این موتورسیکلت شگفت انگیز تنها در چهار هفته در کارگاهی واقع در 300 کیلومتری جنوب کارخانه هارلی دیویدسون هند ساخته شد. این پروژه به لطف تلاش‌های گمرک راجپوتانا و H.-D. که خیابان 750 را به عنوان اهداکننده ارائه کردند، محقق شد.

اکنون پیشنهاد می کنم یک مسابقه کافه ای واقعی را در نظر بگیرید که کاملاً با ایده اصلی مطابقت دارد. این دوچرخه زیبا توسط آدام گریتس انگلیسی ساخته شده است. ایده درست کردن یک کافه، به طور تصادفی به ذهنش خطور کرد:

آدام می‌گوید: «من داشتم یک برنامه مسابقه کافه‌ای را در کانال دیسکاوری تماشا می‌کردم و درگیر بودم. پس از چندین ماه جستجو برای اهداکننده مناسب، سرانجام به چیزی که به دنبال آن بودم، رسیدم.

ربات دیگر تازه نیست، 2013، اما من آن را دوست داشتم، زیرا بسیار جالب است. بنابراین تصمیم گرفتم قبل از شما منتشر کنم.

این دوچرخه توسط سدریک ساخته شده است که ممکن است هنوز مکانیک Everett Powersports در ایالت واشنگتن باشد. ایده ساخت یک موتورسیکلت پس از آن به وجود آمد که او یک هوندا گلدوینگ 2010 با پلاستیک بسیار آسیب دیده در یک تصادف گرفت، اما هیچ آسیبی به موتور و قاب آن وارد نشد. بازگرداندن آن به حالت اولیه به دلیل هزینه هنگفت قطعات مورد نیاز برای این کار منطقی نبود.

استیو یک صنعتگر حرفه ای است که در شرکت کارگاه خود، Silver Piston، مستقر در آتلانتا، جورجیا، متخصص در سنگ های قیمتی و تزئینات موتور سیکلت است. استیو در تمام طول روز مشغول تولید قطعات کوچک است. او در تمام زندگی خود به موتور سیکلت علاقه داشت و به خصوص دوچرخه های 2 سیلندر ایتالیایی را دوست داشت. در سال 2014، استیو تصمیم گرفت مهارت های خود را برای چیزهای بیشتری به کار گیرد و در نتیجه یک پروژه جالب ایجاد شد - Silver Piston Moto Guzzi V50 Mk3.

ایده تبدیل یک دوچرخه تور سنگین به یک دوچرخه سبک باببر را چگونه دوست دارید؟
احتمالاً بسیاری می گویند: "بله، این همان مقداری است که شما باید به آن برسید و سخت است." اما برای ریک بکر، ساکن تگزاس، این مشکل به نظر نمی رسید. گرفت و کرد. استاد یک "Ol' Sparky" سفارشی بر اساس مدل افسانه ای هوندا GL1100 Gold Wing Interstate 1983 ساخت.

نسخه سفارشی جدید یکی از موتورسیکلت های برند افسانه ای هارلی دیویدسون توسط تیونرهای تایلندی ارائه شد. این یک هیولا واقعی برای مسابقات شهری بود.

شرکت سفارشی سازی تایوانی Rough Crafts که در سرتاسر جهان برای تبدیل های اصلی موتورسیکلت های هارلی شناخته شده است، شکوه دیگری را به طرفداران این برند ارائه کرد - دوچرخه Dyna Guerilla.

موتورسیکلت ها برای سوار شدن بر روی برف و یخ طراحی نشده اند، اما، همانطور که تمرین نشان می دهد، لاستیک های میخ دار خوب به شما امکان می دهند روی یخ و برف سوار شوید، اگرچه افراد چنین کارهایی را با خطر و خطر خود انجام می دهند. بدون شک مهارت لازم است و مهمتر از همه اعتماد به نفس. بیشتر آنها از دوچرخه های اندرو استفاده می کنند، اما موارد نادری در مورد دوچرخه های ورزشی وجود دارد.

پائولو تسیو مفهوم خود را از Ducati Monster studded streetfighter ارائه کرد. این دوچرخه برای سخت ترین مسابقات آماده شده است، بنابراین طراحی بسیار تهاجمی دارد.

در سال 2008، هارلی دیویدسون XR1200 (اروپایی) یک موتورسیکلت عالی بود که روح آمریکایی پیست تخت را تسخیر می کرد و همچنین وجه اشتراکی با XR750 افسانه ای داشت. روزنامه نگاران آمریکایی موتور 91 اسب بخاری و سیستم تعلیق باکیفیت را تحسین کردند و همان موتورسیکلت را برای بازار داخلی خواستار شدند و یک سال بعد رویاهای آنها محقق شد. البته مدل XR1200 یک نقطه ضعف داشت - طراحی، بنابراین در سال 2013 تولید مدل متوقف شد.

اما صنعتگران کافه ریسر دریمز پس از مداخله ماهرانه یکی از این دوچرخه ها را زنده کردند و حتی روحیه این دوچرخه را کمی تغییر دادند. او، به طور معمول، سختگیرتر شد، اما از این به بعد او حتی سودمندتر به نظر می رسید.

هوندا CX500 یکی از غیر معمول ترین موتورسیکلت های سازنده ژاپنی است. امروزه این مدل در بین سفارشی سازان مورد تقاضا است. پروژه نشان داده شده در عکس ها توسط استاد استرالیایی Max Hughes از کارگاه Double Barrel Garage سیدنی ارائه شده است.

امروزه تعداد زیادی از تولیدکنندگان موتورسیکلت در جهان وجود دارند که هر ساله چندین مدل جدید عرضه می کنند. به راحتی می توان 12 برند معروف موتورسیکلت را نام برد که بیشترین محبوبیت را دارند. به نظر می رسد که در میان صف عظیم می توانید موتورسیکلتی را به دلخواه خود پیدا کنید که تمام عملکردهای لازم را انجام می دهد. این ممکن است درست باشد، اما طرفداران واقعی وسایل نقلیه دو چرخ ترجیح می دهند موتورسیکلت خود را بسازند که در نوع خود بی نظیر خواهد بود. به دلیل تمایل موتورسواران به داشتن یک موتور سیکلت منحصر به فرد بود که یک موتور سیکلت سفارشی اختراع شد که در مقاله ما به آن پرداخته خواهد شد.

