علامت گذاری روغن موتور سیستم طبقه بندی روغن موتور ACEA تاییدیه های VAG برای خودروهای سواری

خرید روغن موتور مناسب برای یک خودروی خاص، با توجه به برخی از ویژگی های خودرو (به عنوان مثال، مسافت پیموده شده، وضعیت فنی عمومی)، آب و هوای منطقه ای که در آن کار می کند، و همچنین دستورالعمل های سازنده، بسیار ساده است. ، زیرا اغلب موتور برای هر نوع خاصی از روغن موتور تولید می شود.

همچنین ارزش در نظر گرفتن نمادهای مربوط به برخی از سیستم های طبقه بندی روغن موتور، به عنوان مثال SAE، API را دارد. علامت گذاری را می توان روی هر بسته بندی با مایع روان کننده - 0w، SL، A5 / B5 مشاهده کرد. هر طبقه بندی انواع روان کننده ها را بر اساس مطابقت آنها با استانداردها متمایز می کند. بنابراین API روغن ها را بر اساس نوع موتوری که برای آن در نظر گرفته شده تقسیم می کند - بنزین یا دیزل. با توجه به علامت گذاری ها، می توانید روغن موتور مناسب را انتخاب کنید.

اطلاعات کلی در مورد طبقه بندی ACEA

ترکیب حروف خود مخفف نام فرانسوی انجمن مهندسین خودرو اروپا است. این سازمان همتای اروپایی انجمن مهندسین خودرو در ایالات متحده است. همچنین، خود طبقه بندی یک نسخه اروپایی از مشخصات روغن موتور API است.

طبقه بندی acea در آخرین نسخه که در سال 2004 تصویب شد معتبر است. در این نسخه، روان کننده های موتورهای خودروهای سواری که با بنزین و دیزل کار می کنند در یک دسته ترکیب شده اند. اما با توجه به این واقعیت که برخی از روغن های موتور مدرن را نمی توان در واحدهای قدرت تولید شده قبل از سال 2004 استفاده کرد، اکثر شرکت های تولید کننده روان کننده های خود را مطابق نسخه قدیمی 2002 برچسب گذاری می کنند.

هر شرکتی که روغن های خود را تبلیغ می کند و نمادهای مربوط به این طبقه بندی را روی بسته ها اعمال می کند، باید آزمایش های کیفیت محصول را مطابق با الزامات EELQMS انجام دهد (این سازمان برای ایجاد انطباق روانکارها با این طبقه بندی ایجاد شده است - این اوست که چنین معایناتی را انجام و ثبت می کند. ).

روغن موتور، مشخصات و نامگذاری آن

توضیح نمادها

نسخه 2004 روان کننده های موتور را به سه دسته تقسیم می کند:

• A|B دسته ای از روان کننده ها هستند که برای استفاده در موتورهای خودروهای سواری که با بنزین یا گازوئیل کار می کنند در نظر گرفته شده است. این کلاس شامل دسته های قبلی A و B است (اولین - برای موتورهای بنزینی، دوم - در دیزل). اکنون چهار نوع روان کننده وجود دارد: A1 / B1، A3 / B3، A3 / B4، ACEA A5 / B5.
• C دسته جدیدی است که روان کننده ها را برای موتورهای دیزلی و بنزینی ترکیب می کند که الزامات مربوط به آلاینده های اگزوز دوستدار محیط زیست را برآورده می کند. روان کننده های این دسته را می توان در موتورهای دارای فیلتر ذرات استفاده کرد. به هر حال، این سخت‌تر شدن الزامات زیست‌محیطی بود که بر تجدیدنظر در طبقه‌بندی قدیمی که در سال 2002 اصلاح شد، تأثیر گذاشت. اکنون سه نوع روغن وجود دارد: C1، C2، C3.
• E - دسته ای که ترکیبی از مایعات روان کننده برای موتورهای دیزل بارگیری شده کامیون های سنگین است. قدیمی ترین دسته، موجود از سال 1995. تغییرات جزئی در نسخه جدید ایجاد شد - دو نوع روغن موتور اضافه شد: E6، E7. همچنین 2 مورد منسوخ حذف شدند.

مثال: ACEA A5 / B5 - حرف نشان می دهد که روان کننده متعلق به یک کلاس خاص است و عدد نشان دهنده سطح کیفیت است.

مشخصات انواع روغن موتور بر اساس این طبقه بندی

• A1 - روغن با سطح ویسکوزیته پایین، در دمای بالا، می تواند مصرف سوخت را کاهش دهد. فقط زمانی استفاده می شود که توسط سازنده خودرو توصیه شده باشد.
• A2 یک روان کننده با ویژگی های عملکرد متوسط ​​است. در موتورهایی که با بنزین کار می کنند استفاده می شود. فرکانس معمول جایگزینی مواد؛
• A3 - دارای خواص کاری عالی است. آنها به عنوان روان کننده های فصلی جهانی با ویسکوزیته کم استفاده می شوند. نیازی به تعویض مکرر ماده ندارد.
• B1 - روغن دارای ویسکوزیته کم است، در دمای بالا می تواند مصرف سوخت را کاهش دهد. فقط زمانی استفاده می شود که توسط سازنده خودرو توصیه شده باشد.
• B2 - عمدتاً در موتورهای دیزل با تزریق غیر مستقیم استفاده می شود.
• B3 - عمدتاً در موتورهای دیزل با تزریق غیرمستقیم استفاده می شود ، نیازی به تعویض مکرر ماده ندارد ، سطح ویسکوزیته پایینی دارد ، می تواند به عنوان یک روان کننده جهانی برای همه آب و هوا استفاده شود.
• B4 - در موتورهای دیزل با تزریق مستقیم، در صورت وجود توصیه سازنده، استفاده می شود.
• E1 - در موتورهای دیزلی با و بدون سوپرشارژ با عملکرد بالاتر از سطح متوسط ​​استفاده می شود.
• E2 - در موتورهای دیزلی با و بدون سوپرشارژ با سطح کارکرد بالا استفاده می شود.
• E3 - دارای خواص ضد سوختگی و تمیز کنندگی عالی است، در برابر سایش محافظت می کند، نیازی به تغییرات مکرر ندارد.
• E4 - در موتورهای دیزلی با سرعت بالا با عملکرد بسیار بالا استفاده می شود. این ویژگی نسبت به کلاس قبلی بهبود یافته است.

این طبقه بندی روغن موتور نسبت به طبقه بندی مشخصات API، تقاضاهای بیشتری را برای محصولات ایجاد می کند.

