نصب BSZ در UAZ. تعمیر و سرویس خودرو، موتور و گیربکس اتوماتیک

در یک وسیله نقلیه، کار تا حد زیادی بستگی دارد واحد قدرتبطور کلی. بنابراین، برای جلوگیری از نقص موتور، هر صاحب خودرو باید بداند که چگونه زمان احتراق را به درستی تنظیم کند و چرا به آن نیاز است. در مورد آنچه که در زیر است بیشتر بخوانید.

[پنهان شدن]

چرا جرقه را روشن کنیم؟

برای تنظیمات صحیحو تنظیم عملکرد سیلندرهای موتور در UAZ-469 به مهارت های خاصی نیاز دارد. ما بعداً در مورد آنها صحبت خواهیم کرد، اما ابتدا به شما پیشنهاد می کنیم دریابید که برای چه اهدافی باید آنها را به درستی تنظیم کنید و چه عواقبی ممکن است داشته باشد. پس از اتصال کلید به سوئیچ احتراق، اجزا و مکانیسم های متعددی وارد عمل می شوند که بدون آنها عملکرد موتور غیرممکن خواهد بود.

بنابراین، چرا این پارامتر را تنظیم کنید:

1. موتور در تمام حالت ها به طور بهینه و پایدار کار خواهد کرد. در غیر این صورت عملکرد آن ناپایدار بوده و باعث ایجاد مزاحمت برای علاقه مندان به خودرو می شود.
2. راه اندازی سرد واحد قدرت به طور قابل توجهی بهبود می یابد. به طور طبیعی، اگر می خواهید موتور را بدون مشکل در یخبندان سی درجه روشن کنید، برای این کار نیز باید موتور را با روغن مناسب پر کنید و عملکرد شمع ها را بررسی کنید.
3. مصرف سوخت نرمال شده است، در غیر این صورت ممکن است افزایش یابد.
4. همانطور که در ذکر شد، قدرت واحد قدرت بهینه خواهد بود کتاب خدمات(نویسنده ویدیو کانال smotri Vidik است).

دستورالعمل نصب و راه اندازی

نصب صحیح احتراق در UAZ-31512 را می توان به تنهایی انجام داد، برای این کار لازم نیست به خدمات متخصصان متوسل شوید.

نحوه صحیح پیکربندی یک دستگاه الکترونیکی:

1. ابتدا باید پوشش توزیع کننده و روتور را بردارید. با انجام این کار، باید وضعیت و همچنین اندازه شکاف بین مخاطبین دستگاه را تشخیص دهید. در صورت لزوم، شکاف را می توان تنظیم کرد. هنگامی که از نرمال بودن شرایط المان ها و شکاف مطمئن شدید، می توان روتور را در جای خود قرار داد.
2. در مرحله بعد، با استفاده از آچار شمع، باید شمع سیلندر اول را باز کنید. پس از انجام این کار، سوراخ این شمع را با انگشت خود ببندید و میل لنگ واحد برق را بچرخانید، برای این کار از دسته استارت استفاده کنید. شفت را بچرخانید تا انگشتی که سوراخ شمع را با آن وصل کرده اید هوا را بیرون بزند. این لحظه، زمان شروع حرکت فشاری در سیلندر اول نامیده می شود.
3. به چرخاندن میل لنگ موتور ادامه دهید، این کار را با دقت انجام دهید تا سوراخ روی قرقره و پین روی درپوش چرخ دنده تایم تراز شوند. مطمئن شوید که روتور در مقابل قرار گرفته است تماس داخلیپوششی که به سیم کشی فشار قوی که به اولین شمع می رود وصل می شود.
4. پس از انجام این مراحل، صفحه تصحیح کننده اکتان را با توزیع کننده خودرو بچرخانید تا علامت با علامت وسط روی ترازو که روی صفحه قرار دارد منطبق شود.
5. در مرحله بعد، باید محفظه کیس زمان بندی را به آرامی در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. این کار را تا زمانی که مخاطبین توزیع کننده بسته شوند انجام دهید.
6. سپس باید وصل شوید چراغ نشانگربا یک کارتریج - یک انتهای آن به ترمینال متصل است ولتاژ پایینتوزیع کننده، و دوم - با جرم ماشین. می توانید لامپ را به بدنه خودرو وصل کنید.
7. اکنون باید احتراق را روشن کنید و محفظه توزیع کننده را با دقت بچرخانید، فقط اکنون - در جهت عقربه های ساعت. محفظه را بچرخانید تا چراغ روشن شود و پس از آن می توان چرخش دستگاه را متوقف کرد. اگر نور شروع به روشن نشدن نکرد، این مراحل را تکرار کنید.
8. بعد، می توانید سفت کنید پیچ نصب، که محفظه واحد توزیع را از چرخش دلخواه ایمن می کند. پوشش و همچنین کابل مرکزی را تعویض کنید. در مرحله نهایی تنظیم، باید با شروع اولین سیلندر، اتصال صحیح ولتاژهای بالا به شمع ها را تشخیص دهید. که در در این موردمهم است که ترتیب اتصال را دنبال کنید، باید اینگونه باشد - اول اول، سپس دوم، چهارم، و تنها پس از آن سوم. بررسی با در نظر گرفتن شمارش در خلاف جهت عقربه های ساعت انجام می شود.

بررسی نصب صحیح

پس از اتمام تنظیم زمان احتراق، لازم است تنظیمات صحیح این پارامتر را تشخیص دهید. برای انجام این کار، باید هنگام رانندگی به عملکرد واحد برق گوش دهید.