موتور سیکلت سفارشی چیست؟

آیا تا به حال به ایجاد موتورسیکلت خود بر اساس موتورسیکلت دیگری فکر کرده اید، یا شاید فقط یک مدل موتورسیکلت موجود را تنظیم و اصلاح کنید؟ اگر بله، پس شما یکی از افرادی هستید که دوچرخه‌های منحصربه‌فرد را به دوچرخه‌هایی ترجیح می‌دهید که هر کسی توانایی خرید آن را دارد. موتور سیکلت سفارشی دوچرخه ای است که به صورت سفارشی برای یک نفر ساخته می شود. به بیان ساده، این موتورسیکلت ها در نوع خود منحصر به فرد هستند و مشابهی ندارند.

ایده موتورسیکلت های سفارشی از دهه 90 سرچشمه می گیرد، زمانی که دوچرخه سواران آمریکایی تصمیم گرفتند اولین دوچرخه سفارشی را ایجاد کنند. در ابتدا، این تغییرات کوچک یا تجدید نظر در مدل‌های موجود بود که به بال‌های دیگر یا دیسک‌های غیرمعمول مجهز بودند. پس از آن تعداد زیادی صنعتگر ظاهر شدند و امروز می توانید یک موتورسیکلت را در کارگاه سفارش دهید که به طور کامل از ابتدا و از جمله قاب مونتاژ می شود.

آیا موتور سیکلت سفارشی ایمن است؟

افرادی که در مورد موضوع ایمنی بسیار مسئولیت پذیر هستند اغلب این سوال را مطرح می کنند که موتورسیکلت مونتاژ شده توسط خودتان چقدر ایمن است؟ ایرادی ندارد، زیرا موتورسیکلت های غیر کارخانه ای می توانند واقعاً با موتورسیکلت های کارخانه ای متفاوت باشند. اگر هنگام ایجاد یک موتور سیکلت کارخانه، سازنده همه چیز را مطابق با تکنولوژی انجام دهد و تمام عوامل موثر بر استحکام ساختار را در نظر بگیرد، موتورسیکلت های خانگی کمی متفاوت ساخته می شوند. از یک طرف، این درست است، اما فقط در صورتی که بخواهید مونتاژ یک موتور سیکلت را در برخی از گاراژهای عمو واسیا سفارش دهید.

موتورسیکلت های سفارشی واقعی در کارگاه های مناسب ساخته می شوند که با مسئولیت تمام به کار خود می پردازند. معروف ترین کارگاه هایی که به کارهایی با این پیچیدگی می پردازند، Choppers Orange County یا West Coast Choppers هستند. این افراد واقعاً چیزهای زیادی در مورد وسایل نقلیه دو چرخ می دانند، بنابراین هرگز مشتریان ناراضی نداشته اند. در میان کارگاه های روسی که کار خود را بدتر انجام نمی دهند می توان به Fine Custom Mechanics، King Kong Custom، Motodepo CS و غیره اشاره کرد. تا به امروز، اینها مشهورترین کارگاه های روسی هستند که موفق به تکمیل چندین پروژه موفق شده اند.

اگر قصد دارید وارد توسعه موتور سیکلت سفارشی شوید، باید با یکی از این کارگاه ها تماس بگیرید. فقط در این صورت می توانید از کیفیت و قابلیت اطمینان کار انجام شده مطمئن باشید. علاوه بر این، بچه ها گارانتی خود را برای دوچرخه ای که ساخته اند ارائه می دهند و در صورت خرابی می توانید به آنها برگردید.

یکی از بهترین پروژه ها

برای چندین سال از وجود دوچرخه های سفارشی، کارگاه ها موفق به اجرای تعداد زیادی پروژه، هم موفق و هم نه چندان موفق شدند. در بررسی خود، ما در مورد بهترین دوچرخه های سفارشی به شما خواهیم گفت.

معیار

هلی کوپتر سفارشی ورزشی، ساخته شده در سال 2011 توسط کارگاه معروف آلمانی - Walz Hardcore Cycles. با نگاهی به عکس های این مدل، بلافاصله متوجه می شوید که استادان بر روی این دوچرخه که اتفاقاً نامی دارد - بنچمارک عرق ریختند. هنگام ایجاد یک موتور سیکلت، از قطعات بسیار گران قیمت استفاده شد، به عنوان مثال، ترمزهای دیسکی کربنی بیش از 1000 دلار هزینه دارند.

سایر قطعات گران قیمت عبارتند از: سیستم اگزوز از برند معروف Akrapovic، یک چنگال جلو منحصر به فرد از سازنده آلمانی Öhlins-Gabel. معلوم شد که زیرانداز هم ارزان نیست، زیرا چرخ ها از فیبر کربن ساخته شده اند. با این حال، جزئیات اصلی در پروژه هلی کوپتر سفارشی سیستم تعلیق بادی S&S Power بود.

یکی از

همانطور که قبلا ذکر شد، یک موتور سیکلت سفارشی می تواند نه تنها از ابتدا ساخته شود، بلکه یک موتور سیکلت کارخانه ای نیز باشد. این دقیقاً همان کاری است که Fat Attack AG انجام داد و ارزش دوچرخه را کمی بیش از 145000 دلار کرد.

این پروژه "The ONE" نام دارد که در انگلیسی به معنای اولین است. اینکه آیا کارگاه توانسته موتورسیکلتی بسازد که به درستی بتوان آن را بهترین دانست، به شما بستگی دارد، اما ما کمی در مورد این دوچرخه به شما خواهیم گفت.

