(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-10"، renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-10"، async: true)؛ ))؛ t = d.getElementsByTagName ("script")؛ s = d.createElement("script")؛ s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"؛ s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

محبوبیت روزافزون خودروها کلاس CUVبه دلیل سازگاری آنها با شرایط شهری و سفرهای کشور. از مزایا می توان به جادار بودن، راحتی و چهار چرخ محرک این نوع حمل و نقل اشاره کرد. SUV در بیشتر موارد راه حل ایده آل برای خانواده بزرگو همچنین برای بد پیاده رو. از این رو بسیاری با علاقه تحولات بازار این خودروها را دنبال می کنند.

تا حدی، رتبه فعلی کراس اوورها در سال 2016 در روسیه، متأسفانه توسط کیفیت جاده ها تعیین می شود. صاحب یک سدان معمولی به خوبی می داند که توانایی های ماشین او یا توسط روسازی آسفالت یا حتی "پرایمر" محدود می شود. بنابراین، بسیاری از SUV ها را انتخاب می کنند، در اینجا ترخیص بیشتر و توانایی بهتری برای عبور از کشور وجود دارد. در عین حال، لازم نیست راحتی و حمل آسان را قربانی کنید.

اولین مدل های CUV در اواسط دهه 90 بودند مدل های ژاپنیتویوتا راو4 و هوندا CR-Vکه در سراسر جهان بسیار محبوب هستند. اکنون هر خودروساز محترمی خط خودروهای خود را در این کلاس دارد. اصطلاح "کراس اوور" امروزه یک وسیله نقلیه آفرود بدون قاب با پارامترهای زیر را مشخص می کند:

• بدنه دو حجمی با آپشن هایی برای تغییر فضای کابین.
• ویژگی های هندسی بدنه ارتقا یافته، برآمدگی های کوتاه و افزایش فاصله از زمین.
• بدنه یاتاقان، در برخی از مدل ها اسپارهای کف تقویت شده وجود دارد.
• امکان انتخاب طرح محرک: تک درایو یا تمام چرخ متحرک.

یک بررسی قابل دسترس از کراس اوورها در سال 2016 این واقعیت را نشان می دهد که نمونه های خاصی به سیستم چهار چرخ متحرک دائمی و مسدود کردن یا تقلید از غیرفعال کردن دیفرانسیل های محور متقابل با سیستم های الکترونیکی مجهز شده اند که شناورسازی را افزایش می دهد. بنابراین، تا حدودی اشتباه است که فرض کنیم SUV یک SUV ناتمام است.
به هر حال، چنین ماشین هایی مورد تقاضا هستند زیرا تا حدودی جهانی هستند. ناگفته نماند که برای رقابت در توانایی های متقابل، به عنوان مثال، با آنها نمی توانند از عهده آن برآیند ، اما عامل هزینه در این شرایط اهمیت کمی ندارد - پیکربندی های جامد شبه SUV اکنون با مبلغی بیش از 1000000 روبل در دسترس است.

چه کراس اوور اقتصادی را می توانید در سال 2016 انتخاب کنید؟

> جستجو ماشین های ارزان قیمتکراس کانتری در بیشتر موارد منجر به طیف وسیعی از محصولات از چین می شود. تعصب نسبت به کیفیت آن متعلق به گذشته است و تجهیزات کاملاً قابل مقایسه با گزینه های ارائه شده توسط مارک های معروف است. صنعت خودروسازی اروپا نیز تمام تلاش خود را در این راستا انجام می دهد و چندین گزینه نسبتاً سودآور را ارائه می دهد.

• گرداب تینگو- خودرویی با منشاء چینی از دسته ارزان ترین ها که در کارخانه TagAZ ما مونتاژ می شود. یک گزینه بودجهتجهیزات راحتی با موتور 1.8 لیتری و مکانیکی "پنج مرحله" 499900 روبل هزینه خواهد داشت. این مقدار شامل تهویه مطبوع، لوازم جانبی برق و دو کیسه هوا می باشد. برای بسته گزینه Suite با گیربکس اتوماتیک، باید 554900 روبل بپردازید.
• - نسل دوم خودرو با طراحی شیک نیز جایگاه پیشرو در رتبه بندی کراس اوورهای ارزان قیمت در سال 2016 را به خود اختصاص داده است. این مدل به دو موتور 1.6 لیتری با ظرفیت 82 و 102 اسب بخار مجهز شده است. نیروگاه به درخواست خریدار یا گیربکس پنج سرعته دستی یا جعبه اتوماتیک، همچنین پنج سرعته تجمیع می شود. قیمت نسخه اصلی از 579990 روبل شروع می شود.
• نیسان جوک- فشرده - جمع و جور ماشین ژاپنی کیفیت عالی، هزینه آن از 679000 روبل شروع می شود. گزینه اصلیمجهز به موتور 84 اسب بخاری 1.6 لیتر و همچنین چهار بلندگو و مرکز رسانه. برای دوستداران رانندگی سریع، این خودرو می تواند به یکی از موتورهای با ظرفیت 117 و 190 اسب بخار مجهز شود.
• جیلی امگرند X7- SUV دیفرانسیل جلو با انتخاب گسترده ای از پیشرانه ها. دو موتور با حجم 1.8 و 2.0 لیتر و هر کدام 125 و 140 اسب بخار. به ترتیب. آنها با یک "پنج مرحله" مکانیکی مونتاژ می شوند و قیمت مقرون به صرفه ترین نسخه 769000 روبل است. یک دستگاه اتوماتیک هیدرومکانیکی شش سرعته با یک واحد 2.4 لیتری و قدرت 148 اسب بخار جفت می شود.
• اشکودا یتی- یکی از اقتصادی ترین خودروهای کلاس خود - تنها 6.9 لیتر در 100 کیلومتر. انتخاب گسترده ای از موتورها - 4 نوع با حجم 1.4 تا 1.8 لیتر. جزء انتقال را می توان به سه روش اجرا کرد: یک گیربکس دستی پنج سرعته، یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته و یک "ربات" هفت باند. تجهیزات اولیه با حدود 800000 روبل موجود است.
• هیوندای ix25- کراس اوور بودجه لوکس 2016 که در نزدیکی سن پترزبورگ قرار دارد. مدل ها هم با دیفرانسیل جلو و هم چهار چرخ محرک با موتورهای 1.6 و 2.0 ارائه می شوند. هر دو گیربکس شش سرعته هستند - هم مکانیکی و هم اتوماتیک. هزینه ماشین از 860000 روبل شروع می شود، اما نسخه های برتر را به سختی می توان به بخش ارزان نسبت داد.
• چری تیگو 5- یکی از معدود مواردی که با گیربکس CVT CVT ارائه می شود. مدل اولیه با گیربکس پنج سرعته دستی 870000 روبل هزینه خواهد داشت. کل محدوده مجهز به دو لیتری است موتور اتمسفر Acteco-SQR484F که توسط چینی ها همراه با کمپین AVL اتریشی توسعه یافته است. مجموعه ای از گزینه های اساسی چشمگیر است - علاوه بر دوربین دید عقب، وجود دارد سیستم های ABSو EBD.

همانطور که می بینید، برخی از SUV ها در حال حاضر در بخش تا 500000 روبل موجود هستند، اینها واقعاً مدل های مقرون به صرفه هستند. مارک های ژاپنی و اروپایی کاربردی تر در کلاس داده شدههزینه کمی بیشتر خواهد شد، اما هنوز هم قیمت آنها از 1 میلیون روبل تجاوز نمی کند.

رتبه کراس اوورهای لوکس در سال 2016 چگونه است؟

وسایل نقلیه از این نوع نه تنها در قیمت و اندازه با همتایان ارزان قیمت متفاوت است - بلکه بیشتر است سطح بالاراحتی و فرصت در این طیف مارک هایی وجود دارند که در مبدأ توسعه جهت SUV شهری ایستاده اند. این بدان معناست که تولیدکنندگان می دانند چه چیزی را ارائه دهند و چگونه محصول خود را ارائه دهند. جای تعجب نیست که راننده روسی به طور فزاینده ای به سمت این خودروها نگاه می کند.

• تویوتا راو4- در بررسی کراس اوورهای لوکس در سال 2016، جایگاه پیشرو را اشغال می کند و به حق جد کلاس محسوب می شود. نسل چهارم SUV به لطف اجرای ایده های فنی پیشرفته به مظهر کیفیت تبدیل شده است. محبوبیت دستگاه با رشد ثابت می شود با وجود بحران در کشور مدل پایهبا موتور دو لیتری و مکانیک شش سرعته 1281000 روبل هزینه دارد.
• فولکس واگن تیگوان- یک SUV شهری کاربردی با استفاده از پیشرفت‌های اختصاصی TSI و TDI، که با گیربکس رباتیک دوکلاچه DSG تجمیع شده است. سه موتور در زرادخانه وجود دارد - دو بنزین 1.4 و 2.0 و یک دیزل 2.0 لیتری. یک نوع با "مکانیک" 6 سرعته و موتور TSI-1.4 1،299،000 روبل هزینه دارد.
• مزدا CX-5- مدل بازسازی شده به حق یکی از خودروهای راننده محسوب می شود. ژاپنی ها سه نوع نیروگاه ارائه می دهند - دو بنزین 2.2 و 2.5 لیتری و دیزلی 2.2 لیتری. یک کراس اوور تک درایو در پایه با یک موتور 2.2 لیتری تنفس طبیعی و یک گیربکس شش سرعته دستی 1،349،000 روبل برآورد شده است.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-2"، renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-2"، async: true)؛ ))؛ t = d.getElementsByTagName("script")؛ s = d.createElement("script")؛ s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"؛ s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

• هوندا CR-V- دستگاه تمام بهترین کیفیت ها را ترکیب می کند خودروی سرنشینو SUV به لطف طرح فن آوری تعلیق. خط برق با بنزین 2.0 DOHC و دیزل 2.4 DI DOHC با ظرفیت های 150 و 188 اسب بخار نشان داده می شود. به ترتیب. انتخاب گیربکس می تواند 6 سرعته دستی، 5 سرعته اتوماتیک و بدون پله CVT باشد. قیمت اولیه نسخه 1،529،000 روبل است.
• آئودی Q3- نماینده معروف آلمانی کلاس SUV در رتبه بندی کراس اوورهای ممتاز 2016، که قبلاً از کیفیت و قابلیت اطمینان صحبت می کند. سازنده سه نوع موتور ارائه می دهد: دو بنزین - 1.4 TFSI (150 اسب بخار) و 2.0 TFSI (180 اسب بخار) و یک دیزل - 2.0 TDI (184 اسب بخار). این موتورها را می توان با یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته "مکانیک" یا گیربکس اتوماتیک 7 بانده S tronic جفت کرد. تجهیزات اولیه دیفرانسیل جلو 1795000 روبل هزینه دارد.
• BMW X4- برادر کوچکتر BMW X6 به طور سنتی غنی ترین خط موتورها را دارد. در زرادخانه: سه واحد بنزینی TwinPower Turbo آخرین نسلبا حجم 2.0; 2.8 و 3.5 لیتر، و همچنین سه واحد دیزل توربوشارژ - 2.0؛ 3.0 و 3.5 لیتری. استپ ترونیک اتوماتیک هشت سرعته با گزینه لانچ کنترل کاملاً قادر است پتانسیل کامل واحدهای قدرت را به کار گیرد. قیمت بسته اصلی برای عاشق برند باواریایی 2880000 روبل هزینه خواهد داشت.

