چرا باید ماشین خود را در زمستان گرم کنید؟ گرم کردن یا نه - مسئله این است

در تماس با

04.12.2017, 22:49 43456 1 مجمع رانندگان

یکی از موضوعاتی که در بین رانندگان مورد بحث قرار می گیرد، ضرورت است. این موضوع برای نیروگاه ها مطرح است با توربینو به طور مساوی "اسپیراسیون" کرد. تقریباً همه رانندگان به دو دسته تقسیم می شوند - کسانی که ماشین را گرم می کنند و آنهایی که آن را اتلاف سوخت و زمان می دانند.

سوال آیا نیاز به گرم کردن دارید موتور دیزلزمستانتولید کنندگان امروز یک پاسخ صریح می دهند - "موتور نیازی به گرم شدن ندارد." قابل درک است که این ادعا بر چه اساسی استوار است. چرا همان سازندگان قبلاً گرم کردن موتورها را توصیه می کردند ، اما اکنون دیدگاه خود را به طرز چشمگیری تغییر داده اند.

بسیاری از تولید کنندگان موتورهای خودروادعا می کنند که محصولات آنها به قدری کامل هستند که حتی بدون گرم شدن نیز بدون نقص کار می کنند. آنها شروع به توضیح می کنند که موتورهای قبلی اولیه بودند و روغن معدنی که پیشرفت علمی و فنیثابت نمی ایستد خوب، در مورد آب نمی گویند که مرطوب تر بود.

واقعاً سگ کجا دفن شده است؟ اول: برای تولیدکنندگان سودی ندارد که موتور را برای مدت طولانی تری کار کند دوره ضمانت. چگونه ماشین سریعترغیر قابل استفاده می شود، مالک سریعتر خرید می کند ماشین جدید. فروش قطعات یدکی و تعمیرات منبع درآمد اضافی برای شرکت ها است. چرا این سود را هدر می دهیم؟ بنابراین، برای سازندگان سودمند است که افسانه‌هایی را بگویند که "فوق العاده قابل اعتماد" دیزل های مدرننیازی به گرم کردن ندارند

دلیل دوم اینکه کارشناسان از شرکت های بزرگگرم کردن موتورها توصیه نمی شود - نگرانی برای محیط زیست. در طول مدتی که موتور دیزل گرم می شود، مقدار زیادی از گازهای خروجی. در شهرها غیرمعمول نیست که مالک خودرو را به مدت 30 دقیقه گرم کند تا 10 دقیقه رانندگی کند. در اروپا سوالات ایمنی محیط زیستجلوتر از توان اقتصادی ما برعکس داریم. ما نمی گوییم این خوب یا بد است، ما فقط حقایق را بیان می کنیم.

جالب اینجاست که همین کارشناسان تایید می کنند که سایش اصلی قطعات موتور (حدود ۷۵ درصد) در زمان استارت سرد اتفاق می افتد. یعنی می دانند موتور سرد کار نمی کند اما گرم کردنش هم توصیه نمی شود. عجیب و غیر قابل درک.

تئوری گرم کردن موتور دیزل در زمستان

موتورها از فلز ساخته شده اند. پیستون ها معمولاً از آلیاژهای سبک آلومینیوم ساخته می شوند، سیلندرها از فولاد یا چدن ساخته می شوند. هنگامی که گرم و سرد می شوند، این قطعات به ترتیب منبسط یا منقبض می شوند. تمام اجزای موتور با دقت مهندسی شده اند تا حداقل فاصله بین پیستون و سیلندر را تضمین کنند. این کلید استفاده بهینه از انرژی سوخت است.

هنگامی که موتور سرد است، فاصله بین پیستون ها و سیلندرها با پارامترهای طراحی مطابقت ندارد. تا زمانی که دما به سطح عملیاتی نرسد، موتور در حالت ارائه شده توسط سازنده کار نمی کند. اگر بار کامل داده شود، سایش قطعات افزایش می یابد که منجر به کاهش عمر کاری یا بروز حادثه می شود.

علاوه بر ضریب انبساط حرارتی، مشکل دیگری نیز وجود دارد. ویسکوزیته روغن این پارامتر عملکرد موتور را بسیار تحت تأثیر قرار می دهد. اگر گریس در سرما غلیظ شود، نمی تواند قطعات را به طور کامل روغن کاری کند، که منجر به افزایش نیروی اصطکاک در همه جفت ها می شود. اگر موتور تحت بار کار کند سایش چندین برابر افزایش می یابد.

بدیهی است که رانندگی با موتور دیزل سرد اینطور نیست بهترین ایده. سوال دیگری پیش می آید: آیا می توان این کار را انجام داد بیکار? مدت زمان بهینه چقدر است؟ بیایید با هم بفهمیم

چه مدت طول می کشد تا یک موتور دیزل در زمستان گرم شود؟

در این مورد بین «تولیدکنندگان گازوئیل» اتفاق نظر وجود ندارد. در این اردوگاه بحث می شود چقدر موتور دیزل را در زمستان گرم کنیمو همچنین در بین صاحبان خودروهای با موتور بنزینی.

