ولادیمیر کوژین، رئیس امور ریاست جمهوری فدراسیون روسیه، گفت که در آینده، رهبران روسیه ممکن است دوباره از خودروهای خارجی به زیلاس روی بیاورند. تا نیمه اول دهه 1990، رهبران اتحاد جماهیر شوروی و روسیه عمدتاً استفاده می کردند خودروهای داخلی کلاس اجراییبرند ZIL.
ژوزف استالیناشتیاق زیادی به چیزهای بزرگ و مجلل داشت ماشین های آمریکایی"پاکارد" (پاکارد).
در سال 1933، دسته ای از خودروهای پاکارد با موتور 12 سیلندر خریداری شد که دوازده با بدنه فایتون باز نام داشت. این خودرو مجهز به موتور 7.7 لیتری بود که با نسخه شکل گرفته تا 180 نیرو را توسعه می داد. یکی از آنها با موتور ساده شده 160 اسب بخاری به استالین آمد.
رهبر علاقه زیادی به استفاده از این ماشین در سفرهای کشور داشت، جایی که کیروف و اورژونیکیدزه همراهان او بودند و راننده پسرش واسیلی بود که قبلاً در سن 12 سالگی نحوه رانندگی یک ماشین 12 سیلندر را یاد گرفته بود.
در اکتبر 1935، سفیر آمریکا، Averell Harriman، به عنوان هدیه ای از رئیس جمهور ایالات متحده، فرانکلین روزولت، یک لیموزین مجلل و گران قیمت Packard Twelve از سری چهاردهم را به استالین هدیه داد. جعبه چهار سرعتهدنده ها در 20 ثانیه یک خودروی هفت تنی را به 100 کیلومتر در ساعت شتاب دادند و حداکثر سرعت آن 120 کیلومتر در ساعت بود.
در کل سری چهاردهم که از 10 سپتامبر 1935 تا 3 سپتامبر 1936 تولید شد، تنها یک لیموزین شاسی بلند با محافظ زره وجود داشت. این ماشین با رنگ سفید بود که به استالین اهدا شد. ایوسیف ویساریونوویچ ماشین را بسیار دوست داشت، اما دستور داد تا پاکارد سفید را فوراً به رنگ مشکی رنگ آمیزی کنند.
در سال 1936، اولین دسته از چهار جدید لیموزین های داخلی"ZIS 101". اولین نسخه سریال به استالین ارائه شد. رئیس اتحاد جماهیر شوروی با این هدیه با تحقیر رفتار کرد، زیرا پاکارد دوازده او هم جادارتر بود و هم از نظر فنی کامل تر. علاوه بر این، پس از رزرو این خودرو، موتور 90 اسب بخاری به خوبی با حرکت آن کنار نیامد. رهبر ماشین را به دخترش سوتلانا تحویل داد.
تا پایان سال 1945، یک کارگاه تخصصی N5 در ZIS ساخته شد، جایی که لیموزین اجرایی ZIS 110، آنالوگ Packard 180، با یک موتور 140 اسب بخاری خطی مونتاژ شد. "ZIS 110" یک ماشین مدرن برای آن زمان بود، اما استالین به یک نسخه زرهی نیاز داشت.
در سال 1947 در یک شب تمام خودروهای خارجی دولتی با ZIS جایگزین شدند و خود رهبر از خودروی زرهی ZIS 115 استفاده کرد. خودرویی با وزن 4150 کیلوگرم کندتر بود و تنها 100 کیلومتر در ساعت داشت، در حالی که یک ZIS 110 ساده با وزن 2575 کیلوگرم تا 140 کیلومتر در ساعت شتاب داشت.
اما "ZIS 115" برای اهداف امنیتی ضروری بود. ستون های سه تایی ماشین های یکساناستالین و ولاسیک در آخرین لحظه تصمیم گرفتند که چگونه بروند و کجا بنشینند.
در سال 1948، آلفارومئو به استالین یک 6S2500 فوق مدرن به مناسبت تولدش داد، اما گنجینه میلانی نتوانست جایگزین ZIS قابل اعتمادتر شود.
با به قدرت رسیدن نیکیتا خروشچفهمه خودروهای زرهیناپدید شد. نیکیتا سرگیویچ به روی مردم باز بود و بنابراین کابریولت را ترجیح داد. پس از کنگره XX سرنوشت ساز، ZIS به کارخانه لیخاچف تبدیل شد و خروشچف به ZIL جدید-111. برای دیدار با مهمانان محترم، از یک ZIL-111V روباز استفاده شد. این خودرو بود که یوری گاگارین را در سال 1961 به کرملین برد.
نیکیتا سرگیویچ با تبدیل شدن به رهبر کشور ، عمدتاً در سفر بود ماشین های شوروی. خروشچف عاشق ماشین بود. سفر نادر او به خارج از کشور بدون "چیز جدید" انجام شد.
اتومبیل اغلب فقط به او داده می شد، اما گاهی اوقات او نسخه ای را که دوست داشت می خرید. مارشال تیتو در جریان بازدید از یوگسلاوی یک دستگاه کانورتیبل Horch-951 A به او هدیه داد. در پاییز 1959، خروشچف از ایالات متحده آمریکا یک کادیلاک فلیت وود 75 قرمز رنگ با روکش مخملی و تهویه مطبوع آورد.
نیکیتا سرگیویچ همچنین یک مرسدس بنز 300SL و یک رولز رویس سیاه رنگ ابر نقره ای داشت که سپس آنها را به خانه معلولان هدیه داد. در سال 1961، خروشچف یک رنو کانورتیبل فلوریدا را از سفر به فرانسه آورد، اما خیلی زود آن را به دخترش رادا هدیه داد.
لئونید برژنفتنها کسی از همه رهبران داخلی قرن بیستم بود که اتومبیل را دوست داشت، درک کرد و قدردانی کرد.
رهبری حزب کمونیست ایتالیا در سال 1968 یک مازراتی کواتروپورته مدل 1968، یک سدان چهار در با موتور V8 با قدرت 290 اسب بخار با حداکثر سرعت 230 کیلومتر در ساعت به مسکو تحویل داد. در همان زمان، برژنف یک مرسدس-280 گرفت. این ماشین قهوه ای گیلاسی در مارس 1968 از اشتوتگارت وارد شد.
دو رولز رویس وجود داشت، زیرا برژنف اولی را تصادف کرد. یکی از دو مرسدس شش در شش صد منحصر به فرد از بن تحویل شد (دومین خودرو به امپراتور ژاپن ارائه شد). در سال 1973، پس از نمایشگاه مرسدس بنز، که در مسکو برگزار شد، لئونید ایلیچ مرسدس بنز-350 SE دیگری را دریافت کرد که دبیرکل را با توانایی شتاب آسان تا 205 کیلومتر در ساعت جذب کرد و مدیریت شرکت چاره ای نداشت. جز تقدیم این خودرو به رئیس کشورمان.
این "مرسدس" آبی بود که مسکووی ها به یاد آوردند - برژنف آن را منحصرا خودش رانندگی کرد. در همان سال 1978، ویلی برانت صدراعظم آلمان در سفری به بن، به برژنف داد. کوپه اسپرت"Mercedes-Benz-450SL".
در سال 1972، ریچارد نیکسون، رئیس جمهور ایالات متحده، یک کادیلاک الدورادو به برژنف هدیه داد (این خودرو با سفارش ویژه در سه روز ساخته شد). دو سال بعد، در پاسخ به درخواست برژنف، نیکسون یک لینکلن کانتیننتال ویژه مونتاژ شده را که از طرف تجار آمریکایی اهدا شده بود به کرملین فرستاد.
در اواسط دهه 1970. برژنف یک رولزرویس مشکی به نام " سایه نقره ای” و یک سیتروئن-مازراتی کوپه طلایی-قهوه ای اسپرت.
بر اساس منابع مختلف، گاراژ منشی اول از 49 تا 324 خودرو متغیر بود. پس از مرگ رهبر شوروی، در سال 1982، این مجموعه تکه تکه شد و برخی از نسخه های آن به دست فروشندگان خودروهای خارجی رسید.
یوری آندروپوفعلاقه ای به جمع آوری خودکار نداشت، همانطور که کنستانتین چرننکو.
میخائیل گورباچف و بوریس یلتسینرانندگی یک ماشین زرهی ZIL-41052 1988 منتشر شد. در اتحاد جماهیر شوروی، تنها 22 وسیله نقلیه ZIL-41052 ساخته شد که در حال حاضر تنها 10 وسیله نقلیه زنده مانده است. حداکثر سرعت- 190 کیلومتر در ساعت شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت - 13 ثانیه. وزن خودرو 5.5 تن است.
یلتسین نیز با یک «ششصد» زرهی سفر کرد. این اولین مرسدس بنز بود - تا سال 1995، این نگرانی ماشین های خود را طولانی نکرد، آنها این کار را کردند شرکت های تیونینگ. pullman یلتسین در کارخانه های مرسدس بنز به طور همزمان طولانی و زره پوش ساخته شد و تمام دستاوردهای فنی آن زمان را مجسم کرد.
در گاراژ رئیس جمهور روسیه ولادیمیر پوتینیک لیموزین زرهی مرسدس 600 پولمن وجود داشت. طول خودرو 6.2 متر و وزن آن حدود 3 تن است.این خودرو به موتور 6 لیتری V12 با ظرفیت 400 اسب بخار مجهز شده است. دوربین فیلمبرداری تعبیه شده در صندوق عقب به مشاهده اتفاقات پشت لیموزین کمک می کند. سیستم های ارتباطی و امنیتی خودرو در نهایت محرمانه نگه داشته می شوند. برای بازدیدهای رسمی و رژه، ولادیمیر پوتین از ZIL-41052 استفاده کرد.
پوتین برای سفرهای معمولی از مرسدس کلاس S استفاده می کند. گهگاه یک خودروی کمیاب "ولگا" مدل 1956، عاج، با گیربکس اتوماتیک، چرخ‌های فولادی با روکش کروم و داخلی چرمدر رنگ بدنه پوتین این خودرو را در سال 2005 خریداری کرد. به جای اعداد معمول، روی پلاک خودرو GAZ-21 نوشته شده است.