ساخت این دوچرخه بر اساس یک موتور سیکلت کارخانه ای آماده هارلی دیویدسون بود که قدرتی برابر با 110 اسب بخار دارد. وظیفه کارگاه بهبود ظاهر دوچرخه بود که در اصل موفق شد. هنگام نهایی کردن موتور سفارشی، از موادی مانند تیتانیوم، فیبر کربن و آلومینیوم استفاده شد. به لطف این، موتور سیکلت نه تنها ظاهر بهتری پیدا کرد، بلکه با کاهش وزن ساختار، شتاب بیشتری گرفت.

بیشتر از همه، چرخ بزرگ عقب با یک دیسک بسیار وحشیانه توجه را به خود جلب می کند. هنگام نصب آن، استودیو دوباره موفق به تحقق دو ایده شد - به موتور سیکلت ظاهری منحصر به فرد و بهبود چسبندگی. همچنین شایان ذکر است که در این پروژه یک سیستم اگزوز غیرمعمول زیبا ساخته شده از تیتانیوم و رنگ آمیزی شده در مشکی مات است.

اگر طرفدار چیزهای منحصر به فرد هستید و دوست ندارید "مثل بقیه" باشید، پس یک موتور سیکلت سفارشی همان چیزی است که نیاز دارید. با توسعه پروژه خود، نه تنها در بین دوستان خود باحال تر به نظر می رسید، بلکه دوچرخه مخصوص خود را نیز می سازید. زیبایی این دوچرخه ها در همین است - شما می توانید دوچرخه ای بسازید که تمام نیازهای شما را برآورده کند و هر بار که آن را شروع می کنید لذت ببرید.

هلی کوپتر را خودتان انجام دهید یا شاید یک موتور سیکلت آماده بخرید؟ این سوال توسط بسیاری از موتورسواران، به ویژه مبتدیان، پرسیده می شود، که مدت هاست برای خود تصمیم گرفته اند که نه بر روی یک ورزش پلاستیکی، بلکه بر روی یک موتور سیکلت آهنی واقعی سوار شوند، که در آن صدای V-twin افسانه ای صدای محکمی ایجاد می کند. صدای جیرجیر آسیاب قهوه نیست. در این مقاله که بیشتر برای مبتدیان در هنر جالب سفارشی سازی طراحی شده است، به این می پردازیم که برای ساختن یک خردکن مناسب با دستان خود چه چیزی لازم است و چگونه جزئیات زیادی برای آن بسازیم که آن را به اندازه کافی اصیل کند و دارای آن باشد. یه نگاه باحال . .

نحوه ساختن هلی کوپتر با دستان خود چندان آسان نیست که بنویسید، زیرا تعداد زیادی سبک از موتور سیکلت های سفارشی (سفارشی) وجود دارد و شیب آنها مستقیماً به تعداد اسکناس ها، دست های ماهر استاد و تجهیزاتی که در گاراژ دارد. و هنگام خواندن در مورد ساخت یک سفارش خاص، ممکن است برخی از سفارشی‌سازهای تازه کار به دلیل کمبود بودجه و تجهیزات لازم، نتوانند آن را انجام دهند. یا ممکن است به سادگی از سبک نوعی سفارش خوشش نیاید، زیرا سبک های زیادی وجود دارد.

بنابراین، این مقاله ساخت یک سفارش خاص از یک سبک خاص را شرح نمی دهد و توصیه های من در این مقاله کاملاً مشروط خواهد بود، اما هنوز هم امیدوارم برای سفارشی سازان مبتدی مفید باشد. علاوه بر این، هنگام ساخت هر هلی کوپتر، تفاوت های ظریف زیادی می تواند ایجاد شود که در یک مقاله قابل توصیف نیست.

اما برای توضیح بیشتر در هنگام ساخت برخی از قطعات هلی کوپتر با دست خودم لینک مناسب را قرار می دهم که با کلیک بر روی آن خواننده عزیز می تواند با جزئیات بیشتر و دقیق تر ساخت نوعی از آن را مطالعه کند. تجهیزات یا بخشی از هلی کوپتر، و با موفقیت این دانش را در خانه در گاراژ به کار ببرید. و بنابراین ما رفتیم.

آنچه شما قبل از شروع ساختن هلی کوپتر با دستان خود نیاز دارید.

اولین کاری که باید قبل از شروع کار انجام دهید، تصمیم گیری در مورد بودجه است. به هر حال، هلی کوپتر مناسب، که از نظر طرز کار و شیب زیاد، به راحتی می تواند از دوچرخه های کارخانه ای سریال پیشی بگیرد، نیاز به سرمایه گذاری مشخصی دارد. و هرچه این سرمایه گذاری ها بیشتر باشد، سفارش نهایی خنک تر خواهد شد.

البته، با داشتن مهارت های خاص در کار با فلز و در دسترس بودن تجهیزات، ابزار و مواد مناسب، می توانید بدون سرمایه گذاری کلان یک خردکن مناسب بسازید. اما بسیاری از موتورسواران تازه کار مهارت، تجهیزات و مواد مناسب را ندارند. و بخش قابل توجهی از پول صرف ابزارها، مواد و برخی از وسایل با کیفیت بالا می شود که در زیر توضیح داده خواهد شد و بدون آنها نمی توانید کاری را با دستان خالی انجام دهید.

و البته بخش عمده ای از پول صرف خرید یک موتور سیکلت اهدایی، بدون آن خواهد شد. از این گذشته ، حتی با تجهیزات بسیار گران قیمت در کارگاه ، نمی توانید موتور و قاب با تعداد و اسناد مربوطه را به تنهایی بسازید (می توانید یک قاب از ابتدا بسازید ، فقط بی شماره خواهد بود). علاوه بر این، امکان استفاده از قطعات برخی از موتورسیکلت های اهداکننده نیز وجود خواهد داشت.

این همان موتور، قسمتی از قاب با شماره، چرخ جلو (نه همیشه، اما اغلب پس از تجدید نظر استفاده می شود)، گلگیر جلو (البته، دوباره ساخته شده است)، دوشاخه جلو و سایر قسمت هایی است که با مهارت ها و ابزارها را می توان فراتر از تشخیص تغییر داد.

