تاپ جدید مدل های اوپل، Insignia Grand Sport و Insignia Sports Tourer به تازگی اولین نمایش جهانی خود را در نمایشگاه خودرو ژنو 2017، اما این دو رویایی در حال حاضر قرار است به یک سه نفر پیروز تبدیل شوند. همانند نسل قبلی، اینسیگنیا به عنوان یک ماجراجوی آفرود با چهار چرخ متحرک در دسترس خواهد بود. نام او: جدید اوپل اینسیگنیا کانتری توررسال مدل 2018. این خودرو که از ژوئن 2017 قابل سفارش است، اولین نمایش خود را در نمایشگاه خودروی فرانکفورت در سپتامبر سال جاری خواهد داشت و به زودی در نمایندگی ها در دسترس خواهد بود. ماشین هست انتخاب کاملبرای عاشقان مناظر زمستانیورزش و حومه شهر، بلکه برای همه کسانی که از تجربیات فردی قدردانی می کنند.

نشان برای طرفداران کشور

در عکس استیشن واگن جدید Opel Insignia Country Tourer مدل سال 2018

Insignia Sports Tourer جدید در حال حاضر در وضعیت عالی قرار دارد: فلسفه طراحی Opel را به سطح جدیدبا سبک اسپرت و در عین حال ظریف و خطوط نفس گیر. معماری سبک وزن کاملا جدید یکی از دلایل اصلی طبیعت پر جنب و جوش آن است. تمام این ویژگی ها در کانتری تورر حفظ می شود. جذابیت بادوام تر و سفارشی تر آن را به گزینه ای درجه یک تبدیل می کند محدوده مدل Insignia، و از ابتدای فرآیند توسعه، طراحان و مهندسان بر روی سومین Insignia مستقل کار کرده اند.

نمای Insignia Country Tourer جدید حتی هدفمندتر از رودستر Sports Tourer آن به نظر می رسد. جلوپنجره قابل مشاهده و چراغ‌های باریک جلوی افقی گسترده‌ای را ایجاد می‌کنند، در حالی که یک صفحه چوبی نقره‌ای به پایین آوردن خودرو کمک می‌کند تا بر یک موضع قوی تأکید کند. روکش محافظ مشکی قالب گیری شده در قسمت پایینی فاسیا، قوس چرخ ها و خطی که در امتداد قسمت زیرین بدنه قرار دارد، بر ناهمواری آن تأکید می کند. ظاهر. مثل جلو انتهای عقبهمچنین نشانه های ماجراجویی را ارائه می دهد. همان صفحه اسکید نقره ای و پنل های اگزوز دوگانه وجود دارد که جلوه پایین تر و وسیع تری را ایجاد می کند.

مارک آدامز، معاون طراحی، گفت: "ما می خواستیم Insignia Country Tourer جدید ما از هر نظر قابل اعتماد باشد و در عین حال فلسفه ظریف معمولی اوپل در ساخت مجسمه سازی و دقت آلمانی را به نمایش بگذارد." این روح یک پرچمدار واقعی را دارد که یک شکل ورزشی پیچیده را با جزئیات جاده های ناهموار ترکیب می کند.

Insignia Country Tourer جدید، مطابق با ویژگی یک استیشن ناهموار، بسیار کاربردی است. برای آسان کردن بارگیری تا حد امکان، در پشتیبدون دست زدن به ماشین باز می شود. همراه با "باز کردن و شروع بدون کلید" حرکت سادهپای زیر سپر عقب برای باز کردن درب عقب کافی است. یک ضربه دیگر به زیر سپر، درب عقب را می بندد. برای افزایش فضای صندوق بار به 1665 لیتر، یعنی 130 لیتر بیشتر از نسخه خروجی، Insignia Country Tourer جدید با صندلی‌های عقب تاشو 40/20/40 اختیاری ارائه می‌شود که تنظیمات فضای صندوق بار را حتی انعطاف‌پذیرتر می‌کند.

تکنولوژی برتر در کشتی

Insignia Country Tourer، مانند برادران گرند اسپورت و اسپورت تورر خود، دارای انبوهی از فناوری‌ها و سیستم‌های کمکی پیشرفته است که سطح جدیدی از ایمنی و راحتی را ارائه می‌کند. یکی از نکات برجسته به تمام معنا، نسل دوم نورپردازی تطبیقی ​​LED IntelliLux ابتکاری و برنده جایزه است. چراغ ماتریس LED Opel اکنون دارای 16 بخش LED است که در هر چراغ جلو باریک ادغام شده است و دارای عملکرد روشنایی منحنی فعال خلاقانه و نورافکن LED اختصاصی با برد تا 400 متر است. موارد اضافه شده عبارتند از هدآپ نمایشگر، دوربین دید فراگیر 360 درجه، کروز کنترل تطبیقی ​​(ACC) با خودکار ترمز اضطراری, Lane Keepکمک به تصحیح فرمان خودکار و هشدار ترافیک متقاطع عقب.

اکثر جدیدترین سیستم ها Apple CarPlay و Android Auto سازگار با IntelliLink طیف گسترده ای از اتصالات را ارائه می دهند. همچنین دستیار شخصی پیشگامانه OnStar OnStar در این خودرو وجود دارد. این با مجموعه گسترده ای از خدمات از پاسخ به سرقت خودکار گرفته تا وسیله نقلیه دزدیده شده ارائه می شود. دو تازه وارد به مجموعه OnStar یک سرویس جستجوی رزرو و پارکینگ هستند. هر دو سرویس برای رزرو اتاق هتل و/یا یافتن پارکینگ مناسب به مشاوران OnStar متکی هستند.

برای ماجراجویی آماده اید؟

طیف گسترده ای از واحدهای قدرت، از جمله جدید موتور دیزلکلاس بالا، ویژگی های فنی بالایی را ارائه می دهد Opel Insignia Country Tourer 2017-2018. علاوه بر این، این تازه وارد با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک جدید و فناوری پیشگامانه تمام چرخ محرک در دسترس خواهد بود.