این تمام لیست SUV های ممتاز نیست - محبوب ترین گزینه ها ارائه شده است. اگر مقدار قابل توجه تری در جیب خود دارید، مرزهای انتخاب به طور قابل توجهی گسترش می یابد. با این حال، حتی ماشین های لیست شدهسطحی بالاتر از همتایان بودجه خود از نظر راحتی و قابلیت اطمینان.

بررسی کراس اوور داخلی لادا ایکس ری در سال 2016 چه خواهد گفت؟

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-4"، renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-4"، horizontalAlign: false، async: true )); ))؛ t = d.getElementsByTagName("script")؛ s = d.createElement("script ")؛ s.type = "text/javascript"؛ s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"؛ s.async = true؛ t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(this, this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

این تازگی بسیاری از رانندگان ما را با یک ویژگی منحصر به فرد شگفت زده کرد طراحی پویا. اگرچه این خودرو شبیه یک هاچ بک است، اما فاصله 195 میلی متری از سطح زمین از تمایلات خارج از جاده این مدل صحبت می کند. فضای داخلی پنج صندلی تفاوت قابل توجهی با پیشرفت های قبلی VAZ دارد؛ طراحی از یک پنل جلوی الکترونیکی چند لایه و یک صفحه نمایش لمسی رنگی جمع شونده در وسط داشبورد استفاده می کند.

به معنای واقعی کلمه تمام بررسی های کراس اوورهای ارزان قیمت در سال 2016 توجه داشته باشید گسترده انتخاب کنیدواحدهای قدرت سوخت سبک:

• 1.6 لیتر با ظرفیت 106 اسب بخار؛
• 1.6 لیتر با 110 اسب بخار؛
• 1.8 لیتر با 122 اسب بخار

دو گزینه اول با گیربکس پنج سرعته دستی و قدرتمندترین موتور با گیربکس 5 سرعته اتوماتیک جفت می شوند. قیمت خودرو از 539000 روبل شروع می شود. در کل چهار پیکربندی وجود دارد، اما دو مورد آخر را می توان واقعاً کاربردی نامید - Top و Top Prestige. مورد دوم شامل:

• سیستم های ABS و ESP.
• سنسورهای کنترل آب و هوا و پارک عقب.
• فرمان چند منظوره.
• سیستم ناوبری.
• سنسورهای نور و باران

به فضایل ماشین جدیدکارشناسان ظرفیت خوب، تزئینات داخلی جذاب و سیستم تعلیق انرژی بر را نسبت می دهند. نمای بیرونی نیز فقط سزاوار بررسی های مثبت بود. نقاط ضعف، نبود موتورهای قدرتمندتر و واحدهای دیزلی است.

نتیجه گیری

کراس اوورهای کاربردی و باکیفیت ارزان نیستند، اما برای کسانی که به ویژه در رنج هستند راهی وجود دارد. این شامل انتخاب یک خودرو از یک بخش مقرون به صرفه تر است ، زیرا هر سال محدوده فقط افزایش می یابد. مهم است که حمل و نقل ارزانبه دلیل عدم وجود گزینه های آشنا باعث ناراحتی نمی شود.

اگر کیف پول شما بیش از یک میلیون نیست، اما می خواهید یک SUV شهری داشته باشید، باید به مدل های ارزان قیمت نگاه کنید. در میان نمایندگان آن گزینه های خوبی با مجموعه ای از گزینه های خوب وجود دارد، به ویژه خودروسازان چینی در این امر موفق بوده اند.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-7"، renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-7"، async: true )))؛ t = d.getElementsByTagName("script")؛ s = d.createElement("script")؛ s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"؛ s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -227463-11"، renderTo: "yandex_rtb_R-A-227463-11"، async: true)؛ ))؛ t = d.getElementsByTagName ("script")؛ s = d.createElement("script")؛ s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"؛ s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

اکنون تعداد زیادی کراس اوور وجود دارد مدل های مختلف، تجهیزات، مشخصات و طراحی. به منظور ارزیابی جزئیات بیشتر ویژگی های خودرو و یافتن اینکه کدام خودرو بهتر خواهد بود، نمایندگی های رسمی شرکت های کراس اوور تست درایوهای حرفه ای را انجام می دهند.

در اینترنت، تعداد زیادی کراس اوور تست درایو ویدیویی وجود دارد که می توانید به صورت بصری تمام ویژگی ها و ویژگی های خودرو را در نظر بگیرید.

انتخاب ماشین برای تست

معمولاً کراس اوورهای هم کلاس برای تست درایو انتخاب می شوند، بنابراین اجازه دهید چند مورد را در نظر بگیریم کراس اوورهای سایز متوسط. در میان آنها 5 مدل وجود دارد: هوندا CR-V، سوبارو فارستر، تویوتا RAV4، مزدا CX5 و میتسوبیشی اوتلندر. بیایید نگاهی به قطعات داخلی این واحدها بیاندازیم.

• سوبارو فارستر با موتور 2 لیتری بنزینی با ظرفیت 150 اسب بخار عرضه می شود. ما می‌توانیم این مرد خوش‌تیپ را با هوشمندی رقبای خود برای کسب عنوان قهرمانی به یاد بیاوریم. تجهیزات دوم یک موتور 2.5 لیتری بنزینی با قدرت 172 اسب بخار است. تجهیزات سوم: موتور 2 لیتری توربو دیزل با ظرفیت 240 اسب بخار. گیربکس 6 سرعته مکانیکی است، امکان نصب واریاتور Lineartronic نیز وجود دارد. سیستم چهار چرخ محرک با توزیع کشش فعال عرضه می شود.

• هوندا CR-V با موتور 2.4 لیتری بنزینی و 190 اسب بخار عرضه می شود. گیربکس اتوماتیک در 5 مرحله می باشد. سیستم تمام چرخ محرک به طور خودکار متصل می شود.

• تویوتا RAV4 با موتور 2 لیتری بنزینی تا 151 اسب بخار، تریم دوم با موتور 2.5 لیتری بنزینی با قدرت 180 اسب بخار و موتور 2.2 لیتری توربو دیزل با قدرت 150 اسب بخار عرضه می شود. جعبه مکانیکیگیربکس 6 سرعته، گیربکس 6 سرعته اتوماتیک اختیاری یا Multidrive S CVT. سیستم دیفرانسیل جلو، به طور خودکار تمام چرخ محرک را با قفل مرکزی درگیر می کند.

• میتسوبیشی اوتلندر دارای یک موتور 2 لیتری بنزینی با قدرت 145 اسب بخار یا یک موتور 2.4 لیتری بنزینی با قدرت 167 اسب بخار است. گیربکس آن یک متغیر CVT Invecs-III و یک سیستم چهار چرخ متحرک با قابلیت قفل مرکزی است.

• مزدا CX5 با موتور 2 لیتری بنزینی 150 اسب بخاری یا 2.5 لیتری 192 اسب بخاری عرضه می شود. گیربکس - مکانیکی 6 سرعته یا گیربکس اتوماتیک نیز 6 سرعته. چرخ جلو محرک و به طور خودکار به تمام چرخ متحرک متصل می شود. از نظر خارجی، ماشین بسیار شبیه به.

مقایسه کردن سیاست قیمت گذاریاز میان این واحدها، به جرات می توان گفت که قیمت هوندا CR-V پایین ترین است. نسخه اصلی میتسوبیشی اوتلندر مقرون به صرفه ترین است، بنابراین جایگاه دوم را در رده قیمتی اشغال می کند. پس از آنها سوبارو فارستر، تویوتا راو4 و مزدا CX5 قرار می گیرند. تست ویدیویی کراس اوورهای میتسوبیشی اوتلندر، سوبارو فارستر، تویوتا راو4، هوندا CR-V و مزدا CX5 را تماشا کنید تا ویژگی های لازم را به دست آورید و از نظر بصری این مدل ها را متمایز کنید.

ارزیابی ظاهر خودرو

بنابراین، برای مثال، نگاه کردن به سالن داخلیاتومبیل، تعدادی از وجود دارد ویژگی های متمایز. همه کراس اوورها می توانند تنظیم صندلی را تغییر دهند، اما میتسوبیشی اوتلندر و سوبارو فورستر نمی توانند تکیه گاه کمر را تغییر دهند که بر راحتی فرود تأثیر می گذارد. ردیف دوم این کراس اوورها می تواند شیب های پشتی را تغییر دهد، تویوتا وسیع ترین شیب را خواهد داشت.

در کراس اوورهای تویوتا و میتسوبیشی، پشتی ها در داخل کابین جمع می شوند و همانند سایر کراس اوورها، از سمت صندوق عقب نیز می توانند جمع شوند. هوندا مجهز شده است طراحی جالب، فقط باید دسته صندلی را بکشید، زیرا پشتی سر، بالشتک و پشتی صندلی شروع به شکل گرفتن می کند.

تویوتا، میتسوبیشی و سوبارو دارای پیشرانه الکتریکی برای سقف محفظه بار هستند، برای سایر کراس اوورها این گزینه در نسخه های گران قیمت موجود است. برخی حتی با صدای ناخوشایندی درب را باز می کنند.

درایو آزمایشی از نمای بیرونی و داخلی کراس اوورها را تماشا کنید و توانایی های آنها را در ویدئوی تست درایوهای مقایسه ای کراس اوورها مقایسه کنید.

علاوه بر این، خودروها تعدادی ویژگی خاص خود را دارند، به عنوان مثال هوندا دارای آینه ای برای نظارت بر ردیف عقب صندلی ها است. این مدل دارای سنسورهای ویژه ای است که به خودروها در "منطقه کور" سیگنال می دهد.

کراس اوور سوبارو نمای عقب بسیار خوبی دارد، به علاوه دوربین های نصب شدهبه مانور خوب در معکوس کمک می کند.

مزدا هنگام چرخاندن فرمان با استفاده از جلو و به طور موثر مسیر حرکت را نشان می دهد سنسورهای پارک عقب. این مدل همچنین دارای سنسورهایی برای عبور وسایل نقلیه است، این سیستم نه تنها به صورت بصری به وسایل نقلیه در حال حرکت سیگنال می دهد، بلکه سیگنال را با صدا نیز منتقل می کند. این تنها خودرویی است که بدون روشن کردن چراغ راهنما، هنگام عبور از خط تقسیم، صدای زمزمه ترسناکی را روشن می کند که بلافاصله راننده را از اشتباه خود آگاه می کند (در صورت تمایل می توان این عملکرد را غیرفعال کرد).

تویوتا دارای سنسورهای حرکتی عقب است. در میتسوبیشی با بسته شدن درها، آینه های جانبی به صورت خودکار بسته می شوند.

خود خریدار باید تصمیم بگیرد که برای چه چیزی به یک ماشین نیاز دارد و چه پارامترهایی برای او مهم هستند: حجم، سهولت استفاده از برخی قطعات، فضای داخلی یا فرصت های دیگر. همه احتمالات را می توان با تماشای ویدیوی مقایسه تست درایو متقاطع ارزیابی کرد.

مهم است که ویدیوی متقاطع تمرین را با ویدیوی تست درایو کراس اوورها اشتباه نگیرید. این ویدیو ربطی به پمپاژ ماهیچه های سینه ای ندارد، تنها شباهت آن این است که در تست رانندگی کراس اوور یک سری تمرینات را انجام می دهد تا ویژگی ها و قابلیت های ماشین را پیدا کند.

تست هندلینگ و شتاب

حرکت این خودروها را در نظر بگیرید.