چک به این شکل است:

1. پاور یونیت را راه اندازی کنید و آن را گرم کنید دمای عملیاتی، که باید تا 85 درجه باشد.
2. شما باید بر روی یک جاده صاف و بدون موانع رانندگی کنید. تا حدود 35 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید، سپس پدال گاز را به شدت فشار دهید.
3. همانطور که متخصصان می گویند، پس از فشار دادن، ممکن است یک انفجار کوتاه مدت، صدای فلز یا "انگشتان" بشنوید. اگر انفجار جزئی رخ دهد، تمام مراحل راه اندازی و تنظیم را به درستی انجام داده اید.
4. اگر انفجار به اندازه کافی قوی باشد، لازم است چند تنظیم انجام شود. هود را باز کنید و محفظه توزیع کننده را روی مقیاس اصلاح کننده اکتان بچرخانید. کافی است توزیع کننده را یک درجه بچرخانید، اما به خاطر داشته باشید که باید آن را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. لطفاً توجه داشته باشید که اگر در امتداد میل لنگ حساب کنید، هر تقسیم ترازو نشان دهنده تغییر در زاویه احتراق به میزان دو درجه است. اگر در حین بررسی معلوم شد که اصلاً انفجاری وجود ندارد ، بدنه توزیع کننده نیز باید یک درجه بچرخد ، فقط اکنون در جهت عقربه های ساعت. پس از تنظیم مجدد، روند بررسی باید دوباره از نقطه اول شروع شود.

سیستم جرقه زنی خودرو UAZ-469

سیستم احتراق، احتراق قابل اعتماد و به موقع مخلوط کار را مطابق با دستور کار سیلندرهای موتور تضمین می کند. موتور مجهز به سیستم احتراق باتری UAZ-469 است که نمودار آن در شکل نشان داده شده است. 108، متشکل از کویل های احتراق، توزیع کننده جرقه ، شمع ، سیم ولتاژ بالاو سوئیچ احتراق مقاومت 14 به صورت سری با سیم پیچ احتراق متصل می شود (شکل 109) که هنگام روشن شدن موتور توسط استارت برای افزایش جریان قطع، به طور خودکار اتصال کوتاه می شود. زنجیره اولیه
سیم پیچ احتراق (شکل 109) برای دریافت پالس های ولتاژ بالا طراحی شده است که از شکستن شکاف جرقه در شمع ها اطمینان می دهد.
از سیم پیچ های اولیه و ثانویه تشکیل شده است. سیم پیچ اولیه روی سیم پیچ ثانویه پیچیده می شود. این سیم پیچ دارای یک هسته و یک مدار مغناطیسی حلقه ای است که از فولاد الکتریکی ساخته شده است.


برنج. 108. نمودار سیستم احتراق UAZ-469:
1 - باتری باتری; 2 - کلید زمین; 3 - تنظیم کننده ولتاژ; 4 - ژنراتور; 5 - آمپر متر؛ 6 - سوئیچ احتراق UAZ-469؛ 7 - کنتاکت های جرقه شکن. 8 - توزیع کننده احتراق؛ 9 - خازن؛ 10 - پوشش توزیع کننده احتراق؛ 11 - نوار لغزنده؛ 12 - شمع؛ 13 - سیم فشار قوی؛ 14 - مقاومت اضافی؛ 13 - رله اضافیشروع کننده؛ 16 - کویل احتراق: 17 - استارت.

نامگذاری مرسوم تررنگ سیم های احتراق UAZ-469: G - آبی؛ K - قرمز؛ O - نارنجی؛ F - بنفش؛ H - سیاه.

سیم پیچ با یک پوشش کربنیت در یک پوشش با یک واشر لاستیکی مهر و موم شده است. پوشش با روغن ترانسفورماتور پر شده است که عایق سیم پیچ و اتلاف گرما را بهبود می بخشد.
برای جلوگیری از آسیب به سیم پیچ، احتراق UAZ-469 را هنگامی که موتور کار نمی کند روشن نگذارید.
توزیع کننده (شکل 110) برای توزیع پالس های ولتاژ بالا در سیلندرهای موتور به ترتیب مورد نیاز طراحی شده است. در سمت چپ بلوک موتور نصب می شود و توسط یک غلتک هدایت می شود پمپ روغنموتور شفت توزیع کننده در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد ​​(همانطور که از کنار پوشش آن مشاهده می شود).

برنج. 109. کویل احتراق UAZ-469:
1 - پوشش؛ 2 - سوکت تماس; 3 - پیچ؛ 4 - ترمینال ولتاژ پایین; 5 - واشر آب بندی; 6 - مدار مغناطیسی حلقه; 7 - سیم پیچ اولیه; 8 - سیم پیچ ثانویه؛ 9 - عایق چینی; 10 - پوشش سیم پیچ; 11 - روغن ترانسفورماتور؛ 12 - هسته؛ 13 - مقوای برق; 14 - مقاومت اضافی؛ 15 - نگهدارنده سرامیکی; 16 - فنر تماسی.

توزیع کننده دارای دو دستگاه است: یک قطع کننده جریان ولتاژ پایین در مدار سیم پیچ احتراق و یک توزیع کننده جریان ولتاژ بالا.
برای تغییر خودکار زمان جرقه زنی، رگولاتورهای گریز از مرکز و خلاء وجود دارد.

برنج. 110. توزیع کننده جرقه:
1 - تنظیم کننده خلاء؛ 2 - صفحه ثابت شکن; 3 - پوشش; 4 -- روتور; 5 - نمد; ب - زغال سنگ؛ 7 - بادامک. 8 - فیتینگ گریس; 9 - صفحه اصلاح کننده اکتان; 10 - پیچ بست توزیع کننده؛ 11 - جفت; 12 - نگهدارنده پین ​​فنری; 13 - بوش. 14 - بدن؛ 15 - وزن؛ 16 - بلبرینگ; 17 - صفحه شکن متحرک.

برای اطمینان از عملکرد قابل اعتماد سیستم جرقه زنی، شکاف بین کنتاکت های شکن را تنظیم کنید. قبل از تنظیم شکاف، سطوح کار کنتاکت ها را بررسی کرده و در صورت کثیف، روغنی یا سوختگی، آنها را تمیز کنید.