نسخه 2004 شامل کلاس های روغن موتور زیر است:

• A1 / B1 - در اتومبیل های سواری با موتورهای بنزینی یا دیزلی استفاده می شود و امکان استفاده از روان کننده های ویسکوزیته کم را فراهم می کند که اصطکاک را کاهش می دهد. طبق توصیه سازنده استفاده می شود.
• A3 / B3 - دارای مجموعه ای از خواص است که به محافظت قابل اعتماد موتور در برابر سایش، خوردگی و اسیدی کمک می کند. در اتومبیل های سواری که با بنزین یا دیزل کار می کنند استفاده می شود.
• A3 / B4 - دارای ویژگی های مشابه کلاس قبلی است، اما برای موتورهای بنزینی و موتورهای دیزلی با تزریق مستقیم در نظر گرفته شده است.
• A5 / B5 - در موتورهای بنزینی و دیزلی اتومبیل های سواری استفاده می شود. A5 / B5 به توصیه سازنده پیشرانه استفاده می شود. A5 / B5 مقاومت در برابر پیری را افزایش داده است ، بنابراین نیازی به تعویض روان کننده اغلب نخواهد بود.
• C1 - در موتورهای بنزینی و دیزلی مجهز به سیستم فیلتر استفاده می شود. طبق توصیه سازنده استفاده می شود.
• C2 - دارای ویژگی های مشابه کلاس قبلی است. آنها همچنین به کاهش مصرف سوخت و سیستم های تصفیه تمیز کمک می کنند.
• C3 - مقاوم در برابر استرس مکانیکی، دارای خواص مشابه کلاس قبلی است، می تواند عمر مفید سیستم های فیلتراسیون را افزایش دهد.
• E6 - در موتورهای دیزلی استفاده می شود که آخرین الزامات زیست محیطی را برآورده می کنند، به این معنی که آنها با سوخت با محتوای گوگرد حدود 0.005٪ استفاده می شوند.
• E7 - در موتورهای دیزلی که آخرین الزامات زیست محیطی را برآورده می کنند، مقاوم در برابر استرس مکانیکی، محافظت در برابر سایش، ناسازگار با فیلترهای ذرات استفاده می شود.

اصلاحاتی که در سال 2004 اصلاح شد

• ترکیب روغن موتور برای موتورهایی که با بنزین و دیزل کار می کنند در یک گروه (ACEA A5 / B5)؛
• ظهور یک کلاس جدید از روان کننده ها - C - برای موتورهای دارای سیستم های فیلتراسیون (ACEA C3).
• دو نوع جدید گریس E ظاهر شده و دو نوع دیگر بازنشسته شده اند (E6، E7 و E2، E4).

مقایسه این طبقه بندی و مشخصات روغن ها بر اساس API

همانطور که در بالا ذکر شد، API به طور قابل توجهی از نظر شدت گواهینامه روغن موتور پایین تر است. بنابراین، کلاس های API فقط با نسخه های اولیه طبقه بندی روغن موتور acea مطابقت دارد. به عنوان مثال، ACEA A3 -98 با SJ مطابقت دارد، اما دیگر آنالوگ A3-02 وجود ندارد. B5 -01 مربوط به کلاس CH-4 است، اما B5 -02 نیز طبق API روغن مشابهی ندارد.

بنابراین، می توان گفت که طبقه بندی روغن ها بر اساس مشخصات API الزامات کمتری را بر کیفیت محصول تحمیل می کند، به این معنی که به طور قابل توجهی در این طبقه بندی ضرر می کند.

و کمی در مورد اسرار نویسنده

زندگی من فقط با ماشین ها، یعنی تعمیر و نگهداری، مرتبط نیست. اما من هم مثل همه مردها سرگرمی هایی دارم. سرگرمی من ماهیگیری است.

من یک وبلاگ شخصی راه اندازی کردم که در آن تجربیاتم را به اشتراک می گذارم. من خیلی چیزها، روش ها و روش های مختلف را برای افزایش صید امتحان می کنم. در صورت علاقه می توانید بخوانید. هیچ چیز بیشتر، فقط تجربه شخصی من است.

توجه، فقط امروز!

ACEA- انجمن ایجاد شده توسط بزرگترین تولید کنندگان اروپایی (آلفا رومئو، بی ام و، سیتروئن، پژو، فیات، رنو، فولکس واگن، دایملر بنز، بریتیش لیلاند، دف).
این شرکت در نتیجه ادغام CCMC با ATIEL تأسیس شد. مشخصات CCMC که اکنون توسط ACEA جایگزین شده است، محصولات را به عنوان G برای بنزین، PD برای سبک و D برای موتورهای دیزل سنگین طبقه بندی می کند.
مشخصات ACEA برای بهبود کیفیت، عملکرد و احترام به محیط زیست ایجاد شده است.
پذیرش مشخصات ACEA به این معنی است:

• راه اندازی مواد نوآورانه جدید، در مقایسه با موارد استفاده شده در حال حاضر
• تجزیه و تحلیل و گواهی سطوح کیفی هر فرمول مورد استفاده
• تعهد تولیدکنندگان به عدم تغییر فرمول های تایید شده
• صدور گواهینامه ایزو 9001/2 کارخانه ها
• توافق تولیدکنندگان با استانداردهای ATIEL، سازمانی که به همراه CCMC، روش ها و پارامترهای چارچوب گواهینامه ACEA را تعریف کرد.

تست های مورد نیاز مشخصات ACEA به CCMC های فرموله شده اضافه می شود و آنها را دقیق تر می کند.

حروف زیر انواع موتور را طبقه بندی می کند:
[A] - موتورهای بنزینی
[B] - موتورهای دیزل سبک
[C] - موتورهایی با وسایلی برای کاهش مقدار اگزوز
[E] - موتورهای دیزل سنگین
دسته بندی های عددی کاربردهای مختلف مرتبط با کلاس خاصی از موتورها را نشان می دهد که با حروف نشان داده شده است. آخرین به روز رسانی مشخصات ACEA در فوریه 2002 انجام شد.
این مسئولیت سازنده موتور است که دسته بندی صحیح ACEA را انتخاب کند.
روغن های متعلق به یک دسته خاص ممکن است الزامات دیگری را نیز برآورده کنند، اما موتورهای خاص باید با روغن دسته و کلاس خاصی پر شوند.
اشاره به سال فقط برای مقاصد صنعتی است و اطلاعاتی در مورد سطح و کیفیت مواد مورد استفاده ارائه می دهد. بازنگری‌های جدیدتر مشخصات به این معنی است که آزمایش‌های جدیدی انجام شده است یا الزامات جدیدی در این دسته ارائه شده است. در عین حال، نسخه‌ها سازگار با نسخه‌های قبلی باقی می‌مانند، نسخه‌های جدید همیشه سطح نسخه‌های قدیمی را به‌طور کامل حفظ می‌کنند، مگر زمانی که دسته جدیدی معرفی شود.

موتورهای بنزینی

A1روغن موتور بنزینی با ویسکوزیته کم، اصطکاک و دمای بالا. این روغن ها برای استفاده در برخی موتورها مناسب نیستند. برای اطلاعات بیشتر به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید. روغن هایی که مصرف سوخت را افزایش می دهند توضیح داده شده است.

A2لغو شد

A3روغن پایدار برای استفاده در موتورهای با کارایی بالا با فواصل تخلیه روغن طولانی، جایی که سازندگان روغن‌هایی با ویسکوزیته پایین با محدوده دمایی وسیع را توصیه می‌کنند.