برای پیروزی گرم شوید

برخی از صاحبان خودرو بر این باورند موتور دیزللازم است گرمبیکار تا دمای مایع خنک کننده به 70 درجه سانتیگراد افزایش یابد. گزینه دیگر تا زمانی است که سرعت به حالت بیکار کاهش یابد. امکان سنجی چنین رویکردی مشکوک به نظر می رسد. بیایید آن را بفهمیم.

به خاطر اینکه ویژگی های طراحیموتور دیزل در دور آرام کمتر گرم می شود موتور بنزینی، کل ماشین بدتر گرم می شود. برای دستیابی به افزایش قابل توجه دما زمستانباید برآورده شود گرم کردن موتور دیزلدر عرض 30-40 دقیقه در این مدت مقدار قابل توجهی سوخت مصرف می شود. به عنوان مثال: یک موتور سه لیتری دیزل حدود 200 میلی لیتر سوخت را در 20 دقیقه گرم شدن در حالت آرام "سوزاند" می کند.

افزایش قابل توجه دما نیروگاهدر دو دقیقه اول پس از پرتاب رخ می دهد. از آن زمان تاکنون پیشرفت بسیار کمی داشته است. آیا باید سوخت و زمان برای یک بهبود کوچک در عملکرد تلف شود؟ مشکوک.

گرم، اما بدون تعصب

رانندگان دیگر به این سوال " نحوه گرم کردن موتور دیزل در زمستان"، به طور خلاصه و واضح پاسخ دهید:" با ذهن. به نظر آنها کافی است موتور را چند دقیقه بگذارید تا روغن داخل میل لنگ گرم شود و سپس شروع به حرکت کند. نکته اصلی این است که تا زمانی که دمای آن به حد مطلوب نرسد به موتور بار کامل ندهید. شما می توانید این نشانگر را توسط سنسور خنک کننده کنترل کنید.

طرفداران این روش گرم کردن موتور دیزل در زمستاناعتقاد بر این است که موتور در حرکت سریعتر گرم می شود. همچنین هنگام حرکت خودرو، گیربکس به طور فعال تری گرم می شود و شاسی. همه چیز معقول به نظر می رسد.

هدف: نحوه گرم کردن صحیح موتور دیزل در زمستان

از نقطه نظر فنی، گرم کردن موتور دیزل در زمستانحیاتی با توجه به ویژگی های فنیو مکانیک سیستم های خودرو، می توانید نحوه گرم کردن موتورهای دیزلی را بفهمید.

موتور در دماهای پایین باید با سوخت کامل روشن شود. کلاچ فشار داده شد. موتور در حال کارظرف دو تا سه دقیقه گرم می شود. سرعت میل لنگ به تدریج تا حد متوسط ​​افزایش می یابد. هنگامی که دستگاه نشان می دهد که مایع خنک کننده تا 40 درجه سانتیگراد گرم شده است، به این معنی است که موتور برای بارگیری آماده است.

برای آسان‌تر کردن راه‌اندازی موتور دیزل، باید چندین بار شمع‌ها را روشن کنید. این دستگاه ها در طراحی واحدهای برق مدرن دیزل ساخته شده اند. آنها به گرم شدن هوای ورودی به محفظه احتراق کمک می کنند. در یک موتور دیزل، احتراق در نتیجه گرم کردن مخلوط سوخت و هوا رخ می دهد که در سیلندر تراکم پذیری بالایی دارد. هوای گرم شروع را آسان تر می کند.

هنگام اجرای چنین الگوریتمی برای گرم کردن موتور دیزل چه چیزی بدست می آوریم؟ در دو دقیقه اول پس از روشن شدن موتور، روغن در میل لنگ به اندازه کافی گرم می شود تا کاملا روغن کاری شود. گروه پیستون سیلندر. شروع صاف حرکت به گرم کردن روان کننده انتقال، "توسعه" تعلیق کمک می کند. در حرکت، دیزل سریعتر گرم می شود. مصرف سوخت کاهش می یابد. بعد از 5 دقیقه حرکت می توانید بخاری فضای سرنشین را روشن کنید که گرم شدن موتور را تسریع می کند.

از نقطه نظر عملکرد موتور، "hodovka" و سایر سیستم های خودرو، این روش منطقی ترین است. مشاهدات عملی اثربخشی را نشان می دهد این روش. حالت راه اندازی ملایم به محافظت از موتور دیزل در برابر خرابی در هوای یخبندان کمک می کند.

نحوه گرم کردن موتور دیزل با توربین در زمستان

توصیه‌ها برای موتورهای دیزلی توربوشارژ با موتورهای دیزلی متفاوت نیست. به همین ترتیب باید موتور را روشن کنید، چند دقیقه آن را گرم کنید و از آن شروع به حرکت کنید سرعت کمدر دنده اول مدت زمان گرم کردن در حال حرکت حدود 5 دقیقه است، در این مدت از دنده سوم استفاده نکنید. گرمایش موتور دیزل را با دمای مایع خنک کننده کنترل کنید.

