دوچرخه روز به روز محبوب تر می شود و شخصی که آن را رانندگی می کند یک شرکت کننده کامل در DD است. قوانین راهنمایی و رانندگی برای افراد مرتبط با دوچرخه سواران به طور جداگانه وجود ندارد - افرادی که این نوع حمل و نقل را رانندگی می کنند ملزم به دانستن تمام مقررات عمومی قوانین راهنمایی و رانندگی و رعایت دقیق آنها هستند. اگر راننده دوچرخه قوانین راهنمایی و رانندگی را زیر پا بگذارد، این وضعیت ممکن است باعث تصادف یا بدتر از آن آسیب به سایر شرکت کنندگان در تصادف رانندگی شود یا منجر به مرگ آنها شود.
محدودیت سنی و سفر
دوچرخه سواران شرکت کننده کامل در ترافیک جاده ای هستند. با این حال، بسته به سن شخصی که آن را رانندگی می کند، مقررات فعلی ترافیک تعیین می کند که در کدام بخش های خاص جاده یا مناطق مجاور می توان رانندگی کرد. مهمترین چیز در چنین شرایطی رعایت استانداردهایی است که تعیین می کند در چه سنی می توانید چنین وسیله نقلیه ای را در جاده رانندگی کنید ، زیرا چنین مناطقی خطرناک ترین هستند.
بسته به سن شخصی که چنین وسیله نقلیه مکانیکی را رانندگی می کند، قوانین راهنمایی و رانندگی قوانین را برای کودکان و بزرگسالان تعیین می کند و مکان هایی را که می توانید رانندگی کنید را مشخص می کند:
- کودکان زیر 7 سال فقط مجاز به رانندگی در پیاده روها و مسیرهای عابر پیاده هستند، اما آنها همچنین مجاز به حرکت در مناطق عابر پیاده هستند.
- برای دانش آموزان 7 تا 14 سال فقط در پیاده روها، مسیرهای عابر پیاده و مناطق عابر پیاده و همچنین بر خلاف کودکان زیر 7 سال و در مسیرهای دوچرخه و عابر پیاده مجاز است.
- افرادی که قبلاً به سن 14 سال رسیده اند، علاوه بر بخش های ذکر شده از جاده ها برای کاربران جوان تر، مجازند با رعایت استانداردهای موجود مستقیماً در قلمرو خود جاده رانندگی کنند.
در عین حال، بزرگسالان باید قوانین حمل و نقل کودکان را رعایت کنند، که حمل و نقل آنها را در صندوق عقب ممنوع می کند - این به یک صندلی مجهز ویژه نیاز دارد.
با توجه به قوانین رفتاری برای یک دوچرخه سوار، لازم به ذکر است که این قوانین شامل آن دسته از کاربران جاده ای می شود که با وسایل نقلیه طبقه بندی شده به عنوان وسایل نقلیه دو چرخ با قدرت عضلانی حرکت می کنند. همچنین اگر در یک زمان معین دوچرخه سواری دوچرخه سواری نکند، بلکه در حالی که وسیله نقلیه را در کنار خود نشان می دهد راه برود، در این صورت از قبل عابر پیاده بوده و باید قوانین و مقرراتی را که بر آن ها تحمیل شده است، رعایت کند.
قوانین اساسی دوچرخه سواری
قوانین سواری اقدامات اساسی هنگام حرکت، روش برقراری ارتباط با سایر شرکت کنندگان در مورد مانور انجام شده و ممنوعیت ها را تعیین می کند. بنابراین وظایف یک دوچرخه سوار به شرح زیر بیان می شود:
- قبل از انجام یک مانور خاص، مانند همه شرکت کنندگان در وسیله نقلیه موتوری، دوچرخه سوار باید مطمئن شود که با افراد دیگر تداخل نخواهد داشت.
- دوچرخه سواران مجاز به سبقت گرفتن هستند. این عمل را می توان به طور انحصاری در سمت چپ، عبور از وسط جاده و رانندگی موقت روی جاده روبرو انجام داد، اما فقط در مناطقی که نیازی به عبور از یک خط ثابت نیست.
هنگام عبور از تقاطع ها، باید قوانین زیر را رعایت کنید::
- هنگام عبور از جاده های مشابه در یک تقاطع کنترل نشده، دوچرخه سوار باید از قانون اولویت دادن به وسیله نقلیه ای که از سمت راست نزدیک می شود پیروی کند.
- هنگام عبور از جاده های با اهمیت نابرابر، باید تسلیم وسایل نقلیه ای شوید که در امتداد جاده اصلی حرکت می کنند و همچنین علائم را دنبال کنید.
- هنگام عبور از یک تقاطع کنترل شده (با چراغ راهنمایی کار)، باید فقط با علائم آن هدایت شوید و اولویت را به عابران پیاده بدهید که پس از روشن کردن چراغ قرمز برای آنها، در جاده باقی مانده و حرکت خود را در امتداد عابر پیاده کامل کردند. عبور از
- هنگام چرخش به چپ در یک جاده یک خطه، دوچرخه سوار مجاز است در جهتی مشابه جهتی که توسط رانندگانی که در مسیری مشابه با او حرکت می کنند، بپیچد. در صورتی که یک شرکت کننده DD به جهت دیگری نیاز داشته باشد، آنگاه او این فرصت را دارد که به عنوان عابر پیاده از جاده عبور کند و تنها پس از آن دوچرخه سواری در امتداد جاده مورد نیاز داشته باشد. اگر انجام این شرط غیرممکن باشد، گزینه حرکت در یک خط مستقیم، سپس چرخش (با توقف) و سپس حرکت بیشتر در امتداد خط مورد نیاز را مجاز می‌کنیم.
- در جاهایی که بزرگراه یا جاده مخصوص خودروها دارای تقاطع با مسیر دوچرخه است، دوچرخه سوار دیگر نمی تواند بر اساس قوانین عبور از تقاطع ها هدایت شود و در هر صورت حق تقدم ندارد.
دوچرخه سواران نیز مانند همه کاربران جاده ای که هر نوع وسیله نقلیه ای را رانندگی می کنند، موظفند هرگونه تغییر در جهت یا سایر مانورها را گزارش کنند. اگر سیگنال های نور خاصی روی چنین وسیله نقلیه ای نصب نشده باشد، باید سایر شرکت کنندگان در کنترل ترافیک را با استفاده از حرکات دست مطلع کنید:
- قبل از چرخش به چپ، بازوی چپ به پهلو کشیده می شود. اگر نشان دادن جهت با دست چپ غیرممکن است، می توانید از دست راست خود استفاده کنید، آن را به پهلو بکشید و آن را در آرنج خم کنید.
- هنگام چرخش به راست نیز باید همین کار را انجام داد - شرکت کننده DD بازوی راست خود را بدون خم کردن آن به پهلو یا بازوی چپ خود را دراز می کند، اما در آرنج خم می شود.
- در صورت لزوم توقف (بدون توجه به مدت زمان)، سیگنال دوچرخه سوار با بالا بردن هر دو دست بیان می شود.
- هنگام رانندگی در کاروان، برای هشدار به دوچرخه‌سوارانی که از پشت سر می‌آیند، علائمی برای پایین آمدن دست‌ها به چپ یا راست نیز وجود دارد. یعنی فرد جلویی به چه سمتی اشاره می کند، در آن سمت سوراخ، ناهمواری و ... وجود دارد که می تواند در حرکت اختلال ایجاد کند.
ویدئو: قوانین راهنمایی و رانندگی برای دوچرخه سواران تازه کار
مسئولیت و جریمه
دوچرخه سواران هیچ تفاوتی با افرادی که سایر وسایل نقلیه (از جمله وسایل مکانیکی) را رانندگی می کنند ندارند و مسئولیت نقض قوانین را بر عهده دارند:
- اگر قوانین ترافیک فعلی توسط دوچرخه سوار مطابق با ماده 12.29 قسمت 1 نقض شود، جریمه 800 روبل خواهد بود.
- اگر جرم توسط دوچرخه سوار در حالت مستی انجام شده باشد، میزان جریمه مطابق قسمت 2 این ماده تعیین می شود و از 1000 تا 2000 روبل متغیر است.
در صورت بروز حادثه صرف نظر از اینکه چه کسی مقصر است، اقدامات خاص به شرح زیر است:
- صحنه حادثه را ترک نکنید؛
- شما نمی توانید وسیله نقلیه (دوچرخه) را تا زمانی که افسران پلیس راهنمایی و رانندگی فراخوانده شده اند حرکت دهید.
- از مصرف هیچ گونه دارو به خصوص الکل خودداری کنید، زیرا ممکن است راننده از نظر مسمومیت با الکل معاینه شود.
چه چیزی برای دوچرخه سوار ممنوع است؟
افرادی که چنین وسیله نقلیه ای را رانندگی می کنند باید از محدودیت های زیر آگاه باشند:
- رانندگی با وسیله نقلیه بدون استفاده از دست ممنوع است.
- هنگام رانندگی، حمل و نقل محموله ای که بیش از 0.5 متر عرض دارد ممنوع است.
- مسافران در صورتی که صندلی های مخصوصی برای آنها وجود نداشته باشد قابل حمل نیستند.
- رانندگی در بزرگراه ها و جاده ها برای وسایل نقلیه ای که با علامت مخصوص جاده مشخص شده اند ممنوع است.
- امکان چرخش در جاده های چند لاین و با مسیرهای تراموا وجود ندارد.
چگونه در یک تقاطع دشوار بپیچیم؟ آیا باید در پیاده رو رانندگی کنید یا در کنار جاده؟ اگر با دوچرخه شکسته در امتداد جاده ای روستایی قدم می زنید، کجا باید رفت و آمد کرد؟ چه کسی باید اول از تقاطع عبور کند - دوچرخه من یا ماشین من؟ وقتی دوچرخه سواری به جاده می رود، سؤالات زیادی در ذهن او ایجاد می شود. بسیاری از مردم چنین سوالاتی را "با چشم"، "از تجربه" حل می کنند، اما این اساسا اشتباه است. دوچرخه سوار یک شرکت کننده تمام عیار در ترافیک جاده ای است. او باید تمام الزامات قوانین رانندگی دوچرخه را بداند.