شمع UAZ-469. این موتور از شمع های غیرقابل جداسازی با عایق های سرامیکی استفاده می کند که با توجه به ویژگی های حرارتی آنها انتخاب شده اند. هنگامی که رسوبات کربن روی شمع ایجاد می شود، نشت جریان ایجاد می شود که منجر به کاهش ولتاژ ثانویه می شود. سوختن الکترودها باعث افزایش ولتاژ شکست شکاف جرقه شمع می شود. در صورت بروز وقفه در احتراق، ابتدا شکاف بین الکترودها را بررسی کنید (شکل 111) و در صورت لزوم تنظیم کنید.
سوئیچ احتراق برای روشن و خاموش کردن مدار جرقه زنی اولیه طراحی شده است. علاوه بر این، سوئیچ فراهم می کند روشن کردن استارت، ابزار دقیق، موتورهای برف پاک کن و بخاری.

نگهداریسیستم جرقه زنی شامل تمیز کردن منظم دستگاه های خود از آلاینده ها، نصب احتراق، تنظیم شکاف بین کنتاکت های شکن و روغن کاری به موقع است.
احتراق را به ترتیب زیر نصب کنید:
1. درپوش توزیع کننده و روتور را بردارید، وضعیت و اندازه شکاف بین کنتاکت های شکن را بررسی کنید (در صورت لزوم شکاف را تنظیم کنید). روتور را در جای خود قرار دهید.
2. شمع سیلندر 1 را بردارید.
3. سوراخ شمع سیلندر 1 را با انگشت خود ببندید و بچرخانید میل لنگموتور با دسته استارت تا زمانی که هوا از زیر انگشت خارج شود. این شروع سکته فشرده سازی در سیلندر 1 خواهد بود.
4. شفت موتور را به دقت بچرخانید تا سوراخ روی قرقره با پین روی درپوش چرخ دنده تایم تراز شود.
5. بررسی کنید که روتور در برابر تماس داخلی پوشش متصل به سیم که به شمع سیلندر 1 می رود باشد.
6. صفحه تصحیح کننده اکتان را همراه با توزیع کننده بچرخانید تا نشانگر با علامت مقیاس میانی که روی صفحه مشخص شده است منطبق باشد.
7. بدنه توزیع کننده را کمی در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا کنتاکت های شکن بسته شوند.
8. ضمیمه کنید لامپ کنترلبا کارتریج، انتهای یک سیم به ترمینال ولتاژ پایین توزیع کننده و انتهای سیم دیگر به زمین است (می توانید از چراغ محفظه موتور و یک قطعه سیم اضافی استفاده کنید).
9. احتراق را روشن کنید و محفظه توزیع کننده را با دقت در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا چراغ چشمک بزند.
چرخش توزیع کننده را دقیقا در لحظه ای که لامپ شروع به چشمک زدن می کند متوقف کنید. اگر این کار انجام نشد، عملیات را تکرار کنید.
10. پیچ ثابت را محکم کنید، بدنه توزیع کننده را از چرخش نگه دارید، درپوش را نصب کنید و سیم مرکزیدرجا.
11. اتصال صحیح سیم ها را از شمع ها، با شروع از سیلندر اول، به ترتیب زیر بررسی کنید: 1، 2، 4، 3، شمارش در خلاف جهت عقربه های ساعت.
پس از هر بار نصب جرقه و پس از تنظیم شکاف در چاپر، با گوش دادن به صدای موتور در حین حرکت خودرو، صحت زمان جرقه زنی را بررسی کنید.
برای انجام این کار، موتور را تا دمای 80 ... 85 درجه سانتیگراد گرم کنید و با حرکت در دنده مستقیم، جاده صافبا سرعت 30...35 کیلومتر بر ساعت، با فشار دادن شدید پدال گاز، خودرو را شتاب دهید. اگر انفجار خفیف و کوتاه مدت مشاهده شد، زمان اشتعال به درستی تنظیم شده است.
در صورت انفجار شدید، بدنه توزیع کننده را روی مقیاس تصحیح کننده اکتان یک درجه در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. هر تقسیم مقیاس مربوط به تغییر در زمان احتراق 2 درجه است که در امتداد میل لنگ شمارش می شود. در صورت عدم وجود انفجار، بدنه توزیع کننده را یک درجه در جهت عقربه های ساعت بچرخانید. پس از تغییر زمان احتراق، دوباره بررسی کنید که به درستی تنظیم شده است.

فاصله بین کنتاکت های شکن را به ترتیب زیر تنظیم کنید:
1. نگهدارنده فنر را آزاد کنید، درپوش توزیع کننده و روتور را بردارید.
2. بادامک را طوری نصب کنید که بیشترین فاصله بین کنتاکت ها وجود داشته باشد.
3. شکاف بین کنتاکت ها را با سنج حسگر بررسی کنید: سنج حسگر باید بدون فشار دادن بادامک در شکاف قرار گیرد. شکاف باید در 0.35 ... 0.45 میلی متر باشد (شکل 112).
4. پیچ قفل 1 (شکل 113) را که پایه تماس ثابت را محکم می کند، باز کنید و با چرخاندن پیچ غیرمرکز تنظیم کننده 2، شکاف معمولی را تنظیم کنید.
5. پیچ قفل را ببندید و دوباره فاصله بین کنتاکت ها را بررسی کنید.
6. روتور را نصب کرده و درپوش توزیع کننده را محکم کنید.
پس از طی 24000 کیلومتر اول خودرو، فیلتر بادامک توزیع کننده را از مسابقه خارج کرده و پوسته ایجاد شده روی لبه آن را تمیز کنید (یا قطع کنید). سپس فیلتر را در جای خود قرار دهید تا بادامک را لمس کند و سپس آن را با دو یا سه قطره روغن موتور روغن کاری کنید. برای عملیات بیشتر، به جدول روغن کاری مراجعه کنید.