پوتین هنگام سفر به روسیه، مینی‌بوس مرسدس اسپرینتر را ترجیح می‌داد، زیرا در آن کار می‌کرد و حتی جلساتی را در طول مسیر برگزار می‌کرد. یک "اسپرینتر" برای او طراحی شده بود که بدون احتساب نگهبانان می تواند 8 نفر را به طور همزمان در خود جای دهد.
در سال 2009، ولادیمیر پوتین، نخست وزیر، نیوا را که به تازگی خریداری کرده بود به خبرنگاران نشان داد. این خودرو Lada 4x4 "Jungle" نام دارد و با سفارش محدود در AVTOVAZ در بخش خودروهای اسپرت تولید می شود.
رئیس جمهور فعلی روسیه دیمیتری مدودفلیموزین S600 Pullman Guard - مرسدس بنز جدید برای افراد اول ایالت ها و افراد تاج دار. فاصله بین دو محور لیموزین جدید در مقایسه با S600 زرهی توسعه یافته معمولی با 1.15 متر افزایش به 4.31 متر رسیده است. طول کلیدر 6.35 متر، S600 Pullman Guard از نظر اندازه واقعا سلطنتی است. طبیعتا این سالن مجهز به آخرین فناوری است.
کامپیوتر با دسترسی به اینترنت، دی وی دی پلیر، تلویزیون، یخچال تنها بخش کوچکی از تجهیزات خودرو هستند. این خودرو به یک موتور 12 سیلندر توربوشارژ دوقلو با حجم کاری 5513 سانتی متر مکعب و قدرت 517 اسب بخار مجهز شده است.
اطلاعات دقیق در مورد طراحی "خودروهای زرهی" در نهایت محرمانه نگهداری می شود. هر خودرو با سفارش خاصی مونتاژ می شود.
در حال حاضر، کارخانه ZIL در حال آماده سازی جایگزینی برای pullman - لیموزین جدید ZIL 4112 است. یک مدل خاص طراحی شده در سال 2003 به رئیس جمهور وقت روسیه، ولادیمیر پوتین ارائه شد.
وزن نسخه زرهی "ریاست جمهوری" حدود 5 تن خواهد بود. شایعات مختلفی در مورد احتمال "پر کردن" فنی لیموزین وجود دارد. در حالی که برخی رسانه ها می گویند که ZIL 4112 جدید یک موتور V8 کمی مدرن با حجم 7.7 لیتر و قدرت 400 اسب بخار را به ارث خواهد برد. از مدل های قبلی، برخی دیگر می گویند که یک واحد قدرت مرسدس بنز در زیر کاپوت نصب خواهد شد. همچنین فرض بر این است که ZIL جدید در سه بدنه تولید می شود: یک سدان، یک لیموزین با پارتیشن و صندلی های نصب شده روی یکدیگر و یک کانورتیبل.
مطالب بر اساس اطلاعات منابع باز تهیه شده است
رهبران اتحاد جماهیر شوروی، از ولادیمیر ایلیچ لنین شروع کردند، دوست داشتند در آسایش حرکت کنند. به خصوص برای آنها، رولزرویس های گرانقیمت از اروپا زمانی که صنعت خودروسازی در اتحاد جماهیر شوروی هنوز در مراحل ابتدایی خود بود سفارش داده شد و ZIL های جادار قدرتمند برای نیازهای هر مالک سفارشی شدند. لیموزین های شوروی و سایر اتومبیل های رهبران شوروی در گالری عکس ما هستند.
اولین لیموزین برای رهبری عالی کشور در روسیه در زمان نیکلاس دوم ظاهر شد. بیش از 60 خودرو در ناوگان امپراتوری وجود داشت، نه تنها خودروهای غربی، مانند رولزرویس و مرسدس، بلکه روسوبالت داخلی. پس از انقلاب، به دلیل اینکه عملاً صنعت خودروسازی در کشور وجود نداشت، رهبران شوروی نیز مجبور به بهره برداری از مدل های غربی شدند. بنابراین، لنین یک رولزرویس 40/50 Silver Ghost را سوار کرد. پس از آن، پاکارد و بیوک در گاراژ رهبری شوروی ظاهر شدند. صنعتی شدن سریع کشور باعث ظهور خودروی نماینده خود شد. موضوع پرستیژ هم نقش مهمی داشت.
در آوریل 1933، اولین مدل لیموزین "لنینگراد-1" از دروازه های کارخانه لنینگراد "Krasny Putilovets" خارج شد. این خودرو به ابتکار شخصی سرگئی کیروف ساخته شده است. بیوک-30-90 به عنوان پایه در نظر گرفته شد، اما موتور 8 سیلندر با ظرفیت 105 اسب بخار به طور مستقل ساخته شد.
در مجموع پنج خودرو از این نوع تولید شد. به زودی کارخانه سفارش تولید تراکتور و تانک دریافت کرد و پروژه لنینگراد-1 محدود شد. متأسفانه حتی یک خودروی L-1 زنده نمانده است.
اما رهبری شوروی نمی خواست ایده لیموزین خود را رها کند. قبلاً در آوریل 1936 ، دو فروند اول ZIS-101 در کارخانه استالین مسکو مونتاژ شدند. همون بیوک آمریکایی مبنا قرار گرفت. زیر کاپوت ماشین ما یک موتور 8 سیلندر 110 اسب بخار بود.
با حجم "موتور" 5.8 لیتر، خودرو می تواند تا 115 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. ZIS-101 مجهز به گیربکس مکانیکی سه سرعته بود. تقویت کننده های خلاءکلاچ و ترمز. برای راحتی سرنشینان رده بالا، ماشین دارای رادیو و گرمایش بود.
چند سال بعد، ZIS-110 در کارخانه استالین ساخته شد. این خودرو با تمام ظاهری که نشان دهنده قدرت و ایمنی است، وزنی بیش از 2.5 تن با طول شش متر داشت. یک موتور هشت سیلندر با قدرت 140 اسب بخار می توانست این لیموزین را به سرعت 140 کیلومتر در ساعت برساند. 110 ZIS اولین وسیله نقلیه در اتحادیه با سیستم تعلیق مستقل چرخ های جلو بود و شاسی به تثبیت کننده ها مجهز شد. ثبات رولدر جلو و عقب.
خود استالین با چنین ماشینی سفر کرد. به خصوص برای او، در پایان دهه 40، یک اصلاح زرهی منتشر شد که شماره 115 را دریافت کرد. ایمنی "مسافر اصلی کشور" با کمک یک کپسول زرهی تضمین شد - حفاظت یک پوسته تکی بود. زره، از بیرون با پانل های بدنه پوشیده شده است. ضخامت شیشه 75 میلی متر بود. از نظر ظاهری، ZIS-115 عملاً با ZIS-110 تفاوتی نداشت. تنها چیزی که یک ماشین زرهی را نشان می داد یک چراغ اضافی روی کوره رادیاتور و عدم وجود حلقه های سفید روی چرخ ها بود.
در سال 1956، GAZ-13 ("مرغ دریایی") ظاهر شد. از نظر ظاهری این ماشین اصلا شبیه ZIS نبود. دوره پس از جنگ نیاز به تغییرات از جمله در صنعت خودرو را دیکته کرد. موتور 195 اسب بخاری "Seagull" را به 160 کیلومتر در ساعت شتاب داد و GAZ-13 اولین "صد" را در 20 ثانیه به دست آورد.
در اواخر دهه 60، ZIL-114 ظاهر شد. زیر کاپوت یک لیموزین شش متری یک موتور هفت لیتری V8 با ظرفیت 300 اسب بخار قرار داشت. او ماشین را تا 190 کیلومتر در ساعت شتاب داد.
در اواسط دهه 70 ، رهبری اتحاد جماهیر شوروی به ZIL-115 نقل مکان کرد که بعداً یک دستگاه جدید دریافت کرد. تعیین شماره 4104. این خودرو مجهز به موتور 7.7 لیتری 8 سیلندر V شکل با قدرت 315 اسب بخار بود. «موتور» قدرتمند این لیموزین 3.5 تنی را به 190 کیلومتر در ساعت رساند. در همان زمان، ZIL-4104 تنها در 12 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت دست یافت. ماشین دارای دو سیستم گرمایش و تهویه مطبوع مستقل، شیشه برقی بود. درهای داخلی دو دسته برای باز شدن از داخل داشتند.
تاریخچه لیموزین شوروی ZIL-41047 را "بست". تفاوت آن با مدل قبلی خود مستطیل شکل، به جای دوتایی، چراغ های جلو، مشبک رادیاتور تغییر یافته و چراغ های عقب. چراغ های راهنما از زیر چراغ های جلو به انتهای بال ها منتقل شدند. از نظر فنی، تازگی تغییر چندانی نکرده است، به جز اینکه کمی ساکت تر و سبک تر شده است. این خودرو تا سال 2002 تولید می شد تا اینکه تولید آن کاهش یافت.
بعدها، نخبگان روسی به لیموزین های ساخت آلمان نقل مکان کردند. اکنون رهبری کشور به نمایندگی از وزیر دفاع تنها از ZIL-41044 در رژه پیروزی در میدان سرخ استفاده می کند.
ولگا، ژیگولی، گاز یا مسکویچ. اینها معروف ترین هستند تمبرهای شورویماشین در دوران شوروی با وجود این، بسیاری از صاحبان مشتاق اتومبیل های قدیمی را پیدا نمی کنید که از در اختیار داشتن وسایل نقلیه شوروی راضی بودند. موضوع این است که اکثر خودروهای تولید شده در سال های شوروی به دلیل کیفیت ساخت بسیار غیر قابل اعتماد بودند.
دلیل قابلیت اطمینان مشکوک این است که اکثر خودروهای ایجاد شده در اتحاد جماهیر شوروی بر اساس آن بودند آنالوگ های خارجی. اما به دلیل اقتصاد برنامه ریزی شده اتحاد جماهیر شوروی، کارخانه های خودروسازی مجبور شدند به معنای واقعی کلمه در همه چیز صرفه جویی کنند. به طور طبیعی از جمله صرفه جویی در کیفیت قطعات یدکی. علیرغم کیفیت ناوگان در کشورمان، تاریخچه ای غنی از دنیای خودرو داریم.
متأسفانه، بسیاری از برندهای اتومبیل شوروی پس از سقوط کمونیسم و فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی دیگر وجود نداشتند. خوشبختانه برخی از برندهای خودروی دوران شوروی تا به امروز باقی مانده اند و وجود دارند.