نقش یک دوچرخه سوار در جاده
بیایید یادگیری قوانین دوچرخه سواران را با موقعیت یابی شروع کنیم. البته، دوچرخه سوار اغلب آهسته تردد می کند، بسیار کندتر از حد مجاز 30 کیلومتر در ساعت که برخی از کاربران جاده را محدود می کند. دوچرخه سوار توسط بدنه یا رول میله محافظت نمی شود. برای دوچرخه سوار دشوار است که قبل از عبور از یک تقاطع، چراغ راهنما را نشان دهد یا به آینه نگاه کند.
با این حال، دوچرخه و راننده آن کاملاً دارای حقوق یکسانی هستند که بسیاری از مردم به نوعی آن را فراموش می کنند و همان مسئولیت هایی را دارند که رانندگان اتومبیل یا موتور سیکلت دارند. قوانین راهنمایی و رانندگی برای دوچرخه سواران تنها یک نقطه کوچک از محدودیت های اضافی را ارائه می دهد که کمی بعداً در نظر خواهیم گرفت.
مقررات
بیایید به اصطلاحات اساسی استفاده شده توسط نویسندگان قوانین راهنمایی و رانندگی نگاه کنیم. توضیحات مختصر شده است تا ذهن خواننده را با زبان رسمی قوانین مبهم نکند.
دوچرخه وسیله نقلیه ای با حداقل دو چرخ است که توسط انرژی عضلانی به حرکت در می آید که ممکن است دارای موتور الکتریکی نیز باشد.
راننده شخصی است که وسیله نقلیه را رانندگی می کند. آن ها دوچرخه سوار قطعا راننده است.
در عین حال دوچرخه سواری که در کنارش دوچرخه می راند با عابر پیاده برابری می کند و نقش او را در ترافیک جاده ها به کلی تغییر می دهد.
حقوق و تعهدات
همانطور که اصطلاحات مشخص می کند، دوچرخه سوار می تواند به سرعت وضعیت خود را در جاده تغییر دهد اگر دوچرخه را در نزدیکی خود حرکت دهد. در همان زمان، با دوچرخه، راننده یک وسیله نقلیه می شود و تمام حقوق و مسئولیت های آن را می پذیرد، و با پای پیاده - یک عابر پیاده (به استثنای حرکت در امتداد بزرگراه).
محل حرکت
کجا می توانید دور بزنید؟
قوانین دوچرخه سواری کاملا مشخص است.
- مسیرهای دوچرخه سواری - اگر مسیر دوچرخه وجود دارد، باید در آن سوار شوید.
- در لبه سمت راست جاده (کالسکه)، حداکثر یک متر از لبه، یا در کنار جاده - مکان های معادل. در عین حال، هنگام حرکت در جاده با پای پیاده و رانندگی با دوچرخه، حرکت باید با پشت در جهت حرکت انجام شود، نه خلاف آن، همانطور که قوانین از عابران پیاده می خواهد.
- در یک منطقه عابر پیاده یا در یک پیاده رو - آخرین مکانی که یک دوچرخه سوار می تواند حرکت کند، فقط در صورت عدم وجود دو گزینه قبلی مجاز به استفاده از آن است.
در مجموع، ما متخلفان زیادی را می بینیم که در پیاده روها سوار می شوند، اما قوانین انتظار دارند که دوچرخه باید به عنوان یک وسیله نقلیه در ترافیک جاده شرکت کند نه به عنوان یک عابر پیاده با چرخ. به هر حال، این فقط برای دوچرخه سواران بالای 14 سال صدق می کند. کودکان می توانند پیاده رو و .
محدودیت ها و ممنوعیت ها
در یک بخش جداگانه، قوانین دوچرخه سواران تعدادی محدودیت را اعمال می کند:
- همیشه فرمان را نگه دارید؛
- از تلفن بدون هدست استفاده نکنید (این یک قانون کلی است).
- در بزرگراه ها رانندگی نکنید (علامت "جاده برای ماشین ها" یا "بزرگراه")؛
- در جاده های چند لاین یا جاده های دارای خط تراموا به چپ نپیچید.
به طور کلی، تمام الزامات کاملاً منطقی است؛ فقط یک چیز باید مطالعه شود - در مورد چرخش به چپ. در واقع، در تقاطع‌ها، یک دوچرخه‌سوار نمی‌تواند در جایی به سمت چپ بپیچد، مگر از طریق یک جاده تک لاین. حتی در آن زمان، سؤالاتی در مورد موقعیت وجود دارد، زیرا چرخش از سمت چپ دور انجام نخواهد شد. ما این و چندین مثال دیگر را به عنوان یک وضعیت پیچیده بیشتر تحلیل خواهیم کرد.
شرایط سخت
مرور
قبل از انجام یک مانور، یک دوچرخه سوار نادر می تواند به دلیل عدم وجود آن در آینه نگاه کند. اما ورزشکار موظف است از انجام مانور طبق قوانین (مثلاً بدون تداخل با وسایل نقلیه دیگر) مطمئن شود. باید طوری تمرین کنید که چرخش های ثابت سر بر کیفیت کنترل دوچرخه تأثیری نگذارد.
سبقت گرفتن
دوچرخه سواران نیز مانند سایر وسایل نقلیه می توانند سبقت بگیرند و در حین رانندگی با دوچرخه موظفند این کار را فقط در سمت چپ با در نظر گرفتن امکان سبقت از وسایل نقلیه شروع به حرکت یا شتاب گرفتن انجام دهند. سبقت گرفتن از دوچرخه ها نیز امکان پذیر است - قوانین حرکت در دو ردیف را ممنوع نمی کند، اگر این کار قوانین دیگر را نقض نمی کند.
رانندگی از طریق تقاطع ها
قوانین و علائم اولویت برای دوچرخه سواران نیز اعمال می شود. ماشینی که به راست می‌پیچد و به موازات شما رانندگی می‌کند باید به دوچرخه‌ای که مستقیماً جلوتر حرکت می‌کند تسلیم شود و دوچرخه‌سوار باید به وسایل نقلیه‌ای که از سمت راست نزدیک می‌شوند تسلیم شود.
یک بار دیگر به پیچ چپ توجه کنید. در جاده تک خطی، دوچرخه سوار حق دارد مانند اتومبیل ها و موتورسیکلت ها در طول مسیر کامل بپیچد. در موارد دیگر، دو روش برای چرخش وجود دارد:
- رانندگی متوالی مستقیم، توقف با یک چرخش، رانندگی دیگر مستقیم (یعنی در دو حرکت).
- مذاکره در یک تقاطع به عنوان عابر پیاده.
در این مورد، در سمت چپ یک وسیله نقلیه "دوچرخه" و در سمت راست یک عابر پیاده با دوچرخه است
با راندن دوچرخه با دست، هنگام عبور از یک تقاطع با دریافت حقوق و مسئولیت های مربوطه، عابر پیاده می شویم و می توانیم از گذرگاه عابر پیاده و چراغ راهنمایی مربوطه استفاده کنیم.
رانندگی در نزدیکی موانع
گاهی اوقات باید در نزدیکی گوشه ها، بیشه ها، تونل ها و سایر موانعی که جلوی دید شما را می گیرند، حرکت کنید. با توجه به شکنندگی دوچرخه سوار نسبت به سایر کاربران جاده، توصیه می شود از سیگنال صوتی استفاده شود تا نزدیک شدن وسایل نقلیه و عابران پیاده بتواند ظاهر دوچرخه سوار را از داخل محدوده دید در نظر بگیرد.
به هر حال، در کشورهایی مانند بلاروس و اوکراین، نصب زنگ دوچرخه الزامی است. در روسیه، این الزام هنوز به صراحت برای دوچرخه ها ایجاد نشده است، اگرچه برای کل کلاس وسایل نقلیه ضمنی است.
سیستم نشانه گذاری
یک دوچرخه سوار، مانند سایر کاربران جاده، ملزم به دادن سیگنال در مورد مانورهای برنامه ریزی شده است. اگر کوله پشتی یا قاب به ابعاد جدید با چراغ راهنما مجهز نیست، باید از سیستم تعیین شده علائم دستی استفاده کنید:
- تغییر مسیر یا چرخش به راست - بازوی راست کشیده یا بازوی چپ در آرنج خم شده است.
- تغییر مسیر یا چرخش به چپ - بازوی چپ کشیده یا بازوی راست در آرنج خم شده است.
- توقف - هر یک از دست ها بالا آورده شود.
از دست های پایین نیز برای ایجاد علائم در یک ستون استفاده می شود. به عنوان مثال، دست چپ به معنای "چاله در سمت چپ" و به طور مشابه برای سمت راست است. این زنگ هشدار به ندرت استفاده می شود.
قبل از استفاده در ترافیک سنگین، باید ساخت علائم ایمنی را تمرین کنید، زیرا برداشتن یکی از دستان خود از روی فرمان به راحتی می تواند باعث از دست دادن کنترل شما شود و همراه با الزامات دید، می تواند منجر به سقوط و آسیب شود.
مسئولیت و حوادث
دوچرخه سواران نیز دچار تصادف می شوند و قوانین مربوط به آنها با اتومبیل ها تفاوتی ندارد:
- شما نباید محل حادثه را ترک کنید.
- به وسیله نقلیه (مانند دوچرخه) دست نزنید.
- باید تماس بگیرید و منتظر پلیس راهنمایی و رانندگی باشید.
دوچرخه سواران نیز مانند رانندگان مسئول هستند، مگر در مواردی که دوچرخه رانده و عابر پیاده بوده اند.
نتیجه
همانطور که دیدیم، یک "راننده دوچرخه" باید یک کاربر شایسته جاده باشد، قوانین دوچرخه سواری را بداند و از آنها پیروی کند و همچنین در جاده احساس مسئولیت کند. علاوه بر این، آگاهی از قوانین جاده به شما این امکان را می دهد که با دوچرخه بسیار کارآمدتر سفر کنید، زیرا علاوه بر محدودیت ها، قوانین امکان حرکت مانند اولویت یا قرارگیری صحیح در خط ترافیک را توضیح می دهند.