هر 40000...60000 کیلومتر:
1. تولید کنید نگهداریتوزیع کننده که در طی آن توزیع کننده جدا می شود، تمام قطعات شسته، بازرسی و در صورت لزوم تعویض می شوند. هنگام مونتاژ مجدد توزیع کننده، محور اهرم، محور بادامک، محورها و پین های وزنه ها را با روغن موتور روغن کاری کنید و شفت محرک را با یک لایه نازک روان کننده Litol-24 روان کنید که درپوش روغن را نیز پر می کند.
2. اگر بازی شعاعی بزرگ شفت توزیع کننده وجود دارد که باعث ناهمزمانی بزرگ تشکیل جرقه می شود، بوشینگ ها را در بدنه توزیع کننده تعویض کنید.
3. آبکشی کنید بلبرینگصفحات شکن، روان کننده تازه بمالید و حلقه بیرونی آن را نسبت به حلقه داخلی بچرخانید.

اگر در حال تعمیر موتور هستید، به این معنی است که شما دمونتاژ را انجام داده اید و اکنون در مرحله مونتاژ هستید. واضح است که در این مورد، نصب جرقه با نصب علائم زمان شروع می شود.
در موتور UAZ-469 زنجیر و هیچ وجود ندارد تسمه تایمتسمه تایم یک چرخ دنده میل لنگ / شفت چدنی و یک چرخ دنده میل بادامک textolite با توپی چدنی وجود دارد.

میل بادامک و میل لنگ UAZ-469، UAZ-31512، 31514 باید در بلوک نصب شوند تا علامت "O" روی دنده میل لنگمن مخالف خطرات حفره دندان روی چرخ دنده بودم میل بادامک. این زمان بندی صحیح سوپاپ را تضمین می کند.

من علامت "0" را در شکل با یک فلش قرمز مشخص کردم

بعد مرحله مهم، این نصب درایو توزیع کننده است. و به همان سادگی که در برخی از ماشین های ژیگولی وجود دارد نیست.

محور محرک را طوری بچرخانید که شیار انتهای آن برای پین توزیع کننده همانطور که در شکل 71B نشان داده شده است قرار گیرد و از یک پیچ گوشتی برای چرخاندن محور پمپ روغن به موقعیت نشان داده شده در شکل 71B استفاده کنید.
با احتیاط، بدون لمس کردن دیواره های بلوک با چرخ دنده، درایو را داخل بلوک قرار دهید. پس از نصب درایو در محل، شفت آن باید موقعیت نشان داده شده در شکل 71A را بگیرد.
یعنی می‌چرخد (و این مهم است)، در صورت نچرخیدن موقعیت مورد نظر، به این معنی است که موقعیت اولیه را در زاویه اشتباه قرار داده‌اید و به شکاف برخورد نکرده‌اید. باید دوباره تلاش کنیم.
سپس توزیع کننده را بگیرید، نوار لغزنده را تقریباً به محل تماس سیم سیلندر اول بچرخانید و آن را در درایو توزیع کننده قرار دهید. درایو و توزیع کننده را از قبل تعمیر کنید.

این ویدیو برای شما مفید خواهد بود

میل لنگ/شفت را 2 دور بچرخانید تا مطمئن شوید که CPG گیر نکرده است.

خوب، فقط اکنون می توانیم فرآیندی را که در کتاب ها "نصب جرقه" نامیده می شود، شروع کنیم.
یادآوری می کنم که دستور شلیک 1-2-4-3 است. و روتور توزیع کننده (رانر) در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد.

سیستم جرقه زنی تماسی وسایل نقلیه UAZ با تجهیزات الکتریکی معمولی می تواند شامل یک توزیع کننده احتراق R119-B، یک سیم پیچ احتراق B115-V، شمع های A11-U و یک سوئیچ احتراق VK330 باشد.

سیستم احتراق تماسی UAZ با تجهیزات الکتریکی می تواند شامل توزیع کننده احتراق P132 یا P103، سیم پیچ احتراق B5-A یا B102-B، شمع جرقه SN302-B یا SN433، سوئیچ احتراق VK330 و مقاومت اضافی SE40-A باشد.

سیستم احتراق تماسی UAZ، ترکیب و ساختار کلی.

نمودار شماتیک سیستم تماساحتراق UAZ.

توزیع کننده جرقه P119-B.

سیستم جرقه زنی تماسی شامل یک توزیع کننده احتراق است که برای قطع جریان در مدار اولیه سیم پیچ احتراق، توزیع ولتاژ بالا در سراسر شمع ها و تغییر زمان احتراق بسته به سرعت میل لنگ و بار موتور عمل می کند. این شامل یک خردکن، یک توزیع کننده، تنظیم کننده های زمان اشتعال گریز از مرکز و خلاء، یک خازن و یک اصلاح کننده اکتان است.

شکن شامل یک محفظه، یک غلتک محرک با یک بادامک چهار وجهی و یک صفحه متحرک با کنتاکت های نصب شده روی آن است. ثابت، متصل به زمین و متحرک به شکل چکش، جدا شده از زمین و متصل به یک هادی به ترمینال ولتاژ پایین عایق، و همچنین یک درج نمدی برای روانکاری بادامک.

صفحه متحرک توسط یک میله به یک تنظیم کننده خلاء متصل می شود که برای تغییر زمان جرقه زنی بسته به بار موتور طراحی شده است. شکاف بین کنتاکت ها با حرکت دادن پایه تماس ثابت بریکر با استفاده از پیچ گوشتی نصب شده در شیار پیچ تنظیم تنظیم می شود.