امروزه، محبوبیت وسایل نقلیه شوروی دوباره افزایش یافته است، زیرا بسیاری از مدل های خودرو در حال حاضر ارزش کلکسیونی و تاریخی دارند. علاقه خاص مردم در موارد نادر و گاهی اوقات ایجاد می شود ماشین های عجیب، که در دوران شوروی تولید شدند.
برخی از این مدل ها تنها به صورت نمونه های اولیه وجود داشتند که هرگز به تولید نرسیدند. خودروهایی که توسط مهندسان و طراحان خصوصی (خانگی) ساخته شده اند با انحصار خاصی متمایز می شوند.
کمیاب ترین ها را برای شما جمع آوری کرده ایم ماشین های شوروی، که در اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد و تاریخ دنیای خودروی میهنی ما را بسیار جالب تر می کند.
GAZ 62
GAZ معروف ترین است برند اتومبیلدر کشور ما. خودروهای تحت این برند در گورکی تولید می شدند کارخانه ماشین سازی. در سال 1952، کارخانه خودروسازی GAZ ماشین GAZ-62 را معرفی کرد که برای جایگزینی SUV نظامی دوج "سه چهارم" (WC-52) طراحی شده بود که مورد استفاده قرار می گرفت. ارتش شورویدر طول جنگ بزرگ میهنی
GAZ-62 برای حمل 12 نفر طراحی شده است. ظرفیت حمل دستگاه 1200 کیلوگرم بود.
طراحان خودرو از چندین مورد استفاده کرده اند راه حل های نوآورانههنگام ایجاد GAZ-62. بنابراین دستگاه به مهر و موم مجهز شد ترمزهای درامو همچنین یک فن برای گرمایش داخلی.
این خودرو به یک موتور شش سیلندر 76 اسب بخاری مجهز بود. این به ماشین اجازه می دهد تا به 85 کیلومتر در ساعت شتاب دهد.
شایان ذکر است که پس از ایجاد نمونه اولیه، GAZ-62 تمام آزمایشات لازم را پشت سر گذاشت. اما برخی مشکلات طراحی اجازه نمی داد دستگاه به تولید انبوه برسد. در نتیجه، در سال 1956، GAZ شروع به کار بر روی یک نمونه اولیه جدید کرد.
ZIS-E134 مدل شماره 1
در سال 1954، به گروه کوچکی از مهندسان وظیفه ساخت یک خودروی نظامی ویژه برای مقاصد نظامی داده شد. این دستور از وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی صادر شد.
طبق دستور وزارت، قرار بود این یک کامیون با چهار محور چرخ باشد که بتواند تقریباً از هر زمینی عبور کند و با خود حمل کند. تعداد زیادی ازبار سنگین.
در نتیجه مهندسان شوروی مدل ZIS-E134 را ارائه کردند. همانطور که نمایندگان وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی درخواست کردند، این خودرو هشت چرخ، چهار محور را دریافت کرد که در تمام طول بدن قرار داده شده بود، که امکان ایجاد نیروی کششی شبیه به خودروهای تانک زرهی را فراهم کرد. در نتیجه، کامیون ZIS-E134 به راحتی با هر زمین ناهمواری کنار آمد و به آن اجازه داد تا جایی که هیچ وسیله نقلیه ای نمی توانست برود.
وزن این خودرو 10 تن بود و قادر بود تا 3 تن بار را حمل کند. شایان ذکر است که با وجود وزن، این خودرو می تواند در هر نوع زمین با سطح سخت به سرعت 68 کیلومتر در ساعت برسد. در خارج از جاده، ماشین به 35 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت.
طرح شماره 2 ZIS-E134
پس از ظهور اولین اصلاح ZIS-E134، به زودی مهندسان و طراحان شوروی نسخه دوم هیولای هشت چرخ را به بخش نظامی ارائه کردند. این دستگاه در سال 1956 ساخته شده است. نسخه دوم ساختار بدنه متفاوتی داشت، تیرهای تقویت شده، که امکان فرود ماشین را فراهم می کرد. علاوه بر این، به لطف سفتی بدنه و طراحی خاص قسمت فنی، این خودرو قادر بود مانند یک تانک نظامی شنا کند.
با وجود وزن سنگین (وزن کلی 7.8 تن)، این خودرو می تواند در خشکی تا 60 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. سرعت روی آب 6 کیلومتر در ساعت بود.
ZIL E167
در سال 1963، یک وسیله نقلیه نظامی خارج از جاده ZIL-E167 در اتحاد جماهیر شوروی ساخته شد. ماشین برای حرکت در برف طراحی شده بود. ZIL-E167 مجهز به سه محور با شش چرخ بود. در بخش های غیر برفی جاده، ماشین می تواند تا 75 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. در برف، کامیون فقط می توانست تا 10 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. بله خیلی کند بود. با این وجود، این خودرو در برف باز بودن شگفت انگیزی داشت. بنابراین برای اینکه ZIL در برف گیر کند، باید اتفاقی باورنکردنی افتاده باشد.
این خودرو به دو موتور نصب شده (در عقب) با ظرفیت 118 اسب بخار مجهز بود. فاصله هیولا از زمین 852 میلی متر بود.
متاسفانه این کامیون به دلیل مشکلات فراوان در گسترش تولیدات صنعتی و همچنین به دلیل عدم توانایی در ایجاد گیربکس باکیفیت، هرگز وارد تولید سریال نشد.
ZIL 49061
به این خودرو «پرنده آبی» نیز می گویند. ZIL-49061 مجهز به شش چرخ بود. این دستگاه برخلاف پیشینیان خود وارد تولید انبوه شد و در بسیاری از کشورهای جهان محبوب شد.
این خودروی آبی خاکی مجهز به گیربکس دستی، سیستم تعلیق مستقل برای هر چرخ و دو پروانه بود.
این SUV علاوه بر توانایی حرکت بر روی سطح آب، می تواند بر خندق هایی با عرض بیش از 150 سانتی متر غلبه کند. بارش های برفتا ارتفاع 90 سانتی متر
حداکثر سرعت ZIL-49061 در خشکی 80 کیلومتر در ساعت بود. در آب، ماشین می تواند تا 11 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.
این خودرو عمدتاً توسط ارتش اتحاد جماهیر شوروی به عنوان عملیات نجات استفاده می شد. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، این خودرو توسط خدمات نجات وزارت شرایط اضطراری فدراسیون روسیه مورد استفاده قرار گرفت. به عنوان مثال، دو "پرنده آبی" در سال 2002 برای شرکت در عملیات نجات مردم از سیل وحشتناک به آلمان فرستاده شدند. آنها برای کمک به ما مراجعه کردند، زیرا در آن سال ها تجهیزات مشابهی در اروپا وجود نداشت که بتواند کارهای دشوار را در آب و زمین انجام دهد.
ZIL 2906
اگر فکر می کنید که خودروهای روسی امروزی بسیار عجیب هستند، پس با دانستن خودروهای کمیاب بعدی شوروی، متوجه خواهید شد که وسایل نقلیه فعلی کشور ما کاملاً کافی و معمولی هستند.
در دوران اتحاد جماهیر شوروی، خودروهای ZIL-2906 در کشور ما تولید شد که چرخ نداشت. در عوض، خودرو به شفت های مارپیچی مجهز شده بود که چرخش یک ماشین غیرعادی را به حرکت در می آورد. این به SUV اجازه داد تا در سنگین ترین زمین گل آلود حرکت کند.
بدنه خودرو از فایبرگلاس ساخته شده بود. دو مارپیچ نصب شده به جای چرخ از آلومینیوم ساخته شده بودند. این دستگاه برای انتقال بارهای مختلف (درختان کنده شده، تیرها و ...) از میان باتلاق ها و برف ها طراحی شده است.
با وجود آن فن آوری پیشرفتهماشین خیلی کند حرکت می کرد. حداکثر سرعت ZIL 10 کیلومتر در ساعت (روی آب)، 6 کیلومتر در ساعت هنگام رانندگی از طریق باتلاق و 11 کیلومتر در ساعت هنگام حرکت در میان برف بود.
VAZ-E2121 "تمساح"
کار بر روی ایجاد نمونه اولیه VAZ-E2121 (حرف "E" در نام مدل به معنای "تجربی") در سال 1971 آغاز شد. این دستگاه به دستور دولت ساخته شد که می خواست کشور ما خودش را داشته باشد SUV مسافریدر دسترس توده ها در نتیجه، مهندسان شروع به توسعه یک SUV بر اساس مدل های VAZ-2101 و VAZ-2103 کردند.
در نهایت، طراحان Togliatti یک نمونه اولیه از SUV E2121 را توسعه دادند که بعداً لقب "کروکودیل" را دریافت کرد (به دلیل رنگ بدنه ای که یکی از نمونه های اولیه دریافت کرد). این خودرو به سیستم چهار چرخ متحرک و 1.6 لیتری چهار سیلندر مجهز شده بود موتور بنزینی، که برای نسل بعدی خودروهای VAZ-2106 توسعه یافته است.
با وجود اینکه نه ایده بدو با تلاش انجام شده، این مدل به تولید انبوه رفت. در مجموع دو نمونه برای تحقیق و آزمایش مهندسی ساخته شد.
AZLK MOSKVICH-2150
در سال 1973، کارخانه خودروسازی Moskvich نمونه اولیه AZLK-2150 را ارائه کرد. به یاد بیاورید که پیش از آن کارخانه خودروسازی مسکویچ چندین مدل مفهومی 4*4 را ارائه کرده بود اما در مقایسه با آنها مدل جدید AZLK-2150 تعدادی جدید داشت راه حل های سازنده. مثلا ماشین دریافت کرد موتور جدیدنسبت تراکم آن به 7.25 کاهش یافت (این به ماشین اجازه می داد با بنزین A-67 کار کند). این خودرو برای استفاده در مناطق روستایی (در کشاورزی) طراحی شده است.
متأسفانه، مانند بسیاری از مدل های خیره کننده شوروی، AZLK MOSKVICH-2150 SUV هرگز به تولید انبوه نرسید. دلیل آن کمبود بودجه به دلیل پس انداز گسترده دولت است. اما غیر از این نمی شد. در یک اقتصاد برنامه ریزی شده، به طور کلی تعجب آور است که چگونه بسیاری از اتومبیل های با تکنولوژی بالا در اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شدند.
در مجموع، دو نمونه اولیه AZLK-2150 ساخته شد: Moskvich-2150 (با رویه سخت) و Moskvich-2148 (با یک صفحه باز).