برای صرفه جویی در هزینه قابل توجه، می توان یک موتور سیکلت اهدا کننده را در شرایط نامناسب یا شکسته خریداری کرد، نکته اصلی این است که مدارک آن مرتب باشد و موتور و شماره روی قاب پس از تصادف حفظ شود. موتور، مدارک و قسمتی از قاب با یک پلاک یا یک عدد روی آن، اصلی ترین چیزهایی هستند که برای ساختن هلی کوپتر به آن نیاز دارید و بقیه چیزها را می توانید خودتان تهیه کنید یا از کاتالوگ ها خریداری کنید.

و بعد از خرید یک موتور سیکلت اهدا کننده قبل از اینکه شروع به جدا کردن و بریدن و انجام کاری با آن کنید، البته باید ابتدا آن را مجدداً برای خود ثبت کنید، ثبت نام کنید و نحوه صحیح انجام آن را نوشتم (قانونی شدن یک دوچرخه خانگی نیز در آنجا به تفصیل توضیح داده شده است). این به شما کمک می کند تا از مشکلات در آینده جلوگیری کنید.

و خود فریم سریال نیز علاوه بر گسترش قسمت پشتی خود نیاز به نهایی شدن دارد. به عنوان مثال، در ستون‌های فرمان فریم موتورسیکلت‌های داخلی، هنوز بلبرینگ‌های تراست ضعیفی از نوع دوچرخه وجود دارد که خیلی زود فرسوده می‌شوند و هندلینگ موتورسیکلت به تعبیری لنگ است. و اولین قدم این است که این بلبرینگ ها را با یاتاقان های مخروطی قوی تر (مانند چرخ های Dnieper و Urals، اما یک اندازه بزرگتر) جایگزین کنید.

برای انجام این کار ، فنجان های یاتاقان های معمولی از قاب جدا می شوند و فنجان هایی با قطر کمی بزرگتر در جای خود جوش داده می شوند که متعاقباً رویه های بیرونی یاتاقان های مخروطی در آن فشرده می شوند. من در این مورد بیشتر نوشتم و همچنین در مقاله ای در مورد هندسه فریم موتور سیکلت و لینک این مقاله در زیر در متن قرار دارد.

فریم موتورسیکلت های مدرن وارداتی از قبل دارای بلبرینگ های کم و بیش معمولی از کارخانه هستند، اما تغییرات کافی در این قاب ها وجود دارد. از آنجایی که حتی قاب‌های استوک وارداتی نیز سنگین‌تر و زشت‌تر از قاب‌های خانگی ساخته شده از ابتدا هستند و بیشتر قاب‌های استوک (مخصوصاً موتورسیکلت‌های ژاپنی) برای کاهش وزن باید قطعات اضافی را برید.

البته تعداد زیادی قاب وجود دارد (می خوانیم فریم ها چیست) و هرکس گزینه خود را برای خود انتخاب می کند. اما در حال حاضر هلی کوپترهای بسیار محبوب در سبک مدرسه قدیمی که دارای فریم های بسیار سبک به سبک "هارد دم" (ترجمه شده به عنوان سفت) هستند، که تعلیق عقب ندارند و به همین دلیل دارای خطوط کلاسیک زیبای انتهای عقب مثلثی هستند. و این قاب ها سبک ترین هستند.

و اگرچه سوار شدن بر روی چنین قاب هایی در جاده های ما بسیار ناراحت کننده است، زیبایی و استایل نیاز به فداکاری دارد. بله، و چنین دستگاه هایی نه برای سفرهای طولانی، بلکه برای سفرهای کوتاه در سطح شهر و یا برای جابجایی بدن راننده از نواری به بار دیگر طراحی شده اند. و هلی کوپترها با چنین قاب هایی در حال حاضر بسیار محبوب هستند.

چنگال جلو به راحتی می تواند ظاهر هر هلی کوپتر را تغییر دهد و می تواند نه تنها ظاهر، بلکه کیفیت سواری موتورسیکلت شما را نیز تغییر دهد. اگرچه باز هم هنگام ساخت هلی کوپتر، اکثر سفارشی سازها معمولاً به هندلینگ و راحتی توجه نمی کنند، اما نکته اصلی ظاهر است که شیب دار بودن هلی کوپتر را تعیین می کند و از آن می تواند احیای قابل توجهی در ترافیک خاکستری شهر ایجاد شود.

البته علاوه بر دوشاخ، سیلوئت و کیفیت سواری موتورسیکلت تحت تأثیر زاویه فرمان و به طور دقیق تریل و چنگک است که باید در هنگام کار مجدد قاب یا ساخت آن به آن توجه کرد. از ابتدا این مبحث شایسته مقاله جداگانه ای است که نوشتم و به شما توصیه می کنم در مورد زوایای و هندسه قاب به تفصیل مطالعه کنید. در همین مقاله به طور مفصل اصلاح قاب موتورسیکلت های داخلی و جایگزینی بلبرینگ ها با یاتاقان های مخروطی توضیح داده شده است.

محبوب‌ترین نوع اصلاح چنگال‌های سریال بلند کردن آن‌ها با درج‌های مخصوص و جایگزینی تراورس‌ها با تراورس‌های عریض‌تر یا صیقل دادن ساده تراورس‌های استاندارد است. هنگام بلند کردن پرهای چنگال برای بلند نشدن قاب نسبت به زمین و حفظ شبح زیبا و فاصله کم از سطح زمین باید آن را افزایش داد. یعنی اطمینان حاصل شود که پس از نصب یک چنگال طولانی تر، فاصله از زمین (فاصله لوله های پایینی قاب تا زمین) همان چیزی است که بود.

اما بیشتر اوقات، فاصله از زمین (ترخیص) به میزان دو برابر کاهش می یابد و علاوه بر شیب چنگال قوی تر، انتهای عقب قاب نیز تحت تأثیر پایین آمدن قرار می گیرد (تغییر محور چرخ عقب بالاتر از در انبار بود). با همه این کارها، حفظ هندسه واضح ستون فرمان و کل قاب بسیار مهم است و تنها در صورت وجود لغزنده می توان چنین تغییراتی را به درستی انجام داد (لینک مقاله درباره لغزش در بالا است. در لیست ابزار و لوازم جانبی).