بیست میلی‌متر فاصله اضافی از سطح زمین به‌همراه سیستم چهارچرخ محرک نوآورانه بردار گشتاور و یک پنج لینک جدید سیستم تعلیق عقبمیل به ترک پیاده رو را برآورده کنید و اینسیگنیا کانتری تورر را با صیقلی ترین سیستم در کلاس خود ارائه دهید. به جای سنتی دیفرانسیل عقب، که مقدار مساوی گشتاور را به چرخهای عقب، Opel Insignia Country Tourer دارای دو کلاچ کنترل شده الکتریکی است که شخصی سازی و انتقال دقیققدرت هر چرخ - صرف نظر از شرایط جاده یا آب و هوا.

برای مقابله با تمایل به کم فرمانی در پیچ های دشوار سرعت های بالا، سیستم بسته به فرمان شتاب و حرکت فرمان، گشتاور بیشتری را به چرخ عقب بیرونی می فرستد. این بدون دخالت بیشتر راننده و در کسری از ثانیه اتفاق می افتد. این کار باعث تثبیت خودرو می شود. علاوه بر این، اینسیگنیا با دقت بیشتری می‌چرخد و به ورودی‌های راننده واکنش خود به خود بیشتری نشان می‌دهد. این منجر به رفتار خنثی خودرو می شود و بدون توجه به موقعیت، وسیله نقلیه را برای راننده پایدارتر و قابل کنترل تر می کند.

انتشار و هزینه

Opel Insignia Country Tourer 2018 کمی پس از عرضه یا اوایل سال 2018 با قیمتی به فروش می رسد که با توجه به کارهای انجام شده و لیست تغییرات، بدون شک بالاتر از مدل قبلی خود خواهد بود.

بررسی Opel Insignia Country Tourer 2018: ظاهر مدل، فضای داخلی، مشخصات، سیستم های امنیتی، قیمت ها و تجهیزات. در پایان مقاله - پانورامای تصویری از مدل!

بررسی مطالب:

در اوایل فوریه 2017، اوپل نسل دوم واگن Opel Insignia Country Tourer را معرفی کرد که اولین رسمی آن در مارس همان سال در نمایشگاه خودرو ژنو انجام شد.

در مقایسه با نسل اول، این خودرو تعدادی تغییرات ظاهری، طراحی داخلی ارتقا یافته و یک جزء فنی دریافت کرد. علاوه بر این، سازنده به طور قابل توجهی لیست تجهیزات اضافی موجود را با هزینه اضافی گسترش داده است.

قبل از ادامه بررسی، خاطرنشان می کنیم که نسخه Country Tourer یک نسخه "همه زمین" از استیشن ورزشی Insignia Sports Tourer است که تعداد زیادی از آن را دریافت کرد. بازخورد مثبتچه در میان مردم عادی و چه در میان روزنامه نگاران متخصص و منتقدان خودرو.

ظاهر Opel Insignia Country Tourer 2018

علیرغم اینکه Opel Insignia Country Tourer یک استیشن واگن است، این خودرو کمتر از اینسیگنیا هاچ بک شیک و رسا به نظر نمی رسد.

در قسمت جلوی بدنسازنده چراغ‌های جلوی LED تماشایی، جلوپنجره رادیاتور کاذب منظم و سپر جلویی آیرودینامیک با پوشش‌های پلاستیکی وحشیانه قرار داده است که به شما امکان می‌دهد فوراً نسخه Country Tourer را شناسایی کنید.

پروفایل استیشن واگن شیک و پویابا "پاشیدن" های دیدنی بر روی دیواره های جانبی، قوس چرخ های کشیده، خط سقف شیب دار و خط پنجره به طرز چشمگیری جلب می کند.

بیشتر استیشن واگن‌های موجود در بازار دارای یک رکاب بی‌معنی و خسته‌کننده هستند که Insignia Country Tourer شبیه یک "مدل" واقعی به نظر می‌رسد. خشن چشم را با دیدنی خشنود می کند چراغ های پارکینگ، یک سپر عقب وحشیانه با یک جفت ذوزنقه سیستم اگزوز و همچنین یک اسپویلر شیک که در بالای درب عقب قرار دارد.

به طور کلی، اصلاح Sport Tourer با تمام ظاهر خود نشان می دهد که این خودرو می تواند با اطمینان نه تنها در امتداد بزرگراه، بلکه در امتداد حومه شهر حرکت کند، که عاشقان سبک زندگی فعال به ویژه از آن استقبال می کنند.

ابعاد خارجی استیشن واگن تمام زمینی عبارتند از:

طول، میلی متر	4985
عرض، میلی متر	1863
ارتفاع، میلی متر	1500
پایه چرخ، میلی متر	2829
فاصله، میلی متر	180

در مقایسه با معمولی Insignia Tourerارتفاع سواری 20 میلی متر افزایش یافته و اکنون به 180 میلی متر رسیده است که حتی بیشتر از برخی کراس اوورها است.

طیف وسیعی از رنگ های بدنه برای انتخاب به مشتریان پیشنهاد می شود.، این امکان را فراهم می کند تا نیازهای مخاطبان زن و مرد را برآورده کند و با چندین تنوع در طراحی رینگ ها تصویر را تکمیل کند.

سالن Opel Insignia Country Tourer 2018

طراحی داخلی اصلاحات Country Tourer دقیقاً مشابه استیشن واگن معمولی Insignia است: معماری نجیب، مواد تکمیلی درجه یک و کیفیت ساخت بی عیب و نقص. علاوه بر این، فضای داخلی استیشن واگن از ارگونومی بی عیب و نقص لذت می برد، بنابراین حتی در هنگام رانندگی برای اولین بار، راننده هیچ مشکلی با محل دکمه ها و سوئیچ ها نخواهد داشت.

کابین راننده دارای یک دسته ابزار تمام رنگی و یک فرمان زیبای سه پره چند منظوره است. قسمت مرکزیداش مرکز چند رسانه ای IntelliLink را به رخ می کشد آخرین نسل(با نمایشگر 7 یا 8 اینچی)، و همچنین یک واحد کنترل آب و هوای داخلی مختصر.

مسافران ردیف اولصندلی های راحت با پشتیبانی جانبی عالی، تنظیمات زیاد و سایر مزایای تمدن ارائه می شود. یک تونل مرکزی چشمگیر بین صندلی ها جریان دارد که دکمه روی آن قرار دارد. ترمز دستی، اهرم تعویض دنده و تعدادی دکمه کمکی.

ردیف دوم صندلی هامهمان نوازی برای سه سرنشین است و فضای کافی حتی برای سه سوار بزرگسال وجود دارد. صندلی ها را می توان به نسبت 40:20:40 تا کرد که فرصت های گسترده ای را برای تغییر فضای داخلی باز می کند.