VAZ-E2122
AvtoVAZ یک پروژه ماشین آزمایشی دیگر داشت که نام کد VAZ-E2122 را دریافت کرد. این یک پروژه خودروی آبی خاکی بود. توسعه در دهه 70 قرن گذشته آغاز شد.
شگفت انگیزترین چیز این است که حرکت ماشین در آب به دلیل چرخ های معمولی انجام شده است. در نتیجه حداکثر سرعت ماشین روی آب فقط 5 کیلومتر در ساعت بود.
این خودرو به یک موتور 1.6 لیتری بنزینی مجهز بود که گشتاور را به هر چهار چرخ منتقل می کرد.
متأسفانه به دلیل سازگاری با حرکت روی آب، خودرو مشکلات طراحی زیادی داشت. بنابراین موتور، گیربکس و دیفرانسیل جلو اغلب بیش از حد گرم می شوند زیرا این قطعات در موارد بسته خاص قرار داشتند. این برای محافظت از اجزای خودرو در برابر آب ضروری بود.
علاوه بر این، خودرو دید وحشتناکی داشت. همچنین کاستی های قابل توجهی در عملکرد سیستم گازهای خروجی وجود داشت.
علیرغم تعدادی از مشکلات و مشکلات در توسعه دستگاه، بخش نظامی اتحاد جماهیر شوروی علاقه مند به تولید انبوه یک وسیله نقلیه خارج از جاده آبی خاکی بود. در نتیجه، وزارت دفاع اتحاد جماهیر شوروی چندین نمونه اولیه را از AvtoVAZ سفارش داد. اما متأسفانه این پروژه پیشرو خودرو هرگز به تولید انبوه نرسید.
UAZ-452k
در دهه 80، کارخانه اتومبیل اولیانوفسک مدل آزمایشی 452k را بر اساس معروف UAZ-452 "لوف" توسعه داد. تفاوت اصلی از ماشین استانداردیک پل اضافی وجود داشت که ثبات و چسبندگی SUV را در زمین های ناهموار بهبود بخشید.
در ابتدا، دو نسخه از خودروهای 6 × 4 و 6 × 6 ساخته شد. اما در طول فرآیند آزمایش، توسعه دهندگان متوجه شدند که به دلیل پیچیدگی طراحی، خودرو بسیار سنگین است که منجر به هزینه هنگفتسوخت در نتیجه تصمیم گرفته شد که پروژه تا حدی محدود شود. اما نه به طور کامل. کارخانه خودروسازی UAZ در نهایت حدود 50 نسخه تولید کرد و به گرجستان فرستاد. در نتیجه، SUV ها از سال 1989 تا 1994 توسط افراد مختلف مورد استفاده قرار گرفتند خدمات نجاتدر قفقاز این موارد مشکل خاصی ایجاد نکردند، زیرا مسافت پیموده شده خودروها به دلیل ویژگی عملکرد نسبتاً کم بود.
ZIL-4102
هنگامی که ZIL-4102 ایجاد شد، باید جانشین لیموزین معروف ZIL باشد که برای سال ها توسط خادمان دولتی و مقامات ارشد حزب کمونیست اتحاد جماهیر شوروی استفاده می شد.
ZIL-4102 مجهز به دیفرانسیل جلو بود و همچنین دارای عناصر بدنه فیبر کربنی بود: پانل سقف، درب صندوق عقب، کاپوت و سپر.
دو نمونه اولیه در سال 1988 ساخته شد. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که این مدل به سه نوع موتور 4.5 لیتری V6، 6.0 لیتری V8 و 7.0 لیتری دیزل مجهز شود.
از آنجایی که این مدل برای نخبگان طراحی شده بود، این خودرو به طور طبیعی به عناصر لوکس و راحتی مجهز بود. پس ماشین داشت پنجره های قدرت، ده بلندگوی صوتی، سی دی پلیر، کامپیوتر سفری و فضای داخلی چرم سفید.
متأسفانه، میخائیل گورباچف تحت تأثیر ZIL-4102 قرار نگرفت و این پروژه را تأیید نکرد. به همین دلیل است که ZIL مجلل وارد تولید انبوه نشد. حیف شد. ما معتقدیم که اگر این مدل در تولید انبوه ظاهر شود، صنعت خودروسازی امروز ما متفاوت به نظر می رسد.
NAMI-0284 "DeBUT"
در سال 1987، خودروهای تحقیقاتی روسیه و موسسه خودروسازی(NAMI) یک خودروی دیفرانسیل جلو را توسعه داد که در مارس 1988 در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه شد. این دستگاه کد نامگذاری NAMI-0284 را دریافت کرد.
این خودرو در نمایشگاه ها مورد توجه عموم مردم قرار گرفت و نقدهای مثبت بسیاری از منتقدان و کارشناسان بازار جهانی خودرو دریافت کرد.
این خودرو برای آن زمان دارای یک ویژگی منحصر به فرد بود - ضریب بسیار کم مقاومت هوای آیرودینامیکی (فقط 0.23 سی دی). این تعجب آور است زیرا بسیاری از اتومبیل های مدرن نمی توانند چنین ویژگی های آیرودینامیکی را داشته باشند.
طول NAMI-0284 3685 میلی متر بود. دستگاه مجهز به 065 بود موتور لیتری، که در آن سال ها در Oka (VAZ-1111) نصب شد.
علاوه بر این، مدل آزمایشی مجهز به فرمان الکترونیکی سروو و کروز کنترل بود.
با وجود قدرت کم موتور (35 اسب بخار)، با توجه به وزن کم خودرو (کمتر از 545 کیلوگرم)، توانست تا 150 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.
Moskvich AZLK-2142
اولین AZLK-2142 "Moskvich" در سال 1990 به عموم ارائه شد. مهندسان خودرو را در آن سالها به عنوان بیشترین جایگاه قرار دادند ماشین مدرنتا کنون توسط کارخانه خودروسازی AZLK ساخته شده است.
طبق برنامه های کارخانه خودروسازی Moskvich، این خودرو قرار بود تا دو سال دیگر وارد تولید سریال شود، زمانی که این شرکت قصد داشت تولید نسل های جدید موتورهای Moskvich-414 را آغاز کند. او اصرار داشت که عرضه مدل جدید مسکویچ به تعویق بیفتد مدیر عاملکارخانه خودرو به نام لنین کومسومول - AZLK. او معتقد بود که در جدید مدل چشم اندازباید می ایستاد واحدهای قدرتنسل جدید.
اما در نهایت، فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و قطع بودجه دولتی پروژه را متوقف کرد.
قابل ذکر است که علیرغم تولید انبوه این خودرو، نقطه شروعی برای توسعه نسل جدید Moskvich-2142 شد که در سه نسخه "شاهزاده ولادیمیر"، "ایوان کالیتا" و "ایوان کالیتا" تولید شد. "دوئت".
UAZ-3170 "SIMBIR"
توسعه SUV جدید UAZ در سال 1975 آغاز شد. این توسط طراح برجسته کارخانه اتومبیل اولیانوفسک الکساندر شابانوف اختراع و توسعه یافته است. در نتیجه، تا سال 1980، کارخانه خودروسازی مدل UAZ-3370 Simbir را معرفی کرد. این SUV فاصله زیادی از زمین داشت که 325 میلی متر بود. همچنین معلوم شد که ماشین بسیار بلند است (ارتفاع 1960 میلی متر).
خوشبختانه این دستگاه وارد تولید انبوه شد. درست است، به دلیل اقتصاد برنامه ریزی شده، کارخانه خودروسازی نتوانست دسته های بزرگی از SUV ها را تولید کند. شایان ذکر است که این خودرو در اصل به دستور وزارت جنگ ساخته شده است. اما در نهایت تولید اصلاحات نظامی و غیرنظامی به صورت تولید انبوه راه اندازی شد.
در سال 1990 ، کارخانه اتومبیل اولیانوفسک نسل دوم SUV - UAZ-3171 را معرفی کرد که توسعه آن در سال 1987 آغاز شد.
MAZ-2000 "پرسترویکا"
مدل آزمایشی کامیون MAZ-2000 با نام رمز "پرسترویکا" شناخته شد. این کامیون با هدف ایجاد یک کامیون مدرن برای استفاده توسط شرکت های حمل و نقل شوروی طراحی شده است.
ویژگی اصلی مدل طراحی مدل کامیون بود. این بدان معناست که قسمت‌هایی از خودرو مانند موتور، گیربکس، محور جلو و فرمان در جلوی خودرو قرار گرفته‌اند که فاصله بین کابین و محل بارگیری را کاهش می‌دهد. به لطف طراحی مدل کابین MAZ-2000، امکان افزایش حجم بدنه 9.9 متر مکعب وجود داشت. متر
کامیون خیره کننده MAZ-2000 برای اولین بار در نمایشگاه اتومبیل پاریس در سال 1988 به نمایش گذاشته شد، جایی که تأثیر باورنکردنی را بر عموم مردم از سراسر جهان گذاشت. در مجموع چندین نمونه اولیه ساخته شد. اما متاسفانه این پروژه هرگز چراغ سبز دریافت نکرد و مدل خط تولید را ندید.
بسیاری از کارشناسان بر این باورند که کامیون Perestroika الهام بخش اصلی طراحان توسعه کامیون رنو مگنوم شد که در پایان سال 1990 وارد تولید انبوه شد و سپس در سال 1991 جایزه معتبر را دریافت کرد. واگن باریاز سال".
دلیل اینکه پروژه جاه طلبانه ما MAZ-2000 "Perestroika" انجام نشد چیست؟ از این گذشته ، ظاهراً هیچ مانعی برای تولید انبوه وجود نداشت. طبق شایعاتی که در دنیای خودرو به گوش می رسد، این پروژه به دلیل اینکه میخائیل گورباچف طراحی یک کامیون شگفت انگیز را به فرانسوی ها فروخته است، انجام نشد. طبیعتاً همه اینها به طور رسمی تأیید نشده است.