میتسوبیشی اوتلندر دوست دارد در جاده های هموار به آرامی و یکنواخت دریفت کند. مزدا CX5 دارد نگاه قدرتمنداما در جاده منظم، بی صدا و پویا حرکت می کند. متعلق به دسته رهبران در تجهیز حرکت روان است. تویوتا RAV4 سواری سختی در جاده دارد. این مدل با توربودیزل عرضه می شود. هوندا CR-V برای بخش آمریکایی طراحی شده است، مقرون به صرفه تر است و برای بنزین با درجه اکتان پایین طراحی شده است.

بر قابلیت ثبت سوبارو Forester بر سفتی بدن تأثیر می گذارد. موتور 2.5 لیتری می تواند در دو حالت هوشمند و اسپرت کار کند. در تنظیمات ورزشی، ماشین بسیار تیزتر است، به راحتی و بدون استرس شتاب می گیرد. با افزایش سرعت، این ویژگی از بین می رود. با تنظیمات هوشمند، کراس اوور نیز به سرعت بلند می شود و در جاده مطیعانه رفتار می کند.

این که سوبارو یا مزدا در هنگام ترمزگیری در دورترین فاصله توقف کنند، به احتمال زیاد همه چیز به لاستیک خودرو بستگی دارد. بهتر است یک ویدیوی مقایسه کراس اوور را تماشا کنید که در آن کارشناسان تست درایو اتومبیل ها می توانند تمام مزایای یک کراس اوور را نشان دهند و همچنین به شما بگویند که چگونه عملکرد آن را افزایش دهید. این درایو تست سرعت ویدئویی متقاطع نامیده می شود.

این کراس اوورها برای رانندگی روی آسفالت طراحی شده اند، برخی از قوانین استثنایی برای زمین های آفرود ملایم وجود دارد. بنابراین، برای مثال، تویوتا و میتسوبیشی می توانند کلاچ مرکزی را مسدود کنند. مزدا و هوندا به دلیل فاصله کم از سطح زمین تردد در چنین زمین هایی ممنوع هستند، همچنین روشن کردن آن ممنوع است. سیستم تمام چرخ محرک، زیرا بکسل طولانی مدت ممکن است باعث داغ شدن بیش از حد کلاچ مرکزی شود.

فقط سوبارو با سیستم چهارچرخ محرک دائمی، برآمدگی های محکم، فاصله زیاد از سطح زمین، اعتماد به نفس بیشتری دارد. سیستم X-Mode که به طور خودکار با سرعت 40 کیلومتر در ساعت فعال می شود، کراس اوور را برای حالت خارج از جاده، جایی که سیستم فرود از تپه فعال می شود، دوباره پیکربندی می کند.

تست های دیگر

همچنین تست درایوهای خاصی برای تعیین بدنه و راحتی یک خودرو وجود دارد که عبارتند از: فضای داخلی جلو و عقب، راحتی صندلی، دید برای سرنشینان، حجم صندوق عقب، پوشش با کیفیت و عایق صدا، راحتی آب و هوا، نرمی سواری در بار. و ماشین خالی

تست برای واحد قدرتسرعت ماشین، حداکثر سرعت، عملکرد گیربکس، مصرف سوخت، برد، هندلینگ، پایداری، چابکی و عملکرد ترمز را تعیین می کند.

تست رانندگی را با نماینده رسمی در شهر خود انجام دهید تا خودتان توانایی های واحد خریداری شده را احساس کنید.

ویدیو را تماشا کنید، کراس اوورهای آفرود احساس خوبی دارند:

اخیراً کراس اوور محبوبیت بیشتری پیدا کرده است. این روند به راحتی با این واقعیت توضیح داده می شود که چنین خودرویی هم در هنگام رانندگی در شهر و هم در سفرهای کشور به خوبی رفتار می کند.

از مزایای اصلی کراس اوور می توان به فضای داخلی جادار (از پنج تا هفت صندلی)، راحتی، فاصله زیاد از سطح زمین و قابلیت اتصال به چهار چرخ متحرک اشاره کرد.

علاوه بر این، یک کراس اوور بهترین راه حل برای یک خانواده بزرگ است، به ویژه در شهرهای کم جمعیت با جاده های بی کیفیت بسیار مهم است. همچنین بر روی آن می توانید با خیال راحت به تعطیلات کشور بروید.

اول از همه، قبل از اینکه برای خرید یک کراس اوور به سالن بروید، باید تصمیم بگیرید که برای چه هدفی آن را انتخاب می کنید. خودروهای بخش SUV به 3 دسته تقسیم می شوند. هر گروه ویژگی های فردی خود را دارد.

• کراس اوور جمع و جور.مزیت اصلی این گروه هزینه کم آن است، بنابراین اکثر مواردی که امروزه در روسیه ارائه می شوند به دسته بودجه تعلق دارند. اساساً این گزینه توسط افرادی که در شهرها زندگی می کنند انتخاب می شود، زیرا با لمس یک دکمه، اندازه اتاق مسافر و صندوق عقب هم تغییر می کند. از خودروهای بزرگ، آنهایی که جمع و جور هستند، از نظر "اشتیاقی" کمتر متفاوت هستند و از سایر بخش ها (سدان، هاچ بک و غیره) - توانایی خوب در میان کانتری و عملکرد تمام چرخ محرک. عیب یک کراس اوور کوچک این است که در چنین خودرویی بعید است که جرات کنید سر خود را در شرایط جدی خارج از جاده بکشید. اکثر بهترین نمایندگانکراس اوورهای جمع و جور فروخته شده در بازار روسیه: تویوتا راو4، فورد کوگا، بی ام و X3 و رنو کپچر.
• کراس اوور سایز متوسطبهترین کراس اوورها از نظر نسبت قیمت به کیفیت فقط نمایندگان این دسته هستند. علاوه بر این، چنین ماشین هایی همه کاره تر هستند. کراس اوور سایز متوسط ​​- تقریباً کامل است SUV بزرگ، صندلی ها در کابین بالا هستند (موقعیت صندلی بالای راننده) اما مزیت اصلی آن البته بیشتر است. مصرف اقتصادیسوخت در نمایندگان بهترین کراس اوورهای متوسط ​​​​، می توانید با خیال راحت بدون ترس از رانندگی خارج از جاده به جنگل بروید. از این دسته باید موارد زیر را برجسته کنیم: هوندا پایلوت، فورد اج، تویوتا هایلندر، اشکودا کودیاک، رنو کولئوس و غیره.
• کراس اوور سایز کاملنمایندگان این گروه بهترین کراس اوورهای خانوادگی هستند. فضای داخلی چنین خودرویی می تواند از 7 تا 9 صندلی ارائه کند، اما لازم به یادآوری است که یک کراس اوور بزرگ نسبت به همتایان کوچکتر خود سوخت بسیار بیشتری مصرف می کند. هنگام انتخاب کراس اوور سایز کامل، اساساً مردم توسط یک فضای داخلی راحت جادار و همچنین توانایی حرکت در سخت ترین شرایط خارج از جاده هدایت می شوند. توجه داشته باشید که دامنه قیمت ها در این بخش بزرگترین است. درخشان ترین نمایندگان شامل این گروه: فولکس واگن توآرگ، لندروور دیسکاوری، فورد فلکس و غیره.

آمار رسمی:به گفته تحلیلگران AUTOSTAT، در 4 ماهه نخست سال 2019، 36.7 هزار خودروی جدید سگمنت SUV در پایتخت فروخته شده است. SUV ها 50.8 درصد از کل بازار مسکو را به خود اختصاص دادند.

اگر فکر می کنید کدام کراس اوور را انتخاب کنید تا قیمت و کیفیت به خوبی در آن ترکیب شود؟ اول از همه، شما باید در مورد بودجه ای که قصد دارید برای خرید خودرو هزینه کنید، تصمیم بگیرید. امروزه بیشترین کراس اوورهای مقرون به صرفه توسط شرکت های چینی تولید می شود. قیمت پیکربندی اولیه از 600 هزار روبل شروع می شود. اگر قصد خرید یک کراس اوور طبقه متوسط ​​را دارید، باید بودجه خانواده را از 1 تا 1.5 میلیون روبل خالی کنید. یک کراس اوور لوکس حداقل 4.5 میلیون روبل هزینه خواهد داشت.

رتبه بندی بهترین کراس اوورها از نظر قابلیت اطمینان برای سال 2019:

برای اینکه کراس اووری که انتخاب کرده اید تمام خواسته ها و انتظارات شما را برآورده کند، بگیرید توجه ویژهاین جزئیات:

• مقدار تقریبی را تعیین کنید که لزوماً باید شامل هزینه های آتی خودرو (بیمه، نگهداری و غیره) باشد.
• در مورد یک برند خاص تصمیم بگیرید. هر سازنده ای مزایا و معایب خود را دارد (به عنوان مثال، فولکس واگن های آلمانی بیش از حد سخت هستند، هوندا از خوردگی سریع بدنه رنج می برد و غیره).
• تصمیم بگیرید که کراس اوور شما به چه موتوری مجهز شود. بنزین بیشتر با آب و هوای روسیه سازگار است، دیزل مقرون به صرفه تر است و به هزینه سوخت بسیار کمتری نیاز دارد.
• به یاد داشته باشید، اگر شما یک فرد طبقه متوسط ​​هستید، پس هنگام خرید، بازده موتور و ویژگی های قدرت آن را راهنمایی کنید.
• کارشناسان توصیه می کنند یک کراس اوور جدید با فاصله چشمگیر از سطح زمین (ترخیص) و همچنین چرخ های نسبتاً پهن انتخاب کنید.
• قبل از خرید خودرو، حتما تست درایو یا قرارداد دوره تست امضا کنید.

میتسوبیشی ASX (Mitsubishi Asx)

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که به عنوان بخشی از مطالعه نشریه معتبر بریتانیایی Driver Power (Auto Express)، این خودرو اولین رتبه در رتبه بندی قابلیت اطمینان شد و عنوان "بهترین کراس اوور کامپکت" را دریافت کرد. اولین شرکت ژاپنیبهار گذشته در نمایشگاه بین المللی نیویورک یک "SUV" بازسازی شده میتسوبیشی ASX ارائه کرد، در واقع این مدل امروز در بازار روسیه عرضه می شود.

در نتیجه مدرن‌سازی، میتسوبیشی ACX کراس یک نمای جلویی کاملاً بازطراحی شده دریافت کرد که در آن مفهوم طراحی جدید این شرکت به وضوح قابل مشاهده است. عقب یک سپر متفاوت و یک آنتن به سبک باله کوسه داشت. علاوه بر این مهندسان ژاپنی عایق صدا در کابین را به میزان قابل توجهی بهبود بخشیده اند. فضای داخلی جدید با یک سیستم چندرسانه ای بهبود یافته با صفحه نمایش لمسی هفت اینچی تکمیل شد.

طرفداران:بسیار قابل اعتماد ، همیشه از کف شروع می شود (حتی در زمستان) ، یک تهویه مطبوع نسبتاً قدرتمند ، سیستم تعلیق سفت است ، اما تمام دست اندازهای جاده را با صدای بلند "بلع" می کند.

معایب:شتاب گرفتن سخت، سبقت گرفتن سخت.

1. موتور: حجم 1.6 لیتر;
2. قدرت: 150 اسب بخار؛
3. نوع سوخت: بنزین؛
4. گیربکس: گیربکس دستی / 4 × 2;
5. فاصله از زمین: 195 میلی متر؛
6. مصرف سوخت: 7.8 / 100 کیلومتر؛
7. دینامیک: 0-100 کیلومتر در ساعت - 11.4 ثانیه؛
8. قیمت: 1 میلیون 099 هزار روبل؛

Ford EcoSport (Ford EcoSport)

آمریکایی به روز شد فورد اکو اسپرتمناسب برای افراد کم درآمد و یک کراس اوور پر انرژی شهری است. یکی از مزیت های اصلی آن است کم هزینه. و فاصله چشمگیر از سطح زمین، برآمدگی های کوتاه و سیستم چهار چرخ محرک هوشمند به مالک این خودرو در جنگل شهری اعتماد به نفس می بخشد.