A4استفاده نشده

A5روغن پایدار با ویسکوزیته ثابت، برای موتورهایی با فواصل تعویض روغن طولانی که به روغن با ویسکوزیته کم و دمای کاربرد بالا نیاز دارند. ممکن است برای برخی از انواع موتورها مناسب نباشد، برای اطلاعات بیشتر به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید.

موتورهای دیزل سبک

B1روغن موتورهای دیزلی خودروهای سبک که به روغن با ویسکوزیته و اصطکاک کم و دمای عملیاتی بالا نیاز دارند. این روغن ممکن است برای برخی از انواع موتورها مناسب نباشد، برای اطلاعات بیشتر به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید.

B2لغو شد

B3روغن پایدار برای استفاده در موتورهای دیزلی با کارایی بالا برای خودروهای سبک با فواصل طولانی تعویض روغن، جایی که سازندگان روغن‌هایی با ویسکوزیته کم و محدوده دمایی وسیع را توصیه می‌کنند.

B4از مشخصات B3 پیروی می کند اما برای موتورهای تزریق مستقیم

B5روغن پایدار با ویسکوزیته ثابت، برای موتورهای دیزلی خودروهای سبک با فواصل روانکاری طولانی که به روغن با ویسکوزیته کم و دمای کاربرد بالا نیاز دارند. ممکن است برای برخی از انواع موتورها مناسب نباشد، برای اطلاعات بیشتر به دفترچه خدمات خودرو مراجعه کنید.

موتورهای دیزلی با دستگاه هایی برای کاهش آلاینده ها

C1روغنی پایدار که برای استفاده در موتورهای دیزلی مجهز به فیلترهای ذرات ساخته شده است که همچنین به روغن با ویسکوزیته کم و محتوای خاکستر کم با HTHS بیشتر از 2.9 نیاز دارند. این روغن ها عمر فیلتر ذرات را افزایش داده و از مصرف سوخت پشتیبانی می کنند. توجه این روغن ها از کمترین نیاز خاکستر کاهش یافته پشتیبانی می کنند و ممکن است برای همه موتورها مناسب نباشند، برای اطلاعات بیشتر به کتاب خدمات خودرو مراجعه کنید.

C2روغنی پایدار که برای استفاده در موتورهای دیزلی مجهز به فیلترهای ذرات که به روغن کم خاکستر با HTHS بیشتر از 2.9 نیز نیاز دارند، فرموله شده است. این روغن ها عمر فیلتر ذرات را افزایش داده و از مصرف سوخت پشتیبانی می کنند. توجه این روغن ها از کمترین نیاز خاکستر کاهش یافته پشتیبانی می کنند و ممکن است برای همه موتورها مناسب نباشند، برای اطلاعات بیشتر به کتاب خدمات خودرو مراجعه کنید.

C3روغن پایدار فرموله شده برای استفاده در موتورهای دیزل مجهز به فیلتر ذرات اگزوز. این روغن ها عمر فیلتر ذرات را افزایش داده و از مصرف سوخت پشتیبانی می کنند. توجه این روغن ها از کمترین نیاز خاکستر کاهش یافته پشتیبانی می کنند و ممکن است برای همه موتورها مناسب نباشند، برای اطلاعات بیشتر به کتاب خدمات خودرو مراجعه کنید.

C4یک روغن پایدار که برای استفاده در موتورهای دیزلی مجهز به فیلترهای ذرات که به روغن خاکستر کم با HTHS بیشتر از 3.5 نیز نیاز دارند، فرموله شده است. این روغن ها عمر فیلتر ذرات را افزایش داده و از مصرف سوخت پشتیبانی می کنند. توجه این روغن ها از کمترین نیاز خاکستر کاهش یافته پشتیبانی می کنند و ممکن است برای همه موتورها مناسب نباشند، برای اطلاعات بیشتر به کتاب خدمات خودرو مراجعه کنید.

موتورهای دیزلی سنگین

E1منسوخ شده.

E2روغن برای استفاده عمومی در موتورهای دیزل، از جمله سوپرشارژ، طراحی شده برای کار در شرایط عادی و شدید، با فواصل معمول تعویض روغن.

E3این دسته از روان کننده ها مراقبت موثری را برای تمیز کردن پیستون ها، کاهش اصطکاک و رسوبات و همچنین افزایش پایداری روان کننده ارائه می دهند. این دسته همچنین برای موتورهایی که الزامات آلایندگی EURO-I یا EURO-II را در شرایط عملیاتی شدید برآورده می کنند توصیه می شود. همچنین برای فواصل طولانی تعویض روغن مناسب است.

E4روغن های پایداری که مراقبت موثری را برای تمیز کردن پیستون ها، کاهش اصطکاک و رسوبات و همچنین افزایش پایداری روانکاری ارائه می دهند. این دسته همچنین برای موتورهای با کارایی بالا که الزامات آلایندگی EURO-I، EURO-II و EURO-III را در شرایط عملیاتی شدید مانند فواصل زیاد تعویض روغن برآورده می‌کنند، توصیه می‌شود.

E5روغن های پایداری که مراقبت موثری را برای تمیز کردن پیستون ارائه می دهند. همچنین کنترل اصطکاک و میزان رسوبات روی سوپرشارژر را فراهم می کند. سطح کنترل کربن و پایداری روان کننده مطابق با مشخصات E3 است. برای موتورهای با قدرت بالا توصیه می شود

E6روغن پایدار که تمیز کردن پیستون عالی، کنترل کربن و پایداری روانکاری را فراهم می کند. برای موتورهای آلایندگی EURO I-IV با بالاترین عملکرد توصیه می شود که تحت شدیدترین شرایط مانند فواصل قابل توجه تغییر روغن طبق توصیه های سازنده کار می کنند. مناسب برای موتورهای دارای سیستم چرخش گازهای خروجی با یا بدون فیلتر ذرات و همچنین برای موتورهای مجهز به کاتالیزور تصفیه گازهای خروجی. مشخصات E6 به ویژه برای موتورهای مجهز به فیلتر ذرات و برای استفاده در ترکیب با سوخت دیزل کم گوگرد توصیه می شود. توصیه ها ممکن است بسته به موتور متفاوت باشد، بنابراین اگر شک دارید، به دفترچه خدمات مراجعه کنید.

E7روغن پایدار باعث تمیز کردن عالی پیستون ها و پرداخت سیلندرها می شود. کاهش سایش، کنترل کربن و پایداری روان کننده را فراهم می کند. برای موتورهای آلایندگی EURO I-IV با بالاترین عملکرد توصیه می شود که تحت شدیدترین شرایط مانند فواصل قابل توجه تغییر روغن طبق توصیه های سازنده کار می کنند. مناسب برای موتورهای دارای سیستم چرخش گازهای خروجی با یا بدون فیلتر ذرات و همچنین برای موتورهای مجهز به کاتالیزور تصفیه گازهای خروجی. توصیه ها ممکن است بسته به موتور متفاوت باشد، بنابراین اگر شک دارید، به دفترچه خدمات مراجعه کنید.

