حداقل ارتفاع آج. ارتفاع آج لاستیک طبق قوانین راهنمایی و رانندگی چقدر است؟ ارتفاع آج لاستیک های تابستانی نو نسبت به زمستان چقدر است

چرا ارتفاع آج لاستیک زمستانی جدید جالب است؟ تولید کنندگان توصیه می کنند که آن را نه به حداقل مقدار مجاز، که در اعداد دقیق بیان می شود، بلکه 50٪ فرسوده کنید. هنگام خرید یک تایر کارکرده، دانستن ویژگی‌های متریک اولیه به ارزیابی استحکام مسافت پیموده شده آن بر اساس عمق باقیمانده الگو کمک می‌کند.

لاستیک های خودرو از چندین لایه طناب نساجی و یک بند ناف فلزی - سیم سیم فلزی مونتاژ می شوند. دیواره های جانبی محصول با یک لایه نازک لاستیک پوشانده شده است و قسمت در حال اجرا با یک لایه ضخیم پوشیده شده است. این لایه لاستیکی عظیم در واقع کف لاستیک است و یک آج وجود دارد.

با عناصر محدب الگو، آج به جاده "چسبیده"، ماشین را به جلو می برد، ترمز می کند، می چرخد. شیارهایی که در آنها فرورفتگی‌های بین برآمدگی‌ها "ادغام" می‌شوند، آب را تخلیه می‌کنند و از لکه تماسی خارج می‌شوند.

میخ ها و سیخ ها چسبندگی روی سطوح لغزنده را فراهم می کنند. اولین برخورد به برف نورد، یخ. بسیاری از برش های موازی باریک - لاملا - روی تیغه های آج نقش "مکنده" را بازی می کنند.

در یک یادداشت. تایر لاستیکی است که در پشت سر هم با دوربین کار می کند - آن را "پوشانده" می کند.

آج زمستانی با الگوهای خاص (با تسکین متضاد تر، شیارهای گسترده) و لاستیک خاصی مشخص می شود که حداکثر قابلیت ارتجاعی را در هوای سرد حفظ می کند.

الگوی آج لاستیک ماشین زمستانی

گروه هایی که تایرهای خودرو بسته به نوع الگوی آج به آنها تقسیم می شوند:

• تابستان، یا جاده، ناسازگار با سطوح لغزنده و برف عمیق (الگوی جهت طولی، با شیارهای باریک).
• تمام فصل (آنها نیز جهانی هستند)، اما در واقع - خارج از فصل (الگوی توسط چکرزهای هم اندازه با همان شکل تشکیل می شود).
• زمستان (الگوهای پیچیده، از عناصر پراکنده تر) - در یک جاده خشک و یکنواخت به سرعت فرسوده می شوند، سر و صدا می کنند، سوخت اضافی مصرف می کنند.
• خارج از جاده، یا تمام زمین (الگویی پیچیده از عناصر جداگانه با شکل پیچیده - بند - و شیارهای متقاطع گسترده).

الگوی لاستیک زمستانی ممکن است جهت دار باشد.به عنوان یک قاعده، منطقه مرکزی آن شبیه یک درخت کریسمس است. چنین لاستیکی بی تفاوت نیست که در کدام جهت بچرخد. شما می توانید آن را فقط در یکی از طرفین ماشین نصب کنید: در سمت راست یا در سمت چپ. نکته - فلش کنار محصول.

چنین الگوی - فلش ها (یا علامت های چک) که در انتها از محور مرکزی به حاشیه منحرف می شوند، به سرعت مایع را از منطقه تماس لاستیک با جاده (به جلو و به طرفین) خارج می کند، ماشین را به خوبی "کشش" می کند. روی سطحی لغزنده، روی برف.

الگوی آج زمستانی نامتقارن"مونتاژ" از چندین الگوی طولی از انواع مختلف. (به عنوان مثال، یک مسیر از عناصر شبیه فلش - برای ثبات در هنگام شتاب و ترمز روی یخ).

الگوی آج لاستیک نباید بین چرخ های یک محور متفاوت باشد. در غیر این صورت حرکت خودرو در یک مسیر مشخص غیرممکن بوده و کارکرد آن طبق قانون ممنوع است. (الگوی یک جفت چرخ جلو ممکن است با الگوی یک جفت چرخ عقب متفاوت باشد، اما باید دو عدد زاپاس با خود حمل کنید - یکی برای هر جفت).

الگوی هر نوار با در نظر گرفتن جای آن روی آج طراحی شده است. بنابراین، یک تایر با آج نامتقارن دارای یک سمت "خارجی" و یک سمت "داخلی" است. و از آنجایی که در چنین الگوی "کامپوزیت" معمولاً حداقل یک مسیر با الگوی جهت دار وجود دارد ، چنین لاستیک هایی به چپ و راست تقسیم می شوند ، آنها فقط در یکی از دو طرف ماشین قرار می گیرند.

ماهیت الگو، الگوهای آج را به "اروپایی" و "اسکاندیناوی" تقسیم می کند.