یک نتیجه خوب با استفاده از ویژه به دست می آید پیش گرم کن ها. همچنین با استفاده از افزودنی های خاص - آنتی ژل ها، زندگی موتور خود را راحت تر نمی کند. آنها اجازه نمی دهند سوخت دیزل در سرما غلیظ شود. بسیاری از دارندگان خودرو در راه اندازی موتورهای دیزلی دقیقاً به دلیل غلیظ شدن سوخت مشکل دارند. به خصوص در زمستان اگر ماشین با سوخت دیزل تابستانی پر شود دشوار است.

سعی کرده ایم پاسخ کاملی به سوالات چرایی و نحوه گرم کردن موتور دیزل در زمستان. امیدواریم بتوانید انجام دهید نتیجه گیری صحیحبرای محافظت از "قلب" ماشین خود از خرابی در روزهای یخبندان.

سوال در مورد نیاز به گرم کردن موتور در دوره زمستانیهمچنان باز می ماند، رانندگی با موتور سرد مقاومت سایش آن را کاهش می دهد. شرایط دمای پایین منجر به غلیظ شدن روغن می شود که از دسترسی آن به قطعات جلوگیری می کند و منجر به کاهش کیفیت چرخ دنده می شود.

گرم کردن ماشین در زمستان شرط لازم، اگر شما می خواهید خدمات طولانیخودکار.

آیا باید ماشینم را در زمستان گرم کنم؟

خودروهای ساخته شده ده سال پیش نیاز به زمان گرم کردن طولانی دارند و مدل های مدرن خودروها چند دقیقه طول می کشد تا عملکرد موتور را بهبود بخشند. اختصاص دهید دلایل زیربحث در مورد نیاز به گرم کردن موتور در زمستان:

• وابستگی چگالی و خواص مفید روغن به رژیم دما;
• در سرما، شکاف ها سریعتر فرسوده می شوند.
• از دست دادن دینامیک، پاسخ دریچه گاز در دماهای پایین؛
• امکان افزایش مصرف سوخت؛
• کاهش دید و افزایش خطر تصادف در نتیجه.

چگالی بیش از حد روغن موتور بر عمر مکانیزم ها تأثیر منفی می گذارد - هنگامی که قطعات بدتر روغن کاری می شوند و سرعت بالا است، مقاومت در برابر سایش کاهش می یابد. پس از گرم شدن، روغن قوام مورد نظر را به دست می آورد و بازیابی می شود ویژگی های مفید. در این حالت ، موتور روغن کاری کافی دارد ، عمر سرویس افزایش می یابد.

پاکسازی موتورهای فوق خنک از هنجار تعیین شده منحرف می شود، که منجر به خطر سایش سریع در سرعت های بالا می شود. پس از گرم شدن موتور به حالت عادی باز می گردند. بی ثباتی کار در از دست دادن دینامیک رانندگی، "عطسه" مکانیسم بیان می شود.

این نوع حرکت در واکنش به اختلاف دما منجر به مصرف بیش از حد سوخت می شود. مخلوط هوا و سوختو محیط. بعید است که از رانندگی در یک ماشین سرد لذت ببرید و شیشه های یخ زده دید را کاهش می دهد که خطر تصادف را افزایش می دهد.

نحوه صحیح گرم کردن موتور

اگر موتور را اشتباه گرم کنید، منبع آن کاهش می یابد. یک رویکرد شایسته برای دانستن روش گرم کردن خودرو، از مشکلات غیر ضروری شما جلوگیری می کند و عمر وسیله نقلیه را افزایش می دهد. درست خواهد شد:

• با باتری شروع کنید تا تحت تأثیر سرما خواص خود را از دست ندهد - با روشن کردن آن به مدت 15 ثانیه آن را بارگیری کنید. چراغ های جلوی دور. این زمان برای گرم کردن الکترولیت کافی است.
• غیر فعال کردن نور بالابرای بازیابی باتری در عرض 30 ثانیه؛
• رادیاتور را از بیرون ببندید تا این فرآیند تسریع شود (یا نمد را در بالا بیاندازید).
• موتور را روشن کن؛
• اگر گیربکس دستی است، پدال کلاچ را فشار دهید تا میل لنگ، گیربکس تخلیه شود و 2-3 دقیقه نگه دارید تا روغن گرم شود.
• وقتی ماشین روشن نمی شود، 2-3 دقیقه استراحت می کنیم تا باتری را بازیابی کنیم. لازم است اطمینان حاصل شود که استارت بیش از 20 ثانیه نمی چرخد. اگر ماشین هنوز روشن نمی شود، وقت آن است که به عیب یابی بروید.
• پس از روشن شدن موتور، اجاق گاز را روشن کنید تا فضای داخلی گرم شود - هوا ابتدا به داخل آن و سپس روی شیشه جلو می رود. این امر از ایجاد ریزترک بین شیشه و بدنه جلوگیری می کند.
• برو در جاده به حداقل سرعت(40 کیلومتر در ساعت) تا موتور بیشتر گرم شود.