انتخاب روغن برای خودروی شما همیشه برای علاقه مندان به خودرو و صاحبان اسب آهنی که نسبت به خودروی خود بی تفاوت نیستند، مهم بوده است.
به طور خاص، نیزه‌های زیادی در مورد تعویض روغن‌های استانداردهای ILSAC و ACEA، کاربرد روغن‌های کم ویسکوزیته در موتورهای مدرن و موتورهای نسل‌های قبلی، خطرات استفاده از چنین روغن‌هایی در شرایط عملیاتی شدید و حالت‌های رانندگی اجباری شکسته شده است. . همه اینها را می توان در اینترنت پیدا کرد و خواند.
به نوبه خود ، ما می خواهیم چندین روغن موتور تمام خاکستر با ویسکوزیته کم از خط روغن موتورهای کاملاً مصنوعی EUROL استاندارد ACEA A5 / B5 را مورد توجه علاقه مندان اتومبیل قرار دهیم.

چند کلمه در مورد استاندارد ACEA A5/B5:
این استاندارد ایجاد شد انجمن خودروسازی اروپا (ACEA)، انجمن مهندسین خودرو اروپا - بزرگترین سازمان در اروپا، متشکل از بزرگترین و معتبرترین خودروسازان در اروپا. الزامات عملکرد روغن این انجمن نسبت به سایر استانداردهای ILSAC و API سختگیرانه تر است.

روغن های دسته A5 / B5 خاکستر کامل هستند، با محتوای خاکستر سولفاته تا 1.6٪ وزنی، با فرار تا 13٪ وزنی، با محتوای تنظیم نشده گوگرد و فسفر. دسته‌های Ax/Bx برای استفاده در موتورهای احتراق داخلی با تزریق خارجی (تزریق منیفولد) روی سوخت‌هایی با محتوای گوگرد بالا (بیش از 350 میلی‌گرم بر کیلوگرم) ایجاد شدند. این روغن ها باید دارای اعداد پایه بالای 9-12 باشند.
دسته‌های A1/B1 و A5/B5 دارای ویسکوزیته پایین هستند و برای بهبود راندمان سوخت موتورهای احتراق داخلی و در نتیجه کاهش انتشار اجزای سمی و CO2، ارائه فواصل تخلیه طولانی‌تر و استانداردهای انتشار برای EURO - 4 طراحی شده‌اند. در بالا. این روغن‌ها برای بنزین‌های پرسرعت و پربار/اجباری اروپایی و ICEهای دیزل کم‌بار با فواصل تخلیه طولانی طراحی شده‌اند.

پارامتر مهمی مانند HTHS (برشی بالا با دمای بالا)این به اصطلاح ویسکوزیته با دمای بالا است که نشان دهنده توانایی لایه روغن روی سطوح اصطکاک برای مقاومت در برابر پارگی تحت تنش مکانیکی و در دمای بالا است: برای روغن های استاندارد A5 / B5 در محدوده 2.9 - قرار دارد. 3.5 mPa * s لازم به ذکر است که سایش موتور زمانی شروع می شود که مقدار این پارامتر زیر 2.6 مگاپاسکال *ثانیه باشد.

خط تولید EUROL، ارائه شده توسط توزیع کننده رسمی این برند در روسیه، شامل سه مارک روغن مربوط به دسته ACEA A5 / B5 است: Eurol Fluence FE 5W-30، Eurol Ultrance VA 0W-30، Eurol Fortence 5W-30.

Eurol Fluence FE 5W-30 - midSAPS low ash (0.8)، هیدروکراک VHVI، شماره پایه 7.7، مطابق با تاییدیه های API SN، Renault RN 0700، Peugeot/Citroen PSA B71 2290.

Eurol Ultrance VA 0W-30 یک خاکستر کامل (1.1)، ویسکوزیته کم، VHVI هیدروکراک شده، شماره پایه 9، API SL/CF، تاییدیه VCC Volvo 95200377 است.

Eurol Fortence 5W-30 - خاکستر کامل (1.13)، ویسکوزیته کم، VHVI هیدروکراک شده، BN 9.93، API SL/CF، WSS-M2C-913D (تأیید شده)، Ford WSS-M2C-913 A/B/C و 912A، Renault RN 0700.

این روغن ها برای خودروهای اروپایی فورد، ولوو، رنو، پژو، سیتروئن و ... مناسب هستند. هم با موتورهای مدرن و هم با موتورهای نسل های قبلی که به روغن های ACEA A5 / B5، A1 / B1 نیاز دارند.

اگر روغن های ACEA A5 / B5 و ILSAC GF-5 را با هم مقایسه کنیم، می توانیم متوجه شویم که این روغن ها از نظر پارامتر تا حد زیادی مشابه هستند. اما تفاوت هایی مانند محتوای خاکستر وجود دارد. ILSAC GF-5 الزامات بالاتری را برای محتوای خاکستر تحمیل می کند - نه بیشتر از 1. علاوه بر این، موتورهای تولید کنندگان آسیایی نیز می توانند از روغن های تمام خاکستر استفاده کنند. پس چرا تویوتا یا کیا خود را با روغن A5 / B5 پر نکنید؟ می توان! و بسیاری می ریزند و از نتایج کاملا راضی هستند. اما درک این نکته مهم است که این روغن حاوی گوگرد و فسفر بیشتری به صورت مواد افزودنی است و احتمال رسوب گذاری در موتور و مبدل های خرابی بیشتر است. شما نباید بیش از 10000 کیلومتر روی این روغن "دور بزنید". و اگر دوست دارید «کفش کتانی را له کنید» یا مجبور هستید در زمستان با گرم کردن طولانی مدت سفرهای کوتاهی داشته باشید، فاصله تعویض را کوتاه کنید.

نکته مهم دیگر در مورد روغن های کم ویسکوزیته: این نظر وجود دارد که هر چه ویسکوزیته کمتر باشد چرخش موتور آسان تر است. توهم خطرناک! امروزه است که موتورها به طور ویژه برای روغن های کم ویسکوزیته ساخته می شوند که باعث صرفه جویی در سوخت و محافظت از محیط زیست می شوند. در فورد یا رنو شما، چنین روغن هایی ممکن است به سادگی مناسب نباشند. HTHS پایین روغن‌های با ویسکوزیته کم امروزی، به‌ویژه با رانندگی تهاجمی، می‌تواند باعث سایش سریع موتور شود.

در پایان، اگر می خواهید مقداری سوخت صرفه جویی کنید و فواصل تعویض روغن خود را افزایش دهید، این روغن ها برای شما مناسب هستند. اما قبل از تصمیم گیری برای خرید، حتما به دستورالعمل های تایید سازنده در مورد استفاده از روغن ACEA دسته A5 / B5 نگاه کنید.