شبکه ای که به صورت مورب از شیارها، شیارها و تیغه ها در امتداد کانتور آج (شانه) هدایت شده اند، نشانه های بارز الگویی هستند که هنگام رانندگی در شرایط معتدل زمستانی، در جاده های پاک شده از برف و گرما از ترافیک سنگین مفید است.

مخلوطی از آب، برف، شن و ماسه که آسفالت را می پوشاند، به سرعت از قسمت تماس آج "اروپایی" حذف می شود و هنگام عبور برف عمیق، عناصر شانه به کار می روند.

الگوی پیچیده لوزی ها و ذوزنقه ها به دلیل چسبندگی خوب لاستیک ها برای جاده های برفی است. حتی در برف عمیق، یک لاستیک با الگوی "اسکاندیناوی" قادر به ایجاد چسبندگی بر روی سطح نگهدارنده است که برای حرکت رو به جلو خودرو بدون لغزش کافی است.

در یک یادداشت. عناصر بزرگ در الگوی آج مقطع، صدای خارجی خودرو را در سرعت های کم افزایش می دهد: 30 کیلومتر در ساعت - برای اتومبیل ها، 60 - برای کامیون ها.

سایش آج مجاز

اگر روی آج طرحی وجود نداشته باشد، ارتفاع آن صفر است. با این حال، خودرو خیلی زودتر وضعیت "عیب" را دریافت می کند.

ارتفاع الگوی آج چقدر است که نشان می دهد لاستیک فرسوده شده و نیاز به تعویض دارد:

• 4 میلی متر - روی لاستیک های جاده های برفی و یخ زده، با علامت M + S، M & S، M S، با تصویر سه قله کوه با یک دانه برف در داخل، صرف نظر از نوع وسیله نقلیه "Sed" در آن.
• 2 میلی متر - روی لاستیک اتوبوس (M2، M3)؛
• 1.6 میلی متر - برای تایر ماشین و کامیون با حداکثر وزن مجاز تا 3.5 تن (M1، N1، O1، O2).
• 1 میلی متر - برای یک تایر کامیون با GVW بیش از 3.5 تن (N2، N3، O3، O4).
• 0.8 میلی متر - روی لاستیک ATV، موتور سیکلت، موتور سیکلت (L).

اینها الزامات مقررات اساسی برای پذیرش وسایل نقلیه برای بهره برداری است (فرمان "در مورد قوانین راه" شماره 1090). هنجارهای لاستیک های تریلر مانند تراکتورها است.

ممکن است با تعویض لاستیک های عقب، جلو، "لاستیک زاپاس" (اگر "فشرده" نباشد) گاه به گاه ساییدگی آج را کاهش دهید - طبق طرح پیشنهادی در دستورالعمل های عملکرد خودرو.

نشانگرهای پوشیدن

میزان بالای ساییدگی آج لاستیک پنوماتیک ممکن است نشان دهنده بدتر شدن وضعیت فنی خودرو باشد. ضرب و شتم لاستیک مملو از عدم تعادل چرخ، سایش اتصالات توپی تعلیق، و همچنین سبک رانندگی خشن و بی دقت است. (با صدای جیغ لاستیک می چرخد، کوبیدن حاشیه ها، چاله ها، ریل ها عمر لاستیک ها را کوتاه می کند).

آیا یک طرف آج بیشتر ساییده شده است؟ احتمالا چرخ ها متعادل نیستند. لاستیک های دوگانه به یک اندازه فرسوده نیستند، قطر بیرونی آنها 5 میلی متر متفاوت است؟ خودرو معیوب محسوب می شود.

با بالانس کردن چرخ ها می توان از سایش تایر جلوگیری کرد.چرخ های محرک اکثر خودروها عمود بر سطح جاده نصب می شوند، چرخ های محرک به صورت زاویه دار نصب می شوند. اگر زاویه درست نباشد، لاستیک زودرس و ناهموار فرسوده می شود.

برای کمک به رانندگان و بازرسان - نشانگرهای سایش:

• برآمدگی در پایین شیارها (در ناحیه مرکزی تردمیل) که ارتفاع هر یک از آنها برابر با حداقل عمق مجاز آج است.
• عنصری بیرون زده که سرنوشت آن فرسوده شدن در هنگام فرسوده شدن و در نهایت ناپدید شدن است و در سطحی قرار دارد که می توان لاستیک را به آن سایید.
• ارقام بریده شده در لایه های مختلف آج، مطابق با عمق فعلی آن (یک شکل پاک می شود - شکل بعدی ظاهر می شود).