حجم صندوق عقبچشمگیر - در حالت ذخیره شده برابر با 560 لیتر است ، با ردیف دوم صندلی ها کاملاً جمع شده - 1665 لیتر. در زیر زمین صندوق عقب، سازنده یک دوکاتکا و مجموعه کوچکی از ابزارهای مورد نیاز را در جاده قرار داد.

مشخصات فنی استیشن واگن تمام زمینی Opel Insignia Country Tourer 2018

سازنده چند موتور بنزینی و یک موتور دیزلی را برای خریداران بالقوه انتخاب می کند:

1. موتور 1.5 لیتری توربو بنزینی، 165 "اسب" و 250 نیوتن متر رانش اوج را فشار می دهد. با او میانگین مصرفسوخت خودرو تنها 6.4 لیتر در 100 کیلومتر است، اما سازنده مشخصات دینامیکی دقیقی را فاش نمی کند، اگرچه طبق اطلاعات داخلی، شتاب 0 تا 100 به کمی بیش از 10 ثانیه نیاز دارد و حداکثر سرعت، بیشینه سرعتبه علامت 205 کیلومتر در ساعت می رسد.
2. موتور 2 لیتری توربو بنزینی با حجم 2 لیتر و قدرت 260 اسب بخار. این نیروگاه به طور متوسط ​​8.9 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کند و شتاب صدها را در کمتر از 9 ثانیه فراهم می کند. (اگرچه داده های دقیق مشخص نیست).
3. یک موتور 2 لیتری بی توربو دیزل که 170 (400 نیوتن متر) یا 210 اسب بخار (480 نیوتن متر حداکثر گشتاور) تولید می کند. با او استیشن واگن تمام زمینیدر حالت رانندگی مختلط حدود 5.5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند و به گفته سازنده، بسیار عالی است. ویژگی های پویااگرچه اعداد دقیقی منتشر نشده است.

صرف نظر از اینکه کدام موتور انتخاب شده است، منحصراً با یک گیربکس اتوماتیک برای 6 یا 8 سرعت جفت می شود. علاوه بر این، تمام نسخه ها مجهز به گیربکس تمام چرخ متحرکبا کلاچ های مجزا برای فعال کردن محور عقب، اجازه می دهد تا رانش چرخشی را بسته به شرایط رانندگی تغییر دهید.

به طور جداگانه، شایان ذکر است که وجود یک شاسی تطبیقی ​​FlexRide که دارای سه حالت کار است: اسپورت، تور و استاندارد.بسته به حالت انتخاب شده و شرایط جاده، سیستم FlexRide به طور خودکار تنظیم می شود سیستم های مختلفخودکار (فرمان، گیربکس، بردار رانش و شتاب) که تاثیر مثبتی در هندلینگ، راحتی و ایمنی دارد.

در قلب Opel Insignia Country Tourer 2018، واگن برقی E2XX قرار دارد که از دیگر مدل‌های اوپل شناخته شده است، که شامل استفاده از میله‌های مک فرسون در جلو و سیستم چند پیوندی در محور عقب است. فرمان توسط یک فرمان برقی با تنظیمات متغیر نشان داده می شود و سیستم کاهش سرعت توسط ترمزهای دیسکی در هر دو محور نشان داده می شود که با تعداد زیادی از مدرن تکمیل می شود. دستیاران الکترونیکی.

سیستم های امنیتی Opel Insignia Country Tourer 2018 جدید

همانطور که شایسته است ماشین مدرن، Insignia Country Tourer مجهز به تعداد زیادی از سیستم های مدرنو دستیارهای الکترونیکی طراحی شده برای افزایش سطح عمومیامنیت. از جمله آنها عبارتند از:

• سیستم ردیابی برای مناطق "کور"؛
• سیستمی که از فرود از یک خط معین جلوگیری می کند.
• سیستم کاهش سرعت اضطراری با تشخیص خودکار عابر پیاده؛
• سیستم REAR CROSS TRAFFIC ALERT که به راننده در مورد ظاهر سایر وسایل نقلیه هنگام دنده عقب هشدار می دهد.
• نمایش پروجکشن؛
• کنترل آب و هوای خودکار با عملکرد حفظ فاصله از پیش تعیین شده تا خودروی جلویی؛
• اپتیک LED نوع ماتریس;
• سیستم چهار چرخ متحرک تطبیقی ​​Twinster;
• شاسی تطبیقی ​​FlexRide;
• سیستم های ثبات نرخ ارز، موانع لغزش و ABS;
• ایموبلایزر؛
• سیستم ارزیابی سطح خستگی راننده؛
• قفل مرکزی و آلارم مارک;
• لنگرهای ISOFIX و سیستم پیشرفته کمربند ایمنی.

به طور سنتی، بدنه خودرو با استفاده از گریدهای فولادی با استحکام بالا ساخته می‌شود که به همراه مناطق مچاله برنامه‌ریزی شده، سطح کلی ایمنی سرنشینان را در تصادف افزایش می‌دهد.

آپشن ها و برچسب قیمت Opel Insignia Country Tourer 2018

متأسفانه نسل دوم Insignia Country Tourer به طور رسمی در بازار روسیه ارائه نشده است، اما در بازار داخلی آلمان، این خودرو در دو نسخه - Country Tourer و Country Tourer Exclusive در دسترس است.

قیمت اجرای پایه از 34.885 هزار یورو (حدود 2.47 میلیون روبل) شروع می شود و شامل:

• کیسه هوا در یک دایره + کیسه هوای پرده ای؛
• سیستم ABS و ثبات نرخ ارز؛
• کنترل آب و هوا برای 2 منطقه;
• سیستم صوتی با بلوتوث و 7 بلندگو;
• سیستم چند رسانه ای IntelliLink با صفحه نمایش لمسی 7 اینچی؛
• پارکترونیک جلو/عقب;
• فرمان چند منظوره؛
• گرمکن صندلی های جلو؛
• شاسی تطبیقی ​​FlexRide;
• سیستم چهار چرخ متحرک تطبیقی ​​Twinster؛
• اپتیک LED جلو / عقب؛
• دستیار در ابتدای حرکت در شیب؛
• انتقال خودکار؛
• کیت بدنه پلاستیکی در اطراف محیط؛
• ریل های سقف؛
• دیسک چرخ R18 و سایر تجهیزات.