مقرون به صرفه ترین نسخه "SUV" برای بازار روسیه مجهز شده است داخلی پارچه، فرمان چند منظوره، فرمان و تنظیم فرمان برقی، گرمکن صندلی، تهویه مطبوع، شیشه های برقی، آینه های برقی و گرم کن، خروجی 12 ولت، صندلی عقب تاشو و پیش گرمکن قابل برنامه ریزی. برای ایمنی، کیسه های هوا و همچنین سیستم های ABS و ESP در نظر گرفته شده است.

طرفداران:ارتفاع بالا، داخلی گرم، پایدار در سرعت 160 کیلومتر در ساعت. نور خوبو فرمان برقی موسیقی شایسته

معایب:میله های جلو خیلی پهن است، اما در نهایت به آن عادت می کنید. هیچ لیز خوردن وجود ندارد، ترمز ضعیف است.

مقرون به صرفه ترین بسته:

1. موتور: حجم 1.6 لیتر;
2. قدرت: 122 اسب بخار;
3. نوع سوخت: بنزین؛
4. گیربکس: گیربکس دستی / 4 × 2;
5. فاصله از زمین: 200 میلی متر؛
6. مصرف سوخت: 6.6 / 100 کیلومتر;
7. دینامیک: 0-100 کیلومتر در ساعت - 12.5 ثانیه؛
8. قیمت: 844 هزار روبل؛

سوبارو فارستر V (Subaru Forester 5)

اولین نمایش جهانی نسل جدید SUV Subaru Forester بهار گذشته در نمایشگاه خودرو نیویورک برگزار شد. سوبارو فارستر 5 بر اساس معماری سوبارو جهانی پلتفرم است که برای ساخت جدیدترین Impreza و XB نیز استفاده شده است. هنگام تغییر نسل، Forester تغییرات اساسی دریافت نکرد، اما اندازه آن کمی افزایش یافت. بنابراین، ابعاد Forester جدید به ترتیب: طول / عرض / ارتفاع - 4625 (+15) / 1815 (+20) / 1730 (-5) میلی متر است. فاصله بین دو محور اکنون 2670 (30+) میلی متر است.

نسل جدید سوبارو فارستر برای فدراسیون روسیه مجهز به گرمکن صندلی های جلو و عقب، تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم الکترونیکیپایداری، Era-Glonass و سیستم های کمک راننده متعدد. تجهیزات نسخه های برتر با وجود سانروف برقی، دوربین هایی با نمای 360 درجه، "چند رسانه ای" با سیستم ناوبری، کروز کنترل تطبیقی ​​با یک جفت دوربین برای نظارت بر فاصله، سیستم ردیابی نقاط کور.

طرفداران:چهار چرخ متحرک دائمی، نفوذپذیری بالا, فرمان حساس, پشتی صندلی راحت برای سفرهای طولانی، صندوق عقب جادار، طراحی منحصر به فرد.

معایب:در ردیف عقب مملو از افراد با قد دو متر است، سرعت های بالااغلب صداها و سوت ها وجود دارد.

مقرون به صرفه ترین بسته:

1. موتور: حجم 2.0 لیتر؛
2. قدرت: 150 اسب بخار؛
3. نوع سوخت: بنزین؛
4. انتقال: CVT / 4WD؛
5. فاصله از زمین: 220 میلی متر؛
6. مصرف سوخت: 7.2 / 100 کیلومتر؛
7. قیمت: 1 میلیون 959 هزار روبل.

نیسان قشقایی (نیسان قشقایی)

ژاپنی نیسان قشقاییهم برای آقایان و هم برای خانم‌ها عالی است و همچنین برای خانواده‌ای که بیش از پنج نفر نباشد گزینه‌ای عالی است. این خودرو در بین رانندگان اروپایی و به ویژه روسی بسیار محبوب است. اخیراً او بارها رتبه اول را به عنوان پرخریدترین SUV کسب کرده است. بله، صلیب خیلی جادار نیست - کابین 5 صندلی دارد. اما در میان مزایا می توان دینامیک عالی، طیف گسترده موتور و همچنین انتخاب بزرگگیربکس ها همچنین باید به کاربردی بودن، سنتی برای تولید کنندگان ژاپنی، دکوراسیون داخلی غنی و رده قیمتی نسبتاً مقرون به صرفه اشاره کرد.

مقرون به صرفه ترین بسته:

1. موتور: حجم 1.2 لیتر؛
2. قدرت: 115 اسب بخار;
3. نوع سوخت: بنزین؛
4. گیربکس: گیربکس دستی / 4 × 2;
5. فاصله از زمین: 200 میلی متر؛
6. مصرف سوخت: 7.8 / 100 کیلومتر؛
7. دینامیک: 0-100 کیلومتر در ساعت - 10.9 ثانیه؛
8. قیمت: 1 میلیون 244 هزار روبل؛

رنو داستر (رنو داستر)

فرانسوی کراس اوور رنوداستر در بین رانندگان روسی بسیار محبوب است. مزایای کلیدی: مقرون به صرفه دسته قیمت، طیف گسترده ای از سطوح تریم (با دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک)، قابلیت های عالی خارج از جاده و همچنین امکان انتخاب بین موتورهای دیزلی و بنزینی. توجه داشته باشید که شرکت داستر را به عنوان قرار می دهد SUV کامل. به لطف موارد فوق، صلیب در انواع TOP ها جایگاه پیشرو را به خود اختصاص می دهد.

علاوه بر این، داستر با نزدیکترین رقبای خود در فضای داخلی راحت و قابل تغییر تفاوت دارد که می توانید به راحتی ضروری ترین چیزها را برای یک سفر طولانی در آن قرار دهید. باید به صندوق عقب 475 لیتری توجه ویژه ای داشت و اگر صندلی عقب را جمع کنید حجم آن به 1636 لیتر می رسد.

مزایای:برچسب قیمت پایین؛ سالن بزرگ؛ قابلیت آفرود عالی

مقرون به صرفه ترین بسته:

1. موتور: حجم 1.6 لیتر;
2. قدرت: 143 اسب بخار;
3. نوع سوخت: بنزین؛
4. انتقال: 5MKPP / 4 × 2؛ 6MKPP/4×4;
5. فاصله از زمین: 210 میلی متر؛
6. مصرف سوخت: 7.8 / 100 کیلومتر؛
7. دینامیک: 0-100 کیلومتر در ساعت - 10.3 ثانیه؛
8. قیمت: 689 هزار روبل؛

هیوندای توسان (هیوندای توسان)

اگر صنعت خودروی کره ای را ترجیح می دهید، به سادگی نمی توانید SUV بهتری از Huyndai Tucson پیدا کنید. این خودرو در بین رانندگان روسی کمتر از شرکت کننده قبلی در TOP ما محبوبیت ندارد. مزایای قابل توجه: سالن راحت، تجهیزات غنی، فضای داخلی پیچیده، مواد تکمیلی با کیفیت بالا، و همچنین مجموعه گسترده ای از پیشرانه ها.

محدوده کراس اوورها شامل موتورهای بنزینی و دیزلی است. کره ای ها هویندای توسان را بر اساس همان معماری ساختند که اساس کیا اسپورتیج را تشکیل داد. اما توسان بهتر از اهدا کننده اش خریده می شود. در کشورهای فضای پس از اتحاد جماهیر شوروی، خریداران ظاهر اسپورت و نسبتاً تهاجمی را دوست داشتند. علاوه بر این، این خودرو مقرون به صرفه، قابل اعتماد و قدرتمند بود.

طرفداران:نمای بیرونی دلپذیر؛ موتورهای به اندازه کافی قدرتمند؛ تجهیزات در بالاترین سطح

معایب:برچسب قیمت بالا برای گزینه های اضافی.

مقرون به صرفه ترین بسته:

1. موتور: حجم 2.0 لیتر؛
2. قدرت: 150 اسب بخار؛
3. نوع سوخت: بنزین؛
4. گیربکس: گیربکس دستی / 4 × 2;
5. فاصله از زمین: 182 میلی متر؛
6. مصرف سوخت: 10.7 / 100 کیلومتر؛
7. دینامیک: 0-100 کیلومتر در ساعت - 10.6 ثانیه؛
8. قیمت: 1 میلیون 369 هزار روبل؛

پژو 3008

کراس اوور بعدی که در نظر خواهیم گرفت پژو 3008 است. ابعاد کوچک و دینامیک عالی آن مانور دادن در ترافیک را آسان می کند. این خودرو نماینده برجسته شرکت فرانسوی پژو می باشد. این ماشین برای سفرهای خانوادگی به حومه شهر مناسب است. این خودرو در زرادخانه خود جوایز بسیاری از جمله عنوان "بهترین وسیله نقلیه سراسری سال" را دارد. این مدل عملکرد تمام چرخ محرک را دریافت نکرد، اما مجهز به آن بود کنترل کشش. این امر باعث پویایی خودرو و رانندگی آسان می شود.

+: فضای داخلی جادار و ارگونومیک؛ مواد تکمیل با کیفیت بالا؛ هندلینگ خوب; تعلیق خوب تنظیم شده

-: قابلیت کم آفرود.

مقرون به صرفه ترین بسته:

1. موتور: حجم 1.6 لیتر;
2. قدرت: 135 اسب بخار;
3. نوع سوخت: بنزین؛
4. گیربکس: گیربکس اتوماتیک / 4 × 2;
5. فاصله از زمین: 219 میلی متر؛
6. قیمت: 1 میلیون 399 هزار روبل؛

مزدا CX-5 (مزدا CX5)

ژاپنی کراس اوور مزدا CX-5 در طراحی بیرونی بیشتر از رقبای خود بهتر عمل می کند. هنگام تزئین داخلی، این شرکت از مواد با کیفیت بالا مانند چرم طبیعی (صندلی) و همچنین پلاستیک نسبتاً نرم استفاده می کرد. دوستداران زیبایی و راحتی قطعا از این کراس اوور قدردانی خواهند کرد. مزیت اصلی این خودرو این است که می توانید به راحتی در شهر رانندگی کنید و همچنین از حرکت در جاده های روستایی نترسید.

مزایای:تجهیزات مناسب؛ عملکرد پویا شگفت انگیز؛ سیستم تعلیق کاملا راحت

ایرادات:فضای داخلی تنگ، این به ویژه با رشد بیش از 190 سانتی متر احساس می شود. ترخیص کالا از گمرک کم؛ قابلیت های کم آفرود

مقرون به صرفه ترین بسته:

1. موتور: حجم 2.0 لیتر؛
2. قدرت: 150 اسب بخار؛
3. نوع سوخت: بنزین؛
4. انتقال: "مکانیک" / 4 × 2؛
5. فاصله از زمین: 192 میلی متر؛
6. مصرف سوخت: 8.7 لیتر;
7. دینامیک: 0-100 کیلومتر در ساعت - 10.4. ثانیه؛
8. قیمت: 1 میلیون 445 هزار روبل؛

کیا اسپورتیج (کیا اسپورتیج)

متقاطع کیا اسپورتیجیکی از پنج خودروی پرفروش در بازار جهانی خودرو. هندلینگ خوب، دینامیک را با موفقیت ترکیب می کند، اما مزیت اصلی آن محدوده قدرت گسترده است. در نتیجه، یک خریدار بالقوه این فرصت را دارد که از بین قیمت‌های بسیار مقرون به صرفه تا بیشتر را انتخاب کند گزینه گران قیمتاجرا. علاوه بر این، تجهیزات و تجهیزات این دستگاه عملاً دست کمی از رقبای آلمانی ندارد. یعنی مجموعه ست های کامل فرصتی را برای انتخاب خودرو برای هر سلیقه و بودجه ای فراهم می کند.