ارتفاع الگوی لاستیک های زمستانی نو

تولید کنندگان عمق آج لاستیک های با مسافت پیموده شده را مشخص نمی کنند. شاید دلیل آن تفاوت در این مقدار برای اندازه های مختلف محصولات باشد. ارتفاع آج (میلی متر) لاستیک های زمستانی جدید برخی از برندهای معروف، اندازه گیری و منتشر شده توسط مشتریان:

نام	مدل	ارتفاع آج
ترکیب Bridgestone، Blizzak	VRX	8,1 - 9,2
	Revo GZ	9
	اسپایک-01	10
	DM-V2	10
	DM-Z3	15
بریجستون آیس کروزر 5000	Ice Cruiser 5000	10,1
نوکیان، محدوده Hakkapeliitta	8 SUV	9,5
	K 2 SUV	8,5
	R2	8,4 - 8,5
	8	8,9
	5	9,3
	آر	9
میشلین Latitude X-ice 2		8
محدوده یخ میشلین X	2Xi2	8,2
	3	8,6
	شمال 3، شمال	9,4
دانلوپ	Grandtrek At3	9 یا بیشتر
	Sp Winter Ice02	9,7
	Sp Winter Ice02	8,8 - 9
	Winter Maxx WM01	8,8 - 9
یوکوهاما	یخ گارد IG30	8,4
	یخ گارد گل میخ F700Z	8,9

تقریباً می توانید عمق نقاشی را با یک سکه تعیین کنید. اما اگر راننده همیشه مترهای خود را در دست داشته باشد بهتر است:

• عمق آج (خط کش باریک با توقف متحرک)؛
• فشار لاستیک - فشار سنج.

فشار لاستیک و سایش آج

اگر فشار باد لاستیک درست نباشد، خودرو از کار افتاده است.هنجار توسط تولید کنندگان تعیین می شود: یک ماشین (در این مورد، چرخ های عقب و جلو می توانند استانداردهای فشار متفاوتی داشته باشند) یا لاستیک. (اغلب 1.8-2.2 کیلوگرم بر سانتی متر است).

هر سواری جدید باید با بازرسی چرخ شروع شود. آیا آنها در جای خود قرار دارند و تمام پیچ های بست آنها سر جای خود هستند؟ لاستیک ها پنچر هستند؟ بهتر است چند دقیقه وقت بگذارید و فشار را اندازه بگیرید: نه با چشم، بلکه با فشار سنج.

رانندگان باتجربه این روش را قبل از هر سفر توصیه می کنند.(به خصوص اگر ماشین در جاده های معیوب، سنگفرش نشده، کوهستانی، سنگ خرد شده، سنگ ریزه، سنگفرش، اگر برای کار در شهر استفاده می شود، و علاوه بر این، با افزایش مانور رانندگی می شود).

مهم! تنظیم فشار هوا در محفظه به معنای افزایش طول عمر لاستیک است. لاستیک های کم باد، مانند لاستیک هایی که بیش از حد باد شده اند، سریعتر فرسوده می شوند.

ارقام مناسب برای مقایسه با هنجار با فشار سنج فشار در لاستیک سرد نشان داده می شود:

• قبل از شروع سفر؛
• پس از پایان حرکت - پس از 2-3 ساعت.

در موارد شدید، اگر ماشین کار نمی‌کند، می‌توانید هفته‌ای یک بار فشار را چک کنید، اما فقط راننده را به محل کار، به فروشگاه می‌برد و در امتداد جاده‌ای بتنی یا آسفالتی قابل سرویس برمی‌گرداند.

روش اندازه گیری فشار:

1. کلاهک را از نوک پستان بردارید؛
2. انتهای گرد دستگاه اندازه گیری را در برابر میل سوپاپ فشار دهید.
3. دستگاه را بردارید، قرائت را از ترازو بگیرید.
4. همین مراحل را با بقیه چرخ ها از جمله یدک تکرار کنید.

اگر فشار خیلی زیاد باشد، با فشار دادن پین در مرکز شیر، هوا از لاستیک سرد در قسمت‌های کوچک خارج می‌شود. محفظه با فشار ناکافی با یک کمپرسور در یک ایستگاه خدمات یا با پمپ خود پمپ می شود.

چرخ پایین‌رفته بد می‌چرخد (نقطه لمس، مقاومت در برابر غلتش بیشتر است)، راننده را مجبور می‌کند با تلاش زیاد فرمان را بچرخاند و می‌تواند ماشین را به کناری هدایت کند. در عین حال، طول مسافت ترمز، شعاع چرخش مستقیماً به چسبندگی چرخ به جاده بستگی دارد. (حداقل ضریب چسبندگی - 0.12).

یکی از دلایل انحراف خودرو از یک مسیر مشخص و سایش ناهموار لاستیک، فشار هوای نامناسب در لاستیک ها است.

لاستیک های زمستانی "درست" برای یک ماشین، و همچنین کارهای طراحی شده برای آماده سازی ماشین برای عملیات پاییز-زمستان، برای هر مدل فردی است و در دستورالعمل های سازنده آورده شده است. بهتر است هر پنج چرخ لاستیک های یکسان و فشار هوای داخلی یکسان داشته باشند.برای راننده مهم است که به یاد داشته باشد که کار طولانی مدت با افزایش بار مملو از سایش زودرس قطعات خودرو و لاستیک است.

این ویدئو نشانگرهای سایش تایر را توضیح می دهد:

هر تایر دارای الگوی آج است و به هیچ وجه یک عنصر زیبایی شناختی نیست. سیستم بریدگی های اعمال شده روی تایر حداکثر چسبندگی سطح آن را با جاده فراهم می کند. به لطف آنها، آب از زیر چرخ های ماشین خارج می شود و از برف و خاک پاک می شود. بنابراین، نظارت بر ارتفاع الگوی آج بسیار مهم است.