به عنوان یک گزینه، سازنده ارائه می دهد سقف پانوراما، سیستم های امنیتی پیشرفته، درب عقب با عملکرد هندزفری، آکوستیک ممتاز از Bose و موارد دیگر.

نتیجه

در پس زمینه رقبای اصلی، از جمله Opel شامل Audi A4 Allroad، VW Passat Alltrack، Volvo V60/90 است. کراس کانتری، Opel Insignia Country Tourer با دیدنی و ظاهر پویا، نسبت بهینه قیمت، کیفیت و تکنولوژی و همچنین طیف وسیعی از تجهیزات اضافیو لوازم جانبی مارک دار این یک ماشین ایده آل برای افراد فعال است که به ابراز وجود اهمیت می دهند.

پانورامای ویدیویی Opel Insignia Country Tourer 2018:

شما به نسلی نگاه می کنید که دیگر در فروش نیست.
اطلاعات بیشتردر مورد مدل می توانید در صفحه آخرین نسل پیدا کنید:

Opel Insignia Country Tourer 2013 - 2017 Generation I

این استیشن واگن تمام چرخ متحرکدر اکتبر 2013 در بازار روسیه ظاهر شد.

Opel Insignia Country Tourer نه تنها برای سفرهای اطراف شهر، بلکه برای گردش در حومه شهر نیز مناسب است و بنابراین اصلی ترین آن است. مخاطب هدفبه علاقه مندان به سبک زندگی فعال تبدیل شده اند که از کراس اوورهای سفت و سخت خسته شده اند و دوست دارند یک وسیله نقلیه سراسری با راحتی یک سدان داشته باشند.

کیفیت های خارج از جاده Opel Insignia Country Tourer

قابلیت کراس کانتری Opel Insignia Country Tourer فاصله 175 میلی متری را فراهم می کند. چهار چرخ محرکبا یک کلاچ چند صفحه ای در محور عقب و یک دیفرانسیل تمام عیار با قفل الکترونیکی محور متقابل. با این حال، نزدیکترین به جاده هنوز عناصر تعلیق یا محافظ محفظه موتور نیستند، بلکه کیت بدنه پلاستیکی آستانه ها و دامن آیرودینامیکی سپر جلو هستند که از لبه های پایینی آن تا زمین فقط 14 فاصله دارد. سانتی متر در زمین های ناهموار و هنگام غلبه بر دست اندازها، ابتدا آسیب می بینند. البته این عناصر از پلیمر الاستیک ساخته شده اند، اما خطر پاره شدن آنها در زمین های ناهموار بسیار زیاد است.

زیاد به محافظ موتور اعتماد نکنید محفظه Opel Insignia Country Tourer. پلاستیکی است و البته در صورت ضربه جدی، محفظه گیربکس و میل لنگ موتور محافظت نمی کند. بیشتر شبیه گردگیر است.

سالن Opel Insignia Country Tourer

فضای داخلی Opel Insignia Country Tourer، همانطور که در خور یک خودروی این کلاس است، بسیار راحت است، با تنظیمات صندلی، ستون فرمان، سیستم های ایمنی فعال و کمک راننده. حقیقت و قیمت اوپل Insignia Country Tourer در زمان معرفی فروشندگان روسینسبتا بزرگ بود - 1 میلیون 370 هزار روبل. با این پول، خریدار فقط یک نسخه دیفرانسیل جلو با موتور 1.6 لیتری دریافت کرد. هزینه تغییرات تمام چرخ محرک فقط اندکی از علامت 1.5 میلیون روبل کمتر بود.

از مزایای Opel Insignia Country Tourer می توان به صندوق عقب بزرگ با حجم 540 لیتر اشاره کرد که در صورت تا شدن صندلی عقبتبدیل به 1530 لیتر. و ظرفیت بار 547 کیلوگرم.

موتور Opel Insignia Country Tourer

در زیر کاپوت اصلی Opel Insignia Country Tourer ، یک موتور 1.6 لیتری توربو بنزینی از سری ECOTEC با ظرفیت 170 اسب بخار نصب شده است. علاوه بر آن، یک موتور بنزینی 2.0 لیتری 249 اسب بخار سوپرشارژر و یک موتور دیزلی 163 اسب بخاری با همین حجم نیز عرضه شد.

داینامیک Opel Insignia Country Tourer

بهترین دینامیک شتاب در 8.9 ثانیه. تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت، Opel Insignia Country Tourer، با حداقل وزن محدود 1733 کیلوگرم، با موتور بنزینی نشان می دهد و کمترین جریانسوخت (7.5 لیتر در شهر، 4.5 در بزرگراه و 5.6 در حالت مخلوط) - با واحد دیزل.

گیربکس Opel Insignia Country Tourer

به عنوان یک انتقال برای همه تغییرات اوپل Insignia Country Tourer از یک شش سرعته استفاده می کرد انتقال خودکارچرخ دنده ها

نوع محرک Opel Insignia Country Tourer در دو حالت جلو و چهار چرخ متحرک ارائه شد. جلویی را می توان نه تنها بر روی نسخه اصلی، بلکه در یک اصلاح با موتور دیزل 2.0 لیتری نیز نصب کرد. در تمام مدل های دیگر، این خودرو به سیستم چهار چرخ متحرک مجهز شده است.

تحویل Opel Insignia Country Tourer

در حال حاضر Insignia Country Tourer و همچنین تمام مدل های دیگر برند اوپل به روسیه تحویل داده نمی شوند. پس از اعمال تحریم ها علیه روسیه در نیمه دوم سال 2015، کنسرن آمریکایی صاحب برند اوپل جنرال موتورز، فروش خودرو را متوقف کرد بازار داخلی. با این حال، این کارخانه هنوز برچیده و فروخته نشده است. این در وضعیت گلوله ای است و ممکن است هنوز راه اندازی شود.