بنابراین نصب یک چنگال کشیده چندان ساده نیست و با در نظر گرفتن زوایای صحیح (شاخ و دنباله - پیوندی در مورد آنها کمی بالاتر، در مورد زوایای ستون فرمان، تغییرات جدی در خود قاب و ستون فرمان آن ایجاد می کند. ).

اما در حال حاضر موتورسیکلت های قدیمی و سبک بابر بسیار محبوب شده اند که در آنها چنگال (معمولا فنری) بلند نمی شود یا خیلی کمی بلند می شود. اما تغییر زاویه ستون فرمان اغلب در این دستگاه ها نیز مورد استفاده قرار می گیرد.

در واقع، با شیب بیشتر ستون فرمان، حتی با یک دوشاخه کوتاه، شبح سفارشی به طور قابل توجهی بهبود می یابد (سریع تر می شود). در عین حال، فاصله از زمین تنها چند سانتی متر است و رانندگی با چنین وسیله ای در جاده های ما دشوار می شود. اما هنوز، برای بسیاری، این مهم نیست، زیرا زیبایی نیاز به فداکاری دارد.

برای چاپرهای به اصطلاح فری استایل ممکن است یک مخزن گاز با کف مقعر که ساخت آن را توضیح دادم مناسب باشد. خوب، برای کسانی که علاقه مند هستند ببینند چگونه یک مخزن پیچیده تر ساختم، سپس ویدیوی زیر را تماشا می کنیم که در کانال suvorov-custom خود به عنوان راهنمایی برای مبتدیان منتشر کردم و به منظور پر کردن شکاف در مورد این موضوع در اینترنت روسی زبان. من هیچ رازی ندارم و فکر می کنم برای مبتدیان دیدن این ویدیو که به سه قسمت تقسیم شده است مفید خواهد بود.

البته، مبتدیان ابتدا باید سعی کنند تانک کلاسیک ساده تری بسازند و با کسب تجربه، به سراغ محصولات پیچیده تر بروند. اما با این حال، هنگام ساخت یک مخزن پیچیده تر، در ویدیوی زیر، نکاتی وجود دارد که امیدوارم برای سفارشی سازان تازه کار مفید باشد.

ضمناً من ویدیوهای دیگری در مورد کار با ورق فلزی در کانال suvorov-custom خودم (در یوتیوب) دارم و امیدوارم با گذشت زمان و با توجه به اینکه وقت آزاد دارم سعی کنم این گونه ویدیوها را بیشتر منتشر کنم و به این منظور برای از دست دادن ویدیوهای جدید، عضویت در کانال را فراموش نکنید.

در مورد بال ها، البته، آنها، مانند تانک، باید در سبک مناسب باشند. و به عنوان مثال، بوبرها یا هلی کوپترهای رادیکال ممکن است اصلاً بال جلو نداشته باشند و بال عقب معمولاً بسیار کوتاه است. اما با این حال، بهتر است یک بال برای هلی کوپتر از ابتدا درست کنید، زیرا تغییر برخی از بال های معمولی همیشه با سبک عرف آینده مطابقت ندارد. علاوه بر این، یک بال انحصاری، ساخته شده از ابتدا، یک و تنها خواهد بود و این به خنکی آن می افزاید.

و اگر هنوز هم می‌توانید بدون گیره چرمی کار کنید، بدون صندلی هم نمی‌توانید کار کنید. اما من نحوه ساختن صندلی برای هلی کوپتر با دستان خود را از ابتدا توضیح دادم و دو گزینه برای ساخت صندلی را شرح می دهد، با پایه پلاستیکی و با یک فلز.

خب در زیر مقاله ویدیوی مفید و جالبی منتشر می کنم که ثابت می کند با دستان ماهر و سر روشن می توانید حتی از موتورسیکلت ژاپنی باستانی سفارشی عالی بسازید و موتور این موتور سیکلت اصلا دوقلو نیست. اما یک خط چهار. اما اصلاً ظاهر عرف را خراب نمی کند.

این ویدیو یک بار دیگر ثابت می کند که حتی از هرز هم می توانید یک سفارش منحصر به فرد بسازید و امیدوارم این ویدیو انگیزه ای برای مبتدیان باشد و انگیزه ای برای شروع کار بعدی آنها باشد.

خوب، امیدوارم این مقاله حداقل به مبتدیان کمک کند تا با دستان خود یک هلی کوپتر بسازند و شاید در آینده نزدیک این موضوع را جدی تر بگیرید و این فعالیت هیجان انگیز را منبع اصلی درآمد خود کنید، موفقیت برای همه!

برای اینکه خودتان دوچرخه بسازید، باید در طراحی دوچرخه ها به خوبی تبحر داشته باشید، از ساختار و هندسه آنها ایده روشنی داشته باشید و همچنین ویژگی های مکانیسم ها و قطعات مورد استفاده را بدانید.

ظاهر و عملکرد چنین دوچرخه دست ساز فقط با تخیل و توانایی های کسی که آن را مونتاژ می کند محدود می شود.

دوچرخه خانگی را دوچرخه سفارشی می نامند. آنها با دست ساخته می شوند یا به سفارش در کارگاه ساخته می شوند. آنها نام خود را از صفت انگلیسی "custom" گرفته اند که به معنای "ساخته شده به سفارش" است. چنین دوچرخه هایی با طراحی اصلی و اغلب منحصر به فرد بودن آنها متمایز می شوند. آنها مطابق با استانداردهای شخصی دوچرخه سوار طراحی شده اند و کاملاً بر روی مالک متمرکز شده اند. دوچرخه های سفارشی هندسه قاب خاص خود را دارند، اغلب بسیار عجیب و غریب، قطر چرخ غیرمعمول برای چنین اندازه دوچرخه و بسیاری از قطعات و لوازم جانبی که بار زیبایی شناختی بیشتری نسبت به پتانسیل عملکردی دارند.