برای یک تایر جدید، از 7.5 تا 8.5 میلی متر خواهد بود. این ارتفاع برای لاستیک های تابستانی همه منظوره استاندارد است، مناسب برای رانندگی ماشین سواری روی آسفالت. بنابراین، برای یک SUV، این عدد می تواند به 17 میلی متر برسد.

در برخی موارد، می توان به طور هدفمند این شاخص را برای یک خودروی سواری کاهش داد. ما در مورد خودروهای اسپورتی صحبت می کنیم که تقریباً دائماً در حالت پر سرعت رانندگی می کنند. در این حالت، عمق آج 5-6 میلی متر است.

حداقل عمق

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او سالانه 35000 روبل در بنزین پس انداز می کند!

در حین کار، لاستیک فرسوده شده و به تدریج فرسوده می شود. طبق قوانین جدید، اگر عمق آج تایرهای تابستانی حداقل 1.6 میلی متر باشد، وسیله نقلیه برای استفاده مورد تایید قرار می گیرد. این ارتفاع حداکثر مجاز است - پس از آن لازم است تایرها را به لاستیک های جدید تغییر دهید.

علاوه بر این، کارشناسان توصیه می کنند تایرها را از قبل تعویض کنید که ارتفاع باقی مانده به 2 میلی متر برسد. این منطقی است: در این مورد، ارزش ریسک را ندارد، زیرا یک لاستیک تقریبا "لخت" چسبندگی مناسبی برای ماشین در جاده فراهم نمی کند، که می تواند منجر به اضطراری شود.

علاوه بر این، پس از اجرایی شدن این قانون، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی می توانند خودرو، به ویژه لاستیک، را متوقف و بازرسی کنند. عدم رعایت ارتفاع مناسب آج می تواند جریمه شود.

چه چیزی بر پوشیدن تأثیر می گذارد؟

بر اساس برآوردهای کارشناسان، به طور متوسط، هر تایر حدود 10 سال "زندگی" می کند. با توجه به وضعیت جاده ها در فدراسیون روسیه و همچنین تمایل بسیاری برای رانندگی تهاجمی، این دوره می تواند به 5-6 سال کاهش یابد. عوامل اصلی عبارتند از:

• زمان سفر در جاده؛
• تنظیم مناسب انگشت پا و کمبر؛
• تغییر فشار داخل چرخ؛
• شرایط استفاده از ماشین

اغلب، استفاده از نوع نامناسب لاستیک منجر به سایش سریع می شود. اگر به درستی بر وضعیت خودرو و خود لاستیک نظارت داشته باشید، می توان از بسیاری از عوامل جلوگیری کرد.

ارزیابی سایش تایر

این نوع روش بیشتر در دو مورد انجام می شود:

• بررسی مناسب بودن تایرها و نیاز به تعویض؛
• بررسی قبل از خرید / فروش لاستیک های دست دوم.

و اگر در مورد اول همه چیز واضح است، در مورد دوم باید بسیار مراقب باشید: یک تایر با 50٪ سایش، اگرچه در معرض عملیات است، اما تا زمانی که ما می خواهیم دوام نخواهد آورد. تعیین این با چشم غیرمسلح دشوار است، بنابراین باید آن را اندازه گیری کنید.

راه ها چیست؟

چندین روش برای تعیین عمق باقیمانده تایر وجود دارد:

نکات اضافی

مهم است که چنین اندازه‌گیری‌هایی باید در طول کل تایر و در بخش‌های مختلف آن انجام شود، زیرا اغلب به‌طور ناهموار پاک می‌شود. اگر به این نکته توجه شود، از جمله موارد دیگر، ارزش آن را دارد که محل چرخ ها را بررسی کرده و زاویه آنها را تنظیم کنید.

هنگام بررسی یک لاستیک، باید وجود یا عدم وجود آسیب مکانیکی را به دقت کنترل کنید: بریدگی ها، ترک ها، بریدگی ها و سوراخ های غیر از طریق هم روی آج و هم در طرفین. هر ترک، حتی کوچکترین ترک، می تواند باعث شکستن چرخ ماشین در حین رانندگی شود که بسیار ناامن است. در صورت عدم امکان از بین بردن آنها، لاستیک باید با لاستیک جدید تعویض شود.

اگر به دلایلی تعویض کامل لاستیک ها امکان پذیر نباشد، نصب لاستیک های جدید روی چرخ های محرک انجام می شود. توصیه نمی شود که لاستیک را فقط روی یک چرخ تغییر دهید - این امر هندلینگ خودرو را کاهش می دهد. برای جلوگیری از این امر، لاستیک ها در یکی از محورها تعویض می شوند.

ایمنی رانندگی خودرو به عوامل زیادی بستگی دارد، اما یکی از اصلی ترین آنها وضعیت لاستیک ها، ارتفاع یا عمق آج است. این لاستیک ها با در نظر گرفتن فصلی - تابستان و زمستان است که چسبندگی عالی را در سطح جاده فراهم می کند.