مشخصات Opel Insignia Country Tourer نسل I

استیشن واگن 5 در

ماشین شاسی بلند

• عرض 1858 میلی متر
• طول 4 920 میلی متر
• ارتفاع 1522 میلی متر
• ترخیص کالا از گمرک؟؟؟
• مکان 5

به عکس ها نگاه کن. و سعی نکنید ده تفاوت را پیدا کنید. هیچ کدام از آنها وجود ندارد. از نظر ظاهری، این دو «اوپل» تقریباً از نظر پلاک‌ها و طراحی رینگ‌ها یکسان هستند (در یک خودرو کمی کروم بیشتری وجود دارد، اما این به حساب نمی‌آید). فضای داخلی نیز "آینه" است. اما زیر کاپوت یکی از واگن های ایستگاهی - موتور بنزینی، و دومین Insignia Country Tourer مجهز به توربودیزل است. یک چیز کوچک؟ اما اکنون می‌توانیم با اطمینان بگوییم - این نسخه‌ها دارای شخصیت‌های متفاوتی هستند که گویی توسط مهندسان آنتی‌پود ساخته شده‌اند.

اما اول از همه. Insignia Country Tourer چیست؟ ما اولین بار در پاییز 2013 با آن رانندگی کردیم، زمانی که دیمیتری لاسکوف در حال آزمایش Insignia به روز شده بود. سپس معلوم شد که این آشنایی سطحی بود - سازمان دهندگان اتومبیل هایی با گیربکس دستی را برای آزمایش اختصاص دادند که در روسیه فروخته نمی شوند. و سپس تیموفی ایسایف با او ملاقات کرد استیشن واگن آفرودزمستان در اتریش اما باز هم، این یک تست کامل نبود، بلکه نکاتی در مورد دوره های رانندگی اوپل بود.

به طور کلی، ترسیم یک پرتره کامل از مدل جدید ممکن نبود. در همین حال، Insignia Country Tourer شایسته توجه بیشتر است. به هر حال، اوپل برای اولین بار وارد بخش استیشن واگن های بلند شد. این طاقچه به این معنی نیست که پر از پرفروش است، اما خریدار خاص خود را دارد - اینها کسانی هستند که به آنها اهمیت می دهند. توانایی بین کشوریبدون فدا کردن راحتی، کاربردی و پویایی خودروهای معمولی. جالب است که در میان خوانندگان Auto Mail.Ru، همانطور که بررسی ما نشان داد، نیمی از آنها استیشن واگن های آفرود را به کراس اوورهایی ترجیح می دهند که دندان های خود را بر روی لبه قرار داده اند.

فضای داخلی جامد به نظر می رسد و تناسب آن بسیار راحت است، اما تصور کلیسوراخ های کوچک را در قسمت الکترونیک خراب کنید. یا صفحه نمایش خاموش می شود، یا پنل های لمسی از پاسخ دادن به فشار دادن امتناع می ورزند... به علاوه، در هوای آفتابی، منحنی ظریفی که بالای پانل جلویی را احاطه کرده است، به شدت در شیشه می تابید. و دوستداران قهوه متوجه خواهند شد که جا فنجان ها حتی برای فنجان های بزرگ کاپوچینو یا آمریکانو خیلی عمیق هستند.

علاوه بر این ، هنگام انتخاب خودروی چنین طرحی ، تقریباً در وهله اول به اوپل توجه می کنم. بالاخره همه اول به قیمت نگاه می کنند. و او بسیار جذاب است - از 1،370،000 روبل. از نظر تئوری ارزانتر باید و صندلی لئون X-Perience، اما اندازه آنها متوسط ​​تر است و هنوز وارد بازار ما نشده اند. و همه رقبای دیگر گران تر هستند: فولکس واگن پاسات آلتراک (از 1656000 روبل)، ولوو XC70 (از 1،469،000 روبل)، سوبارو اوت بک (از 1،519،000 روبل)، سیتروئن C5 Cross Tourer (از 54،01،4 روبل).

آیا انتخاب واضح است؟ در نتیجه گیری عجله نکنید. شما لیست قیمت Opel را با جزئیات بیشتری مطالعه می کنید و متوجه می شوید که آلمانی ها برای قیمت اولیه فقط نسخه های دیفرانسیل جلو Insignia Country Tourer را ارائه می دهند. درست است ، آنها کاملاً مجهز هستند ، اینجا هیچ صید وجود ندارد. در حال حاضر در پایه یک نور تطبیقی ​​وجود دارد، آب و هوای دو منطقه ای, دسترسی بدون کلید، دوربین دنده عقب، سیستم چندرسانه ای Intellilink پیشرفته ... اما با این وجود اصلاحات چهارچرخ محرک در این کلاس غالب است و باید پول بسیار بیشتری برای آنها بپردازید. 1,470,000 روبل برای نسخه دو لیتری دیزل و 1,540,000 روبل برای بنزینی 2.0 توربو (هر دو خودرو با شش سرعته اتوماتیک).

نسخه Country Tourer در ظاهر شد خط تولید اوپل Insignia فقط با بازسازی اخیر مدل و بنابراین هنوز فرصتی برای آشنا شدن در خیابان ها نداشته است. اطرافیان دائماً به ماشین توجه می کنند ، سؤالاتی مانند "این چه نوع استیشن واگن است؟" می پرسند و اکثریت علاوه بر این ، طراحی شیک را تحسین می کنند.

بنابراین Insignia Country Tourer مستقیماً به میراث رقبا حمله می کند و ما قطعاً کمی بعد آنها را در یک مبارزه رو در رو با هم مقایسه خواهیم کرد. در این میان، بیایید در مورد این که کدام نسخه ارزش بررسی دقیق‌تر و چرایی آن را دارد صحبت کنیم.

در نگاه اول همه چیز اینجا مشخص است. دیزل سود بیشتری دارد. با پیکربندی کاملاً یکسان، 70000 روبل ارزان تر است. با این پول مثلاً می توانید داخل چرمی و سیستم صوتی بوز سفارش دهید. یا یک سقف پانوراما، همراه با مجموعه ای از دستیاران راننده بر اساس "چشم همه بیننده" - یک هوشمند دوربین های اوپلچشم مصرف سوخت 2.0 CDTI دو لیتر کمتر است چرخه ترکیبی 6.4 لیتر در مقابل 8.5 لیتر در هر 100 کیلومتر برای یک خودروی بنزینی) و حتی مالیات حمل و نقلدو برابر کوچکتر! خوب، احتمالاً باید هزینه آن را بپردازید. افزایش نویزو کیفیت های پویا: واحد بنزین(249 نیرو در مقابل 163 برای موتور دیزلی) می تواند "صد" را در 8.8 ثانیه بگیرد، یعنی دو ثانیه سریعتر. چنین نتایجی را می توان با بررسی اطلاعات گذرنامه خودروها به دست آورد.