ACEA (Eng. European Automobile Manufacturers Association) انجمنی از خودروسازان اروپایی است. این مخفف به جامعه خودروسازان اروپا اشاره دارد. این شامل پانزده شرکت تولید کننده روغن موتور در حجم زیاد است. GOST به یاد می آورد که نه سال پیش، جامعه استاندارد خاصی ایجاد کرد که به شما امکان می دهد روغن های خودرو را به زیر گروه ها تقسیم کنید. مشخصاتACEA تمام مایعات روغنی را بر اساس خواص و پارامترهای آنها طبقه بندی می کند.

روغن های ACEA به سه دسته طبقه بندی می شوند:

1. اولین مورد شامل روغن های در نظر گرفته شده برای اتومبیل، ون، مینی بوس است.
2. دسته دوم شامل روان کننده هایی است که شامل یک کاتالیزور است که گازهای خروجی را بازیابی می کند.
3. روغن های دسته سوم در موتورهای دیزلی با بار زیاد استفاده می شود.

کلاس 1

هر کلاس موجود در مشخصات ACEA شامل چهار گروه روغن است. علامت گذاری آنها از حروف و اعداد تشکیل شده است. کلاس 1 شامل روان کننده های A1/B1، A3/B3، A3/B4، A5/B5 است. این روغن ها را می توان برای موتورهای بنزینی، موتورهای دیزل سبک، مینی بوس ها استفاده کرد.

تعیین تحمل روی قوطی

A1/B1 عمر طولانی دارند. چنین مواد مصرفی دارای ویسکوزیته کم و سیال هستند. با نگاهی به دفترچه راهنمای کار همراه با خودرو می توانید با مشخصات آنها به تفصیل آشنا شوید.

A3/B3 برای ریختن در موتورهای با شتاب بالا در نظر گرفته شده است. این روغن ها را می توان در تمام طول سال استفاده کرد. خودروسازان ادعا می کنند که نیازی به تعویض مکرر ندارند.

ACEA A3/B4 برای پر کردن موتورهای احتراق داخلی پرقدرت که دارای سیستم تزریق مستقیم سوخت هستند مناسب هستند.

A5/B5 را می توان در موتورهای با کارایی بالا برای افزایش فواصل تخلیه استفاده کرد. چنین روان کننده هایی کاملاً سیال هستند و به همین دلیل نمی توان آنها را در موتورهای خاصی ریخت.

کلاس 2

برای موتورهای با شتاب بالا، از جمله کاتالیزور بازیابی گازهای خروجی، یک دسته بندی ویژه در طبقه بندی روغن موتور بر اساس ACEA وجود دارد. روغن های موجود در آن در موتورهای احتراق داخلی روی بنزین / دیزل استفاده می شود. روان کننده ها دوره عملکرد فیلترهای دوده و کاتالیزورهای سه طرفه را طولانی می کنند.

C1 حاوی حداقل مقدار ترکیبات گوگرد و فسفر است، دارای خاکستر کم سولفات است. روغن‌ها دارای ویسکوزیته پایین هستند که برای کاهش هزینه‌های سوخت در نظر گرفته شده است.

ACEA C3 از نظر خصوصیات مشابه C2 است، اما چسبناک تر است.

C4 مشابه C1 است، اما چسبناک تر است. محتوای گوگرد، عناصر فسفر، محتوای خاکستر سولفات ها حداقل است.

باید به خاطر داشت که تحمل کیفیت ACEA روان کننده های نسبتاً تخصصی را توصیف می کند که برای استفاده در موتورهای خاص در نظر گرفته شده است. با این حال، این بدان معنا نیست که شما باید توصیه های خودروساز را نادیده بگیرید. سازنده بهتر می داند که چه نوع محصول روغنی باید در دستگاه خود ریخته شود.

کلاس 3

روغن خودروهای متعلق به این کلاس با حرف E مشخص شده و در موتورهای دیزلی پر بار ریخته می شوند. آنها را نمی توان در موتورهای بنزینی / گازی استفاده کرد. این مواد مصرفی علاوه بر روانکاری قطعات، مجموعه های پیستون را تمیز می کنند. معمولاً آنها در موتورهای احتراق داخلی که مطابق با Euro-1/2/3/4/5 تأیید شده اند ریخته می شوند. همچنین این روان کننده ها فواصل تعویض را افزایش می دهند.

E4 امکان کاهش سایش قطعات موتور را فراهم می کند. عناصر پرکننده موجود در آنها می توانند تشکیل رسوبات دوده را کاهش دهند. با توجه به این، روغن موتور را می توان در واحدهای قدرتی که مجهز به فیلتر دوده نیستند، اما مجهز به EGR، SCR هستند، استفاده کرد. در این حالت، روان کننده باعث کاهش غلظت اکسیدهای نیتروژن در گازهای خروجی می شود.

E6 ها مشابه E4 ها هستند اما برای استفاده در پیشرانه هایی که دارای فیلترهای ذرات هستند در نظر گرفته شده اند.

جلا دادن قطعات E7 موتورهای احتراق داخلی. آنها صافی سیلندرهای پیستون را تضمین می کنند. روان کننده ها در موتورهایی که مجهز به فیلتر دوده نیستند ریخته می شوند. وجود/عدم وجود ERG/SCR مهم نیست.

E8 در واحدهای قدرت مجهز به فیلتر دوده استفاده می شود. این روغن ها با توجه به ویژگی هایی که دارند نزدیک به E7 هستند.

انتخاب روغن خودرو

هنگام انتخاب یک ماده مصرفی تازه برای یک خودرو، قبل از هر چیز، لازم است که توصیه های سازنده خودرو را در نظر بگیرید. قبل از پر کردن ماشین با روغن ماشینی که با روغن توصیه شده متفاوت است، حتما با یکی از کارمندان مرکز خدمات مشورت کنید. به یاد داشته باشید که با ریختن روغن نامناسب در موتور، به خودروساز این حق را می دهید که از تعمیرات گارانتی امتناع کند.

برای اینکه در انتخاب اشتباه نکنید، باید بدانید که چگونه علامت های روغن رمزگشایی می شوند. این کافی نیست که بتوانید علامت ها را رمزگشایی کنید، باید درک کنید که یک محصول نفتی خاص چه ویژگی هایی دارد. با مشاهده جداول مخصوص می توان با پارامترهای روان کننده ها آشنا شد.

مشخصات ACEA تنها می تواند به عنوان منبع اطلاعات اضافی در مورد نوع و ویژگی های روغن در نظر گرفته شود. این استاندارد به گونه ای طراحی شده است که انتخاب روانکار را برای رانندگان آسان تر می کند. به عنوان مثال، اگر روان کننده توصیه شده توسط خودروساز شما در فروشگاه ها موجود نیست، می توانید یکی دیگر را پیدا کنید که در همان کلاس ACEA باشد.

هر صاحب خودرو باید بتواند علامت روغن موتور اعمال شده بر روی بسته بندی محصول را رمزگشایی کند، زیرا کلید کارکرد بادوام و پایدار موتور، استفاده از روغن با کیفیت بالا است که تمام الزامات سازنده را برآورده می کند. چنین الزامات جدی توسط آنها تحمیل می شود زیرا روغن ها باید در محدوده دمایی گسترده و تحت فشار بالا کار کنند.