توزیع کننده شامل یک روتور با صفحه حامل جریان و پوششی با الکترودهای جانبی و مرکزی است. الکترود مرکزی حاوی کربن تماسی است. روتور همراه با بادامک شکن می چرخد. الکترود مرکزی توسط یک سیم ولتاژ بالا به سیم پیچ احتراق متصل می شود. الکترودهای جانبی متصل شده اند سیم های فشار قویاز احتراق مطابق با ترتیب عملکرد سیلندرهای موتور.

جریان ولتاژ بالا از سیم پیچ احتراق از طریق زاویه تماس به صفحه اسپیسر روتور و از آن از طریق الکترودهای جانبی در امتداد سیم های ولتاژ بالا به شمع ها می رسد. با استفاده از یک اصلاح کننده اکتان نصب شده بر روی بدنه شکن، زمان جرقه زنی به صورت دستی تنظیم می شود.

توزیع کننده جرقه P132.

طراحی مشابه توزیع کننده P119-B دارد و از نظر حضور با آن تفاوت دارد صفحه نمایش محافظو خصوصیات رگولاتور گریز از مرکز.

گریز از مرکز، تنظیم کننده خلاء و اصلاح کننده اکتان.

برای تنظیم زمان احتراق استفاده کنید. پیشروی جرقه زنی، احتراق مخلوط کاری قبل از رسیدن پیستون است بالا مردهنقاط TDC در سکته فشرده سازی. از آنجایی که زمان احتراق مخلوط کار عملاً بدون تغییر است، با افزایش سرعت چرخش میل لنگ، پیستون، در حین احتراق مخلوط، پس از عبور از TDC، زمان بیشتری دارد تا از TDC به میزان بیشتری از TDC دور شود. سرعت پایین چرخش میل لنگ

مخلوط در حجم بیشتری می سوزد، فشار گاز روی پیستون کاهش می یابد، موتور توسعه نمی یابد قدرت کامل. بنابراین با افزایش سرعت میل لنگ مخلوط کاریبرای اطمینان لازم است قبل از اینکه پیستون به TDC نزدیک شود زودتر مشتعل شود احتراق کاملمخلوط کنید تا پیستون در کمترین حجم به TDC برسد. علاوه بر این، در همان سرعت میل لنگ، زمان احتراق باید با باز شدن کاهش یابد دریچه های گازو با بسته شدن آنها افزایش می یابد.

این با این واقعیت توضیح داده می شود که وقتی دریچه های دریچه گاز باز می شوند، مقدار مخلوط ورودی به سیلندرها افزایش می یابد و در عین حال مقدار گازهای باقیمانده کاهش می یابد که در نتیجه سرعت احتراق مخلوط افزایش می یابد. و بالعکس - هنگامی که دریچه های گاز بسته می شوند، میزان احتراق مخلوط کاهش می یابد.

زمان جرقه زنی بسته به سرعت میل لنگ با استفاده از رگولاتور گریز از مرکز به طور خودکار تغییر می کند. از دو وزنه تشکیل شده است که روی محورهای نصب شده بر روی صفحه غلتک قرار گرفته و توسط دو فنر سفت می شوند. هنگامی که سرعت چرخش شفت افزایش می یابد، وزنه ها تحت تأثیر قرار می گیرند نیروی گریز از مرکزبه طرفین منحرف شوید و میله را با بادامک در جهت چرخش آن در یک زاویه خاص بچرخانید، که باز شدن زودتر کنتاکت های شکن را تضمین می کند، یعنی زمان اشتعال بیشتر.

تنظیم خودکار زمان احتراق بسته به درجه باز شدن دریچه های گاز با استفاده از تنظیم کننده خلاء انجام می شود. دیافراگم رگولاتور توسط یک فنر به سمت شکن فشرده می شود. حفره در یک طرف دیافراگم به اتمسفر و از طرف دیگر از طریق اتصالات و خط لوله به کاربراتور متصل می شود.

هنگام بستن دریچه های گاز، خلاء در محفظه تنظیم کننده خلاء افزایش می یابد. دیافراگم با غلبه بر مقاومت فنر، به سمت بیرون خم می شود و از طریق یک میله، صفحه متحرک را در جهت افزایش زمان اشتعال می چرخاند. هنگامی که دمپرها باز می شوند، دیافراگم در جهت دیگر خم می شود و صفحه را به سمت کاهش زمان احتراق می چرخاند.

برای تنظیم دستیزمان اشتعال بسته به عدد اکتاناصلاح کننده اکتان برای سوخت استفاده می شود. زمان احتراق زمانی تغییر می کند که بدنه توزیع کننده نسبت به شفت توزیع کننده با استفاده از مهره ها بچرخد. بر روی صفحه اصلاح کننده اکتان ثابت تقسیماتی با عناوین +10، -10 وجود دارد. هنگام حرکت صفحه متحرک همراه با بدنه توزیع کننده به سمت "به علاوه"، بیشتر احتراق زودرس. هنگام حرکت به سمت "منهای" - بعدا.

کویل های جرقه زنی B115-V و B5-A.

سیستم جرقه زنی تماسی UAZ را می توان به یکی از این کویل ها مجهز کرد. آنها طراحی یکسانی دارند و به دلیل عدم وجود مقاومت اضافی در سیم پیچ B5-A که روی بدنه سیم پیچ B115-B قرار دارد، با یکدیگر تفاوت دارند. علاوه بر این، سیم پیچ B5-A دارای صفحه نمایش است. سیم پیچ احتراق شامل یک هسته با یک آستین عایق است که سیم پیچ ثانویه روی آن پیچیده شده است و در بالای آن سیم پیچ اولیه، یک عایق چینی، یک پوشش با سرب و یک محفظه با یک هسته مغناطیسی است. حفره داخلی سیم پیچ با روغن ترانسفورماتور پر شده است که عایق سیم پیچ را بهبود می بخشد و گرمایش سیم پیچ را کاهش می دهد.

شمع A11U.

