大宇マティス) では、エチレングリコール、クラス G12、赤 (オレンジ) をベースにした不凍液を充填することをお勧めします。 メーカーによれば、何かをアドバイスするのは難しい、より正確に言えば、誰かを選び出すつもりはありません。 HEPU、Shell Zone、Liquid Mothなどの有名な企業をリストアップしても、誰も驚かないでしょう。 不凍液を購入するときは、遠慮せずに販売者にこの製品の品質証明書を要求することをお勧めします。 ことわざにあるように、信頼するが検証する。
結果として。 Daewoo Matiz の冷却液を交換するには、2 リットルの不凍液と 2 リットルの蒸留水を購入する必要があります。 冷却システムが汚れている場合（黒または茶色の液体、砂状の沈殿物）、または別の色の冷却剤を注入する場合は、システムをフラッシュする必要があります。 このためには10リットルの蒸留水を購入する必要があります。 なぜ10リットルなのか？ なぜなら、不凍液の「色」を変更したり、あまり汚れていない冷却システムをフラッシュしたりする場合、通常はこの量で十分だからです。 システムの洗浄に真水や洗浄液を使用することはお勧めできません。 なぜ望ましくないのでしょうか? 繰り返しながら少し先を見据えて答えます。 大宇マティス車のエンジンと冷却ラジエーターにはドレンプラグがないため、不凍液を完全に排出することが非常に困難になっています。 また、冷却ラジエーターを取り外しても (詳細は後述)、冷却システムから液体を完全に排出することはできません。 少なくとも拡張バレルを取り外し、少なくともパイプに息を吹き込みますが、それでも、システム内には0.5リットルの液体が残ります。この液体が単純な蒸留水である場合（エンジンブロックとストーブのラジエーター内）。 チェック済み。 したがって、きれいな水がシステムから出始めるまで、システムを蒸留水で 1、2、3 回洗い流すことをお勧めします。 フラッシュ液を使用すると、フラッシュサイクル数が 100% 2 倍になります (汚れを除き、特殊な液でシステムをフラッシュする必要があります)。さらに、少量であってもフラッシュ液がシステム内に残る可能性があります。システム。 そして、これが不凍液や冷却システムの部品の耐用年数にプラスの影響を与える可能性は低いです。 したがって、システムを蒸留水で洗い流し、不凍液の選択と交換のタイミングを慎重に検討した方がよいと思います。
ツールと職場によって異なります。 Daewoo Matiz 車 (Daewoo Matiz) には不凍液を交換するためのリフトや点検穴は必要ありません。 平らな場所を見つけるのは簡単です。 古いクーラントを排出するための幅の広い容器（少なくとも 5 リットルの容量）、マイナスドライバーとプラスドライバー、ペンチ、10 ソケットレンチなど、ツールもすべてシンプルです。
不凍液を購入して工具を準備したら、肝心の Daewoo Matiz 車 (Daewoo Matiz) の冷却液の交換に進みましょう。
1. 不凍液の交換はエンジンが冷えている状態で行ってください。 それが不可能な場合は、車を平らな場所に設置し、エンジンを少し冷ましてください (20 ～ 30 分)。 これにより、手の火傷などの望ましくない怪我を避けることができます。
2. エンジンが冷えている間に、エアフィルターハウジングの取り外しを行うことができます。 エアコルゲーションクランプの締め付けを緩め（写真1）、コルゲーションをエアフィルターハウジングから外し、エアマスフローセンサーからワイヤーブロックを取り外し、本体からエアフィルターハウジングの3本の固定ボルトを緩めます（写真2）および3）。 エアフィルターハウジングを持ち上げ、本体のゴムブッシュからスラストピンを取り外します（写真4）。 そしてエアフィルターハウジングAssyを取り外します。
3. 次に冷却ファンを取り上げます。 左側のワイヤーブロックを外します（写真5）。 そしてキー10を使用して、ラジエーターから冷却ファンディフューザーの2本の固定ボルトを外します(写真6と7)。 電動ファンをハウジングごと取り外します（写真8）。
4. 冷却ラジエーターの右側の下にある液体を排出するための容器を代用し、蒸気出口パイプを見つけて、ペンチでクランプを絞って下げます。 ラジエーターからパイプを取り外し、液体を排出します（写真9、10）。 膨張タンクのプラグを外します。
5. 同じ場所の右側で、蒸気出口パイプを見つけて取り外します（写真11）。
6. その後、冷却ラジエターの左側に進み、インレットパイプを取り外します（写真12）。
8. すべて。 残っているのは、冷却ラジエーターを取り外して排水し、残っている液体を振り落とすことだけです（冷却ラジエーターのガイド脚のゴムパッド（上部に2つ、下部に2つ）を紛失しないでください）。 逆の順序ですべてを集め、膨張タンクのフィラーネックから注ぎ、最初に不凍液濃縮液を 2 リットル、その後、膨張タンクの「MAX」マークまで蒸留水を加えます。 エンジンを始動し、ファンがオンになるまで暖機します。 エンジンの作動中は、膨張タンク内の液面に注意してください。 システムは自己換気するため、定期的に膨張タンクに水を追加する必要があります。 冷却ファンが作動したら、エンジンを停止して冷却します。 「低温」レベルでは、膨張タンク内の不凍液は「MAX」マークのすぐ下（マークと溶接部の間）である必要があります。