ماشین خانگی "پانگولین"
در سال های شوروی، همه می دانستند که قابلیت اطمینان و عملکرد خودروهای داخلی بهترین در جهان نیست. همچنین خودروهای ما خیلی خوب طراحی نشده بودند. به همین دلیل است که بسیاری از مهندسان روسی تصمیم گرفتند که از آنجایی که کارخانه های خودروسازی دولتی نمی توانند خودروهایی ایجاد کنند که به هیچ وجه پایین تر از همتایان خارجی نیستند، پس لازم است آنها را به تنهایی ایجاد کنند. در نتیجه، بسیاری از مهندسان در اتحاد جماهیر شوروی، به صورت خصوصی، با الهام از خودروهای اسپرت اروپای غربی و آمریکایی، شروع به ساخت وسایل نقلیه خانگی خود کردند.
یکی از این نمونه ها ماشین اسپرت پانگولین بود که توسط الکساندر کولیگین در سال 1983 ساخته شد.
بدنه خودرو از فایبرگلاس ساخته شده بود. این خودروی اسپرت نیز یک موتور از VAZ-2101 دریافت کرد. این طراح از طراحی خیره کننده لامبورگینی کانتاچ الهام گرفته است. در نتیجه اسکندر تصمیم گرفت ماشینی به همین سبک بسازد.
شایان ذکر است که این ماشین خانگیهنوز وجود دارد و در نمایشگاه های مختلف خودرو شرکت می کند.
درست است، در طول سال ها، تغییراتی در طراحی دستگاه ایجاد شده است. به عنوان مثال، درهای جدیدی در طرح اصلی خودروی اسپورت نصب شده بود که اکنون باز می شوند.
ماشین خانگی "جیپ"
در سال 1981، استانیسلاو هولشانوسوف، مهندس اهل ایروان، یک کپی دقیق از SUV معروف جیپ آمریکایی ساخت.
برای ساخت این خودرو، مهندس از قطعاتی از چندین مدل خودروی دیگر شوروی استفاده کرد. به عنوان مثال، برای یک کپی خانگی از SUV آمریکایی، مهندس موتور را از VAZ-2101 گرفت. محور عقب، گیربکس ، برق ، چراغ جلو و محورهای محرکاز ولگا GAZ-21 گرفته شد
سیستم تعلیق، مخزن گاز، دسته ابزار و برف پاک کن های شیشه جلو از UAZ-469 قرض گرفته شده است.
اما برخی از قطعات خودرو توسط پروژه فردی. به عنوان مثال، محور جلوی ماشین از ابتدا توسط خود استانیسلاو ساخته شده است.
قابل توجه است که طراحی محور جلو بارها در نمایشگاه های مختلف در سراسر اتحاد جماهیر شوروی به نمایش گذاشته شد و جوایز متعددی دریافت کرد.
ماشین خانگی "لورا"
نمونه دیگری از ماشین های نویسنده، ماشین اسپرت لورا است که توسط دو مهندس لنینگراد، دیمیتری پارفیونوف و گنادی هاین طراحی و ساخته شده است. در کشور ما حتی امروز حتی یک ماشین اسپرت معمولی وجود ندارد. نه از اتحاد جماهیر شوروی. بنابراین مهندسان چاره ای نداشتند جز اینکه ماشین اسپرت خود را بسازند.
اما بر خلاف سایر مهندسان که در واقع کپی هایی از اتومبیل های مشابه خارجی ایجاد کردند، دیمیتری و گنادی تصمیم گرفتند یک ماشین کاملاً جدید بسازند که چیزی شبیه به بیش از یک وسیله نقلیه نیست.
«لورا» به موتور 1.5 لیتری با قدرت 77 اسب بخار، دیفرانسیل جلو و کامپیوتر روی برد. حداکثر سرعت ماشین اسپورت 170 کیلومتر در ساعت بود.
فقط دو نمونه ساخته شد. شایان ذکر است که این خودروها حتی توسط رهبر حزب کمونیست، میخائیل گورباچف، علامت گذاری شده بودند. خودروهای اسپرت نیز جوایز زیادی دریافت کرده اند.
به هر حال، هر دو خودرو هنوز حفظ شده اند و در حال حاضر در نمایشگاه های مختلف به نمایش گذاشته می شوند.
ماشین خانگی "یونا"
این ماشین اسپرتتوسط راننده یوری الجبرایستوف ساخته شد. نام ماشین بر اساس ترکیب حروف اول به نام طراح و همسرش ("ناتاشا") اختراع شد. این خودرو در سال 1982 ساخته شده است. این تنها خودروی اسپرت امروزی است که بر اساس یک پروژه انفرادی در دوران اتحاد جماهیر شوروی ساخته شده است و هنوز هم در حال ساخت است وضعیت عالیو برای هدف مورد نظر استفاده می شود.
واقعیت این است که یوری هنوز به طور مداوم ماشین خود را به روز می کند و تمام کارهای لازم را انجام می دهد کارهای مهندسی. به همین دلیل دستگاه هنوز سالم است و مانند نو کار می کند.
در حال حاضر "یونا" بیش از 800 هزار کیلومتر را طی کرده است. در واقع، با استفاده از این امر امکان پذیر شد موتور خارجی(از BMW 525i).
ماشین خانگی "کاتران"
این خودرو توسط مردی ساخته شده است که در تمام عمرش به ماشین علاقه داشته است. این خودرو توسط یکی از علاقه مندان به خودرو از شهر سواستوپل ساخته شده است. این خودروی اسپرت طراحی بدنه منحصر به فردی را دریافت کرد. مثلاً ماشین درهای ما را نداشت. در عوض، مهندس از طرحی استفاده کرد که امکان کج شدن کل جلوی کابین را فراهم می کرد، از جمله شیشه جلوتا راننده و مسافر بتوانند سوار ماشین شوند.
ماشین هم دریافت کرد تعلیق مستقلو شگفت آورتر، یک سیستم کروز کنترل الکترونیکی که می تواند سرعت مشخصی را حتی در هنگام فرود نیز حفظ کند.
در همان ابتدای هفته خروجی در "سوکلنیکی" پایتخت نمایشگاه خودروتقدیم به 95 سالگی گاراژ هدف خاص- ناوگان دولت روسیه. در مورد اتومبیل های نیکلاس دوم و جوزف استالین، در مورد لیموزین های نیکیتا خروشچف و لئونید برژنف صحبت کردیم و در این داستان در مورد موتورسیکلت های اولین رئیس جمهور اتحاد جماهیر شوروی میخائیل گورباچف، اولین رئیس جمهور روسیه بوریس یلتسین صحبت می کنیم. و جانشین او - ولادیمیر پوتین.
پس از گرفتن قدرت از میخائیل گورباچف، بوریس یلتسین تقریباً برای اولین بار از اتومبیل های افسانه ای کارخانه ZIL (کارخانه لیخاچف) نقل مکان کرد - تا زمان مرگ استالین، این کارخانه ZIS (کارخانه استالین) نام داشت - که برای اولین بار به مدت 50 سال لیموزین های زرهی مجلل تولید می کرد. ، در مرسدس آلمانی. کمی بعد، نمونه او را وزرایی با روسای مناطق دنبال کردند. با این حال ، در سال 1997 ، یلتسین احساسات میهن پرستانه را بیدار کرد - او مانند دبیران کل قبل از خود به ZIL داخلی نقل مکان کرد که سپس تا زمان استعفای خود رانندگی کرد.
متأسفانه، در دوران ولادیمیر پوتین، تمایلات مخرب همکاری گرایانه تنها تشدید شد: آژانس های اطلاعاتی و حتی مقامات خرده پا از خودروهای داخلی ولگا به مرسدس بنز آلمانی و فورد آمریکایی نقل مکان کردند و معروف ترین کارخانه ای که زمانی خودروهای ویژه و ماشین های اجرایی برای کل بلوک کمونیستی تولید می کرد، اکنون در حال تبدیل شدن به آن است. به ویرانه تبدیل شده است
کارگاه تولید لیموزین ZIL در سال 2000 تعطیل شد
فروشگاه های تولیدی کارخانه ZIL امروز
گاراژ میخائیل گورباچف
موتور سواری میخائیل گورباچف در دوران تصدی وی به عنوان رئیس جمهور اتحاد جماهیر شوروی
در سال 1985، آخرین دبیر کل شایسته اتحاد جماهیر شوروی، کنستانتین چرننکو، درگذشت و میخائیل گورباچف به سرعت به جای او صعود کرد. سپس برای اولین بار از جایگاه های بلند فراخوانی مبنی بر بازسازی و نوسازی طبق مدل غربی شنیده شد. در آن زمان همه نمی فهمیدند که گورباچف قبلاً به اتحاد جماهیر شوروی پایان داده است - اگر نه اکثریت ، پس قطعاً بسیاری به ساختن شهرها ، کارخانه ها ، بهبود تولید ادامه دادند ، به طور کلی ، هر کاری را که برای "آینده ای روشن" لازم است انجام دادند. چند سال معماران "پرسترویکا"، در واقع، به زباله دانی پرتاب خواهند شد. بنابراین در دفتر طراحی ZIL بود، جایی که دقیقاً با صعود گورباچف، در سال 1985 ظاهر شد. آخرین نسخهلیموزین شوروی - ZIL-41047.
ZIL-41047 (315 اسب بخار)
ZIL-41047 یک لیموزین زرهی ممتاز شوروی است که برای حمل و نقل رهبری اتحاد جماهیر شوروی و مقامات ارشد کشورهای کل بلوک سوسیالیستی طراحی شده است. این خودرو از سال 1985 تا 2002 تولید شد. از نظر فنی با مدل ZIL-41045 یکسان است. تفاوت‌ها با برادران و پیشینیان فقط در طراحی بدنه است و حتی آنها هم ناچیز هستند. اما ما به یک واقعیت عجیب اشاره می کنیم، یعنی: در طول تولید، لیموزین ZIL-41047 طولانی ترین ماشین سواری سریال در جهان بود: طول کلی 6339 میلی متر است که تنها 7 میلی متر کوتاه تر از طولانی ترین در تاریخ سری کادیلاک است. 75 سال مدل 1974-76.