با این حال زندگی واقعیتنظیمات را انجام می دهد. و یک سفر 2500 کیلومتری به کارلیا با یک Insignia Country Tourer دیزلی به راحتی محاسبات نظری را متزلزل کرد. اول اینکه ماشین از بیرون صدای بلندی داشت اما در داخل ساکت بود. اگر حتی رهگذران گاهی اوقات با احتیاط با صدای غرش موتور می چرخیدند (ناگهان تراکتور از پشت غلت می خورد؟!) پس مسافران نه لرزش دارند و نه مشخصه. ضربه دیزلیاحساس نکرد شگفتی دوم پویایی است. پاسپورت 10.8 ثانیه به هیچ وجه رقم کوچکی نیست، اما در عین حال، استیشن واگن به راحتی سبقت گرفت و هیچ گاه باعث شد که انسان به کمبود کشش فکر کند. نکته اصلی این است که یاد بگیرید چگونه به درستی با پدال گاز کار کنید. اگر احمقانه آن را روی زمین فشار دهید و ضربه را مجبور به کار کنید، هیچ چیز خوبی حاصل نمی شود - ابتدا یک مکث طولانی خواهید داشت، سپس یک حرکت تند از یک شروع دیرهنگام دریافت خواهید کرد. دنده کمو فریاد زدن حداکثر سرعت، بیشینه سرعتدیزل همه اینها بسیار ناخوشایند است، اما اگر به تدریج "باز" ​​کنید و گاز را نرمتر فشار دهید، شتاب عالی در حداکثر نیروی رانش موتور خواهید داشت. همان چیزی که برای سفرهای طولانی نیاز دارید.

اما مصرف سوخت حتی کمتر از حد انتظار بود. پاسپورت 5 لیتری در چرخه حومه شهر و حقیقت رقم کاملا دست یافتنی است. به عنوان مثال، از مسکو تا سن پترزبورگ Insignia Country Tourer می تواند به راحتی با یک مخزن سوخت سفر کند.

فقط باید صبور باشید و دستان خود را تمرین دهید. این به این دلیل است که شاسی خودروهای دیزلی مشکوک است. به طور جداگانه ، به نظر می رسد همه چیز خوب است - سیستم تعلیق تقریباً همه اندازه ها را کاملاً می بلعد ، فرمان اطلاعات جامعی در مورد موقعیت چرخ های جلو ارائه می دهد. اما هنگامی که برجستگی ها و چرخش با هم ادغام می شوند، "دیسکو" آغاز می شود ... در اصطلاح فنی، به این عدم تطابق سینماتیک می گویند: زمانی که یک سیستم تعلیق کار باعث چرخش خود به خودی "فرمان" می شود. به طور کلی، این برای SUV های کاندو با محور جلوی سفت و سخت معمول است، اما Insignia Country Tourer با تعلیق های مستقل، افسوس، سواری مانند. هر چه مسیر عمیق‌تر باشد یا دست انداز بالاتر باشد فرمان قوی تراز دست پاره می شود حتی برای یک دقیقه هم نمی توانی آرام بگیری!

شاید این نقص یک نمونه خاص باشد؟ بیایید امیدوار باشیم زیرا دستگاه تستبیش از 20000 کیلومتر "ژورنالیستی" را دوید و این یک تجربه بسیار جدی است. علاوه بر این ، بنزین "جوانتر" Insignia Country Tourer کاملاً متفاوت رفتار کرد. نرمی بالای سواری حفظ شد و وضوح تاکسی بالا رفت ارتفاع جدید- حتی روی شانه، فرمان حرکت نمی کند. و چه لذت بخش تر شد رفتن!

اما موتور نیاز به عادت کردن دارد. مانند اکثر موتورهای سوپرشارژ دیگر اوپل، این "چهار" از تاخیر قابل توجه توربو در سرعت های پایین رنج می برد. با این حال، در وسط آن زنده می شود و با اطمینان ماشین را به جلو پرتاب می کند. اگرچه باید اعتراف کنم که شما از تقریبا 250 نیرو انتظار بیشتری دارید. علاوه بر این، با نگاه کردن به صفحه کامپیوتر روی برد، هیجان به سرعت از بین می رود. با رانندگی فعال، مصرف سوخت به راحتی از مرز 15 لیتر فراتر می رود و حتی در هنگام رانندگی بی سر و صدا در بزرگراه، به ندرت به زیر 10 می رسد. بنابراین رانندگی با یک استیشن واگن بالا واقعاً گران است.

• اوپل می تواند به چنین چراغ هایی افتخار کند. "زنون" تطبیقی ​​جاده را در هر شرایطی کاملاً روشن می کند و خود را با شرایط اطراف تطبیق می دهد و خیابان های شهر یا جاده های روستایی را تشخیص می دهد.
• چرخ های زیبای 18 اینچی در حال حاضر در پایه واگن استیشن قرار دارند (علاوه بر این، الگوی دیسک را می توان از دو گزینه انتخاب کرد) و "غلتک" های 19 اینچی با هزینه اضافی 14000 روبل ارائه می شود. اما در مورد اندازه آن کوتاهی نکنید. تایرهای معمولی Continental ContiSportContact5 حتی برای آفرودهای سبک کاملاً ملایم هستند: دیوارهای کناری آنها به راحتی سوراخ می شوند و چنین لاستیک هزینه زیادی دارد.

البته این ماشین های برادر دارای ویژگی های مشابهی هستند. هم دلپذیر و هم نه چندان خوب. به عنوان مثال، تایرهای استوک 235/50R18 Continental ContiSportContact5 بسیار ملایم هستند، حتی اگر نشان SUV را داشته باشند و در تئوری باید بهتر باشند. لاستیک معمولیضربه بزن در حین آزمایش مجبور شدیم دو بار چرخ ها را تعمیر کنیم. علاوه بر این، سوراخ‌ها در موقعیت‌های بی‌ضرر و در سخت‌ترین مکان - در دیواره کناری رخ می‌دهد. بله، در اینجا شما نمی توانید مسئولیت را از مکانیکی که ماشین را برای آزمایش با فشار لاستیک بالا رها کرده اند، بردارید. و با ما، زیرا ماشین قبل از یک سفر طولانی به درستی بررسی نشده است. اما با این حال، در یک ماشین با شیب خارج از جاده، من دوست دارم تایرهای مقاوم در برابر پنچری بیشتری داشته باشم.