بیشتر دوچرخه های سفارشی به چند نوع تقسیم می شوند:

• هلی کوپتر. این نوع بیشتر دارای یک جزء زیبایی است. یک فرهنگ کامل به هلی کوپترها اختصاص داده شده است.
• علاوه بر آنها، رزمناو و تور نیز وجود دارد. این مدل های مسافرتی راحتی بیشتری را برای صاحب خود فراهم می کنند و به طور انحصاری برای صاحب خود ساخته می شوند و همچنین به مالک این اطمینان را می دهند که چنین وسیله ای در سفر چندین برابر قابل اعتمادتر خواهد بود.
• علاوه بر انواع اصلی سفارشی، هیبریدی ها، کم سرعت ها، تک سرعته ها و حتی پشت سر هم می توانند ایجاد شوند.
• گاهی اوقات یک دوچرخه الکتریکی بر اساس یک دوچرخه معمولی ایجاد می شود. کسی پا را فراتر می گذارد و آن را به یک موتور سیکلت تبدیل می کند، با این حال، چنین تغییراتی قبلاً به تلاش و زمان زیادی نیاز دارد و دانش در زمینه موتورسازی نیز برای چنین فعالیتی لازم است.
• انواع زیادی از عرف وجود دارد که به هیچ یک از انواع شناخته شده تعلق ندارد و ویژگی های منحصر به فرد خود را دارد که فقط برای صاحب آنها مناسب است.

آیا ارزشش را دارد که خودتان این کار را انجام دهید؟

مونتاژ یک اسب دو چرخ با کیفیت زمان و تلاش زیادی می برد. و قبل از آن، ابتدا باید خودتان به وضوح تصمیم بگیرید که آیا اصلاً ارزش شروع چنین کاری را دارد یا خیر. افسانه ای وجود دارد که ساخت دستان خود بسیار ارزان تر از خرید دست آماده است. اما اصلاً اینطور نیست. در واقع، برای مونتاژ یک وسیله نقلیه مناسب، فقط باید از قطعات با کیفیت بالا استفاده کنید، اما آنها اغلب قیمت بسیار مناسبی دارند، بنابراین یک دوچرخه خود مونتاژ شده به سختی می تواند از نظر قیمت با موجودی برابر باشد. اما اغلب هزینه آن افزایش می یابد و می تواند به دو برابر قیمت یک مدل معمولی از فروشگاه برسد.

علاوه بر این، تولید مستقل یک اسب دو چرخ ساده ترین کار نیست. البته، برای کسانی که دوست دارند چیزی با دستان خود ایجاد کنند و می خواهند کاملاً همه چیز را در مورد دوچرخه خود بدانند، این روند خوشایند و دشوار به نظر می رسد، اما، با این وجود، زمان زیادی می برد، به خصوص اگر طراحی سفارشی شامل شود. برخی از ویژگی های اصلی یا حتی تغییرات کاملاً اساسی.

مونتاژ سفارشی در کارگاه می تواند بسیار گران باشد. برخی از این مدل ها اصلاً به عنوان یک اثر هنری ساخته می شوند که فقط در نمایشگاه ها می توانید خودنمایی کنید اما به هیچ وجه وارد کوچه تابستانی نمی شوید.

قبل از شروع به مونتاژ سفارشی، باید همه چیز را به دقت محاسبه و وزن کنید تا اثر هنری آینده دستان شما برای همیشه در گاراژ به صورت ضایعات نیمه مونتاژ شده باقی نماند.

با این حال، مونتاژ وسیله نقلیه اصلی خود می تواند بدون تغییرات اساسی مانند طراحی و جوش دادن یک قاب جدید و تغییر کامل ظاهر یک دوست دو چرخ انجام شود. تعداد زیادی از دوچرخه‌سوارانی که ترجیح می‌دهند دوچرخه‌های خود را بسازند، در بیشتر موارد، فقط از قطعات مختلف از تعداد زیادی مدل مختلف استفاده می‌کنند. بنابراین ، آنها دقیقاً آنچه را که به طور خاص برای آنها مناسب است انتخاب می کنند ، ترجیحات فردی خود را در نظر می گیرند و همچنین اسب آهنی خود را فقط با ویژگی ها و عملکردهای لازم تکمیل می کنند ، به استثنای موارد غیر ضروری.

به عنوان مثال، هنگام مونتاژ تور شخصی خود، صاحب دوچرخه می تواند فرمان معمولی را با فرمان جاده ای جایگزین کند، که در یک سفر طولانی راحت تر می شود، وزن آن را کاهش می دهد و با تغییر قاب به یک چراغ و افزایش استحکام. یک تیتانیوم قوی، ترمزها را جایگزین کنید، اما ترمزهای جدیدتر و قابل اعتمادتر که شما را ناامید نخواهند کرد. سفر طولانی و بسیاری از تغییرات دیگر. همه اینها به سفارشی خواص منحصر به فرد و ظاهری غیر معمول می بخشد.

با این حال، هنگام مدل‌سازی یک طرح کاملاً جدید، مهم است که دنباله‌ای واضح از تهیه و مونتاژ قطعات داشته باشید. همه قسمت ها نمی توانند به وضوح با یکدیگر مطابقت داشته باشند. اغلب، مدل‌های قطعات از سازندگان مختلف و برای انواع مختلف دوچرخه، مکانیسم‌های اتصال و اتصال متفاوتی دارند، بنابراین هر قطعه نمی‌تواند آزادانه جا شود.

امروزه روند جمع آوری دوچرخه های برقی بسیار رایج شده است. این یک روش حمل و نقل مفید و سازگار با محیط زیست است، بنابراین افراد بیشتری آن را ترجیح می دهند.

اگر می‌خواهید کاری را با دستان خود انجام دهید یا می‌خواهید یک دوچرخه برقی بخرید، راه‌حلی شبیه به خود مونتاژ بسیار مناسب است، اما هیچ فروشنده‌ای در شهر وجود ندارد که چنین تجهیزاتی را بفروشد.