با این حال، ما نباید ایمنی را فراموش کنیم؛ قوانین اساسی یک دوچرخه سوار - نشان دادن به موقع مانورها، به صدا درآوردن سیگنال صوتی و احترام منطقی برای کاربران سریع تر و سنگین تر جاده - زندگی و سلامت دوچرخه سوار را نجات می دهد و به شما امکان می دهد به طور موثر لذت ببرید. سواری
معرفی.
یک دوچرخه‌سوار اغلب مجبور است در جاده‌ها، از جمله جاده‌هایی که ترافیک سنگین دارند، رکاب بزند. بنابراین، دانستن و توانایی اعمال قوانین ترافیکی (TRAF) در عمل کاملاً ضروری است. این مقاله به تفصیل بخش‌هایی از قوانین مربوط به دوچرخه‌سوار را بررسی می‌کند و توصیه‌های عملی برای کاربرد آنها ارائه می‌کند.
مقررات عمومی
بیایید با تعاریف شروع کنیم. این به شما امکان می دهد وضعیت دوچرخه سوار در جاده را درک کنید.
دوچرخه وسیله نقلیه ای است که دارای دو یا چند چرخ است و توسط نیروی عضلانی افراد روی آن رانده می شود.
راننده شخصی است که وسیله نقلیه را رانندگی می کند.
خودرو وسیله ای است که برای حمل و نقل افراد، کالاها یا تجهیزات نصب شده روی آن در جاده ها طراحی شده است.
شرکت کننده در جاده شخصی است که به عنوان راننده، عابر پیاده یا مسافر یک وسیله نقلیه مستقیماً در فرآیند حرکت شرکت دارد.
آن ها دوچرخه یک وسیله نقلیه است، یک دوچرخه سوار راننده این وسیله نقلیه است و بنابراین یک شرکت کننده در ترافیک است.
«کاربران جاده موظفند الزامات قوانین، چراغ‌های راهنمایی، علائم و نشانه‌های مربوط به خود را بدانند و از دستورات راهنمایی و رانندگی تبعیت کنند.»
اکنون مشخص می شود که دوچرخه سواران حق دارند در جاده ها رفتار مناسب را مطالبه کنند، اما خواسته از آنها یکسان است.
پس از پرداختن به وضعیت، یک بار برای همیشه مکان دوچرخه سوار را در جاده مشخص خواهیم کرد.
یک بند در قوانین به نام "الزامات اضافی برای حرکت دوچرخه ..." وجود دارد. در واقع اینها قوانین اولیه ای هستند که باید هنگام دوچرخه سواری در جاده ها رعایت کرد!
دوچرخه‌ها فقط باید در سمت راست‌ترین لاین در یک ردیف تا آنجا که ممکن است به سمت راست حرکت کنند. اگر با عابران پیاده تداخل نداشته باشد، سوار شدن در کنار جاده مجاز است.
این به این معنی است که شما انتخاب می‌کنید تا چه اندازه از جاده رانندگی کنید. بسته به وضعیت جاده، وجود موانع روی آن به صورت چاه، شیشه شکسته و ... ما توصیه می کنیم در فاصله تقریباً 10 سانتی متری از لبه شانه "دوم" رانندگی کنید.
در قوانین قبلی دستورالعملی برای رانندگی در فاصله بیش از 1 متر از کنار جاده وجود داشت. جدیدها این محدودیت را حذف می کنند و بر عقل سلیم دوچرخه سوار تأکید می کنند.
گاهی اوقات در صورت خرابی یا آسیب دیدگی، باید با دوچرخه خود در جاده ها قدم بزنید. در این مورد، باید قانون زیر را به خاطر بسپارید. در خارج از مناطق پرجمعیت، هنگام حرکت در امتداد جاده، عابران پیاده باید به سمت حرکت وسایل نقلیه حرکت کنند. افرادی که با ویلچر بدون موتور حرکت می کنند، راندن موتورسیکلت، موتور سیکلت، دوچرخه، در این موارد باید جهت حرکت وسایل نقلیه را رعایت کنند.
به علاوه. ستون‌های دوچرخه‌سواران هنگام حرکت در مسیر جاده باید به گروه‌های 10 نفره تقسیم شوند و برای سهولت در سبقت، فاصله بین گروه‌ها 80 تا 100 متر باشد.خب، اینجا همه چیز واضح به نظر می رسد.
با دانستن موارد فوق، می توانید در جاده ها کم و بیش اعتماد به نفس داشته باشید. حالا بیایید از تئوری به عمل برویم.
علائم ویژه هنگام دوچرخه سواری.
برای نشان دادن مانور، قوانین علائم زیر را ارائه می دهند:
بپیچید یا مسیر را به راست تغییر دهید: بازوی راست کشیده، یا بازوی چپ کشیده و خم شده در آرنج.
بپیچید یا مسیر را به سمت چپ تغییر دهید: بازوی چپ کشیده، یا بازوی راست کشیده و خم شده در آرنج.
توقف: دست بلند شده (هر کدام).
هنگام سوار شدن به یک گروه، از علامت دیگری استفاده می شود که نه برای رانندگان، بلکه برای دوچرخه سوارانی که پشت سر شما سوار می شوند در نظر گرفته شده است.
چاله ها در سمت راست: دست راست پایین آمده است.
چاله ها در سمت چپ: دست چپ به پایین.
رهبر ابتدا علائم را می دهد و اعضای گروه بلافاصله آنها را تکرار می کنند. نباید منتظر بمانید تا رد شوید یا سوراخی را ببینید، باید بلافاصله پس از دوچرخه سوار بعدی که جلوی شماست علامت بدهید. رهبر (یا دوچرخه‌سوار مجرد) باید از قبل علامت بدهد تا به گروه و رانندگان فرصت واکنش بدهد.
حالا بیایید به کارهایی که دوچرخه سواران نباید انجام دهند نگاه کنیم.
اقداماتی که در جاده ها غیرقابل قبول است.
دوچرخه سواران ممنوع هستند:
- "رانندگی بدون چسبیدن به فرمان حداقل با یک دست."
- "اگر در نزدیکی مسیر دوچرخه سواری وجود دارد، در جاده ها سوار شوید." با یک علامت گرد با یک دوچرخه سفید در زمینه آبی نشان داده شده است. (ظاهراً ما زنده نخواهیم بود تا آنها را ببینیم.)
- رانندگی در حاشیه جاده ها، پیاده روها و مسیرهای عابر پیاده ممنوع است. کنار جاده ها قبلاً در بالا مورد بحث قرار گرفته است (یعنی دوچرخه سواران هنوز مجاز به حرکت در امتداد آنها هستند). همه چیز دیگر روشن است.
- دوچرخه در بزرگراه ها ممنوع است. بزرگراه ها با علائم "بزرگراه" و "بزرگراه" نشان داده می شوند.
- در جاده‌های دارای ترافیک تراموا و در جاده‌هایی که بیش از یک لاین برای تردد در یک جهت معین وجود دارد، به چپ بپیچید یا یک دور برگردان بزنید.» اینجا همه چیز روشن است. جهت "داده شده" باید به عنوان جریان در نظر گرفته شود.
- یدک کشی دوچرخه ممنوع است. آن ها بدون ضربه، کابل یا دیگر ترفندها و وسایل.
همه. هیچ محدودیت دیگری برای دوچرخه سواران وجود ندارد. به خاطر سپردن آن سخت نیست، درست است؟ طبیعتاً رعایت نکات واضحی مانند رانندگی در خط مقابل (ترافیک در روسیه در سمت راست است)، رانندگی در چراغ راهنمایی ممنوع، رانندگی دوچرخه در حالت مستی و غیره ضروری است.
نکات نامشخص هنگام دوچرخه سواری در جاده های عمومی.
1. «سبقت یا عبور از سایر وسایل نقلیه فقط باید در سمت چپ انجام شود. و تا حد امکان از وسیله نقلیه سبقت گرفته شود.» . همه چیز بسیار ساده است. چرا سمت چپ؟ این چیزی است که در قوانین می گوید. چرا تا آنجا که ممکن است؟ ممکن است دری باز شود، نتوانید ببینید جلوی وسیله نقلیه در حال سبقت گرفتن چه اتفاقی می‌افتد، ممکن است وسیله نقلیه‌ای که سبقت گرفته می‌شود ناگهان شروع به حرکت کند، یک راننده بی‌صادق یک ته سیگار را بیرون می‌اندازد و غیره. هر دوچرخه سواری می تواند به لیست نمونه ها اضافه کند. بر این اساس، شما باید با در نظر گرفتن تمام موارد فوق در امتداد ردیفی از اتومبیل های پارک شده حرکت کنید و همچنین برای این واقعیت آماده باشید که ممکن است اتومبیلی از قلمرو مجاور ظاهر شود که راننده آن به دلیل اتومبیل های پارک شده نمی تواند شما را ببیند. ، و شما نمی توانید او را ببینید.
2. هنگام انجام هر مانور، شما موظف هستید که مطمئن شوید که نه تنها برای شما، بلکه برای سایر کاربران جاده ای نزدیک نیز ایمن خواهد بود. بنابراین، ارزش این را دارد که یاد بگیرید هنگام حرکت سر خود را بچرخانید، بدون اینکه توانایی کنترل دوچرخه را به اندازه کافی در موقعیت از دست بدهید.
3. رانندگی از طریق تقاطع ها.
الف) در اینجا، به طور کلی، همه چیز مانند "بزرگسالان" است. اما دوچرخه سواری که در این نزدیکی دوچرخه سواری می کند قبلاً یک عابر پیاده محسوب می شود. و حقوق و وظایف خاص خود را دارند. بنابراین، اغلب مفید است که به موقع پیاده شوید و زیر عابر پیاده شوید.