خوشبختانه، تجهیزات Insignia Country Tourer شامل مجموعه ای بسیار راحت از ابزار و یک "لاستیک یدکی" تمام عیار بود - از نظر اندازه کوچکتر از چرخ های اصلی (17 اینچ) است، اما بر خلاف "سرباز" باریک، تقریباً در هر شرایطی به شما امکان می دهد به تمدن برسید.

اگرچه در حقیقت خود Insignia Country Tourer به شما اجازه صعود به جنگل های دور را نمی دهد. با فاصله اعلام شده 175 میلی متر، مدت ها قبل از شروع یک آفرود جدی روی آستانه آویزان می شود. و اولین تماس با یک مانع معمولاً توسط دامن آیرودینامیکی جلو ایجاد می شود - فقط 14 سانتی متر از زمین قرار دارد! بگذارید فقط یک پیش بند قابل انعطاف باشد، اما پاره کردن آن یک تکه کیک است. بله، و سؤالاتی در مورد دوام کیت بدنه پلاستیکی "محافظ" وجود دارد - در هر دو خودرو، پوشش سپر جلو از قبل شروع به کندن کرده است و بدیهی است که در نقاط تماس با زمین نیست ...

وقتی در نظر بگیرید که سیستم چهارچرخ محرک Insignia Country Tourer بسیار پیشرفته است، این موضوع توهین‌آمیزتر می‌شود. انتقال نیرو به چرخ‌های عقب با استفاده از کلاچ چند صفحه‌ای سنتی برای چنین ماشین‌هایی انجام می‌شود، با این حال، دیفرانسیل محوری متقاطع در اینجا فعال است، با کامل اینترلاک مکانیکیبه صورت الکترونیکی کنترل می شود. به قدری واضح کار می کند که گاهی اوقات می توانید حتی با روشن بودن سیستم تثبیت کننده، اجازه دهید واگن وارد یک قدرت سبک شود - هیچ از دست دادن حیاتی پایداری وجود ندارد. بله، و آویزان مورب ماشین اهمیتی نمی دهد.

فاصله ادعا شده از سطح زمین تنها 175 میلی متر است، اما زیر دامن آیرودینامیک سپر جلو تنها 140 میلی متر است. که با توجه به فاصله بین دو محور طولانی و اورهنگ های چشمگیر، Insignia Country Tourer را به یک "سرکش" بی اهمیت تبدیل می کند. برای یک استیشن واگن، حتی یک پرایمر معمولی ناهموار می تواند به یک مانع غیرقابل عبور تبدیل شود - ماشین فقط روی آستانه ها آویزان می شود و به زمین برخورد می کند.

اما عملکرد سوئیچینگ حالت های شاسی، برعکس، اثر مورد انتظار را نداشت. تفاوت بین تور راحت، موقعیت معمولی و اسپورت آنقدر ناچیز است که به زودی این گزینه را فراموش می کنید و تنها زمانی که یکی از دوستانتان در مورد تخصیص کلیدهای پنل جلویی سؤال می کند، آن را به خاطر می آورید. با این حال، از بیرون، اثر واقعاً قابل توجه است - نور داخلی تغییر می کند، و در صورت تمایل، می توان به خوشه ابزار دیجیتال ظاهر متفاوتی داد. اتفاقاً به نظر من طراحی به سبک اسپرت در است این موردمعلوم شد که آموزنده ترین است.

به طور کلی، Insignia Country Tourer انواع و اقسام چیزهای مد روز دارد. اما نحوه کار آنها به وضوح این را می گوید اوپلبا مشکل به دست آوردن بودجه برای تنظیم دقیق مدل های خود. از این گذشته ، نمی توانید آن را برای خستگی اتومبیل ها بنویسید - مشکلاتی هم در نسخه های دیزلی و هم در نسخه های بنزینی رخ داده است. بله، اینها چیزهای کوچکی هستند، اما بسیار آزاردهنده هستند. به عنوان مثال، هنگامی که تهویه صندلی روشن می شود، شروع به وزوز و لرزش می کند، در حالی که خود کنترل آب و هوا حساس به لمس است و هر بار به لمس پاسخ می دهد (این در تابستان است، اما در زمستان چه اتفاقی می افتد؟). سیستم چندرسانه‌ای InttelliLink که در طول ارائه توسط Opelevites بسیار مورد ستایش قرار گرفت، با نمایشگر خیره کننده، رابط کاربری گیج کننده، کنترل‌های غیرمنطقی و انبوهی از اشکالات جزئی ناراحت شد. به عنوان مثال، در یک دستگاه، هر چند وقت یکبار صفحه نمایش خالی می شد، اگرچه موسیقی به گونه ای پخش می شد که انگار هیچ اتفاقی نیفتاده است، و در دستگاه دوم، مشکلاتی در هماهنگی تلفن وجود داشت، اگرچه خود گوشی در هر دو مورد یکسان بود. . و سیستم نظارت بر مناطق "مرده" به طور دوره‌ای از کار می‌افتد، فلش سرعت‌سنج مجازی تکان می‌خورد، رادار کنترل کروز فعال، هنگامی که یک وسیله نقلیه در حال عبور شناسایی شد، ماشین را حتی در حداکثر فاصله تشخیص به شدت ناراحت کرد ...

به عبارت دیگر، در این مسیر، Insignia Country Tourer هنوز جای رشد دارد. اگرچه خوب است که این سیستم ها اصلاً در دسترس هستند - رقبا حتی بیشتر زرادخانه الکترونیکی Opel را در لیست گزینه ها ندارند. این مورد برای کوچک باقی می ماند - برای آوردن همه چیز به ذهن. از این گذشته ، می توان با مؤلفه "مکانیکی" کنار آمد: ساخت صندلی های شیک با تنظیمات زیاد و انتخاب شکل فرمان آن طور که باید ... با انعکاس در شیشه جلو، چشم ها را آزار ندهید، و جا فنجان ها بیش از حد عمیق نبودند (مثلاً یک فنجان قهوه کاملاً از کار می افتد) و می توان پنج نکته را برای چیدمان صندلی راننده قرار داد.