طرفداران:فضای داخلی جادار، راحت، با کیفیت بالا با امکان دگرگونی گسترده؛ عایق صوتی خوب

معایب:نوسان طولی؛ از طریق پیکربندی پیچیده chur. عملکرد ضعیف خارج از جاده

مقرون به صرفه ترین بسته:

1. موتور: حجم 2.0 لیتر؛
2. قدرت: 150 اسب بخار؛
3. نوع سوخت: بنزین؛
4. گیربکس: گیربکس دستی / 4 × 2;
5. فاصله از زمین: 182 میلی متر؛
6. مصرف سوخت: 10.7 / 100 کیلومتر؛
7. قیمت: 1 میلیون 289 هزار روبل؛

فولکس واگن تیگوان به طور تصادفی در رتبه بندی قیمت و کیفیت "SUVs" ما گنجانده نشده است. در این کراس اوور قابل اعتماد و کاربردی، مهندسان این برند تمام پیشرفته ترین فناوری های TDI و TSI را سرمایه گذاری کرده اند و آن را به عنوان گیربکس مجهز کرده اند. جعبه رباتیکدنده های DSG. با تشکر از معرفی فناوری های پیشرفته، این خودرو بسیار پویا و از همه مهمتر اقتصادی بود و رقبای خود را بسیار پشت سر گذاشت.

نقطه ضعف قابل توجه این صلیب محافظت ضعیف است محفظه موتوراز خاک. همچنین، معایب شامل مجمع محلیکیفیت پایین. در نتیجه آزمایش‌های تصادف مداوم NCAP، او بالاترین امتیاز پنج ستاره را دریافت کرد.

+: نمای بیرونی و داخلی جذاب؛ هندلینگ فوق العاده؛ دینامیک عالی؛ انتخاب زیادی از موتورها

-: گزینه های گران قیمت؛ قابلیت های ضعیف خارج از جاده

مقرون به صرفه ترین بسته:

1. موتور: حجم 1.4 لیتر؛
2. قدرت: 125 اسب بخار;
3. نوع سوخت: بنزین؛
4. انتقال: "ربات" DSG / 4 × 2؛
5. فاصله از زمین: 200 میلی متر؛
6. مصرف سوخت: 8.3 لیتر;
7. دینامیک: 0-100 کیلومتر در ساعت - 10.5 ثانیه؛
8. قیمت: 1 میلیون 399 هزار روبل؛

تویوتا راو4 (Toyota Rav4)

تقریباً همه کارشناسانی که در نظرسنجی ما شرکت کردند موافق بودند که تویوتا RAV4 نماینده شایسته یک SUV است که از ژاپن برای ما آورده شده است. هنگام ایجاد این خودرو، این شرکت تمام تجربیات انباشته شده خود را روی آن سرمایه گذاری کرد سال های گذشته- امکانات و تجهیزات پیشرفته

مهندسان همچنین ظاهر را فراموش نکردند - طراحی به سبک شرکتی این برند ساخته شده است که نام غیر رسمی "همه چیز زیر" را دریافت کرد. در نتیجه کارکرد دستگاه بسیار آسان، گشتاور و پویا است.

طرفداران: انتخاب بزرگموتورها، تریم داخلی باکیفیت، و همچنین محفظه چمدان بزرگ (546 لیتر). سه نوع انتقال برای انتخاب وجود دارد.

کاستی های بسیار ملموس - در طراحی داخلی هیچ ذوق و شوقی وجود ندارد و همچنین اصلاً محافظ موتور نیست.

مقرون به صرفه ترین بسته:

1. موتور: حجم 2.0 لیتر؛
2. قدرت: 146 اسب بخار;
3. نوع سوخت: بنزین؛
4. انتقال: "مکانیک" / 4 × 2؛
5. فاصله از زمین: 197 میلی متر؛
6. مصرف سوخت: 7.7 لیتر;
7. دینامیک: 0-100 کیلومتر در ساعت - 10.2 ثانیه؛
8. قیمت: 1 میلیون 449 هزار روبل؛

نوشته Volvo XC90 D5 AWD

قدرت 225 اسب بخار، شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 7.8 ثانیه، قیمت از 4،907،700 روبل.

آئودی Q7 3.0TFSI کواترو

قدرت 333 اسب بخار، شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 6.1 ثانیه، قیمت از 5،121،275 روبل.

قدرت 249 اسب بخار، شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 7.1 ثانیه، قیمت از 5،320،258 روبل.

دامنه روور اسپورت SDV8

قدرت 339 اسب بخار، شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 6.9 ثانیه، قیمت از 5،896،005 روبل.

BMW X5 xDrive 40d

قدرت 313 اسب بخار، شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 5.9 ثانیه، قیمت از 6،495،350 روبل.

نوشته Volvo XC90 D5 AWD

آئودی Q7 3.0TFSI کواترو

مرسدس بنز GLE 350D 4MATIC

رنج روور اسپرت SDV8

BMW X5 xDrive 40d

آئودی Q7، BMW X5، MB GLE 350 D، Volvo XC90 D5، RR Sport SDV8

برای بسیاری، یک SUV فول سایز ممتاز یک رویای گرامی مصرف کننده است. و برای بسیاری، این رویا، افسوس، غیر قابل تحقق باقی می ماند. ما معتقدیم که رویاها باید به حقیقت بپیوندند و ما پنج ماشین را در یک زمان و در یک مکان جمع کردیم - یکی بهتر از دیگری است. یا بهتر نیست؟ حالا بیایید بفهمیم!

متن از واسیلی اوستروفسکی، عکس آرتم پوپوویچ

تمامی خودروها به روز هستند. "قدیمی ترین" Range Rover Sport است: فروش آن در تابستان 2013 آغاز شد. BMW X5 در پایان همان سال ظاهر شد، در حالی که Volvo XC90، Audi Q7 و Mercedes-Benz GLE اخیراً به روسیه آمدند.

صادقانه بگویم، مقایسه خودروهای مشابه بیشتر جنبه علمی دارد تا عملی. صحبت در مورد چنین قالبی به عنوان یک SUV گران قیمت با منشاء نجیب، باید نه تنها پارامترهای "فیزیکی" خودرو، بلکه ویژگی های "معنوی" آن را نیز در نظر گرفت. تصور اینکه فردی که در فکر سوار شدن به پشت فرمان مرسدس بود، بتواند پروانه آبی و سفید خودرویی با ایدئولوژی متفاوت را به رویای پر ستاره خود ترجیح دهد، سخت است. و بعید است که آنگلومن طمع به فناوری توتونی داشته باشد: از نظر او، تنها "محدوده" بهتر می تواند یک "محدوده" حتی گرانتر باشد.

اما «آئودی» و «ولوو» تا حدودی از هم فاصله دارند. با این حال، Q7 قبلاً وضعیتی بود، در حالی که XC90 تنها در حال حاضر به سطح سایر خودروها رسیده است و قیمت آن در مقایسه با مدل قبلی خود به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. خوب، مشاهدات ما جالب تر خواهد بود.

آئودی Q7 3.0TFSI کواترو

نزدیک به ده سال از اولین نمایش دو نسل Q7 می گذرد - دوره ای با استانداردهای امروزی تقریباً ممنوع است. "Ku" جدید به طور قابل توجهی با قدیمی متفاوت است: اگر ماشین قبلی به نظر می رسید یک هفالوم گرد است، اکنون "آئودی" لبه های خود را تیز کرده و ... دیگر شبیه یک SUV نیست. اما یک کراس اوور بزرگ به سادگی باید چشمگیر باشد!

برداشت از سالن نیز مبهم است. رتبه اول باحال است. دستگیره های کنترل آب و هوا به طرز جالبی اجرا شده اند که روی آن ها دما و حالت کار نمایش داده می شود. درج های چوبی سیاه و سفید با بافتی مات و راه راه های ظریف.

دستگاه‌های کاملا دیجیتالی نیز چشمگیر هستند: گرافیک‌ها کاملاً کار شده‌اند و عملکرد بالاترین میزان را دارند. با این حال، آخرین ویژگی- شمشیر دو لبه: خوانش بیش از حد روی صفحه نمایش به طور قابل توجهی درک را پیچیده می کند. و همچنین از جهت گیری داشبورد بسیار شگفت زده شدم: با اندام های بینایی راننده روبرو نیست، اما به نظر می رسد که به سمت پایین کج شده است. با گذشت زمان به آن عادت می کنید، اما این سوال مطرح می شود که "چرا؟" هنوز باقی مانده است

ماشین شاسی بلند؟ بیشتر شبیه یک استیشن واگن بزرگ است. خیلی بزرگ! و با این حال - محکم، سخت، راحت. پشت فرمان این خودرو احساس اطمینان و آسیب ناپذیری را تجربه می کنید. پایان کامل، هندلینگ مناسب و شتاب قدرتمند V6 بنزینی. فضای پشتی مبل تقریباً بیشتر از آنچه شما نیاز دارید وجود دارد! و همه چیز در جلو خوب است: صندلی های راحت، یک رابط زیبا و، در اصل، قابل درک. اصلاً چه چیزی برای شکایت وجود دارد؟ اما من نسخه دیزلی را ترجیح می دهم، حتی به قیمت دینامیک. پس برای من Q7 قطعا گزینه خوبی خواهد بود.

وقتی قفل خودرو باز می شود، نوارهای سفید روشن روی پنل جلویی و درها چشمک می زند که پس از مدتی به رنگ قرمز تغییر می کند. به طور موثر! من این اجرا را دوست داشتم، اما همه کارشناسان از چنین زیبایی قدردانی نکردند و آن را به طرز آزاردهنده ای سرزده می دانستند.

با این حال، وقتی نوبت به راحتی مدیریت رابط چندرسانه ای رسید، اختلاف نظر وجود نداشت: آلمانی ها کار دیوانه وار انجام دادند. صفحه لمسی مملو از دکمه‌ها، همراه با یک کنترلر گرد و کلیدهای انتخاب برای بخش‌های مختلف منو، ذهن شما را متحیر می‌کند. علاوه بر این، دکمه ولوم دور از صفحه لمسی بی فایده قرار گرفته است و همچنین تاب می خورد. در نتیجه تنظیم صدا برای مسافر راحت تر از راننده است. وای از عقل!

"آئودی" یک سیستم تعلیق نرم را دوست دارد: به روشی نامفهوم، ماشین حتی از دست اندازهای بزرگ بدون تکان دادن چرخ ها یا تکان دادن بدنه عبور می کند. بله، و صندوق عقب بزرگ است، علاوه بر این، حجم آن را می توان نه تنها با باز کردن ردیف عقب، بلکه به سادگی با حرکت دادن قسمت های جداگانه آن به جلو و عقب تنظیم کرد. با این حال، هر چقدر هم که تلاش کردم، نتوانستم زبان مشترکی با سیستم مبتکرانه موجود در هواپیما پیدا کنم: انبوهی از کنترل ها در تونل مرکزی من را وحشت زده کرد. این نوعی bacchanalia ارگونومیک است، توسط golly! صفحه نمایش را به جای داشبورد دوست نداشتم: فهمیدن اعداد متعدد آسان نیست، و علاوه بر این، برای من یک معمای حل نشدنی باقی ماند که چرا با شیب رو به پایین نصب شده است.