از این مقاله یاد خواهید گرفت:

علامت گذاری روغن موتور حاوی تمام اطلاعات لازم برای انتخاب صحیح است، فقط باید بتوانید آن را رمزگشایی کنید

به منظور ساده سازی و ساده سازی روش انتخاب روغن برای نوع خاصی از موتور با توجه به ویژگی های مورد نیاز و وظایف محول شده به آن، تعدادی استاندارد بین المللی توسعه یافته است. تولیدکنندگان جهانی روغن از طبقه بندی های زیر استفاده می کنند:

• ACEA;
• ILSAC;
• GOST.

هر نوع برچسب گذاری روغن تاریخچه و سهم بازار خود را دارد که رمزگشایی معنای آن به شما امکان می دهد انتخاب مایع روان کننده لازم را انتخاب کنید. اساساً ما از سه نوع طبقه بندی استفاده می کنیم - اینها API و ACEA و همچنین از البته، GOST.

بسته به نوع موتور 2 کلاس اصلی روغن موتور وجود دارد: بنزینی یا دیزلی، اگرچه روغن جهانی نیز وجود دارد. استفاده مورد نظر همیشه بر روی برچسب نشان داده شده است. هر روغن موتور از یک ترکیب اصلی () که اساس آن است و مواد افزودنی خاصی تشکیل شده است. اساس سیال روان کننده یک کسر روغن است که در طی پالایش روغن یا به طور مصنوعی به دست می آید. بنابراین، با توجه به ترکیب شیمیایی، آنها به موارد زیر تقسیم می شوند:

• معدنی؛
• نیمه ترکیبی؛
• مصنوعی

روی قوطی، همراه با سایر علائم، همیشه مواد شیمیایی نشان داده شده است. ترکیب.

چه چیزی می تواند روی برچسب یک قوطی روغن باشد:

1. کلاس ویسکوزیته SAE.
2. مشخصات فنی APIو ACEA.
3. تحمل هاخودروسازان
4. بارکد.
5. شماره دسته و تاریخ تولید
6. برچسب گذاری شبه (برچسب گذاری استاندارد به طور کلی شناخته شده نیست، اما به عنوان یک ترفند بازاریابی استفاده می شود، به عنوان مثال، کاملا مصنوعی، HC، با افزودن مولکول های هوشمند و غیره).
7. دسته بندی ویژه روغن موتور.

برای اینکه به شما کمک کنیم دقیقاً همان چیزی را بخرید که به بهترین وجه با موتور ماشین شما مطابقت دارد، ما مهمترین علامت های روغن موتور را رمزگشایی می کنیم.

علامت گذاری روغن موتور بر اساس SAE

مهمترین مشخصه ای که در علامت گذاری روی قوطی نشان داده شده است - ضریب ویسکوزیته طبق طبقه بندی SAE - یک استاندارد بین المللی است که دماهای مثبت و منفی (مقدار مرزی) را تنظیم می کند.

مطابق با استاندارد SAE، روغن ها در قالب XW-Y تعیین می شوند که X و Y برخی از اعداد هستند. شماره اول- این نماد حداقل دمایی است که روغن معمولاً از طریق کانال ها پمپ می شود و موتور بدون مشکل حرکت می کند. حرف W به معنای کلمه انگلیسی Winter - زمستان است.

شماره دوممشروط به معنای حداقل و حداکثر مقادیر مرز ویسکوزیته در دمای بالا روغن هنگام گرم شدن تا دمای کارکرد (+100...+150 درجه سانتیگراد) است. هرچه مقدار عدد بالاتر باشد، هنگام گرم شدن ضخیم تر است و بالعکس.

بنابراین، روغن ها لزوما بسته به ویسکوزیته به سه نوع تقسیم می شوند:

• روغن های زمستانی، روان تر هستند و موتور بدون مشکل را در فصل سرد راه اندازی می کنند. شاخص SAE چنین روغنی حاوی حرف "W" خواهد بود (به عنوان مثال 0W، 5W، 10W، 15W و غیره). برای درک مقدار حد، باید عدد 35 را کم کنید. در هوای گرم، چنین روغنی به دلیل اینکه سیالیت آن در دماهای بالا بیش از حد است، قادر به تهیه فیلم روان کننده و حفظ فشار مورد نظر در سیستم روغن نیست. ;
• روغن های تابستانیزمانی استفاده می شود که میانگین دمای روزانه کمتر از 0 درجه سانتیگراد نباشد، زیرا ویسکوزیته سینماتیکی آن به اندازه کافی بالا است به طوری که در هوای گرم سیالیت از مقدار لازم برای روانکاری خوب قطعات موتور تجاوز نمی کند. در دماهای زیر صفر، راه اندازی موتوری با چنین ویسکوزیته بالایی غیرممکن است. مارک های تابستانی روغن ها با یک مقدار عددی بدون حروف مشخص می شوند (به عنوان مثال: 20، 30، 40، و غیره؛ هر چه عدد بزرگتر باشد، ویسکوزیته بالاتر است). چگالی ترکیب در سانتی استوک در 100 درجه اندازه گیری می شود (به عنوان مثال، مقدار 20 نشان دهنده تراکم مرزی 8-9 سانتی استوک در دمای موتور 100 درجه سانتیگراد است).
• روغن های چند درجهمحبوب ترین، زیرا آنها قادر به کار در دماهای زیر صفر و مثبت هستند، که مقدار مرزی آن در رمزگشایی نشانگر SAE نشان داده شده است. این روغن دارای نام دوگانه است (به عنوان مثال: SAE 15W-40).

هنگام انتخاب ویسکوزیته روغن (از بین مواردی که برای استفاده در موتور ماشین خود تأیید شده اند)، باید از قانون زیر راهنمایی بگیرید: هرچه مسافت پیموده شده بیشتر / موتور قدیمی تر باشد، ویسکوزیته روغن در دمای بالا باید بیشتر باشد.

ویژگی های ویسکوزیته اولین و مهم ترین عنصر در طبقه بندی و برچسب زدن روغن موتور است، اما نه تنها - انتخاب روغن صرفاً بر اساس ویسکوزیته صحیح نیست. همیشه لازم است رابطه صحیح خواص را انتخاب کنیدروغن و شرایط عملیاتی

هر روغن، علاوه بر ویسکوزیته، دارای مجموعه ای از خواص عملکردی متفاوتی است (شوینده، خواص آنتی اکسیدانی، ضد سایش، حساسیت به رسوبات مختلف، خورندگی و غیره). آنها به شما امکان می دهند دامنه احتمالی کاربرد آنها را تعیین کنید.