در سال 1994، شرکت آلمانی Trasco که در آرزوی سفارش های معتبر از روسیه بود، دو لیموزین زرهی بر اساس مدل ZIL 41047 تولید کرد. پنجره های جانبیدر اینجا، بر خلاف ماشین های زرهی کارخانه، برای اولین بار آنها نزولی شدند. اما در عین حال ، آلمانی ها سیستم تعلیق را به اندازه کافی تقویت نکردند - و اتومبیل هایی که نام 41047TB (Trasko Bremen) را دریافت کردند ، با سفر کمی ، برای تعمیرات در ZIL رفتند و متعاقباً به عنوان پشتیبان مورد استفاده قرار گرفتند. در مجموع سه خودروی ZIL-41047 به برمن ارسال شد. سومین لیموزین برای رزرو و گذراندن آزمایشات آتش به کارخانه آمد ... زره نصب شد، آزمایشات گذرانده شد - در برابر پارامترهای اصلی گلوله مقاومت کرد. با این حال، آنها نمونه را به وطن خود برنگرداندند: مقامات روسی علاقه خود را به "حمل کننده های عضو" داخلی از دست دادند - یلتسین محکم در لیموزین های آلمانی نشست.
GAZ 24-34 (195 اسب بخار)
GAZ-24-34 "Volga" - یک خودروی سواری قدرتمند که در اتحاد جماهیر شوروی به طور خاص برای موتورسیکلت ها تولید می شود و به سرعت "به KGB می رسد". این خودرو از سال 1985 تا 1993 در کارخانه خودروسازی گورکی تولید شد. برای ماشین، سریال GAZ-24-10 به عنوان پایه استفاده شد. با حجم کار موتور ZMZ-505 5.53 لیتر، "بررسی" بی سر و صدا قدرت 195 اسب بخار را توسعه داد. و تا 182 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. البته برای شهروندان عادی یا کارگران «نومنکلاتورا» به فروش گذاشته نشد.
GAZ 31013 (195 اسب بخار)
GAZ-31013 "Volga" - یکی دیگر از "برخوردار" شوروی KGB که جایگزین GAZ-24-34 شد. از نظر ظاهری، GAZ-31013 تفاوت چندانی با GAZ-3102 ندارد - این به دلایل پنهان کاری حرفه ای انجام شد.
افسران اطلاعات، بله، شاید، و شهروندان عادیکه اتفاقاً "تصاویر" را مدیریت کرد - آنها آن را با افتخار به یاد می آورند. حتی در آن زمان، از بسیاری جهات، GAZ-31013 برتر از مرسدس بنز E500 بود که بسیار دیرتر ظاهر شد. حجم موتور ZMZ-505.10 5.53 لیتر است. قدرت موتور تا حدودی کمتر از مرسدس بود و تنها 195 اسب بخار بود. با. در 4 هزار دور در دقیقه، اما گشتاور برابر با 405 نیوتن متر در 2200 دور در دقیقه چشمگیر است. دستگاه ما توسعه یافته است به تنهاییو ذهن، در حالی که مهندسان در توسعه "گرگ اشتوتگارت" نقش داشتند. پورشه. توجه داشته باشید که در سال‌های صفر، موتورهای وارداتی روی این خودروها نصب می‌شوند، بنابراین می‌توانید با 220 اسب بخار قدرت مواجه شوید.
ZIL-41072 "Scorpion" (315 اسب بخار)
ZIL-41072 "Scorpion" - اسکورت و وسیله نقلیه امنیتی روسی، ساخته شده بر اساس لیموزین شوروی ZIL-41047. تولید از 1989 تا 1999.
جالب است که در زمان گورباچف، مهندسان پایتخت موفق شدند سری بعدی "عضویت" دولتی را توسعه دهند، اما پس از آن "پرسترویکا" و متعاقب آن فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در اوضاع مداخله کرد. و ZIL-4102 جدید، نوعی رولزرویس شوروی، برای همیشه فقط یک نمونه اولیه باقی ماند.
ارائه ZIL-4102، 1988
احتمالاً برای نخبگان سیاسی جدید دهه نود و نخبگان نوظهور دهه 2000 که ابرقدرت شوروی را به زائده مواد خام کشورهای غربی تبدیل کردند، زیل های خشن عظیم دوران قهرمان چهارگانه اتحاد جماهیر شوروی به وضوح مشخص بود. در گلو، زیرا آنها قدرت صنعتی و شکوه گذشته نزدیک را یادآوری می کردند. کوتوله های تاریخی نمی توانستند در صنعت و اقتصاد به موفقیت ببالند و به همین دلیل به همه چیز روشن و رنگارنگ چسبیدند - از نظر بینندگان آنها به هر طریق ممکن سعی کردند مد روز ، مترقی و اروپایی به نظر برسند. به همین دلیل است که حتی یک رئیس جمهور روسیه به آن سفر نکرده و نمی رود ماشین های روسی، اما آنها مرسدس را ترجیح می دهند - آنها می گویند، مانند دیگر رهبران اروپایی.
با این حال، همان پوتین سخت فراموش می‌کند که سران کشورهای توسعه‌یافته، علیرغم هر نوع مد، اتومبیل‌های منحصراً داخلی را برای موتورسیکلت‌های خود ترجیح می‌دهند: امپراطور ژاپن سوار یک تویوتا سنتوری رویال می‌شود و نخست‌وزیر او یک لکسوس LS 600h L. رئیس جمهور کره با هیوندای اکوس، رئیس جمهوری چک با اشکودا سوپرب، رئیس جمهور ایتالیا با مازراتی کواتروپورته و لیموزین رانندگی می کند. پایان نامه لانچیا، رئیس جمهور فرانسه با یک سیتروئن DS5، نخست وزیر بریتانیا با یک جگوار XJ سنتینل، ملکه بریتانیا در لیموزین ایالتی بنتلی، رئیس حزب کمونیست چین با یک FAW Hong Qi HQE، و رئیس جمهور ایالات متحده ایالات در یک کادیلاک وان. البته، سران کشورهای کوتوله و کشورهای به اصطلاح "جهان سوم" مرسدس و آئودی را مانند ولادیمیر ولادیمیرویچ محترم ما رانندگی می کنند - زیرا آنها هرگز تولید و سنت هایی مانند دفتر طراحی ZIL نداشتند.
گاراژ بوریس یلتسین
در سال 1983، به عنوان اولین دبیر کمیته منطقه ای Sverdlovsk CPSU، بوریس یلتسین ماشین GAZ-14 Chaika را برای استفاده رسمی دریافت کرد.
GAZ 14 "Seagull" (220 اسب بخار)
GAZ-14 "Chaika" یک خودروی اجرایی کلاس بالا شوروی است که از سال 1977 تا 1988 تولید شد. از نقطه نظر فنی، این خودرو یک نسخه کاملا مدرن شده از سلف خود، GAZ-13 بود. در همان زمان، مدل جدید به طور قابل توجهی بزرگتر بود، و در واقع، به یک زیر کلاس بالاتر "سمت چپ" داده شد و از نظر اندازه نزدیک بود. مشخصات فنیو سطوح راحتی و تجهیزات به مدل های درجه یک ZIL. در مجموع حدود 1120 خودرو از این مدل تولید شد.
ZIL-41052 (315 اسب بخار)
شوروی لیموزین دولتی ZIL-41052 یک نسخه زرهی از مدل ZIL-41047 در سال 1985 است که از سال 1987 تا 1999 تنها 13 نسخه از این مدل تولید شد. حفاظت از سرنشینان توسط یک کپسول زرهی فولادی با ضخامت زره 4 تا 10 میلی متر ارائه شد. این خودرو مجهز به موتور V8 با حجم 7.7 لیتر و قدرت 315 اسب بخار بود. با. با گیربکس سه سرعته اتوماتیک جفت شده است. در سال 1997، رئیس جمهور روسیه بوریس یلتسین از مرسدس بنز به این لیموزین خاص نقل مکان کرد.
در ویدیو: حمل و نقل لیموزین یلتسین از مسکو به مرکز یلتسین، 20 نوامبر 2013
توجه داشته باشید که طراحی کپسول یک دانش فنی شوروی است که برای اولین بار برای استالینیستی ZIS-115 استفاده شد. قابلیت اطمینان طرح زره سنتی، هنگامی که یک خودروی تولیدی با صفحات زرهی محافظت می شد و پنجره ها با زره پوش ها جایگزین می شدند، بسیار مورد نظر باقی می ماند و مهندسان شوروی یک نمونه اصلی - یک کپسول را ارائه کردند. این زمانی است که خود ماشین حول یک کپسول زرهی ساخته می شود. مواد رزرو منحصراً تولید داخلی است. از نظر امنیت، ZIL هنوز نسبت به اکثر آنالوگ های خارجی برتر است. اما پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، یک خودرو خریداری و برچیده شد. این ایده کپی شد و اکنون در همه جا از آن استفاده می شود.
شورولت سابربان K2500
مرسدس بنز GE300 / W463 (170 اسب بخار)
مرسدس بنز G500 / W463 (296 اسب بخار)
مرسدس بنز S600 پولمن / W140 (408 اسب بخار)
مرسدس بنز S600L TB / W140 (408 اسب بخار)
مرسدس بنز S500 TB / W140 (326 اسب بخار)
مرسدس بنز S600L / W140 (408 اسب بخار)
گاراژ ولادیمیر پوتین
گاراژ رئیس جمهور روسیه ولادیمیر پوتین حاوی چندین خودروی زرهی است و تقریباً همه آنها متفاوت هستند. بنابراین، پوتین چندین مرسدس پولمن زرهی در بدنه 220 قدیمی و چندین خودرو در بدنه 221 جدید دارد. لیست خودروهای رئیس جمهور شامل لیموزین ZIL شوروی، مینی‌بوس‌های مرسدس بنز و فولکس واگلن ترانسپورتر و همچنین تعداد زیادی خودروی مرسدس بنز ML، G و S در سال‌های مختلف ساخت و تجهیزات است. بنابراین، رئیس جمهور دارای ناوگان نسبتاً چشمگیری از وسایل نقلیه است.
در صورت تدارک سفر به خارج از کشور، خودروی ریاست جمهوری و خودروهای هیئت همراه وی به همراه گروه ضربت با هواپیمای باری از قبل به محل تحویل داده می شود. به نظر می رسد که نه یک پوتین پرواز می کند، بلکه چندین هواپیما، از جمله هواپیماهای ترابری، پرواز می کند. قابل ذکر است که عمدتاً خودروهای قدیمی تر به خارج از کشور پرواز می کنند. بنابراین، رئیس جمهور چندین بار با یک مرسدس از همان سری که توسط یلتسین استفاده می شد به چین پرواز کرد. پوتین یک بار با ZIL شوروی وارد بریتانیا شد.
با این حال، محبوب ترین وسیله نقلیه پوتین مرسدس S600 Pullman Guard بوده و هست.