準備ができて。 右マティスの不凍液交換は成功したと言えるだろう。 ただし、システムが汚れていたり、冷却剤の「色」が変わったりした場合は、冷却システムをフラッシュする必要があります。 これを行うには、上記と同じスキームに従って行動する必要があります。液体を排出し、ラジエーターを取り外し、振って、すべてをヒープに集め、水を注ぎ、ファンがオンになるまでエンジンを暖め、電源を入れます。電源を切り、少し冷却し、液体を排出し、ラジエーターを取り外し、すべてが再び集まります。 きれいな液体が冷却システムから排出される瞬間まで続きます。
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車に付属の説明書によると、Matiz 不凍液は 40,000 キロメートルごと、または 2 年間の運転ごとに交換する必要があります。 交換は決して遅れないようにしてください。我々の状況では、さらに早く交換を行うことが望ましいです。 交換作業自体は非常に簡単で、初心者の運転手でも行うことができます。
車の冷却液はいくつかの成分で構成されています。
- 水;
- 不凍液;
- 冷却システムやエンジンの錆を防ぐために必要な添加剤であり、さらに冷却液内の破壊的なプロセスを直接防ぎます。
[ 隠れる ]
自分たちの手で交換作業を行います冷却液を交換するすべての作業は、エンジンが完全に冷えたときにのみ実行してください。 そうしないと、火傷をする危険があります。 作業を開始する前に、車を水平で平らな場所に置く必要があります。
どのような不凍液を充填すればよいですか？Daewoo Matiz 自動車エンジンを冷却するための専門サービス ステーションでは、エチレン グリコールと、腐食、泡、その他の悪影響を効果的に防止する一連の添加剤をベースにした青色の液体である Liqui Moly KFS 2000 が注入されます。 Lukoilなどの国産製品を使用することもできます。
Daewoo Matiz エンジンを冷却するには、エチレングリコールをベースにした冷却剤のみを充填できます。
ツール- 留出液10リットル。
- キーのセット。
- ドライバー;
- 2リットルの濃縮不凍液。
- ペンチ;
- 容量は5リットル。
- 雑巾。
冷却システムには、VW / SEAT 社の防食添加剤を含む水と不凍液の混合物が一年中充填されています。 この混合物は、冷却システムの凍結や腐食、塩の析出を防ぎ、さらに冷却剤の沸点を高めます。 循環回路内では、加熱中の液体の膨張により圧力が上昇し、これも冷媒の沸点上昇に寄与します。 圧力は膨張タンクのカバーにあるバルブによって制限され、1.4 ～ 1.6 bar の圧力で開きます。 エンジン冷却システムが適切に機能するには、冷却剤が高い沸点を必要とします。 蒸発温度が低すぎると、ベーパーロックが形成され、エンジンの冷却が損なわれる可能性があります。 したがって、冷却システムには一年中水と不凍液の混合物を充填する必要があります。
G12 Plus 不凍液 (紫色、正確な名称は G 012 A8F) または「VW / SEAT-TL-VW-774-F に従って」とマークされた別の濃縮液 (例: Glysantin-Alu-Protect-Premium / G30) を使用する必要があります。
冷却システムが不凍液 G12 (赤色、正確な名称 G 012 A8D) を含む混合物で満たされている場合は、赤色の G12 不凍液または「VW/AUDI-TL-VW- 準拠」とマークされた別の濃縮液を使用して冷却液レベルを補充することもできます。 .774-D」、例: Glysantin-Alu-Protect/G30。 注: G12 パープルは G12 レッドと混合できます。
注意: エンジンに重大な損傷を与える可能性があるため、赤色の G12 不凍液と古い緑色の G11 不凍液を混合しないでください。 茶色の冷却剤 (不凍液 G12 と G11 を混合したもの) は直ちに交換する必要があります。
注: 誤って指定された不凍液が誤って冷却システムに入った場合は、システムをフラッシュする必要があります。 これを行うには、冷却システムからすべての液体を完全に排出し、システムをきれいな水で満たす必要があります。 エンジンをアイドル状態で 2 分間回転させます。 水を再度排出し、膨張タンクの側面からシステムを圧縮空気で吹き飛ばして完全に空にします。 ドレンプラグを交換し、冷却システムに水と G12-Plus 不凍液の混合物を充填します。
注意: 冷却システムを補充するには (暖かい季節でも)、G12-Plus (紫色) と軟水の混合液のみを使用してください。夏でも不凍液の割合は 40% を下回ってはなりません。冷却システムの不凍液には常に水を加えてください。