لاستیک ها بسته به حمل و نقلی که برای آن انتخاب می شوند بسیار متفاوت هستند.

اگر در مورد اتومبیل های سواری صحبت کنیم، انواع اصلی به شرح زیر است:

• تابستان؛
• زمستان (میخ زده یا نوار چسب)؛
• بر اساس مقصد - خارج از جاده (برای SUV)، ورزش، منطقه ای، بزرگراه؛
• همه آب و هوا

عمق الگوی لاستیک به نوع و هدف چرخ ها بستگی دارد. در این مقاله در مورد این موضوع صحبت خواهیم کرد.

برای یک ماشین معمولی ارتفاع آج لاستیک جدید 7.5-8.5 میلی متر است. مشروط بر اینکه لاستیک هایی را برای حرکت در جاده های آسفالته برای استفاده عمومی خریداری کنید.

اگر راننده یک خودروی شاسی بلند یا کراس اوور داشته باشد و اغلب به خارج از جاده می رود، عمق آج باید حدود 17 میلی متر باشد، زیرا فنجان ها و گیره های بیرون زده دارند.

فقط در مورد، به یاد می آوریم که از 1 ژانویه 2015، بندهای جدیدی در قوانین اجازه فعالیت وسایل نقلیه ارائه شد که بر اساس آن عمق آج باقی مانده نباید کمتر از 1.6 میلی متر باشدبرای خودروهای سواری این امر در مورد لاستیک های تابستانی و زمستانی صدق می کند. اگر چه، توصیه می شود زمانی که آج تا 2 میلی متر فرسوده شده است، تایرهای جدید را نصب کنید. دادگاه دارای یک نشان ویژه - TWI است که میزان سایش را تعیین می کند.

باید بدانید که هیچ استاندارد خاصی برای ارتفاع آج لاستیک جدید وجود ندارد. اگر از یک فروشگاه جدی بازدید می کنید، اول از همه باید به سازنده توجه کنید: Nokian، Michelin، Goodyear، Bridgestone و بسیاری دیگر. این شرکت ها به کیفیت بالا معروف هستند، به همین دلیل با خرید محصولات آنها رضایت کامل را خواهید داشت.

ارتفاع آج در حدود 8 میلی متر خواهد بود. کاهش آن در مواردی مجاز است که ما در مورد لاستیک برای رانندگی با سرعت بالا در حالت اسپرت صحبت می کنیم. سپس عمق می تواند حدود 5-6 میلی متر باشد.

ارتفاع آج لاستیک زمستانی

برای لاستیک های زمستانی، عمق آج بسیار مهم است. اگر در تابستان می توانید با خیال راحت روی آسفالت خشک با لاستیک های تقریباً "طاس" رانندگی کنید ، در زمستان ایمنی شما به کیفیت لاستیک ها بستگی دارد ، به خصوص هنگام رانندگی با سرعت بالا.

"کفش های زمستانی" برای اتومبیل های سواری را می توان به سه نوع تقسیم کرد:

• میخ دار
• نوع اسکاندیناوی؛
• اصطکاکی

نوع اسکاندیناوی و سنبله ها به طور خاص برای زمستان های یخبندان و برفی ساخته شده اند. عمق آج لاستیک های زمستانی جدید 9-10 میلی متر است. نوع لاستیک های اسکاندیناوی با الگوی پراکنده نامتقارن مشخص می شود. فنجان های مستطیل شکل از میان برف و یخ عبور می کنند که از طریق شکاف های کوچک - لاملا تخلیه می شوند.

گل میخ ها، در اصل، کار مشابهی را انجام می دهند - برف و یخ را شکسته و کشش را فراهم می کنند.

برای رانندگی روی آسفالت، البته چنین لاستیک مناسب است، اما سر و صدای زیادی ایجاد می کند. علاوه بر این، در هنگام ترمزگیری شدید روی پیاده‌روها، خطر از دست دادن تمام میخ‌ها را دارید.

نوع اصطکاکی لاستیک های زمستانی برای رانندگی در زمستان های گرم با برف کم، در گل و لای بسیار ایده آل است. عمق آج در اینجا معمولاً حدود 9-11 میلی متر است. به لطف شکاف ها و لنگه های نازک، سطح چسبندگی با آسفالت مرطوب افزایش می یابد و تمام رطوبت از طریق لایه ها حذف می شود. به عنوان یک قاعده، لاستیک اصطکاکی دارای الگوی آج متقارن است.

لاستیک های زمستانی خوب معمولاً 4 فصل دوام می آورند. یعنی محافظ بسیار کندتر از تابستان پاک می شود.

عمق آج بر اساس اندازه

همچنین شایان ذکر است که ارتفاع آج تا حد زیادی به اندازه بستگی دارد. بنابراین، برای لاستیک های تابستانی، عمق این خواهد بود:

• 165/70 R13 - 7-7.5 میلی متر؛
• 175/70 R13 - 7-9 میلی متر.