ساخت چنین دوچرخه ای بسیار ساده است. قطعات موتور الکتریکی را می توان در بسیاری از فروشگاه های آنلاین پیدا کرد و نصب اکثر آنها چندان دشوار نیست.

دوچرخه ای که به یک مدل الکتریکی تبدیل شده است عملاً از نظر ظاهری با یک دوچرخه معمولی تفاوتی ندارد ، زیرا قطعات کوچک هستند و قابل توجه نیستند.

برای مونتاژ دوچرخه برقی، انتخاب مجموعه مناسب از تجهیزات بسیار مهم است. معمولاً از خود موتور الکتریکی، یک باتری و یک شارژر تشکیل شده است.

انتخاب قطعات با کیفیت بسیار مهم است، زیرا یکپارچگی و عملکرد دوچرخه به طور مستقیم به ایمنی کار و مقاومت در برابر سایش بستگی دارد.

موتور سیکلت برقی

بخش اصلی چنین وسیله نقلیه ای موتور است. در حال حاضر انتخاب آن بسیار آسان است. موتورهای بنزینی از ماشین های چمن زنی و اره برقی اغلب استفاده می شود. آنها دارای حجم و قدرت مناسب برای اندازه دوچرخه هستند و برای نصب بر روی یک موتورسیکلت آینده عالی هستند.

اغلب موتور در بالای چرخ عقب نصب می شود. این ساده ترین روش نصب است و نیازی به تغییرات خاصی در موتور سیکلت ندارد. موتور محکم روی چرخ ثابت می شود و پس از آن گاز به فرمان موتور سوار می شود.

البته، ممکن است تغییرات مختلفی وجود داشته باشد که به ویژگی های خاص دوچرخه که به عنوان پایه موتور، اجزای آن و همچنین موتور مورد استفاده در نظر گرفته شده است، بستگی دارد.

ابر برچسب:

دوچرخه های سفارشی دوچرخه های سفارشی

دوچرخه هایی که به آنها سفارشی (سفارشی، سفارشی) می گویند، اساساً با سایرین تفاوت دارند. معمولاً اینها دوچرخه های دست ساز هستند که به سفارش یا با دست خود ساخته می شوند. آنها دارای یک هندسه منحصر به فرد هستند که دقیقاً با نیازهای کاربر مطابقت دارد.

در روسیه، حتی یک باشگاه عاشقان سفارشی "RASTABike" (انجمن وسایل نقلیه خانگی روسیه) تشکیل شد. «رستابیک» هلی کوپتر یا کروزر با لاستیک های پهن و قاب مخصوص است. و چنگال با دست پخته می شود. مهمترین چیز در این تجارت این است که دوچرخه شما یک و تنها باشد. شما می توانید خودتان روی طرح فکر کنید، چه چیزی دوچرخه شما را از دیگران متمایز می کند.

من سفارشی می خواهم!

برای ساخت دوچرخه سفارشی خود، باید موارد زیر را انجام دهید:

1. تصمیم بگیرید که برای چه چیزی به آن نیاز دارید: برای پیاده روی در شهر یا فرودهای سخت از کوه.
2. قاب دوچرخه آینده را با در نظر گرفتن تناسب، طراحی و ویژگی های دوچرخه مورد نظر بکشید.
3. لوله ها را از ورق های فلزی با لیزر برش دهید یا لوله های آماده بخرید.
4. بر اساس نقشه، لوله ها را رول کنید و برش دهید.
5. لوله های جوش با رعایت صحت تمام زوایا مطابق نقشه.
6. ، از جمله قطعات غیر منحصر به فرد: چرخ ها، گیربکس و موارد دیگر.

فرمان نیز می تواند جوش داده شود، یا اگر نمی خواهید خودتان آن را بسازید، می توانید آن را بخرید.

بنابراین، شما می توانید کاملاً هر قاب را برای خود بسازید. نکته اصلی این است که همه چیز را دقیقاً انجام دهید، زیرا اگر ناهماهنگی وجود داشته باشد، قاب باید دوباره ساخته شود. شما نمی توانید بر روی یک قاب منحنی سوار شوید.

سفارش دهندگان متقاعد شده اند که اگر بتوانید خودتان آن را بسازید، خرید دوچرخه کاملا بیهوده است. چندین برابر ارزان تر به نظر می رسد و دوچرخه آینده تمام هوس های مالک را برآورده می کند. شما نیاز به سرمایه گذاری در یک دوچرخه خانگی تنها میل و اراده دارید!

چند سفارش دوچرخه جالب

ایپسوم

این دوچرخه توسط طراح ویکتور سونا از ضایعات مختلف ساخته شده است.

زباله های زیادی وجود دارد، بنابراین مواد زیادی برای ایجاد وجود دارد. تمام قطعات از چنگک، قیچی، آچار، چکش، فنر، قطعات موتور و غیره ساخته شده اند. برخی از قطعات به یکدیگر جوش داده می شوند و برخی دیگر با مهره پیچ می شوند. ویکتور ثابت کرد که حتی از زباله می توانید یک شاهکار خلق کنید!

دیمیتری گراچف زمانی که رویایی داشت این ایده را پیدا کرد که این رسم را جمع آوری کند. او شبح یک موش را به شکل دوچرخه دید. در همان روز، او یک قاب آینده را به سبک موش کشید. این سبک شامل استفاده از قطعات قدیمی و زنگ زده است. چنین اجزای دوچرخه ظاهری بی رحمانه به آن می بخشد.

سفارشی در سه روز ساخته شده است. در طول این مدت، سازندگان در حال حرکت ابزارهای مختلفی را برای دوچرخه ارائه کردند، بنابراین حتی خنک‌تر از برنامه‌ریزی شده به نظر می‌رسد. در روز دوم، از قبل امکان سوار شدن با آن وجود داشت، اما پدال ها، فرمان و بسیاری از چیزهای کوچک تکمیل نشدند.

در روز سوم، موش آماده سواری بود. عابران و حتی رسانه ها چه برداشتی داشتند! دیمیتری گراچف از داشتن این دوچرخه برای اولین بار دور است، او قبلاً در این موضوع استاد است. او اکنون هشت دوچرخه سفارشی در مجموعه خود دارد.