این شامل یک بدنه فولادی، یک عایق سرامیکی است که در داخل آن یک الکترود مرکزی، یک مهر و موم و یک الکترود جانبی وجود دارد. یک مقاومت در نوک سیم فشار قوی متصل به شمع نصب شده است تا تداخل رادیویی را سرکوب کند.

شمع محافظ CH302-B.

کیت شمع محافظ SN302-B شامل یک بوش آب بندی لاستیکی است که ورودی سیم را به شمع می بندد، یک بوش عایق محافظ سرامیکی و یک آستر سرامیکی با مقاومت داخلی برای سرکوب تداخل رادیویی. اتصال سیم فشار قوی به اکترود لاینر به شرح زیر انجام می شود.

یک مهر و موم لاستیک جرقه گیر در انتهای سیم فشار قوی که از قیطان محافظ خارج می شود قرار می گیرد و سپس سیم در داخل آن قرار می گیرد. دستگاه تماس. یک رشته سیم به طول 8 میلی‌متر در سوراخ آستین گشاد شده در قسمت پایین فنجان سرامیکی دستگاه تماس قرار داده می‌شود و به‌گونه‌ای پر می‌شود که دستگاه تماسی روی سیم بسته شود.

ترتیب احتراق در یک UAZ به مداری که دارد بستگی دارد ویژگی های متمایز کنندهبرای هر نوع سیستم جرقه زنی

نحوه تنظیم اشتعال

برای تنظیم صحیح و تنظیم احتراق در UAZ، باید دنباله اقداماتی را که در دفترچه راهنمای تعمیر کاربر آورده شده است، دنبال کنید.

قبل از تنظیم سیستم جرقه زنی، باید نصب کنید وسیله نقلیهبر سوراخ بازرسییا سکوی ویژه برای انجام کارهای تعمیر و شامل ترمز دستی. مکانیزم چرخ های خودرو باید با درپوش یا استاپ محکم شود. واحد برق باید خاموش شود.

پس از این، می توانید شروع به نصب احتراق کنید. برای انجام این کار، لازم است که پیستون اول را تعمیر کنید عنصر استوانه ایدر بالاترین مقام مرکز مرده. در این مورد، باید بررسی کنید که سوراخ روی قرقره میل لنگ با پین روی جلد بلوک چرخ دنده زمان مطابقت داشته باشد. لازم است پیچ نصب واقع در صفحه را به محفظه سنسور تجهیزات توزیع کمی پایین بیاورید.

سپس درپوش را از توزیع کننده بردارید و میل لنگ را 180 درجه بچرخانید. تصحیح کننده اکتان باید در موقعیت صفر باشد. سپس لازم است نشانگر را به محفظه سنسور مکانیسم توزیع با یک پیچ محکم کنید تا موقعیت آن با علامت اصلاح کننده اکتان مطابقت داشته باشد.

پس از این کار، لغزنده را با چرخاندن آن در خلاف جهت عقربه های ساعت تنظیم می کنیم. این به از بین بردن شکاف ها در درایو کمک می کند. هنگامی که نوک استاتور با علامت قرمز مطابقت دارد، می توانید صفحه را با پیچ و مهره ثابت کنید.

سپس باید درپوش سنسور تابلو برق را تعویض کنید و بررسی کنید که سرنخ های احتراق مطابق با ترتیب عملکرد مکانیسم های استوانه ای (1-2-4-3) به درستی نصب شده باشند. باید در جهت خلاف جهت عقربه های ساعت بشمارید. تنظیم احتراق در UAZ تکمیل شده است.

اگر هنگامی که سرعت به 50-60 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد، راننده یک انفجار کوتاه مدت را احساس می کند، این روش به درستی انجام شده است.

اگر انفجاری وجود ندارد، باید با چرخاندن سنسور در جهت عقربه‌های ساعت، زاویه پیشروی را افزایش دهید.

نحوه بررسی کویل احتراق

بررسی در موارد زیر ضروری است:

• هنگامی که احتراق خاموش می شود، مکانیسم متوقف نمی شود.
• یک اتصال کوتاه رخ داده است.
• شمع های سیستم جرقه زنی از کار افتاده اند.
• سیم پیچ گرم می شود و باعث بارگذاری بیش از حد سیستم می شود.

برای بررسی سیم پیچ احتراق، باید واحد برق را خاموش کنید و کاپوت را باز کنید. سپس باید سیم پیچ را پیدا کنید. برای انجام این کار، توصیه می شود سیم هایی را که از مکانیسم توزیع به سمت منتهی می شوند، دنبال کنید سمت معکوس. بعد از این باید 1 را قطع کنید سیم فشار قویاز شمع قبل از عمل، باید صبر کنید تا موتور کاملاً خنک شود. این ممکن است 15-25 دقیقه طول بکشد.

سپس باید شمع را با استفاده از یک نازل مخصوص جدا کنید. این کار باید با دقت انجام شود و مطمئن شوید که زباله وارد سوراخ نمی شود، زیرا. این منجر به اختلال در عملکرد واحد برق می شود. باید سیم را دوباره به شمع وصل کنید. برای انجام این عمل استفاده از انبردست با دسته های عایق توصیه می شود.

پس از این، باید سمت رشته شده شمع را به فلز لخت لمس کنید. هنگامی که احتراق روشن می شود، تمام عناصر تجهیزات الکتریکی خودرو شروع به کار می کنند، به این معنی که سیم پیچ به درستی کار می کند. راننده در حال اجرا کار بازسازیباید جرقه را ببینم رنگ آبی. اگر وجود نداشته باشد، سیستم معیوب است. اگر جرقه ای رخ دهد رنگ نارنجییعنی سرو می شود مقدار ناکافیولتاژ. دلیل این ممکن است تماس بد، جریان کم یا نقص در بدنه سیم پیچ.