بعد از 5-6 کیلومتر پیاده روی از جاده، وسیله نقلیهعملکرد را بازیابی می کند و برای عملکرد با سرعت عادی آماده می شود.

باورهای غلط رایج

در بین رانندگان، افسانه های مرتبط با گرم کردن خودرو رایج است. برخی از آنها بی اساس یا اغراق آمیز هستند. بیایید به باورهای غلط رایج نگاه کنیم.

• افسانه اول: اگر ماشین را برای گرم کردن بیکار، سوخت بیشتری مصرف خواهد شد.مصرف سوخت بیش از حد اتفاق می افتد، اما این تنها در صورتی قابل توجه است که خودرو برای 20-30 دقیقه گرم شود. در 2-3 دقیقه گرم شدن بنزین کمتر مصرف می شود، اما مکانیسم ها به درستی کار می کنند.
• باور غلط دوم: گرم کردن موتور مضر است.این به دلیل تشکیل رسوبات رزین روی دریچه ها است. آنها می توانند به دلیل اتصال شل به صندلی متوقف شوند، اما موتور به طور کامل از کار نمی افتد. در مقابل، اگر ماشین گرم نشود، توربین ها می توانند بشکنند. بدون پیش گرم کردن مضرتر است.
• افسانه سوم: در زمستان می توانید بدون گرم کردن ماشین کار کنید.در واقع، اگر به مدت 2 دقیقه خود را به حداقل یک گرم کردن مختصر محدود نکنید، دستگاه پیستون غیرقابل استفاده می شود. سوخت به خوبی تبخیر نمی شود و تراکم روی مکانیسم ایجاد می شود که باعث سایش ناشی از خوردگی می شود. هنگامی که چنین میعانات با محتوای گوگرد و بیش از حد آب خواهد افتاد روغن ماشین، فیلترها همراه با کانال ها مسدود می شوند.

شما نباید باورهای غلط در مورد گرم کردن خودرو را جدی بگیرید، اما می توانید به برخی جزئیات توجه کنید.

ویژگی های مهم

از نحوه تامین سوخت، با استفاده از انژکتور یا کاربراتور، طرح گرمایش تغییر نمی کند. موتور به همین ترتیب روشن می شود، اما ویژگی هایی وجود دارد که باید در نظر گرفته شود.

اگر وسیله نقلیه در حال حرکت است سوخت دیزلی، سپس به یاد داشته باشید که در سه نوع می آید - با متفاوت رتبه بندی اکتاندمای احتراق:

• تابستان - برای شرایط دمایی +1 درجه و بالاتر؛
• زمستان - در دمای 0 تا -30 درجه استفاده می شود.
• قطب شمال - در عرض های جغرافیایی شمالی استفاده می شود.

مشکلات راه اندازی خودرو می تواند نتیجه استفاده از سوخت تابستانی در زمستان باشد.
ویدیوی نحوه گرم کردن ماشین را تماشا کنید:

نتیجه

در حضور کامپیوتر روی بردشما به راحتی می توانید پایان گرم کردن را تعیین کنید. در غیاب الکترونیک و حضور موتور کاربراتوریدمای روغن با فلش سنسور دما برای مایع خنک کننده در هنگام حرکت و کاهش سرعت بیکار نشان داده می شود. این فرآیند زمانی پایان می یابد که دما به 50 درجه برسد. افزایش سریع سرعت توصیه نمی شود. پس از گرم کردن مایع خنک کننده تا 80 درجه، می توانید شتاب بگیرید.

گرم کردن کامل خودرو در زمستان با کاهش سرعت ساییدگی مکانیزم ها باعث افزایش طول عمر می شود. گرم کردن موتور مهم است ، اما شما نیز نباید خیلی غیرت داشته باشید - همه چیز به اندازه گیری نیاز دارد.

سوال در مورد نیاز به گرم کردن موتور در زمان زمستانحتی امروز هم مرتبط است. در عین حال صاحبان خودرو به دو دسته تقسیم می شوند. برخی از رانندگان مطمئن هستند که گرم کردن لازم است، برخی دیگر برعکس می گویند. بیایید سعی کنیم بفهمیم که آیا گرم کردن ماشین در زمستان ضروری است یا خیر.

روغن موتور

اولین دلیلی که نیاز فوری به گرم کردن موتور خودرو در زمستان وجود دارد این است روغن موتور. واقعیت این است که در دمای منفی هوا در خارج از پنجره، روغن غلیظ می شود و سپس پمپ روغندانلود آن در سیستم بسیار دشوار است. این بدان معنی است که برخی از جفت های اصطکاکی می توانند برای مدتی بدون روغن کاری باقی بمانند و در هیچ موردی نباید بارگذاری شوند. بنابراین، برای مدتی موتور خودرو باید در حالت آرام کار کند تا روغن گرم شود. سپس ویسکوزیته کاری خود را به دست می آورد، در نتیجه تمام قسمت های مالشی بخش روانکاری خود را دریافت می کنند.