ب) می توان توجه داشت که بندهای قوانینی که بیان می کند: کاربران جاده موظفند الزامات مربوط به چراغ راهنمایی، علائم و خط کشی را بدانند و رعایت کنند.پس چی دوچرخه‌ها فقط باید در لاین سمت راست، در یک ردیف تا آنجا که ممکن است به سمت راست حرکت کنند...در صورتی که لاین سمت راست فقط برای گردش به راست باشد، چندین با هم قرار نمی گیرند و شما باید مستقیم بروید. درست؟
بنابراین در جاده هایی که دارای یک خط ترمز اضافی در سمت راست هستند، باید علائم را دنبال کنید. اگر خط منتهی الیه سمت راست اجازه تردد به سمت راست و مستقیم را می دهد، با خیال راحت در امتداد آن رانندگی کنید. در یک تقاطع، هنگام رانندگی مستقیم، یک مزیت خواهید داشت. زیرا شما در سمت راست وسایل نقلیه دیگر خواهید بود.
در غیر این صورت، بیرونی ترین خطی را که در آن تردد در این جهت مجاز است انتخاب کنید، خط را به آن تغییر دهید و تا آنجا که ممکن است به حرکت در امتداد آن به سمت راست ادامه دهید. آن ها مانند یک ماشین عمل کنید رانندگان شما را درک خواهند کرد.
اگر از اقدامات خود مطمئن نیستید، قبل از خط ترمز از پیاده رو خارج شوید، از تقاطع در گذرگاه عابر پیاده عبور کنید و در امتداد جاده ادامه دهید. این 100% یک گزینه است.
ج) در جاده هایی که دارای خط شتاب اضافی هستند، توصیه می شود بدون تغییر لاین حرکت کنید. زیرا با وجود اینکه خودروها در سمت راست شما قرار خواهند گرفت، با این وجود موظف هستند که شما را راه بیندازند.
د) همانطور که تمرین نشان می دهد، رانندگان در جاده های مجاور سمت راست دوچرخه سواری را که در مسیر عرضی حرکت می کند نمی بینند، اما به پشت سر او، به وسیله نقلیه نزدیک به دور نگاه می کنند. و به همین دلیل است که آنها در آخرین لحظه متوجه دوچرخه سواری زیر بینی خود می شوند که از قبل شروع به حرکت کرده است. این امر به ویژه در غروب و در شب قابل مشاهده است، هنگامی که یک دوچرخه بدون نور با شبح تیره با سرعت زیاد روی آنها می چرخد. بنابراین، هنگام عبور از قسمتی از تقاطع جاده در سمت راست، باید سرعت خود را کاهش دهید و با احتیاط کامل از طریق این بخش ها رانندگی کنید.
4. در هر تقاطع جاده ها، تنبلی نکنید تا از قبل از ایمنی خود مطمئن شوید و اقدامات اضافی برای افزایش آن انجام دهید. آن ها بد نیست نگاهی بیندازید و وضعیت پشت سر خود را ارزیابی کنید، کمی به سمت چپ حاشیه حرکت کنید تا شعاع چرخش را برای برخی از بچه های داغ کاهش دهید، اما همچنین اجازه ورود آنها را ندهید. در سمت راست؛ علاوه بر این، اگر قصد دارید مستقیم حرکت کنید، نشان دادن پیچ به چپ ضرری ندارد.
5. همچنین تمرین خوبی است که به علائم راهنمایی و رانندگی در جهت های دیگر توجه کنید و علائم خود را به خاطر بسپارید. یادآوری اینکه در جاده اصلی در حال حرکت هستید و به راننده دمدمی مزاج نشان می دهد که باید راه را به شما بدهد می تواند مفید باشد.
6. بسیاری از مردم می دانند که سوار شدن بر کیسه هوا چقدر خوب است. با این حال، تحت هیچ شرایطی نباید این تکنیک را در جاده ها هنگام بالا کشیدن پشت وسایل نقلیه بزرگ تکرار کنید. ممکن است ماشین به شدت ترمز کند و شما با آن تصادف کنید یا متوجه چاله ای در آسفالت پشت ماشین نشوید و زیر چرخ های وسیله نقلیه ای که پشت سر شما حرکت می کند بیفتید. همین امر در مورد رانندگی پشت خودروهای کند حرکت در ترافیک نیز صدق می کند. هرگز خودرو را دنبال نکنید، به کنار بروید.
در صورت بروز حادثه رانندگی، راننده درگیر در آن موظف است: فوراً وسیله نقلیه را متوقف کند (از حرکت خودداری کند)، چراغ های خطر را روشن کند و علامت توقف اضطراری (چراغ قرمز چشمک زن) را مطابق با الزامات نشان دهد. از پاراگراف
7.2قوانین این است که اشیاء مربوط به حادثه را جابجا نکنید. اقدامات احتمالی را برای ارائه مراقبت های پزشکی پیش بیمارستانی به آسیب دیدگان انجام دهید، با آمبولانس تماس بگیرید و در موارد اضطراری قربانیان را با گذرگاه بفرستید و در صورت عدم امکان، آنها را با وسیله نقلیه خود به نزدیکترین مرکز پزشکی تحویل دهید. نام خانوادگی، پلاک خودرو (با ارائه مدرک شناسایی یا گواهینامه رانندگی و سند ثبت نام وسیله نقلیه) و بازگشت به محل حادثه.در صورت غیرممکن بودن حرکت سایر وسایل نقلیه، راه را پاک کنید. در صورت نیاز به پاکسازی جاده یا تحویل مصدومان داخل وسیله نقلیه خود به مراکز درمانی، ابتدا در حضور شاهدان، موقعیت وسیله نقلیه، آثار و اشیاء مربوط به حادثه را ثبت کرده و تمامی اقدامات ممکن را برای حفظ و ساماندهی آنها انجام دهید. انحراف به محل حادثه؛ ماجرا را به پلیس گزارش دهید، اسامی را یادداشت کنید و آدرس شاهدان عینی و منتظر رسیدن ماموران پلیس.
در صورتی که در اثر حادثه رانندگی آسیبی وارد نشود، رانندگان با توافق دوجانبه در ارزیابی شرایط حادثه، می توانند پس از ترسیم نمودار حادثه و امضای آن، به نزدیکترین پست پلیس راهنمایی و رانندگی یا اداره پلیس راهور مراجعه کنند. برای ثبت حادثه.»
به یاد داشته باشید که خودرو منبع خطر فزاینده است و راننده آن بیش از هر چیز دیگری از برخورد با شخصی می ترسد.
اگر تصادف کردید، در هر صورت اصرار کنید که پرونده توسط پلیس راهنمایی و رانندگی بررسی شود. در هر صورت با پلیس راهنمایی و رانندگی تماس بگیرید. اگر به صورت گروهی سفر می کنید، رهگذران یا سایر رانندگان - اگر تنها هستید، دوستان خود را به عنوان شاهد بیاورید.
دادستان ها، وکلا، قضات و کارشناسان مستقل را از شغل خود محروم نکنید. اگر تقصیری وجود داشت فوراً سرزنش نکنید، اما اگر تقصیر شما نیست، از پول و خدمات ارائه شده دلخور نشوید. بگذار دادگاه حل کند.
برای جلوگیری از تخطی از قوانین راهنمایی و رانندگی، تا رسیدن ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی دوچرخه را از روی جاده خارج نکنید، حتی اگر باعث ایجاد ترافیک شده باشد. در صورت امکان از محل حادثه و خسارت وارده عکس بگیرید.
جزئیات شاهدان حادثه را بنویسید و درخواست کنید که آنها را بر اساس ماده 251 قانون تخلفات اداری RSFSR در پروتکل گنجانده شود که طبق آن هر شخصی که چیزی در مورد پرونده می داند می تواند شاهد باشد. به پاسخ احتمالی بازرس "اینها اشخاص ذینفع هستند" آنها را در دست خود وارد کنید.
مطابق ماده 51 قانون اساسی فدراسیون روسیه، شما نمی توانید شهادت شفاهی یا کتبی را با استناد به استرس و عدم توانایی در جذب وکیل خود در لحظه ارائه دهید. ماده 48 قانون اساسی فدراسیون روسیه کمک او را هنگام رسیدگی به پرونده تضمین می کند.
در طرف مقابل فرم پروتکل، ماده 247 قانون تخلفات اداری RSFSR چاپ شده است که بیان می کند که شما حق شهادت دارید، اما به هیچ وجه موظف به انجام آن نیستید. هیچ اطلاعات غیر ضروری را در اختیار افسر پلیس راهنمایی و رانندگی قرار ندهید (مثلاً در مورد بیمه). تسلیم ترغیب بازرس نشوید و تحت دیکته او چیزی در پروتکل ننویسید. در ستون پروتکل "توضیحات متخلف" یک کتیبه بنویسید: "قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض نکرده است. تقاضا دارم با حضور وکیل پرونده رسیدگی شود." کلمه "متخلف" را خط بزنید و بنویسید: "راننده".
حتما پروتکل را در زیر نمودار تصادف امضا کنید و از سایر شرکت کنندگان و شاهدان بخواهید که زیر آن را امضا کنند.
مسئولیت نقض قوانین راهنمایی و رانندگی.
فهرست مواد تخلفات اداری شامل مواردی است که شامل دوچرخه سواران نیز می شود. خوب، برای مثال، انتزاعی ترین و بدون نیاز به دانش عمیق آیین نامه از طرف افسر پلیس راهنمایی و رانندگی، ماده 122 است. جریمه نقدی از 0.1 تا 2 حداقل دستمزد.
همچنین مقالاتی در مورد عدم رعایت الزامات علائم راه، خط کشی، نقض قوانین عبور از گذرگاه های عابر پیاده، توقف، یدک کشی، حمل کالا، عبور از چراغ راهنمایی و رانندگی ممنوع یا کنترل کننده ترافیک، نقض قوانین عبور از گذرگاه های راه آهن وجود دارد. ... پس فکر نکنید که اعمال شما بدون مجازات می ماند.
بله، ماده 35 قانون اساسی فدراسیون روسیه می گوید که یک شهروند فقط با تصمیم دادگاه می تواند از اموال خود محروم شود. ممکن است مفید باشد.