私たちの緯度では、冷却剤は-25°Cまで、さらに良いのは-35°Cまでの凍結に対する保護を提供する必要があります。 不凍液の割合は 60% (冷却液の不凍液保護は -40°C まで) を超えてはなりません。そうしないと、液体の不凍液保護と冷却効果が低下します。 注：車両の装備によっては、充填される冷却水の量が表の値と若干異なる場合があります。
冷却水の成分の比率（リットル単位）
| 年 | エンジン | タイプ | 色 | 一生 | 注目のメーカー |
| 2007 | すべてのために | G12+ | 赤 | 5年 | ハボリン、MOTULウルトラ、ルクオイルウルトラ、グラスエルフ |
| 2008 | すべてのために | G12+ | 赤 | 5年 | ハボリン、AWM、Gエナジー |
| 2009 | すべてのために | G12+ | 赤 | 5年 | ハボリン、MOTULウルトラ、フリーコア、AWM |
| 2010 | すべてのために | G12+ | 赤 | 5年 | ハボリン、AWM、Gエナジー、フリーコア |
たとえば、Daewoo Matiz (Body M250) 2007 の場合、どのタイプのエンジンでも、赤の色合いのカルボキシレート クラスの不凍液、タイプ G12 + が適しています。 次回の交換時期の目安は5年となります。 可能であれば、選択した液体を自動車メーカーの仕様およびサービス間隔の要件に照らして確認してください。 知っておくべき重要な点 液体の種類ごとに独自の色があります。 まれに、タイプが異なる色に着色されている場合があります。 赤い不凍液の色は、紫から淡いピンクまであります（緑と黄色も同じ原理です）。
混合条件に応じた種類であれば、異なるメーカーの液体の混合も可能です。 Matiz で不凍液を自分で交換する場合は、この手順が役立ちます。 特に難しいことはなく、すべてが非常に簡単です。 これらの推奨事項は、ルノー ローガンのクーラントを交換する場合に適しています。
したがって、作業を実行するには次のものが必要です。
- 蒸留水の入った 5 リットルのキャニスター 2 つ。
- 2リットルの量の不凍液濃縮物。 車両に適した冷却水を使用してください。 マティスの場合、高級不凍液の使用は許容されます。 海外・国内工場どちらでも生産可能なG11、G12、G13です。
- 工具: プラスとマイナスドライバー、レンチ「10」、ペンチ。
マティスの場合、覗き穴や陸橋を探す必要はなく、平らな場所で十分です。 熱傷をしないようにエンジンが冷えるのを待ちます。
まず、エアフィルターハウジングを引き出す必要があります。 3 本のボルトを外し、クランプをペンチで押し込み、フィルターをラジエター パイプの下にスライドさせます。 次に、パイプ自体を慎重に取り外します。少量の不凍液がそこから流れ出しますが、これは正常です。
最小容量が 4 リットルの空のコンテナを準備し、拡張タンクのキャップを外します。 使用済みの液体を排出します。
次のステップは、ボルトで固定されているファンと一緒にラジエーターを取り外すことです。 ラジエーターから液体残留物を取り除き、水でよくすすぎます。 ペンチを使って膨張タンクを取り外します。 また、水で洗い流してください。
エキスパンションタンクとラジエターを所定の位置に取り付けます。 フィルターハウジングがラジエーター（センサーコネクターを忘れないでください）と取り外したパイプにどの程度しっかりと取り付けられているかを確認してください。 次に蒸留水（4リットル）をタンクに注ぎ、下のパイプを手でこねます。 膨張タンクを蓋で閉めて車を始動します。
冷却システムを約 15 分間フラッシュします。 ちなみに、さらに、特別なフラッシング剤を使用することも可能になり、システム内の堆積物の問題をより効果的に解決するのに役立ちます。 これらは自動車ディーラーで販売されており、詳細な使用説明書が付属しています。
さあ、不凍液を準備しましょう。 空の容器に濃縮液と蒸留水を入れて混ぜます。 割合は車が運転される気候条件によって決まりますが、濃縮物含有量は全組成の 70% を超えてはならず、50% 未満であってはなりません。 正確な手順については、製品リーフレットを参照してください。
エンジンを停止し、再度冷却してください。 フラッシング液を排出するには、上記で説明したのと同じ分解手順をすべて実行する必要があります。
準備した不凍液を膨張タンクの最大マークまで注ぎます。 下部パイプを手でつまむと、エアポケットの数が減り、液体がシステム全体に均一に分配されやすくなります。 タンクの蓋を閉めてMatizを始動します。 車の電源を切り、冷却液のレベルを確認します。 エンジンが冷えるまで長時間待ちたくない場合は、蓋を厚い布で覆い、蒸気がすべて抜けるまで慎重に開けてください。 おそらく不凍液を補充する必要があるでしょう。 すべての留め具がしっかりと固定されており、液体の漏れがないことを確認してください。 数日後に再度冷却液レベルを確認してください。