با وجود این واقعیت که مدرن روغن های چند درجهبرای کار در دمای پایین طراحی شده اند، به هر حال غلیظ می شوند و این روغن است که اولین استدلال به نفع گرم کردن ماشین است.

ایمنی

دلیل دوم گرم کردن، ایمنی است. اغلب ماشین، پس از ایستادن تمام شب در سرما، با پوسته ای از یخ پوشیده می شود. رانندگان معمولاً فقط قسمت کوچکی را پاک می کنند شیشه جلواز یخ و برف و سپس سوار. در عین حال بقیه شیشه یخ زده می ماند که در هنگام رانندگی خطرناک است. در این صورت باید منتظر بمانید تا ماشین کاملاً آب شود و شروع به رانندگی کنید. اگر اجاق گاز را در ماشین روشن کنید کمی زمان می برد.

سایش موتور

گرم کردن موتور خودرو در فصل زمستان نیز برای جلوگیری از سایش زودهنگام قطعات نیروگاه ضروری است. واقعیت این است که اندازه قطعات سرد کاهش می یابد و شکاف بین قسمت های مالشی بزرگتر می شود. اگر موتور را روشن کنید و فوراً بار بدهید، این قطعات سریعتر فرسوده می شوند. گرم کردن موتور به فلز اجازه می دهد تا منبسط شود و همه عناصر اندازه خود را بازیابی کنند. در نتیجه، کار آنها کارآمدتر خواهد بود و سایش کمتری خواهد داشت.

مصرف بنزین

گرم کردن خودرو در هوای سرد نیز برای صرفه جویی در مصرف سوخت ضروری است. همه می دانند که یک موتور سرد به دلیل این واقعیت که شکل گیری سوخت بیشتری مصرف می کند مخلوط هوا و سوختدر هوای سرد سخت است بنابراین، 10 دقیقه اول در یک موتور سرد، موتور برای غلبه بر مقاومت سوخت چسبناک و هوای خیلی سرد، سوخت بیشتری مصرف می کند. توصیه می شود این 5-10 دقیقه موتور را بار نکنید که باعث صرفه جویی در مصرف بنزین می شود.

سالن سرد

رانندگی در ماشین سرد لذتی مشکوک است. به طور کلی، نشستن روی صندلی سرد ناسالم است، بنابراین می‌توانید از جمله موارد دیگر، خودرو را گرم کنید. شرایط راحتسوار شدن

باتری

گرم کردن موتور باعث کاهش بار روی موتور می شود باتری. برخی از رانندگان به جای گرم کردن تدریجی کابین، بلافاصله گرمایش الکترونیکی شیشه را روشن می کنند. در نتیجه می توان از انرژی یک باتری سرد استفاده کرد. عملکرد آن در نتیجه آسیب می بیند و این می تواند منجر به کاهش چگالی الکترولیت شود.

شاید اکنون فهمیدیم که آیا لازم است ماشین را در زمستان گرم کنیم. برخی از اربابان و صاحبان برعکس می گویند و می گویند این کار لازم نیست. دلیل آن آسیب های زیست محیطی است. تصور کنید که هر راننده بدون نیاز به مدت پنج دقیقه قبل از رانندگی سوخت می سوزاند. این به میزان قابل توجهی میزان مواد مضر در جو را افزایش می دهد. از این رو بحث در مورد لزوم گرم کردن خودرو در زمستان مطرح می شود. بنابراین راننده یک انتخاب دارد: یا محیط زیست یا منبع بیشترموتور و بنابراین مشخص است که او دقیقا چه چیزی را انتخاب خواهد کرد.

چگونه ماشین را در زمستان گرم کنیم؟

هیچ دستورالعمل یا دانش خاصی وجود ندارد که باید هنگام گرم کردن بدن دنبال شود. به سادگی موتور را روشن کنید و بگذارید در حالت دور آرام بماند. چقدر ماشین را گرم کنیم؟ احتمالا حدود 7-10 دقیقه کافی است.

برخی از صاحبان خودرو توصیه می کنند برای احیای باتری، بلافاصله قبل از گرم کردن، چراغ کم نور را روشن کنید. سپس می توانید کلید را در استارت بچرخانید. اگر موتور بار اول روشن نشود، دیگر نیازی به تلاش برای تبدیل استارت "به پیروزی" ندارید. توصیه می شود به باتری کمی استراحت داده و بازیابی کنید (حدود 15-20 ثانیه)، پس از آن می توانید دوباره امتحان کنید.

توجه داشته باشید که مشکلات راه اندازی موتور در هوای سرد بسیار رایج است. این در درجه اول به دلیل افزایش چگالی بنزین، روغن و تغییرات دما در عناصر فلزی است. پس از روشن کردن موتور، باید چند دقیقه صبر کنید و گرمایش را در کابین روشن کنید.