بدانید که حق پرداخت جریمه بیش از یک حداقل دستمزد در محل وقوع جرم را دارید. در بالا - فقط از طریق بانک پس انداز. در صورت عدم اعتراض به تصمیم بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی و پرداخت جریمه در محل، بازرس موظف به صدور رسید می باشد. فقدان رسید او نمی تواند مبنایی برای ارسال شما به بانک پس انداز باشد. بدون رسید - بدون کسب و کار ...
وجود ماده 49 قانون اساسی فدراسیون روسیه را به خاطر داشته باشید که طبق آن تا زمانی که گناه شما ثابت نشود نمی توانید مجرم شناخته شوید. بنابراین، بدون توجه به مقیاس عمل، مدرکی دال بر گناهکاری خود در نقض قوانین راهنمایی و رانندگی طلب کنید. کسی که متهم می‌کند گناهش را ثابت می‌کند. چطور به شما ربطی نداره
نتیجه.
در خاتمه باید گفت که تعداد دوچرخه سواران بیشتر و بیشتر می شود. درصد افراد باسواد در بین آنها متاسفانه رو به کاهش است. و رانندگان از این مزیت استفاده می کنند. آنها به سرعت به قوری عادت می کنند، این برای آنها مفید است. بنابراین، در جاده ها عاقلانه و با احتیاط رانندگی کنید.
خوب، و در نهایت، قانونی که هرگز آن را به هیچ نشریه رسمی تبدیل نمی کند. "گاهی اوقات جاده اصلی همان جاده ای است که تانک در حال حرکت است." به آن "قانون سه D" نیز می گویند - جای خود را به احمق بدهید.
در این قسمت به اختصار به قوانین کلی دوچرخه سواران اشاره می کنیم.
چراغ راهنمایی و رانندگی
6.5. اگر سیگنال چراغ راهنمایی به شکل شبح یک عابر پیاده (دوچرخه) ساخته شود، اثر آن فقط برای عابران پیاده (دوچرخه سواران) اعمال می شود. در این حالت، سیگنال سبز اجازه می دهد و سیگنال قرمز، حرکت عابران پیاده (دوچرخه سواران) را ممنوع می کند.
برای تنظیم حرکت دوچرخه سواران، می توان از یک چراغ راهنمایی با علائم گرد با اندازه کوچک استفاده کرد که با یک صفحه سفید مستطیلی به ابعاد 200 در 200 میلی متر با تصویر یک دوچرخه سیاه رنگ تکمیل می شود.
سیگنال های مانور
8.1. قبل از شروع حرکت، تغییر لاین، پیچیدن (U-turn) و توقف، راننده موظف است علائم راهنما را در جهت مناسب بدهد و اگر آنها گم شده یا معیوب هستند - با دست. هنگام انجام یک مانور، نباید خطری برای ترافیک یا تداخل با سایر کاربران جاده وجود داشته باشد.
سیگنال چرخش به چپ (چرخش) مربوط به بازوی چپ است که به پهلو کشیده شده یا بازوی راست به پهلو کشیده شده و در آرنج با زاویه راست به سمت بالا خم شده است. چراغ راهنما سمت راست مربوط به بازوی راست است که به پهلو کشیده شده یا بازوی چپ به پهلو کشیده شده و در آرنج با زاویه راست به سمت بالا خم شده است. سیگنال ترمز با بالا بردن دست چپ یا راست شما داده می شود.
8.2. چراغ راهنما یا علامت دست باید قبل از مانور داده شود و بلافاصله پس از اتمام متوقف شود (سیگنال دست ممکن است بلافاصله قبل از مانور خاتمه یابد). در این حالت، سیگنال نباید سایر کاربران جاده را گمراه کند.
وسایل روشنایی
19.1. در تاریکی و در شرایط دید ناکافی، صرف نظر از روشنایی جاده، و همچنین در تونل ها، وسایل روشنایی زیر باید در یک وسیله نقلیه در حال حرکت روشن شوند:
- در تمام وسایل نقلیه موتوری و موتور سیکلت - چراغ های جلو یا کم نور، روی دوچرخه ها - چراغ های جلو یا فانوس ها، روی گاری های اسب کشیده - فانوس (در صورت وجود)؛
- در تریلرها و وسایل نقلیه موتوری بکسل شده - چراغ های جانبی.
حداکثر سرعت یک دوچرخه سوار چقدر است؟
حداکثر سرعت یک دوچرخه سوار به همان میزانی که برای وسایل نقلیه دیگر محدود می شود. در شهر تجاوز از حد تعیین شده 60 کیلومتر در ساعت ممنوع است و در حیاط ها و مناطق مسکونی سرعت مجاز بیش از 20 کیلومتر در ساعت نیست. دوچرخه سواران موظف به رعایت علائم سرعت مجاز هستند.
علاوه بر این، دوچرخه سوار تنها با استفاده از نیروی خود می تواند به سرعت بالای 25 کیلومتر در ساعت برسد، زیرا مطابق با تعریف "دوچرخه"، سرعت توسعه یافته توسط موتور الکتریکی دوچرخه نمی تواند از 25 کیلومتر در ساعت تجاوز کند.
موقعیت دوچرخه سواران در جاده
الزامات حرکت دوچرخه سواران در فصل خاصی از قوانین جاده - "24. الزامات اضافی برای حرکت دوچرخه سواران و رانندگان موتورسیکلت. این قسمت نیاز به توجه ویژه دارد.
برای دوچرخه سواران بالای 14 سال
24.1. دوچرخه سواران بالای 14 سال باید از مسیرهای دوچرخه، مسیرهای عابر پیاده دوچرخه سواری یا مسیرهای دوچرخه استفاده کنند.
مهم. این بند الزام دوچرخه سواران بالای 14 سال را برای حرکت در قسمت مشخص شده جاده در صورت وجود ایجاد می کند. رانندگی در سایر عناصر جاده ممنوع است.تمام پاراگراف های بعدی که ترتیب متفاوتی از دوچرخه سواران در جاده را ایجاد می کنند، هستند دنباله ای از استثناها از نقطه اول.
رانندگی در لبه سمت راست جاده
اولین استثنا این است که دوچرخه سواران مجاز هستند در لبه سمت راست جاده- در موارد زیر:
- هیچ مسیر دوچرخه و دوچرخه عابر پیاده، خطی برای دوچرخه سواران وجود ندارد، یا فرصتی برای حرکت در امتداد آنها وجود ندارد.
- عرض کلی دوچرخه، تریلر آن یا محموله در حال حمل بیش از 1 متر است.
- دوچرخه سواران در ستون حرکت می کنند.
و بنابراین، اگر بخش ویژه ای از جاده برای حرکت دوچرخه وجود ندارد، دوچرخه سوار باید ابتدا در لبه سمت راست جاده حرکت کند.
رانندگی در کنار جاده
استثنا دوم این است رانندگی در کنار جاده:
- اگر مسیرهای دوچرخه، مسیرهای عابر پیاده دوچرخه یا خطی برای دوچرخه سواران وجود نداشته باشد یا فرصتی برای حرکت در امتداد آنها یا در لبه سمت راست جاده وجود نداشته باشد.
رانندگی در پیاده رو یا مسیر عابر پیاده
سومین استثنا این است در پیاده رو یا مسیر عابر پیاده:
- مسیرهای عابر پیاده دوچرخه و دوچرخه وجود ندارد، خطی برای دوچرخه سواران وجود ندارد یا فرصتی برای حرکت در آنها وجود ندارد و همچنین در امتداد لبه سمت راست جاده یا شانه؛
- دوچرخه سوار دوچرخه سوار زیر 7 سال را همراهی می کند یا کودک زیر 7 سال را روی صندلی اضافی، در کالسکه دوچرخه یا در تریلر که برای استفاده با دوچرخه طراحی شده است حمل می کند.
همانطور که می بینید، رانندگی در یک پیاده رو یا مسیر عابر پیاده یک مورد شدید برای دوچرخه سواران است. هنگام شناسایی عنصر جاده برای دوچرخه سواری مراقب باشید و این ترتیب را دنبال کنید.
برای دوچرخه سواران 7 تا 14 سال
24.3. تردد دوچرخه سواران 7 تا 14 سال فقط باید در پیاده روها، مسیرهای عابر پیاده، دوچرخه و عابر پیاده و همچنین در محدوده های پیاده انجام شود.
دوچرخه سواران زیر 14 سال از سوار شدن بر روی جاده یا شانه ممنوع هستند.
برای دوچرخه سواران زیر 7 سال
24.4. دوچرخه سواران زیر 7 سال فقط باید در پیاده روها، مسیرهای عابر پیاده و دوچرخه (در سمت عابر پیاده) و همچنین در محدوده عابر پیاده حرکت کنند.
دوچرخه سواران زیر 7 سال باید در بخشی از جاده که برای تردد عابران پیاده تعیین شده است، حرکت کنند.
قوانین حرکت دوچرخه سواران در جاده
24.5. هنگامی که دوچرخه سواران در امتداد لبه سمت راست جاده در مواردی که توسط این قوانین پیش بینی شده است حرکت می کنند، دوچرخه سواران فقط باید در یک ردیف حرکت کند.
ستونی از دوچرخه سواران ممکن است در دو ردیف حرکت کنند اگر اگر عرض کلی دوچرخه ها از 0.75 متر تجاوز نکند.
ستون دوچرخه سواران باید به تقسیم شود گروه های 10 نفره دوچرخه سواردر مورد ترافیک تک ردیفی یا در گروه های 10 جفتی در مورد ترافیک دو خطه. برای سهولت در سبقت گرفتن فاصله بین گروه ها باید 80 تا 100 متر باشد.
قوانین تردد دوچرخه سواران در پیاده روها و مناطق عابر پیاده
24.6. اگر حرکت دوچرخه سوار در پیاده رو، مسیر عابر پیاده، شانه یا محدوده عابر پیاده، حرکت افراد دیگر را به خطر بیندازد یا با آن تداخل داشته باشد، دوچرخه سوار باید پیاده شود و الزامات پیش بینی شده در این قوانین را برای حرکت عابرین پیاده انجام دهد.
در پیاده رو، عابران پیاده و دیگران اولویت کامل نسبت به دوچرخه سواران دارند. این همچنین در مورد عبور از جاده ها و عبور از خروجی از مناطق مجاور هنگامی که دوچرخه سوار در حال حرکت در پیاده رو است، صدق می کند.