با این حال، من در حال حاضر جلوتر از خودم. به زودی آزمایش مقایسه ای را با مشارکت Insignia Country Tourer انجام خواهیم داد و سپس خواهیم فهمید که اوپل چه کاری را بهتر از رقبا انجام داده است و چه چیزی بدتر است. و نماینده مکتب آلمانی خواهد بود ماشین بنزینی- از نظر انتخاب موتور به شخصه هیچ شکی ندارم. بگذارید موتور دیزل توجیه اقتصادی بیشتری داشته باشد، اما تنظیمات شاسی شایسته یکی هستند استدلال آهنین، که حتی روبل نیز نمی تواند بر آن غلبه کند.

یوری اوریوکوف
عکس از دیمیتری اوتروستکوف

اتومبیل های نشان داده شده در عکس ها از نظر ظاهری با یکدیگر یکسان هستند، اما همچنان ماشین دیزلیاین دارد ویژگی مهم، که نسخه بنزینی آن را ندارد. هر کسی که اول نام او را ببرد جایزه ای از Auto دریافت می کندایمیل. Ru". منتظر پاسخ صحیح در نظرات هستیم! یک اشاره کوچک - این تفاوت در زمینه فناوری نهفته است ...

اوه بله، ما به ایرلند آمدیم تا دیزل جدید اوپل را آزمایش کنیم! چیزی نامرئی! چیزی بنزین زدند؟ به این ترتیب، پس از مدت زیادی پس از شروع، به یاد آوردم که در تئوری، من در حال رانندگی یک ماشین دیزلی هستم. چیزی جز احساس وظیفه نسبت به مردم مهمان نواز روابط عمومی اوپل این را به من یادآوری نکرد: دیزل به روشی کاملا غیر دیزلی رفتار می کند.

بیهوده نیست که متفکران اوپل موتور 2.0 لیتری CDTI جدید خود را "نجوا" می نامند: نه بیکارو نه با شتاب شدید، تظاهرات مشخصه چنین موتورهایی احساس نمی شود. در واقع، در هر یک از سرعت های به دست آمده در طول آزمایش، واحد قدرت در کابین شنیده نمی شد، تنها پس زمینه صدای چرخیدن لاستیک ها در طول جاده بود. من "ماهیت دموکراتیک" موتور دیزل را دوست داشتم، که به راحتی اضافه بار با سرعت کم را در حرکت می بخشد: در همان زمان، می دانید، هیچ کششی وجود ندارد، موتور با نارضایتی غرغر می کند، اما بدون تکان، تریلر ما را می کشد تا از آن شتاب بگیرد. 1500 دور در دقیقه

"زیر" موتور زمزمه کننده، همانطور که قبلا ذکر شد، کم نور است، اما پس از 2500-3000 دور در دقیقه ظاهر می شوند. نشانه های روشنفعالیت. درست است، پس از فشار دادن شتاب دهنده الکترونیکی، موتور نیاز به مکث کوتاهی دارد - مانند یک نفس قبل از "فریاد زدن" واقعی، و بعد از یک زمزمه با تمام شکوه خود را نشان می دهد. به هر حال، تنها هنگام چرخش در هنگام شتاب، موتور صدای خود را به محفظه سرنشین منتقل می کند و این صدا هم غیر دیزلی و هم غیر ورزشی است - فقط یک غرش معمولی یک موتور احتراق داخلی 2.0 لیتری. و چیزی که من قطعاً دوست داشتم اقتصاد بود. پس از یک روز رانندگی سخت در اتوبان ها و تپه های پر پیچ و خم سواحل شرقی ایرلند، دبی سنج 6.7 لیتر در 100 کیلومتر را نشان داد. شست بالا!

مواد

موتور 2.0 لیتری CDTI جدید اوپل آمده است تا به وعده خود مبنی بر ارائه 17 موتور جدید تا سال 2018 به جهان عمل کند. پس از واحدهای 1.3 CDTI و 1.6 CDTI، این سومین موتور دیزلی است که وعده داده شده است و در بین آنها در حال حاضر برتر است. سازندگان از جمله تفاوت های تازه وارد با نسل قبلی خود، مصرف سوخت و سطح پایین تر را نام می برند انتشارات مضر، بهبود پاسخگویی در سرعت های پایین و کاهش سطح نویز و لرزش. چه کسی اهمیت می دهد، اما بنده حقیر شما حاضر است دقیقاً برای آخرین شرایط کلاه خود را برای متصدیان اوپل از سر بردارد. (به هر حال، این موتور توسط تیم بین‌المللی مرکز توسعه نیروگاه GM در تورین ساخته شده است که شامل آلمانی‌ها، ایتالیایی‌ها و آمریکایی‌ها می‌شد.) اگر خود "opelevites" این موتور را "نجوا" می‌نامند، گاهی اوقات به نظر می‌رسید که کاملا ساکت بود بیشترین کاهش در سطح سر و صدا و ارتعاشات در محدوده "آسیب پذیر" برای یک موتور دیزل - سرعت های کم 750 - 2500 دور در دقیقه به دست آمد.

البته ویژگی های دیگر هم «زیباتر» هستند. در مقایسه با نسل قبلی خود، قدرت 4٪ افزایش یافته است و گشتاور، حتی بدون حالت Overboost، به 400 نیوتن متر (+ 14٪) در 1750-2500 دور در دقیقه می رسد. در Opel Insignia مجهز به 2.0 CDTI، آزمایش‌کنندگان این شرکت به مصرف سوخت ترکیبی 4.3 لیتر در 100 کیلومتر دست یافتند و چنین آلاینده‌های سمی مهم اروپایی تنها 114 گرم در هر کیلومتر CO2 بود.

یک مرور سریع از نوآوری های فنی به شرح زیر است:

- سیستم قدرت با توربوشارژر و سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ با کنترل الکترونیکیبرای پاسخ سریعتر هنگام فشار دادن پدال گاز (20٪ سریعتر)؛

- سیستم خنثی سازی انتخابی گازهای خروجی BlueInjection برای حذف اکسید نیتروژن.

- مخزن روغن دو تکه کم رزونانس؛

- توربین تک روتور با درایو اتصال الکتریکی و افزایش راندمان (+ 20٪).

- سر سیلندر آلومینیومی چهار سوپاپ سبک؛

- میل لنگ با چهار وزنه تعادل برای کاهش لرزش.