روش دیگری برای بررسی اتصال سیم پیچ احتراق:

1. سیم پیچ را از ماشین جدا کنید. برای انجام این کار، باید سیم های تجهیزات توزیع را جدا کنید، بست ها را با استفاده از آچار از بدنه سیم پیچ جدا کنید.
2. وضعیت مکانیزم را با استفاده از اهم متر تعیین کنید. شما باید پروب ها را به سیم پیچ اولیه لمس کنید و همزمان 2 مخاطب را لمس کنید. پس از این باید وضعیت سیم پیچ ثانویه را اندازه گیری کرد و شاخص های به دست آمده را با نمونه های کارخانه ای که در دفترچه راهنمای تعمیر آمده است مقایسه کرد.

قبل از شروع کار، لازم است حمل و نقل را روی یک سطح صاف قرار دهید و آن را با دستگاه های قفل مخصوص محکم کنید. هنگام بررسی دستگاه، پوشیدن لباس محافظ (ماسک و عینک و همچنین دستکش) توصیه می شود.

نحوه اتصال سوئیچ احتراق

تعویض سوئیچ احتراق شامل برچیدن سوئیچ قدیمی و نصب مکانیزم جدید با اتصال بعدی آن است. برای برداشتن قفل قدیمی به پیچ گوشتی فیلیپس و سر صاف نیاز دارید.

مراحل جدا کردن قفل سیستم احتراق خودرو قدیمی:

1. بست ها را از قسمت پایین تریم ستون فرمان جدا کنید.
2. کلید را داخل قفل قرار دهید و آن را در موقعیت صفر قرار دهید که در آن مکانیسم فرمان قفل می شود.
3. ستون فرمان را بردارید.
4. پیچ های نصب سوئیچ احتراق را باز کنید.
5. یک پیچ گوشتی سر صاف را در سوراخ کوچک فناوری قرار دهید و ضامنی را که قفل را نگه می دارد فشار دهید.
6. قفل را از روی صندلی بیرون بیاورید.
7. تمام سیم های سیستم را جدا کنید.
8. یک قفل جدید نصب کنید، سیم ها را وصل کنید و مکانیسم را دوباره جمع کنید و تمام مراحل را به ترتیب معکوس انجام دهید.

همه سیم ها در جهت عقربه های ساعت متصل می شوند.

برای پین شماره 50 باید یک سیم قرمز را وصل کنید که مسئول آن است کار پایداردستگاه استارت

یک سیم باید به پین ​​شماره 15 وصل شود از رنگ آبیبا نوار مشکی که وظیفه گرم کردن فضای داخلی خودرو را بر عهده دارد.

یک سیم صورتی به پین ​​شماره 30 و یک سیم قهوه ای به 30/1 وصل می شود.

سیم مشکی باید به کانکتور INT که مسئول عملیات است وصل شود چراغ های جانبیو چراغ های جلو

پس از اتصال تمام سیم ها، باید ترمینال باتری را وصل کنید. یک سیم سیاه باید به بالای ترمینال متصل شود. سپس باید موتور را روشن کنید و قابلیت سرویس و عملکرد کل سیستم احتراق را بررسی کنید. توصیه می شود ابتدا عملیات را بررسی کنید لوازم الکتریکیو سپس قابلیت سرویس دهی مکانیزم استارت.

اگر همه سیم ها به درستی وصل شوند، هنگامی که کلید سیستم جرقه زنی در موقعیت صفر باشد، تمام عناصر تجهیزات الکتریکی از برق جدا می شوند. با چرخاندن کلید به موقعیت اول، سیستم کنترل کننده موتور فعال می شود. احتراق داخلی, مجموعه ژنراتور، چراغ های جلو و ترمز و همچنین واشر و شیشه پاک کن. هنگامی که کلید به موقعیت دوم منتقل می شود، استارتر، میله، فعال می شود سیستم ضد سرقتهنگام تغییر موقعیت کلید، باز می شود و جمع می شود.

اگر این اتفاق نیفتد، به این معنی است که سیم ها اشتباه وصل شده اند. لازم است مکانیسم را جدا کرده و روش اتصال را تکرار کنید.

مدار جرقه زنی

مدار بستگی به نوع سیستم احتراق UAZ-3151 دارد. برای تنظیم صحیح احتراق تماس، بدون تماس، الکترونیکی یا زیر آب با دستان خود، باید از دستورالعمل های تعمیر استفاده کنید.

مخاطب

نمودار اتصال سیستم تماس شامل عناصر زیر است:

• قفل کردن. بر روی محفظه ستون فرمان قرار دارد و برای کنترل جریان جریان بین باتری خودرو و احتراق ضروری است.
• باتری. در لحظه خاموش شدن موتور، منبع تغذیه تمامی تجهیزات الکتریکی باتری است. در صورت تولید ولتاژ زیر 12 ولت، سطح برق تولید شده توسط مجموعه ژنراتور را تکمیل می کند.
• تابلو برق. جریان ولتاژ بالا را از سیم پیچ از طریق دسته توزیع کننده به نوبه خود به هر یک از شمع های سیستم هدایت می کند.
• خازن. روی محفظه تابلو قرار دارد و از ایجاد جرقه بین کنتاکت های باز سیستم جلوگیری می کند و از سوختن آنها محافظت می کند.
• شمع موتور. جریان ولتاژ بالا عبور می کند الکترود مرکزیاین مکانیسم ها جرقه ای در شکاف بین الکترود مرکزی و جانبی ظاهر می شود که مایع سوخت را در دستگاه استوانه ای مشتعل می کند.
• واحد درایو. مکانیسم توزیع مجهز به یک درایو مستقیم از میل بادامک است. سرعت چرخش چنین تجهیزاتی 50 درصد سرعت میل لنگ است.
• رگولاتور گریز از مرکز. بسته به دور موتور باید زمان احتراق مورد نیاز را تنظیم کنید. این مکانیسم شامل وزنه هایی است که روی صفحه ای با کنتاکت های شکن می چرخند و عمل می کنند.
• کویل. طراحی آن شامل 2 سیم سیم پیچ عایق شده است که روی هسته ای از فولاد نرم پیچیده شده است. فرآیند فشرده سازی میدان های مغناطیسی اطراف سیم پیچ اولیه، جریان ولتاژ بالایی را در سیم پیچ ثانویه ایجاد می کند که از طریق توزیع کننده به شمع ها می گذرد.