اگر در مورد لاستیک های جهانی یا زمستانی صحبت کنیم، تصویر به شرح زیر است:

• 175/70 R13 - 9-11 میلی متر؛
• 187/70 R14 - تا 12 میلی متر؛
• 195-205 برای 14 - 11-15 میلی متر.

به ویژه در روسیه، یک روش خاص تأیید شده وجود دارد که پارامترهای توصیه شده را ارائه می دهد. تولید کنندگان داخلی به آنها پایبند هستند تا محصولات با GOST مطابقت داشته باشند.

لاستیک کامیون و آفرود

لاستیک های کامیون به تابستان و زمستان تقسیم نمی شوند. آنها در ابتدا دارای یک آج عمیق قوی هستند که برای یک نوع پوشش خاص طراحی شده است.

به عنوان مثال، عمق نقاشی های محبوب ما - لوزی ها، پای غاز - به اندازه آن نیز بستگی دارد:

• 240/260-508 (ZIL، GAZ-3307) - 16.3-18.3 میلی متر؛
• 280/300/320-508 (LAZ، MAZ، KAMAZ، ZIL) - تا 23 میلی متر.

خوب، برای لاستیک ویژه، به عنوان مثال، برای کامیون های کمپرسی معدن، الزامات خاص است و عمق می تواند به طور قابل توجهی از مقادیر مشخص شده تجاوز کند.

برای کراس اوورها و SUV ها با سایز 205-255 و شعاع 15-18 اینچ، در خارج از جاده، عمق آج از 12 تا 17 میلی متر متغیر است. در اصل، هنگام خرید در فروشگاه های نمایندگی، نیازی به اندازه گیری این پارامتر - ارتفاع نیست، زیرا کیفیت و وضعیت آن با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است.

هر صاحب خودرو می داند که چرخ یکی از مهم ترین قطعات خودرو است. چرخ وسیله نقلیه یک دیسک و یک لاستیک است. در اثر نیروی اصطکاک، کشش با سطح جاده و حرکت خودرو رخ می دهد. اولین تایرها به منظور کاهش تلاش مورد نیاز برای جابجایی بارها ایجاد شدند. امروزه آنها مسئول حمل و نقل وسایل نقلیه و ایمنی در جاده ها هستند. خصوصیات تایرها به ترکیب شیمیایی و الگوی آج بستگی دارد.

1 انواع نقاشی ها - چرا آنها متفاوت هستند

لاستیک ماده اصلی تایر است. کربن سیاه، اسید سیلیسیک، گوگرد و سایر اجزاء به آن اضافه می شود تا ویژگی های مورد نظر را به تایرها بدهد. هدف سازندگان دستیابی به حداکثر مقاومت در برابر تأثیرات خارجی مانند اصطکاک و درجه حرارت بالا است.

برای شرایط عملیاتی مختلف، سازندگان تایر یک آج ویژه ایجاد می کنند. بسته به هدف، لاستیک ها به موارد زیر تقسیم می شوند:

• جاده - طراحی شده برای رانندگی در سطح جاده سخت؛
• گل - برای شرایط شدید (خاک، گل)؛
• جهانی - برای انواع سطح جاده استفاده می شود.

شیارها و شیارهای طولی متعددی در آج تایرهای تابستانی برای تخلیه آب طراحی شده است. رفتار خودرو در جاده به نوع الگو بستگی دارد. نامتقارن بودن و جهت دار بودن آج هندلینگ بهتری را ارائه می دهد، اما به دلیل پیچیدگی تولید، چنین لاستیک هایی گران تر هستند. علاوه بر این، آنها پر سر و صداتر هستند.

2 عمق آج - چقدر باید باشد

با گذشت زمان، لاستیک فرسوده می شود و ویژگی های تعیین شده توسط سازنده از بین می رود. و هرچه عمق آج کمتر شود، تغییرات در جهت بدتر شدن بیشتر احساس می شود.

چیزی به نام فرسودگی بحرانی لاستیک وجود دارد، زمانی که نمی تواند چسبندگی عادی را در جاده ایجاد کند و استفاده از آن ناامن می شود. حداقل ارتفاع آج لاستیک های تابستانی در قوانین راهنمایی و رانندگی پیش بینی شده است. برای لاستیک ماشین1.6 میلی متر است و برای اتوبوس ها - 2 میلی متر.با ترازوی کمتر، کارکرد وسیله نقلیه ممنوع است. بیایید ببینیم چرا.

هنگامی که عمق آج کمتر می شود، تایر شروع به تخلیه بدتر آب می کند. در نتیجه، هیدروپلنینگ اتفاق می افتد - از دست دادن جزئی یا حتی کامل کشش و در نتیجه کنترل. از آنجایی که سطح تماس لاستیک با سطح جاده با افزایش سایش کاهش می یابد، ترمز کردن خودرو حتی روی سطح خشک نیز دشوارتر است. همه مشکلات در سرعت های بالا حتی بیشتر قابل توجه می شوند.