یک نکته مهم: هوای گرم نباید به سمت شیشه سرد هدایت شود، بنابراین تنها پس از گرم شدن فضای داخلی باید گرمایش شیشه را روشن کنید. اطمینان حاصل کنید که هوا از مجاری هوا فقط وارد قسمت سرنشینان می شود و نه روی شیشه های ماشین. در این بین، ماشین گرم می شود، می توانید برف و یخ را از روی شیشه ها پاک کنید.

نتیجه

پس آیا در زمستان باید ماشین را گرم کنید؟ البته که انجامش میدی. به حماقت افرادی که چیز دیگری می گویند گوش نده. هیچ کس فیزیک را لغو نکرد، و حتی بیشتر بهترین روغنو بنزین در دماهای پایین غلیظ می‌شود و حتی در خنک‌ترین و مقاوم‌ترین موتورها، شکاف‌های بین قطعات ساینده در دمای منفی بیرون پنجره بزرگ‌تر می‌شود. بنابراین لازم است قبل از سفر موتور را گرم کنید.

در مورد محیط زیست هم اجازه دهید محیط بانان با آن برخورد کنند. برای کاهش میزان انتشار مواد مضر در جو، فیلترهای مخصوصی وجود دارد و آسیب رساندن به موتور و کاهش عمر مفید آن بهترین راه حل نیست.

با سلام خدمت همنوردان عزیز مسئله گرم کردن موتور همیشه و به خصوص با شروع سرمای زمستان کاملاً حاد بوده است. هم مخالفان و هم طرفداران گرم کردن طولانی مدت هستند و به اندازه کافی به ارمغان می آورند استدلال های قوی. و چگونه در اینجا گیج نشویم، به خصوص برای یک راننده تازه کار. نمی خواهم صحبت کنم کلمات بزرگ، اما تحصیلات و تجربه من در کار با ماشین به من اجازه می دهد در مورد این موضوع نظر بدهم. توجه شما به پاسخ این سوال: آیا باید موتور را در زمستان گرم کنم؟

ما توسط شایعات هدایت نخواهیم شد و اول از همه راهنمای دستورالعمل را برای هر کسی باز خواهیم کرد ماشین مدرن. اونجا چی نوشته؟ و اونجا سیاه و سفید نوشته که موتور ماشین نیازی به گرم شدن نداره.

با بیان این اطلاعات، سازنده به هیچ وجه نگران منبع ماشین شما نیست. نه، در اصل، او اهمیتی ندارد که چقدر موتور را رد کنیدماشین شما 300 یا 320 هزار کیلومتر است، زیرا تا این زمان گارانتی مدتها پیش تمام می شود. سازنده اهداف خودخواهانه را دنبال می کند:

• کمترین مصرف سوخت ممکن را در هر 100 کیلومتر مشخص کنید، زیرا در حالت ایستاده، سوخت مصرف می شود و مسافت پیموده شده اضافه نمی شود.
• جلب رضایت دوستداران محیط زیست استانداردهای یورو مدرن به شدت محتوای مواد سمی را در هنگام راه اندازی و گرم کردن موتور احتراق داخلی محدود می کند. و در اینجا اولین دسته با یک مخلوط کاری بیش از حد غنی شده پخش می شود، یعنی مخلوطی که در آن قرار دارد در تعداد زیادحاوی بنزین است همانطور که می دانید، این خود بنزین نیست که می سوزد، بلکه بخارات آن است. در یخبندان شدید، بنزین واقعا نمی خواهد تبخیر شود و هوای خیابان سرد وارد سیلندرها می شود، یعنی با چگالی بالا. وضعیت زیر ایجاد می شود، به منظور جبران فراریت کم سوخت و چگالی بالای هوا، باید به سیلندرها عرضه شود. بنزین بیشتر. و آنچه کاملاً تبخیر نشده است - "به داخل لوله" پرواز می کند.

نظر دوم کاملاً مخالف است - موتور باید گرم شود تا زمانی که فلش منطقه آبی را ترک کند یا به آن برسد. دمای عملیاتیدر دمای 90 درجه سانتیگراد درست زمانی که پیکان به دمای عملیاتی می رسد، موتور کاملاً گرم می شود و می توانید به جاده بروید.

من می توانم بلافاصله به عدم دقت در این استدلال ها اشاره کنم. به یاد بیاورید فلش چه دمایی را نشان می دهد؟ دمای مایع خنک کننده لازم به یادآوری است که برای واحد قدرت بیشتر است پارامتر مهمدمای روغن است. سیالیت و قابلیت پمپاژ آن از طریق سیستم روانکاری به میزان گرم بودن آن بستگی دارد و این به نوبه خود بر تشکیل یک لایه روغنی (محافظت کننده) روی قطعات مالشی تأثیر می گذارد.

دمای مایع خنک کننده و روغن کاملاً متفاوت است. همانطور که مطالعات نشان می دهد: هنگامی که روغن تا 90 درجه گرم می شود، دمای روغن تنها در حدود 40-55 به دست می آورد.