در طبقه بندی API، شاخص های اصلی عبارتند از: نوع موتور، حالت عملکرد موتور، ویژگی های عملکرد روغن، شرایط کاربرد و سال ساخت. این استاندارد روغن ها را به دو دسته تقسیم می کند:

• رده "S" - نشان می دهد که برای موتورهای بنزینی در نظر گرفته شده است.
• رده "C" - هدف وسایل نقلیه دیزلی را نشان می دهد.

چگونه علامت API را رمزگشایی کنیم؟

همانطور که قبلاً مشخص شد ، نام API می تواند با حرف S یا C شروع شود که نوع موتور قابل پر کردن را نشان می دهد و حرف دیگری از نام کلاس روغن را نشان می دهد که سطح عملکرد را نشان می دهد.

با توجه به این طبقه بندی، رمزگشایی علامت گذاری روغن موتور به شرح زیر انجام می شود:

• مخفف EC، که بلافاصله بعد از API قرار دارد، مخفف روغن های کم مصرف;
• اعداد رومیبعد از این مخفف صحبت از مصرف سوخت;
• نامه ها(سرویس) به برنامه ها اشاره می کند روغن برای موتورهای بنزینی;
• حرف C(تجاری) با ;
• پس از یکی از این نامه ها آمده است سطح عملکرد با حروف A نشان داده شده است(پایین ترین سطح) تنو بیشتر (هر چه ترتیب حروف الفبای حرف دوم در تعیین بالاتر باشد، کلاس روغن بالاتر است).
• روغن جهانی دارای حروف هر دو دسته استاز طریق یک خط مورب (به عنوان مثال: API SL / CF)؛
• علامت گذاری API برای موتورهای دیزلی به دو زمانه (شماره 2 در پایان) و 4 زمانه (شماره 4) تقسیم می شود.

آن موتورها روغن ها, که آزمون API/SAE را پشت سر گذاشته اندو الزامات دسته بندی کیفیت فعلی را برآورده کند، روی برچسب ها با نماد گرافیکی گرد نشان داده شده است. در بالا یک کتیبه وجود دارد - "API" (سرویس API)، در وسط درجه ویسکوزیته طبق SAE و همچنین درجه احتمالی صرفه جویی در انرژی وجود دارد.

هنگام استفاده از روغن طبق مشخصات "خود" آن، سایش و خطر خرابی موتور کاهش می یابد، "ضایعات" روغن کاهش می یابد، مصرف سوخت کاهش می یابد، صدا کاهش می یابد، عملکرد موتور بهبود می یابد (به ویژه در دماهای پایین) و عمر مفید کاتالیزور و سیستم تصفیه اگزوز افزایش یافته است.

طبقه بندی ACEA، GOST، ILSAC و نحوه رمزگشایی نام

طبقه بندی ACEA توسط انجمن خودروسازان اروپایی توسعه یافته است. این ویژگی عملکرد، اهداف و دسته روغن موتور را نشان می دهد. کلاس های ACEA نیز به دیزل و بنزین تقسیم می شوند.

آخرین ویرایش استاندارد، تقسیم روغن ها را به 3 دسته و 12 کلاس ارائه می دهد:

• A/B – موتورهای بنزینی و دیزلیاتومبیل، ون، مینی بوس (A1/B1-12، A3/B3-12، A3/B4-12، A5/B5-12)؛
• سی – موتورهای بنزینی و دیزلی با مبدل کاتالیزوریگازهای خروجی (C1-12، C2-12، C3-12، C4-12)؛
• E – موتورهای دیزلی کامیون(E4-12، E6-12، E7-12، E9-12).

در نامگذاری ACEA، علاوه بر کلاس روغن موتور، سال لازم الاجرا شدن آن و همچنین شماره نسخه (زمانی که الزامات فنی به روز شد) نشان داده شده است. روغن های داخلی نیز طبق GOST تأیید شده اند.

طبقه بندی روغن موتور بر اساس GOST

طبق GOST 17479.1-85، روغن موتور به دو دسته تقسیم می شود:

• کلاس های ویسکوزیته سینماتیکی؛
• گروه های عملکردی

با ویسکوزیته سینماتیکیروغن ها به دسته های زیر تقسیم می شوند:

• تابستان - 6، 8، 10، 12، 14، 16، 20، 24؛
• زمستان - 3، 4، 5، 6؛
• تمام فصل - 3/8، 4/6، 4/8، 4/10، 5/10، 5/12، 5/14، 6/10، 6/14، 6/16 (رقم اول زمستان را نشان می دهد کلاس، دوم برای تابستان).

در تمام کلاس های ذکر شده، هرچه مقدار عددی بزرگتر باشد، ویسکوزیته بیشتر است.

بر اساس حوزه کاربردتمام روغن های موتور به 6 گروه تقسیم می شوند - آنها از حرف "A" تا "E" تعیین می شوند.

شاخص "1" روغن های در نظر گرفته شده برای موتورهای بنزینی، شاخص "2" برای موتورهای دیزلی و روغن های بدون شاخص نشان دهنده تطبیق پذیری آن است.

طبقه بندی روغن موتور بر اساس ILSAC

ILSAC اختراع مشترک ژاپن و آمریکا است، کمیته بین المللی استانداردسازی و تایید روغن موتور پنج استاندارد روغن موتور را صادر کرده است: ILSAC GF-1، ILSAC GF-2، ILSAC GF-3، ILSAC GF-4 و ILSAC GF-. 5. آنها کاملاً مشابه کلاس های API هستند، تنها تفاوت این است که روغن های مربوط به طبقه بندی ILSAC صرفه جویی در انرژی و در همه شرایط آب و هوایی هستند. این طبقه بندی برای خودروهای ژاپنی مناسب است.

مطابقت دسته‌های ILSAC در رابطه با API:

• GF-1(منسوخ شده) - الزامات کیفیت روغن مشابه دسته API SH; با ویسکوزیته SAE 0W-XX، 5W-XX، 10W-XX، که در آن XX-30، 40، 50.60.
• GF-2- نیاز را برآورده می کند کیفیت روغن API SJ، و از نظر ویسکوزیته SAE 0W-20, 5W-20.
• GF-3- است آنالوگ دسته API SLو از سال 2001 شروع به کار کرده است.
• ILSAC GF-4 و GF-5- به ترتیب آنالوگ های SM و SN.

علاوه بر این، در چارچوب استاندارد ISLAC برای خودروهای ژاپنی با موتورهای دیزل توربوشارژ، جداگانه استفاده می شود کلاس JASO DX-1. این علامت گذاری روغن خودرو موتورهای خودروهای مدرن با عملکرد محیطی بالا و توربین های داخلی را فراهم می کند.