دوچرخه سواری ممنوع
- دوچرخه یا موتور سیکلت را بدون گرفتن فرمان حداقل با یک دست رانندگی کنید.
- حمل و نقل محموله ای که بیش از 0.5 متر طول یا عرض از ابعاد خارج می شود، یا محموله ای که در کنترل اختلال ایجاد می کند.
- اگر در طراحی وسیله نقلیه پیش بینی نشده باشد، مسافران را حمل کنید.
- حمل و نقل کودکان زیر 7 سال در صورت عدم وجود مکان های مجهز ویژه برای آنها.
- در جاده های دارای ترافیک تراموا و در جاده هایی با بیش از یک خط برای تردد در جهت معین به چپ بپیچید یا بپیچید.
- حرکت در جاده بدون کلاه ایمنی موتور سیکلت (برای رانندگان موتور سیکلت).
- عبور از جاده در گذرگاه های عابر پیاده.
اجازه دهید ممنوعیت انحراف به چپ در جاده هایی که بیش از یک خط در یک جهت معین دارند و موقعیت دوچرخه سوار در جلوی پیچ را برجسته کنیم.
قبل از انجام مانور، دوچرخه سواری که راننده است باید موضع بگیرد.
8.5. قبل از گردش به راست، چپ یا دور برگردان، راننده باید از قبل در مسیری که برای تردد در آن جهت در نظر گرفته شده است، موقعیت شدید مناسب را اتخاذ کند...
نکته مهم دیگر: دوچرخه سواران از عبور از جاده در گذرگاه های عابر پیاده ممنوع هستند. در صورت نقض این الزام دوچرخه سوار حق تقدم ندارد.
بکسل کردن دوچرخه و دوچرخه ممنوع است.
24.9. بکسل کردن دوچرخه و موتور سیکلت و همچنین بکسل کردن با دوچرخه و موتورسیکلت ممنوع است، مگر یدک کشی تریلر که برای استفاده با دوچرخه یا موتور سیکلت در نظر گرفته شده است.
رانندگی در بزرگراه ممنوع است.
16.1. در بزرگراه ها ممنوع است:
- تردد عابران پیاده، حیوانات خانگی، دوچرخه هاموتور سیکلت، تراکتور و وسایل نقلیه خودکشش، سایر وسایل نقلیه که سرعت آنها برحسب مشخصات فنی یا شرایط کمتر از 40 کیلومتر در ساعت باشد.
امتیازات دوچرخه سوار
15 آوریل 2015 در قوانین جاده، اجازه حرکت دوچرخه ها را در یک خط اختصاصی برای وسایل نقلیه مسیر می دهد.
18.2. در جاده های دارای خط برای وسایل نقلیه مسیر ثابت، مشخص شده با علائم 5.11، 5.13.1، 5.13.2، 5.14، حرکت و توقف سایر وسایل نقلیه (به استثنای اتوبوس های مدرسه و وسایل نقلیه مورد استفاده به عنوان تاکسی مسافربری، و همچنین دوچرخه سواران - اگر خط وسایل نقلیه مسیر در سمت راست قرار دارد)در این نوار
این حق تنها در صورتی قابل اعمال است که مسیرهای دوچرخه و عابر پیاده یا مسیری برای دوچرخه سواران وجود نداشته باشد.
اگر در حال مستی دوچرخه سواری کنم، گواهینامه رانندگی من باطل می شود؟
بسیاری از دوچرخه سواران به اشتباه معتقدند دوچرخه سواری هیچ مسئولیتی ندارد. علیرغم این واقعیت که مقامات نظارتی کمترین توجه را به دوچرخه سواران دارند، قانون همچنان مسئولیت رانندگی در حالت مستی را پیش بینی می کند. در ابتدای مقاله اشاره کردیم که دوچرخه وسیله نقلیه است و دوچرخه سوار راننده است.
قوانین به طور خاص رانندگی هر وسیله نقلیه ای را در حالت مستی ممنوع می کند.
2.7. راننده ممنوع است:
- رانندگی در حالت مستی (الکل، مواد مخدر یا موارد دیگر)، تحت تأثیر داروهایی که واکنش و توجه را مختل می کنند، در حالت بیمار یا خسته که ایمنی ترافیک را به خطر می اندازد.
اگر در حال مستی دوچرخه سواری کنم، می توان گواهینامه رانندگی من را باطل کرد؟ بیایید به ماده قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه بپردازیم که طبق آن رانندگان مست مجازات می شوند:
1. راندن وسیله نقلیه توسط راننده مست، در صورتی که این اعمال جرم کیفری نباشد.
مستلزم اعمال جریمه اداری به مبلغ سی هزار روبل با محرومیت از حق رانندگی وسایل نقلیه برای مدت یک و نیم تا دو سال است.
در نگاه اول به نظر می رسد که مقاله کاملاً برای دوچرخه سواران مناسب است و ممکن است کارمندان بر اساس آن سعی در جلب توجه کنند. اما دوچرخه سواری نیاز به گواهینامه رانندگی خاصی ندارد و اخذ و همچنین محرومیت از چنین حقی ربطی به رانندگی با دوچرخه ندارد. برای دوچرخه سواران، قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه یک ماده ویژه برای تعریف مسئولیت ارائه می کند.
لطفا توجه داشته باشید که اگر در حالت مستی با اسکوتر یا موتور سیکلت رانندگی می کنید، استفاده از این ماده کاملا قانونی است. تنها استثنا برای این مقاله دوچرخه سواران هستند.
جریمه دوچرخه سواران
ماده 12.29. نقض قوانین راهنمایی و رانندگی توسط عابر پیاده یا سایر افراد شرکت کننده در ترافیک
2. نقض قوانین راهنمایی و رانندگی توسط شخصی که دوچرخه سواری می کند یا راننده یا شخص دیگری که مستقیماً در روند ترافیک جاده ای دخیل است (به استثنای افراد مندرج در قسمت 1 این ماده و همچنین راننده وسیله نقلیه) ، -
هشتصد روبل.3. تخلف از قوانین راهنمایی و رانندگی توسط اشخاص مندرج در بند 2 این ماده در حالت مستی.
مستلزم اعمال جریمه اداری به میزان آن است از هزار تا هزار و پانصد روبل.
نقض قوانین راهنمایی و رانندگی مورد بحث در این مقاله برای یک دوچرخه سوار 800 روبل و در صورت ارتکاب تخلف در حالت مستی از 1000 تا 1500 روبل هزینه خواهد داشت.
عصر بخیر، خواننده عزیز.
به محض اینکه هوا به اندازه کافی گرم در مرکز روسیه قرار گیرد، تعداد وسایل نقلیه دو چرخ به طور قابل توجهی افزایش می یابد. صدها راننده دوچرخه و موپد در خیابان های شهر ظاهر می شوند و به جریان ترافیک متراکم می پیوندند.
طبق مشاهدات من، حداقل 80 درصد از رانندگان دو دیفرانسیل که گواهینامه رانندگی برای آنها الزامی نیست، مطلقاً هیچ نظری ندارند و کاملاً ناآماده راهی جاده می شوند.
قوانین جاده برای دوچرخه
در نظر بگیریم قوانین راهنمایی و رانندگی برای دوچرخه. یک نگاه سریع به متن ممکن است به نظر برسد که قوانین راهنمایی و رانندگی برای دوچرخه سواران منحصراً در بخش 24 قوانین "" متمرکز شده است. با این حال، در واقعیت همه چیز کاملا متفاوت است.
در قوانین راه، انواع مختلفی از کاربران جاده وجود دارد که ممکن است یک بند خاص از قوانین در مورد آنها اعمال شود. از جمله این وسیله نقلیه موتوری, وسیله نقلیهو راننده. دوچرخه بدون موتور یک وسیله نقلیه موتوری نیست، اما تمام نکات مربوط به رانندگان و وسایل نقلیه در مورد دوچرخه سواران نیز صدق می کند.
توجه!قوانینی که در مورد عابران پیاده اعمال می شود در مورد رانندگان دوچرخه اعمال نمی شود. آنها فقط برای افرادی که دوچرخه می رانند اعمال می شود.
بدین ترتیب بیشتر قوانین راهنمایی و رانندگی برای دوچرخه سواران اعمال می شود، شامل بخش ویژه 24. من در این مقاله مطلقاً همه چیز را برای دوچرخه سواران تحلیل و توضیح نمی دهم. خواننده علاقه مند می تواند این کار را خودش انجام دهد. من فقط بر روی آن نکاتی از قوانین تمرکز خواهم کرد که اغلب توسط رانندگان دوچرخه نقض می شود.
وضعیت فنی دوچرخه
2.3. راننده وسیله نقلیه موظف است:
2.3.1. قبل از حرکت، مطابق با مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری و مسئولیت های مسئولان برای اطمینان از ایمنی راه (از این پس مقررات اساسی نامیده می شود) وضعیت فنی خوب خودرو را در راه بررسی و اطمینان حاصل کنید.
در صورت بروز نقص رانندگی ممنوع است سیستم ترمز کار، فرمان، یک وسیله اتصال (به عنوان بخشی از یک قطار جاده ای)، چراغ های جلو روشن (غایب) و چراغ های نشانگر عقب در تاریکی یا در شرایط دید ضعیف، یک برف پاک کن شیشه جلو که در هنگام باران یا بارش برف در سمت راننده کار نمی کند.
بنابراین، قوانین جاده دوچرخه ممنوع، که دارای نقص در سیستم ترمز یا فرمان. و ما فقط در مورد رانندگی با دوچرخه با دسته شکسته یا ترمز شکسته صحبت نمی کنیم.
دوچرخه سواران "شوری" هستند که سعی می کنند وزن دوچرخه خود را به هر طریق ممکن کاهش دهند. این شامل حذف ترمزها و سایر عناصر ساختاری است. مجازات چنین تخلفی در قانون تخلفات اداری پیش بینی شده است و در پایان مقاله مورد بحث قرار خواهد گرفت.