مرسدس بنز S600 Pullman / W221 (517 اسب بخار)
مرسدس بنز S500 Pullman / W220 (306 اسب بخار)
مرسدس بنز S500 / W220 (306 اسب بخار)
فولکس واگن ترانسپورتر / T5
مرسدس بنز ML350 / W166 (306 اسب بخار)
موتور سواری ولادیمیر پوتین
به طور خلاصه ، خاطرنشان می کنیم که ولادیمیر پوتین با تأسف عمیق هموطنان خود ، امیدهایی را که صنعتگران روسی به او داده بودند ، از جمله امیدهای کارکنان کارخانه ZIL را توجیه نکرد - به دلایلی برای همه به نظر می رسید که از زمان پوتین در KGB خدمت کرده بود، به سادگی موظف به حمایت از تولید وسایل نقلیه ویژه است.
با این حال، موتورسیکلت رئیس جمهور روسیه تقریباً هیچ تفاوتی با موتورسیکلت های رهبران کشورهای عقب مانده صنعتی آفریقا یا آسیای مرکزی ندارد - همان "Pulman" مرسدس بنز کلاس S، که در جلو و از طرفین احاطه شده است. زرهی "Gelendvagelns" و موتور سیکلت های قدرتمندبرندهای BMW. تاپل هایی با ترکیب مشابه را می توان در رهبری بنگلادش، کنیا، عمان، مراکش، اوکراین و بسیاری از کشورهای دیگر یافت.
به محض اینکه به آن می رسد، بسیاری از ما با مشکل انتخاب مواجه می شویم. همه ما می خواهیم یک شیک، قابل اعتماد، با کیفیت، قابل قبول و البته به دست آوریم ماشین ایمن. علاوه بر این، باید تجهیزات، موتور، گیربکس و غیره را انتخاب کنیم. برای ماشین آینده شما شما همچنین باید وسایل الکترونیکی مدرن مد روز را فراموش نکنید. اما چیزی که جای تعجب دارد این است که، حتی با پول زیاد، بعید است که یک خودروی جهانی بخرید که به طور کامل سلیقه و نیاز شما را برآورده کند. اما در جهان، با این وجود، دسته ای از خودروها وجود دارند که به آنها تعلق دارند. ما در مورد اتومبیل هایی صحبت می کنیم که برای روسای جمهور، شیوخ و سایر مقامات عالی کشور ساخته شده اند. در اینجا 20 مورد از شگفت انگیزترین و گران قیمت ترین خودروهای ریاست جمهوری را مشاهده می کنید. پس برای حسادت آماده شوید.
بسیاری از خودروهای ریاست جمهوری تقریباً همه چیز دارند. در چنین خودروهایی بالاترین مقامات ایالتی می توانند احساس کنند که در خانه خود هستند. آنها همچنین دارای بارهای شراب، یخچال، مراکز رسانه ای، ارتباطات ویژه، حفاظت ویژه و موارد دیگر هستند.
20. کنیا - مرسدس بنز پولمن S600 50000 دلار
مطمئناً وقتی به کنیا فکر می کنید، این کشور را با اتومبیل های فوق العاده گران قیمت مرتبط نمی کنید. اما برای غافلگیری آماده شوید. دولت کنیا و ناوگان ریاست جمهوری عاشق ماشین های زرهی هستند. این خودروها توسط نخبگان کشور هدایت می شوند. این لیموزین به یک موتور 6.3 لیتری V8 دوگانه مجهز شده است استخوان جناغیسیستم تعلیق و دیگر سیستم های رفاهی و ایمنی مدرن. حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت است. ناوگان دولت کنیا دارای دو نسخه با فاصله بین دو محور کوتاه و شاسی بلند است.
19. ایتالیا - پایان نامه لانچیا 65709 دلار
شاید کسی قبول نداشته باشد که وقتی صحبت از خودروهای اجرایی به میان می‌آید، ایتالیا نمی‌تواند چیزی ارزشمند به بازار جهانی خودرو ارائه دهد. اما اینطور نیست. به عنوان مثال، اگر یک ماشین قابل اعتماد می خواهید که بتواند از شما در برابر هر مشکلی محافظت کند، یک ماشین شگفت انگیز وجود دارد که می تواند تا 222 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. این خودروی زرهی دارای اتصال به اینترنت، یخچال، مینی بار، دستگاه فکس، دستگاه پخش دی وی دی، صندلی های چرمی راحت و همه چیز است. سیستم های لازمامنیت. همچنین مهم است که چنین خودرویی را نه تنها گاراژ رئیس جمهور یا سرویس های امنیتی مقامات عالی ایتالیا، بلکه هر کسی می تواند خریداری کند. برای مثال نخست وزیر ایتالیا با این خودرو (تصویر) رانده است. اما در سال 2014 این خودرو به یک شخص خصوصی فروخته شد.
18. ژاپن - تویوتا سنچری رویال 85500 دلار
دولت ژاپن سعی می کند از خودروهای سایر کشورها استفاده نکند. هنگامی که صحبت از ایمنی بالاترین مقامات ایالتی می شود، آنها اغلب از تویوتا سنچری رویال استفاده می کنند. این خودرو به شیشه های زرهی و بسیاری از آپشن های دیگر مجهز شده است. این دستگاه علیرغم وزن خود به لطف موتور 48 سوپاپ V12 قادر است با حداکثر سرعت حرکت کند. سنت رویال برای کسانی که به سوارکاری عادت دارند رویایی است صندلی عقب. این دستگاه توسط مقامات دولتی قوه مجریه ژاپن و همچنین برخی از اعضای یاکوزا استفاده می شود.
17. سنگاپور - مرسدس بنز S350L 85995 دلار
سنگاپور یکی از معدود مکان‌هایی در جهان است که تعداد زیادی از بیشترین در این سیاره در آن متمرکز شده‌اند. این کشور لوکس و نخبگان. دستگاه دولتی که با خودروهای درجه یک حرکت می کند نیز ناامید نمی شود. به عنوان مثال، رئیس جمهور سنگاپور یک مرسدس بنز S350L مدل 2010 را در ناوگان خود دارد. ماشین قبل از ورود به گاراژ ریاست جمهوری عبور کرد مدرنیزاسیون عمیق. به عنوان مثال، خودرو یک دفترچه راهنما (نصب شده بر روی فرمان)، سیستم دید در شب کمک دید در شب، سنسورهای هشدار برخورد و بسیاری از عناصر بدنه جدید دریافت کرد. علاوه بر این، این خودرو زره باکیفیت دریافت کرد که برای مقابله با انواع حملات، چراغ‌های LED در روز و چراغ‌های جلوی جدید بای زنون آماده است.
16. ازبکستان - رنج روور سوپرشارژ 103,195 دلار
رئیس ازبکستان برای تردد ایمن خود در این کشور یک خودروی زرهی سفارش داد. این دستگاه به لطف طراحی خود می تواند در هر نوع زمینی بدون ایجاد ناراحتی برای افراد مهم حرکت کند. این به لطف تعلیق منحصر به فرد امکان پذیر است. در داخل، خودرو دارای فضای داخلی نرم، ظریف و مجلل است. فاصله بین دو محور بلند و قوس‌های گشاد جلویی به راننده اجازه می‌دهد نگران نباشید جاده بد. همچنین به لطف زره های قوی، بالاترین فرد ازبکستان در حین حرکت ماشین همیشه در امنیت کامل است.
15. مراکش - مرسدس 600 پولمن 120384 دلار
در مراکش، پادشاه حسن دوم پادشاه ایمنی خودرو را برای خود سفارش داد: مرسدس پولمن 600. این لیموزین نه تنها با سیستم های ایمنی و ویژگی های فنی خود را تحت تاثیر قرار می دهد، بلکه با ظاهر مجلل خود نیز تحت تاثیر قرار می دهد. این دستگاه مجهز به موتور 6.3 لیتری V8 با تزریق سوخت مکانیکی بوش و میل بادامک بالای سر است. این خودرو همچنین مجهز به فناوری پیشرفته است که با کمک آن صندلی های خودرو تنظیم می شوند، درها و پنجره ها باز می شوند. مرحله حفاظت زرهیکاملاً مطابق با این واقعیت است که این خودرو شایسته حمل و نقل خانواده سلطنتی بود.
14. کره جنوبی - Hyundai Equus VL500 (550) 122,180 دلار
کره جنوبی همسایگان خطرناکی در شمال دارد. بنابراین خودروهای بالاترین مقامات دولتی در صورتی که بخواهند مواد منفجره را روی همسایگان خود پرتاب کنند، باید ایمنی را تضمین کنند. در کره جنوبی، آنها شروع به خرید ماشین ریاست جمهوری در خارج از کشور نکردند، بلکه یک ماشین زرهی به این شرکت سفارش دادند. در نتیجه هیوندای یک لیموزین زرهی منحصر به فرد ساخته است که آماده حفاظت از جان رهبر کره جنوبی است. شایان ذکر است که این اولین خودروی زرهی است که در کره جنوبی تولید شده است. این دستگاه به همه پاسخ می دهد سیستم های مدرنامنیت.
به عنوان مثال هیوندای Equus VL500 قادر است در برابر انفجار 15 کیلوگرم TNT مقاومت کند. این خودرو در مقایسه با اندازه ناوگان اصلی هیوندای یک ماموت است. هیوندای Equus VL500 در اجلاس G20 در کره جنوبی مورد استفاده قرار گرفت. در ابتدا، این خودرو شخصا برای رئیس جمهور کره جنوبی Cheongwadae ساخته شد.
13. نروژ - لیموزین بینز 128351 دلار
این لیموزین بر اساس یک خودروی مرسدس بنز به دستور ویژه پادشاه هارالد پنجم ساخته شده است. این خودرو برای سفرهای طولانی با ماشین ایده آل است، مجهز سیستم های سرگرمیبرای تجارت و اوقات فراغت همچنین خودروی زرهی مجهز به سیستم های مختلفماشین آلات تمیز کردن اگزوز این بدان معناست که نروژی‌ها می‌توانند پادشاه خود را تحسین کنند، کسی که در مورد دیدگاه‌های خود در مورد محیط زیست بسیار حساس است.