به هیچ وجه نمی خواهم بگویم که نیازی به گرم کردن ماشین نیست، اما می خواهم تأکید کنم که بالا بردن فلش تا دمای کار به هیچ وجه نشان دهنده گرم شدن کامل واحد قدرت نیست.

کاربراتور ICE

برای موتورهای کاربراتوریگزینه اول کار نخواهد کرد، در اینجا نمی توانید بدون گرم کردن انجام دهید. حتی اگر بسته باشد دمپر هوا، در نتیجه سرعت افزایش می یابد و مخلوط غنی شده با سوخت به سیلندرها می رسد ، موتور همچنان ناپایدار کار می کند.

بنابراین، حکم صریح است، در ماشین هایی که چنین آتاویسمی به عنوان کاربراتور در سیستم قدرت وجود دارد، موتور احتراق داخلی در معرض گرم کردن اجباری است. تا زمانی که موتور به طور پیوسته شروع به کار کند گرم کنید.

و در اینجا بهتر است ریسک نکنید، بلکه زمان اضافی (معمولاً 10 دقیقه کافی است) برای گرم کردن موتور اختصاص دهید. از آنجا که اگر موتور در جاده متوقف شود، لذت کمی و حتی بیشتر وجود خواهد داشت تقویت کننده خلاءترمز، به دلیل خلاء داخل سیلندرها کار می کند. ما تصویر زیر را داریم، اگر موتور متوقف شده است - خلاء وجود ندارد و سعی کنید هنگامی که یک "منهای" قوی در خیابان وجود دارد، پدال ترمز را فشار دهید: روغن ترمزضخیم شده، مهر و موم سیلندرهای اصلی و برده سخت شده است ...

یخ تزریقی

برخلاف موتور کاربراتوری، موتورهای تزریقی از نظر فناوری پیشرفته تر شده اند، یعنی آنها دریافت کرده اند. سیستم الکترونیکیکنترل موتور، که خود ترکیب بهینه را انتخاب می کند مخلوط کاری، که به موتور اجازه می دهد "سرد متوقف نشود" و سریعتر گرم شود.

همچنین در مدرن واحدهای قدرتروغن های با تکنولوژی بالا با نوع موتور و تحمل مناسب استفاده می شود که اصطکاک را در گره های بارگذاری شده کاهش می دهد.

بنابراین، برای صاحبان موتورهای تزریقیمن الگوریتم اقدامات زیر را پیشنهاد می کنم:

علیرغم این واقعیت که خودروسازان گرم کردن طولانی مدت را در حالت بیکار توصیه نمی کنند، به یاد داشته باشید - آنها اهداف خودخواهانه (محیط زیستی) را دنبال می کنند. در کشور ما همه نگران این موضوع نیستند. به یاد بیاورید کامیون های کاماز سی ساله ای که در جاده های ما پرواز می کردند و کیلوگرم ها دوده را روی رهگذران رها می کردند. بهتر است موتور را گرم کنید و معلوم است که از این بدتر نمی شود، اما اگر محدودیت زمانی دارید، پس از 1 دقیقه می توانید حرکت را شروع کنید، ما این زمان را به پاشیدن روغن در موتور اختصاص می دهیم، یعنی روی تمام قسمت های مالشی می شود. طبیعتاً کیلومترهای اول در این حالت باید بدون شتاب ناگهانی سپری شود و توصیه می شود سرعت را بیش از 2000-2200 در دقیقه افزایش ندهید.

همچنین گرمایش طولانی مدت امکان بدست آوردن را فراهم می کند هوای گرماز دریچه های هوا، و بر این اساس، توانایی ذوب یخ روی پنجره ها، که تأثیر مثبتی بر روی دید دارد.

به طور جداگانه، من می خواهم چند کلمه در مورد موتورهای توربوشارژ بگویم. این موتورها بالا می دهند ویژگی های کشش و سرعتماشین با حجم کاری کم از آنجایی که حجم کار کم است، تلفات مربوط به گرم کردن واحد و بر این اساس، گرم کردن مایع خنک کننده نیز زیاد نیست و منتظر ماندن برای گرم شدن موتورهای احتراق داخلی توربوشارژ در حالت آماده به کار، زمان بسیار زیادی طول می کشد.

گرم کردن ماشین ها با اتوماتیک

علاوه بر خود موتور، گیربکس و شاسی نیز باید قبل از سفر گرم شوند. روغن موجود در جعبه، هنگامی که موتور احتراق داخلی در حالت بیکار گرم می شود، تقریباً گرم نمی شود و تنها پس از 20-30 کیلومتر دمای کار را به دست می آورد. اجرا کن. این امر به ویژه برای طرح هایی که دارای مبدل گشتاور () هستند بسیار مهم است.

برای گرم کردن روغن در دستگاه، باید انتخابگر را به موقعیت D (در حالی که پای خود را روی پدال ترمز قرار دهید) ببرید و 2-4 دقیقه صبر کنید.