طبقه‌بندی‌های API و ACEA حداقل الزامات اساسی را تعیین می‌کنند که بین تولیدکنندگان روغن و مواد افزودنی و سازندگان خودرو توافق شده است. از آنجایی که طراحی موتورهای مارک های مختلف با یکدیگر متفاوت است، شرایط عملکرد روغن در آنها کاملاً یکسان نیست. مقداری سازندگان اصلی موتور سیستم طبقه بندی خود را توسعه داده اندروغن موتور، به اصطلاح مجوزها، که سیستم طبقه بندی ACEA را تکمیل می کند، با موتورهای آزمایشی و آزمایش میدانی خودش. سازندگان موتور مانند فولکس‌واگن، مرسدس بنز، فورد، رنو، بی‌ام‌و، جنرال موتورز، پورشه و فیات عمدتاً از تأییدیه‌های خود در هنگام انتخاب روغن موتور استفاده می‌کنند. مشخصات همیشه در دستورالعمل های کارکرد خودرو وجود دارد و اعداد آنها در بسته بندی روغن در کنار علامت کلاس عملکرد آن اعمال می شود.

بیایید محبوب ترین و پرکاربردترین تلورانس های موجود در نام گذاری روی قوطی های روغن موتور را در نظر بگیریم و رمزگشایی کنیم.

تاییدیه های VAG برای خودروهای سواری

VW 500.00- روغن موتور کم مصرف (SAE 5W-30، 10W-30، 5W-40، 10W-40، و غیره)، VW 501.01- تمام فصل، طراحی شده برای استفاده در موتورهای بنزینی معمولی تولید شده قبل از سال 2000، و VW 502.00 - برای موتورهای توربوشارژ.

تحمل VW 503.00شرط می کند که این روغن برای موتورهای بنزینی با ویسکوزیته SAE 0W-30 و با فاصله تعویض طولانی مدت (تا 30 هزار کیلومتر) باشد و اگر سیستم اگزوز با مبدل سه طرفه باشد ، روغن با تأییدیه VW 504.00 است. داخل موتور چنین خودرویی ریخته می شود.

برای خودروهای فولکس واگن، آئودی و اشکودا با موتورهای دیزلی، یک گروه روغن با تلرانس ارائه شده است. VW 505.00 برای موتورهای TDI، تولید قبل از سال 2000; VW 505.01برای موتورهای PDE با انژکتور واحد توصیه می شود.

روغن موتور کم مصرف، درجه ویسکوزیته 0W-30، تایید شده است VW 506.00دارای فاصله تعویض طولانی مدت (برای موتورهای V6 TDI تا 30 هزار کیلومتر، 4 سیلندر TDI تا 50 هزار). برای استفاده در موتورهای دیزلی نسل جدید (بعد از سال 2002) توصیه می شود. برای موتورهای توربوشارژ و انژکتور واحد PD-TDI، توصیه می شود روغن را با تلرانس پر کنید. VW 506.01داشتن همان فاصله تخلیه طولانی.

تاییدیه خودروهای سواری مرسدس

خودروساز مرسدس بنز نیز تاییدیه های خاص خود را دارد. به عنوان مثال، روغن موتور با نام 229.1 مگابایتطراحی شده برای موتورهای دیزلی و بنزینی تولید شده از سال 1997. تحمل مگابایت 229.31بعداً لازم الاجرا شد و با مشخصات SAE 0W-, SAE 5W- با الزامات اضافی که محتوای گوگرد و فسفر را محدود می کند مطابقت دارد. 229.5 مگابایتیک روغن صرفه جویی در انرژی با عمر طولانی برای موتورهای دیزلی و بنزینی است.

تاییدیه روغن موتور BMW

BMW Longlife-98این تاییدیه دارای روغن موتورهایی است که برای ریختن به موتور خودروهای تولید شده از سال 1998 در نظر گرفته شده است. فاصله زمانی تعویض سرویس طولانی ارائه شده است. مطابق با الزامات اساسی ACEA A3/B3 است. برای موتورهای ساخته شده در پایان سال 2001، استفاده از روغن با تلورانس توصیه می شود. BMW Longlife-01. مشخصات BMW Longlife-01FEاستفاده از روغن موتور را هنگام کار در شرایط دشوار فراهم می کند. BMW Longlife-04برای استفاده در موتورهای مدرن BMW تایید شده است.

تاییدیه روغن موتور برای رنو

تحمل رنو RN0700در سال 2007 معرفی شد و شرایط اولیه را برآورده می کند: ACEA A3/B4 یا ACEA A5/B5. رنو RN0710الزامات ACEA A3/B4 را برآورده می کند و رنو RN 0720توسط ACEA C3 پلاس رنو اختیاری. تایید RN0720طراحی شده برای استفاده در آخرین نسل موتورهای دیزلی با فیلتر ذرات.

تاییدیه خودروهای فورد

روغن موتور تایید شده SAE 5W-30 فورد WSS-M2C913-A، برای جایگزینی اولیه و سرویس در نظر گرفته شده است. این روغن طبق طبقه بندی های ILSAC GF-2، ACEA A1-98 و B1-98 و الزامات اضافی فورد مطابقت دارد.

روغن با تاییدیه فورد M2C913-Bبرای پر کردن اولیه یا تعویض سرویس در موتورهای بنزینی و دیزلی در نظر گرفته شده است. همچنین تمام الزامات ILSAC GF-2 و GF-3، ACEA A1-98 و B1-98 را برآورده می کند.

تحمل فورد WSS-M2C913-Dدر سال 2012 معرفی شد، روغن هایی با این تحمل برای همه موتورهای دیزل فورد توصیه می شود، به استثنای مدل های فورد کا TDCi که قبل از سال 2009 تولید شده بودند و موتورهای تولید شده بین سال های 2000 و 2006. فواصل تخلیه طولانی مدت و سوخت گیری با سوخت های بیودیزل یا سولفور بالا را فراهم می کند.

روغن تایید شده فورد WSS-M2C934-Aیک فاصله تخلیه طولانی را فراهم می کند و برای پر کردن خودروهای دارای موتور دیزل و فیلتر ذرات دیزل (DPF) در نظر گرفته شده است. روغنی که با مشخصات مطابقت دارد فورد WSS-M2C948-B، بر اساس کلاس ACEA C2 (برای موتورهای بنزینی و دیزلی با مبدل کاتالیزوری). این تحمل به روغنی با ویسکوزیته 5W-20 و کاهش تشکیل دوده نیاز دارد.

هنگام انتخاب روغن، باید چند نکته کلیدی را به خاطر بسپارید - این انتخاب صحیح ترکیب شیمیایی مورد نیاز (آب معدنی، مصنوعی، نیمه مصنوعی)، پارامتر طبقه بندی ویسکوزیته و دانستن الزامات لازم برای مجموعه ای از مواد افزودنی است. (تعیین شده در طبقه بندی API و ACEA). همچنین برچسب باید حاوی اطلاعاتی باشد که این محصول برای کدام مارک ماشین آلات مناسب است. توجه به علامت های اضافی روغن موتور به همان اندازه مهم است. به عنوان مثال، علامت Long Life نشان می دهد که روغن برای وسایل نقلیه با فواصل سرویس طولانی مناسب است. همچنین از جمله ویژگی های برخی ترکیبات می توان به سازگاری با موتورهایی که دارای توربوشارژر، اینترکولر، خنک کننده گازهای گردش مجدد، کنترل فازهای زمان بندی و بالابر سوپاپ هستند، اشاره کرد.