سفر الکساندر کوچریاوی به اسپانیا الهام بخش او شد تا با دستان خود تریک کند. تریک یک دوچرخه با سه چرخ است. اسکندر آن را بسیار دوست دارد. می توانید تمام روز را بدون پیاده شدن روی آن بگذرانید، زیرا روی سه چرخ از یک طرف واژگون نمی شوید و نمی افتید.

همچنین برای حمل و نقل چیزی راحت ترین است: در جلو بین چرخ ها یک صندوق عقب جادار وجود دارد. این رسم برای کسانی که تقریباً همیشه در سطح شهر رانندگی می کنند مناسب است. الکساندر کوچریاوی به افتخار تولد خواهرزاده اش با همین نام، نام بازیگران خود را "اوا" گذاشت.

مانند سایر دوچرخه های بداهه، این دوچرخه نیز از ابزار قدیمی و قطعات دیگر دوچرخه ها ساخته شده است. چنین دوچرخه کاربردی برای اسکندر بسیار ارزان قیمت تمام شد، او مجبور شد فقط برای نقاشی از آن استفاده کند.

برادران دیمیتری ریابکا و اوگنی گتا یک بار دوچرخه جالبی دیدند. بلافاصله مشخص شد که بعید است چنین دوچرخه هایی تولید انبوه شوند. چالش پذیرفته شد: آنها تصمیم گرفتند که می توانند با دستان خود یک دوچرخه بسازند. از آن زمان، از سال 2008، آنها شروع به ساخت دوچرخه های غیر معمول خود کردند و همه افرادی را که عادت آنها را دیدند شگفت زده کردند.

ایده اصلی دوچرخه Open Fire این است که پایه‌های چرخ را فقط در یک طرف بسازند. فقط یک نابغه مهندسی می تواند دوچرخه ای متعادل بسازد!

سفارشی طراحی یک دوچرخه ورزشی جالب را دریافت کرد. برادران یکدیگر را تکمیل می کنند: دیمیتری به ظاهر فکر می کند و اوگنی به طور کیفی روی تجسم ایده های دیمیتری کار می کند. برادران می گویند که این سرگرمی به آرامش و فرار از زندگی روزمره کمک می کند، استرس انباشته را از بین می برد.

دوچرخه Open Fire برای فروش گذاشته شده است. یک دوچرخه دست ساز اگرچه با حداقل سرمایه گذاری مالی ساخته شده است، اما با قیمت قابل توجهی به فروش می رسد. دلیل این امر تألیف است. دیمیتری و اوگنی برای کار خود ارزش زیادی قائل هستند که کاملاً با تلاش های انجام شده مطابقت دارد.

اثر دیگری از الکساندر کوچریاوی. اسکندر این نام را چنین توضیح داد: او تصمیم گرفت یک ماشین خدا بسازد. این بدان معناست که دوچرخه باید تا حد امکان زیبا و راحت باشد.

الکساندر کوچریاوی روش خاص خود را برای ایجاد دوچرخه ارائه کرد: ابتدا یک سفارشی را در یک نسخه پیش نویس مونتاژ می کند و آن را آزمایش می کند.

سپس کاستی های مدل را شناسایی و برطرف می کند. هنگامی که دوچرخه کاملاً فکر می شود، الکساندر آن را دوباره سرهم می کند، اما بیشتر تلاش می کند: درزها را جلا می دهد، هر چیزی را که لازم است جوش می دهد، و رنگ می کند. در نسخه اول این تریک، صندلی بین دو چرخ عقب قرار داشت. مشخص شد که می توانید به طور تصادفی با دست، پا یا سایر قسمت های بدن به چرخ ها ضربه بزنید.

این بسیار مهم است، زیرا الکساندر قصد داشت سگ خود را با دوچرخه سوار کند! او با ارائه ایمن ترین طرح با فلپ های چرخ مخصوص و یک چرخ کوچک در کنار مسافر حیوان، در نهایت تریک خود را تکمیل کرد.

رنگ طلایی، همانطور که سازنده تصمیم گرفت، ماهیت دوچرخه خدا را منعکس می کند. طراحی فرمان و چنگال جالب است - آنها به شکل رعد و برق ساخته شده اند.

خالق این دوچرخه، دوباره الکساندر کوچریاوی، توسط سفارشی سازان آمستردام شگفت زده شد. آنها سوار بر دوچرخه هایی بودند که به شدت پایین آمده بودند که به طرز چشمگیری برجسته بودند. معلوم شد که این دوچرخه ها سریع ترین هستند و صاحبان آنها شادترین و شادترین هستند! اسکندر این ایده را پیدا کرد که خودش هم همینطور باشد.

اساس این رسم یک پشت سر هم بود. تاندم یک دوچرخه بلند برای دو نفر است. طولانی است زیرا برای یکی نیست. اسکندر تصمیم گرفت که این دقیقاً همان طولی است که برای دوچرخه آینده او لازم است. یک پشت سر هم اره مخصوص به "بوریتو" تبدیل شد. برای زیبایی، استاد یک پلاک از پاناما را به آن وصل کرد. او آرزو داشت که به این کشور شگفت انگیز برود.

از آنجایی که این دوچرخه پیاده روی است، اسکندر بر روی آن پایه های آبجو ساخت. سوار شدن در پارک با یک بطری نوشیدنی خوشمزه خیلی خوب است.

چرخ های جاده نازک یک رول دوچرخه عالی ایجاد کردند. گیربکس سه سرعته هم برای سرعت است.

در نتیجه، دوچرخه برخی از ویژگی ها را دریافت کرد: سرعت بالا، تناسب راحت و طراحی غیر معمول.

سفارشی کردن یک هنر است. برای تسلط بر آن، باید سخت تلاش کنید، تلاش کنید، ایجاد کنید. بعید است که یک دوچرخه خوب بار اول موفق شود. در این مورد، پشتکار و پشتکار از طرف سفارشی ساز بسیار مهم است.