مسمومیت الکلی دوچرخه سوار
حرکت دوچرخه سواران بالای 14 سالبه ترتیب نزولی امکان پذیر است:
- در امتداد مسیرهای دوچرخه، مسیرهای عابر پیاده دوچرخه سواری، یا خطوط مخصوص دوچرخه سواران.
- در لبه سمت راست جاده.
- در کنار جاده.
- در پیاده رو یا مسیر عابر پیاده.
لطفاً توجه داشته باشید که هر یک از موارد بعدی در لیست فوق به معنای عدم وجود موارد قبلی است.
به عنوان مثال، تنها در صورتی می توانید در کنار جاده (نقطه 3) رانندگی کنید که مسیر یا خط دوچرخه وجود نداشته باشد و امکان رانندگی در لبه سمت راست جاده وجود نداشته باشد.
علاوه بر این، چند استثنا وجود دارد:
- اگر عرض دوچرخه یا بار بیش از 1 متر باشد، می توانید در جاده سوار شوید.
- اگر ترافیک به صورت ستونی انجام شود، می توانید در امتداد جاده رانندگی کنید.
- اگر دوچرخه سوار زیر 14 سال را همراهی می کنید یا کودک زیر 7 سال را حمل می کنید، می توانید در پیاده رو یا مسیر عابر پیاده سوار شوید.
هنگام رانندگی در جاده، باید قوانین زیر را در نظر داشته باشید:
24.5. هنگامی که دوچرخه سواران در امتداد لبه سمت راست جاده در مواردی که در این قوانین پیش بینی شده است حرکت می کنند، دوچرخه سواران باید حرکت کنند. فقط در یک ردیف.
اگر عرض کلی دوچرخه ها از 0.75 متر تجاوز نکند، ستونی از دوچرخه سواران ممکن است در دو ردیف حرکت کنند.
ستون دوچرخه سواران باید به گروه های 10 نفره دوچرخه سوار در مورد تردد یک لاین و یا به گروه های 10 جفتی در مورد ترافیک دو لاین تقسیم شود. برای سهولت در سبقت، فاصله بین گروه ها باید 80 تا 100 متر باشد.
اطلاعات تکمیلی:
حرکت دوچرخه سواران 7 تا 14 سالدر پیاده روها، مسیرهای عابر پیاده، دوچرخه و عابر پیاده و همچنین در مناطق عابر پیاده امکان پذیر است.
لطفاً توجه داشته باشید که "دوچرخه سواران مدرسه" مجاز به تردد در خطوط دوچرخه، جاده یا شانه نیستند.
حرکت دوچرخه سواران زیر 7 سالفقط همراه با عابران پیاده (در پیاده روها، مسیرهای عابر پیاده و دوچرخه، مناطق عابر پیاده) امکان پذیر است.
بنابراین، در سال‌های 2019 و 2020، دوچرخه‌سواران می‌توانند در پیاده‌روها و کنار جاده‌ها نیز حرکت کنند. در این مورد، قوانین دوچرخه سوار الزامات اضافی را اعمال می کند:
24.6. اگر حرکت دوچرخه سوار در پیاده رو، مسیر عابر پیاده، شانه یا محدوده عابر پیاده، حرکت افراد دیگر را به خطر بیندازد یا با آن تداخل کند، دوچرخه سوار باید پیاده شودو با الزامات پیش بینی شده توسط این قوانین برای حرکت عابران پیاده هدایت شوید.
مایلم توجه داشته باشم که هنگام رانندگی در پیاده روها، مسیرهای عابر پیاده، کنار جاده ها و مناطق عابر پیاده، دوچرخه سوار نباید در حرکت افراد دیگر دخالت کند. در صورت لزوم، دوچرخه سوار باید پیاده شود و به عنوان عابر پیاده به حرکت خود ادامه دهد.
بیایید به یک مثال جالب توجه کنیم. فرض کنید یک ماشین (در برخی موارد این امر توسط قوانین مجاز است) و یک دوچرخه سوار در پیاده رو هستند. اگر تصادف رخ دهد، هر دو کاربر جاده مقصر خواهند بود. اگر دوچرخه سواری در امتداد پیاده رو راه برود، در این حادثه مقصر نخواهد بود (هزینه تعمیر خودرو را پرداخت نمی کند).
بنابراین، بند 24.6 تاکید می کند که در صورت تصادف در پیاده رودر هر صورت یکی از مقصران آن دوچرخه سوار خواهد بود.
خطوط اختصاصی برای دوچرخه سواران
در سال 2020، خطوط اختصاصی برای دوچرخه سواران را در جاده ها خواهید دید که با علائم ویژه مشخص شده اند:
تردد در این خطوط فقط دوچرخه و موتورسیکلت مجاز است.
خطوط اختصاصی برای حمل و نقل عمومی
علاوه بر این، در سال 2019، دوچرخه سواران می توانند از خطوط اختصاصی برای حمل و نقل عمومی نیز استفاده کنند. بند 18.2 قوانین:
18.2. در جاده های دارای خط برای وسایل نقلیه مسیر که با علائم 5.11.1، 5.13.1، 5.13.2 و 5.14 مشخص شده است، حرکت و توقف سایر وسایل نقلیه در این خط ممنوع است، به استثنای موارد:
...
در خطوط برای وسایل نقلیه مسیر ثابت دوچرخه سواران مجاز هستنداگر چنین نواری در سمت راست قرار داشته باشد.
لطفاً توجه داشته باشید که دوچرخه سوار تنها در صورتی می تواند وارد خط حمل و نقل عمومی شود که آن خط با یکی از علائم ذکر شده در بالا مشخص شده باشد. علاوه بر این، هیچ شرایط اضافی برای ممنوعیت ورود به خط مشخص شده نباید وجود داشته باشد.
به عنوان مثال، در برخی از شهرهای روسیه ترافیک به شرح زیر سازماندهی می شود. در واقع جاده دارای خط اختصاصی برای وسایل نقلیه مسیر است و همه مشارکت کنندگان در ترافیک این را درک می کنند. با این حال، از نقطه نظر قوانین راهنمایی و رانندگی، خط با علائم ذکر شده در بالا نشان داده نمی شود. به سادگی، در ورودی آن، یک علامت "آجر" 3.1 نصب شده است.
فقط رانندگان وسایل نقلیه عمومی می توانند الزامات این علامت را نادیده بگیرند. سایر وسایل نقلیه، از جمله دوچرخه سواران، نمی توانند از زیر "آجر" عبور کنند.
اطلاعات تکمیلی:
مناطق دوچرخه سواری
در 14 دسامبر 2018، مفهوم "منطقه دوچرخه" در قوانین راهنمایی و رانندگی ظاهر شد. از علائم جاده ای زیر برای نشان دادن منطقه دوچرخه سواری استفاده می شود:
نه تنها دوچرخه سواران، بلکه وسایل نقلیه موتوری (خودروها) نیز می توانند در منطقه دوچرخه حرکت کنند. در این مورد، قوانین زیر باید رعایت شود:
- دوچرخه سواران بر خودروها اولویت دارند.
- دوچرخه سواران می توانند در تمام سمت مخالف جاده و نه فقط در لبه سمت راست، سوار شوند.
- دوچرخه سواران از انحراف به چپ و دور زدن در جاده های عریض منعی ندارند.
- سرعت به 20 کیلومتر در ساعت محدود شده است.
- عابران پیاده می توانند از جاده هر جایی عبور کنند، اما حق تقدم ندارند.
اطلاعات دقیق تر در مورد مناطق دوچرخه سواری در مقاله زیر ارائه شده است:
رانندگان دوچرخه باید در گذرگاه ها به عابران پیاده راه بدهند
14.1. راننده وسیله نقلیه ای که به گذرگاه عابر پیاده غیرقانونی نزدیک می شود، موظف است برای عبور به عابران پیاده ای که از جاده عبور می کنند یا وارد جاده (مسیر تراموا) می شوند، راه بدهد.
دوچرخه، مانند هر وسیله نقلیه دیگری، قبل از عبور باید سرعت خود را کاهش دهد یا متوقف کند تا عابران پیاده بتوانند عبور کنند.
چراغ دوچرخه
در تاریکی، چراغ‌ها یا فانوس‌ها باید روی دوچرخه روشن باشند و در روز، چراغ‌های جلو یا چراغ‌های روشنایی روز:
19.1. در تاریکی و در شرایط دید ناکافی، صرف نظر از روشنایی جاده، و همچنین در تونل ها، وسایل روشنایی زیر باید در یک وسیله نقلیه در حال حرکت روشن شوند:
در تمام وسایل نقلیه موتوری و موتورسیکلت ها - چراغ های جلو یا پایین، روی دوچرخه ها - چراغ های جلو یا فانوس ها، در گاری های اسب کشیده - فانوس ها (در صورت مجهز بودن).
19.5. در ساعات روشنایی روز، همه وسایل نقلیه در حال حرکت باید چراغ های جلوی نور پایین یا چراغ های روشنایی در روز را برای نشان دادن آنها روشن کنند.
تا به حال حتی یک دوچرخه سوار را ندیده ام که هنگام رانندگی در روز از چراغ های جلو یا چراغ های روشنایی در روز استفاده کند. در این راستا، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی می توانند تقریباً برای هر راننده دوچرخه جریمه کنند.
سن دوچرخه سواری
دوچرخه سواری در هر سنی مجاز است. با این حال، بسته به سن، قوانین دوچرخه سواری متفاوت است (در بالا بحث شد).
رانندگی در گذرگاه تنها زمانی امکان پذیر است که از 14 سالگی.
ممنوعیت رانندگان دوچرخه
24.8. دوچرخه سواران و رانندگان موتورسیکلت از موارد زیر منع می شوند:
- دوچرخه یا موتور سیکلت را بدون گرفتن فرمان حداقل با یک دست رانندگی کنید.
- حمل و نقل محموله ای که بیش از 0.5 متر طول یا عرض از ابعاد خارج می شود، یا محموله ای که در کنترل اختلال ایجاد می کند.
- اگر در طراحی وسیله نقلیه پیش بینی نشده باشد، مسافران را حمل کنید.