نسخه ما در پیکربندی عجیبی بود: با گزینه های نسبتاً گران قیمت مانند سیستم صوتی Bang & Olufsen، ماشین از حافظه صندلی های جلو و کنترل آب و هوا برای مسافران مبل محروم شد. ستون فرمان اصلاً برقی نبود - در واقع در ولوو. با این وجود، هیچ شکایتی در مورد صندلی ها وجود ندارد - محدوده تنظیم بیش از حد کافی است. صندلی های عقبهمچنین قابل تنظیم هستند: قسمت های جداگانه مبل را می توان به صورت طولی جابجا کرد و پشت آن را می توان در محدوده بسیار وسیعی کج کرد. از نظر فضا و سهولت ورود/خروج، آئودی بی رقیب است.

تکیه گاه به دو قسمت مساوی تقسیم می شود،

که طول هر کدام قابل تنظیم است. در عین حال، خود "انبار" در روده های آن از نظر حجم بسیار کم است.

پد لمسی انتظارات را برآورده نمی کند:

راننده می خواهد از آن به عنوان وسیله ای برای پیمایش در منو استفاده کند، اما فقط برای ورودی "اثر انگشت" مناسب است که به ندرت استفاده می شود.

فرمان بسیار راحت

در مکان های دستگیره که با چرم سوراخ دار ظریف تزئین شده است. یک شادی جداگانه یک دکمه ویژه برای تنظیم صدای سیستم ناوبری است

از بین پنج خودرو، تنها Q7 به قدرت 333 اسب بخار مجهز شد. موتور بنزینیو از نظر قدرت منحصراً نسبت به Range پایین تر بود. البته با دینامیک، کراس اوور همه چیز دارد در نظم کامل. و واضح ترین تأثیر را صاف بودن "Ku-seventh" گذاشت. تعلیق راحت تر، من به یاد ندارم! کراس اوور بی نظمی های کوچک را به طور کامل از بین می برد و موارد بزرگ را به اندازه های بیهوده کاهش می دهد. می تواند روی سرعت گیرها بدون کاهش سرعت حرکت کند. عالی!

اما هندلینگ ماشین هشدار داد. از یک طرف ، "آلمانی" چسبندگی عالی را در پیچ ها نشان می دهد - از طرف دیگر ، به هیچ وجه به دنبال این نیست که اطلاعات قابل اعتمادی را در مورد زاویه چرخش چرخ ها در اختیار راننده قرار دهد: یک فرمان سبک محتوای اطلاعاتی کافی ندارد و شما باید تقریباً تصادفی وارد چرخش شوید.

در مورد توانایی کراس کانتری، آئودی در این رشته قوی نیست، حتی با وجود وجود سیستم تعلیق بادی با امکان تغییر فاصله: طولانی فاصله بین دو محورو برآمدگی های بزرگ بهترین کمک در جاده نیستند.

BMW X5 xDrive 40D

در پایان قرن گذشته در مونیخ، آنها به تمام جهان ثابت کردند که یک SUV می تواند عادات یک خودروی اسپورت را داشته باشد: X5 با ظاهر شدن در سال 1999 به راننده ترین کراس اوور تبدیل شد (سه سال دیگر تا کاین باقی مانده است. ظاهر شد). و اکنون "X-پنجم" همچنان "با چوبی که بالا گرفته شده" سواری را تحریک می کند. نکته دیگر این است که در مقایسه با مدل قبلی خود، E70، خودروی فعلی سری F15 بسیار راحت تر شده است: سواری عالی، خرید اصلی X5 است.

مانند مرسدس بنز، کراس اوور باواریا وفاداری به سنت را نشان می دهد: از دیدگاه راننده بومر، همه چیز در کابین در جای خود قرار دارد. با این حال، تفاوت اصلی بین سنت گرایی مونیخی و سنت گرایی اشتوتگارت این است که از نظر یک فرد عادی در BMW هیچ مشکلی با ارگونومی وجود ندارد. با هر نسل جدید "X-پنجم" بیشتر و بیشتر از وسایل الکترونیکی اشباع می شود، اما تراکم بالای آن در هر متر مربع از خودرو با سهولت استفاده در تضاد نیست - به استثنای ناوبری، که کنترل آن کاملاً ناخوشایند است. یک کنترلر گرد اوه، اینجا یک صفحه نمایش لمسی معمولی انسانی خواهد بود...

«هپنجم» تاریخ و تصویر خاصی است. او مانند اسب نجیبی است که در آرزوی شکستن یک تاخت. اما کسالت در کابین چیست؟ این یک کراس اوور از بخش پریمیوم است! تجمل عمدی که سخاوتمندانه توسط نزدیکترین رقبا اعطا شده است کجاست؟ به نظر می رسد که همه چیز با او است - "هم پوست و هم لیوان". و با این حال، انگار چیزی از دست رفته است - نوعی براق بودن عمدی، یا چیزی ... اما صندوق عقب با درب جداگانه چیز مناسبی است. اگر از تصویر خاص "بومر" انتزاعی بگیریم، نتیجه نهایی یک ماشین همه کاره، اما به طرز شیطانی سریعی خواهد بود که به خوبی با نیازهای یک زوج بزرگسال با چند فرزند کوچک سازگار است، که در یک ماشین نه چندان راحت خواهند بود. مبل پشتی خیلی جادار

در برابر پس زمینه رقبا، فضای داخلی X-Fifth حتی ممکن است کمی محافظه کارانه به نظر برسد: علیرغم این واقعیت که رابط چند رسانه ای دارای قدرت های نسبتاً گسترده ای است، عملکردهای اصلی هنوز روی دکمه های آشنا آویزان هستند. از ناراحتی ها، شایان ذکر است که سوئیچ های پدال غیر ثابت (فقط یک فرد با شهود توسعه یافته می تواند تعیین کند که برف پاک کن ها در چه حالتی کار می کنند) و همان جوی استیک دستگاه.

صندلی های جلو در شاهکار BMW - بدون اغراق. علاوه بر یک میلیون تنظیم مختلف مرسوم، صندلی‌های جلو نیز به نصف می‌شکنند، پشتی: زاویه شیب قسمت بالایی آن را می‌توان به طور جداگانه تنظیم کرد. به طور کلی، صندلی را می توان به راحتی با هر شکل، حتی غیر استانداردترین شکل تنظیم کرد. براوو!

ب ام و به نظر من خیلی پرش به نظر می رسید: در پرش ها شتاب می گیرد و سرعتش به شدت کاهش می یابد - پدال ترمز خیلی حساس بود. من همچنین از این واقعیت خوشم نمی آمد که آستانه ها به هیچ وجه از خاک محافظت نمی شوند - از این نظر، آئودی و رنج روور ارجحیت دارند. اما هیچ مشکلی برای اجرای روان وجود ندارد. و همچنین از عدم تعلیق بادی با تنظیم ترخیص شگفت زده شدم: به نظر من در این کلاس و برای این پول باید تجهیزات اجباری باشد.

باواریایی ها آنها را تامین کرده اند ماشین های گران قیمتنمایشگرهای طرح ریزی شده، و X5 نیز از این قاعده مستثنی نیست. از نظر کیفیت ارائه اطلاعات بی عیب و نقص است: به نظر می رسد یک تصویر رنگی شفاف بالای جاده شناور است. ولوو HUD هم دارد اما سوئدی ها پیاده سازی ساده تری دارند.

نورپردازی داخلی محیط

به شما امکان می دهد رنگ روشنایی را به صلاحدید راننده انتخاب کنید - این عملکرد به آیتم مربوطه در منوی سیستم روی برد اختصاص داده شده است.

دسته دوبل

دسترسی به جعبه روی تونل مرکزی را باز می کند که در آن بخش قابل توجهی از حجم توسط قفسه ای برای تلفن همراه کشیده شده است. به هر حال، BMW از اتصال همزمان دو گوشی پشتیبانی می کند.

مختصرترین داشبورد

درک روشنی از مهم ترین اطلاعات را فراهم می کند. علاوه بر این، برخی از داده ها بر روی صفحه نمایش نمایش داده می شود.

X5 از به رخ کشیدن مهارت های ورزشی خود خجالتی نیست

علیرغم این واقعیت که "X-پنجم" فعلی کمی جا افتاده است و استحکام سواری را به نرمی تغییر می دهد، او هنوز در به رخ کشیدن مهارت های ورزشی خود تردیدی ندارد - به خصوص اصلاح با موتور دیزلی 313 اسب بخاری که توسط یک موتور احیا شده است. یک جفت توربین سنگین موتور دیوانه است! و جعبه به خوبی برای او مناسب است: دنده ها یکدیگر را به سرعت، اما به آرامی تغییر می دهند.

فرمان شفاف، تیز است - و در عین حال با عصبی بودن بیش از حد آزار دهنده نیست. حالت اسپرت یک چیز به نظر می رسید کاربرد باریک: ظرافت سبک و محجوب از بین می رود و دسته ای از اعصاب را در معرض دید قرار می دهد - با هر فشار گاز، ماشین خیلی فعالانه به جلو تکان می خورد و گاهی مجبور می شود سرعتش را کم کند. به هر حال، ترمزهای X5 نیز بسیار حساس هستند - باید به این ویژگی آنها عادت کنید.

از نقطه نظر توانایی کراس کانتری، BMW قطعاً از رهبران پایین تر است: با وجود فاصله مناسب از سطح زمین و تقلید عملکرد خوب از قفل های دیفرانسیل، X5 فاقد ردیف پایین تر و سیستم تعلیق بادی با فاصله متغیر است.

مرسدس بنز GLE 350d 4MATIC

به طور معمول، GLE یک مدل جدید در نظر گرفته می شود، اما در واقع، مرسدس بنز قدیمی ترین شرکت کننده در آزمایش ما شد: در واقع، این نسل سوم ML است که بازسازی شده است.

فضای داخلی در طول مدرنیزاسیون تغییر چندانی نکرد: به جای نمایشگر تعبیه شده در پانل جلویی، یک "تبلت" روی آن بزرگ شد، یک فرمان جدید ظاهر شد و یک چرخ کوچک برای مرور منوی سیستم روی برد جای خود را داد. به یک کنترلر عظیم که یک صفحه لمسی روی آن آویزان است.

مرسدس خودرویی کاملا متعادل به نظر می رسد

سوابی ها با اینرسی از سوئیچ ستون فرمان سمت چپ استفاده می کنند که توسط عملکردهای زیادی شکنجه شده است، که اگر این اولین مرسدس بنز شما باشد، زمان زیادی طول می کشد تا با آن سازگار شوند. غیرممکن است که به سرعت به این واقعیت عادت کنید که برف پاک کن ها در سمت چپ فرمان روشن می شوند و نه به سمت راست. اما با "ماشین" انتخابگر که به جای اهرم برف پاک کن ها از ستون فرمان بیرون می آید، فوراً سازگار می شوید. وقتی بعد از مرسدس بنز سوار BMW شدم، به جای رانندگی، شیشه جلو را تمیز کردم.

مرسدس برای من یک برند خاص است: از کودکی نسبت به خودروهایی با ستاره سه پر ضعف داشتم. سالن GLE مانند یک دفتر دنج، که از آن نمی خواهید خارج شوید. همه چیز در اینجا محکم، تقریبا محافظه کارانه - و در عین حال مدرن، محترمانه و اشرافی است. هیچ نظری در مورد عملکرد رانندگی نیز وجود ندارد - آنها به درخشش پرداخته اند. و این برند برای خودش صحبت می کند: کلمه "مرسدس" نیازی به توضیح برای کسی ندارد. درسته من دوست ندارم سیستم جدیدنام‌ها - اکنون تقریباً غیرممکن است که یک SUV را از طریق گوش تشخیص دهید.