برای ایمن نگه داشتن سواری، وضعیت تایرهای شما باید به صورت دوره ای بررسی شود. عمق باقی مانده آج را می توان به سه روش تعیین کرد:

1. کولیس دقیق ترین روش برای اندازه گیری است.برای انجام این کار، باید عمق سنج دستگاه را بیرون بکشید، آن را تا پایین ترین نقطه پایین بیاورید و میله را پایین بیاورید تا در نقطه بالایی آج متوقف شود. با توجه به نشانه های روی مقیاس، لاستیک باقی مانده تعیین می شود.
2. سکه و خط کش.برای انجام اندازه گیری، یک سکه را داخل فرورفتگی قرار دهید و ارتفاع آج را با نشانگر مشخص کنید. اکنون با کمک یک خط کش می توانید از وضعیت لاستیک مطلع شوید.
3. پO شاخص ها. تقریباً همه تولید کنندگان علائم مختلفی را اعمال می کنند که به شما امکان می دهد درجه ساییدگی لاستیک را کنترل کنید.

با روش های کنترل اول و دوم، اندازه گیری ها در چندین مکان انجام می شود، زیرا سایش ناهموار است.

در مورد برچسب ها، چندین نوع از آنها وجود دارد:

• حجیم؛
• دیجیتال؛
• نقاشی ها

علامت های حجمی معمولاً دنده هایی هستند که ارتفاع آنها به عنوان سیگنالی برای تعویض لاستیک ها عمل می کند.

علائم دیجیتال به شکل اعداد اعمال می شود - از 2 تا مقدار ارتفاع آج تایر جدید.

لاستیک های تابستانی گاهی اوقات دارای الگوهای افت هستند که ناپدید شدن آنها نشان دهنده خطر آکوپلنینگ است.

3 علت سایش زودرس

میزان سایش تایر نه تنها تحت تأثیر ترکیب شیمیایی آن، بلکه تحت تأثیر برخی عوامل دیگر نیز قرار دارد. ساییدگی لاستیک می تواند ناشی از موارد زیر باشد:

1. فشار بالاتر یا کمتر از مقدار تنظیم شده است. در فشار معمولی تایر، سطح آج کاملاً با سطح جاده در تماس است. هنگامی که فشار کمتر از حد مورد نیاز است، لاستیک در لبه ها فرسوده می شود. اگر چرخ ها پمپ شوند - پاک کردن در وسط آج رخ می دهد.
2. تراز نادرست چرخ در این مورد، بسته به اینکه به کدام سمت کج شده باشد، لاستیک در امتداد لبه بیرونی یا داخلی چرخ "خورده" می شود.

در هر دو مورد، بار به طور مساوی توزیع نمی شود، بلکه در بخش های خاصی از چرخ است. به همین دلیل، لاستیک در یک مکان به صفر می رسد، در حالی که سایش در مکان دیگر قابل قبول است.

4 عمر مفید چرخ ها

علاوه بر سایش مجاز لاستیک ها، پیری طبیعی لاستیک را نیز باید در نظر گرفت. با گذشت زمان، کشش را از دست می دهد، سخت می شود. گاهی اوقات ترک هایی روی سطح لاستیک ظاهر می شود که به دلیل آن ممکن است هوا در آینده نشت کند. حتی مواردی وجود دارد که لاستیک منفجر می شود.

هیچ سازنده ای اطلاعاتی درباره چند سال استفاده از یک تایر ارائه نمی دهد. اما هر تایر دارای برچسبی است که سال و هفته تولید را نشان می دهد. هنگام خرید لاستیک های نو باید این نکته را به خاطر بسپارید. ارزش ریسک کردن را ندارد، بهتر است تایرهای تازه را انتخاب کنید.

هنگام خرید چرخ دست دوم باید به نکات زیر توجه کنید:

• درجه سایش؛
• یکنواختی پوشیدن؛
• سال صدور؛
• وضعیت بصری (ترک، لایه برداری).

علاوه بر روش های توصیف شده برای تعیین نیاز به تعویض لاستیک های قدیمی با لاستیک های جدید، باید به احساسات خود نیز تکیه کنید. اگر سرعت خودرو بدتر شده است، چسبندگی آن کافی نیست، یا کنترل در جاده خیس از دست رفته است، در تعویض لاستیک ها تردید نکنید.

عمق آج تایرهای زمستانی بسته به نوع لاستیک متفاوت است. الگوی آج می تواند آب، لجن و برف را در نقطه کشش حذف کند. برداشتن چرخ ها در شرایط آب و هوایی بسیار مهم است. هیچ راه حل جهانی وجود ندارد و باید با دقت به انتخاب نزدیک شوید. عمق آج تایرهای زمستانی به دسته بندی زیر بستگی دارد:

1. اروپایی
2. اسکاندیناوی.

• جهت دار؛
• غیر جهت دار؛
• نامتقارن

عمق آج مجاز برای لاستیک های زمستانی

طبق مقررات فنی اتحادیه گمرکی سال 1395، عمق آج باقی مانده لاستیک ها باید 4 میلی متر باشد.این امر می تواند تعداد تصادفات را تا 43 درصد کاهش دهد. جریمه از 500 تا 2000 روبل افزایش می یابد. به نظر می رسد افسران پلیس راهنمایی و رانندگی اکنون یک خط کش با عمق سنج در زرادخانه خود خواهند داشت.