هنگامی که راننده کلید احتراق را می چرخاند، جریان ولتاژ پایین از باتری به سیم پیچ اولیه سیم پیچ می رسد. پس از این، شروع به تشکیل یک میدان مغناطیسی می کند. به دلیل چرخش پاوریونیت از استارت کنتاکت های دستگاه قطع کننده بادامک باز می شود. در این لحظه، میدان مغناطیسی شروع به ناپدید شدن می کند و خطوط برق و چرخش سیم پیچ ها جریان ولتاژ بالا را تشکیل می دهند. ضربه حاصل به پوشش محفظه توزیع کننده می رسد و بار جرقه مشتعل می شود مخلوط سوخت و هوادر دستگاه موتور استوانه ای.

بدون تماس

برای تعیین زمان احتراق بدون تماس در UAZ، باید ابزارهای زیر را آماده کنید:

• مجموعه آچار؛
• پیچ گوشتی متقاطع;
• بارق
• لباس محافظ به شکل عینک و ماسک؛
• مکانیسم های قفل برای چرخ ها

قبل از شروع اتصال، باید لباس محافظ بپوشید و وسیله نقلیه را روی یک سطح صاف قرار دهید و چرخ های آن را با استفاده از درپوش های مخصوص محکم کنید.

ابتدا باید یک علامت روی درپوش سوپاپ بگذارید و همه علائم را تراز کنید. پس از این، باید شمع اولین مکانیزم سیلندر موتور را باز کنید و درپوش را از توزیع کننده اصلی جدا کنید. اگر شمع سیلندر اول را بیرون بکشید، می توانید حرکت قسمت پیستون موتور را دنبال کنید.

سپس باید به آن بچسبانید شمع خوبیک پیچ گوشتی بلند و میل لنگ را با ضامن دار در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و آن را در بالاترین نقطه نقطه مرده قرار دهید. این به عقب راندن پیچ گوشتی از چاه کمک می کند. علامت روی قرقره باید در مقابل علامت بلند روی محفظه واحد نیرو قرار گیرد.

پس از این، باید مهره قفلی را که توزیع کننده را به بلوک سیلندر فشار می دهد، شل کنید. با چرخاندن محفظه، لازم است یکی از شکاف ها در شکاف سنسور هال نصب شود. در این زمان تماس نوع متحرک لغزنده باید کاملاً منطبق بر تماس جانبی شماره 1 روی جلد توزیع کننده باشد که بدنه آن باید به حالت ثابت چرخیده و با مهره محکم شود.

سپس باید مهره ای که توزیع کننده را محکم می کند، محکم کنید و درپوش را با شمع ها در جای خود نصب کنید.

وقتی همه کارها به پایان رسید، باید موتور را روشن کنید، آن را تا دمای +50 ... + 60 درجه سانتیگراد گرم کنید و تنظیم کنید. احتراق بدون تماسبا استفاده از نور بارق

چراغ بارق باید به توزیع کننده متصل شود. فلاش های همزمان با تشکیل جرقه در سیلندرها را فراهم می کند. با نشان دادن لامپ به سمت قرقره می توانید موقعیت علامت قرقره و تغییر آن را با افزایش دور موتور به وضوح مشاهده کنید.

هنگامی که پیستون اولین مکانیسم استوانه ای در بالاترین موقعیت نقطه مرده قرار دارد، توصیه می شود شکاف قرقره میل لنگ را با اولین علامت بلند تراز کنید. این علامت روی جلد مجموعه مکانیزم توزیع گاز قرار دارد. این به اطمینان از زاویه پیشروی تزریق مورد نیاز کمک می کند سیال سوختدر خطر دوم 5 درجه.

الکترونیکی

در سیستم احتراق الکترونیکیکاملا غایب حرکت مکانیکیعناصر. عملکرد این سیستم توسط سنسورهای ویژه و یک واحد کنترل تضمین می شود. این امر باعث می شود که عملکرد واحد برق حمل و نقل افزایش یافته و کاهش یابد میانگین مصرفسیال سوخت

برای نصب جرقه نوع الکترونیکی، لازم است 4 سیلندر قسمت موتور را به محل بالاترین نقطه مرده منتقل کنید. برای انجام این کار، باید جغجغه میل لنگ را بچرخانید تا علامت ها با قرقره هماهنگ شوند.

پس از این، لازم است توزیع کننده، شمع ها و سیم پیچ را جدا کنید، سیم کشی جدید را گذاشته و نصب کنید. سیم پیچ ولتاژ بالا. سپس می توانید سوئیچ را به سپر وصل کنید محفظه موتورو شمع های جدید را پیچ کنید.

سیم های فشار قوی باید مطابق با ترتیب عملکرد مکانیسم های استوانه ای (1-3-4-2) متصل شوند.

سیم قهوه ای باید به کانکتور شماره 1 وصل شود. به کانکتور شماره 2 - مشکی. یک سیم به کانکتور شماره 3 متصل است سفید، و به شماره 4 - آبی.

برای تنظیم صحیح جرقه باید یک لامپ آزمایشی، یک آچار 13 میلی متری و کلید ویژهبرای میل لنگ قبل از شروع کار باید موتور را خاموش کرده و اجازه دهید خنک شود. پس از این، باید ترمینال منفی موتور را جدا کنید.

سپس باید سیلندر اول را در موقعیت احتراق قرار دهید. علامت روی قرقره را با علامت روی درایو دنده تایم تراز کنید.