- حمل و نقل کودکان زیر 7 سال در صورت عدم وجود مکان های مجهز ویژه برای آنها.
- در جاده‌های دارای ترافیک تراموا و در جاده‌هایی که دارای بیش از یک خط برای تردد در یک جهت معین هستند، به چپ بپیچید یا بپیچید (به استثنای مواردی که گردش به چپ از خط راست مجاز است، و به استثنای جاده‌هایی که در مناطق دوچرخه‌سواری قرار دارند). )
- رانندگی در جاده بدون کلاه ایمنی موتور سیکلت (برای رانندگان موتور سیکلت)؛
- عبور از جاده در گذرگاه های عابر پیاده.
24.9. بکسل کردن دوچرخه و موتور سیکلت و همچنین بکسل کردن با دوچرخه و موتورسیکلت ممنوع است، مگر یدک کشی تریلر که برای استفاده با دوچرخه یا موتور سیکلت در نظر گرفته شده است.
از این لیست باید به نکات زیر اشاره کرد:
1. رانندگان دوچرخه از انحراف به چپ و دور زدن در جاده هایی که بیش از یک لاین در جهت معین دارند ممنوع است. آن ها در شهر، دوچرخه سواران تقریباً در تمام خیابان های اصلی از گردش به چپ منع شده اند.
توجه داشته باشید.این الزام برای مناطق دوچرخه‌سواری و همچنین جاده‌هایی که در آنها گردش به چپ از لاین سمت راست مجاز است، اعمال نمی‌شود.
در عمل، ما می توانیم راه حل زیر را از این وضعیت ارائه دهیم. راننده دوچرخه وسیله نقلیه خود را ترک می کند و عابر پیاده می شود. سپس از تقاطع در جهت مورد نیاز در امتداد گذرگاه عابر پیاده عبور می کند. پس از این، او دوباره سوار دوچرخه می شود و در امتداد جاده یا کنار جاده به حرکت خود ادامه می دهد.
بنابراین جریمه رانندگان دوچرخه در حال حاضر قابل مقایسه با (30000 روبل برای رانندگی در حالت مستی) نیست. علاوه بر این، مزیت دوچرخه سواران در جاده این است که به ندرت به دلیل نقض قوانین راهنمایی و رانندگی جریمه می شوند. و این به نوبه خود منجر به این واقعیت می شود که اکثر "دو چرخ ها" به طور غیرقابل پیش بینی در جاده رفتار می کنند و باعث ایجاد موقعیت های خطرناک می شوند.
این برای نگاهی به ویژگی ها است تمام شده. یک بار دیگر به شما یادآوری می کنم که هر دوچرخه سواری باید حداقل یک بار نسخه کامل را بخواند.
خوب، در پایان، پیشنهاد می کنم یک ویدیوی کوتاه را تماشا کنید که به وضوح نشان می دهد که تخلفات رانندگی می تواند منجر به چه چیزی برای دوچرخه سواران شود:
موفق باشید در جاده ها!
در مورد علامت 3.9 "دوچرخه سواری ممنوع". قوانین مربوط به این علامت شامل پاراگراف زیر است:
علائم 3.2 - 3.9، 3.32 و 3.33 حرکت انواع وسایل نقلیه مربوطه را در هر دو جهت ممنوع می کند.
آن ها اگر تابلو در سمت راست جاده نصب شده باشد، حرکت در کل جاده ممنوع است.
GOST R 52289-2004 اطلاعات زیر را در مورد علامت 3.9 می دهد:
5.4.29. علائم 3.2 - 3.9، 3.32 و 3.33 در هر ورودی به قسمتی از جاده یا قلمرو نصب شده است که حرکت انواع وسایل نقلیه مربوطه ممنوع است. قبل از خروجی های جانبی به جاده، علائم با یکی از صفحات 8.3.1 - 8.3.3 استفاده می شود.
هیچ اطلاعات اضافی در مورد این علامت در اسناد نظارتی وجود ندارد.
اگر اصول کلی نصب تابلوهای منع را رعایت کنید، حرکت به سمت چپ شما را ممنوع می کند. یعنی اگر یک پیاده رو در سمت راست تابلو وجود دارد، می توانید در آن رانندگی کنید.
اگر پیاده رو در مجاورت جاده باشد و ستون ها در سمت راست پیاده رو نصب شده باشند، ممکن است مشکل ایجاد شود. در این صورت تابلو در سمت راست کل جاده قرار گرفته و وضعیت نامفهومی پیش می آید. اگر در عمل با وضعیت مشابهی روبرو هستید، منطقی است که درخواستی برای شفاف سازی نظم ترافیک یا تغییر الگوی ترافیک در این بخش از جاده به پلیس راهنمایی و رانندگی بنویسید.
موفق باشید در جاده ها!
الکسی-464
دوچرخه سوار از انحراف به چپ یا دور زدن در جاده های دارای تراموا و جاده هایی که بیش از یک لاین برای تردد در جهت معین دارند ممنوع است.
نظر شما می گوید که تقریباً هیچ جا نمی توانید به چپ بپیچید. چرا؟ این جهت یک گردش به چپ یا یک چرخش U است. اگر جاده در هر جهت 3 باند دارد و گردش به چپ (و اگر ممنوع نیست) فقط از لاین چپ مجاز است، کجا می گوید که از لاین سوم نمی توان پیچید؟ تنها یک خط در این جهت وجود دارد. یا قوانین کج نوشته شده اند یا کسانی که آنها را می خوانند نمی فهمند چه نوشته شده است. لطفا با دقت بخوانید. برای کسانی که به چپ می‌چرخند، جهت مستقیم یا راست مشخص نیست. برای او کاملاً غایب است؛ آنجا نمی رود.
بند 24.2 رانندگی را از لبه سمت راست گذرگاه ممنوع می کند اگر حرکت در جاده باشد.کجا می گوید از لاین سوم نمی توانید بپیچید؟
خیر، چنین جهتی در قوانین راهنمایی و رانندگی "جهت حرکت مورد نظر" نامیده می شود (به "رانندگی از طریق تقاطع ها" مراجعه کنید: "در جهت مورد نظر حرکت کنید"). "خط یک جهت معین" به همه خطوط برای ترافیک رو به جلو، بدون توجه به جلو-چپ، جلو-مستقیم یا جلو-راست اشاره دارد. "خطوط یک جهت معین" نه تنها "خطوط جهت مخالف" و نوار جداکننده هستند، بلکه در تقاطع ها خطوط متقاطع نیز وجود دارد.این جهت یک گردش به چپ یا یک چرخش U است.
دیمیتری-484
باخداروف، حق با شماست - قوانین راهنمایی و رانندگی برای دوچرخه سواران توسط افرادی نوشته شده است که نه تنها دوچرخه سواری نمی کنند، بلکه ظاهراً از دوچرخه سواران متنفرند. اول از همه، همه چیز برای رانندگان انجام می شود، زیرا قوی ترین و ثروتمندترین آنها در درجه اول رانندگان هستند. در حال حاضر زمزمه هایی مبنی بر ارائه مجوز برای دوچرخه سواران شنیده می شود. به جای مهار گستاخ ترین رانندگان، که نه تنها حقوق را به شدت نقض می کنند، بلکه در برخی موارد عمداً سعی می کنند دوچرخه سواری را راه اندازی کنند - آنها چراغ راهنما را قطع کرده و روشن نمی کنند.
دیمیتری-484
یا هزینه پیاده شدن هنگام عبور از چراغ سبز در یک تقاطع کنترل شده، صرف زمان زیادی برای توقف، عبور پیاده و شتاب گرفتن مجدد چقدر است. و همه اینها به این دلیل است که راننده‌ای که روی سبزه می‌پیچد، تنبل‌تر از آن است که از یک مکالمه تلفنی نگاه کند، آنقدر تنبل است که سرعتش را کم کند و با دقت نگاه کند تا ببیند کسی در گذرگاه گورخر هست یا نه. و بالعکس وقتی دوچرخه سواری آرام را می بیند نه تنها اجازه عبور نمی دهد بلکه به پدال گاز می زند!
آیا در مورد دوچرخه سواری در معابر زیرزمینی و پل های روگذر توضیحی وجود دارد؟ من اغلب افرادی را می بینم که رانندگی می کنند، به ویژه در رمپ های جدید برای کالسکه های با کودکان و افراد معلول و برای کسانی که در بالا رفتن از پله ها مشکل دارند. چنین رمپ هایی شبیه P هستند و اغلب در اطراف پیچ ها نه عابر پیاده دوچرخه سوار را می بیند و نه دوچرخه سوار زن را با کالسکه می بیند.
سلام! صادقانه بگویم، من چیزی در مورد پیاده شدن در یک تقاطع کنترل شده، که در مورد چند پست پیش نوشته شده بود، پیدا نکردم. اما می خواستم در مورد چیز دیگری بپرسم.
1. آیا شرط بند 24.2 برای حرکت در سمت راست به این معنی است که در صورتی که علائم/علامت گذاری ها از خط راست فقط به سمت راست اجازه می دهد حرکت به سمت راست الزامی است؟ با قضاوت در زمینه بندهای 24.8 و 8.5، احتمالاً خیر. از این گذشته، 24.8 گردش به چپ را در جاده های تک خط ممنوع نمی کند، اما 8.5 از شما می خواهد که موقعیت شدید را بگیرید، نه خط، بلکه دقیقاً موقعیت. یعنی در صورت لزوم مجاز است از لبه سمت راست خارج شود و بنابراین به خطی تبدیل شوید که از آن می توانید مستقیم بروید ، اگر فقط از سمت راست به سمت راست بروید.
2. بند 24.2 حرکت در کنار جاده را تنها در صورتی مجاز می‌داند که حرکت در لبه سمت راست FC غیرممکن باشد، اگرچه برای موتور سیکلت‌ها و وسایل نقلیه اسب‌کشی عبارت قدیمی «رانندگی در کنار جاده مجاز است در صورتی که این کار انجام شود». با عابران پیاده تداخلی ندارد.» بهتر نیست چیزی مشابه در بند 24.2 حفظ شود،