صندلی های جلوی GLE ما به حداکثر برق رسانی شده بودند. مدیریت آنها به طور سنتی بر روی در قرار می گیرد، با این حال، دکمه هایی در پایه صندلی ها وجود دارد - به ویژه، آنها پشتیبانی کمری را تنظیم می کنند. به هر حال، یک ویژگی عجیب: با حرکت صندلی ها به عقب، پشت سر آنها به طور خودکار بالا می رود - به نظر من، این کاملاً منطقی است.

شگفت آور است که تولیدکنندگان دیگر هنوز به انجام این کار فکر نکرده اند. این واقعیت کمتر عجیب نیست که مرسدس بنز به دلایلی از صندلی برای تسهیل فرود راننده استفاده نکرد: هنگامی که احتراق خاموش می شود، فقط فرمان خاموش می شود.

از نظر فضای روی مبل، مرسدس بنز از آئودی و ولوو پایین تر است، اما عملکرد بهتری از BMW و Range دارد. هیچ مشکلی در ورود و خروج وجود ندارد، اگرچه هنوز فرصتی برای کثیف کردن شلوار وجود دارد - درها از آستانه ها در برابر کثیفی محافظت نمی کنند.

از بین تمام این پنج خودرو، این مرسدس است که تصور قوی ترین خودرو را ایجاد می کند. همه چیز در آن به خوبی تأکید شده است: ظاهر نجیب، فضای داخلی راحت و صندوق عقب جادار. درست است، به نظر من، با چند رسانه ای، خود آلمانی ها بیش از حد باهوش بودند: صفحه لمسی در تونل مرکزی در اینجا به وضوح اضافی است. اما تصویر روی صفحه نمایش خوب است: کیفیت تصویر بسیار واضح است و فونت به اندازه کافی بزرگ است - هیچ مشکلی در درک اطلاعات وجود ندارد. و کار سیستم دید همه جانبه کاملاً فراتر از ستایش است! من همچنین از این واقعیت خوشم آمد که برای GLE می توانید یک جعبه انتقال با چرخ دنده کاهش سفارش دهید: با کمک آن بیرون کشیدن یک تریلر با قایق از آب چند چیز کوچک است. با این حال، اگر موارد دیگر برابر باشد، من GL بزرگتر را ترجیح می دهم - صرفاً به دلیل اندازه آن.

از نظر حمل و نقل بار، فضای داخلی GLE به خوبی طراحی شده است. و اگرچه بالش ها و ردیف پشتی ردیف عقب باید به طور جداگانه تا شوند و پشتی سرها را به موقعیت پایین پایین بیاورند ، اما چنین عملیاتی منجر به تشکیل یک کف کاملاً صاف می شود.

ساده ترین کنترل صدا

با توجه به این واقعیت که راننده این امکان را دارد که راه تعامل با آن را انتخاب کند - از طریق منوی رابط چند رسانه ای، کلیدهای روی فرمان یا دکمه های روی کنسول مرکزی

دید همه جانبه خنک با یک تصویر واضح،

که یک چهار چهار دوربین را تشکیل می دهد، یک ابزار کار عالی است: رانندگی در معکوس، تنها با نمایشگر هدایت می شود، در مرسدس بنز یک نسیم است.

پوست روشن داخلی بیش از حد مارک است:

در یک خودروی بسیار جدید با مسافت پیموده شده کمتر از هزار کیلومتر، قبلاً رنگ آبی مشخصی به دست آورده است.

ستون فرمان با اهرم های زیادی پر می شود -

سه در سمت چپ و یکی در سمت راست. با این حال، اگر به سرعت به انتخابگر "اتوماتیک" عادت کنید، تسلط بر اهرم چند منظوره مارک دار با چراغ های راهنما و برف پاک کن ها چندان آسان نیست.

موتور سه لیتری دیزلی که GLE 350 d را متحرک کرده است به خوبی در "مالیات" 249 نیرو نوشته شده است (در اروپا همان موتور 258 اسب بخار قدرت تولید می کند) و مجهز به یک "اتوماتیک" 9 سرعته است. چنین پشت سر هم عالی عمل می کند: افزایش سرعت سریع است، اما به آرامی شبیه مرسدس بنز است. عایق صدا به کامل ترین روش کار شده است، سیستم تعلیق به خوبی آموزش دیده است - سواری حتی در حالت ورزشی. مرسدس به طور کلی تصور یک خودروی کاملاً متعادل را به جا می گذاشت.

بله، او تقریباً در احساسات عقیم است - حتی یک نظر در مورد رفتار او وجود ندارد! در عین حال، زبان برای فراخوانی متقاطع از اشتوتگارت خسته کننده نمی شود - به نظر می رسد GLE یک موجود زنده و متحرک است. شخصیت او عمداً یکنواخت است ، اما این دقیقاً جذابیت این ماشین است: به همه چیز احساس می شود که در پشت چنین رفتار مهار شده ای یک کار مهندسی باشکوه وجود دارد.

در مورد کیفیت های خارج از جاده مرسدس بنز، در جاده ها فقط به محدوده تسلیم می شود، و حتی پس از آن فقط کمی: در زرادخانه GLE 350 d، تکمیل شده است. پکیج آفرودهمراه با تعلیق بادی، دنده کاهش، قفل اجباری دیفرانسیل مرکزی و فاصله قابل تنظیم از زمین وجود دارد که حداکثر مقدار آن به 285 میلی متر می رسد.

رنج روور اسپرت SDV8

Generations از Discovery ساخته شد، سپس وارث آن بر روی یک پلت فرم مشترک با یک "محدوده" بزرگ ساخته شد. در دوران تناسخ، RRS چهارصد کیلوگرم سبکتر شد و موتورهای جدیدی به دست آورد - به ویژه یک توربودیزل 4.4 لیتری که درست زیر کاپوت ماشین ما قرار داشت. چنین "dviglo" قدرتمند و تانک بدون زحمت از بین می رود - نه مانند یک SUV! در پاسخ به فشار دادن پدال گاز، اسپرت که کمی روی محور عقب نشسته است، به فضای زیر صدای روده G8 دیزلی حمله می کند. و اگرچه Range در درگ هم به BMW و هم آئودی تسلیم می شود، اما شتاب گیری همچنان بسیار قوی است: شما بلافاصله احساس می کنید در یک ماشین بزرگ و سنگین، اما در عین حال فوق العاده سریع هستید که احساس برتری کامل را ایجاد می کند. سایر کاربران جاده

این توهم با یک نشستن بلند نیز تغذیه می شود - شما از بالا به همسایگان خود در جریان نگاه می کنید. دید خوبی را فراهم می کند، اما دسترسی به ماشین را پیچیده می کند: شما در محدوده نمی نشینید و حتی وارد نمی شوید، بلکه بالا می روید. پریدن به سالن برای افراد کوتاه قد دشوارتر از افراد قد بلندتر از افراد معمولی خواهد بود. و روند فرود آمدن روی صندلی سرنشین جلوی دختری با دامن تنگ تبدیل به استریپ شو می شود!

من واقعاً "ورزش" سابق را دوست نداشتم - با همه رقت‌ها، روستایی به نظر می‌رسید. در اینجا "محدوده" جدید است - یک موضوع دیگر! او خوش تیپ و ظریف است، اگرچه چشمگیر و تهدیدآمیز به نظر می رسد. توسط سازمان فضای درون"بریتانیایی" تا حدودی شبیه یک BMW است - به عنوان مثال، در ردیف عقب من فضای کافی با قد خود ندارم و نشستن در آنجا ناخوشایند است - ستون اریب بدنه دخالت می کند. از نظر هندلینگ، نسبت به کراس اوور باواریایی پایین تر است - اما به وضوح قادر به شاهکارهای خارج از جاده است که من شخصاً به سختی قادر به انجام آن خواهم بود.

شاسی بلند بریتانیایی ناراحتی هنگام فرود را جبران می کند سیستم کاملدسترسی راحت و آستانه هایی که همیشه تمیز هستند - آنها کاملاً با درهای آب بندی بسته می شوند.

همچنین برای سرنشینان عقب Range آسان نیست: علاوه بر بلند بودن از سطح زمین، ورود و خروج به دلیل بیرون زدگی پیچیده است. قوس چرخو ستون بدن به شدت متمایل است. بله، و فضای پای کمتری نسبت به سایر خودروها وجود دارد، هرچند بیشتر از BMW. و اینجا بزرگترین دسته دسته است که شامل کنترل پنل سیستم سرگرمی نیز می شود - هر مسافر قرار است یک مانیتور و یک مجموعه هدفون داشته باشد.

من ماشین انگلیسی رو بیشتر از بقیه دوست داشتم. اگر به برخی ناراحتی ها مانند مشکلات روشن کردن صندلی های گرم شونده توجه نکنید، Range اسیر راحتی فرود می شود. فرمان و صندلی حرکت می‌کنند و خروج را آسان‌تر می‌کنند و آستانه‌ها توسط درها از خاک محافظت می‌شوند. و چه موتوری! این نه تنها باعث می شود یک خودروی بزرگ به سرعت سرعت بگیرد، بلکه مصرف سوخت بسیار پایینی نیز دارد. من فقط خجالت می کشم مشکلات احتمالیبا قابلیت اطمینان

زندگی در ردیف اول راحت تر است. با این حال، در اینجا نیز موارد خاصی وجود دارد. بنابراین، به عنوان مثال، گرمایش و تهویه صندلی ها فقط با استفاده از صفحه لمسی سیستم چندرسانه ای قابل فعال است، اگرچه بلافاصله با فشار دادن یک دکمه خاص روی کنسول مرکزی به آیتم منوی مورد نظر می رسید. به هر حال، فقط در "محدوده" می توانید با فشار دادن انگشت خود روی ناحیه مورد نظر روی نمودار صندلی روی صفحه نمایش، بالشتک پشتی یا صندلی را جداگانه گرم یا خنک کنید.

متأسفانه، RRS بدون انتظار برای سیستم چندرسانه ای جدیدی که در جگوار XE عرضه شد منتشر شد: قدیمی با گرافیک ابتدایی مشخص می شود که به وضوح با وضعیت خودرو مطابقت ندارد. من همچنین کار با درایوهای USB را دوست نداشتم: سیستم همه درایوهای فلش را نمی شناسد و به دلایل ناشناخته از پخش آهنگ های فردی امتناع می کند.

به طور کلی، فضای داخلی "بریتانیایی" تأثیر فوق العاده دلپذیری ایجاد می کند - چرم درجه یک در مجاورت آلومینیوم صیقلی و پلاستیک است که لمس آن دلپذیر است.

نمایش تصویر تقسیم شده

یکی از ویژگی های خودروهای بریتانیایی در نظر گرفته می شود: راننده و سرنشین جلو همزمان تصویر متفاوتی را می بینند

انتخابگر دنده غیر ثابت

استفاده از آن کاملاً قابل درک است، با این حال یک واشر درخشان. که ماشین را روی سایر "محدوده ها" کنترل می کند، شیک تر به نظر می رسد و از نظر سهولت استفاده حتی به جوی استیک ارجحیت دارد.

نمایش با گرافیک قدیمی -

این مشکل اصلی دستگاه های چند رسانه ای رنج روور است. با این حال، داشبورد مجازی را می توان به نفع ابزارهای آنالوگ معمولی رها کرد.

دسترسی راحت

بر ماشین بریتانیاییروند قرار گرفتن پشت فرمان را تا حد زیادی تسهیل می کند: فرمان بالا می رود و روی پانل جلو فشرده می شود و صندلی به عقب حرکت می کند.