اروپایی

کاربرد اصلی چسبیدن آج روی آسفالت خیس و برف خیس است. بنابراین، آنها توسط کانال های زهکشی فرو رفته و دارای یک الگوی گوه ای کمی جهت دار هستند. بنابراین برای زهکشی بهتر لکه تماس آج و آسفالت آن را حذف کنید. آنها روی یخ در دمای پایین از -15 درجه سانتیگراد عملکرد خوبی دارند. ایده‌آل برای شهر، جایی که جاده‌ها با معرف‌ها پاشیده می‌شوند و لجن‌زدایی را فراهم می‌کنند. عمق آج تایرهای زمستانی جدید 5-6 میلی متر است.

اسکاندیناوی

برای گاز گرفتن در سطح یخ زده استفاده می شود و چسبندگی بهتری را فراهم می کند. این امر توسط تعداد زیادی مستطیل و لوزی که در فاصله زیادی قرار گرفته اند تضمین می شود. وجود نوارهای کوچک (لاملا) بسیار مهم است. بنابراین، دستگاه از یک سطح جامد از یخ یا پوسته عبور می کند. اما این نوع تایر ترمز ضعیفی را در پیاده‌روی خیس فراهم می‌کند. عمق آج تایرهای زمستانی جدید 9-10 میلی متر است.

اکنون می دانیم که عمق آج لاستیک های زمستانی متفاوت است و عبارت است از:

• 5-6 میلی متر برای اروپایی ها؛
• 9-10 میلی متر برای اسکاندیناوی.

یک اخطار وجود دارد، اگر نوع اروپایی 1 میلی متر از دست می دهد و در حال حاضر در آستانه خطا قرار دارد، اما وظایف خود را انجام می دهد، برای نوع اسکاندیناویایی از دست دادن 5 میلی متر رانندگی را در اصل غیرممکن می کند. اگرچه طبق قوانین، همه چیز در محدوده طبیعی است. در نتیجه، مقررات کاملاً دقیق نیستند. بهتر بود درصد قابل قبولی از فرسودگی لاستیک از قیمت کارخانه مثلاً 30 درصد معرفی می شد. در این حالت، حداقل میله برای اروپایی ها 4 میلی متر و برای اسکاندیناوی ها 7 میلی متر خواهد بود.

الگوی آج لاستیک

به طور جداگانه، شایان ذکر است تایرهای خارج از جاده. آنها آج لاستیک زمستانی بالا و الگوی V شکل دارند. اما این لاستیک ها برای رانندگی در جاده ها کاملا نامناسب هستند. لاستیک به سرعت پاک می شود و این نوع آج روی پارامترهای چسبندگی تأثیر منفی می گذارد.

جهت دار

ایده آل برای رانندگی زمستانی روی آسفالت، ارائه پایداری جهت و جانبی خوب. به خوبی آب را از وصله تماس خارج می کند. تصویر جهت چرخش چرخ را نشان می دهد و قابل تنظیم مجدد نیست. این یکی از نکات منفی است. در صورت پنچری، ممکن است معلوم شود که شما یک لاستیک زاپاس برای چرخ اشتباه دارید و در شرایط آب و هوایی سخت، این امر روی هندلینگ تأثیر می گذارد.

همه جهته

این نوع تایر جهانی بوده و در مرحله تولید بر روی اکثر خودروها نصب می شود. جهت چرخش ندارند و در هر دو طرف قابل نصب هستند. به عنوان یک قاعده، خودرویی با این نوع الگو از پایداری خوبی در جاده برخوردار است. عملیات و جایگزینی با یک مجموعه جدید گران نیست. محدوده قیمت بالایی ندارند

نامتقارن

این لاستیک ها چیزی بین گزینه های قبلی هستند. قسمت بیرونی کشش روی آسفالت را فراهم می کند، در حالی که قسمت داخلی باید عملکرد خارج از جاده را فراهم کند. در شرایط خاص، آنها به لاستیک پروفیل از دست خواهند داد، زیرا مساحت قابل استفاده 2 برابر کاهش می یابد، اما ظاهر خاصی از تطبیق پذیری ایجاد می شود. برای شرایط یک زمستان گرم کشور مناسب است.

نحوه اندازه گیری عمق آج

برای اینکه بفهمیم عمق آج لاستیک های زمستانی چقدر است، از عمق سنج یا کولیس معمولی استفاده می شود. بهتر است حداقل در 6 مکان اندازه گیری شود. لاستیک ها بسته به نحوه استفاده از وسیله نقلیه متفاوت است.

همچنین برخی از تولیدکنندگان نشانگرهای سایش را به صورت سطوح، اعداد و برخی مدل ها تغییر رنگ می دهند. هیچ توصیه ای در مورد اینکه چند فصل ارزش تعویض لاستیک را دارد وجود ندارد، این همه به سبک رانندگی شما و کیفیت لاستیک ها بستگی دارد.