12. برونئی - رولز رویس فانتوم VI 148645 دلار
سفر در رولز رویس فانتوم VI. باید اعتراف کنم که این انتخاب بسیار خوبی است. این خودرو نه تنها بسیار بسیار قدرتمند است، بلکه کاملاً زرق و برق دار است. این جدیدترین رولز رویس با شاسی مجزا، فنرها و فنرهای برگ در سیستم تعلیق است. فانتوم VI مجهز به موتور V8، کاربراتور و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک است.
به هر حال، این خودرو زمانی مورد استفاده رهبران جهان قرار گرفت: محمدرضا پهلوی، شاه ایران، شاهزاده ولز، دوشس کورنوال و حتی کیت میدلتون (زمانی که با شاهزاده ویلیام ازدواج کرد!)
11. آلمان - مرسدس بنز S600L 174890 دلار
آنها نام محلی Sonderklasse را دارند که در ترجمه به معنای "کلاس ویژه" است. این دسته از خودروها البته برای مقامات دولتی و مقامات ارشد ایالتی ایجاد شده است. در حال حاضر در آلمان خودروهای مخصوص گاراژ مقامات عالی کشور بر اساس تولید می شود. علیرغم این واقعیت که کلاس های S معمولی به عنوان پایه در نظر گرفته می شوند، خودروها تحت مدرن سازی عمیق قرار می گیرند. در نتیجه، وسایل نقلیه ویژه نور LED جدید دریافت می کنند، عناصر بدنه جدیدی که کاهش می یابد کشش آیرودینامیکیهوا، چندین صفحه نمایش عریض با گرافیک و انیمیشن با تکنولوژی بالا. همچنین قسمت داخلیمجهز به حداکثر گزینه های راحتی، با تنظیمات بسیار، که به لطف آنها یک مقام عالی رتبه در ماشین احساس می کند که در خانه است.
علاوه بر این، این خودرو مجهز به سیستم اسکن سطح جاده است. به لطف نظارت بر سطح جاده، سیستم تعلیق خودرو در هر ثانیه به طور مستقل با شرایط جاده تنظیم می شود تا راحتی ایده آلی را برای مسافر فراهم کند. از جمله این دستگاه البته مجهز به انواع سیستم های امنیتی است، از زره پوش تا سیستم اطفاء حریق.
10. هند - مرسدس بنز S600 (W221) پولمن گارد 180000 دلار
در هند، نارندرا مودی یک مرسدس بنز S600 خیره کننده رانندگی می کند. این لیموزین طراحی کلاسیک دارد اما مجهز به فن آوری های مدرن. ماشین به دو قسمت تقسیم می شود. در عقب، رهبر هند می تواند به فضای شخصی خود بازنشسته شود. علاوه بر این، رئیس هند می تواند از ایمنی خود مطمئن باشد، زیرا این خودرو مجهز به فوق العاده است سیستم های امندفاع در برابر حمله به عنوان مثال مرسدس بنز S600 Pullman Guard W221 قادر است در برابر انفجار نارنجک یا . پس فکر نکنید که در هند به جز توک توک و فیل حمل و نقل دیگری وجود ندارد.
9. فیلیپین - مرسدس بنز W221 250,547 دلار
ممکن است تعجب کنید که نخبگان ایالتی در فیلیپین نیز با وسایل گران قیمت سفر می کنند. اما، جای تعجب نیست، زیرا این خودروی کلاسیک نه تنها فوق لوکس است، بلکه از هر نظر آماده رقابت با بسیاری از رقبای امروزی است. علاوه بر عملکرد موتور پنج ستاره و گیربکس اتوماتیک فوق‌العاده قابل اعتماد، کلاس S برای نخبگان فیلیپینی مجهز به تقویت‌کننده ترمز اختصاصی، سنسورهای برخورد، کنترل پایداری الکترونیکی، کمک دید در شب، سیستم تعلیق بادی، سیستم رادار DC Airmatic، و بیشتر در راه است.
8. روسیه - مرسدس کلاس S لیموزین 251417 دلار
ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه، وقتی کسی امنیت را نادیده می گیرد، خوشش نمی آید. وقتی صحبت از خودروها می شود، رئیس دولت ما با دقت ناوگان وسایل نقلیه گاراژ رئیس جمهور را انتخاب می کند. تاکنون به عنوان ماشین اصلی رئیس جمهور استفاده می شود مرسدس کلاس S. اما به یاد بیاورید که در حال حاضر به نمایندگی از ولادیمیر پوتین خودروهای داخلی برای بالاترین مقامات کشور ما در حال توسعه است ().
اما در حال حاضر، رهبر ما احساس امنیت می کند ماشین آلمانی. این مرسدس به سفارش ساخته شده است. فرماندستگاه دارای نمادی از عقاب دو سر در قاب طلایی است. این خودرو مجهز به بالاترین سطح حفاظت زرهی خودروهای سواری در جهان است. هزینه تقریبیخودروی مشابه 251 هزار تومان. این ماشین مورد علاقه او بود (تصویر). این دستگاه در حال حاضر استفاده نمی شود.
7. مالزی - Maybach 62 394,000 دلار
حالا بیایید به آسیا برگردیم تا ببینیم مقامات ارشد کشور چه سواری می کنند. جلوی تو. علاوه بر تمام ویژگی های امنیتی لازم، این ماشین لوکسمیز پیک نیک دارد جدیدترین فناوری ها، و بسیاری از اقلام لوکس. همانطور که قبلاً فهمیدید، فقط تعداد کمی می توانند چنین ماشینی داشته باشند. در مالزی افراد زیادی نمی توانند 400 هزار دلار برای این شاهکار خودروسازی خرج کنند.
6. انگلستان - جگوار XJ Sentinel 455025 دلار
جگوار XJ Sentinel، این است ماشین رسمینخست وزیر بریتانیا. به سفارش ایجاد شد و به موتور 5.0 لیتری V8 توربوشارژ مجهز شد. متاسفانه خیلی ها جزییات فنیوسایل نقلیه طبقه بندی می شوند. به طور قطع مشخص است که بدنه خودرو از تیتانیوم، کولار و صفحات فولادی ساخته شده است. همچنین این خودرو مجهز به شیشه های پلی کربنات است که می تواند در برابر گلوله مقاومت کند. در مواقع اضطراری مخازن اکسیژن نیز در خودرو وجود دارد. بنابراین خودرو قادر است در برابر حمله گاز مقاومت کند. داخل جگوار XJ Sentinel دارای یک دستگاه دید در شب، تلویزیون است کیفیت بالا، سیستم صوتی باکیفیت، ارتباط ویژه برای برگزاری همایش در حال حرکت.
5. تایلند - لیموزین Maybach 62 500000 دلار
بهومیبول آدولیادج پادشاه تایلند و خانواده سلطنتی اش فقط بهترین ها را انتخاب می کنند. مخصوصاً وقتی به آنها می رسد ماشین های رسمی. به همین دلیل لیموزین مایباخ 62 را انتخاب کردند. این خودرو مجهز به موتور V12 و لوکس است فضای داخلی جادار. این خودرو همچنین مجهز به سیستم های سرگرمی، پخش کننده دی وی دی و سی دی، یخچال، کابینت شراب و همچنین شیک ترین است. بنابراین اگر 500000 دلار دارید، می‌توانید بررسی کنید که هنگام رانندگی در لیموزین Maybach 62 احساس یک پادشاه بودن چگونه است.
4. واتیکان - مرسدس بنز کلاس M 524990 دلار
که با دقیق ترین سیستم های امنیتی مدرن مطابقت دارد. این خودرو بر اساس کلاس ML مرسدس ساخته شده است. به هر حال، بسیار عجیب است که چرا رئیس کلیسای کاتولیک با اعلام اینکه در طول زندگی خود همه باید متواضعانه زندگی کنند، با یک پاپ موبیل به ارزش نیم میلیون دلار حرکت می کند.
3. چین - لیموزین هونگکی 801624 دلار
هونگچی به معنای "پرچم قرمز" است که در یک کشور کمونیستی جای تعجب نیست. در اینجا جزئیاتی در مورد این لیموزین آورده شده است: 8 سرعته انتقال خودکارچرخ دنده، چهار توربین نصب شده بر روی یک موتور V8 با قدرت 381 اسب بخار. (گشتاور 530 نیوتن متر). شتاب 0 تا 100 این خودرو در 8 ثانیه است. حداکثر سرعت 220 کیلومتر در ساعت است. با توجه به این واقعیت که این دستگاه توسط بسیاری از مقامات شروع به استفاده برای سفرهای تجاریدر کشور، این مدل در چین به یک کالای لوکس تبدیل شده است که همه افراد ثروتمند قطعاً دوست دارند در گاراژ خود داشته باشند.
2. آمریکا - کادیلاک وان 1500000 دلار
رسمی است ماشین دولتیایالات متحده آمریکا. دستگاه تولید شده توسط . ایالات متحده 80 سال است که از خودروهای ریاست جمهوری استفاده می کند. خودروی فعلی رئیس جمهور یک کادیلاک زرهی است که آماده دفاع از رهبر آمریکاست. ماشین رئیس جمهور آمریکا علاوه بر همه گزینه های مورد نیازبرای این کلاس وسیله نقلیهیک انبار خون دارد که از همان گروه و پارامترهای رئیس جمهور فعلی است. این خودرو در مواقع اضطراری دارای مخزن اکسیژن نیز می باشد. برای رانندگی ایمن در شب، این وسیله نقلیه به یک دستگاه دید در شب نظامی با کیفیت بالا نیز مجهز شده است.
1. ماشین ملکه انگلیس - بنتلی لیموزین ایالتی 15,167,500 دلار
اگر فکر می کنید ملکه انگلیس خیلی پیر است و از تجمل و مد پیروی نمی کند، در اشتباهید. او هرگز به شیک پوشی راضی نمی شود. همین امر در مورد خودروها نیز صدق می کند. به همین دلیل رهبر انگلیس به لیموزین دولتی 15 میلیون دلاری نقل مکان می کند. این خودروی فوق‌العاده گرانقیمت مجهز به هر چیزی است که یک سلطنتی ممکن است به آن نیاز داشته باشد. این دستگاه به افتخار پنجاهمین سالگرد ساخته شده است برند اتومبیل. در حالی که رهبر بریتانیا در حال پیر شدن است، درهای لیموزین ایالتی بنتلی به صورت سفارشی طراحی شده اند تا 90 درجه باز شوند. و البته، زره و سایر سیستم های امنیتی از ملکه الیزابت دوم در برابر تجاوزات بدخواهان محافظت می کنند.