امکان جریمه شدن

در برخی توسعه یافته است کشورهای اروپاییمقررات قانونی منع می کند کار طولانیموتور در دور آرام معلوم است که در زمستان، ماشین ایستادهباید یخ زد و در تابستان بدون تهویه مطبوع حمام کرد.

اما این در اروپا و در بیشتر مناطق روسیه یک سیستم هشدار با شروع خودکار یا خودمختار است نصب گرمایشاین اصلا لوکس نیست، اما ضرورت زمستانی. اگرچه استفاده از autorun در یک منطقه مسکونی همیشه قانونی نیست.

اگر متن قوانین راهنمایی و رانندگی را باز کنید، در آنجا، در بند 17.2، سیاه و سفید نوشته شده است: "پارک با موتور روشن در یک منطقه مسکونی ممنوع است." بر این اساس، اگر یک بند از قوانین وجود داشته باشد، بر این اساس، برای نقض آن جریمه وجود دارد.

قسمت 1 ماده 12.19 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه، راننده با اخطار یا جریمه اداری 100 روبل مواجه است.

بنابراین، اگر واقعیت پارکینگ ثابت باشد، یعنی. حرکت بیش از 5 دقیقه متوقف می شود، سپس پلیس راهنمایی و رانندگی می تواند یک پروتکل بنویسد. به هر حال، چنین عملیاتی به طور دوره ای در مناطق کوچک شهرهای بزرگ انجام می شود.

در متن یک داستان نسبتاً طولانی، تقریباً هر صاحب اتومبیل پاسخ سؤال گرم کردن یا گرم نکردن موتور اتومبیل را برای خود پیدا می کند. همه بدون دردسر عملیات زمستانیماشین، به زودی می بینمت

برای پاسخ به این سوال، بیایید تصور کنیم که برای شروع دویدن ماراتن از خانه، باید صبح زود از خواب بیدار شوید. اقدام شما چه خواهد بود؟ بعید است به محض بیدار شدن از خواب برای یک ماراتن از خانه خارج شوید، اینطور است؟ وضعیت مشابه با یک ماشین، اما فقط تا حدی مشابه - در واقع، گرم کردن موتور ماشین در تابستان در اکثر موارد ضروری نیست. مدل های مدرنحداقل این چیزی است که راهنمای کاربر آنها به ما می گوید. اما نظرات متخصصان خودرو و رانندگان باتجربه در این مورد در مورد تابستان های گرم متفاوت است، اگرچه در مورد زمستان، نظرات تقریباً یکسان است - شما باید ماشین را در زمستان گرم کنید.

پس آیا واقعاً لازم است موتور خودرو را صبح قبل از رانندگی در صبح گرم کنید؟ زمان تابستان? برای پاسخ به این سوال، دوباره باید کمی به سطل های موتور بپردازیم.

واقعیت غیرقابل انکار این است که موتور برای ایجاد فشار معمولی روغن و برای منبسط شدن پیستون های آلومینیومی از دما و ایجاد شکاف ایده آل بین آنها و سیلندرها به زمان نیاز دارد. و دمای کارکرد موتور به طور متوسط ​​90 درجه است. بنابراین، معلوم می شود که در تابستان هنوز باید موتور را گرم کنیم، البته نه 100-120 درجه، مانند زمستان (اگر در خارج از آن -30 - -10 درجه باشد)، اما بسیار کمتر، اما هنوز لازم است. از طرف دیگر، در تابستان موتور بسیار سریعتر از زمستان گرم می شود، زیرا فرآیند گرم کردن به طور یکنواخت، بلکه به صورت تصاعدی شتاب نمی گیرد - یعنی هر چه دمای اولیه بالاتر باشد، موتور ماشین سریعتر گرم می شود (برای برای مثال، گرم شدن از 0 تا 40 درجه 1 دقیقه طول می کشد و گرم شدن از 40 تا 80 درجه - یعنی برای همان اختلاف دما - فقط 30-40 ثانیه است.بنابراین اکثر نظرات موافق هستند که 1-3 طول می کشد. دقایقی برای گرم کردن موتور در تابستان، یعنی اصولاً آن زمان برای شما کافی است، پس از آن شیشه ها را تمیز کنید، آینه های خود را چک کنید و کمربندهای ایمنی خود را ببندید، موتور شما گرم می شود و آماده رانندگی می شود، اما فقط نرم و سبک تا زمانی که به دمای عملیاتی برسید.

با این حال، تمام موارد فوق برای خودروهای ساخته شده 20 یا چند سال پیش، زمانی که خودروها مجهز به چوک اتوماتیک نبودند، کاربراتوری می شدند، کاملا صادق نیست. خودروهای امروزی همه کامپیوتری هستند و گرم کردن موتور در تابستان در واقع در مدت زمان بسیار کوتاهی - فقط چند دقیقه - اتفاق می‌افتد، چیزی که کارشناسان آن را "موتور کاملاً تا دمای کار گرم شده" می‌گویند، که به سادگی به این معنی است که خودرو در شرایط خود قرار دارد. محیط دمای ایده آل . .