تنه این "محدوده" - ظاهراً به دلیل "اسپرت" بودن - کاملاً ساخته نشده است. اولاً، ارتفاع بارگیری قابل توجه، قرار دادن چمدان های سنگین را پیچیده می کند. ثانیاً، اگر مبل عقب را تا کنید، کف صافی نخواهید داشت. ثالثاً، فقط فردی که آمادگی جسمانی خوبی داشته باشد می تواند یک چرخ یدکی با اندازه کامل را از زیر زمین بیرون بیاورد.

با وجود موتور قدرتمند، اسپرت مجبور نیست در مسیرهای مسابقه رانندگی کند، اگرچه می تواند سریع حرکت کند: سرعت کروزبسیار فراتر از "صد" برای او - در نظم چیزها. سواری بد نیست، اما هنگام رانندگی از طریق بی‌نظمی‌های کم و بیش بزرگ، متوجه می‌شویم که چرخ‌های یک SUV چقدر بزرگ هستند: ارتعاشات توده های فنر نشدهاحساس بهتری نسبت به آنچه می خواهید داشته باشید

اما از نظر توانایی کراس کانتری، Range برابری ندارد! سیستم تعلیق به طرز چشمگیری مفصل بندی شده است و دم هوا به بدنه اجازه می دهد تا حداکثر 335 میلی متر بالاتر از سطح زمین قرار گیرد. همچنین در لیست فضیلت های خارج از جاده ، "بریتانیایی" دارای یک razdatka با پایین آمدن و همچنین قفل اجباری دیفرانسیل مرکزی و عقب است.

نوشته Volvo XC90 D5 AWD

مانند آئودی Q7، پرچمدار کراس اوور ولووبا تأخیر در شروع: نسل اول XC90 تنها در دوازدهمین سال زندگی جای خود را به جانشین خود داد. با این حال، انتظار یک ماشین جدید ارزشش را داشت - "نودم" موفقیت آمیز بود!

هر دو موتور بنزینی و دیزلی که XC90 را تامین می کنند دارای پیکربندی یکسانی هستند: دو لیتری، چهار سیلندر به علاوه تقویت با درجات مختلف جسارت.

ولوو با احتیاط به سبک اسکاندیناوی به نظر می رسد، اما در عین حال مدرن و کاملاً قابل تشخیص است. نمادگرایی جامد: علامت مریخ روی جلوپنجره خودنمایی می کند و چراغ های جلو با چکش ثور تزئین شده است - یک LED T شکل چراغ های در حال اجراباید اینگونه تفسیر شود. تنها حیف این است که سوئدی ها، به دلایلی، آستانه ها را با در پوشانده اند: هنگام فرود، به راحتی می توان شلوار خود را به دلیل بی توجهی کثیف کرد.

ظاهر خودروی سوئدی به نظر من خسته کننده است. اما در داخل، کراس اوور نسل دوم نه تنها با طراحی داخلی بسیار هنری، بلکه با راحتی آن نیز شگفت زده شد: همه چیز برای یک شخص اینجاست. بله، و "تبلت" در کنسول مرکزی در اینجا کاملا مناسب است، به خصوص که با لمس کنترل می شود، و نه با پیچ و تاب و چرخش غیرمستقیم. چه سیستم صوتی عالی! حیف که ولوو اینقدر گران شده است: اگر XC90 جدید با قیمت قبلی برابری می‌کرد، قطعاً به یک موفقیت تبدیل می‌شد!

هنگامی که وارد ولوو می‌شوید، فوراً آرام می‌شوید و همان «جو از رفاه» را احساس می‌کنید که طراحان با دقت فضای داخلی را از آن اشباع کرده‌اند. دنیای درونی XC90 با سلیقه بسیار ساخته شده و سرشار از لطف است. چیزی که فقط ارزش دکوراسیون داخلی در را دارد: سطح مجسمه ای، ترکیبی از بافت ها، رنگ ها، خطوط صاف مواد اتصال دهنده آن را به یک اثر هنری تبدیل می کند. عناصر جداگانه ای که به عنوان تراشه های مارک ارائه می شوند، دور از ذهن به نظر نمی رسند: "جواهرات" وجهی برای راه اندازی موتور و انتخاب حالت های رانندگی نه تنها کاربردی، بلکه برای استفاده راحت است. در هر صورت، کیفیت پایان XC90 به هیچ وجه کمتر از خودروهای آلمانی و بریتانیایی نیست. تنها نگرانی، پلاستیک مشکی لاکی است که از آن دکمه های روی پره های فرمان و پانل در ساخته شده است و دریچه های کنترل تهویه مطبوع و نمایشگر کنسول میانی را قاب می کند. همه اینها مد روز به نظر می رسند، اما در واقع معلوم می شود که به راحتی کثیف می شوند.

به هر حال، در مورد صفحه نمایش: یک پد لمسی عمودی با رابط Sensus، که متخصصان میتسوبیشی الکتریک آن را بررسی کردند، دارای گرافیک خوب و سرعت کافی است. فهمیدن منو ساده تر از چیزی بود که به نظر می رسید، زیرا سیستم روی برد از فقدان منطق رنج نمی برد. اما ابزارهای مجازی تحت تأثیر قرار نگرفتند - پس از صحبت با آئودی، این احساس که سوئدی ها تنها بر بخش کوچکی از پتانسیل چنین داشبوردی تسلط دارند، باقی نمی ماند.

تجهیزات جمع و جور عالی که دارای عملکرد جدی در سطح کشور هستند، امروزه ممکن است بهترین گزینه برای ساکنان شهر باشد. کراس اوورها بر موانع شهری غلبه می کنند و می توانند از هر شگفتی جاده عبور کنند. بنابراین، در روسیه این نوع خودرو با ارزش ترین است. هر ماه تعداد بیشتری از روس ها برای آزمایش کراس اوورها می آیند و آماده رای دادن با کیف پول خود برای خودروهای این بدنه هستند.

ما مقایسه خاصی از خودروهایی را به شما پیشنهاد می کنیم که امیدوارکننده ترین خودروها از نظر فروش در روسیه در چند سال آینده هستند. تست درایو و ارائه ویدئویی از نتایج تنها راه معقول برای ارزیابی چندین کراس اوور مختلف است.

پیشنهادات چینی از شرکت های چری و جیلی

در سال 2014، صحبت در مورد ورشکستگی خودروهای چینی بی معنی است، زیرا همه پیشنهادات شرکت های بزرگ از پادشاهی میانه جالب تر شده اند و خریداران را به خود جذب می کنند. رانندگان بیشتر و بیشتری برای تست درایو فناوری چینی می روند و ویدیویی از صاحبان کراس اوورهای کاملاً جدید که از خرید راضی هستند، اینترنت را پر کرده است.

در سال 2014، تولیدکنندگان چینی کراس اوورهای زیر را برای تست درایو در نمایشگاه های روسیه ارائه می دهند:

چری ایندیس خودروی عجیبی است که در پشت کراس اوور تنها پس از خواندن اطلاعات روی برچسب قیمت شناخته می شود.

چری تیگو خودرویی راحت و جالب با قابلیت کراس کانتری خوب و مشخصات فنی خوب است.

Geely MK Cross - یک کراس اوور جمع و جور، نسخه ای از هاچ بک MK با افزایش توانایی کراس کانتری؛

جیلی Emgrand X7 یک خودروی فوق‌العاده است که تمام لذت‌های آن در یک تست رانندگی شخصی مشخص است.

با توجه به علاقه واقعی خریداران به خودروهای ساخت چین، محبوبیت این پیشنهادات و تعداد برنامه های کاربردی برای تست درایو به طور مداوم در حال افزایش است. صحبت از بی کیفیتی متوقف شده است، وقت آن رسیده است که این خودروها را جایگزینی جدی برای خودروهای گران قیمت بدانیم.

پیشنهاد جدیدی از شرکت لادا - روی نوار نقاله در سال 2015

تا کنون فقط شناخته شده است شاخص بیشترلادا 2119، اما اطلاعات دقیقی در مورد نام جایگزین کراس اوور جدید آفرود لادا وجود ندارد. این خودرو بر روی پلت فرم اختصاصی سازنده روسی ساخته خواهد شد که امروز با همکاری مهندسان رنو-نیسان در حال بهبود است. اطلاعات اولیه در مورد لادا جدید در سال 2014 به شرح زیر است:

تاریخ فروش اولین کراس اوور زودتر از 1 ژانویه 2016 نیست.
طراحی تقریباً شناخته شده است، اما ممکن است تغییرات خاصی وجود داشته باشد.
قیمت هنوز تحت پوشش است، اما نسخه پایهنباید از علامت 500 هزار روبل تجاوز کند.
حجم سرمایه گذاری های سرمایه گذاری شده در توسعه و مونتاژ اولین نمونه های اولیه به رکورد 680 میلیون یورو برای روسیه رسید.

بیایید بلافاصله بگوییم که برای سال 2016 طراحی جیپ جمع و جور روسی بسیار ساده بود. حتی امروز ساده به نظر می رسد، اما در مدت کمی بیش از یک سال لازم است که یک بازسازی خاص انجام شود. نکته اصلی این است که مدل در خط مونتاژ ظاهر می شود و هزینه ای مقرون به صرفه دارد.

پیشنهادات جنرال موتورز - شورولت ردیاب و اوپل موکا

جنرال موتورز اغلب دو مورد را راه اندازی می کند ماشین یکسانتحت برندهای مختلف اگر یک ویدیو تماشا می کنید یا درایو آزمایشی شورلت ردیاب و اوپل موکا، سپس متوجه خواهید شد که تفاوت بین این کراس اوورها به طراحی و قیمت ختم می شود. تمام ویژگی های دیگر حمل و نقل دقیقاً یکسان است. شباهت های زیر به ویژه در یک تست درایو قابل توجه است:

همان موتورها و همان طراحی فضای داخلی؛
ارگونومی در همان سطح در دو خودرو؛
کراس اوورها یک پیکربندی با برخی شگفتی ها و محصولات جدید ارائه می دهند.
در دینامیک، آنها را فقط می توان با نماد روی فرمان تشخیص داد.

این دوقلوهای جالب در بازارهای کشورهای CIS ظاهر شدند. درست است، شرکت اقدامات خاصی را انجام می دهد تا از رقابت از سوی بخش های خود جلوگیری کند. در سال 2014 ردیاب متقاطعبه طور رسمی در روسیه فروخته نمی شود و در بقیه کشورهای CIS هیچ Opel Mokka وجود ندارد.

جمع بندی

ویدیوهای خنده دار تست درایوهای زیبا و ماشین های کاربردیمی تواند به شما کمک کند تصمیم بگیرید کدام وسیله نقلیه را برای خود بخرید. اغلب کراس اوورها شگفتی هایی را در قالب یک سواری نه چندان باکیفیت با طراحی بسیار خوب ارائه می کنند. اتومبیل های مدرن اغلب دارای موتور نه خیلی قدرتمند یا نه به اندازه کافی با گشتاور بالا هستند که تصور یک سفر با ماشین را کاملاً خراب می کند.

به طور انحصاری به ویدیوهای موجود در اینترنت اعتماد نکنید. قبل از هر گونه نتیجه گیری در مورد نیاز به خرید یک کراس اوور، یک تست رانندگی شخصی انجام دهید. این به شما کمک می کند تا مدل را به طور عاقلانه ارزیابی کنید و در مورد سطح آن و مطابقت با تمام مزایای ارائه شده برای قیمت تصمیم بگیرید.